Расшаталась коробка передач что делать
Ремонт расшатанного ручага КПП
Теперь я владею ремонтом рычага КПП, все оказалось проще чем я мог представить, разбирается как конструктор.
Закупил вот такие запчасти
Снял центральную пластмассовую штуку
Задамкратил перед и зад, подложив дощечки, противоположную сторону надежно укрепил от откатывания (авто стоит на небольшом пригорке. Сунул пленку и пару туристических ковриков, что бы производить ремонт как барин)
Места оказалось меньше чем я думал, и немного застремало, что авто может все же откатится и придавить мою тушку, в следующий раз придумаю что то более толковое.
Далее используя 2 ключа на 12 открутил соответствующую гайку и очень нудно вытаскивал болт, он там очень плотно сидит, поэтому пришлось применять ярость берсеркера и нецензурную лексику, Сработало) Втулки вынулись очень легко, буквально выпали)
Болт с гайкой наверное могли бы ещё послужить, но я решил не умничать и поставить все же новые запчасти
Пружина отстегнулась очень легко и я вынул саму палку. после того как отмыл, обнаружил причину втыкания 1 и 3 передачи со скрежетом(как напильником об пенопласт), на шарике виднелись ощутимые следы коррозии. Зашкурил все нулевкой. Фото к сожалению не получилось чего там было, но пятно было где то 1 см в диаметре
Долго мучился как снять старую нижнюю резинку, в итоге срезал её ножем. Все одел. И правда нижнюю резинку лучше вставлять со стороны Т образного разъема, а не со стороны шарика, как подсказывает логика. Через шарик даже снять не получается. Смазки набабахал от души во все щели, что бы точно ничего там не начало скрипеть))) А вот с зелеными втулками поторопился, забыл что с ними эта палка не пролазит в дыру))), благо износ Т образного разъема был большой и вынуть их оттуда не составило большого труда. Пружина вставилась со второй попытки голыми руками. Люди писали у кого то были проблемы, не знаю… у меня все норм влезло.
Кайфую прям, первый более или менее серьезный ремонт тачки сделанный своими руками.
Люфты на передачах составили около 5 мм, на нейтралке 1 см. Доволен как слон) Драйв 2 — лучшее место в рунете где можно узнать как ремонтировать своё авто.
На очереди замена тросика ручника, который короткий от самого рычага в салоне.
KIA Spectra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Привет, ты где расходники покупал?
теперь тут, регься плиз по моей ссылке))) ivanovo.all-world-cars.com/?link=374bd942 Есть очень редкое, цены на что то ниже на что то выше чем у конкурентов, принимают платежи через сбербанк онлайн. С возвратом пока что не разобрался. Первый заказ поеду забирать завтра. Цены ниже чем у конкурентов.
А так Ивановская контора(бывший экзист) bosscars.ru/ — но, многих запчастей у них просто нет, зато есть подбор по вин коду удаленно или в офисе, принимают карты к оплате через сайт. Могут проверить твой заказ на совместимость с авто и в случае чего вернуть не подошедшую запчасть.
и shop.avtogut.ru/ — тут есть даже очень редкое, но по этим ценам что бы купить, надо вносить предоплату наличкой в их офисе. Контора что на лежневской торгует по иным ценникам, но там подбор есть. Возврат есть на малую часть позиций
Есть ещё ивановский оптовый www.faeton37.ru/ (пе путать с розничными магазами где другие цены) Возврат есть на малую часть позиций.
Не рекомендую Автодок — цены ощутимо выше конкурентов, грубый персонал, брал у них однажды резонатор, и он не подошел, возвращал потом его с боем и с фотодоказательствами.
Что такое разболтанная кулиса КПП и как с этим бороться
В жизни каждого капповода наступает момент, когда рычаг КПП начинает болтаться, передачи включаются не сразу, а иногда и не те, которые хотелось бы. Так произошло и со мной. Поначалу, на холодную перед самым началом поездки не хотели включаться 1- и 2-я (решалось кратковременным включением 3-/4-й на выжатом сцеплении). Позже, уже в ходе поездок, начали появляться случаи включения 1-й передачи вместо третьей, а также «поиск» 4-й. Ну и, на десерт, пока ездил в поисках ремкомплекта, перестала включаться 5-я. Вообще.
Итак, у Вашей Каппы появились вышеописанные симптомы. Что делать?
1. Keep calm and ищем ремкомплект.
Запаситесь терпением, ибо найти сей ремкомплект проблематично. Лично я обзвонил кучу интернет-магазинов, побывал в паре центров автозапчастей — продавцы разводят руками и стыдливо отводят взгляд. Нашёл в одной точке на Некрасова, 73. Стоимость — 440.000 б.р. (
20$ по курсу). Торговаться продавец не захотел, но зато выдал дисконтную карту 3% на последующие покупки.
2. Находим 4 часа свободного времени и место для разборки.
Лучше всего, если это будет уютный гараж с блэкджеком и шлюхами освещением и инструментом. В моём случае (зимой), разбирать пришлось под открытым небом, ибо из-за аварии на линии отсутствовало электричество в гараже.
Разбираем центральную консоль: снимаем кожаный «мешок» вокруг рычага, снимаем пластиковую накладку «под дерево», подлокотник, отжимаем все крепления центральной консоли, достаём шумоизоляцию. Откручиваем постамент, на котором крепится рычаг с нашим ушатанным кронштейном, и снимаем его.
Разбираем рычаг КПП, затем устанавливаем новые детали из ремкомплекта взамен старых (корпус, уплотнительное кольцо, пластиковые втулки, стопорные кольца), и начинаем собирать в обратном порядке.
Решение проблемы с плохим переключением, закусыванием передач. Актуально для всех с аналогичной МКПП. Просмотр видео обязателен.
Привет! Описание ниже поверхностное. Для лучшего понимания смотрите видео. На мой взгляд причину видно очень хорошо. После временного колхоза (эксперимент) видно что проблема решается. Старался объяснить понятнее. За шум на заднем плане сорян, рабочий процесс.
Из предпоследней записи вы поняли что у меня был кап. ремонт КПП. Заключительную запись не делал, пока не добился идеальной работы, в том числе переключения всех передач. Позже будет)
После установки КПП, немного расстроился. Очень плохо включалась задняя передача. Сцепление работало не корректно. Проехал около 200 км. Сцепление отрегулировал, но включение задней скорости осталось по прежнему очень плохим. Синхронизатора на задней скорости нет, следовательно проблема либо в сцеплении либо в механизме выбора передач. Начал с более доступного. Коробку я всегда успею снять)))
Проблема оказалась на удивление проста, но я долго искал этот недочёт. Приходилось класть под капот телефон, включать запись, а самому идти в салон и пытаться включить заднюю передачу. Далее по видео изучать и искать причину.
Замена опорной скобы действительно частично решает проблему если такова есть. Дело в том что выработка в скобе есть и она во внутреннем отверстии. Туда упирается втулка переключателя и износ совсем даже не большой, ведёт к затруднению включения передач, либо их подзакусыванию. А износ там есть у всех. Чудес не бывает. Это первая причина.
Установлена она тут
Следующая информация будет актуальна владельцам Hyundai Accent, Hyundai Getz, Hyundai Matrix, Hyundai Elantra и так далее. В общем для тех у кого установлена такая МКПП с таким типом механизма переключения передач, либо МКПП аналогичного типа с аналогичным типом механизма переключения передач.
Вторая причина скрыта от водительского глаза и выявить её очень трудно. Причина в самом механизме. А именно в выработке во втулке в переключателе. Втулка запрессована в механизм. Сплав втулки, либо из бронзы, либо латунь. Почему эти металлы использовали для этого? У латуни, либо бронзы, скольжение лучше. Но есть минус, этот сплав быстрее изнашивается. Если у вас там всё в масле с песком, то это очень ускоряет процесс. Проблема из-за этого может быть с любой передачей, все зависит под каким углом больше выработка.
Для наглядности механизм. В центре просматривается втулка.
Снял размеры, так как хочу сделать втулку и перепрессовать. Размеры экспериментальные учтите. Более точные цифры будут позже, когда выточится втулка и я её заменю. Сделаю обязательно запись. Немного не понятно с точным размеров внутренней части. Для точного измерения требуется удалить старую втулку, но тогда я останусь без авто) По этому пока первый размер на страх и риск.
Сломалась коробка передач. Что делать? 09:00, 3 декабря 2018 Версия для печати
Если есть подозрение, что коробка передач сломана (например, водитель услышал характерный хруст), самое главное – немедленно остановиться и не пытаться продолжать движение. Такой совет дает Павел Валерьевич Тринкаль, ведущий специалист компании «Трак-агрегат».
Шансы на восстановление сломанной коробки передач в этом случае резко возрастают. В противном случае стоимость ремонта может вырасти в разы, вплоть до той суммы, когда ремонт коробки становится экономически невыгодным.
— Павел, здравствуйте! В прошлый раз вы рассказали читателям сайта «АвтоТрансИнфо» о том, как уберечь КПП и редуктор от преждевременного ремонта. А что делать, если все же водитель во время движения понял, что с коробкой передач что-то случилось?
— Мой совет – немедленно прекратить движение. Следующий шаг – обратиться за консультацией к специалисту, подробно рассказав ему, что произошло и были ли какие-то симптомы «болезни» КПП до этого. Затем необходимо обязательно демонтировать карданный вал в полном соответствии с напоминанием на бирке, имеющейся в кабине любого современного грузовика. И вызвать эвакуатор.
— Практика показывает, что не все действуют по инструкции, а некоторым водителям даже удается добраться до СТО самостоятельно.
— Бывают всякие случаи. Мы уже 10 лет специализируемся на ремонте трансмиссий, и нас трудно удивить. Был случай, когда из-под Воронежа до нас доехал грузовик, преодолев 1200 километров, со сломанной коробкой передач. Когда он к нам приехал, у него в коробке оставалось 2 литра масла, остальное вылилось. Но коробка передач была, что удивительно, цела и потребовала только незначительного ремонта. Но это исключительный случай. А в другой раз водитель грузовика после того, как у него сломалась коробка передач, завелся с толкача, проехал 200 метров – и встал намертво. Восстановлению после этих 200 метров КПП уже не подлежала. Хотя, если бы он вовремя остановился и не стал экспериментировать, сэкономил бы себе немало денег.
— Кстати о деньгах. Сколько стоит в среднем ремонт КПП?
— Лучше не ориентировать читателей вашего сайта на заведомо приблизительные суммы. Пока не разберешь сломанный агрегат, не узнаешь, что именно там внутри сломалось. Скажем, в КПП ZF 152 детали, и сломаться может любая. Мы тут же после разборки меняем комплект прокладок и комплект подшипников. Это около 25 000 – 30 000 рублей. А что еще подлежит замене можно узнать только после вскрытия и изучения поломки.
— Обязательно ли менять комплект подшипников? Замена комплекта прокладок – это понятно, но зачем нужна замена подшипников? Может, они еще поработают?
— Подшипники отвечают за регулировку первичного, вторичного и промежуточного валов коробки передач. Износ синхронизаторов и нарушение регулировки валов КПП вследствие износа подшипников – это основная причина выхода из строя коробки. При низком уровне масла происходит масляное голодание подшипников. Стандартная картина: в первую очередь выходит из строя подшипник между первичным и вторичным валом, что приводит к «завариванию» валов между собой и невозможности выключения передач. Износ синхронизаторов проявляется посторонними звуками при включении передач. Дальнейшая работа КПП с изношенными синхронизаторами приводит к износу муфты синхронизатора и далее к самопроизвольному выключению передач. Общее правило – при ремонте коробки в обязательном порядке менять комплект подшипников. Это в интересах самого клиента.
— Понятно. Какие еще поломки КПП чаще всего встречались в вашей практике?
— Все остальные поломки не укладываются в общую картину. Из нескольких десятков деталей сломаться может каждая, и какая поломка будет в этот раз – не угадаешь. Может отколоться зуб, болтаются пальцы делителя… А может случится и так, что внутри КПП все сгорело.
— Наверное, тогда большого смысла в ремонте нет? Сколько стоит б/у коробка?
— Да, если ремонт дороже покупки б/у коробки, лучше приобрести уже отремонтированную. У нас в среднем за наличный расчет можно приобрести такую коробку с полностью замененными компонентами за 240 000 рублей.
— Какие компоненты коробки во время ремонта вы используете?
— Что пожелаете нашим читателям?
— Повторюсь, что предупредить проблему иногда легче, чем ее потом лечить. Но если уж беда случилась, действуйте расчетливо, с холодной головой. Звоните нам, мы бесплатно проконсультируем вас и в итоге поможем решить проблему быстро и за разумные деньги.
— Как правило, если утром грузовик у нас, вечером его можно забирать.
— Павел, спасибо за ваш рассказ. Надеюсь, читатели нашего сайта прислушаются к вашим советам, и будут знать, куда обратиться в случае неприятности с коробкой передач.
г. Подольск, Промышленная улица, 3
8 (925) 442-28-85
8 (925) 442-28-80
Тел. 8 (968) 877-77-31
Топ-10 признаков неисправности коробки переключения передач
Какие сигналы посылает автомобиль, сообщая о том, что коробка переключения передач в нем неисправна?
Механические неисправности в автомобиле, в отличие от неисправностей в электронике, появляются в сопровождении посторонних звуков и вибраций, которые для обывателя сигнализируют, что что-то работает не так, как было задумано конструкторами. Поломки в коробке передач зачастую сопровождаются сигналами, которые невозможно не заметить.
Если скорости переключаются с усилием или вообще не переключаются, из коробки доносится странный гул и жужжание, чувствуются толчки при переключении передач, срочно обратитесь в СТО для ремонта. Передвигаться на таком автомобиле, во-первых, опасно, а во-вторых вы можете встать на трассе с заклинившей трансмиссией. При серьезном ремонте коробку придется снимать и вскрывать, поэтому удовольствие дорогое.
Посовещавшись с 13 работниками станций технического обслуживания, мы вывели 10 распространенных признаков неисправности коробки передач, попытались объяснить их причину и составили инструкцию по дальнейшим действиям.
10. РЫЧАГ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ
С начала 90-х годов доля механических коробок передач сокращается.
В 2006 году, в США механику можно было заказать на 47% автомобилей из салона. В 2011 году их было уже 37%, а по итогам первой половины 2016 года всего о 27%.
Если же смотреть на продажи, то в 1992 году этот тип коробки выбрали 25% покупателей, в 2012 — 7%, в 2018 году — только 3%. В Японии из 20 покупателей 19 выбирают автомат и по оценкам экспертов эта доля будет только уменьшаться, даже в сегменте спортивных машин. О минусах механики и плюсах против автомата, читайте здесь.
Экскурс в историю отмирания механики закончен, перейдем к поломкам коробки.
Признак неисправности: рычаг переключения передач МКПП отказывается сдвинуться с места при нажатии на педаль сцепления.
Происходит это, когда пытаешься включить первую передачу после остановки, или любую другую, вверх или вниз при переключении скоростей.
Причина и решения:
9. ЗАПАХ ГАРИ В АВТОМОБИЛЕ
Признак неисправности: Если чувствуется запах горелой трансмиссионной жидкости, значит коробка автомобиля перегрета. Трансмиссионная жидкость смазывает движущихся части коробки переключения передач и предохраняет себя от самосожжения, путем охлаждения в маслоприемнике или теплообменнике. Маслоприемник, устанавливают в поддоне автомобиля, теплообменник в районе радиатора.
Есть машины, где трансмиссия дополняется отдельным мини-радиатором (охладителем масла), который охлаждает не только трансмиссионную жидкость, но и саму коробку переключения передач.
Причина и решение: Причина перегрева в низком уровне трансмиссионной жидкости или в ее низком качестве, то есть либо жидкость утекает, либо стала грязной из-за плохой фильтрации. Для решения проблемы поменяйте трансмиссионную жидкость. Меняя жидкость в коробке, надо знать какое количество заливать. Так как старая жидкость слита, коробка промыта и опустошена, она будет впитывать в себя залитую жидкость и ее уровень будет понижаться до тех пор, пока коробка не пропитается. Доливка масла прекращается только тогда, когда уровень стабилизируется и установится на верхней отметке щупа.
О том, как часто следует менять трансмиссионную жидкость, читайте тут.
8. ШУМ КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Признак неисправности: Автомобиль не двигается, коробка стоит на нейтралке, но из нее слышен непонятный шум и гул.
Решение: Решение этой проблемы может быть простым и недорогим – как и большинство проблем в нашем списке. Долейте или замените трансмиссионную жидкость. Обратите внимание, что коробка передач — это сложный технический механизм, который нужно использовать в сочетании с жидкостями, с которыми он был испытан. Не используйте аналоги, лейте, что рекомендовал производитель.
Если шум коробки переключения передач в нейтральном положении не прекратился даже после замены жидкости, все указывает на механический износ деталей, которые требуют замены. Причина шума скорей всего в изношенности промежуточной шестерни заднего хода или изношенности подшипников, что сопровождается изношенностью зубьев передач.
7. ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ
Признак неисправности: При движении, передача выскальзывает на нейтралку.
В лучшем случае, это нервирует, в худшем приведет к непоправимым последствиям: при обгоне на узкой трассе, автомобиль в котором выскакивает передача в нейтральное положение, теряет скорость и добавляет седые волосы водителю в случае встречной опасности.
Причины и решение:
Если у вас соскакивает скорость в коробке передач, поделитесь в комментариях проблемой и решением.
6. ВЯЛОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
Признак неисправности: Вот еще один признак проблем с трансмиссией, который преследует владельцев автомобилей с механической коробкой переключения передач: вялое сцепление. При вялом сцеплении следующая ситуация: диск сцепления не взаимодействует с маховиком, когда водитель выжимает педаль сцепления.
Причина: Когда водитель пытается переключать передачи, то у него (или у нее) ничего не получается, так как сцепление все еще занято работой и еще вращается вместе с двигателем. При этом водитель слышит неприятный скрежет, который сопровождает каждую попытку переключить передачу.
Решение: Чаще всего, проблема в том, что педаль сцепления не натянута. Соединительный кабель между педалью и диском сцепления немного провисает и может отсоединить диск сцепления от маховика. Подтяните педаль сцепления. Если проблема не ушла, купите либо само сцепление, либо рем комплект и замените.
5. УТЕЧКА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
Утечка трансмиссионной жидкости самая легко выявляемая неисправность коробки переключения передач. Жидкость для автоматических трансмиссий жизненно важный элемент для переключения скоростей в автомобиле. Ее утечка грозит фатальной катастрофической поломкой. Когда все работает, как положено, жидкость для автоматической коробки переключения передач прозрачная, имеет ярко-красный цвет и легкий душистый аромат. При проверке трансмиссионной жидкости в автоматической коробке, убедитесь, что она не темного цвета и не имеет запаха гари. Если утечка обнаружена, либо цвет и запах жидкости не соответствуют рекомендованным, обратитесь к механику за заменой трансмиссионной жидкости.
В отличие от моторного масла автомобиля, жидкость не сгорает, поэтому если в автомобиле низкий уровень трансмиссионной жидкости, то ищите утечку. Если автомобиль с механической коробкой переключения передач, проверка уровня жидкости не ограничится подъемом капота и проверкой щупом. Трансмиссионная жидкость в механической коробке проверяется непосредственной в картере трансмиссии. Но опять-таки, если есть подозрение, что в трансмиссионка утекает, обратитесь к механику, он определит место утечки и все исправит.
Жидкость для автоматической коробки переключения передач должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и с легким душистым ароматом.
4. ГОРИТ ЛАМПОЧКА CHECK ENGINE (ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ)
Признак неисправности: Загоревшаяся лампочка CHECK ENGINE сигнализирует, что с коробкой переключения передач автомобиля начинаются метаморфозы. Загораться эта лампочка может и по тысяче других причин, которые не связанны с трансмиссией, но проверить не от коробки ли идет сигнал, все же стоит, так как ее ремонт обойдется в копеечку.
В автомобилях есть датчики, которые отслеживают нарушения в двигателе и сообщают об этом компьютеру с указанием точного место неисправности. В случае с трансмиссией, датчики уловят малейшие изменения, которые нельзя ни увидеть или ни услышать и зажгут CHECK ENGINE. Причину загорания датчика CHECK ENGINE проверяется путем покупки автосканера, который подключается к автомобилю внизу приборной панели со стороны водителя. Диагностический прибор отобразит код, который укажет в каком месте в автомобиле появилась поломка. Если забарахлила коробка, следует обратится в СТО.
3. СКРЕЖЕТ ИЛИ ТОЛЧКИ В КОРОБКЕ
В автомате или механике признаки одной и той же неисправности коробки передач могут различаться. И наоборот, одни и те же признаки могут указывать на разные поломки.
Причины и решение:
Признаки неисправности в АКПП: Резкие толчки и подергивания в автоматической коробке передач, отсутствует плавность переключения передач.
Скорей всего, это следствие лихой езды на автомобиле, с резкими стартами и ускорениями, благодаря чему увеличиваются зазоры в муфтах фрикционных дисков, планетарных шестернях и в самом дифференциале. Вначале удары и толчки при переключении мало ощутимы, но со временем становятся более чувствительны.
Совет: если машина на гарантии, не тяните, езжайте к официальному дилеру. Если коробка «встала» и вас привезли к официальному дилеру на эвакуаторе, ни в коем случае не говорите, что в машине ощущались толчки и подергивания при переключении скоростей. Снимут с гарантии за то, что при первых признаках неисправной работы коробки немедленно не явились в сервис для осмотра и обслуживания.
Решение:
Если замена жидкостей, смена бензина и настройка не помогла, восстановить плавное переключение можно, только отремонтировав коробку. На BMW 5 серии в кузове f10 ремонт стоит 95 тысяч рублей. На Nissan Qashqai 110 тысяч рублей.
2. ЗАВЫВАНИЕ, ГЛУХИЕ ЗВУКИ И ЖУЖЖАНИЕ В КОРОБКЕ
У каждой трансмиссии есть свои механические особенности, поэтому издаваемый посторонний звук при неисправной коробке будет различается. Если в машине установлена автоматическая коробка переключения передач, высока вероятность, что странные глухие звуки будут похожи на жужжание и завывание.
С механической коробкой переключения передач звуки, характеризуются резким, механическим звучанием. Источником могут быть шарниры передачи постоянной частоты вращения или дифференциал. Глухой звук, доносящийся из-под автомобиля, не всегда означает проблемы с трансмиссией, и может указывать на проблемы с ходовой или изнашивание кузова.
1. ОТСУТСТВИЕ РЕАКЦИИ НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
Признаки неисправности: Передачи переключаются неуверенно или полностью отказываются это делать. У механической коробки после перемещения в необходимую передачу обороты двигателя увеличиваются, но скорость автомобиля не соответствует скорости двигателя.
Причина:
Проблема отсутствия реакции одинаково актуальна и для автоматической коробки переключения передач. Проявляется при смене режимов «PARK» и «DRIVE». В любой из этих режимов автомобиль должен переходить быстро, но если автомобиль хотя бы немного засомневался при переходе, то это неисправность в коробке переключения передач.
Решение: только СТО.
КАК ПРАВИЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, ЧТОБЫ НЕ ЛОМАЛАСЬ
Не перегревайте коробку. Если на улице жаркая погода и вы стоите в пробке, имеется смысл переключаться на нейтралку.
Не стартуйте на светофоре с пробуксовкой.
Вообще старайтесь не буксовать. Если застряли в песке ищите трактор. Не пытайтесь прорыть колесами окоп, нежно, накатами, выгнав из машины пассажиров пытайтесь выбраться из песка или грязи.
Не переставляйте коробку на нейтралку «N» на каждом светофоре, мотивируя это тем, что вам лень держать ногу на педали тормоза. Загнете коробку.
Не переключайте АКПП из положения D в положение R, пока машина полностью не остановилась.
Не вздумайте проверять «Что будет, если на скорости переключить АКПП в положение R (ракета).
Машину на «автомате» буксировать можно только 50 км и только со скоростью не более 50 км/ч.
Прицеп на автомобиле с автоматической коробкой передач возить можно. А вот буксировать «автоматом» другую машину нельзя, но если других вариантов нет двигайтесь на жесткой сцепке, коробка в положении «2» или «L» (ни в коем случае не на «D»! Он не должен переключаться на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок, кроме нагрева масла)