дефектовка дороги что такое

Дефектная ведомость На ремонт автомобильных дорог уличной сети сельского поселения Красный Яр

Главная > Документ

На ремонт автомобильных дорог уличной сети сельского поселения Красный Яр

Существующее состояние. Мероприятия

Наименование работ по устранению дефектов.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ПО УЛ. БОЛЬНИЧНАЯ, с. Малая Каменка

ул. Больничная от примыкания к автомобильной дороге по ул. Сиреневая (д.10-1) до площади ул. Центральная

Ремонт асфальтобетонного покрытия толщиной до 70 мм, площадью до 5м2 асфальтобетонной смесью марки III тип В.

100 м2 асфальтобетонного покрытия

Розлив вяжущих материалов (битумы нефтяные дорожные) из расчета 0,3 литра на 1м2.

Устройство однослойного асфальтобетонного покрытия толщиной 5 см из горячих асфальтобетонных смесей мелкозернистых марки III тип В.

Укрепление обочин грунто-щебнем фр. 20-40, 40-70мм марки 400 шириной 0,5м, Н=10см, с содержанием щебня 50%.

Существующее состояние. Мероприятия

Наименование работ по устранению дефектов.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ПО УЛ. САДОВАЯ, п. Угловой

ул.Садовая от примыкания к автомобильной дороге по ул. Центральная до ул. Молодежной

Ремонт асфальтобетонного покрытия толщиной до 70 мм, площадью до 5м2 асфальтобетонной смесью марки III тип В.

100 м2 асфальтобетонного покрытия

Розлив вяжущих материалов (битумы нефтяные дорожные) из расчета 0,3 литра на 1м2.

Устройство однослойного асфальтобетонного покрытия толщиной 5 см из горячих асфальтобетонных смесей мелкозернистых марки III тип В.

Укрепление обочин грунто-щебнем фр. 20-40, 40-70мм марки 400 шириной 0,5м, Н=10см, с содержанием щебня 50%.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ПО УЛ. МОЛОДЕЖНАЯ, п. Угловой

ул.Молодежная от примыкания к автомобильной дороге по ул. Центральная до д.32-2 по ул. Молодежной

Исправление профиля и ровности проезжей части с добавлением нового материала (щебень фр. 20-40, 10-20 мм марки 800).

Ремонт асфальтобетонного покрытия толщиной до 70 мм, площадью до 5м2 асфальтобетонной смесью марки III тип В.

100 м2 асфальтобетонного покрытия

Розлив вяжущих материалов (битумы нефтяные дорожные) из расчета 0,3 литра на 1м2.

Устройство однослойного асфальтобетонного покрытия толщиной 5 см из горячих асфальтобетонных смесей мелкозернистых марки III тип В.

Укрепление обочин грунто-щебнем фр. 20-40мм марки 400 шириной 0,5м, Н=10см, с содержанием щебня 50%.

Существующее состояние. Мероприятия

Наименование работ по устранению дефектов.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ПО УЛ. НАБЕРЕЖНАЯ, с. Красный Яр

ул. Набережная от д. 42,2 до пересечения с ул. Почтовой (245 м) и от д. 38-1 до д. 16 (380 м), перекрестки

Ремонт асфальтобетонного покрытия толщиной до 70 мм, площадью до 5м2 асфальтобетонной смесью марки III тип В.

100 м2 асфальтобетонного покрытия

Розлив вяжущих материалов (битумы нефтяные дорожные) из расчета 0,3 литра на 1м2.

Устройство однослойного асфальтобетонного покрытия толщиной 5 см из горячих асфальтобетонных смесей мелкозернистых марки III тип В.

Укрепление обочин грунто-щебнем фр. 20-40мм марки 400 шириной 0,5м, Н=10см, с содержанием щебня 50%.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ПО УЛ. КООПЕРАТИВНАЯ, с. Красный Яр

ул. Кооперативная от д.86 до пересечения с автомобильной дорогой (ул. Почтовой), перекрестки

ул. Кооперативная от д.86 до пересечения с автомобильной дорогой (ул. Почтовой), перекрестки

Асфальтобетонное покрытие шириной 6,5 метра. Наблюдается ямочность, просадки продольные и поперечные, трещины и разрушение кромок покрытия проезжей части. Необходимо предусмотреть ямочный ремонт и устройство сплошного слоя из асфальтобетона. Асфальтобетонное покрытие шириной 6,5 метра. Наблюдается ямочность, просадки продольные и поперечные, трещины и разрушение кромок покрытия проезжей части. Необходимо предусмотреть ямочный ремонт и устройство сплошного слоя из асфальтобетона

Устройство шва-стыка в асфальтобетонном покрытии.

Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия с разрушением поверхности до 1м2 из мелкозернистой асфальтобетонной смесью марки III тип В.

100 м2 асфальтобетонного покрытия

Розлив вяжущих материалов (битумы нефтяные дорожные) из расчета 0,3 литра на 1м2.

Устройство однослойного асфальтобетонного покрытия толщиной 5 см из горячих асфальтобетонных смесей мелкозернистых марки III тип В.

Существующее состояние. Мероприятия

Наименование работ по устранению дефектов.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ПО УЛ. ЛУГОВАЯ, с. Красный Яр

ул. Луговая от ул. Оренбургская до д.28

Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия с разрушением поверхности до 1м2 из мелкозернистой асфальтобетонной смесью марки III тип В.

100 м2 асфальтобетонного покрытия

Розлив вяжущих материалов (битумы нефтяные дорожные) из расчета 0,3 литра на 1м2.

Устройство однослойного асфальтобетонного покрытия толщиной 5 см из горячих асфальтобетонных смесей мелкозернистых марки III тип В.

Укрепление обочин грунто-щебнем фр. 20-40мм марки 400 шириной 0,5м, Н=10см, с содержанием щебня 50%.

Источник

Как проводится капитальный ремонт автомобильной дороги

Капитальный ремонт автомобильной дороги проводится в тех случаях, когда локальное восстановление дорожного полотна уже неспособно исправить ситуацию. В зависимости от того, какой элемент или элементы дорожной одежды провоцируют неисправность покрытия, капитальный ремонт автомобильной дороги может быть более или же менее углубленным.

«Капитальный ремонт автомобильной дороги – комплекс работ, при котором полностью восстанавливается поврежденное дорожное полотно, начиная от грунтового основания дороги, заканчивая асфальтовым покрытием. Данная процедура также подразумевает восстановление состояния всех конструкций, которые являются неотъемлемой частью автодороги»

При проведении капремонта дороги необходимо учитывать не только текущее состояние автомобильного трафика, но и рассчитать темпы его роста, чтобы обеспечить новому дорожному полотну эксплуатационные характеристики, которые будут актуальны длительное время.

«Укладка асфальта в Москве или в любом другом регионе, если речь идет о новой автомобильной дороге, также требует расчета роста транспортной нагрузки, что учитывается на этапе проектирования»

Таким образом, основная задача капитального ремонта – обеспечить дороге работоспособное и безопасное состояние до следующего планового ремонта, с учетом современных нормативных требований, а также роста транспортной нагрузки на установленном участке.

В каких случаях проводится капитальный ремонт автомобильной дороги

Капитальный ремонт автомобильной дороги может потребоваться в силу серьезных повреждений дорожной одежды, особенно в глубоких слоях. Если повреждено только асфальтовое покрытие, можно ограничиться демонтажем верхних слоев, а затем заново произвести асфальтирование.

Основные причины серьезных повреждений автодороги:

При этом капремонт может затрагивать как дорогу на всей ее протяженности, так и определенный участок. Как правило, работы проводятся в масштабе от 200 м 2

Какие этапы включает капитальный ремонт автомобильной дороги

Число этапов капремонта может варьироваться в зависимости от того, в какой области дорожной одежды требуется провести работы. Также предварительные данные могут потерять свою актуальность, если обнаружатся серьезные дефекты в более глубоких зонах.

Все этапы капремонта автодорог:

В любом случае, капитальный ремонт автомобильной дороги всегда начинается с анализа и диагностики, чтобы определить причины разрушения. Перед началом работ требуется согласование с ГИБДД и Объединением административно-технических инспекций.

Диагностика и подготовительные работы

Диагностика необходима для выявления причин разрушения дороги, а также для оценки ресурсных, финансовых и трудовых затрат. При этом диагностика проводится и перед началом капремонта, и в его промежуточных этапах, так как при первичном анализе неизвестны некоторые аспекты ситуации на уровне глубоких слоев основания и грунта.

На какие вопросы отвечает диагностика:

К подготовительным работам относится:

После согласования, подготовки территории, обеспечения безопасности и подготовки проектной документации можно приступать к проведению ремонтных работ.

Демонтаж существующего покрытия

Снятие асфальтобетонного покрытия может осуществляться несколькими способами. Если качество самого асфальтобетона удовлетворительное, появляется возможность направить его на повторную переработку, вследствие чего получится асфальтовая крошка. Переработка может быть осуществлена на месте или же на базе асфальтобетонного завода (АБЗ). Если же переработка не планируется, снятое покрытие необходимо утилизировать.

Основные способы демонтажа асфальта:

Как правило, переработанный дорожный фрезой асфальт сразу вывозят на другой объект, что позволяет обеспечить высокое качество асфальтовой крошки.

После переработки асфальта на базе АБЗ получившуюся асфальтовую крошку складируют для дальнейшего использования, однако хранение снижает качество асфальтогранулята.

Также данный способ будет более актуальным, если переработка снятого покрытия не планируется.

Демонтаж основания

Некоторые конструктивные слои дорожной одежды так же, как асфальтобетон, могут использоваться повторно. Кроме того, дорожная одежда включает в себя не только сыпучие, но и геосинтетические материалы (геосетка/ георешетка и геотекстиль). Поэтому капитальный ремонт автомобильной дороги предполагает поэтапный демонтаж основания слой за слоем.

Восстановление дренажной системы

Капитальный ремонт автомобильной дороги также подразумевает замену систем водоотведения, если их состояние характеризуется как неудовлетворительное. В таком случае может потребоваться как замена труб водоотвода без его переноса, так и полная перестройка дренажной системы.

Если под дорогой находится коллектор, его нужно перенести в сторону, что тоже потребует перестройки всей дренажной системы. Также в ходе ремонта дренажной системы может потребоваться устройство осушительных канав, противоэрозионных сооружений и ливневых канализаций.

Грунтовые работы

В зависимости от того, что послужило причиной разрушения грунтового основания, определяются меры по возвращению работоспособного состояния земляного полотна. Если причина в прорыве дренажных систем или водопроводов, а также если разрушение произошло вследствие наводнения, то, возможно, будет достаточно просушить и уплотнить грунт, вернув ему нормативные характеристики.

Однако часто капитальный ремонт автомобильной дороги требует восстановления геометрии грунта, его поднятия или же полной перестройки.

Если же произошел провал из-за подземных полостей или рек, которые не были замечены при геодезических изысканиях в момент проектирования дороги, то ликвидация таких проблем может стоить неоправданно дорого. В таких случаях целесообразнее будет построить новую объездную дорогу.

В целом, грунтовые работы могут включать в себя следующие мероприятия:

Часто сооружение дренажной системы также относят к грунтовым работам в рамках капитального ремонта.

Сооружение нового основания автомобильной дороги

Сооружение дорожной подушки должно опираться на проектную документацию, перед подготовкой которой проводятся геодезические исследования. Возможно, потребуется усилить типовую конструкцию дорожной одежды, во избежание повторного разрушения сооружения, чтобы не пришлось заново проводить капитальный ремонт автомобильной дороги.

Какие конструктивные слои находятся в дорожной подушке (от более глубоких к менее глубоким):

Рулонный материал (тканый или нетканый), изготавливаемый из прочных синтетических нитей и волокон. В дорожном строительстве чаще всего применяется геотекстиль из полипропиленовых и полиэфирных нитей.

Обладает достаточно высокой прочностью и эластичностью, а также длительным сроком службы.

Слой мелкозернистого песка необходим для стабилизации конструкции, выступая в роли своеобразной подушки-амортизатора, а также для улучшения работы дренажной системы.

После укладки песчаный слой требует обязательного уплотнения дорожными катками. Толщина слоя после уплотнения – не менее 40 сантиметров.

Материал сетчатой структуры, изготавливаемый из прочных синтетических нитей и волокон, места сцепления которых образуют ячейки. Укладывается под щебнем.

Характеризуется высокой прочностью, различными уровнями гибкости, а также длительным сроком службы.

Использование георешетки позволяет на 40% сократить расход щебня, а также препятствует вдавливанию щебня в песок.

Является непосредственным основанием для укладки асфальтобетона, повышая прочность и жесткость конструкции. В первую очередь укладываются более крупные фракции щебня, а затем более мелкие, чтобы заполнить пустоты (или же используется щебень смешанных фракций).

После укладки щебень требует уплотнения дорожными катками. Чем выше качество щебня, тем выше будут физико-механические характеристики дороги.

Также после уплотнения щебеночный слой проливается битумными эмульсиями, чтобы обеспечить достаточную адгезию.

Кроме того, сегодня существует так называемый «черный щебень», который представляет собой сбалансированную смесь прочного щебня с битумом, имеющую высокие эксплуатационные характеристики.

Устройство асфальтобетонного покрытия и сопутствующей инфраструктуры

После подготовки основания капитальный ремонт автомобильной дороги подразумевает укладку асфальтобетона. На сегодняшний день в дорожном строительстве используется несколько основных разновидностей асфальта, каждая из которых имеет отличительные особенности.

Однако для строительства новых автомобильных дорог сегодня используются только те виды асфальта, которые обладают наиболее высокими эксплуатационными характеристиками. В частности это горячие асфальтобетонные смеси, чаще всего – щебеночно-мастичный асфальтобетон.

«Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) – асфальтовая смесь на основе высококачественного щебня из твердых горных пород, которые формируют прочный каркас покрытия. Также ЩМА имеет в составе синтетические волокна, чаще всего целлюлозные, которые препятствуют растеканию битума.

Материал отличается повышенными эксплуатационными характеристиками и длительным сроком службы, что позволяет использовать его на автомагистралях с высокой транспортной загруженностью»

Также существуют песчаный и гравийный асфальтобетон, однако их характеристики уступают показателям щебеночно-мастичного асфальта. Если гравийный асфальт еще можно использовать при строительстве дорог, то песчаный пригоден только для устройства пешеходных зон.

Основные правила укладки асфальта:

Холодные асфальтовые смеси не используются для строительства дорог, так как их показатели качества подходят только для пешеходных зон и экстренного ямочного ремонта. Однако такие смеси можно использовать даже в холодные сезоны.

Что может входить в сопутствующую инфраструктуру:

В некоторых случаях капитальный ремонт автомобильной дороги может быть комбинирован со строительством новых транспортных развязок.

Выводы

Капитальный ремонт автомобильной дороги требуется в тех случаях, когда повреждения дорожной одежды невозможно устранить локальным ремонтом. В рамках капремонта автодороги проводится комплекс мероприятий, направленных на восстановления всех слоев дорожной одежды: от асфальтобетонного покрытия до грунтового основания и дренажной системы.

Кроме того, капитальный ремонт автомобильной дороги подразумевает восстановление работоспособности всех конструкций, имеющих отношение к дороге. Это может быть установка бордюров, устройство тротуаров, нанесение разметки и так далее.

Перед началом капремонта проводятся необходимые согласования с государственными органами. Также началу работ предшествует диагностический этап, направленный на выявление причин разрушения дороги и расчет будущих затрат.

Какие этапы включает капитальный ремонт автомобильной дороги:

В некоторых случаях в рамках капремонта дорог производится их реконструкция, которая может выражаться в расширении проезжей части, строительстве новых транспортных развязок, мостов, тоннелей и так далее.

Источник

Классификация и описание типичных дефектов содержания автомобильных дорог. Дефекты дорожного покрытия

Всегда удобно ехать в автомобиле по ровной и гладкой автостраде, развивая большую скорость. Отнюдь не редко качество трассы не позволяет это сделать, так как покрытие имеет отклонение от нормы и малопригодно для качественной езды. Со временем под давлением колес машин, особенно больших грузовых, влиянием неблагоприятных природных условий в виде дождя, града, резкой смены температуры, асфальтобетонный настил теряет свой первозданный вид. Покрывается мелкими трещинами, ямками, выбоинами, что укорачивает время качественной работы автотрассы. Езда по таким изношенным дорогам ведет к порче автомобилей и даже может привести к аварии.

Причины разрушения

В результате использования покрытий из асфальтобетона, они подвергаются различным деформациям. Износ дорог образуется из-за внешних и внутренних воздействий на асфальтобетонные покрытия. Дефекты на покрытии от влияния внешних факторов включают в себя:

Основные причины разрушений – несоблюдение технологии укладки или ремонта дорожного полотна и воздействие автомобилей.
Внутренние факторы, связанные с разрушением асфальтобетонного покрытия, возникают вследствие неправильного составления проекта для дорог, их строительства и ремонта:

Повреждения дорожного покрытия из асфальтобетона могут происходить вследствие комплексного влияния внешних и внутренних факторов.

Вернуться к оглавлению

Проблема дорог и её эффективное решение

Для нашей страны характерна именно проблема дорог. Всё дело в том, что здесь сказывается одновременно несколько отрицательных факторов, из-за чего и возникают сложности с дорожным покрытием. Рассмотрим ключевые моменты.

Все эти многочисленные негативные факторы приводят к тому, что даже качественные дороги с плотным современным покрытием довольно быстро сдаются под таким напором, начинают стремительно изнашиваться, терять свои первоначальные технические характеристики. Ремонт будет требоваться постоянно. Даже для поддержания состояния дорог на среднем техническом уровне, чтобы по ним хотя бы можно было проехать, требуются действительно огромные финансовые вложения.

Конечно, результатом здесь становится следующая картина: дороги так и остаются в разбитом состоянии, поглощая деньги без остановки. Водители тоже со своей стороны терпят убытки, поскольку машины быстро изнашиваются из-за путешествий по такому дорожному полотну, которому постоянно требуется ремонт.

Основные виды дефектов

Типичные дефекты автомобильных дорог.
Асфальтобетонные повреждения бывают следующих видов:

Вернуться к оглавлению

Приложение 1 Классификация и описание типичных дефектов содержания автомобильных дорог

Как предотвратить дорожные повреждения?

Предпринимаемые меры позволят предотвратить дальнейшее разрушение дороги.
Предотвращение разрушений асфальтобетонных покрытий включает в себя комплексные меры устранения проблемных участков трассы. Своевременное выявление повреждений позволит предотвратить дальнейшее образование выбоин, разломов и улучшит прочностные характеристики асфальтного полотна.

Методы борьбы с повреждениями позволяют поддерживать нужные транспортные и эксплуатационные показатели трассы, сохраняют целостность конструкции и покрытия, а также увеличивают продолжительность срока службы автомобильной поверхности. К этим методам относятся:

Вернуться к оглавлению

Вывод

С дорожным полотном из асфальтобетона люди сталкиваются ежедневно, поэтому эта часть дорожной конструкции должна иметь не только высокую прочность и качество, но и удобство при эксплуатации полотна. Различные выбоины, трещины, колеи и другие повреждения дороги, способные причинить немало хлопот как пешеходу, так и транспортным средствам.

Чтобы дорожное покрытие не портилось, важно соблюдать технологические методы и рекомендации по его установке, вовремя проводить ремонтные работы и не допускать увеличения уже имеющихся повреждений.

Источник