Распушился тросик стеклоподъемника что делать
Замена тросика стеклоподъемника — инструкция
На 40тыс случился обрыв тросика пассажирской двери. Явление быстропроисходящее и отчего — не понятно. Как оборвался — звук зажевывания, стекло не подчиняется командам, еле-еле закрылось после получасовых мучений.
Далее разобрал обшивку, открыл лючки и увидел обрыв. Как временное решение — зафиксировал стекло в верхней позиции, намотав изоленту на направляющие, под крепление стекла.
Далее после изучения проблемы и дороговизны полной замены трапеции с работой — решил рискнуть заказать сам тросик (недорого) и самому заменить. Т.к. пассажирская дверь — есть надежда что решение продержится долго.
Итак, процедура.
1. Заказываем тросик на ebay — проверяем год выпуска и для какой двери (не знаю в чем разница, но возможно есть). Из Турции мне дошло за 10 дней.
2. Как много где описано — снимаем обшивку двери. Под накладкой динамика у большой ручки — винт, и сверху нижнего лотка — винт. Далее дергаем со всех сторон и откроются клипсы. Отключаем проводок стеклоподъемника. Тросик от замка можно и не снимать.
3. Снимаем черные лючки (маленький и большой), динамики (у меня пара винтов начали прокручиваться — через лючок зажимал плоскогубцами внутренний дюбель), моторчик белый (три винта) и видим текущее состояние.
4. Далее долго времени обдумывал что делать дальше, снимать направляющие сложно — в итоге просто открутил два больших винта, которые держат стекло и вытащил его
5. Тросики ослабевают и можно их все снять: с роликов, из креплений стекла вытолкнуть заклепки крепления тросика, и все с центрального ролика.
6. Берем ремкомплект, ставим в таком же положении как было. Чистим центральный ролик. И тут как раз долго ломал голову как натянуть трос — если все собрать правильно его невозможно руками натянуть, думал уже что-то не то прислали 🙂
7. Итак правильный ответ — на четыре боковых ролика нужно завести тросик так, чтобы он оказался не внутри, а на внешнем кругу с меньшим диаметром, тем самым натяг получается несильный и можно вставить все в центральный ролик с крепежом. Далее чуть подкручиваем центральный ролик и все тросики должны съехать на внутренний круг, тем самым увеличить натяг.
8. Из большого пружинного блока вытаскиваем гвоздик для финальной натяжки и устанавливаем все внутрь. Я обильно смазал ролики и направляющие.
9. Ставим стекло обратно, затягиваем болты — перед общей сборкой проверяем закрытую дверь, насколько плотно закрывается окно. В итоге сделал намного плотней чем было, и теперь нет свистов!
10. Ставим моторчик обратно, лючки захлопываем, динамики возвращаем, защелкиваем обшивку.
Итого с подсказками заняло бы час работы, а ушло намного больше 🙂
Тросик стоил 1600 руб с доставкой. Пока сэкономлено на трапеции 6 тыс + 3 тыс работа 🙂 Правда сколько это продержится — не знаю. Пассажирской дверью пользуюсь не каждый день.
Сообщайте если кому нужно помочь.
Лопнул тросик стеклоподъемника. Учим подниматься автоматически стекло
Не так давно случилась неприятность.
Наваливаю боком по щебню…шучу…еду с дачи по щебню, нажимаю кнопку подъема стекла и слышу «БААМС» и стекло начинает медленно опускаться. По звуку моторчик работает.но явно не то что. Грусть тоска… как обычно. Мысли «Почему случилось это именно сейчас, и почему со мной».
Разобрал дверь и увидел порванный тросик.не стал заморачиваться с заменой. Купил в Turbojapan контрактный стеклоподъемник.
Стекло зафиксировал вот таких колхозом))) Благо другая машина научила этому.
А теперь для сравнения то что я купил и что стояло:
На вид мой бодрее, даже хотел своё всё поставить, но подключил — работает всё.
Отмыл и смазал купленный сабж, смазал…поставил, отруглировал стекло.
Проверяю автоматику — А стекло поднимается на четверть и опускается. Почитал что это «адаптация» и «бла бла». Нашел даже как это делается.но мучался часа полтора и так и сяк — не работает.
Обнаружил такую штуку что автоматика не закрывается аж на 3х положениях. Т.е я перевожу чуть выше этой точки, опять авто подъем и примерно черз такое же расстояние стекло опускается. Почитал как это работает всё, и предположил что купил косячный моторчик.
Перекинул моторчик свой — подключил и оп…работает. Уже было обрадовался, но отрегулировать снова никак не получалось.
Психанул и разобрал купленный моторчик:
Как я и предполагал, на купленном в Turbojapan был подгоревший контакт.
Крутил в руках и примерно понял как это всё работает.
Из-за этого контакта получалось что датчик «перемещения» переставал подавать сигнал, но массы верхней точки еще не было, и срабатывала заложеннная защита (как будто прищемили руку)
А если бы была бы масса — то значит стекло в верхнем положении. м
Не знаю почему, но адаптацию на форумах пишут, что нужно делать так:
— зажимать заглушку в двери (около динамика) в момент подъема. Но у меня это никак не работало.
А сработало вот так:
1 Поднимаем вручную на верх.
2. ОПУСКАЕМ вниз вручную НАЖАВ заглушку (давить нужно сильно тонкой отверткой).
3. Поднимаем автоматикой
4. Повторяем п1-3
На фото ниже та самая белая шестерня, которая тормозится-клинится когда «втыкаем»отвертку
Трос и ролик стеклоподъемника. Антихром за 5минут
Но, все-таки решился…Разобрал дверь, с надеждой, а вдруг слетело что-то или ща распутаю и перестанет закусывать…Но, нет…это ж жига, тут если зажевало, то наверняка…Вердикт, — на замену. Кто-то может посоветовать, перейти сразу ЭСП и не париться…Но, я против таких сумасшедших покупок. Цена за них +-3 тыщи, что, с одной стороны, не дорого для ЭСП в целом, то вещь для кого-то полезная… НО! новый трос с механизмом артикул 21056104020 хотя, кому он нужен, в любом хлебном ларьке прям так можно купить, стоит всего 110 рубасов…выбор очевиден…
Полез снимать это барахло жеваное…не все прошло гладко… болт, который держит пластину, прижимающую трос, для фиксации окна на подъемнике, ни в какую не откручивался. И, в итоге, весь слизался…Старый механизм и трос я на всякий случай извлек, не без помощи грубой силы. Тем не менее, новый было не поставить, над болт откручивать…хмм…Пришлось пару дней недель покататься вообще без троса, типа корч…положил бол на болт/винт и не делал ниче…
Решил откручивать сразу дрелью…первое сверло чет было совсем китайское, против русского болта ему было не справиться…нашли другое, уже более острое…ооооппп, шляпка пошла, бздык…и нет больше сверла…Ок, сверлить не варик, потому что нечем…как же быть…Свежий женский взгляд со стороны, случайно оказавшийся в гараже в тот момент предложил «пассатижиками подцепить и выкрутить»…мы поржали, постебались и достали болгарский инструмент. и Костя Cappie в защитной шапке и очках начал свое искрящее дело…
Но, не успев начать, с недоумением остановился и спросил..»А че он крутится то?» Действительно?! как так…Видимо, сверло перед смертью успело свернуть этот не сворачиваемый болтец и тут мы устремились к пассатижам…не очень ловко вышло…женская интуиция/совпадение/магия/херня какая-то…
До нового подъемника опять руки не дошли…покатался еще день-другой недельку с бутылками в двери и решил все-таки поставить все на место…
А дело оказалось вот в чем: Перетерся обводной верхний правый ролик и крепление его тоже было на разболтано до нельзя, от этого трос слетал и закусывался…
Я когда понял, что он намертво приварен к двери изнутри на заводе, а потом понял что вал его тоже не снять…немного п****** призадумался, а что же, собственно делать…Первая мысль, — все-таки ЭСП…вторая, — новая дверь…оба варианта полное днище…остается либо заколотит это окно навсегда фанерой, либо искать варианты… Жаль фанеры под рукой не было…
А решение нашлось быстро:
Да вообще, кто бы мог подумать, что перетерся стальной ролик, внешне, кстати, он новый выглядит более-менее крепким и прочнм, как они перетираюся хзхз… а трос оказалось и не уиновен, Вася, савсем, его подставили, и сделал это, этот сучий ролик, под артикулом 2101-6101080.
В магазине тож дали прям сразу…26 рублей…цена радует)))
Вообще, с такой продуманностью и нивроте&ической надежностью, простите за мой французский, я встречался только на ситроене, инженеры лягушатники для него работали на все бабки…там ролики натяжные вообще пластиковые и ломаются на раз-два, но самый прикол, что их не бывает отдельно, и если такой неприятный инцидент произошел, а он происходит почти у всех этих помоек, то, Вы, сразу же, по мнению производителя, должны заменить весь электроподъемник, который, естественно, стоит аххулиард тыщ рублей…Без китайцев совсем пропали б…Они хоть переплавляют бу пластиковые стаканчики и пакеты, делают из них все, ремкомплекты, натяжные ролики, сверла, острова, других китайцев…
Как он крепится и как меняется помогли мне разобраться вот эти дядьки с ютуба, кому интересен процесс ремонта или понять о чем речь- смотрим.
вылетел тросик стеклоподъемника?решение здесь Mazda 3.
добрый день всем!
Статья посвящается на тему:
1. Делал шумку-вылетела катушка с тросиком(как у меня, лошпек)
2. слетел тросик с роликов
3. порвался тросик, замена на новый
По своему не знанию мне это заняло порядка пяти часов.( не знал про верхний ролик, натягивал много раз, не одев на него хД лошпек)
оказалось дело в 5 минутах.
Вот так выглядит сам моторчик
За 3 болтами есть такая катушка с 2мя тросиками.
1ый ролик находится сверху у стекла, его можно увидеть
так это место выглядит со снятого механизма стеклоподьемника
как лучше все сделать?
есть 2 способа:
1 — cнять механизм и делать на столе.
2 — не снимать его, а просто опустить вниз вместе со стеклом (кому лень открутить 2 болтика со стекла)
Ради своего интереса проделал это 2я способами. оба легкие.
так выглядит сам механизм
берем катушку и защиту катушки
как наматывать?
с одного ролика (верхнего или нижнего механзма) снимаем тросик. ЛУЧШЕ НИЖНИЙ.
тросик с маленьким грузилом ставим на дно катушки( по резьбе все понятно) и НЕ МАТАТЬ. ВЕРХНИЙ ТРОСИК СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
другой тросик сверху НАМАТЫВАЕМ до такого состояния. НИЖНИЙ ТРОСИК СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
делаем еще один оборот и заматываем изолентой, как на фото
НАТЯГИВАЕМ на ролик механизма НИЖНЕГО тросика. НА ПРОШЛОМ ФОТО ЕГО ХОРОШЕГО ВИДНО.
Регулируем РАССТОЯНИЕ пружин до катушки, должны быть ОДИНАКОВЫМИ
Получаем готовый результат, и собираем все обратно!
ЧТО НЕ ПОНЯТНО, ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ!
ВСЕМ СПАСИБО!НАДЕЮСЬ ПРИГОДИТСЯ. МНЕ БЫ НЕ ПОМЕШАЛО, КОГДА СЛЕТЕЛ, ТАК КАК НИКОГДА НЕ СТАЛКИВАЛСЯ.
Mazda 3 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
Из самой статьи непонятно ничего, ни как мотать, ни как натягивать. Автор конечно хотел помочь, но не помог. Самая проблема в натяжке, еле вдвоем смогли, вынув один тросик из черного пластика который поднимает стекло. Использовали маленькие тиски, зажали в них трос, один толкал черный пластик, другой толкал тиски с тросом, с неимоверным усилием, потом когда зацеп троса вошел в дырку для него, протолкнули вниз отверткой.
Пружинки стянул жесткой проволокой 2.5 мм2.
То же самое. Трос то длинный, то короткий. Если по 2 витка на катушку, то не могу натянуть на ролик 1/2 ролика. Сильнее тянуть отваливается нижний пластик направляющая. Усилил болтом м4 с шайбами. Вставлено все как нужно. Жесткие трубки с тросиком в направляющие каретки с отводными трубками. Пока никак.
Получилось! Надо было немного по-другому надевать трос! Спасибо большое за инструкцию, без нее потратил бы кучу времени!
Замена троса стеклоподъемника
Поломка троса приводит в неисправность весь механизм. Произвести ремонт или замену может любой владелец автомобиля в домашних условиях, четко соблюдая инструкцию и правила техники безопасности. Поломка троса приводит в неисправность весь механизм. Произвести ремонт или замену может любой владелец автомобиля в домашних условиях, четко соблюдая инструкцию и правила техники безопасности.
Стеклоподъемник немало важный механизм для удобства и комфорта в салоне автомобиля. Но все же неприятным моментом считается поломка стеклоподъемника. Частыми причинами является обрыв троса или выход из строя подвижных механизмов. Мысли о замене троса всегда останавливают ремонт, многие не знают как это сделать, другие же просто ленятся. Рассмотрим принцип замены и нюансы во время ремонта.
Понятие и виды стеклоподъемника
Прежде всего, следует указать, что стеклоподъемники необходимый атрибут каждого автомобиля. С его помощью можно без усилий поднимать или опускать стекло. Основными деталями стеклоподъемника считается привод и механизм поднятия. На сегодняшний день стеклоподъемники отличаются друг от друга способом работы, а также расположением. Согласно первой характеристики существует несколько видов стеклоподъемников. Первый вид называется механический, работа которого осуществляется путем раскручивания рычажка рукой. В его конструкции содержатся шестерни, которые давят на механизм и приводят стекло в движение. Второй вид называется электрический и более современный нежели механический. В данном случае, водитель лишь нажимает кнопку переключателя стеклоподъемника для опускания или поднятия стекла.
Помимо привода, существуют также различные виды механизма поднятия. Первый вид – тросовый. Именно о нём пойдет дальше речь. В основу работы тросового механизма лежит прокручивание троса и давление на механизм стекла. Этот вид довольно распространенный и имеет множество плюсов. Однако, также существует и недостаток, который заключается в том, что при постоянной и долгой работе стеклоподъемника трос изнашивается или теряет свою форму и свойства. Второй вид называется реечный. В его основе лежат шестерни, которые движется с помощью специального электрического мотора.
Данный вид отличается тем, что работает он бесшумно, а скорость движения стекла больше. Однако для долговечной и правильной работы, необходимо периодически смазывать шестерни и выбирать металлическую для него основу. Шестерни, сделанные из других материалов чаще ломаются и изнашиваются. Рычажный механизм представляет собой третий вид. В его основе находятся рычаги, которые делают вращательные движения с помощью шестерни. Принцип работы довольно прост, одна минусом данного вида является неравномерная скорость движения рычагов.
Тросовый механизм
Данный механизм имеет довольно простую конструкцию. Основной деталью механизма по праву считается трос. Зачастую наматывают несколько тросов, чтобы обеспечить надежную работу механизма. Бывают также случаи, когда вместо данной детали используют специальные цепи или ремни.Трос механизма стеклоподъемника наматывается на барабан, а натягивается специальными роликами, которые регулируют натяжение. Сами ролики прикрепляются к двери. В свою очередь барабан соединяется с нижней частью с помощью пластины и перемещается вместе с тросом. В случае если в автомобиле установлено широкое стекло, трос удерживает его с двух сторон для того, чтобы избежать перекоса.
Процесс замены троса
Осуществить замену троса можно самостоятельно следуя правилам и инструкции. В первую очередь замена начинается с разборки двери. Для этого необходимо сперва выкрутить саморезы и отметить места где они были. Также снимаются кнопки стеклоподъемника и также отмечается их размещение. Далее отключаются все прилегающие провода и снимаются вставки дверей. Следует внимательно проверить, чтобы все детали были отключены от рамы стекла. После всех проделанных операций перед вами будет находиться мотор. Его следует также снять. В его основе находится рама, которую нужно снять, с помощью откручивания болтов и саморезов. После всего необходимо снять само стекло. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить стекло и прилегающие к нему детали.
Измеряем необходимое расстояние, размещаем данные детали и проводим к кожуху шайбы троса. Собрав все детали, проверяем правильность работы троса. Вращаем во все направления, проверяем движение колодок, при этом необходимо также обрезать запасной размер троса. Убедившись, что всё надёжно и правильно закреплено устанавливаем корпус шайбы. После всего следует собрать дверь в обратном порядке.
Стоимость ремонта троса
Видео замена троса стеклоподъемника: