Каменск шахтинский красные огни мерцали что это
На столбах вешают мигалки: что нужно знать водителям и как ездить
Содержание:
О тестировании непривычных для российских водителей устройств на дорогах рассказали Autonews.ru в правительстве и МВД России. Речь идет о необычных мигалках, которые автомобилисты стали все чаще замечать на столбах в темное время суток — официально они называются шериф-балки.
Что означают мигалки на столбах
«На дорогах появились «люстры» на столбах, обычные такие красно-синие мигалки, которые на патрульных машинах обычно. Что это за нововведения такие? Как себя вести, увидев их впереди? Прижиматься, тормозить, останавливаться? Какие-то новые штрафы будут?», — задают водители множество вопросов в соцсетях.
Шериф-балка — специальное устройство, имитирующее проблесковые маячки патрульной машины дорожно-патрульной службы ГИБДД, объяснили Autonews.ru в аппарате вице-премьера Марата Хуснуллина. Недавно там рекомендовали субъектам присмотреться к нововведению. Главная задача такого «висячего полицейского» — профилактика. А принцип воздействия на автомобилистов такой же, как у хорошо знакомых автомобилистам картонных макетов, имитирующих патрульные автомобили или сотрудников дорожно-патрульной службы ГИБДД: они привлекают внимание водителей, вынуждая их снижать скорость и буквально заставляют максимально сосредоточиться.
«В целом такие устройства напоминают о необходимости соблюдения ПДД, — уточнили в пресс-службе зампредседателя правительства. — Основным преимуществом шериф-балки перед указанными макетами является ее хорошая видимость на удаленном расстоянии. Прибор автоматически начинает работать с наступлением темного времени суток».
При этом, как сообщили в свою очередь в МВД России, такие приборы не являются специальными техническими средствами организации дорожного движения. Это означает, что для их применения не нужны какие-либо поправки в ПДД или КоАП.
Для чего нужны шериф-балки и где их устанавливают
Шериф-балки тестируют на дорогах в разных регионах России. К примеру, в большом количестве они появились в Подмосковье. Можно их встретить и в Красноярском крае. «
Традиционно синие и красные маячки принадлежат службе ДПС. Поэтому прибор шериф-балка призван привлечь внимание водителей, заставить их скорректировать безопасный скоростной режим и, в конечном итоге, снизить риск аварийности на трассе», — рассказали в региональной Госавтоинспекции.
В правительстве и в МВД признают: устройства уже доказали свою эффективность на аварийно-опасных участках. То есть там, где возможны серьезные ДТП с тяжкими последствиями, а также в местах, где водители чаще всего превышают установленный скоростной режим. Это значит, что регионы все чаще смогут прибегать к новым мерам воздействия на водителей и привлекать их внимание специальными маячками.
Размещать шериф-балки также будут чаще перед нерегулируемыми пешеходными переходами и перед остановками общественного транспорта. При выборе места также учитывается рельеф территории, наличие стационарного освещения и отсутствие возможности несения здесь службы нарядами ДПС на постоянной основе. Чаще всего устройства размещают на столбах линий электропередач или опорах освещения, чтобы сигналы было видно издалека.
Нужно ли тормозить перед шериф-балкой
Смысл такого устройства — привлечение внимание водителей. При этом никаких дополнительных действий при встрече с ними автомобилисты предпринимать не обязаны. В пункте 3 ПДД «Применение световых сигналов» [1] говорится о том, что снизить скорость водители должны только «приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости». То есть тормозить и останавливаться перед шериф-балками на столбах точно не нужно. Однако важно понимать, что на участках, где встречаются такие приборы, нужно быть внимательнее: впереди может оказаться пешеходный переход или опасный поворот.
Приходят ли штрафы с шериф-балок
Шериф-балка — это самостоятельное устройство, и дорожные камеры, по крайней мере пока, в них не устанавливают. Также наличие такой мигалки никак не может сигнализировать о том, что где-то рядом находится автоматический комплекс фиксации нарушений ПДД. Учитывая, что мигалки на столбах размещают в аварийных местах, потенциальное присутствие дополнительного контроля на пути исключать также нельзя. Кроме того, важно помнить о передвижных комплексах: пока еще достаточно новой форме фиксации, когда камеры устанавливают на крышах специальных автомобилей. Поэтому водителям стоит воспринимать такой сигнал, как повод дополнительно проследить за соблюдением ПДД.
Как реагируют водители на мигалки на столбах
Мнения водителей о пользе таких устройств расходятся. «Видел такое устройства на окраине города. Висит на прямой, ровной и хорошо освещенной дороге. Правда, там скорость 90 км/ч внезапно превращается в 60 км/ч. Наземных переходов, остановок, ничего нет. Только лес и выезд с прилегающей дороги. Не очень понятно, о чем тут нас предупреждают», — поделился своим опытом один из водителей в соцсетях.
«В Мытищах такие мигалки повесили на шоссе — там, где пешеходные переходы, но светофоры переключаются после нажатия пешеходами кнопок. Может быть, не всем хватает терпения, и так автомобилистов предупреждают. Кстати там еще нет камер и многие едут очень быстро. Может, камеру ставить дорого, а мигалка стоит дешевле», — предположил автомобилист из Подмосковья.
«Видел такую балку на южном обходе Подольска, в Климовске, где путепровод с довольно резким изгибом. При неблагоприятной погоде место реально опасное. Просто так их не повесят. Значит, какое-то детское учреждение рядом или сбивали кого-то на переходе. Хорошо, что «люстрой» ограничиваются, не вешают светофоры или ограничение 20 км/ч с «лежачим полицейским», — согласился с местом установки устройства еще один водитель.
Сразу в нескольких областях России на опасных дорожных участках установили специальные маячки
Результатов исследования уровня аварийности ждут дорожники сразу четырех областей России. Там проводят эксперимент: участки, где чаще всего происходят ДТП, оснастили специальными мигающими маячками. Им нипочем, и дожди, и мороз. Выдерживают вес в десятки тонн.
«Дорога в будущее» или «взлетная полоса», так называют водители этот отрезок пути. Похоже на аттракцион, на самом деле, огоньки нужны для повышения безопасности дорожного движения.
Это участок трассы Р-298 в Воронежской области. Он небольшой, но коварный, особенно ночью. Из-за виражей, спуска, подъема и поворотов далеко дорога не просматривается. Если бы не вся эта подсветка, трасса продолжала бы быть аварийной.
Эти четыре километра трассы местные жители называли «дорогой смерти». В январе здесь столкнулись и загорелись три автомобиля. Погибли восемь человек, все участники ДТП.
Теперь по линии разметки установили светодиодные модули. Тут никаких проводов. В водонепроницаемой капсуле солнечная
батарея с аккумулятором, он держит заряд трое суток, а заряжается всего за три часа. Ярким светодиодам много энергии не надо.
– Был проведен комплекс испытаний, при которых маячки показали выдерживаемую нагрузку до 30 тонн, а также в морозильных установках, что показало их надежность, – говорит Андрей Турчанинов, заместитель начальника Управления автомобильной магистрали Москва-Харьков Росавтодора.
– Как они включаются?
– Работать они начинают в темное время суток, сейчас я вам это продемонстрирую.
Фотоэлементы автоматически включают огоньки в сумерки. Вспышки, их называют динамическими, должны показывать очертания дороги ночью и в туман, когда обзора на извилистых дорогах почти нет. Разработчики говорят, что проводили замеры и выяснили, что водители быстрее реагируют на мигающую подсветку. А значит, в случае аварийной ситуации в запасе будут дополнительные метры в запасе, и столкновения, возможно, не произойдет.
Пока это эксперимент. и на своей страничке в соцсетях Росавтодор проводит опрос, нужны ли маячки на федеральных трассах. Среди восторженных отзывов есть и такие.
– Эти маячки зарастут грязью как и их солнечные батареи. Зимой вообще их будет не видать или просто оторвет снегоуборочной техникой. Лучше просто сделать освещение на тех же светодиодах с солнечными панелями.
– А насколько километр дороги с маячками будет дороже километра дороги без маячков? В том числе и по стоимости обслуживания таких маячков и замены вышедших из строя.
В отличие от светодиодов катафоты сами не светятся, а только отражают свет фар. Они, разумеется, в разы дешевле. Но стоит ли экономить на безопасности? Задаются вопросом в дорожном ведомстве. На десяток километров светящейся дороги уходит восемь тысяч маячков. В Орловской области ими подсветили целых десять аварийно-опасных участков. В Курской четыре, а в Тульской пять. На очереди Белгородская и Липецкая области. Если эксперимент признают удачным.
Сине-красные мигалки на столбах: что это такое, для чего
01.05.2020 17,719 Просмотры
Некоторое время назад на столбах возле дорог появились сине-красные мигалки. Многие водители и пешеходы интересуются, что это такое, с какой целью повесили данные устройства, и как на них реагировать: тормозить, останавливаться, прижиматься к обочине или что-то еще. Некоторые думают, что это устройство принесет людям новые штрафы.
Что же это такое?
Первые мигалки появились в четырех областях России. Размещены они были на дорогах с повышенными показателями аварийности. Такие маяки — это эксперимент, который в дальнейшем планируется внедрить по всей стране. Данные устройства никак не повреждаются от морозов, дождей или жары.
Их основная направленность — предотвратить аварии на дорогах за счет снижения скорости. То есть увидев такой сигнал, водитель должен сбавить скорость и спокойно проехать по дорожному участку.
Их поместили прямо в полотно. Такие устройства способны выдерживать десятки тонн. Сделано это было, чтобы помочь водителям и осветить дорогу, которую в народе прозвали «дорогой смерти». Зимой здесь часто сталкиваются автомобили, в результате чего погибают люди.
За счет светодиодных модулей водители не только смогут ориентироваться в пути, но и получат сигнал о необходимости снижения скорости, что существенно снизит риск аварии.
Работать маячки будут в темное время суток. Происходить это будет автоматически. То есть в сумерках будет включаться фотоэлемент. Динамические вспышки предупредят об опасном и сложном участке, в результате чего машина проедет по дорожному полотно на максимально низкой скорости.
Соответственно, при аварийной ситуации у того, кто находится за рулем, будут иметься дополнительные метры в запасе, которые помогут предотвратить столкновение или сделать его максимально безопасным.
На данный момент Росавтодором проводятся опросы о необходимости установления подобных маяков на федеральные трассы. В зависимости от полученных результатов будет приниматься решение о размещении модулей по стране в дальнейшем.
Заложники работы: Семеро рабочих на лучшем химкомбинате юга России могли сгореть из-за страха потерять своё место
Даже по прошествии нескольких дней полную картину произошедшего установить трудно — сотрудники Федерального казённого предприятия (ФКП) «Комбинат «Каменский», где произошёл инцидент, и силовики от комментариев воздерживаются, что можно понять, учитывая секретный статус оборонного предприятия. 4 августа в городе объявлен траур.
Примерная картина инцидента такова: вечером 29 июля в одном из закрытых цехов, где налажен полностью автоматизированный процесс производства, вышло из строя оборудование. Автоматические системы настройки не сработали, тогда 39-летний начальник смены Алексей Бойко принял решение войти с группой из шести рабочих внутрь цеха и самостоятельно починить оборудование.
Следственное управление СК России по Ростовской области возбудило дело по ст. 217 УК РФ (нарушение требований промышленной безопасности опасных производственных объектов). Преступление по этой статье наказывается принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права занимать определённые должности. Дело взято под особый контроль.
Правда, поиск виновных осложняется тем фактом, что комбинат является образцово-показательным предприятием не только для Каменска-Шахтинского, но и для всей Ростовской области.
Федеральное казённое предприятие (ФКП) «Комбинат «Каменский» возникло в 2006 году при реорганизации бывшего одноимённого ФГУПа. История комбината берёт своё начало ещё с 1939 года. Это градообразующее предприятие Каменска-Шахтинского — на нём трудится более трёх тысяч человек. ФКП отчисляет в городскую и областную казну десятки миллионов рублей налогов, жертвует средства на социальные проекты мэрии.
Комбинат производит реагенты, применяющиеся при изготовлении лаков, красок и текстиля. Ассортимент продукции довольно широкий. За год комбинат выпускает продукции примерно на 19 миллиардов рублей. География поставок — от США до Китая. Есть и секретная часть работы — «химическая продукция специального назначения». Предположительно, речь идёт о комплектующих для современных систем залпового огня. Из-за этого все работники комбината подписывают бумагу, обязывающую их не покидать пределы России в течение пяти лет после увольнения.
Раньше предприятие часто проверяло МЧС, находя разнообразные нарушения. Например, в 2019 году на комбинате не обеспечили проведение повторной обработки конструкций здания в связи с окончанием гарантированного срока огнезащитной эффективности, а также запоры на дверях эвакуационных выходов не обеспечивали возможность свободного открывания изнутри. В последние годы никаких нарушений МЧС не находило.
Частный бизнес эффективного гендира
С 2001 года комбинат возглавляет 68-летний Сергей Поваров. На официальном сайте сказано, что Сергей Александрович начал трудовую деятельность в 1970 году, пройдя путь от слесаря-наладчика до генерального директора предприятия. Поваров когда-то вывел предприятие из кризиса и поставил на коммерческие рельсы. Его научно-производственная деятельность неоднократно отмечалась правительственными и ведомственными наградами.
Мэр Каменска-Шахтинского вручает Сергею Поварову диплом за эффективность. Фото © Gazetapik.ru
Не забывает Поваров и о своём кармане. Согласно данным СПАРК, в разное время он основал шесть компаний. В настоящее время владеет полуживой транспортной компанией в Санкт-Петербурге ООО «Про100транс». А также руководит тульской ООО «ВТП-Система», основным видом деятельности которой указана оптовая торговля пластмассами и резиной в первичных формах. Бенефициаром этого предприятия указан некий Виктор Захаров, на которого были записаны десятки разных фирм. Это может говорить о том, что Захаров лишь номинальный владелец юрлица.
Предприятие небедное — выручка ООО «ВТП-Система» в 2020 году составила 217 млн рублей. Все заключённые фирмой контракты касаются медицинских учреждений страны. Фирма поставляет медицинские инструменты и оборудование, крупнейшим контрагентом (22,2% от числа всех контрактов) является Самарский кардиологический диспансер — ГБУЗ СОККД им. В.П. Полякова.
Также в 2011 году Поваров основал в Калуге управляющую компанию ООО «Т.С.Ж. Перлит». В том же году он вышел из учредителей, передав долю некой Майе Александровне Поваровой — предположительно, своей сестре. С 2014 года Поварова — председатель ТСЖ.
12-часовые смены и страх за своё место
По местным меркам здесь высокие зарплаты (35–40 тыс.) и хороший социальный пакет. Работники комбината дорожат своим местом — ведь на него, в случае чего, уже выстроена очередь. А санкции за проваленный участок работы могут быть серьёзными вплоть до увольнения.
Фото © VK / Подслушано в Каменске-Шахтинском
В комментариях в соцсетях к новости о взрыве на комбинате местные говорят о том, что погибшие стали заложниками успешности предприятия. Многочисленные заказы породили производственную гонку — незадолго до инцидента на комбинате даже якобы вводили 12-часовую смену в нарушение трудового законодательства. Также говорят об инциденте, произошедшем за месяц до трагедии, из-за чего вернули обычный трудовой день. Рабочие не верят, что наказание постигнет гендиректора предприятия Сергея Поварова. По их мнению, вину «повесят» на сгоревшего вместе с остальными начальника смены Алексея Бойко, который и принял решение войти в цех. Формально именно он нарушил технику безопасности.
«Все вдруг осознали, в каком опасном месте работаем». Почему на оборонном заводе в Каменске погибли люди
В конце июля в секретном цеху химкомбината «Каменский» в Ростовской области из-за пожара погибли семь человек. Прошел уже почти месяц, но до сих пор не ясно, почему возник пожар и кто виноват в трагедии. Русская служба Би-би-си разбиралась, что произошло на заводе, выполняющем контракты для оборонки.
Завод находится в городе Каменск-Шахтинский в Ростовской области. Комбинат «Каменский» здесь самый крупный работодатель, который обеспечивает своим работникам стабильную и относительно высокую по местным меркам зарплату.
Трагедия произошла в одном из «закрытых» полимерных цехов. В тот вечер в цех зашли семь человек, пятеро мужчин и две женщины, чтобы устранить неисправность. Во время ремонта произошла вспышка горючего вещества. Быстро начался пожар.
Работники, находившиеся в цеху, обгорели почти полностью. У некоторых было поражено до 100% поверхности тела. В течение нескольких дней они умерли в реанимации.
В понедельник 2 августа скончался последний пострадавший, а через два дня в городе объявили траур.
«Это было удобно»
Среди погибших был 31-летний сборщик Геннадий Андреев, самый молодой из бригады.
Его друг детства Алексей Гращенков сначала не поверил, что Андреев мог пострадать от пожара. Всегда думаешь, что плохое произойдет не с тобой, вспоминает он в беседе с Би-би-си. Но в каменской горбольнице подтвердили, что мужчина оказался в числе пострадавших.
Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
Конец истории Подкаст
Тем не менее, у ребят не было стереотипного «детдомовского» детства. Гращенков вспоминает интернат как «большую семью», где детей обеспечивали всем необходимым.
«Что можно делать в нашем городе?»
К своей семье Геннадий относился с трепетом, вспоминает Гращенков. «Вот у меня вечером спроси: «Леша, чем занимаешься?». И я могу ответить, мол, после работы сижу на диване, смотрю телевизор. А если спросить Гену, он бы ответил: «Таксую». Или «мебель собираю». Или «взял детей, жену и повез их в лес».
О том, чем он занимается на заводе, Андреев особо не распространялся. Шутил: «Макароны делаем». Живя в Каменске, Алексей Гращенков примерно понимал, о чем идет речь. Но проблемы в этом он не видит: «Нормальная мужская работа». О трудностях или риске Геннадий тоже не говорил.
Что это за комбинат?
Деятельность комбината «Каменский» действительно окутана тайной. Рабочие отказываются обсуждать с журналистами нюансы производства, ссылаясь на подписку о неразглашении и угрозу уголовного дела.
Би-би-си удалось пообщаться с десятком бывших и нынешних сотрудников предприятия. Почти все они согласились поговорить на условиях полной анонимности и запрета на обсуждение деталей производственного процесса.
В открытых материалах одного из судебных дел, связанных с ФКП «Каменский», цитируется часть устава предприятия. Согласно ему, комбинат создан для «производства смесевых ракетных топлив, в том числе топливных зарядов, для вооружения и военной техники, находящихся в сфере национальных интересов Российской Федерации и обеспечивающих национальную безопасность».
Вкупе с увеличенным отпуском и хорошим соцпакетом это и привлекает на предприятие людей. Но работа на «Каменском» действительно тяжелая, признают собеседники Би-би-си. Особенно ночные смены.
Женщина жалуется и на здоровье: у нее начались проблемы с кишечником. Она предполагает, что это может быть связано с условиями на производстве.
«Терпеть до пенсии» приходится многим, соглашается ее коллега. Она с нетерпением ждет выработки «вредного» стажа, чтобы уволиться с комбината и вообще уехать из Каменска.
«Об опасности не думали»
Игорь Авдеев: «Галчонок любила розы»
Шитье Галина, устроившись на завод, забросила.
«Все шло хорошо»
Как утверждают собеседники Би-би-си на комбинате, подобные ситуации с оборудованием уже возникали. Но их устранение раньше не приводило к трагедиям.
Люди переживают, что в трагедии теперь могут обвинить самих погибших.
В минпромторге ситуацию прокомментировали в первые же дни после трагедии.
Строгие стандарты по плану он связывает с тем, что завод выполняет оборонзаказ.
Би-би-си изучила доступные для анализа данные о закупках, в которых участвовал за последние годы ФКП «Комбинат «Каменский». В частности, согласно СПАРК Интерфакс, в 2016-2018 годах комбинат заключил с тульским НПО «Сплав» имени А.Н.Ганичева» (производитель систем реактивного залпового огня) 11 контрактов на сумму более 1,3 млрд рублей.
По словам заведующего лабораторией военной экономики Института Гайдара Василия Зацепина, для всей российской экономики характерно ухудшение условий труда наемных работников.
Из-за перегрузки работать приходится в постоянной спешке, рассказывают сотрудники. Один из них вспоминает, как постепенно менялись требования к скорости технологических операций. Сначала за смену просили собрать одну кассету с «изделиями», потом уже две и даже три.
В начале июля на «Полимерах» внезапно ввели 12-часовой рабочий день вместо прежних шести часов, рассказали сотрудники. Они связывают это с тем, что нужно было срочно укладываться в сроки выполнения «госзаказа».
Работа комбината не прекращается даже в экстремальных ситуациях. В прошлом году в Каменском районе были сильные пожары. Из-за сильного ветра и жары огонь распространялся очень быстро. В какой-то момент он подобрался и к химкомбинату «Каменский»: начала гореть стоянка для машин сотрудников, пламя находилось в сотне метров от корпусов.
«Ты все время на стрессе»
Речь о так называемом спецрежиме: инспекторы следят на заводе за соблюдением техники безопасности и всех регламентов.
По словам собеседников Би-би-си, все началось несколько лет назад, когда на комбинате сменился главный инспектор по спецрежиму. Раньше он работал в полиции, а теперь и на заводе ввел похожие порядки, говорят работники.
Выбор работы в Каменске, прямо скажем, небогатый
После нескольких «наказаний» человека могут отправить на переаттестацию. Пройти ее сложно, говорят работники, поэтому переаттестацию они воспринимают как грядущее увольнение. В итоге, утверждают сотрудники, они оказываются как бы «между молотом и наковальней».
Русская служба Би-би-си попросила руководство «Каменского» оценить причины аварии и ситуацию на комбинате, однако там отказались от комментария. В минпромторге отметили, что новых комментариев в дополнение к уже опубликованному не будет.
Государственные агентства ТАСС и РИА «Новости» со ссылкой на источники в Следственном комитете сообщили, что по факту гибели рабочих возбуждено уголовное дело. Би-би-си направила запрос по этому поводу в СК РФ.
«Рыбный день»
Трагедия в полимерном цеху так потрясла работников «Каменского», что в первую неделю после нее сразу несколько человек подали заявление об увольнении, рассказывают собеседники Би-би-си на комбинате. А те, кто остался, стали требовательнее относиться к правилам безопасности: «Все вдруг осознали, в каком опасном месте работают».
Однако семьи погибших не знают, что делать с этими деньгами.
И, в принципе, как им жить дальше.