Как сделать раскоксовку двигателя лавром
Раскоксовка за 15 мин без замены масла — это реально!
Раскоксовка, для которой не нужен автосервис и дополнительные руки! Проводим процедуру самостоятельно.
Раскоксовка двигателя LAVR EXPRESS Ln2511 примечательна тем, что не требует замены масла после процедуры, поэтому ее можно проводить даже на улице.
Почему не надо менять масло после Express раскоксовки?
Химики и технологи LAVR долго и кропотливо трудились, рассчитывая концентрацию аэрозоля и объем распыления для одного цилиндра, чтобы гарантировать практически нулевое попадание состава в масло. Даже если это произойдет, раскоксовка полностью смешается с ним, не оказав никакого влияния на его характеристики, а затем испарится с картерными газами при первом прогреве двигателя. Тесты показали, что реальное содержание средства в масле после процедуры не превышает 1%. Это незначительное количество, попадая в масляную систему, быстро выводится с картерными газами без ущерба для катализатора и других деталей.
Раскоксовка Express легко удаляет начальные отложения с колец на двигателях, подверженных закоксовке, и служит отличной профилактикой. Например, когда двигатель прежде был раскоксован и теперь нуждается в периодической очистке. На раскоксовку вам понадобится всего 15 минут и это самый простой из всех существующих способов защиты двигателя.
Как использовать раскоксовку двигателя LAVR EXPRESS Ln2511?
Что делаем:
1. Прогреваем двигатель до температуры +70 °C.
2. Отключаем систему зажигания. Демонтируем свечи зажигания на бензиновом двигателе и свечи накаливания или форсунки на дизельном двигателе.
3. При помощи удлинительной трубки распыляем состав (до 3 секунд) в каждый цилиндр.
4. Закручиваем свечи (форсунки) и подождите 15 минут.
5. Выкручиваем свечи (форсунки). Накрываем технологические отверстия плотной тканью и прокручиваем двигатель стартером в течении 5-10 секунд. Удаляем остатки состава с поверхностей сухой тканью.
6. Устанавливаем демонтированные узлы и детали. Убеждаемся в правильности сборки.
7. Запускаем двигатель и даем поработать в течение 10 минут, периодически плавно повышая обороты до 1500 – 2500 об/мин.
Хвалим себя за работу и идем отдыхать!
Остались вопросы по проведению процедуры? Ловите подробную видео-инструкцию на примере Skoda Oсtavia 1.4 TSI CAXA со всеми ответами.
Раскоксовывание поршневых колец LAVR ML-202
Продолжаю каждый день приводить авто в идеальное состояние. Вчера решился на процедуру раскоксовки поршневых колец средством LAVR ML-202. Много читал об этом, смотрел различные видео. По отзывам хуже еще ни у кого от данной процедуры не стало.
Цитата с оф сайта: » LAVR ML-202 Anti Coks Fast — уникальный препарат для быстрого и эффективного удаления смолисто-коксовых и нагаровых отложений, образующихся при эксплуатации двигателя. Позволяет восстановить рабочие характеристики мотора без его разборки! Очищает не только поршневые кольца и канавки, но и удаляет вредные отложения с поверхности камеры сгорания, устраняя возможные причины калильного зажигания и детонации. Препарат прост в применении, и благодаря чему раскоксовывание может провести любой водитель, обладающий элементарными навыками обслуживания автомобиля.»
Для процедуры раскоксовки поршневых колец нам понадобиться:
1. Препарат для раскоксовывания двигателя LAVR ML202 Engine carbon cleaner (185 мл)
Комплектация:
— бутылек с жидкостью ML-202 (185 мл)
— шприц
— трубочка
— подкапотная наклейка
— инструкция по применению.
3. Свечной ключ на 16 ∅ не более 21 мм. жх и намучился я в поисках этого ключа, в итоге идеально подошел ключ от ТАЗа 16 кл за 40 рублей. Трубка с резиновым уплотнителем внутри — очень удобно свечи доставать из нашего свечного колодца.
4. Ну и тряпка какая — нибудь побольше
Процесс тоже не представляет собой ничего сложного:
1. Прогреваем авто до рабочей температуры.
2. Отсоединяем 2 клеммы от катушек зажигания.
3. Откручиваем ключом на 10 4 болта, что держат катушки зажигания.
4. Вытаскиваем наконечники из свечных колодцев вместе с катушками зажигания. Я забрал их домой чтобы отмыть, обработать силиконом и токопроводящей смазкой. Подробнее читаем ЗДЕСЬ
5 Выкручиваем свечи (тут мне очень пригодился ключ о котором писал выше)
6. Выставляем поршни в среднее положение
7. С помощью шприца, что идет в коробке и трубки заливаем равное количество средства LAVR МL-202 в цилиндры через свечные отверстия. У меня получилось по 46 мг в каждый. Трубку, что в комплекте использовать неудобно, я воспользовался трубкой все от того же ТАЗа.
8. Далее вкручиваем обратно свечи, чтобы создать в цилиндрах парниковый эффект. Кстати у этого пункта есть еще один плюс все отложения на свечах потом можно будет легко стереть тряпочкой или зубной щеткой.
9. И оставляем на 12 часов как рекомендует производитель. Я же оставлял ровно на 24 часа, так как не было необходимости в машине.
10. Затем выкручиваем свечи и очищаем их легко от нагара
11. Все тем же шприцем и трубкой откачиваем остатки средства из всех цилиндров
12. Накрываем все это дело большой чистой тряпкой
13. И выжав педаль газа раз 5 по 5 секунд крутим стартером, чтобы вся дрянь вылетела из цилиндров.
14. Затем все собираем в обратной последовательности
15. Заводим авто. У меня завелась лишь с 3 раза, секунд 5 потроила потом обороты вошли в норму и прогреваем авто до рабочей температуры. Скажу сразу дымить будет ужааааасно — едкий белый дым валить из выхлопной трубы будет как у паровоза. Рекомендуется после прогрева двигателя дать машине поработать на повышенных оборотах, чтобы сжечь остатки нагара и прочей шняги.
16. Меняем масло в двигателе и желательно свечи.
Что изменилось после данной процедуры?! Авто стало разгоняться гораздо динамичнее, двигатель работает более ровно и стал более эластичным, педаль газа более отзывчивая. Компрессию не мирил так что сказать ничего не могу. Но однозначно стало намного лучше. Так что о проделанной процедуре не пожалел.
Ну и напоследок видео, как дымит Мицуба после раскоксовки ЛАВРом (весь двор сбежался смотреть, что там горит), а это я все давил и давил на гашетку пока весь двор не померк в смоге едкого дыма =)
Правильное использование средства для раскоксовки Лавр.
Немного отсебятины по весьма популярному ( и не зря) средству раскоксовки «Лавр»
Смею заметить, что «Лаврик» не является панацеей при жоре масла, хотя сам его использовал пару раз на ББшке.
Про вероятные вредные побочные эффекты советую прочитать тут: forums.drom.ru/toyota-general/t33120-p2.html
Пример- Авто начало жрать масло в количествах намного более, чем установлено допусками производителя ( а допуски немалые. Для некоторых БМВ 300-400 грамм масла на 1000 км- норма), ухудшилась работа двигателя, динамика, увеличился расход топлива.
Алгоритм лечения примерно такой:
1. Засекли все параметры, записали: количество масла, сожранное на 1000 км (примерное по щупу), расход топлива на 100 км по методу заливки «до щелчка колонки», разгон автомобиля до 100 км/ч в секундах.
2. Сделали диагностику двигателя, свечей, электрики, бронепроводов, катушек зажигания, проверили воздушный и топливный фильтра. Опять повторили п.1
3. Измерили компрессию в цилиндрах. Записали по каждому цилиндру.
4. Открыли ГБЦ, посмотрели клапана на герметичность, проверили маслосъемные колпачки. Проверили прокладки ГБЦ на наличие течей и возможность попадания тосола. Если все ок, то переходим к п.5, если нет, то исправляем и повторяем п.1
5. Все собрали. Вечером приехали домой, выкрутили свечки, отключили катушку зажигания, выставили цилиндры примерно на 1 уровень. (Не стоит кстати измерять подобранной деревянной палочкой, так как щепа или опилки может попасть в цилиндр, но не стоит и железной- так как можно легко поцарапать зеркало цилиндра. Лучше всего какую нибудь лакированную палку, ну или тщательно очищенную от коры до мокрого дерева.)
6. Залили Лавр в горячий двигатель, закрутили свечи очень неплотно. Внутри образуется нечто вроде паровой бани.
7. Оставили на ночь. Вообще очень желательно раза два- три за ночь прокручивать двигатель стартером, с вывернутыми свечами и накрытыми тряпочкой свечными колодцами. А то грязища из цилиндров полетит будь здоров и засрет все по самое «немогу».
8. С утра тем же шприцом откачали из цилиндров по возможности как можно больше грязной жижи, закрутили обратно свечи, поставили провода, катушку, доехали до пункта смены масла.
9. Слили старое масло, залили промывку (ОБЯЗАТЕЛЬНО!), покрутили двигатель минут 15, заменили масло и обязательно свечи.
10. Повторили пункт 1. Если изменений нет, то все печально. Придется разбирать поршневую группу и смотреть состояние поршней, колец, цилиндров. Это пахнет «капиталкой».
В моем случае на 112 тысячах км пробега понадобилась, кроме раскоксовки, замена МСК. Двигатель реально преобразился.
5 раскоксовок LAVR: цифры, факты, показания к применению
Раскоксовка – хороший и доступный способ продлить жизнь двигателю. Из-за того, что современные двигатели в подавляющем большинстве конструктивно склонны к образованию нагара в цилиндро-поршневой группе, необходимость в ней возникает с вероятностью 99,9%. Так, недавно линейка средств для раскоксовывания двигателей LAVR пополнилась и теперь включает пять продуктов: три жидкостных и два аэрозольных. Мы понимаем, что хочется иметь четкие рекомендации по выбору. Давайте разложим информацию по полочкам. Ведь грамотный выбор раскоксовки и правильное проведение процедуры – гарантия результата.
РАЗ
ML202 – классический состав, созданный более 20 лет назад и востребованный до сих пор. Для этого есть объективные причины. Одна из них – абсолютная нейтральность к маслу, краске и РТИ. Это единственная раскоксовка, который предполагает запуск автомобиля прямо с раскоксовкой и позволяет делать промывку масляной системы сразу после очищения цилиндро-поршневой группы. Кроме того, только после ML202 можно эксплуатировать автомобиль на немного повышенных оборотах.
ML202 подходит для двигателей, у которых впервые или недавно были диагностированы следующие симптомы закоксовки:
• расход масла до 100 мл на 1000 км пробега на атмосферных двигателях и до 500 мл – на турбированных
• отклонение компрессии от нормы на 15 – 20% или разность этого показателя по цилиндрам.
Время применения от 1 до 12 часов.
Упаковка 185 мл рассчитана на раскоксовку четырехцилиндрового рядного двигателя объемом до 2 л, а 330 мл – более 2 л. Раскоксовка ML202 представлена также в наборе с классической промывкой двигателя.
ДВА
ML203 – это усиленная формула для быстрого проведения процедуры. Время воздействия от 30 до 60 минут. По сути, эта раскоксовка – золотая середина. Она подходит для плохо обслуженных двигателей с давними проблемами. Что касается сочетания с промывкой двигателя, здесь алгоритм другой. Сначала выполняется промывка, потом – раскоксовка и замена масла. После процедуры следует ездить аккуратно, не сильно нагружая двигатель, и только через 10-15 км можно прочистить цилиндры высокими оборотами.
Применение ML203 показано, если имеются следующие признаки:
• расход масла до 400 мл на 1000 км пробега на атмосферных двигателях и до 1000 мл – на турбированных
• отклонение компрессии от нормы на 20 – 25% или разность этого показателя по цилиндрам.
Время применения от 30 до 60 минут.
Двигатели грузовых автомобилей и спецтехники часто работают в режиме повышенных нагрузок и не меньше легковых нуждаются периодической раскоксовке. Именно этот препарат имеет фасовку для коммерческого транспорта – ML203 TRUCK в жестяных канистрах объемом 1 литр.
ТРИ
ML204 – сильнейшее раскоксовывающее средство для автомобилей с большим пробегом и серьезными проблемами в поршневой группе. Это шанс избежать капитального ремонта или отсрочить его. Раскоксовка имеет максимальную проникающую способность, поэтому проводится с обязательным снятием поддона картера, даже если он не окрашен, и с промежуточной промывкой системы смазки. Состав может влиять на антифрикционные покрытия, но обычно он рекомендуется для машин с пробегом, когда они уже износились.
Состав устраняет полное залегание колец, о котором свидетельствуют такие сигналы:
• расход масла до 100 мл на 1000 км пробега на атмосферных двигателях и до 500 мл – на турбированных
• отклонении компрессии от нормы на 25 – 30%.
Время применения от 60 до 90 минут.
Упаковка 190 мл рассчитана на раскоксовку четырехцилиндрового рядного двигателя объемом до 2 л. Раскоксовка ML204 имеет особенности применения, которые могут показаться сложными, но это гораздо проще и дешевле капиталки.
ЧЕТЫРЕ
COMPLEX – пенный состав для комплексной очистки компрессионных колец, верха поршней, камеры сгорания, клапанов, коллекторов. Стойкая пена хорошо работает в оппозитных и V-образных моторах, но важно понимать, что жидкость, образовавшаяся после оседания, не проникает до маслосъемного кольца и не устраняет сильный масложор. Однако, она может способствовать устранению небольшого расхода масла. Промывка двигателя выполняется перед раскоксовкой, а после применения пены обязательны замена моторного масла и уже сдержанный режим эксплуатации первые 10 – 15 км.
Эффективна при следующих симптомах:
• снижение динамики
• отклонение компрессии от нормы до 15%.
Раскоксовка улучшает приемистость и отдачу двигателя, восстанавливает компрессию за счет очищения компрессионных колец и клапанов. Нейтральна к алюсилу, никасилу, тефлону, безопасна для катализаторов и краски поддона картера.
Время применения 30 минут.
Упаковка рассчитана на двигатель объемом до 4 л. Проблемы, которые решает раскоксовка COMPLEX, характерны для двигателей с пробегом более 100 000 км.
ПЯТЬ
EXPRESS – классический состав в формате аэрозоля, который распыляется в микродозах и при соблюдении инструкции практически не попадает в поддон картера. Даже если это происходит, за счет высокой летучести состав выходит с выхлопными газами при первой поездке. Именно за счет этого при соблюдении интервалов между процедурами не менее 3 000 км допускается применение раскоксовки без замены масла. Тем не мене режим эксплуатации после процедуры тоже щадящий с последующим повышением оборотов.
Несмотря на скорость воздействия, раскоксовка эффективна при следующих симптомах:
• расход масла до 100 мл на 1000 км пробега на атмосферных двигателях и до 500 мл – на турбированных
• отклонение компрессии от нормы до 10%.
Подходит для профилактики закоксовывания, в том числе после применения жидкостных раскоксовок. При соблюдении инструкции и интервалов между процедурами не менее 3 000 км допускается проведение процедуры без замены масла.
Время применения 15 минут.
Упаковка рассчитана на обработку 20 цилиндров. Средство подходит для профилактики после применения жидкостной раскоксовки и при легкой степени загрязнения.
Подводя итог, можно сказать, что жидкостные раскоксовки решают серьезные проблемы с двигателем, вплоть до капремонта, в то время как аэрозольные ориентированы на профилактику. Пенный состав COMPLEX направлен на полное очищение компрессионных колец, камеры сгорания и клапанов. Аэрозольная раскоксовка EXPRESS – на профилактику закоксовки ЦПГ двигателей, конструктивно склонных к образованию нагара.
Если остались вопросы – пишите в комментариях.
Новые раскоксовки LAVR: разбираемся в деталях
Семья раскоксовок LAVR пополнилась новинками, которые изменят ваши представления о процедуре.Пенное средство СOMPLEX для очистки всей камеры сгорания за полчаса и 15-минутный аэрозольный препарат EXPRESS, не требующий замены масла.
Чем хороша пенная раскоксовка
LAVR СOMPLEX получил свое название не просто так. Это первый продукт, который удаляет нагар не только с поршней или поршневых колец, но и со всей камеры сгорания, тарелок клапанов, а также впуска. Активная пена размягчает лаковые, смолистые и коксовые отложения. Но это еще не все.
Важное преимущество LAVR СOMPLEX – быстродействие. Идеально выверенная формула состава удаляет нагар за 30 минут. Это отличная профилактика закоксовывания цилиндров, особенно в тех случаях, когда проблема отложений уже есть, но еще нет проблем с расходом масла.
Еще одно отличие LAVR СOMPLEX – экономичный расход благодаря густой пене, которая устойчиво держится на поверхностях деталей. К слову, тесты показали, что пена LAVR не опадает в несколько раз дольше известных аналогов. Состава в одном баллоне достаточно для 4-литрового бензинового или дизельного двигателя, либо на 2 обычных «полторашки».
Пена LAVR СOMPLEX имеет безопасный состав. Она нейтральна к алюсиловому, никасиловому покрытию цилиндров и тефлоновому покрытию поршней. При этом состав эффективно размягчает отложения, растворяет их, так что они легко откачиваются из цилиндров вместе с осевшей пеной, а незначительные остатки, догорающие при первом запуске, безопасны для катализатора.
Как применять пенную раскоксовку LAVR СOMPLEX?
Процедура применения раскоксовки LAVR СOMPLEX. После прогрева или охлаждения двигателя до 50°C и демонтажа свечей зажигания бензинового или форсунок дизельного двигателя, заполняем цилиндры пеной с помощью удлиняющей трубки, которая идет в комплекте. Пена должна показаться из технологического отверстия свечи или форсунки. Через 25 минут нужно добавить пены до появления ее из колодцев, а затем подождать еще 5 минут. После этого откачиваем состав шприцем с удлиняющей трубкой. Просушить цилиндры можно двумя способами:
Затем необходимо заменить масло. Абсолютно все пенные раскоксовки из-за особенностей состава не смешиваются с маслом, а также не испаряются при прогреве двигателя. Поэтому замену смазывающей жидкости необходимо провести сразу после процедуры. При запуске автомобиль может немного дымить – так прогорают остатки размягченных отложений.
Все манипуляции займут полтора часа, а вы получаете чистый двигатель, легкий пуск, хорошую компрессию и улучшенную динамику авто. Процедура помогает предупреждать расхода масла и топлива. Мы рекомендуем первые 5-10 км после раскоксовки не нагружать двигатель высокими оборотами.
В чем уникальность аэрозольной раскоксовки
Сверхбыстрый аэрозольный состав LAVR EXPRESS – это отличный способ раскоксовки начальных лаковых и смолистых отложений, поддержания чистоты ранее раскоксованных двигателей, а также профилактики для моторов, склонных к залеганию поршневых колец. Самое главное, это первая раскоксовка БЕЗ ЗАМЕНЫ МАСЛА. Новое слово в мире раскоксовки – теперь очистить от нагара компрессионные и маслосъемные кольца проще, чем заменить пробитое колесо. Что еще?
Если предыдущий продукт быстрый, то LAVR EXPRESS – молниеносный. Ювелирно подобранный состав всего за 15 минут проникает до маслосъемного кольца, где просто сметает все остатки продуктов сгорания топлива.
Почему при использовании LAVR EXPRESS не требуется замена масла? Во-первых, точечное нанесение аэрозоля позволяет расходовать его экономично, так что за время процедуры концентрация состава в масле не превышает 1%. Кроме того, данный продукт никак не влияет на свойства моторного масла. Во-вторых, раскоксовка LAVR EXPRESS – высоколетучий состав, который испаряется из масла с картерными газами при первом прогреве двигателя.
Высокая проникающая способность состава и направленное дозированное распыление обеспечивают экономичность применения. Одного баллона LAVR EXPRESS хватает на обработку 20 цилиндров, то есть на пять автомобилей. В пересчете на одну машину, состава достаточно примерно на 100 000 километров пробега или 3 месяца беспрерывного стояния в пробках.
Как применять раскоксовку LAVR EXPRESS?
Раскоксовка поршневых колец с помощью аэрозоля LAVR EXPRESS – это самый простой из всех существующих способов защиты двигателя. Нужно только прогреть или остудить мотор до 70°C, снять свечи зажигания на бензиновом двигателе и свечи накаливания или форсунки на дизельном (согласны, работу с дизелями нельзя назвать простой, но тем не менее – это самая простая раскоксовка таких двигателей), распылить состав по 3 секунды на каждый цилиндр, закрутить свечи на пару витков. Через 15 минут демонтировать свечи (или форсунки), прикрыть колодцы ветошью, 5-10 секунд прокрутить стартером двигатель, чтобы мотор выплюнул остатки состава. Или же продуть цилиндры сжатым воздухом. Затем удалить остатки средства с поверхности свечных колодцев, вернуть на место демонтированные элементы.
Мы рекомендуем после раскоксовки запустить двигатель, дать поработать 10 минут, периодически плавно повышая обороты до 1500 – 2500 в минуту.
Повторим, что средство особенно актуально для двигателей:
Новые продукты дополняют линейку раскоксовок LAVR, делая ее максимально гибкой, чтобы вы могли выбрать средство, идеально подходящее для конкретно вашего автомобиля.