Кашкай механика или вариатор что лучше

Ниссан Кашкай полный привод

Одним из самых популярных авто в модельном ряду является Nissan Qashqai 2.0. Многим автолюбителям интересно узнать отзывы о нем и других модификациях Кашкая. Мы рассмотрим автомобили 2007, 2008, 2016, 2013 годов выпуска с разной трансмиссией.

Сравнительно недавно на российском рынке появился Nissan Qashqai 2.0 CVT. Выбирая, какой купить автомобиль, многие не доверяют современным технологиям и предпочитают механику, в то время как автомат в исполнении вариатора ничем не уступает по качеству и может обеспечить динамичную и комфортную езду без рывков. Существуют ли какие-то определенные проблемы с машиной, помогут узнать отзывы автовладельцев Ниссан Кашкай.

Особенности версии 2.0, автомат, 2008 год

Ниссан Кашкай 2008 года выпуска разошелся по России большим тиражом. Он имел два варианта исполнения трансмиссии – МКПП и автомат. Если машина имеет полный привод, владельцами отмечается более жесткая подвеска по сравнению с Nissan Qashqai типа 2.0 SE, где полного привода нет. Эта особенность легко объясняется, так как машина рассчитана на более плохие дорожные условия, имеет отличное от седанов устройство.

К работе автомата нареканий обычно нет. Коробки Ниссан надежны, не подводят в самый ответственный момент, ломаются крайне редко, и, как правило, это гарантийные случаи. Работа автомата довольно приятна, он не задумывается, когда надо переключить передачу, делает это сравнительно плавно. Тем не менее вариатор действует плавнее.

Версия 2.0, механика, 2008 г.

Технические характеристики автомобиля, на который устанавливается механическая коробка, аналогичны параметрам роботизированной версии, здесь стоит двигатель с таким же объемом – 2.0 литра. Можно купить версию с полным приводом.

Авто имеет отличное устройство, хорошие технические характеристики. Его отличает устойчивость на дороге, машина плавно входит в повороты, имеет хорошую аэродинамику, снижающую шум в салоне и расход топлива. Звукоизоляция сделана качественно, многие владельцы замечают, что работа двигателя полностью незаметна в плане звукового сопровождения. Если автомобиль имеет передний привод, подвеска будет более мягкой, чем для версии, оснащенной полным приводом. Nissan Qashqai 2.0 мощностью 144 л. с. имеет хорошие показатели разгона на трассе, при этом автомобиль достаточно юркий и маневренный для использования в городских условиях.

Отзывы владельцев о Ниссан Кашкай с механической коробкой положительные. Коробка не хрустит, передачи переключаются четко, без нареканий и задержек. При правильном обслуживании МКПП можно считать самой долговечной. Ее технические характеристики имеют высокие показатели.

Вариатор: плюсы и минусы

Вторая версия Кашкай 2.0 имеет вариатор. Это современная технология, разработанная концерном и внедренная относительно недавно. Споры вокруг конструкции не угасают уже несколько лет, однако вариатор показывает себя хорошо. Это могут подтвердить отзывы о Ниссан Кашкай типа 2.0 с вариатором. Владельцы авто с вариатором отметают плавность хода, быструю реакцию на нажатие педали газа.

В отличие от обычного автомата, вариатор работает намного четче и быстрее, не дает рывков, может обеспечить быстрый, но плавный, приятный разгон. Привод у Nissan Qashqai 2.0 SE может быть передний или полный.

Кашкай хорошо себя чувствует на грунтовых дорогах, однако стоит обратить внимание на тот факт, что при использовании авто с вариатором нельзя давать резкий старт или буксировать другие автомобили. Это может привести к выходу из строя трансмиссии.

О Ниссан Кашкай отзывы владельцев разные. Например, если установлен только передний привод, часто возникает проблема с прохождением сложных участков дороги. Передний привод не может обеспечить качественного сцепления с плохой дорогой, он не слишком удобен, когда на улице гололед, дорога занесена снегом, мокрая или вы пытаетесь передвигаться по песку. Передний привод модели рассчитан на продвижение по сухой асфальтированной дороге, он справляется с грунтовкой, но на более серьезное бездорожье лучше не выходить.

Описание Ниссан Кашкай МТ (полный привод) больше характеризует машину как приспособленную к сложным условиям дороги. МКПП для Nissan Qashqai 2.0 с мощностью 144 л. с. подходит лучше вариатора, если вы собираетесь эксплуатировать авто на неасфальтированных дорогах: это связано с особенностями вариаторной коробки. Если для двигателя 144 л. с. хватает при любых условиях, и принципиальной разницы, где использоваться, нет, то для вариатора силовые нагрузки могут стать губительными. С моторами 2.0 вариатор чувствует себя хорошо только на дороге, при обеспечении плавного разгона. Если при помощи авто с вариатором пытаться что-то буксировать или выдергивать застрявший на бездорожье Кашкай, то устройство быстро выйдет из строя, а найти грамотного механика для его ремонта – дело непростое.

Мнения автомобилистов сводятся к тому, что машину с вариатором лучше использовать в городе или для поездок по трассе, а механическая КПП больше подходит для использования в сложных условиях.

Вывод

При выборе автомобиля мало прочитать описание и отзывы. Необходимо проехать на разных версиях, сравнить их между собой, чтобы иметь наиболее полное представление. Сложив четкое мнение, можно решить, какой вариант будет наиболее приемлемым. В любом случае Nissan Qashqai типа 2.0 является удобным и надежным автомобилем.

Источник

Кашкай механика или вариатор что лучше

Перепробовал Honda CR-V, Mitsubishi XL, Subaru Forester. остановился на Кашкае +2. главным образом цена

что лучше вариатор или механика (все-таки 6 ступенек!)?

ИМХО, тут трудно навязывать мнение, ибо дело сугубо индивидуальное и зависит от манеры езды и даже характера человека (это насчет «раздражает МКПП в городе»).

Я вот как раз жду Q+2 LE с МКПП. И деньги (точнее их экономия) здесь не имеют значения. Мне механику переключать «не в лом» (все идет на автомате-подсознании), зато нет потери мощности от и так недостаточно мощного двухлитрового движка (а вариатор съедает ее часть), плюс более полный контроль над двигателем.

Тем не менее, повторюсь, дело привычки и индивидуального стиля вождения.

Заранее прошу прощения за болтливость

Наоборот! Чем больше воды, тем легче промыть истину.

Вот всё то, что я хотел узнать про него. Спасибо огромное!

на CR-V такой же. Самому понравилось

Перепробовал Honda CR-V, Mitsubishi XL, Subaru Forester, VW Tiguan и сейчас вроде остановился на Кашкае +2

После выше перечисленного думаю вы не в том авто ищите комфорта. Я бы продолжил этот список в поисках комфорта хотя бы так: Туарег, Х3, Х5, ХС90, Трибека, Санта фЕ и т.д. ИМХО вышеперечисленные Вами машины комфортнее, резвее и симпатичнее нежели кашкай +2.

Сам езжу на механике, хоть и 6 передач но особой резвости и мощности не ощущаю. Стиль езды не спокойный. 110-130 по городу, за городом кашкай + пассажир выдал 200 дальше набирать отказался. Кто говорил там про центр тяжести и оптимальную скорость? улыбнуло. Автомобиль одинаково управляется и на 110 и на 180. Для 110-130 по трассе АБСОЛЮТНО все равно, механика или вариатор. Это средняя скорость потока на трассе. Если на этой скорости будет ломаться вариатор на машине за миллион ( а кашкай +2 в максималке за миллион ), то можно выкинуть и забыть эту машину. И снова перепробывать Хонду, Мицу, Субару и т.д. Сам хвалю механику ( на вариатор денег зажал ), но после долгих муторных тырканий на наших улицах вижу в ней все меньше плюсов

После выше перечисленного думаю вы не в том авто ищите комфорта. Я бы продолжил этот список в поисках комфорта хотя бы так: Туарег, Х3, Х5, ХС90, Трибека, Санта фЕ и т.д. ИМХО вышеперечисленные Вами машины комфортнее, резвее и симпатичнее нежели кашкай +2.

А кашкай+2 максималка стоит 1 137 200. Это с камерой заднего вида + навигатор и т.д. Цена меня подкупила. Решил: куплю, а там года через 2-3 продам и куплю Таурег или Ланд Крузер

Источник

Nissan Qashqai Клуб

Форум клуба Nissan Qashqai

Автомат или Механика?

CVT или МКП?

Сообщение Rookie » 21 май 2007, 13:40

Сообщение Женечка » 21 май 2007, 14:20

Сообщение lelik » 21 май 2007, 14:30

Rookie расход топлива больше

Расход на CVT меньше чем на механике.Не надо бояться автомата,не такой он страшный,надо только привыкнуть.

Сообщение МАРС » 21 май 2007, 14:53

Сообщение MihB » 21 май 2007, 15:03

Сообщение expedishion » 21 май 2007, 15:25

Сообщение milleRu » 21 май 2007, 17:45

Сообщение Rookie » 21 май 2007, 17:47

Один умник смастерил туалетную кабину с реактивным двигателем. Турбосортир способен разогнаться до 112 км/ч.

Сообщение MihB » 21 май 2007, 17:54

Сообщение azazelo » 21 май 2007, 17:57

Сообщение MihB » 21 май 2007, 17:57

Сообщение Rookie » 21 май 2007, 18:25

MihB
«. В заключение отметим, что вариаторы является куда более совершенным типом трансмиссии по сравнению с традиционными автоматическими коробками передач. Совершенство проявляется в более лучшей динамике разгона, меньшем расходе топлива, более плавной езде у автомобилей оснащённых клиноременными вариаторами. И в тоже время, вариаторы проще по конструкции, чем традиционные «автоматы». ( http://www.avtonov.svoi.info/variator.htm )»

я думал, слово «проще» в данном контексте синоним слову «надежнее»
Кашкай я не путаю со внедорожниками, у друга Лэнд-Ровер был, разница отлично видна)) а я в трофи-рейдах и не собираюсь участвовать, мне бы по карелии да по европе в свое удовольствие надежно покататься.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Один умник смастерил туалетную кабину с реактивным двигателем. Турбосортир способен разогнаться до 112 км/ч.

Сообщение МАРС » 21 май 2007, 19:24

Опять все упирается в то, что сколько людей столько и мнений. Никто здесь никого не переубедит. каждый хвалит то что ему больше по душе.
Но я все равно за механику. Обеими руками и ногами.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

прикольные рожицы. правда?

Сообщение Mangust » 22 май 2007, 09:43

Сообщение Vasya » 22 май 2007, 10:16

Имею водительский стаж 22 года, из них 6 лет на автомате (3+3 через 3 на ручке)..
Могу сказать одно, по грязи и буксовать в раскачку на автомате ничуть не сложнее чем на ручке, все зависит от умения водителя (также как и на механике )
По трассе, а уж тем более в пробках по городу гораздо меньше устаешь с автоматом, чем с механикой. Видимо вы не ездили по московским пробкам на механике, иногда по 4-5 часов, когда на левой ступне почти мозоль от педали сцепления
Любой автомат однозначно лучше ручки, другое дело привычка , тут согласен.
Жена моя тоже сначала говорила, что хочет управлять прцессом езды на автомобиле, пока не покаталась на автомате, сейчас однозначный сторонник автомата, легче управление, больше внимания дорого, читай безопасней
Остальное дело вкуса
Всем шершавой дорожки!

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

И ещё, порадуйтесь за меня, сейчас еду забирать машинку
Всем желаю дождаться.

Источник

Братья по крови: какой из «Кашкаев» купить на вторичке

Nissan Qashqai ворвался на наш рынок в 2006 году, а в 2010 пережил рестайлинг. В 2013 году вышло второе поколение модели. За годы выпуска «Ниссан Кашкай» стал лидером рейтингов продаж как на рынке новых автомобилей, так и на «вторичке». Его любят за грамотное соотношение цены и качества и способность не доставлять владельцу проблем вплоть до 150 тыс. км.

Разбираемся в двигателях, комплектациях, поколениях и изучаем, какой «Кашкай» выбрать.

Содержание

Двигатели

«Кашкаю» достались удачные моторы: надежные и беспроблемные. Первое поколение ограничилось всего тремя вариантами:

Разгонная динамика не потрясает воображение, но приемлема для городского кроссовера: на младшем моторе с МКПП — 12 секунд до «сотни». Двухлитровый «движок» с вариатором до 100 км/ч разгоняется за 10 секунд.

Линейка второго поколения дополнилась новыми тяговитыми двигателями:

Самым надежным бензиновым двигателем называют 1,6 с «механикой». Он способен проехать 200 тыс. км. Но такие внушительные пробеги возможны при внимательном отношении к обслуживанию. Например, замене масла каждые 10 тыс. км.

2-литровый мотор тоже почти беспроблемный, но придется следить за свечами зажигания и цепью ГРМ. Турбированный и дизельные двигатели интереснее в управлении. Они едут бодрее и тоже не вызывают нареканий в обслуживании.

Привод

Владельцы уверены, что Qashqai способен покорять поля, броды и легкое бездорожье: еще бы, ведь у него 19-20-сантиметровый клиренс и полный привод! Но это не так. Привод у Nissan Qashqai передний, желающие получить чуть больше способностей доплачивали за подключаемый полный.

Но даже режим «4×4» не сделает из «Кашкая» полноценный внедорожник: муфта быстро перегревается, обвесы царапаются или вовсе отваливаются. А вариатор — коробка не для бездорожья. Его максимум — поребрики и небольшие сугробы.

Поколения

С приходом второго поколения у Nissan Qashqai обновилась комплектация. Новый автомобиль получил больше функций безопасности. Например, систему экстренного торможения, распознавания знаков и систему, следящую за вниманием водителя. Появились новые функции — обогрев ветрового стекла, экорежим. Ручник сменился электрическим ручным тормозом. Вокруг водительского кресла создали еще больше ниш для мелочей, а для задних пассажиров вывели воздуховоды.

Вырос клиренс с 19 до 20 см. Стали доступными интересные моторы — редкий дизельный вариант и турбированный 1,2-литровый «малыш». Строение Qashqai I устроено таким образом, что зимой салон прогревается очень долго. В Qashqai II проблему исправили. Даже младшему мотору достаточно 10 минут.

Зато в первой версии Nissan Qashqai, кроме круиз-контроля, была доступна функция лимита скорости, в рейстайлинге она пропала. Размер багажника второго поколения больше на 20 литров, зато проем удобнее у «Кашкая» первого поколения.

С 2015 года автомобиль производится на заводе в Санкт-Петербурге. До этого по нашим дорогам ездили машины британской сборки.

Немного о салоне

Места в салоне не больше, чем в хэтчбеках. Салон хоть и хорошо собран, без скрипов, дыр и люфтов, но отделка недолговечная. Пластик, хром и кожа быстро слезают. Поэтому скрученный пробег легко обнаружить. Недостатки в отделке проявляются уже на 60-70 тыс. км. Если продавец заявляет, что пробег меньше, а салон уже несвежий, вам стоит насторожиться. После 2014 года проблема исчезла практически полностью.

Сколько стоит «Ниссан Кашкай»

На вторичном рынке продается порядка 5 тысяч Nissan Qashqai. Ценник на «Кашкаи» начинается с 400 тысяч и заканчивается 1,5 млн. руб. Средняя цена за первое поколение — около 515 тыс. рублей. За 465 тыс. рублей, например, можно купить «Кашкай» 2007 г. в., с мотором 2,0 и 141 л. с., вариатором и заявленным пробегом 98 тыс. км.

«Кашкай» второго поколения отдается в среднем за чуть более 1 млн. рублей. За эти деньги предлагается модель 14-го года, с вариатором, бензиновым «движком» 2,0 на 144 «лошадей» и заявленным пробегом 57 тыс. км.

С какими проблемами продаются «Кашкаи»

Отдавая предпочтение одному поколению из двух, не забывайте о проверке истории автомобиля перед покупкой. Для проверки мы выбрали «Кашкай» первого и второго поколения и выяснили, с какими «косяками» их продают. Автомобили будем проверять по госномеру через сервис avtocod.ru.

Автомобиль первого поколения с двухлитровым двигателем и вариатором продается за 630 тысяч рублей:

Посмотрим, что скрывает этот автомобиль:

Машина имеет ограничения ГИБДД, а это значит, что ее нельзя будет поставить на учет. Кроме запрета на регистрационные действия, за машиной числится пара неоплаченных штрафов. Оба — за превышение скорости:

«Кашкай» второго поколения с двигателем 1,2 и вариаторной коробкой передач отдается за 850 тысяч рублей:

Продавец оказался честным и не скрыл, что у машины «коцнуты» фара, бампер и крыло:

Отчет «Автокода» показал, что у автомобиля есть еще и ограничения ГИБДД:

В сентябре 18-го года проводились ремонтные работы. Владелец потратился нехило — более 60 тысяч по расчету страховой:

Продавец предупредил, что машина передана по наследству, поэтому нас не должно удивлять то, что отчет отразил двух владельцев:

Обременения наложили уже при втором хозяине. С ним же придется решать вопрос по возврату денег, уплаченных за покупку, когда ГИБДД откажет в регистрации ТС.

Какой Nissan Qashqai лучше

Nissan Qashqai I может дать фору современным бюджетным авто: надежные моторы, живучий вариатор, экономичный расход, удобный салон и хорошая сборка кузова. Лучше первого поколения может быть только второе поколение Nissan Qashqai. Оно современнее и еще удобнее.

Автомобили очень схожи: они надежные, безопасные, качественные и популярные. Второе поколение и едет лучше, и современнее, зато первое стоит дешевле. С повышением ценника подросли и ожидания покупателей.

Какой «Кашкай» лучше, решать вам, а автор статьи остановил свой выбор на рестайлинговом Nissan Qashqai II с 1,2-литровым двигателем и CVT.

Источник

Nissan Qashqai Клуб

Форум клуба Nissan Qashqai

1.6 CVT или 2.0 MT.

1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение FeelKo » 22 янв 2014, 13:57

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение Kors » 22 янв 2014, 14:08

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение FeelKo » 22 янв 2014, 14:14

Я вот тоже так думаю. Езжу только по городу. За пределы редко выбираюсь. Ездил до этого на Мазде 3, надоело пузом царапать все подряд.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Но с другой стороны хочется испытать наслаждение от 2.0. ((
А денег к сожалению не хватает на вариатор 2.0. эх.

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение Dnepr71 » 22 янв 2014, 14:45

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение felex » 22 янв 2014, 14:53

продаю аксессуары на кашкай.
хром, защитные решетки, накладки на пороги.

2.0 CVT 2WD SE+ 2011

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение FeelKo » 22 янв 2014, 15:00

Живу в Перми. За пределы города не выезжаю никогда, ибо некуда ездить.

Еще хотел вопрос задать: предлагают в салоне сигнализацию Шерхан Logicar 4. На предыдущей машине был Шерхан Magicar 7. Я все перерыл, не могу понять чем отличается одна от другой. только внешний вид брелков разный. может кто в курсе?

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение Поварёнок » 22 янв 2014, 16:37

FeelKo,
обе вскрытые,
Привет!
Вливайся к Пермским, поисковиком поныряй.

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение dimedrol » 22 янв 2014, 17:53

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение wef » 22 янв 2014, 22:17

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение lebuabodran » 22 янв 2014, 23:53

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение Дэн1973 » 23 янв 2014, 00:08

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение lebuabodran » 23 янв 2014, 00:46

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение FeelKo » 23 янв 2014, 08:00

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение wef » 23 янв 2014, 09:24

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение Поварёнок » 23 янв 2014, 09:31

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение wef » 23 янв 2014, 10:23

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение felex » 23 янв 2014, 10:32

продаю аксессуары на кашкай.
хром, защитные решетки, накладки на пороги.

2.0 CVT 2WD SE+ 2011

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение Поварёнок » 23 янв 2014, 10:49

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение Артемий » 23 янв 2014, 17:48

То есть Вы хотите сказать, что со Старлайном машины приобретают статус неугоняемых?))
А так дилеров, конечно, любить не за что (цены на допники задирают будь здоров), но разве бракованный модуль их вина? По-моему это косяк производителя.
По сабжу 2.0 лучше: на обгонах у 1.6 мощности и резкости не хватает. Я говорю про обычные обгоны, без выпендрежа.

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение Рыбвик » 23 янв 2014, 18:50

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение lebuabodran » 23 янв 2014, 19:36

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение brembowww » 23 янв 2014, 19:52

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение wef » 23 янв 2014, 20:16

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение Рыбвик » 23 янв 2014, 21:13

lebuabodran,
Спасибо за подсказку, сегодня в ГИБДД поменял гос. номер с Мазды оставил на свой кашкай свой старый 444. Обошлось 2 т.р. и 40 мин времени.
При постановке еще 2 т.р. платить.

Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:

Re: 1.6 CVT или 2.0 MT.

Сообщение Артемий » 24 янв 2014, 17:27

Под таким углом я ситуацию не рассматривал. Так что да, правда Ваша.

Источник