диски q dance что это значит

Тестирование высокоскоростных CD-R дисков. Что за болванки мы покупаем?

Практически на каждой коробке с новым CD-R красуется гордая надпись, что диски прошли многоступенчатую проверку, соответствуют ГОСТу и имеют пожизненную гарантию. А откуда же столько брака при записи берется? Не доверяя рекламе, мы решили устроить собственное расследование.

Решено было протестировать 19 дисков CD-R, отличающихся брэндами, емкостью и скоростью записи. Основные предъявляемые требования: емкость не менее 700 Мбайт, скорость записи не ниже 40x. Естественно, данная выборка не охватывает весь рынок компакт-дисков в России, но мы постарались собрать наиболее известные и широко распространенные. Не затягивая вступление, кратко ознакомимся с каждым испытуемым.

Digitex

CD-R диск 1x-48x от Digitex.

Диски поставляются в картонной упаковке по 10 штук, каждый диск – в прозрачном пакетике. Цветовое решение: сочетание матового и зеркального. Покрытие краской ровное, но тонкое. Пластик жесткий, края не обработаны. Объем 700 Мбайт, максимальная скорость записи 48x. Штамп производителя – Ritek Co., материал – фталоцианин с добавлением золота. На подложке CD-R имеется надпись «Multispeed certified».

Digitex Black

CD-R диск Digitex Black.

Диск поставляется в slim-коробке. Рабочая сторона диска – черная. Цветовое решение: зеркальная подложка, покрытая черной краской. Качество покрытия высокое. Пластик средней жесткости, края не обработаны. Объем 700 Мбайт, максимальная скорость записи 40x. Штамп производителя – Ritek Co., материал – фталоцианин с добавлением золота. На коробке находим надпись «Maximum performance and compatibility». Следует отметить отличный дизайн вкладыша в коробке.

Fujifilm

CD-R диск от Fujifilm.

Диск поставляется в slim-коробке без вкладыша. Цветовое решение – матовое покрытие по зеркальной поверхности. Покрытие ровное, но тонкое. Пластик жесткий, края не обработаны. Объем 700 Мбайт, максимальная скорость записи 52x. Штамп производителя – FUJI Photo Film Co., Ltd. Материал – фталоцианин (золото). Никаких лишних надписей.

Imation 48x

CD-R диск 1x-48x от Imation.

Диск поставляется в slim-коробке. Цветовое решение – матовый рисунок на зеркальном фоне. Покрытие ровное и плотное. Пластик жесткий, края не обработаны. Объем 700 Мбайт, максимальная скорость записи 48x (на диске не написано). Штамп производителя – код 17.6, материал фталоцианин (золото).

Imation 52x

CD-R диск 1x-52x от Imation.

По типу упаковки и оформлению полностью совпадает с Imation 48x. Разница лишь в обработанных краях и более высокой скорости, заявленной на вкладыше. Данные о производителе и материале также совпадают с предыдущим диском.

Memorex Colour

Цветной CD-R диск Memorex.

Диск поставляется в slim-упаковке. Особенность – цветной пластик красного цвета (на вкладыше указаны еще два цвета – синий и серебристый). Цвет покрытия совпадает с цветом пластика, красный на зеркальном фоне. Края диска не обработаны. Что интересно, нижняя часть коробки – также красного цвета.

На диске и вкладыше имеется надпись «Is it live or is it Memorex?». В переводе на русский: «Это жизнь или это Memorex?». Неожиданное противопоставление, типичный антоним слова «жизнь» – «смерть».

Объем диска – 700 Мбайт, максимальная скорость записи – 48x. Штамп производителя: CMC Magnetics Corporation, материал – фталоцианин (золото).

Philips 48x

700 Мбайт CD-R диск Philips.

Диск поставляется в slim-упаковке. Цветовое решение: матовый слой на зеркальной подложке. Покрытие ровное, не очень плотное. Пластик не жесткий, края не обработаны. Объем 700 Мбайт, максимальная скорость записи 48x. Штамп производителя – неизвестный, код 15.37, материал фталоцианин (золото).

Philips 800

800 Мбайт CD-R диск Philips.

Диск поставляется в slim-упаковке. Цветовое решение – матовое покрытие на зеркальной подложке. Слой краски в двух местах имеет вкрапления мелких частиц, но достаточно плотный. Пластик жесткий, края не обработаны. Объем – 800 Мбайт, максимальная скорость записи не заявлена. На вкладыше имеется предупреждение, что диск требует совместимые привод и ПО для записи, иначе определяется как обычный диск емкостью 700 Мбайт. Штамп производителя – код 15.37, материал – фталоцианин (золото).

Princo

CD-R диск 2x-56x от Princo.

Диск поставляется в белой slim-упаковке с желтым вкладышем. Цветовое решение: белое матовое покрытие на зеркальной подложке. Слой краски – с вкраплениями мелких частиц, средней плотности. Пластик жесткий, края не обработаны. Объем – 700 Мбайт, диапазон скоростей – от 2x до 56x. Код производителя неизвестен (старый), материал – фталоцианин (золото).

Samsung

CD-R диск от Samsung.

Диск поставляется в slim-коробке с вкладышем синего цвета. Цветовое решение: матовое покрытие на зеркальной подложке. Слой краски плотный и ровный. Пластик нежесткий, края не обработаны. Следует отметить оригинальный дизайн верхнего слоя диска, являющийся отличительной чертой Samsung.

Емкость диска – 700 Мбайт, максимальная скорость записи – 52x. Штамп производителя: Prodisc Technology Inc, материал – фталоцианин (золото). Сделано в Тайване.

800 Мбайт CD-R диск от SKC.

Поставляется в упаковке по два диска. Цветовое решение: красный фон и белый рисунок на зеркальной подложке. Покрытие ровное и плотное. Пластик не жесткий, края не обработаны. Объем – 800 Мбайт, заявленная скорость – 1x-40x, максимальная – 48x. (Что имели ввиду разработчики, непонятно). Код производителя 40.5, материал – фталоцианин (золото). На вкладыше честно написано, что диск произведен в Корее.

Sony

Диск поставляется в полноразмерной коробке. Цветовое решение: белое матовое покрытие на зеркальной подложке. Слой краски плотный и ровный. Пластик мягкий, края не обработаны. Объем диска 700 Мбайт, диапазон скоростей – от1x до 40x. Штамп производителя: SONY Corporation, материал – фталоцианин (золото). Сделано в Гонконге.

Sony Colour

Цветной CD-R диск от Sony.

Диск поставляется в полноразмерной коробке без вкладыша. Название Colour мы дали ему сами, так как верхняя сторона диска имеет красное покрытие на зеркальной основе. Слой краски ровный и достаточно плотный. Пластик жесткий, края не обработаны. Объем диска – 700 Мбайт, диапазон скоростей 1x-40x. Штамп производителя: SONY Corporation, материал – фталоцианин (золото). Диск произведен в Китае. На обеих болванках от Sony имеется надпись «Supremas – super precise mastering and stamping».

TDK D-view

CD-R диск TDK d-view.

Диск поставляется в slim-упаковке. Цветовое решение: зеленое покрытие на зеркальной подложке. Слой краски ровный, но тонкий. Пластик жесткий, края не обработаны. Объем диска 700 Мбайт, максимальная скорость записи 48x. Штамп производителя: TDK Corporation, материал – фталоцианин (золото). Особенность вкладыша – прорезь для просмотра заголовка диска.

TDK 800

800 Мбайт CD-R диск от TDK.

Диск поставляется в полноразмерной коробке. Вкладыш серебристого цвета (соответствует типу диска Metallic). Цветовое решение: матовый рисунок на зеркальной подложке. Покрытие ровное и плотное. Пластик жесткий, края не обработаны. Емкость диска 800 Мбайт, максимальная скорость записи – 40x. Штамп производителя: TDK Corporation, материал – фталоцианин (золото).
TDK рекомендует использовать для записи 800 Мбайт CD-R дисков программное обеспечение Nero Burning ROM.

TDK Speed-X

CD-R диск TDK Speed-X.

Диск поставляется в полноразмерной коробке. Цветовое решение: белое матовое покрытие на зеркальной подложке. Слой краски плотный, нанесен равномерно. Пластик жесткий, края не обработаны. Емкость диска 700 Мбайт, максимальная скорость записи: 48x. Штамп производителя: TDK Corporation, материал – фталоцианин (золото).

Следует отметить приятный дизайн вкладыша и упоминание технологии UHS – Ultra High Speed.

TDK Metallic

CD-R диск TDK Metallic.

Диск поставляется в полноразмерной коробке. Цветовое решение: матовое покрытие на зеркальной подложке. Около центра – символический рисунок циркулярной пилы – знак того, что диск – Metallic. Покрытие ровное и плотное. Пластик жесткий, края не обработаны. Емкость диска 700 Мбайт, максимальная скорость записи: 48x. Штамп производителя – TDK Corporation, материал записывающего слоя – фталоцианин (золото).

Verbatim 48

CD-R диск 48x от Verbatim.

Диск поставляется в полноразмерной коробке. Цветовое решение – зеркальное покрытие. Слой краски ровный и очень плотный. Пластик жесткий, края не обработаны. Емкость диска – 700 Мбайт, максимальная скорость записи – 48x. Штамп производителя: Mitsubishi Chemical Corporation, материал – super Azo. Сделано в Индии.

Verbatim 48+

Высокоскоростной CD-R диск от Verbatim.

Диск поставляется в slim-коробке. Цветовое решение – белое покрытие на зеркальной подложке. Слой краски ровный и очень плотный. Пластик жесткий, края обработаны. Емкость диска – 700 Мбайт, максимальная скорость записи фактически не заявлена, имеется надпись « > > > > 48x». Код производителя: 17.6, материал – фталоцианин (золото).

Тестирование

Само тестирование было решено построить следующим образом. На двух CD-RW приводах, Asus и Teac, записываем по 2 диска каждой марки на максимальной скорости. Фиксируется время записи. Затем проводим тест качества записи с помощью утилиты CD Quality Test, входящей в Nero CD Speed версии 1.02g. Причем CD-R тестируются как на том приводе, где они были записаны, так и на другом. Получаем две таблицы, делаем сводную и определяем победителей.

Не секрет, что скорость и качество записи зависят не только от диска, но и от пишущего привода. Вот почему мы выбрали именно эти два пишущих привода: не очень удачную модель Teac CD-W552E и отлично себя зарекомендовавший Asus CRW-5224A (характеристики устройств приведены в таблице 1).

Как видите, практически все характеристики совпадают, но это не значит, что диски будут писаться одинаково.

Первым с 38 (19 CD-R, 2 копии) дисками разделался Teac. Значения, полученные при записи двух копий дисков, усреднялись. В итоге получилось следующее (таблица 2):

Странно повели себя CD-R диски под марками Fujifilm, SKC и Princo. Программа Nero Burning ROM наотрез отказалась записывать их на заявленных скоростях. Fujifilm и SKC записывались на 16x, Princo – на 32x.

В то же время, если смотреть по времени записи, то дисков, не соответствующих заявленным скоростям, значительно больше.
Что касается качества записи, то тут несомненным аутсайдером стал CD-R Princo, выдавший несколько миллионов ошибок. На внешних дорожках плохо справился с записью Samsung. Наблюдались небольшие проблемы у Philips 48x. Попытка записать Sony на 52x завершилась возникновением 5237 восстановимых ошибок, но и снижение скорости до заявленной не помогло полностью от них избавиться. Что интересно, другой привод (Asus) на дисках Samsung и Sony ошибок при чтении не нашел.

Таж же странно себя повели диски Digitex, они читались на скорости 16x. Причем Teac выявил несколько восстановимых ошибок, Asus ничего не заметил.

Таблица, полученная при использовании привода Asus, несколько отличается от полученной ранее (таблица 3). Скорость записи, определяемая ПО для записи, значительно разнилась с реальным временем записи дисков. Наиболее медленными показали себя диски Digitex, Memorex Colour, Philips 800, Samsung и SKC.

Что касается качества записи, то Teac нашел несколько проблемных зон на обоих CD-R от Digitex, записанных на Asus. Плачевно завершились попытки записать на скорости, превышающей заявленную, диски Sony Colour и Verbatim 48x. Итог – десятки тысяч исправимых ошибок. На заявленной скорости болванки записались без проблем. На пониженной скорости читался диск от Samsung.

Считается, что усреднять значения – дело не очень благодарное. Так что построим сводную таблицу с некоторыми оговорками (таблица 4, качество). Диски отсортированы по количеству ошибок. В список лидеров не вошли Sony и Verbatim 48х, так как попытка записать их на повышенной скорости значительно подпортила результаты. Тем не менее, четко видны лидеры по качеству записи. Это все семейство TDK, Verbatim 48+, Imation 52x, Philips800, Memorex, а также Fujifilm и SKC. Последние попали сюда из-за того, что записывались на пониженных скоростях.

Немного пересортируем таблицу и посмотрим, какие диски записываются быстрее всего (таблица 5). Ограничением снизу будет планка в 3 с половиной минуты, что в среднем соответствует времени записи на 40x. Кто же в лидерах? Первые три места отошли дискам TDK, затем Verbatim 48+, Sony Colour, Philips 48x и парочка Imation. Сюда же попал плохо записанный Princo. С ним вообще все странно. Ведь скорость записи определилась как 32x, а время записи говорит о совсем других скоростях.

Чуть-чуть не попал в список CD-R TDK800. Он – единственный из дисков повышенной емкости, распознанный программой записи, так что ему, естественно, потребовалось больше времени, чтобы записать больший объем данных. Последние места заняли диски Digitex, Digitex Black и SKC.

Еще одна трансформация списка, и мы можем определить, какие из записанных дисков читаются с более высокой скоростью. Так как этот параметр не зависит от скорости записи, ограничения поставим достаточно жесткие: средняя скорость не ниже 37x (таблица 6). Вполне ожидаемо первые места заняли диски емкостью 800 Мбайт – Philips800, TDK800 и SKC. У них скорость чтения на внешних дорожках зашкаливала за 52x. Далее разместились CD-R от TDK, Fujifilm, Memorex Colour, оба Imation и Verbatim, а также Sony. В хвосте оказались Princo и Samsung. Хотя следует отметить, что даже в наихудшем случае средняя сводная скорость чтения не опускалась ниже 22x. Все диски показали неплохие результаты.

Наконец, соединяем все три таблицы в одну, присуждая каждому из дисков крестики-медальки за попадание в списки лидеров.

Кавалерами всех трех орденов стали (по алфавиту) Imation 52x, TDK D-view, Metallic и Speed-X, а также Verbatim 48+. Мы присваиваем им звание лучших CD-R дисков для записи и чтения.

Источник

Вылет диска. Параметры дисков. (ET, J, h, d)

Параметры дисков, маркировка

А — диаметр диска
В — ширина диска.
ET — вылет диска (Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.)
HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис. 1). Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump).

DIA — диаметр центрального отверстия.

PCD — диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Другими словами, это диаметр, на котором расположены крепежные отверстия автодиска.

Пример маркировки диска

Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 H2 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

Источник