зачем в бензин добавляют масло для мотоцикла
Зачем в советских мотоциклах добавляли моторное масло в бак, и почему так не делали с машинами?
Приветствую всех водителей на канале. И если вы застали времена СССР, и вам доводилось ездить не только на автомобилях, но и на мотоциклах тех лет, то скорее всего помните, что каждая заправка бензобака топливом сопровождалась одной странной на первый взгляд процедурой: водитель мотоцикла в большинстве случаев заливал не чистый бензин, а уже разбавленный моторным маслом в определённой пропорции.
Итак, открываем инструкцию к небезызвестному мотоциклу Иж «Планета-5» или «Юпитер-5», и там практически на первых страницах можно увидеть следующее предупреждение:
Эксплуатация мотоцикла на чистом бензине приведет к выходу двигателя из строя.
Но на данном этапе в руководстве нет совершенно никаких пояснений по этому поводу, почему нельзя использовать неразбавленный бензин, и чем грозит такая эксплуатация. Идём дальше, ведь инструкция только начинается.
Произвести заправку бензобака смесью бензина и масла в пропорциях согласно таблице.
Но ведь самый главный вопрос так и остался без ответа, не так ли? И только в технических характеристиках мотоцикла можно найти пояснения. И вот в чём заключается суть:
Как видите, система смазки здесь устроена таким образом, что в картере масло используется исключительно для смазывания шестерен коробки переключения передач, а вот коленвал и поршневая группа находятся как бы в отдельном «блоке», где нет смазки как таковой. И именно по этой причине в бензин добавляют масло, так как оно необходимо для смазывания деталей двигателя.
Почему с машинами в этом нет необходимости?
Да, если покопаться в архивах, то найти автомобили тех времён с двигателями от мотоциклов или же схожих по конструкции вполне реально. Но если говорить о среднестатистических автомобилях, имеется ввиду с четырёхтактными двигателями, то никакой необходимости добавлять масло в бензин не было.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Зачем в культиваторах и в другой мототехнике в бензин добавляют масло
Данная техника, если учесть ее функциональность, вполне пригодна не только для сезонного, но и круглогодичного применения. И в данном случае многое зависит от того, насколько богата ваша фантазия, а также от того, насколько может быть разнообразным навесное оборудование.
Тот, кто покупает мотоблок, изначально возлагает на него большие надежды. Конечно, владелец техники желает, чтобы она качественно работала, и долгие годы была в эксплуатации. Это вполне возможно, если производитель техники сделал ее качественно. Однако это не единственное условие для того, чтобы оборудование вам долго служило. Очень важно технику правильно эксплуатировать.
При покупке такого агрегата каждый интересуется, есть ли необходимость добавлять масло в бензин для мотоблока? Понятно, что ответ на этот вопрос можно найти в инструкции, которая всегда прилагается к любому оборудованию. В этом же документе можно почерпнуть информацию о том, какое топливо нужно применять для того, чтобы обеспечить эффективную работу техники.
Какой двигатель ни возьми, он обязательно нуждается в смазке каждой детали, которая трется. Будь то вкладыши подшипников (коренные и шатунные), элементы поршневой группы, элементы ГРМ (кулачковый вал, коромысла или рокеры, клапанные штоки). У больших двигателей есть система принудительной смазки.
ВАЖНО! У маленьких двигателей нет система принудительной смазки. Вот почему масло нужно добавлять непосредственно в топливо. Тогда, когда двигатель работает, происходит пассивная смазка деталей, которые трутся.
Как выяснить, следует ли разбавлять топливо?
В первом случае заливать бензин с маслом нужно. При этом очень важно соблюдать пропорцию. Соотношение масла и бензина представляет для двухтактных двигателей основной вид топлива. Полученная топливная смесь позволит мотору продуктивно работать. Она помогает сохранить движущие части мотора и снизить количество поломок.
Горючая смесь в двухтактном двигателе сперва поступает в подпоршневое пространство. То есть туда, где шатун и коленвал. В том случае, когда горючая смесь – это только бензин, она быстро смывает смазку с деталей. И тогда жди поломку. Если же добавлять масло, то смыва смазки не будет.
Во втором случае без такой процедуры можно обойтись. Ведь чистый бензин обеспечивает эффективную работу четырех тактов двигателя.
Подчеркнем, что дизельным мотоблокам априори не нужно разбавлять топливо. Ведь каждый дизельный двигатель только четырехтактный.
ВАЖНО! Не вздумайте проверять, что будет, когда зальешь бензин с маслом в мотоблок с четырехтактным двигателем. Иначе вас ожидает ремонт, который влетит в копеечку. Все потому, что двигатель выйдет из строя. Поэтому перед тем, как проводить такие действия, нужно полностью убедиться в том, какой применяется тип двигателя.
Разновидности масел и их специфика
Мы уже говорили о том, когда в мотоблок заливают бензин чистый или с маслом. При этом мы не конкретизировали, какое именно масло для этого нужно применять. Учтите, что масло – важный фактор, который обеспечивает работу двигателя. Лучше всего использовать то масло, которое рекомендует сам производитель мотоблока.
Когда выбираешь, то должен иметь в виду степень вязкости и категорию использования:
ЛЕТНИЕ. Буквенного обозначения нет. У них высокие вяжущие качества. Они применяются, когда жарко. Это SAE 20, 30, 40, 50, 60.
ЗИМНИЕ. Предусмотрено обозначение символом W или Winter. У таких масел малая вязкость. Их используют, когда холодно. К таким относятся ‒ SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
ВСЕСЕЗОННЫЕ. Масла универсальные. И потому они пользуются большой популярностью. Они находят применение независимо от того, каков температурный режим окружающей среды. Однако есть различия зимнего и летнего ряда ‒ 5W-30, 10W-40. Чем ниже температура, тем меньшую вязкость нужно выбирать.
Зато использование масла, в котором несколько показателей вязкости, характеризуется стабильностью. Причем по всем параметрам, и даже тогда, когда изменяется температурный режим.
Какие материалы нужны для топливной смеси
Есть такие мастера, которые разработали собственные рецепты. Это означает, что они добавляют какие-то свои ингредиенты, о которых никому другому не говорят. Представьте себе, что это может быть даже газировка. Не будем уподобляться таким мастерам.
Приготовление топливной смеси не будет проблематичным, если будешь соблюдать некоторые несложные правила, а также будешь придерживаться инструкции, которую разработал производитель.
Чтобы приготовить смесь, применяют стандартный бензин и масло. Не имеет значения, кто их производитель.
Какой марки бензин нужно применять для того, чтобы приготовить масляную топливную смесь? Есть такие пользователи мототехники, которые уверены: лучше всего бензин 80-й марки, поскольку в нем много самых разных присадок. Однако это ошибочное мнение. Несмотря на присадки, все-таки он не лучше бензина марок 92-й и 95-й.
А еще напомним, что приобрести 80-й марки россиянам теперь достаточно затруднительно. Все потому, что в России ни один крупный производитель топлива сегодня его не делает. Получается, что лучший вариант – это бензин 95-й марки. Кстати, у него нет большой разницы в цене с бензином 92-й марки.
ВАЖНО! Где лучше всего готовить смесь? В каком месте? Здесь важно, что предпочитает владелец техники. Какой производитель для него важнее? В любом случае очень важно применять масло только по предназначению. Это означает в данном случае, что масло для трактора или моторной лодки не подходит.
Правила подготовки топливной смеси
Безусловно, приходит время, когда водитель изучил хорошо технику. Однако ему не нужно забывать о том, что у каждой смеси своя специфика. Вот почему важно ознакомится с тем, что рекомендует производитель.
Далее мы расскажем про главные правила эксплуатации топливной смеси.
— Нельзя снижать пропорцию масла по отношению к бензину. Конечно, покупка масла обходится недешево. Однако экономить на нем нет смысла. Если масла в смеси мало, то в результате сильно нагревается поршень и цилиндр двигателя. По этой причине появляются задиры. В результате появится необходимость провести серьезный ремонт.
— Не используйте и слишком много масла по отношению к бензину. Увеличение пропорций масла быстро губит двигатель. Когда слишком много масла, то становится много нагара. В результате механизм двигателя быстро изнашивается. И тогда предстоит дорогостоящий ремонт.
— Приготовленная смесь может храниться не более месяца. Далее смесь начинает терять свои свойства. А если ее использовать, то вред двигателю неизбежен.
— Не позволяйте попадать в смесь грязи, пыли и прочему механическому мусору. В противном случае двигатель станет пригодным для работы.
Какими должны быть пропорции и процесс смешивания
— бензин марки не ниже АИ92,
— особое синтетическое масло для двухтактных движков,
— чистую емкость для смешивания.
Каковы должны быть пропорции для того, чтобы смешивать масло с бензином? Как правило, стандартные пропорции указывают на емкости с маслом. Количество масла, которое будет использоваться, может отличаться. Это зависит от того, кто производитель продукции.
Впрочем, в большинстве случаев применяются пропорции 1:40 или 1:50. Иначе говоря, на 1 литр бензина необходимо примерно 25 г масла. Бывает так, что это величина стандартного колпачка, который закрывает емкость с маслом. Можно незначительно отклониться от такого соотношения, поскольку это не приведет к серьезным последствиям.
После того, как точные пропорции определены, можно перейти к изготовлению смеси. Для этого сгодятся различные емкости. Обращаем внимание на то, что запрещается смешивание топлива с маслом в бензобаке. Смесь принято готовить отдельно. Нужно вливать по очереди одну жидкость за другой. И лишь затем ее нужно аккуратно заливать в бензобак.
Для того чтобы выполнить смешивание, можно применять разнообразные приспособления. Это могут быть:
— Специальные емкости для смешивания. Канистры с парой отдельных отверстий. Отдельно для масла и бензина. Для приготовления смеси в такой в такой таре требуется только налить необходимое количество жидкости, а потом, когда емкость уже закрыта, наклонить канистру несколько раз.
ВАЖНО! Никаких сомнений в том, что эти приспособления очень удобны. Плохо только, что покупка их обходится недешево. Впрочем, не придется жалеть потраченных на покупку денег тому, кому приходится смешивать бензин и масло часто.
— Обычные канистры из пластика или металла. Стандартные канистры, пожалуй, самые практичные. Нужно только быть осторожным и внимательным, когда применяешь канистры из стекла или пластика. Все потому, что при их применении может появиться электрический разряд. Когда нужно сделать немного смеси, то можно задействовать традиционную бутылку из пластика.
— Подручные средства. Чтобы сэкономить средства, многие прибегают к использованию подручных приспособлений. Таковыми могут стать, в частности, детские рожки и даже шприцы. Данные средства не отличаются большим удобством, но цена у них мизерная.
ВАЖНО! Топливную смесь рекомендуют делать в отдельной емкости. В этом случае можно не допустить, чтобы в карбюратор и бензопроводы двигателя мотоблока попало масло.
Когда смешиваешь бензин и масло в бензобаке, то сперва влей в него половину всего приготовленного бензина, затем все масло. После тщательного перемешивания необходимо долить бензин, который остался, и опять перемешать. При этом необходимо ручку топливного крана предварительно установить в положение «Закрыто».
Обращаем внимание на то, что нельзя категорически применять чистый бензин, то есть бензин без масла. Как нельзя также применять смесь, которая хранилась более трех месяцев. Нельзя использовать масла, если они не указаны в «Руководстве по эксплуатации».
ВАЖНО! Запрещается осуществлять заправку культиватора и другой мототехники, когда двигатель работает.
Итак, главное, что нужно запомнить, – нельзя применять чистый бензин без масла для двухтактных двигателей, а также грязное топливо, бензин с несоответствующим октановым числом. Всякое такое нарушение чревато поломкой двигателя. И в этом случае на гарантийное обслуживание надеяться не придется.
Для чего водителям советуют подливать двухтактное масло в топливный бак
Среди советов бывают, как полезные, которые действительно облегчают жизнь автомобилистам, так и откровенно вредительские. Однако, несмотря на это, некоторые водители предпочитают безоговорочно доверять соседу по гаражному кооперативу. При этом почему-то совершенно забывая о том, что не советчику придется устранять последствие рекомендованного им лайфхака.
Например, можно услышать рекомендацию подливать в топливный бак автомобиля немного масла для двухтактных двигателей. Мол, бензин имеет недостаточные смазывающие свойства, и потому разбавленное в нем масло пойдет только на пользу топливной системе автомобиля.
Гаражные спецы отмечают, что наличие двухтактной жижи в топливе будет смазывать бензонасос, что в свою очередь повысит в нем давление, увеличит продолжительность его жизни и сделает тише. Еще больше повезет форсункам, которым смазка не помешает. Да и от образования конденсата (читай — от коррозии) наличие в топливе двухтактного масла спасает.
Впрочем, главный выигрыш от данного коктейля советчики обещают компрессионным кольцам — ходить будут дольше и мягче, а компрессия будет, как у новенького мотора. И, конечно же, мощность двигателя окажется запредельной.
Что же на самом деле ждет доверчивого автовладельца?
В действительности не все так красиво, как обещают «специалисты». Помимо того, что наличие масла в топливном фильтре довольно скоро приведет его в негодность, следом за ним могут попроситься на промывку, а то и замену элементы бензонасоса или весь агрегат полностью.
Например, наличие смазки в топливе, а точнее, маслянной пленки, может спровоцировать неправильную работу датчика уровня топлива. Учитывая тот факт, что многие автомобилисты любят ездить на «сухом» баке, не обеспечивая бензонасосу должного охлаждения, некорректные показания уровня топлива ускорят выход последнего из строя.
Забитый маслом фильтр тонкой очистки будет плохо пропускать топливо. В результате бензонасосу придется работать, что называется, на износ. И выход его из строя станет лишь вопросом времени. Форсунки, катализатор и свечи зажигания также не скажут вам «спасибо» за этот лайфхак, потому как очень скоро забьются маслянистой грязью и нагаром.
В общем, если не хотите нажить себе и своему автомобилю дорогостоящих проблем, не стоит слушать советов «бывалых», какие бы плюсы они не сулили. Прежде всего, есть рекомендации автопроизводителя. Вот ими и нужно руководствоваться при использовании и обслуживании транспортного средства. Все остальное — отсебятина, которая может привести к печальным последствиям.
Общая информация про масло для мотоцикла
Как известно, основной критерий масла (и масла для мотоцикла в частности) это его вязкость. Поэтому основной выбор заключается в правильном подборе вязкости масла. Масло не должно быть слишком густым (что бы не создавать дополнительно сопротивление), но и должно быть слишком жидким, иначе будет просачиваться через уплотнители и кольца и хуже держаться на поверхностях, которые оно должно смазывать. Вроде бы все просто, берем среднее значение вязкости и никаких проблем. Но, на самом деле не все так просто, у двигателя внутреннего сгорания фактически два крайних режима работы, это холодный запуск, и прогретый (или горячий) режим работы. Как известно, с повышением температуры вязкость масла уменьшается (масло становиться более жидким). Поэтому важно, что бы масло для мотоцикла имело оптимальную вязкость для обоих этих режимов (т.е. не слишком густое при холодном запуске, но и не слишком жидкое при горячем режиме работы).
И вот тут поговорим не много про классификацию вязкости масла по стандартам SAE.
Помимо вязкости, есть еще такой параметр качества как API.
На моторное масло возложено много функций, поэтому кроме вязкости, важен и другой ряд свойств. Например: масло должно очень легко прилипать к поверхностям трущихся деталей, чтобы не было сухого трения; при холодном пуске быть достаточно жидким, чтобы двигатель не заклинило, и хватило мощности аккумулятора прокрутить стартером; во время работы двигателя охлаждать детали, не допуская их перегрева; омывать внутренности мотора, убирая рабочий нагар. Все это признано защищать двигатель от износа во время эксплуатации. Все эти (и многие другие) свойства объединены в стандартную классификацию API (American Petroleum Institute).
Классификация API подразумевает разделение на два класса масел:
Европейская классификация эксплуатационных свойств ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API. ACEA приближена к автомобильному парку и условиям эксплуатации, характерным для Европейской зоны. Классификация разделяет масла на три категории:
Поговорим теперь про типы масел:
Минеральные — получены путем перегонки нефти-сырца. Их физические и химические параметры сильно зависят от качества нефти (количества в ней вредных примесей), из которой они сделаны.
Полусинтетические — создаются из смеси минеральной и синтетической баз, и их характеристики напрямую зависят от качества составляющих. Полусинтетическим может называться только то масло, в состав которого входит не менее 25% синтетической основы! Производители же хитрят и часто выдают за «полусинтетику» продукт, который содержит всего лишь 5%-10% синтетической основы.
Синтетические — получены химическим путем. Они состоят из гликоля, эфиров или поли-альфаолефинов. Они лучше масел на минеральной основе, так как легче переносят нагревание, имеют большую сопротивляемость окислению и высший индекс вязкости. Эксплуатационные характеристики «синтетики” лучше по всем параметрам, кроме агрессивности к резиновым деталям. Именно по этому иногда, после перехода с минерального масло на синтетику, начинается течь из сальников.
И так, вроде бы все масле изготавливаются из одного и того же сырья, так как же изменяют свойства вязкости? А все просто, используют различные присадки. Именно наличие тех или иных присадок определяет вязкость и стоимость масла. Вот основные виды присадок:
Особенности использования масла в мотоциклах.
В большинстве 4-хтактных мотоциклов, двигатель, коробка передач и сцепление, в отличие от автомобиля, находятся в общей масляной среде, что обуславливает противоречивые требования к маслу. Присадки, улучшающие скольжение масла, могут отрицательно сказываться на сцеплении и вызвать пробуксовку.
Для получения всесезонных масел в основу маловязкого (зимнего) продукта добавляют специальный загуститель, он имеет сложную полимерную структуру, в холодном состоянии его нитевидные молекулы сжаты в клубки и мы имеем дело лишь с естественной вязкостью масла. При нагреве молекулярные нити распрямляются и таким образом увеличивают вязкость масла. В коробке передач полимерные составляющие постепенно разрушатся шестеренками и масло теряет вязкость в горячем состоянии и хуже смазывает двигатель.
Двигатель мотоциклов в обычном режиме работает в большем диапазоне частот, чем двигатель автомобиля. Поэтому то количество оборотов, которое для мотоциклов норма, может выходить за пределы красной зоны автомобиля. Так же немаловажную роль играет воздушное охлаждение, из за которого двигатель и масло может работать в более горячем режиме.
Рекомендации по замене масла в мотоцикле.
На основе выше сказанного, можно дать несколько рекомендаций по использованию масла.
Используйте специальное масло для мотоциклов (особенно это касается высокооборотистых двигателей), чтобы избежать влияния вредных присадок, и сохранить двигатель.
Если мотоцикл используется исключительно в летний период, лучше выбирать масло с более высоким коэффициентом вязкости.
Своевременно меняйте масло, т.к. со временем масло теряет свои свойства и может загубить двигатель.
Сейчас очень много подделок на рынке масел, поэтому покупайте их только у проверенных продавцов.
Для чего водителям советуют подливать двухтактное масло в топливный бак
Всем водителям известно, что четырехтактные двигатели не требуют добавления смазки в горючее. При этом, встречаются случаи, когда в бензин все же приходится добавлять лубриканты. Далее разберемся, для чего водителям советуют подливать двухтактное масло в топливный бак обычной машины.
Какие бывают масла
Изначально смазки, как и двигатели, делятся на две категории.
Также следует учесть, что моторные масла также значительно отличаются по структуре и химической формуле. Следовательно, их взаимозаменяемость недопустима.
Зачем в четырехтактный двигатель добавлять двухтактное масло
Подобные действия строго запрещены автопроизводителями и изготовителями силовых установок. При неправильном применении этого «совета», можно сильно навредить мотору.
Опытные водители прибегают к подливке двухтактного масла в двигатель в нескольких ситуациях.
В каких пропорциях нужно доливать масло в топливо
Начинающие автолюбители, наслушавшись советов бывалых, не до конца понимают, о чем идет речь и совершают большое количество ошибок. В этом случае подливать масло нужно аккуратно, чтобы избежать проявления негативных факторов. Двухтактное масло требуется размешивать в горючем в строго определенном количестве.
Обычно требуется доливка в пропорции 1:25 или 1:30, в зависимости от типа используемой жидкости.
Советы специалистов
Важным фактором, при доливке двухтактного масла в автомобильный мотор, является его полное сгорание в поршневой группе. Следовательно, необходимо выбирать полностью синтетическую жидкость, с предельно минимальной зольностью.
Видео
Разобравшись, для чего водителям советуют подливать двухтактное масло в топливо, автомобилист может избежать негативных последствий при использовании метода.