зачем заклеивают фары изолентой крестом

Зачем заклеивают фары изолентой крестом

Кресты на фары или полоски из изоленты действительно клеились раньше на автомобили, которые участвовали в спортивных соревнованиях. Это делалось для того, чтобы в случае повреждения фара целиком не выпадала и осколки стекла не рассыпались прямо на трассу.
Такие кресты использовались, преимущественно, в кольцевых и раллийных соревнованиях.

В современном мире кресты на фарах также часто можно наблюдать на разных автомобилях. Но сейчас это делается чисто с целью отдать дань моде, подчеркнуть внешний вид автомобиля, выделить его из потока. Никаких практических целей такая доработка не принесет. Тем более, что эксплуатировать повседневно автомобиль с такой «доработкой» запрещается ПДД.

Метки: кресты на фарах, кресты из изоленты, изолента на фары, изолента, ралли, гонки, стекла

Комментарии 50

Блин, а я думал, что это просто крепления сломали в процессе тюнинга, и фары приклеили

Изолента, может и запрещена на фарах, но есть тюнинговые стекла фар с тонировкой крестом.
или так
s005.radikal.ru/i211/1003/ff/85b967ad3858.jpg

Изолента слабая, применяли лейкопластырь

Еднственное что добавить могу, так это-то, что изолента не только спасала от осколков которые падали на трек трассы, а еще спасала от полного выхода из стрря самой фары, т е ее прямая функция оставалась, фара худо-бедно но светила, а это огромный плюс в ралли 24 особенно в темное время!

Так вот в ралли как раз и не заклеивали фары-только в кольце.

ну нюансов, в каких именно состязаниях использовалась изолента я не силен, но для каких целей я отписал!

Тут прослеживается паралель с основной темой здесь: восстанавливают (хорошо ли, плохо ли), ставят одну туманку, а почему, толком объяснить никто не может.

На всех фото из времен СССР не наблюдал авто с одной ПТФ. Только все современные фото.

Коэффициент моды просто зашкаливает. Даже круче, чем вечно включенные туманки, даже задние!)

Даже круче запараллеленных птф на стоп сигналы у таксистов?

Ну примерно на одном уровне) Туманки — фетиш не только таксистов. Никак не пойму, почему «новогодняя елка», или неуместные задние ПТФ в обычную погоду, доставляют людям ощущение стиля и крутости/

Стильно, модно, молодежно

Ну да. Еще можно гомо-надписями разбавлять стиль

воу воу воу, полегче)

Ну примерно на одном уровне) Туманки — фетиш не только таксистов. Никак не пойму, почему «новогодняя елка», или неуместные задние ПТФ в обычную погоду, доставляют людям ощущение стиля и крутости/

Видимо, чтобы выделится. Вы же не оставили этот факт без внимания — значит, эффект достигнут. Смайл ставить рука не поднимается: было бы смешно, если бы не было так грустно.

Ну, «черный пиар тоже пиар», однако, нужно ли такое внимание? Такова ли цель, что бы люди улыбались, думая о умственных способностях водителя?)

Согласен, поэтому грустно 🙁

Ну примерно на одном уровне) Туманки — фетиш не только таксистов. Никак не пойму, почему «новогодняя елка», или неуместные задние ПТФ в обычную погоду, доставляют людям ощущение стиля и крутости/

Кстати, задние туманки в обычную погоду, как и они же, подключенные допом к стопам — прямое нарушение ПДД. Просто, со времен СССР, насколько помню, — самое незначительное нарушение. Даже во времена проколов, за три нарушения за световые приборы, не лишали прав. Только, возникает вопрос: а чЁ за говноксенон так строго? )) Поймите меня правильно, я не за цветомузыку, как в Новогоднюю Ночь, как раз наоборот.

Да тут все однозначно, поэтому понимаю правильно. На счет туманок и кривого ксенона, тут тоже просто — нету четких рабочих мер за нарушение. Сейчас вот последние пару месяцев стало можно за навесное оборудование штрафовать, все в панике. Однако, это тоже скоро закончится.
Не так давно запретили тонировку (ну как бы всерьез запретили), многие вынуждены были растонироваться. И что, встретить машину с тонером сейчас — разве редкость?
В этом плане в пендостане все четко — штрафы такие, что нарушать ну вообще не круто.

…»Мы с ралли на ралли…мы очень устали. «

Вот всегда так подкалывал (про изоленту на фарах) своих друзей и знакомых 🙂

есть и другой вариант.новые фары с крестиком внутри.Такие себе поставил.Изолента как то совсем фигня.мы же не на ралли

Ну у тебя и машинка супер. Не «копейка колхозная» (ничего плохого не имею против хорошо построенной классики)

Так-так, а вот доугая темка для расследования: хорошо построенная (отреставрированная) классика, обычно советская, часто имеет одну ПТФку желтую с правой стороны. Вопрос — почему так? Задал вчера одному владельцу шестерки, а он и сам толком разьяснить не может, кроме того что «в стиле». А меня давно «мучает» сей вопрос.

Зачем на фары автомобилей клеят кресты из изоленты?

Кресты на фары или полоски из изоленты действительно клеились раньше на автомобили, которые участвовали в спортивных соревнованиях. Это делалось для того, чтобы в случае повреждения фара целиком не выпадала и осколки стекла не рассыпались прямо на трассу.

Такие кресты использовались, преимущественно, в кольцевых и раллийных соревнованиях.

В современном мире кресты на фарах также часто можно наблюдать на разных автомобилях. Но сейчас это делается чисто с целью отдать дань моде, подчеркнуть внешний вид автомобиля, выделить его из потока. Никаких практических целей такая доработка не принесет. Тем более, что эксплуатировать повседневно автомобиль с такой «доработкой» запрещается ПДД.

Всё это, конечно, хорошо, только наверное это может не понравиться сотрудникам службы ДПС.

Лично у меня есть несколько вариантов, для чего это могут делать:

1 Для развлечения. Возможно когда едешь ночью и включаешь фару с крестом, то подъезжая к какому-нибудь дому на его стену падает свет из фары с крестом и проецирует на стену дома огромный крест. Чем больше стена и чем дальше от неё автомобиль, тем громаднее может получаться проецируемый крест. И от этого прикольно и не так скучно ехать.

2 Возможно на фаре трещина и чтобы фара от тряски совсем не развалилась, её так укрепляют. Возможно прозрачного скотча под рукой не оказалось, вот и взяли то что первое смогли найти, например изоленту.

3 Возможно лампочка под стеклом фары слишком яркая и таким образом убирают часть света.

4 Если они используются на соревнованиях, то тут возможны разные варианты:

Крест из изоленты может защищать фару от получения трещин из-за вибраций от столкновения машин. Также, если кто-то в фару врежется, изолента не даст стёклам разлететься и попасть в кого-нибудь.

Это может применяться для различных обозначений, известных только знатокам автогонок.

Это может быть для красоты.

Крест может быть религиозным символом, если сидящий в машине гонщик верующий. Гонщик может верить, что крест на машине будет хранить и защищать его от опасных столкновений. То есть это может быть что-то типа религиозного талисмана. Но тогда нужно клеить крест в виде плюса, а не буквы Х.

Если рассматривать машину с той точки зрения, что фары — это её глаза, то наклеивание креста в форме буквы Х может придавать машине слегка дьявольский вид, то есть отражать своего рода слепоту, которая ассоциируется с бездушием. Поэтому, возможно, таким символом гонщики могут как бы говорить: Моя машина просто зверь, посмотрите какой у неё зверский вид.

Добро пожаловать на ТКМ форум

ТКМ форум, как и большинство онлайн-сообществ, предлагает Вам зарегистрироваться. Регистрация это простой, бесплатный процесс, требующий минимальной информации.

Станьте частью ТКМ форума создав учетную запись. Войдите в систему и
— начинайте новые темы или отвечайте другим в темах форума или в личных сообщениях,
— подписывайтесь на темы и форумы, чтобы получать оперативные уведомления об ответах в них на электронную почту,

— оформляйте свою собственную страницу профиля и заводите новых друзей,
— получайте удовольствие от общения с единомышленниками на интересные Вам темы.

Источник

Зачем заклеивают фары изолентой крестом

Кресты на фары или полоски из изоленты действительно клеились раньше на автомобили, которые участвовали в спортивных соревнованиях. Это делалось для того, чтобы в случае повреждения фара целиком не выпадала и осколки стекла не рассыпались прямо на трассу.
Такие кресты использовались, преимущественно, в кольцевых и раллийных соревнованиях.

В современном мире кресты на фарах также часто можно наблюдать на разных автомобилях. Но сейчас это делается чисто с целью отдать дань моде, подчеркнуть внешний вид автомобиля, выделить его из потока. Никаких практических целей такая доработка не принесет. Тем более, что эксплуатировать повседневно автомобиль с такой «доработкой» запрещается ПДД.

Метки: кресты на фарах, кресты из изоленты, изолента на фары, изолента, ралли, гонки, стекла

Комментарии 50

Блин, а я думал, что это просто крепления сломали в процессе тюнинга, и фары приклеили

Изолента, может и запрещена на фарах, но есть тюнинговые стекла фар с тонировкой крестом.
или так
s005.radikal.ru/i211/1003/ff/85b967ad3858.jpg

Изолента слабая, применяли лейкопластырь

Еднственное что добавить могу, так это-то, что изолента не только спасала от осколков которые падали на трек трассы, а еще спасала от полного выхода из стрря самой фары, т е ее прямая функция оставалась, фара худо-бедно но светила, а это огромный плюс в ралли 24 особенно в темное время!

Так вот в ралли как раз и не заклеивали фары-только в кольце.

ну нюансов, в каких именно состязаниях использовалась изолента я не силен, но для каких целей я отписал!

Тут прослеживается паралель с основной темой здесь: восстанавливают (хорошо ли, плохо ли), ставят одну туманку, а почему, толком объяснить никто не может.

На всех фото из времен СССР не наблюдал авто с одной ПТФ. Только все современные фото.

Коэффициент моды просто зашкаливает. Даже круче, чем вечно включенные туманки, даже задние!)

Даже круче запараллеленных птф на стоп сигналы у таксистов?

Ну примерно на одном уровне) Туманки — фетиш не только таксистов. Никак не пойму, почему «новогодняя елка», или неуместные задние ПТФ в обычную погоду, доставляют людям ощущение стиля и крутости/

Стильно, модно, молодежно

Ну да. Еще можно гомо-надписями разбавлять стиль

воу воу воу, полегче)

Ну примерно на одном уровне) Туманки — фетиш не только таксистов. Никак не пойму, почему «новогодняя елка», или неуместные задние ПТФ в обычную погоду, доставляют людям ощущение стиля и крутости/

Видимо, чтобы выделится. Вы же не оставили этот факт без внимания — значит, эффект достигнут. Смайл ставить рука не поднимается: было бы смешно, если бы не было так грустно.

Ну, «черный пиар тоже пиар», однако, нужно ли такое внимание? Такова ли цель, что бы люди улыбались, думая о умственных способностях водителя?)

Согласен, поэтому грустно 🙁

Ну примерно на одном уровне) Туманки — фетиш не только таксистов. Никак не пойму, почему «новогодняя елка», или неуместные задние ПТФ в обычную погоду, доставляют людям ощущение стиля и крутости/

Кстати, задние туманки в обычную погоду, как и они же, подключенные допом к стопам — прямое нарушение ПДД. Просто, со времен СССР, насколько помню, — самое незначительное нарушение. Даже во времена проколов, за три нарушения за световые приборы, не лишали прав. Только, возникает вопрос: а чЁ за говноксенон так строго? )) Поймите меня правильно, я не за цветомузыку, как в Новогоднюю Ночь, как раз наоборот.

Да тут все однозначно, поэтому понимаю правильно. На счет туманок и кривого ксенона, тут тоже просто — нету четких рабочих мер за нарушение. Сейчас вот последние пару месяцев стало можно за навесное оборудование штрафовать, все в панике. Однако, это тоже скоро закончится.
Не так давно запретили тонировку (ну как бы всерьез запретили), многие вынуждены были растонироваться. И что, встретить машину с тонером сейчас — разве редкость?
В этом плане в пендостане все четко — штрафы такие, что нарушать ну вообще не круто.

…»Мы с ралли на ралли…мы очень устали. «

Вот всегда так подкалывал (про изоленту на фарах) своих друзей и знакомых 🙂

есть и другой вариант.новые фары с крестиком внутри.Такие себе поставил.Изолента как то совсем фигня.мы же не на ралли

Ну у тебя и машинка супер. Не «копейка колхозная» (ничего плохого не имею против хорошо построенной классики)

Так-так, а вот доугая темка для расследования: хорошо построенная (отреставрированная) классика, обычно советская, часто имеет одну ПТФку желтую с правой стороны. Вопрос — почему так? Задал вчера одному владельцу шестерки, а он и сам толком разьяснить не может, кроме того что «в стиле». А меня давно «мучает» сей вопрос.

Зачем на фары автомобилей клеят кресты из изоленты?

Кресты на фары или полоски из изоленты действительно клеились раньше на автомобили, которые участвовали в спортивных соревнованиях. Это делалось для того, чтобы в случае повреждения фара целиком не выпадала и осколки стекла не рассыпались прямо на трассу.

Такие кресты использовались, преимущественно, в кольцевых и раллийных соревнованиях.

В современном мире кресты на фарах также часто можно наблюдать на разных автомобилях. Но сейчас это делается чисто с целью отдать дань моде, подчеркнуть внешний вид автомобиля, выделить его из потока. Никаких практических целей такая доработка не принесет. Тем более, что эксплуатировать повседневно автомобиль с такой «доработкой» запрещается ПДД.

Всё это, конечно, хорошо, только наверное это может не понравиться сотрудникам службы ДПС.

Лично у меня есть несколько вариантов, для чего это могут делать:

1 Для развлечения. Возможно когда едешь ночью и включаешь фару с крестом, то подъезжая к какому-нибудь дому на его стену падает свет из фары с крестом и проецирует на стену дома огромный крест. Чем больше стена и чем дальше от неё автомобиль, тем громаднее может получаться проецируемый крест. И от этого прикольно и не так скучно ехать.

2 Возможно на фаре трещина и чтобы фара от тряски совсем не развалилась, её так укрепляют. Возможно прозрачного скотча под рукой не оказалось, вот и взяли то что первое смогли найти, например изоленту.

3 Возможно лампочка под стеклом фары слишком яркая и таким образом убирают часть света.

4 Если они используются на соревнованиях, то тут возможны разные варианты:

Крест из изоленты может защищать фару от получения трещин из-за вибраций от столкновения машин. Также, если кто-то в фару врежется, изолента не даст стёклам разлететься и попасть в кого-нибудь.

Это может применяться для различных обозначений, известных только знатокам автогонок.

Это может быть для красоты.

Крест может быть религиозным символом, если сидящий в машине гонщик верующий. Гонщик может верить, что крест на машине будет хранить и защищать его от опасных столкновений. То есть это может быть что-то типа религиозного талисмана. Но тогда нужно клеить крест в виде плюса, а не буквы Х.

Если рассматривать машину с той точки зрения, что фары — это её глаза, то наклеивание креста в форме буквы Х может придавать машине слегка дьявольский вид, то есть отражать своего рода слепоту, которая ассоциируется с бездушием. Поэтому, возможно, таким символом гонщики могут как бы говорить: Моя машина просто зверь, посмотрите какой у неё зверский вид.

Добро пожаловать на ТКМ форум

ТКМ форум, как и большинство онлайн-сообществ, предлагает Вам зарегистрироваться. Регистрация это простой, бесплатный процесс, требующий минимальной информации.

Станьте частью ТКМ форума создав учетную запись. Войдите в систему и
— начинайте новые темы или отвечайте другим в темах форума или в личных сообщениях,
— подписывайтесь на темы и форумы, чтобы получать оперативные уведомления об ответах в них на электронную почту,

— оформляйте свою собственную страницу профиля и заводите новых друзей,
— получайте удовольствие от общения с единомышленниками на интересные Вам темы.

Источник

Крест на фаре что означает

Крест на фаре что означает

Кто-нибудь знает зачем на гоночных машинах (видимо преимущественно старых) рисовали кресты на фарах?

Комментарии 17

только с ними езжу)

Кресты обычно клеят из изоленты, для того что бы во время гонки, если разобьется фара, не рассыпалось стекло по трассе.

раньше это было в регламенте соревнований а сейчас для понтов

Когда сгорают лампочки ближ света. скажем в пути включаем дальний и клеим изоленту крестиком. Никого не слепим едим до дома радоста и счастливо)

да просто для устрашающего внешнего вида и все!смотрится прикольно кстате!

про прицел точно чушь. ты хоть пол фары залепи у тебя разве шо световой потоу уменьшится а четко линии не будет

про прицел полная чушь

Все бы ничего, но я замечал что на гонках лепят ленту не только в виде крестов а со смещенным перекрестием в нижние левые или правые стороны в зависимости от стороны расположения фары…
и кто-то говорил о том что это не только средство сохранения стекла фары но и как ориентир (прицел) на дорогу в темное время суток…

А зачем в нее целиться? ) Смотри себе в лобовое и все )

вот по этому мы и не оказываемся на поул-позиции… когда счет идет на секунды все средства ориентирования на трассе хороши, с помощью такого «прицела» можно с большей точностью отслеживать свою траекторию входа и выхода виз поворота и тем самым улучшать время ))))

Ага, а мерседес внедрил постоянный прицел в жизнь в виде логотипчика на капоте :)))))

Кресты не рисовали, а клеили ленту для сохранения стекла на месте, даже если оно лопалось во время гонки. Использовали, как правило, на раллийных машинах. Там что-то было связано с регламентом техобслуживания и ремонтов во время гонок, сейчас точно не помню, но по-моему нельзя было менять оптику фары до окончания этапа. Вот и клеили ленты, чтобы даже с разбитым стеклом доехать до финиша.

Друзья просветите. Зачем на фары лепят изоленту крестиком?

проводя аналогию-во времена ВОВ стёкла в окнах домов заклеивали для того,чтобы при бомбёжке от ударной волны стекло не рассыпалось на осколки,а просто лопалось на крупные части,оставаясь на месте.естественно,это,мягко говоря,малоэффективно.
На крысобайки лепят,чтобы намекнуть и подчеркнуть,что стекло фары якобы расколото.ИМХО.

также пошло это из Англии в кольцевых гонках, чтоб если камешком разбили стекло чтоб на трек не осыпалось,далее использовалось в стиле на кафешниках..также делали на авто.

+100500 к скорости. и можно добавлять приставку: гоночный. Гоночный урлаъ да.

..и что бы отражатель и лампачку не побило)))

Кресты на фары или полоски из изоленты действительно клеились раньше на автомобили, которые участвовали в спортивных соревнованиях. Это делалось для того, чтобы в случае повреждения фара целиком не выпадала и осколки стекла не рассыпались прямо на трассу.
Такие кресты использовались, преимущественно, в кольцевых и раллийных соревнованиях.

В современном мире кресты на фарах также часто можно наблюдать на разных автомобилях. Но сейчас это делается чисто с целью отдать дань моде, подчеркнуть внешний вид автомобиля, выделить его из потока. Никаких практических целей такая доработка не принесет. Тем более, что эксплуатировать повседневно автомобиль с такой «доработкой» запрещается ПДД.

Метки: кресты на фарах, кресты из изоленты, изолента на фары, изолента, ралли, гонки, стекла

Комментарии 50

Блин, а я думал, что это просто крепления сломали в процессе тюнинга, и фары приклеили

Изолента, может и запрещена на фарах, но есть тюнинговые стекла фар с тонировкой крестом.
или так
s005.radikal.ru/i211/1003/ff/85b967ad3858.jpg

Изолента слабая, применяли лейкопластырь

Еднственное что добавить могу, так это-то, что изолента не только спасала от осколков которые падали на трек трассы, а еще спасала от полного выхода из стрря самой фары, т е ее прямая функция оставалась, фара худо-бедно но светила, а это огромный плюс в ралли 24 особенно в темное время!

Так вот в ралли как раз и не заклеивали фары-только в кольце.

ну нюансов, в каких именно состязаниях использовалась изолента я не силен, но для каких целей я отписал!

Тут прослеживается паралель с основной темой здесь: восстанавливают (хорошо ли, плохо ли), ставят одну туманку, а почему, толком объяснить никто не может.

На всех фото из времен СССР не наблюдал авто с одной ПТФ. Только все современные фото.

Коэффициент моды просто зашкаливает. Даже круче, чем вечно включенные туманки, даже задние!)

Даже круче запараллеленных птф на стоп сигналы у таксистов?

Ну примерно на одном уровне) Туманки — фетиш не только таксистов. Никак не пойму, почему «новогодняя елка», или неуместные задние ПТФ в обычную погоду, доставляют людям ощущение стиля и крутости/

Стильно, модно, молодежно

Ну да. Еще можно гомо-надписями разбавлять стиль

воу воу воу, полегче)

Ну примерно на одном уровне) Туманки — фетиш не только таксистов. Никак не пойму, почему «новогодняя елка», или неуместные задние ПТФ в обычную погоду, доставляют людям ощущение стиля и крутости/

Видимо, чтобы выделится. Вы же не оставили этот факт без внимания — значит, эффект достигнут. Смайл ставить рука не поднимается: было бы смешно, если бы не было так грустно.

Ну, «черный пиар тоже пиар», однако, нужно ли такое внимание? Такова ли цель, что бы люди улыбались, думая о умственных способностях водителя?)

Согласен, поэтому грустно

Ну примерно на одном уровне) Туманки — фетиш не только таксистов. Никак не пойму, почему «новогодняя елка», или неуместные задние ПТФ в обычную погоду, доставляют людям ощущение стиля и крутости/

Кстати, задние туманки в обычную погоду, как и они же, подключенные допом к стопам — прямое нарушение ПДД. Просто, со времен СССР, насколько помню, — самое незначительное нарушение. Даже во времена проколов, за три нарушения за световые приборы, не лишали прав. Только, возникает вопрос: а чЁ за говноксенон так строго? )) Поймите меня правильно, я не за цветомузыку, как в Новогоднюю Ночь, как раз наоборот.

Да тут все однозначно, поэтому понимаю правильно. На счет туманок и кривого ксенона, тут тоже просто — нету четких рабочих мер за нарушение. Сейчас вот последние пару месяцев стало можно за навесное оборудование штрафовать, все в панике. Однако, это тоже скоро закончится.
Не так давно запретили тонировку (ну как бы всерьез запретили), многие вынуждены были растонироваться. И что, встретить машину с тонером сейчас — разве редкость?
В этом плане в пендостане все четко — штрафы такие, что нарушать ну вообще не круто.

…»Мы с ралли на ралли…мы очень устали. «

Вот всегда так подкалывал (про изоленту на фарах) своих друзей и знакомых

есть и другой вариант.новые фары с крестиком внутри.Такие себе поставил.Изолента как то совсем фигня.мы же не на ралли

Ну у тебя и машинка супер. Не «копейка колхозная» (ничего плохого не имею против хорошо построенной классики)

Так-так, а вот доугая темка для расследования: хорошо построенная (отреставрированная) классика, обычно советская, часто имеет одну ПТФку желтую с правой стороны. Вопрос — почему так? Задал вчера одному владельцу шестерки, а он и сам толком разьяснить не может, кроме того что «в стиле». А меня давно «мучает» сей вопрос.

Зачем на фары автомобилей клеят кресты из изоленты?

Кресты на фары или полоски из изоленты действительно клеились раньше на автомобили, которые участвовали в спортивных соревнованиях. Это делалось для того, чтобы в случае повреждения фара целиком не выпадала и осколки стекла не рассыпались прямо на трассу.

Такие кресты использовались, преимущественно, в кольцевых и раллийных соревнованиях.

В современном мире кресты на фарах также часто можно наблюдать на разных автомобилях. Но сейчас это делается чисто с целью отдать дань моде, подчеркнуть внешний вид автомобиля, выделить его из потока. Никаких практических целей такая доработка не принесет. Тем более, что эксплуатировать повседневно автомобиль с такой «доработкой» запрещается ПДД.

Всё это, конечно, хорошо, только наверное это может не понравиться сотрудникам службы ДПС.

Что сейчас означают авто с заклеенными изолентой фарами

Хотя необходимость предохранять дорожное полотно от разбившихся фар во время автогонок уже не актуальна, на дорогах городов сегодня не так уж и редко можно встретить авто, несущие на своих фарах кресты, полосы, звёзды и прочие фигуры из изоленты. Причём нынче данные ленточные конфигурации разукрашены в разные цвета, поскольку классическая чёрная изоляционная лента благополучно обогатилась различными колерами.

Разумное объяснение подобному пристрастию некоторых автолюбителей к уродованию собственных машин найти сложно. Возможно, это — желание отдельных водителей любыми способами выделиться из автомобильной толпы наиболее дешёвыми и доступными средствами. А может, кто-то считает, что изолента на головных светильниках придаёт его авто агрессивности опять же при минимальных затратах на подобный «тюнинг».

Я не раз видела, что на фары наклеены крестики из изоленты или из скотча непрозрачного, и мне было непонятно, для чего это сделано. Но когда я спросила у друга-водилы заядлого, то он мне сказал, что это понты.

Vermtonishion

https://otvet.expert/zachem-kleyat-kresti-na-fari-613833#

Говорить о том, что за наклеиванием изоленты на фары стоит забота об их сохранности и чистоте дорожного полотна, проблематично. Подобна версия легко опровергается тем фактом, что на головные автосветильники лепится непрозрачная изолента различных расцветок и никогда — прозрачный скотч, что было бы более логично в подобной ситуации.

А между тем ухудшение кондиций светового потока, источаемого автосветильниками с подобными доработками, особенно в его центре, где перекрещиваются полоски изоленты, никак не привествуются сотрудниками ГИБДД.

Во-первых, пункт 1.6 ГОСТа 8769–75 утверждает, что «на транспортном средстве не должно быть каких-либо устройств, закрывающих при его движении осветительные приборы…». А изоленточные фигуры хоть и частично, но закрывают их. И, во-вторых, ч.1 ст. 12.5 КоАП грозит 500-рублёвым штрафом за управление ТС, имеющим проблемы с допуском к общей эксплуатации. А с разукрашенными изолентой фарами подобный допуск выдан быть не может ни в коем случае.

Вынужденная когда-то мера, предотвращающая неприятные и опасные последствия разрушения стёкол на фарах во время автогонок, сегодня превратилась для некоторых автомобилистов в средство эпатажа и самоутверждения дешёвыми и небезопасными средствами. Отношение к этому сотрудников ДПС — соответственное.

Кресты на фары или полоски из изоленты

действительно клеились раньше на автомобили, которые участвовали в спортивных соревнованиях. Это делалось для того, чтобы в случае повреждения фара целиком не выпадала и осколки стекла не рассыпались прямо на трассу. Такие кресты использовались, преимущественно, в кольцевых и раллийных соревнованиях.

Зачем заклеивают фары изолентой крестом

Зачем раньше на фары автомобилей клеили кресты

Во время быстрого движения гоночных автомобилей по трассе фара, ненароком разбитая камнем, выскочившем из-под идущего впереди автомобиля, могла оставить стеклянные осколки на дорожном полотне, чреватые серьёзными неприятностями для автомобильных покрышек гоночных машин.

Ленты из изоленты на стеклянных поверхностях фар как раз и предупреждали высыпание острых осколков на трассу. Подобные ухищрения автогонщиков были особенно актуальны во время кольцевых автогонок, когда машины по нескольку раз проезжали одни и те же участки трассы.

В такой ситуации автогонщик мог повредить собственные шины на своих же стеклянных осколках.

Автогонщики страховались от острых осколков из разбитых фар изолентой, наклеенной на стеклянные поверхности

По мере совершенствования стеклянных линз на автосветильниках необходимость наклеивания на них крестов из изоленты стремительно уменьшалась. Окончательно она стала сходить на нет с 2005 г.

, когда было запрещено использование в фарах стеклянных поверхностей. ABS-пластик (поликарбонат), пришедший на смену стеклу, был прочнее его и не давал столь опасных осколков.

В настоящее время наклеивать на фары фигуры из изоленты у автогонщиков нет никакого резона.

Что сейчас означают авто с заклеенными изолентой фарами

Хотя необходимость предохранять дорожное полотно от разбившихся фар во время автогонок уже не актуальна, на дорогах городов сегодня не так уж и редко можно встретить авто, несущие на своих фарах кресты, полосы, звёзды и прочие фигуры из изоленты. Причём нынче данные ленточные конфигурации разукрашены в разные цвета, поскольку классическая чёрная изоляционная лента благополучно обогатилась различными колерами.

Нынче у любителей клеить изоленту на фары имеется богатый выбор из ленточных расцветок

Разумное объяснение подобному пристрастию некоторых автолюбителей к уродованию собственных машин найти сложно.

Возможно, это — желание отдельных водителей любыми способами выделиться из автомобильной толпы наиболее дешёвыми и доступными средствами.

А может, кто-то считает, что изолента на головных светильниках придаёт его авто агрессивности опять же при минимальных затратах на подобный «тюнинг».

Говорить о том, что за наклеиванием изоленты на фары стоит забота об их сохранности и чистоте дорожного полотна, проблематично. Подобна версия легко опровергается тем фактом, что на головные автосветильники лепится непрозрачная изолента различных расцветок и никогда — прозрачный скотч, что было бы более логично в подобной ситуации.

А между тем ухудшение кондиций светового потока, источаемого автосветильниками с подобными доработками, особенно в его центре, где перекрещиваются полоски изоленты, никак не привествуются сотрудниками ГИБДД.

Во-первых, пункт 1.6 ГОСТа 8769–75 утверждает, что «на транспортном средстве не должно быть каких-либо устройств, закрывающих при его движении осветительные приборы…».

А изоленточные фигуры хоть и частично, но закрывают их. И, во-вторых, ч.1 ст. 12.5 КоАП грозит 500-рублёвым штрафом за управление ТС, имеющим проблемы с допуском к общей эксплуатации.

А с разукрашенными изолентой фарами подобный допуск выдан быть не может ни в коем случае.

Подобный «тюнинг за пару минут» не украшает ни авто, ни его владельца

Вынужденная когда-то мера, предотвращающая неприятные и опасные последствия разрушения стёкол на фарах во время автогонок, сегодня превратилась для некоторых автомобилистов в средство эпатажа и самоутверждения дешёвыми и небезопасными средствами. Отношение к этому сотрудников ДПС — соответственное.

Что означает изолента на фарах

#1 lesik68

Прикрепленные файлы

#2 murdoc

Самый озабоченный дрочер

#3 woldemarr

#4 lesik68

#5 Grom

Ну вообще это пошло из профессиональных гонок. Изначально кольцевых как я понял. Чтобы при авариях стекло фары на рассыпалось по трассе и т.п. А сейчас этот атрибут не более чем 10 очков к карме.

з.ы. Про Андреевский крест — сильно =)

Сообщение отредактировал Grom: 17 March 2010 — 12:56 PM

#6 Grom

У меня оказывается тоже гонка была =)

Сообщение отредактировал Grom: 17 March 2010 — 13:05 PM

#7 Vignale

#8 Grey

изолента на фарах — признак долбоепизма владельца машины и не более.

#9 ЖуК

I’am quattro’нутый Audi’от

изолента на фарах — признак долбоепизма владельца машины и не более.

#10 Viktor_PG

Это в обязательном порядке клеить надо, если я долбоеп или можно без изоленты ездить? Я просто два метра самоклейки на лобовик и заднее купил недавно, боюсь до конца месяца денег на изоленту не будет

#11 KoLyaN

#12 Viktor_PG

#13 Vignale

Это в обязательном порядке клеить надо, если я долбоеп или можно без изоленты ездить? Я просто два метра самоклейки на лобовик и заднее купил недавно, боюсь до конца месяца денег на изоленту не будет

#14 Grey

Да, без изоленты пацаны косо смотрят.

#15 Консильери

Г2 и Зенит в сердце моем

Это в обязательном порядке клеить надо, если я долбоеп или можно без изоленты ездить? Я просто два метра самоклейки на лобовик и заднее купил недавно, боюсь до конца месяца денег на изоленту не будет

#16 Viktor_PG

не переживай, я дам тебе изоленту)) на ней январь 5.1 написано — все к стайлу будет)))

#17 Консильери

Г2 и Зенит в сердце моем

тока изолента оообязательно далшна быть черная.

#18 Grey

Для чего заклеивают фары крестом

Или всё закончится травмой детства xD

Дубликаты не найдены

Главное полотенце на сиденье положить будущему дрифтеру не забыл

Где уже видео, как пацан внимательно смотрит на переднюю панель и панель двери и выше видит только небо?))

Зачем фары крестом заклеили? Зачем их вообще открыли днем?

Зачем заклеивают фары крестом?

Поделиться ссылкой:

Автор публикации

Достижение получено 11.07.2019

Достижение получено 22.06.2019

Достижение получено 23.05.2019

1 Ответы

Из дополнения к вопросу как-то не совсем понятно — о каких крестах идёт речь.

Первое, что приходит на ум, так это фары автомобилей участвующих в ралли или в трековых гонках, где велика вероятность столкновения машин на старте и при вхождении в поворот одновременно нескольких машин идущих «ноздря в ноздрю». До конца двадцатого века фары таких автомобилей действительно заклеивали текстильной изоляционной лентой, формируя на стекле фары диагональный крест.

На тот момент это была действенная мера предотвращающая разброс осколков стекла от повреждённой ударом фары под колёса мчащихся авто. Ныне гонщики так не делают. Но если вам удалось встретить на трассе автомобиль с заклеенными крестом фарами, значит его владелец мнит себя великим гонщиком, а свою задрыгу рассматривает, как спортивный болид наводящий ужас на остальных участников дорожного движения.

Есть ряд требований по допуску «мирных» мотоциклов на трек для ШКМГ. Ведь (к примеру) не дай бог из мокрого картера упавшего мотоцикла на асфальт пятно выльется — издержек не оберешься его отчищать. Та же фигня со всякими осколками от светотехники, кишками гонщика и прочей фиготой.

И вот это типа понты «под трековый» стиль. А поскольку кафешник — сам по себе понт, то не стоит удивляться ому, что его тонируют наглухо и лифтуют до земли обклеивают всякой хрентотой. Коя (надо отдать должное пряморуким) иногда очень даже ничего смотрится.

Как отремонтировать пластиковое крепление своими руками

Лучшим способом решения проблемы будет покупка нового изделия. Стоимость оптики напрямую зависит от года выпуска машины. К примеру, фары на седан Фольксваген Поло могут стоить порядка 2300 – 3700 рублей.

Однако преимущественное количество владельцев транспортных средств предпочитает решать проблему самостоятельно. Для этого снимают блок фары и осматривают место поломки. После необходимо наживить крепление, чтобы создать правильную форму нового фиксатора. Зачастую специалисты рекомендуют восстанавливать изделие без изменения его формы.

Что сейчас означают авто с заклеенными изолентой фарами

Хотя необходимость предохранять дорожное полотно от разбившихся фар во время автогонок уже не актуальна, на дорогах городов сегодня не так уж и редко можно встретить авто, несущие на своих фарах кресты, полосы, звёзды и прочие фигуры из изоленты. Причём нынче данные ленточные конфигурации разукрашены в разные цвета, поскольку классическая чёрная изоляционная лента благополучно обогатилась различными колерами.

Разумное объяснение подобному пристрастию некоторых автолюбителей к уродованию собственных машин найти сложно. Возможно, это — желание отдельных водителей любыми способами выделиться из автомобильной толпы наиболее дешёвыми и доступными средствами. А может, кто-то считает, что изолента на головных светильниках придаёт его авто агрессивности опять же при минимальных затратах на подобный «тюнинг».

Я не раз видела, что на фары наклеены крестики из изоленты или из скотча непрозрачного, и мне было непонятно, для чего это сделано. Но когда я спросила у друга-водилы заядлого, то он мне сказал, что это понты.

Vermtonishion

https://otvet.expert/zachem-kleyat-kresti-na-fari-613833#

Говорить о том, что за наклеиванием изоленты на фары стоит забота об их сохранности и чистоте дорожного полотна, проблематично. Подобна версия легко опровергается тем фактом, что на головные автосветильники лепится непрозрачная изолента различных расцветок и никогда — прозрачный скотч, что было бы более логично в подобной ситуации.

А между тем ухудшение кондиций светового потока, источаемого автосветильниками с подобными доработками, особенно в его центре, где перекрещиваются полоски изоленты, никак не привествуются сотрудниками ГИБДД.

Во-первых, пункт 1.6 ГОСТа 8769–75 утверждает, что «на транспортном средстве не должно быть каких-либо устройств, закрывающих при его движении осветительные приборы…». А изоленточные фигуры хоть и частично, но закрывают их. И, во-вторых, ч.1 ст. 12.5 КоАП грозит 500-рублёвым штрафом за управление ТС, имеющим проблемы с допуском к общей эксплуатации. А с разукрашенными изолентой фарами подобный допуск выдан быть не может ни в коем случае.

Вынужденная когда-то мера, предотвращающая неприятные и опасные последствия разрушения стёкол на фарах во время автогонок, сегодня превратилась для некоторых автомобилистов в средство эпатажа и самоутверждения дешёвыми и небезопасными средствами. Отношение к этому сотрудников ДПС — соответственное.

Кресты на фары или полоски из изоленты

действительно клеились раньше на автомобили, которые участвовали в спортивных соревнованиях. Это делалось для того, чтобы в случае повреждения фара целиком не выпадала и осколки стекла не рассыпались прямо на трассу. Такие кресты использовались, преимущественно, в кольцевых и раллийных соревнованиях.

Как эксплуатировать машину с бронированными фарами

В первые дни эксплуатации надо избегать воздействия на плёнку воды. Не попадать под дождь, не посещать автомойку и не пользоваться омывателями фар. Двух дней в сухости будет достаточно для окончательной фиксации брони на фонаре машины.

В дальнейшем, несмотря на защитный характер покрытия, к нему также стоит относиться бережно. Твёрдость его значительно ниже, чем у поликарбоната штатных дефлекторов, тем более стекла.

Не стоит пользоваться при мойке агрессивными автомобильными шампунями, вполне достаточно обычного мыла и чистой воды.

Мойка под высоким давлением также противопоказана. Тем более не надо протирать фары сухой ветошью, подвергаю их воздействию абразивов. От подобных мер и зависит срок службы бронирующего покрытия.

Ограниченный срок службы не должен пугать желающих защитить свои приборы головного света.

Замена покрытия сложностей не представляет, тем более если она уже была произведена своими силами и необходимый опыт получен, а кому-то, возможно, захочется поэкспериментировать с другим типом материала.

Привыкшим к регулярным процедурам полировки стёкол фар придётся об этом забыть. Разумеется, бронирующее покрытие никакой полировке не подлежит. Несколько лет оно уверенно прослужит, а потом его можно будет заменить.

Источник