Каким поворотником показывают что можно обгонять

Условные сигналы на дороге: официальные и неофициальные, известные и не очень

Поблагодарить другого водителя аварийкой, моргнуть дальним светом, чтобы кого-то пропустить, или посигналить зазевавшемуся на светофоре коллеге – нехитрые дорожные ритуалы, интуитивно понятные даже новичку. Однако не все, сев за руль, понимают, что от них хочет водитель впередиидущей машины, включающий поворотники или аварийку. Более того, в ПДД есть и «официальные», но редко применяемые условные сигналы, которые должны использовать водители в определенных ситуациях. Давайте разберемся, какие сигналы установлены правилами, а какие применяются неформально и как их не перепутать. Заодно вспомним, почему злоупотребление сигналами может даже быть наказуемо и почему им нельзя безусловно верить.

Итак, некоторые сигналы, которые может подавать водитель, официально установлены ПДД. Давайте вспомним их, ведь некоторые применяются не так часто.

Пункт 19.2 ПДД, помимо прочего, предупреждает, что «при ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться». Рекомендация простая и понятная: водители сзади и без дополнительного сигнала будут тормозить. Но помните: при движении ночью, увидев, что машина впереди начала тормозить, включив аварийку, нужно тормозить, дополнительно увеличивая дистанцию до нее – с поправкой на то, что водитель впереди ослеплен и может допустить ошибку. Правда, на практике этот официальный сигнал встречается редко: ослепленный водитель обычно держит руки на руле и старается сохранить траекторию, а не отвлекаться еще и на поиск кнопки аварийки.

В пункте 19.10 содержатся два допустимых случая применения звукового сигнала. Один знают все: сигнал может применяться в опасной ситуации для предотвращения ДТП. А вот второй многими забыт за ненадобностью, хотя правила официально разрешают сигналить «для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов». Так что если водитель позади вас посигналил и пошел на обгон, он, вероятно, не имеет к вам никаких претензий, а просто перестраховывается. Однако на практике этот прием встречается едва ли чаще, чем предыдущий. Обычно водители при обгоне могут посигналить лишь тем, кто нарушает правила и перестраивается в полосу перед уже обгоняющим автомобилем.

Еще один сигнал, прописанный в ПДД, содержится в пункте 19.11 и тоже касается обгона. Согласно ему, «для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет». То есть при обгоне вне населенных пунктов водитель позади вас перед маневром может не только посигналить клаксоном, но и моргнуть фарами. Поэтому не стоит безусловно принимать это за выражение эмоций или побуждение к действию: обгоняющий действует в рамках правил и просто предупреждает о своих намерениях.

Неформальных условных сигналов не дороге гораздо больше, чем официальных, так что есть смысл сгруппировать их – например, по типу применяемой сигнализации.

Начнем с дальнего света. Самые простые варианты применения понятны каждому: к примеру, однократное моргание дальним перед автомобилем, который ждет момента для совершения маневра, означает «уступаю дорогу». Моргнуть дальним можно тому, кто хочет повернуть налево или развернуться, выехать с прилегающей территории, перестроиться и так далее.

На загородной трассе однократное или двукратное мигание дальним светом от встречного водителя обычно означает «снизь скорость, впереди опасность» или «впереди экипаж ДПС». Во втором случае негласная водительская солидарность, конечно, не слишком-то способствует повышению безопасности на дорогах, а вот первый вариант может быть очень полезен. Если ситуация впереди критическая, встречные водители могут подавать и многократные сигналы дальним светом – в общем, игнорировать эти предупреждения точно не стоит.

Еще один вариант применения дальнего света встречным водителем – это ситуация, когда он не успевает безопасно завершить обгон. Разумеется, если вы видите, что встречная машина не успевает закончить маневр, тормозить нужно заблаговременно, чтобы устранить аварийную ситуацию в зародыше. Но если траектории уже явно пересекаются, дальний свет от встречного водителя означает, что он будет завершать обгон без изменения направления и просит сместиться правее, к обочине, чтобы избежать столкновения. В какой-то мере этот сигнал может быть спасительным, так как без него угадать траекторию машины на встречке бывает невозможно, и дело заканчивается лобовым столкновением, причем нередко на обочине, когда оба водителя одновременно пытаются уйти с дороги.

Дальний свет в темное время суток тоже может быть не только освещением, но и сигналом. Помимо ситуаций, описанных выше, ночью сигнал дальним светом от встречного водителя может быть просьбой выключить дальний свет, если он включен у вас: значит, вы забыли выключить его вовремя и ослепляете встречных. Если же дальний свет выключен, опасности на дороге нет, а встречные водители все равно периодически моргают вам дальним, это может быть знаком, что у вас проблемы с автомобилем. В частности, у вас могут быть плохо отрегулированы фары – неотрегулированный ближний свет иногда светит вверх, как дальний, ослепляя и раздражая встречных водителей.

Сигнал дальним светом можно увидеть не только от встречной, но и от попутной машины. Обычно моргание дальним светом сзади – это условно вежливая просьба уступить дорогу: например, перестроиться из левой в правую полосу.

От дальнего света перейдем к аварийной сигнализации. Самый простой сигнал ей мы уже упоминали: моргание аварийкой 1-4 раза означает благодарность или извинения водителю позади. Сценариев применения масса: если вас пропустили в ряд или со второстепенной дороги, если вы по неосторожности подрезали кого-то или просто зазевались на светофоре, короткий сигнал аварийкой будет уместен.

Еще один вариант использования аварийки – ее включение в случае, если впереди на дороге сложилась опасная ситуация, особенно на загородных трассах. Включение аварийной сигнализации даст понять водителям позади, что нужно готовиться к резкой или полной остановке. Любопытно, что на современных машинах этот полуофициальный по сути сигнал, не прописанный в правилах, стал актуальным стандартом: сейчас машины при экстренном торможении автоматически включают аварийную сигнализацию. Так что если вы видите, что машина впереди тормозит с аварийкой, жмите на тормоз, чтобы не прозевать торможение, но не забудьте посмотреть в зеркало заднего вида, чтобы не создавать аварийную ситуацию.

Еще пара сигналов, особенно актуальных на загородных дорогах, связана с поворотниками. Если водитель впередиидущего автомобиля включает правый поворотник – это сигнал к тому, что дорога впереди свободна, и можно его обогнать. При этом левый поворотник – обратный сигнал: впереди есть встречные машины, и на обгон идти нельзя. Обычно этими сигналами пользуются водители грузовиков, которые, во-первых, сильно ограничивают обзор, а во-вторых, требуют больше времени и навыков для обгона.

Следующая группа условных сигналов подается жестами рук. Ели водитель другого автомобиля описывает в воздухе круг рукой, он указывает вам на проблемы с колесом. Иногда после круга в воздухе рука может указать на землю для простоты понимания сигнала.

Если вам показывают жест с разжиманием кулака, похожий на разбрызгивание воды с руки – это намек на включение или выключение световых приборов. Обычно речь идет о включении ближнего света в сумерках, но в зависимости от ситуации тем же жестом можно указать на необходимость выключить дальний свет или забытый поворотник.

Напоследок расскажем о сигнале рукой, который водитель легковушки не может увидеть в свой адрес, зато может своевременно подать. Так, «кукиш», сложенный пальцами руки (или просто кулак) адресуется водителям грузовиков и означает, что между колесами задней оси застрял камень. Такой камень представляет опасность, так как может вылететь в идущий позади автомобиль, потому стоит обязательно предупреждать водителей грузовиков о проблеме.

Как и в случае с поворотниками, стоит помнить, что неофициальные сигналы на то и неофициальные, чтобы не учитываться в спорных ситуациях. К примеру, если автомобиль моргнул вам дальним светом, но не пропустил, то, поверив его водителю и начав движение, можно оказаться виновником ДТП. Особенно важно учитывать это в опасных ситуациях вроде обгона на трассе: даже если водитель грузовика впереди сигнализирует, что его можно обгонять, стоит все равно убедиться в безопасности маневра и планировать обгон самому, учитывая особенности своей машины. Ни один из неформальных условных сигналов не станет оправданием в случае проблем, поэтому принимать решение всегда нужно самостоятельно, соблюдая меры предосторожности. Помните: никто не будет воспринимать неофициальный сигнал как аргумент при разборе ДТП.

Применение неформальных условных сигналов на дороге может быть вполне оправданным, но только в подходящей ситуации. Более того, в КоАП даже есть статья 12.20, предусматривающая наказание за «нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки». Наказание здесь лояльное – предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей (которые можно оплатить со скидкой, да и встречаются такие прецеденты весьма редко. Но закон недвусмысленно намекает на то, что злоупотреблять сигналами, особенно в зоне видимости инспекторов ДПС, не стоит.

Источник

Знаки дальнобойщиков на дороге, о которых не все знают

Каждый из Вас сталкивался на дороге с фурами, водители которых подсказывали другим участникам движения текущую обстановку на дороге своими специальными знаками. Но не все водители до конца знают, что они могут означать. Так называемый «язык жестов» облегчает жизнь самим фурам и другим легковым автомобилям. Что означают эти знаки?

1. Фура мигает правым поворотником

Данный знак подсказывает автомобилю, который едет сзади, что дорога свободно и можно начинать обгон. Далее фура может сместиться правее, чтобы у водителя был максимально лучший обзор и он совершил безопасный маневр.

2. Фура на трассе мигает левым поворотником

Некоторые могут подумать, что водитель собрался также кого-то обгонять. Но нет. Большегрузник гораздо лучше видит встречное движение и такими своими действиями предупреждает вас о возможной опасности. В такой ситуации, лучше всего не начинать обгон.

3. Водитель большегруза на встречке однократно мигнул дальним

Если вы двигаетесь днем, то значит впереди Вас ожидает какая-то опасность. Может быть через несколько метров начнутся ремонтные работы и дальнобойщик подсказывает вам об этом. Рекомендуется снизить скорость.

Возможно, что на трассе впереди Вас ожидает патруль ДПС, который останавливает абсолютно всех подряд. Ну а если это происходит в темное время суток, то возможно у Вас неисправны фары либо же Вы слепите встречное движение.

4. Два раза подмигнул

Данный знак говорит нам о том, что вы скоро приблизитесь к участку трассы с какими-то опасностями: выбоинами, камнями, довольно глубокими лужами либо же опасными поворотами. В данном случае также рекомендуется снизить скорость и быть предельно внимательным.

5. Подмигнул более 2 раз

6. Моргание аварийкой

Аварийка – это довольно таки универсальный инструмент. Данным способом можно отблагодарить либо извиниться на дороге. Этот знак понимают абсолютно все без исключения. Если Вы кому-то уступите дорогу, то Вам поблагодарят включенной аварийкой.

Я также рекомендую Вам пользоваться этим знаком. А если Вы вдруг понимаете, что Ваш маневр мог привести к ДТП, то обязательно извинитесь перед другими автовладельцами включением аварийки. И вас обязательно поймут и, возможно, даже простят.

И отдельное СПАСИБО тем шоферам предупреждающих и приближающемся посту ДПС(ГАИ). Легкой дороги вам!

а так же дальнобои могут вкл поворотники просто так

от некуй делать или под..бать

я бы не раз столкнулся бы со встерчкой да дальняках

коли следовал указаниям услужливых дальнобоев

Тоже на легковушке пользуюсь такими знаками. Но както видел оленя, который иигал левым, показывал чтобы я его обгонял. Типа делай как я )))

Равнодушие

Было это в марте. Пришел старший мастер с обходным листом. Увольняется. Спросил причину. Отвечает:

— Работаю 8 лет, работу знаю и люблю. Но по семейным обстоятельствам вынужден взять отпуск за свой счет, нужно ехать в другой город. За мамой ухаживать, я у неё один, больше некому. Но начальник цеха против, сказал чтобы увольнялся.

Не стал я ему подписывать заявление на увольнение. Позвонил в кадры, уточнил. У сотрудника есть 32 дня отпуска. Подписал ему отпуск, договорились, что после отпуска, если надо будет, возьмет отпуск без сохранения заработной платы.
Уже прощаясь с ним, заходит начальник конструкторского бюро, согласовать 2 вакансии. Вакансия на инженера- технолога, на удаленном доступе, вносить изменения в технологические карты. Обычно на эту должность идут молодые сотрудники, без опыта.
Спрашиваю старшего мастера:
— Там, куда Вы едете, работа будет?
— Это поселок, как таковой работы нет, только сезонная.
— Тех.карты будете править? Работа удаленно, зарплата не такая как здесь, но все лучше, чем ничего. 30-35 к на руки будет выходить.
Он с радостью согласился, поблагодарил. Ушел.
Вызвал к себе его руководителя, начальника цеха:
— У Вас сегодня старший мастер уволился, причину можете узнать?
— Да я не знаю, говорит, что по семейным обстоятельствам, просится на 3 месяца в отпуск.
— Вы за три месяца найдете специалиста его уровня?
— Вряд ли, сотрудник он грамотный, толковый. Такого так сразу не найдешь.
— Так почему Вы так легко подписываете заявление? Почему не подумали как найти компромисное решение?
— А что я могу? Он принес, я подписал.

Прошло 5 месяцев, сотрудник решил свои дела, с его слов, сестра приехала из Беларуси, стала с мамой жить, он вернулся на завод. Продолжил работать.
Сегодня увидел его, поздоровались.
Я подумал, как часто мы теряем ценных опытных сотрудников из за нашей занятости, торопливости, а зачастую и равнодушия. А потом тратим время, силы, нервы, чтобы подготовить нового специалиста. Но это очень длительный и трудный процесс, без гарантии положительного результата.

Источник

Каким поворотником фура показывает, что можно обгонять и другие сигналы на трассе

Понимая секретную сигнализацию водителей на дорогах, можно выстроить безопасную схему обгона или предупредить других участников движения о неполадках своего автомобиля, а также впереди идущего транспорта. Такой маневр запрещается на некоторых участках трасс, а как дальнобойщики показывают другим, что можно обгонять, вы узнаете, прочитав эту статью.

Сленг дальнобойщиков – что это

Помимо дорожных указателей разметки и ПДД, на трассах действует неформальный сленг, например, сигналы дальнобойщиков на трассе, которые состоят из жестов, а также визуальной и световой сигнализации.

Таким необычным способом водители предупреждают об опасности впереди, извиняются или выражают благодарность, а также помогают совершать безопасное маневрирование. Например, водитель фуры моргает правым поворотником, что это значит? Оказывается, он показывает, что можно идти на обгон.

Специфические слова, которые произносят водители фур по рации, не всем понятны, поэтому стоит узнать значения некоторых выражений:

В основе названий лежит народный юмор, например, сочное выражение – «светофор несвежий», тот, кто не в курсе, не поймет, что это ситуация, когда колонна груженых авто не успевает проехать перекресток на зеленый свет.

Зачем нужны секретные знаки

Жестикуляция, понятная профессиональным водителям, насчитывает много вариаций, особенно жесты дальнобойщиков, поэтому их полезно знать автолюбителям, отправляющимся в дальнюю дорогу.

Взаимовыручка – это основа доброжела-тельных отношений на трассе, не игнори-руйте просьбы о помощи. Например: если стоит водитель с тросом у авто, то ему нужно отбуксировать машину к ближайшей СТО, а если в руках канистра, то кончился бензин.

Когда на обочине стоит автомобиль с открытой полностью дверью – требуется медицинская помощь.

Правила водительского этикета

Основное кредо российских водителей выражается такой аббревиатурой – УДД – «уступи дорогу дураку», оно актуально в любой ситуации. Лихачей на магистралях РФ много, поэтому не стоит пытаться объяснить им заповеди осторожного вождения, т. к. все потуги ваши будут восприняты весьма враждебно.

Заметили в зеркале заднего вида идущий на огромной скорости автомобиль – пропустите его, пусть мчится дальше и испытывает судьбу.

Если впереди едущий шофер не желает пропускать вас и всячески препятствует обгону, смиритесь с ситуацией, иначе добром это не закончится, а может перерасти в ДТП. Часто случается и такая ситуация: вы двигаетесь по главной дороге и увидели, что на пересечении стоит авто и не в состоянии вклиниться в плотное движение.

Притормозите и пропустите, вспомните аналогичный случай, который имел место в вашей жизни, а водитель благодарно помигает вам стоп-сигналами.

Большинство сигналов, которые используются водителями на трассах, пришли в Россию из Европы, когда во времена Советского Союза наши шоферы впервые оказались на шоссейных дорогах Германии, Италии или Франции.

Язык световых сигналов при обгоне дальнобойщиков из разных стран практически идентичен, но у нас его существенно дополнили опытные водители, поэтому многие секреты известны только российским автолюбителям.

Топ-10 сигналов и их значение

Система языка дальнобойщиков фарами облегчает движение на дорогах, они не только предупреждают, но и помогают совершить обгон:

Выводы

Знать световые сигналы и секреты жестов, используемых на дорогах, нужно всем автолюбителям. Необходимо это, чтобы понимать, каким поворотником водитель фуры показывает, что можно выполнить обгон или, допустим, впереди встречный транспорт: о чем предупреждают автомобилисты, а также, что хотят сказать обгоняющие машину шоферы или их пассажиры.

Вовремя сделанный световой сигнал спас многих участников плотного движения на трассах, поэтому пренебрегать ими не стоит – жизнь одна, будьте бдительны и помогайте водителям, оказавшимся в сложных ситуациях. Поэтому важно понимать сленг дальнобойщиков, т.к. в дороге может многое случится.

Детальная инструкция видна на видео:

Источник

Правила обгона: наказание, ловушки, сигналы дальнобойщиков

Ловушка при обгоне. Не попадите на лишение

Лобовое попадание — ужасная авария. Автомобили попадают на свалки, а люди гибнут или получают серьезные ранения. Поэтому ездить по встречке можно только тогда, когда это действительно необходимо и безопасно. Если на некоторые правила иногда можно закрывать глаза, то правила обгона нужно строго соблюдать. Есть два основных правила обгона:

Как наказывают за обгон в неположенном месте?

За нарушение при обгоне лишают прав, но следует помнить, что по правилам дорожного движения обгон происходит только при выходе на встречную полосу. Этот маневр называется «обгон» и не считается обгоном. Зеленая машина просто перестраивается в соседнюю полосу в своем направлении и оказывается впереди синей машины. Выхода на встречную полосу нет, поэтому за такой маневр их нельзя лишить прав, даже если в этом месте стоит знак «Обгон запрещен». Но это уже обгон. Узкая дорога, по одной полосе в каждую сторону, и чтобы обогнать грузовик, легковой машине придется перейти на встречную полосу. Вы можете запутаться в этих понятиях, но главное помнить, что за такой маневр без выхода на встречную полосу не могут лишить вас ваших прав. И они путают эти понятия, потому что раньше они образовывались путем «обгона».

Разделение появилось только в 2010 году. В этом же году из правил сняли запрет на обгон справа. Теперь этот маневр разрешен и называется «правосторонний».

Также права не могут быть лишены поворота или разворота через твердое тело. Делать это запрещено, но выезда на встречную полосу нет, поэтому за это налагается всего лишь штраф от 1 до 1,5 тысячи. Но за нарушение при движении по встречке лишают прав.

Стандартная продолжительность — 4 месяца.

Хоть кто-то проехал за солидным и тебя поймали — депривация. Мы начали обгонять с перебоями, но закончили сплошным лишением. Заставлять встречный автомобиль замедляться или уворачиваться — тоже лишение. Теоретически вместо этого их могли оштрафовать на 5000 рублей, но я бы не стал на это рассчитывать. Суды обычно просто принимают стандартные решения, и уйти от наказания будет непросто, поэтому лучше вообще не попадать в такую ​​ситуацию.

Ловушка на повороте при обгоне

При обгоне все боятся столкновения со встречной полосой, но иногда угроза исходит не от встречной машины, а от проезжающей машины. Если одновременно разрешены и обгон, и левый поворот, возникает ловушка.

При обгоне ожидается поворот не проезжающей машины, а обгоняемой машины.

Чтобы избежать такой аварии, существуют особые правила, которые должны соблюдать оба водителя.

Как поворачивать если обгоняют?

Прежде чем повернуть налево, нужно посмотреть в левое зеркало. Если вас проезжает другая машина, вы должны пропустить ее и только потом повернуть. По той же логике при обгоне нужно смотреть в зеркало, иначе машину сзади можно подрезать. Аварии можно легко избежать, оглянувшись перед поворотом, но проблема в том, что забыть посмотреть в зеркало очень легко.

На перекрестках со светофорами, на многополосных дорогах, на дорогах с непрерывным обгоном это запрещено, и такие объекты составляют основу типового маршрута в городской среде.

Оказывается, в большинстве случаев, когда вы поворачиваете налево, водитель и никто не обгоняет и привыкает не смотреть в зеркало. Из-за этой привычки они забывают оглядываться назад, когда им это действительно нужно. Поэтому лучше всего смотреть в зеркало при любом левом повороте, а не только в местах, где разрешен обгон.

Аналогичная проблема возникает при выезде с прилегающей территории. В этой записи водитель с регистратором должны идти вправо. Он подходит к дороге, проверяет, нет ли слева машин и уезжает.

Обычно этого достаточно, но водитель не учел, что обгон в этом месте разрешен.

При входе на главного водителя водитель должен уступать всем, в том числе и обгоняющим. Поэтому в местах, где разрешен обгон, водитель должен смотреть в обе стороны. И лучше всегда смотреть в обе стороны, чтобы выработать хорошую привычку и обезопасить себя от обидчиков, как автор этого видео, которые пошли на обгон через сплошную линию.

Как правильно обгонять?

Чтобы все было по правилам, есть что проверить перед обгоном. Прежде всего, водитель должен увидеть, разрешен ли здесь обгон. Горит, нет знака или какого-либо другого запрещающего знака, что означает, что обгон разрешен. Теперь проверьте встречную полосу. На нем никого нет, а значит, опасности для встречных машин он не создаст.

Но это еще не все. Теперь вам нужно посмотреть в левое зеркало и убедиться, что его никто не обгоняет, а также что указатели поворота не горят в автомобилях впереди.

Если включен указатель поворота, машина повернет налево или пойдет на обгон. Самостоятельно обгонять его сейчас опасно, поэтому правила запрещают это делать. Но в ситуации на видео нет указателей поворота и никто не превосходит самого автора, поэтому начинается его маневр.

Водитель с регистратором все сделали по правилам и вина лежит на ГАЗели.

https://youtu.be/4_YOy5DAjck В этот момент вы можете повернуть налево, но «Газель» сначала должна была включить сигнал поворота и убедиться, что он не проехал. Но если бы указатель поворота был активирован раньше, это было бы ошибкой водителя и регистратора. Преимущество у того, кто первым начал свой маневр. Вы не можете начать обгон, если впереди идущий автомобиль включил сигнал поворота, и вы не можете повернуть, если вас обгонят.

Как доказать свою правоту при обгоне?

Если есть видеозапись или один из водителей признал вину, то разобраться с таким ДТП просто. Кто первый начал маневр, тот и прав. Но на практике обычно записи нет, а оба водителя говорят, что действовали по правилам. Поворачивающий говорит, что заранее включил поворотник, а обгоняющий, что никакого поворотника не было. В этом случае сотрудники полиции обычно пишут в протоколе, что вина обоюдная.

Оба пилота нарушили правила и для получения компенсации по ОСАГО им придется обратиться в суд.

По таким делам нет единой судебной практики. Невозможно предсказать, какое решение будет принято и водитель может остаться без компенсации, даже если он не несет ответственности за аварию. Кроме того, если обгоняющий будет признан виновным, скорее всего, он будет лишен прав на 4 месяца, так как нарушил правила при движении по встречной полосе. За прорыв наказания гораздо мягче — штраф в размере 500 рублей. Так что в таких ситуациях рекомендую думать не только о себе, но и о других водителях.

В случае аварии вы устанете доказывать, что ничего не нарушили, поэтому постарайтесь вообще не попасть в это.

Можно ли обгонять «паровозиком»?

Правила запрещают обгон за другими автомобилями. Они блокируют встречную полосу, и вы можете заметить опасность слишком поздно. На этом видео водитель Lada пошел на обгон за белой Kia.

Вот так вот обгонять невозможно, потому что встречи за насыпью не видно, так что теперь Kia полностью перекрыла обзор. Водитель «Лады» не увидел Land Cruiser и столкнулся с ним лицом к лицу.

Вы не можете пройти мимо «поезда». Во-первых, это опасно. А во-вторых, как и за другие нарушения при движении по встречной полосе, за это они лишены своих прав. Поэтому, если впереди идущая машина пошла на обгон, необходимо дождаться конца и только потом обгонять.

Фура мигает поворотником, что это значит?

Иногда бывает сложно обогнать грузовик самостоятельно, поэтому его водитель может помочь, так как он находится высоко и лучше видит дорогу.

Знак с левым указателем поворота означает, что встречная полоса занята и в нее нельзя въехать, а с правой, которая там теперь свободна и ее можно обгонять.

На этом видео водитель совершил обгон ночью в районе с ограниченной видимостью. Водители проезжающих грузовиков пытались спасти его, мигая указателем левого поворота, но, видимо, он не знал этих сигналов и поэтому не обращал на них внимания. В этой аварии два человека погибли, еще трое были госпитализированы с различными травмами.

Источник