загорелась пила на рено логан 2 что делать
Горит «пила» на Рено: что это значит (и как убрать ошибку)
03 февраля 2020 Категория: Секреты автомобилей.
В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике.
Что означает значок «пилы»
Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.
Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.
Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.
Почему загорается «пила» на Рено
Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.
Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:
Что делать владельцу
На форумах владельцы «Рено» обсуждают методы, которые помогли им справиться с проблемой самостоятельно. Можно выделить универсальные рекомендации:
ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204
многофункциональная сигнальная лампа (пила)
Две недели назад машина заглохла при торможении (при нажатии на сцепление и на тормоз). Загорелись красная пила и есп. Машина после завелась без проблем. Ошибку по елм показало Р0638 (дроссельная заслонка). Почистил заслонку, заменил уплотнительное кольцо и воздушный фильтр. Через две недели опять при торможении во дворе (при нажатии на сцепление и на тормоз) загорелась красная пила и есп, но авто не заглохло, а затроило. Ошибка по елм показало Р0638 (дроссельная заслонка). После перезапуска все восстановилось. На следующий день опять машина заглохла при торможении (при нажатии на сцепление и на тормоз). Загорелись красная пила и есп. Ошибка Р0638. Поехал к ОД (машина не на гарантии), сделали комп. диагностику, ошибка Р0638, сбросили. Сказали, что возможно надо менять дроссельную заслонку, но чтоб это подтвердить, ошибка должна загореться при их. Час ездили, не загорелась. Если они поменяют дроссельную заслонку и опять выскочит эта ошибка, то надо чтоб при их загорелась, а не то это не гарантийный случай. Бред. Ошибку в компе видят, но получается не верят. Сегодня опять заглох при торможении на лежаке. До этого грешил на бенз, выездил 92 до лампочки и заправил 95, не помогло. Ваши советы.
Renault Logan 2014, 102 л. с. — электроника
Машины в продаже
Комментарии 10
Вопрос. При нажатии медленно на педаль акселерометра дроссельная заслонка не поворачивается, только когда почти до конца педаль выжимаешь, дроссель открывается на полную. Так и должно быть или она вместе с педалью должна открываться по чуть-чуть.
Попробуйте выполнить программирование крайних положений блока дроссельной заслонки. Либо у официалов, либо самому с помощью Pyren или PyClip www.drive2.ru/b/501493851572142178/
RZ031-ПРОГРАММИРОВАНИЕ КРАЙНИХ ПОЛОЖ. ДРОС. ЗАСЛОНКИ
Разве по педале акселерометра ошибку не другую будет выбивать?
Да другую, если датчик неисправен.
systemsauto.ru/electric/a…lerator-pedal-sensor.html
Одним из входных устройств системы управления двигателем является датчик положения педали акселератора (обиходное название – датчик положения педали газа). Датчик оценивает положение педали акселератора, на основании которого блок управления двигателем устанавливает определенное положение дроссельной заслонки.
В твоем рассказе прослеживается сбой сигнала при нажатии на педаль сцепления. Датчик положения педали сцепления так же участвует в управлении дроссельной заслонкой.
У меня было такое пару раз. Только трогаешься с газом и тут же педаль сцепления в пол — двигатель глохнет. Первое ощущение, — обороты упали и сцепление не разошлось, хотя нога на педали сцепления и давит до упора. Попробуй разъем с датчика скинуть и покататься.
Описание ошибки:
ошибка P0638 означает — обрыв цепи электронного управления дроссельной заслонкой C-026, или неисправность системы управления дроссельной заслонкой, нужно проверять ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), его проводку, контакты в разъеме, проверяйте реальные напряжения обоих потенциометров, потом проводку до контроллера. Где-то есть нарушение в определении положения дроссельной заслонки или положения педали акселератора.
P0638 Обрыв цепи электронного управления дроссельной заслонкой C-026
P0638 Низкое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-026
P0638 Неисправность системы управления дроссельной заслонкой C-026
P0638 Прерывистый сигнал цепи управления дросселем C-026
P0638 Цепь системы управления дроссельной заслонкой вне диапазона/рабочих характеристик C-026
Есть подозрение, что и датчик положения педали сцепления в этом учавствует.
В кратце так:
Концевик на педали сцепления нужен, чтобы при нажатии педали сцепления, ЭБУ (блок управления мотором) отключал функцию демпфирования дроссельной заслонки и отключал круиз контроль (у кого он есть).
Для тех, кто ничего не понял, поясняю. У дроссельной заслонки есть демпфер, который не дает ей закрываться сразу же, как только бросаешь педаль газа, иначе будет резкий клевок авто. У нас педаль газа электронная (впрочем как и у многих), поэтому роль демпфера исполняет блок управления двигателем. Когда водитель бросает педаль газа, блок закрывает ее не мгновенно, а с некоторой задержкой. Так вот, когда выжимаешь сцепление, демпфирование должно быть отключено и заслонка должна закрываться сразу после отпускания педали газа, иначе возникнет эффект перегазовки при выжимании сцепления.
У меня такая же ситуация, но АКПП. Тоже глохнет при торможении. Эта же ошибка, четыре раза меняли прошивку, не помогает. Менять дроссель говорят завод запретил, дело в программе.
Хочу уже выкинуть это помойное ведро дилеру. Достали
Так если прошивку меняли, то в какой программе ошибка и почему дроссель запретили менять.
Не знаю, ругаюсь с ними насчёт этого. Столько времени теряю. Сейчас как раз сижу в сервисе, посмотрим что сделают на этот раз.
Так если прошивку меняли, то в какой программе ошибка и почему дроссель запретили менять.
По итогам сегодняшнего дня. Завод признал на замену дроссельной заслонки по гарантии. Заказали через неделю обещали доставить.
многофункциональная сигнальная лампа (пила) — Community «Renault Dacia Logan Club» on DRIVE2
Описание значков на приборке рено логан 2
Вторая модификация автомобиля представлена в доступе с 2021 года и отличается от первого поколения, улучшенным дизайном. Приборка машины осталась прежней. Все лампочки, иконки остались на прежних местах и сохранили изначальный вид, значение.
Что означает значок «пилы»
Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.
Как вариант — комплекс датчиков ошибочно оценили количество поступающего воздуха, послали эту информацию в ЭБУ, а тот дозировал поступающее топливо так, что смесь получилась чрезмерно обогащенной (много бензина или ДТ) или, наоборот, бедной. В результате — ошибка впрыска, детонация или троение мотора. Поэтому часто вместе с «пилой» на приборной панели появляется значок ошибки в работе двигателя, Check Engine.
Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.
Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.
Но сбой в системе впрыска двигателя нужно определить и вылечить — и лучше сделать это как можно быстрее.
Описание и расположение индикаторов
На фотографии вы видите щиток приборов с помеченными на нем основными указателями.
Почему загорается «пила» на рено
Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.
Теоретически любая ошибка датчиков — ДМРВ, лямбда-зонд, датчика скорости на АКПП — могут привести к появлению «пилы» на приборной панели. Отдельное внимание стоит уделить состоянию дроссельной заслонки, клапана EGR и катализатора отработавших газов — все они имеют свойство зарастать нагаром и копотью, заклинивать и приводить к ошибкам в работе двигателя в момент образования смеси.
Не стоит сбрасывать со счетов и нарушение герметичности системы впуска, и забитый воздушный фильтр, и поломки турбины — все это прямо отражается на подаче воздуха в двигатель.
За момент воспламенения смеси в бензиновом двигателе отвечают катушки зажигания — стоит проверить их. Электронная схема реле свечей накаливания на дизельном моторе также может выйти из строя, в результате камера сгорания не прогреется, и воспламенение топливной смеси не будет эфективным. Это причины, по которым значок «пилы» появляется после пуска «на холодную».
Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:
Единственно верной тактикой владельца «Рено», когда он видит на приборной панели лампу неисправности электронных систем — отправляться на на сервис и считывать ошибки оригинальным сканером Clip. А затем проводить ряд проверок, которые предложит сканер.
На форумах владельцы «Рено» обсуждают методы, которые помогли им справиться с проблемой самостоятельно. Можно выделить универсальные рекомендации:
О том, что значит значок АКБ, мы писали здесь.
Почему загорается лампа давления масла, узнаете здесь.
Лампа, которая горит об аварийном давлении масла в двигателе, может загореться в разных условиях — на ходу и при стоянке «Рено», когда владелец прогревает двигатель на холостых, например. Часто лампа горит при попытке запуска двигателя «на холодную», когда на улице сильный мороз.
Также лампочка может загореться и тут же погаснуть — когда автомобиль накреняется в повороте.
Основное, что стоит понимать про контрольную лампочку давления масла — она сигнализирует не об уровне масла или его плохом качестве, а показывает измерения датчика, который определяет давление в главной масляной магистрали.
Под давлением масло из картера двигателя поступает в наиболее ответственные узлы на те детали, что испытывают серьезную нагрузку от трения — подшипники коленвала, распредвала. А также в гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, гидронатяжители ремней, фазорегулятор ГРМ.
И если давления в смазочной системе недостаточно, это прямая угроза всем важным узлам. Такая ситуация грозит появлениям задиров на вкладышах и шейках коленвала и распредвала, может спровоцировать проворачивание вкладышей и заклинивание валов.
Поэтому загоревшийся значок «масленки» на «Рено» нужно считать аварийным сигналом, который требует принятия соответствующих мер: остановки и выяснения причин случившегося. Ездить с таким предупреждением нельзя — по крайней мере, до проведения диагностики и мер по устранению проблемы.
Видео «снятие приборной панели на рено логан и сандеро»
В этом видео демонстрируются основные этапы демонтажа старой детали (автор ролика — канал Ремонт Рено).
Возможные неисправности и способы их устранения
Приборная панель на Рено Логан и Сандеро относится к достаточно надежным. Неполадки с приборами возникают сравнительно редко. В некоторых случаях за проблемы с индикаторами принимают неисправности других узлов автомобиля.
Так, для адекватной работы спидометра, тахометра и других элементов необходима стабильная работа соответствующих датчиков автомобиля. В том случае, если они отображают некорректную информацию, поломка возможна именно с датчиками.
Также, распространенной проблемой этих и других автомобилей является нарушение целостности проводки, которые могло произойти во время ремонта других узлов машины. Проверить проводку можно при помощи стандартных приборов.
В случае, если один из элементов панели действительно пришел у вас в негодность, вы можете заменить как его отдельно, так и целиком. Особенно просто заменяются лампы, тогда как спидометр и тахометр заменить будет уже труднее.
В видео ниже демонстрируется процесс замены некоторых лампочек (автор ролика — Aleksei Suchkov).
Также, вы можете полностью демонтировать старую панель и установить новую.
ошибка «пила» на приборке(вопрос решен, запись оставлю, может будет кому полезно)
может кто подскажет в чем может быть проблема, в поведении машины не поменялось абсолютно ничего, но вылезла эта ошибка по дороге в другой город. ехал около 130км/ч, а сейчас боюсь ехать обратно😂 кстати около недели назад вылезла таблика с гаечным ключиком(там где пробег пишет), но я ее игнорирую, обслуживаюсь сам
может есть кто в Борисове из полуноШников с диагностикой?)
Renault Logan 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 17
Оранжевая пила это индикатор т.о.(ну то его пора проводить), а вот если бы красная пила, то это неисправности по электрической части.
Если загорелась красным — Как определить какая неисправность по электрической части?
Купи сканер elm 327 с Алика, этим сканером через различные доступные приложения проверять
Сканер есть — www.drive2.ru/l/7135672/, но он не показывает неисправность, т.к. спираль (красная) то замарается то гаснет
Не нужно никаких ОБД разьемов и программ.
Просто кнопкой БК находишь ключ и потом держишь нажатой эту же кнопку БК пока КЛЮЧ не начнет мигать. Потом о пускаешь. Вот и всё. У себя так же делал
так и сделал, отписали раньше. огромное спасибо что не остался в стороне)
Не за что. На то и сайт этот. Делимся со всеми
Не нужно никаких ОБД разьемов и программ.
Просто кнопкой БК находишь ключ и потом держишь нажатой эту же кнопку БК пока КЛЮЧ не начнет мигать. Потом о пускаешь. Вот и всё. У себя так же делал
привык к немцам, если ошибка вылезла, значит беда) а тут межсервисный интервал пропустил, во беда. а он раз в определенный пробег вылазит?
Скажем так. Согласно инструкции, и как было у меня. Ключ вылез при пробеге около 9 тыщ. Я его так же игнорил. Дальше ближе к 10 тыщ вылезли пила. Вот и определённый пробег для проведения ТО
ну я на эту машину скл с пробегом около 60к, до этого отец ездил, у дилера он делал то один раз только. вроде мне не говорил никогда про это. сейчас 75 и вот сегодня была эта тема, буду наблюдать когда еще вылезет. надеюсь уже к тому моменту уже пересяду на ваг😬
Так может он этого и сам не видел, как сбрасывали.
Удачи
ну он на 10к вроде только проходил, больше не ездил к ним, сам скинуть он я думаю тоже не мог(не особо понимал в этом), а так я думаю мне бы первому сказал если бы такая ошибка была)
вы сами ответили на его вопрос.
неделю назад вы получили уведомление о проверке с индикатором гаечного ключа.
проверка не прошла, и интервал обслуживания не был сброшен.
если этот интервал не перезапускается, появляется » оранжевая пила»
спасибо тебе родной за ответ, дай бог здоровья! я уж стал паниковать что за дела такие😬 пожскажи пожалуйста моментик еще, а я могу скинуть без диагностики? не имею при себе, а до дома далековато
минуя официальную диагностику мастерской, вы можете сбросить с помощью ddt4all, ecu tweaker, pyren и других приложений для android или windows.
вам понадобится адаптер OBD.
существует «простой» способ, но это зависит от страны, и я не знаю, работает ли он с renault, приложением под названием dacia service reset», доступным в play store.
в любом случае вам нужен адаптер OBD для подключения к приборной панели
большое спасибо за инструкцию! справился с помощью кнопки управления, все оказалось очень просто. очень рад помощи
Сброс сервисного интервала Logan. Тушим пилу
Сегодня ровно год как забрали машину в дилера, ну и машинка решила отметить данное событие и зажгла дополнительную лампочку в панели приборов и получилась елочка.
Я как бы не готов был сегодня что то праздновать, поэтому перенес веселье еще на год ))
Renault Logan MCV 2017, двигатель дизельный 1.5 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
А попробую как я через программу Dacia Service Reset скаченой в плэймаркете на смартфон и obd2 у меня получилось с первого раза и дилеру ехать не надо!
11 месяцев назад купил машину. Вчера вылез «ключ гаечный»
еще до замены планирую месяц кататься (пробег сейчас 5600 км — смысла ломиться сейчас не вижу к официалу)
надо попробовать самому сдвинуть хотя бы на пару недель интервал.
да и для общего развития не помешает — все же не буду я все время к официалам ездить.
я совсем не понимаю зачем то делать у официалов, во первых дорого, во вторых долго, в третьих … да блин первого и второго достаточно
гарантия регламентируется Законом о «Защите прав потребителей», и далеко не какой то бумеженцией которую вам дают подписать в салоне, да к сожалению хочется верить в честного дилера, но это сказка, вас просто вынуждают платить деньги, если вдруг что они как страусы по норкам а вы останетесь со своей проблемой и пойдете по кругам экспертиз и судов. И никакой разницы нет где вы меняете масло и воздушный фильтр, к сожалению.
С одной стороны да, а с другой производитель даёт гарантию при соблюдении определенных условий эксплуатации, в число которых могут входить и замена масла с фиксацией в акте выполненных работ.
Здрасте, столкнулся с точно такой же проблемой. пытался провернуть дело с помощью ддт4олл, но ничерта не срабатывает ): по результату выходит что вроде как меняет, и когда переподключаюсь оно отображает новый отчет до ТО(в км), но лампочка никуда не девается. + При записи показаний на месте где отображены дни в первой колонке оно пишет no data. Грешу на кабель, может быть вопрос в нем? авто 18 года.
Кабель? Проверте что бы вы были в эксперт режиме, нажать на эйнштейна ))) насчет кабеля не знаю у меня не получалось через кабель тоьько через елм, может кстати елм не поддерживать, не думаю что, что то поменялось в 18 году
Эйнштейн был включен(: тогда попробую через беспроводную. а что даёт настройка датчика на 700 оборотов?(:
По большому счету ничего, у них есть баг в програмном коде, когда заводишь машину, датчик не сразу срабатывает, им надо было бы сделать задержку, и вот из за этого бага а именно из за пищащей ламрочки при запуске (есть запись я даже датчик менял) они решили сильно не грузиться по этрму поводу и просто задрали обороты при которых вы учидите что у вас нет давления масла, по мне так пусть лучше подпискивает
Кабель? Проверте что бы вы были в эксперт режиме, нажать на эйнштейна ))) насчет кабеля не знаю у меня не получалось через кабель тоьько через елм, может кстати елм не поддерживать, не думаю что, что то поменялось в 18 году
А через ЕЛМ 327 1.5 вставляешь сопряжение делается удалчешь ошибку или как убрать, что межсервесный пропал через ЕЛМ 327
Попробуйте сделать как видео, и если что то не получиться пишите помогу
А через ЕЛМ 327 1.5 вставляешь сопряжение делается удалчешь ошибку или как убрать, что межсервесный пропал через ЕЛМ 327
А попробуй как я через программу Dacia Service Reset скаченой в плэймаркете на смартфон и obd2 у меня получилось с первого раза и дилеру ехать не надо!
Привет.
Подскажи плиз. какие циферки надо прописать мне и куда нажимать в проге ddt4all чтобы сбросить у меня промежуточную смену масла.Загорелась машинка с ключом и тухнет через пару секунд и так каждый раз при запуске.Пробег у меня 8850 км, а машине 11 месяцев.
Спасибо.
Тут моя тема
www.drive2.ru/l/521345808889545171/
А лампочка загорается во время движения или при старте двигателя? У меня она загорается красным при включении зажигания и тухнет вместе со всеми. Так и должно быть? или это уже и есть сигнал?
не постоянно горит, и зп месяц до этого на основном табло при зажигании, загораеться гаячный ключ и тухнет через несколько сек
А точно, совсем забыл про год
Обычно она загорается если переездом, то бишь по 10 тыков, я правильно понимаю? Иль нет исправьте меня
ну у всех по разному наверное, у меня стояло 365 и 15 000 км, первым сработало 365 дней и соответсвенно еще было в запасе 5400 км, от 15000, я масло менял на 7000, поэтому исправил км на 4000, что бы пила загорелась для смены масла примерно на 7000 км т.е. 4500 (еще можно ездить)+2500 (это уже проехал)
«ну у всех по разному наверное, у меня стояло 365 и 15 000 км, первым сработало 365 дней» — АНАЛОГИЧНО и у меня. На сервисе после ТО перезалили прошивку…