Hyundai solaris топливный фильтр

Замена топливного фильтра

Ну что же, это свершилось. Спустя почти 5 лет с момента выезда из салона и пробежав без малого 116000 км я решился-таки на самостоятельную замену топливного фильтра и ни разу не пожалел. Так сказать прокачал свой экспериенс («опыт» по-русски говоря).
Топливный заказывал через автодок:

1: фильтр топливный оригинал 311121R000. Пообщавшись с людьми понял, что я чуть сплоховал с выбором — можно было взять фильтр «2-ой линии» вышло бы дешевле.
2. топливный фильтр грубой очистки (сеточка) оригинал 311841R000. Так же потратил лишнего — можно было взять намного дешевле не оригинал. А кто-то и вовсе не заморачивается — промывает тот. который был. Я решил заменить. Но по порядку.

Итак. топливный фильтр стоит под сиденьем заднего дивана, которое крепится на двух фиксаторах под боковыми пассажирами и по центру в спинке на болт «на 12». Под сиденьем мы видим черную крышку.

Сколько читал, да и в «мурзилке» написано. что снимается легко. Фиг там. У меня крышка сидела на черном герметике. Но чуть поддев плоской отвёрткой крышка поддалась.

То, что я увидел далее — не видел ни у кого и в «мурзилке» в том числе

Так всё было в толстом слое пыли (ещё бы, ведь за 5 лет туда никто не лазил). Я думал, что этот отсек будет герметичен. Ан нет, внизу увидел дырень наружу под днище.
Оттёр всю крышку топливного модуля, чтобы никакая вредность не нарушила девственный мир бензобака

Прежде чем отсоединять шланги топливной магистрали, необходимо спустить давление в системе. Для этого по «мурзилке» скинул минусовую клемму с АКБ. Затем отсоединил колодку питания топливного модуля. Теперь необходимо запустить двигатель. При первом повороте ключа, в режиме теста, на приборной панели начинает моргать индикатор пустого бака (оно и понятно, ведь датчик отсоединён). Двигатель схватил не сразу — кашлял, задыхался, но пытался покрутить. В это время на панели приборов почему-то начал моргать индикатор давления масла. Я сначала не понял, что всё сделано как надо. Запустил второй раз — схватывания произошло лучше, но через пару секунд двигатель сам заглох — топливо закончилось… По идее… Но при отсоединении одного из шлангов получился пшик. Немного, но не приятно быть облитым бензином. Благо я после замены фильтра планировал навести ПХД в салоне. Отсоединив два шланга (один просто надет на штуцер, другой через специальных зажим) и сняв с крепления третий шланг (я его не отсоединял) откручиваем 8 болтов по периметру. Я использовал большую крестовую отвёртку. Перед откручиванием последнего болта придерживаем топливный модуль — верхняя его часть на пружинах, которые выдавливают конструкцию наверх.
Убрав фиксирующее кольцо, достаём модуль. Тут надо чуть изловчиться, дабы не оторвать поплавок.
И да, в чаше находится ещё грамм 200 топлива, потому когда вытаскиваем — сильно не наклоняем.
И вот вуаля, конструкция снаружи

И начинаем с него снимать всё то, что нам понадобится. А понадобится нам всё, кроме старого фильтра.

На всякий случай сфотографировал положение клемм питания модуля, чтобы при сборке не перепутать где какая была.
Отсоединив клеммы снимаем верхнюю часть, которая пружинит. для этого внизу стержней имеются фиксаторы, которые следует слегка отогнуть и вытащить конструкцию вверх.

Снимаем шланги, для чего необходимо вытащить по скобе на каждом шланге. Скобы не теряем.

Отсоединяем защелки (4 штуки), которые крепят фильтр и насос к чаше.и вытаскиваем сам фильтр и насос, который на защёлках висит на фильтре.
.
Вот такой осадок был в чаше

Далее продолжаем разбирать. С насоса шланг не снимаем. Шланг перекочует вместе с насосом. Со старого фильтра нам надо будет снять ещё регулятор давления топлива с фиксатором, которые сидят на защёлках

Вот тут-то нужно быть максимально внимательным. дабы не потерять уплотнительные кольца. Их будет 3 штуки — одно будет в фиксаторе с передней части регулятор, одно — на регуляторе, для плотного прилегания к корпусу и третье — самое маленькое скорей всего останется в корпусе отсека регулятора на старом фильтре

С нижней части насоса снимаем фильтр грубой очистки., поддевая отверткой в районе шайбы-фиксатора в корпусе фильтра.

дальше веселье со съёмом насоса с корпуса старого фильтра. Я залюбился чуток, прежде чем снять, пока не понял, что фиксируется насос двумя защёлками, которые просто стоят на специальных площадках корпуса фильтра — потом слегка отгинаем отверткой — можно поломать часть корпуса старого фильтра, но не сами защёлки насоса иначе быть беде. Хотя и материал защёлок — прочный пластик. На всякий случай фотографируем положение насоса на старом фильтре, чтобы потом не мудохаться с повторным снятием но уже с нового фильтра

И теперь собираем всё в обратной последовательности с подсоединением шлангов на свои места с фиксацией скоб и вуаля — модуль готов к возвращению на своё место

Подсоединяем трубки, одеваем колодку на своё место, возвращаем клемму на АКБ и запускаем. Предварительно ждем, когда замолчит насос. У меня всё произошло штатно.

По «мурзилке» на данную процедуру должно уходить порядком часа времени при условии, что есть весь необходимый инструмент. Я же, по ощущениям, справился быстрее, чем за час и это при том, что я впервые сюда залез. Ну что же, теперь ещё одну проблему могу исправить самостоятельно. Сэкономив на работах нормально денег. Чуть позже произведу вскрытие старого фильтра, дабы глянуть на его состояние и понять. на хорошем бензине езжу или же стоит задуматься о смене.

Замена топливного фильтра

Добрый день, уважаемые драйвовчане!

Вот и я, решил поменять топливный фильтр.
По регламенту его положено менять через каждые 60 тыщ.км., но читая драйв, я для себя сделал вывод, что раньше 100тыщ туда заглядывать не стоит. Ну так как уже пробег 107тыщ, всё же решил заменить, чтобы душа моя была спокойна.
Сразу скажу, что за оригиналами стоимостью в 2-3 раза выше я гоняться не привык, я люблю выбирать соотношение цена/качество.
Для замены купил:

1. Фильтр грубой очистки топлива (сеточка) Arirang Артикул — CT81
цена 73р

2. Фильтр тонкой очистки топлива Kortex Артикул — KF0025
цена 575р

Далее всё делаем по мануалу.
Снимаем диван заднего сидения, предварительно открутив болт фиксации ключом на 12 и высвободив нижние крепления из пластиковых защёлок.

Под сидением снимаем чёрную пластиковую крышку, которая закрывает доступ в нишу размещения топливного модуля. Данная крышка проклеена чёрным герметиком, который лично у меня отодрался крайне не однородно. Чтобы отодрать крышку от герметика, использовал широкую стамеску (плоская отвёртка слишком узкая). После снятия защитной крышки видим вот такую картину.

Естественно всё в пылищи, т.к. снизу бак ничем не защищён и всё из под днища затягивает на верх.
Компрессором всё продул и протёр тряпкой, всё стало девственно чистым.
Далее, перед отсоединением шлангов, необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого я отключил фишку с проводами электропитания топливного модуля (АКБ при этом не отключал). После этого завёл двигатель, который проработал секунды 2-3 и заглох. И тут ВНИМАНИЕ, на данном этапе многие допускают ошибку и сразу отключают шланги, полагая что давления уже нет. Но признают свою ошибку получив брызгами остатков бензина. Так вот, после того как двигатель заглох, необходимо выжать педаль газа «в пол» и покрутить стартером ещё секунд 10, после этого ГАРАНТИРОВАНО давление в топливной системе уходит в ноль и после отсоединения топливных шлангов ничего не брызгает.
Отсоединяем два шланга (один просто надет на штуцер, другой через специальных зажим) и снимаем с крепления третий шланг (его рассоединять не обязательно).

Далее откручиваем 8 болтов по кругу топливного модуля ключом на 8. При откручивании последнего болта придерживаем топливный модуль, т.к. его крышка на пружинах(усилие не большое).
Убрав фиксирующее кольцо, АККУРАТНО достаём топливный модуль, следя за тем, чтобы не повредить датчик указателя уровня топлива. И имейте ввиду, что в стакане топливного
модуля остаётся достаточное кол-во топлива (грамм 300-400), которое нужно не расплескать доставая модуль. Я хоть и аккуратно пытался, всё же несколько грамм плюхнуло возле отверстия, оставив неприятные следы топлива на баке.
В самом баке было абсолютно чисто, ни соринки ни пылинки.
Это ещё раз подтверждает качество наших АЗС.

Просушив немного топливный модуль начинаем его разбирать.

Отсоединив клеммы снимаем верхнюю часть, которая пружинит, для этого внизу стержней имеются фиксаторы, которые следует слегка отогнуть маленькой отвёрткой и потащить вверх.

По мануалу необходимо снимать указатель топлива, но я снимать его не стал, ввиду довольно хлипкой защёлки, а на ход работы он абсолютно не влияет.
Далее отсоединяем топливные шланги на модуле, для этого необходимо вытащить по скобе на каждом шланге.

Отсоединяем четыре защелки, которые крепят фильтр с насосом к стакану и вытаскиваем сам фильтр и насос.

Далее снимаем фильтр грубой очистки, он крепится на насосе стопорной шайбой, просто поддеваем отвёрткой и снимаем.

После этого снимаем сам топливный насос, высвобождая его путём надавливания на защёлки корпуса топливного фильтра.
Собираем всё в обратном порядке уже используя новые фильтры.

Вся процедура замены у меня заняла около часа, большая часть времени ушла на разборку.
На сборку и установку всего на место ушло не более 15мин.
Замена прошла удачно, давление система держит, значит нигде не ошибся.

По факту замены сделал вывод, что на снятом фильтре можно было ездить ещё как минимум 50 тыщ. Всё очень чистое. Сеточка вообще как из магазина.
Ниже на фото снятые старые фильтры, которые прошли 107 тыщ.км

Разрезал топливный фильтр тонкой очистки, на вид практически новый

Ниже гофра фильтрующего элемента:
Внешняя часть

Для себя ещё раз убедился, что менять топливный фильтр нужно не ранее 110-150 тыщ.км.

Всем удачи в замене топливного фильтра!
Если будут вопросы — задавайте.

Замена топливного фильтра Solaris

Если в процессе эксплуатации заметно снижение мощности или затруднен запуск двигателя, причиной может быть засоренный топливный фильтр. В этом случае нужно заменить фильтр независимо от пробега.

Топливный фильтр установлен в топливном модуле.

1. Головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем болт заднего крепления подушки заднего сиденья.

2. Доступ к болту через зазор между подушкой и спинкой заднего сиденья.

3. Приподнимая переднюю часть подушки, выводим две скобы ее переднего крепления из держателей.

4. Cнимаем подушку заднего сиденья.

5. Ножом подрезаем герметик по периметру крышки лючка топливного модуля.

6. Отводим крышку лючка.

7. При выключенном зажигании сжимаем фиксаторы колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.
Если незадолго перед началом выполнения операций по демонтажу топливного модуля включали зажигание, то необходимо сбросить давление топлива в системе питания. Для этого пускаем двигатель, и если он завелся, даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включаем стартер на 2-3 с. После этого давление топлива в системе питания будет сброшено.

8. Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга подвода паров топлива к адсорберу, сдвигаем хомут по шлангу.

9. Снимаем шланг со штуцера крышки топливного модуля.

10. Нажав фиксаторы наконечника трубки подачи топлива к рампе, снимаем наконечник со штуцера крышки модуля.

11. Выводим держатель трубки подвода паров топлива к электромагнитному клапану продувки адсорбера из отверстия в кронштейне крышки модуля.

12. Головкой «на 8» отворачиваем восемь болтов крепления прижимной пластины крышки модуля.

13. Снимаем пластину.

14. Аккуратно, чтобы не зацепиться поплавком датчика указателя уровня топлива, извлекаем топливный модуль из отверстия топливного бака.

15. Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо герметизирующее соединение крышки модуля и фланца отверстия бака

16. Нажав фиксатор колодки проводов датчика указателя уровня топлива, отсоединяем колодку от разъема крышки модуля.

17. Выводим провода датчика указателя уровня топлива из держателей на крышке и стакане топливного модуля.

18. Поддеваем шлицевой отверткой фиксатор датчика указателя уровня топлива.

19. Сдвигаем датчик по направляющим стакана модуля.

21. …отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.

22. Поддеваем отверткой пружинный фиксатор наконечника трубки подвода топлива от фильтра к крышке модуля.

23. Извлекаем фиксатор.

24. Снимаем наконечник трубки с выходного штуцера топливного фильтра и вынимаем уплотняющее соединение резиновое кольцо.

25. Аналогично с входного штуцера фильтра снимаем наконечник трубки топливного насоса.

26. Отжимаем шлицевой отверткой на корпусе стакана фиксаторы двух направляющих стержней крышки топливного модуля.

27. Разъединяем крышку и стакан топливного модуля.
Отсоединяем от топливного насоса колодку.

28. Поддеваем шлицевой отверткой два фиксатора на корпусе стакана модуля.

29. Извлекаем из стакана топливный фильтр в сборе с насосом, сетчатым фильтром и регулятором давления топлива.

30. Освободив отверткой два фиксатора…

31. …вынимаем топливный насос с трубкой из гнезда в корпусе фильтра.

33. …снимаем сетчатый фильтр с патрубка насоса.

34. Вынимаем из щели корпуса сетчатого фильтра стопорное кольцо.

35. Снимаем с наконечника трубки слива топлива резиновое уплотнительное кольцо и отсоединяем наконечник «массового» провода от вывода корпуса топливного фильтра

37. …снимаем фиксатор.

38. Вынимаем регулятор давления топлива из гнезда корпуса топливного фильтра.

39. Снимаем с фланца регулятора давления топлива резиновое уплотнительное кольцо…

40. …и пластмассовое упорное кольцо.

41. Отсоединяем от корпуса топливного фильтра трубку слива топлива.

42. Поддев отверткой, вынимаем из гнезда корпуса топливного фильтра резиновое уплотнительное кольцо наконечника регулятора давления топлива.

43. Топливный фильтр с уплотнительными кольцами на входном и выходном штуцерах.
Заменив топливный фильтр, сборку и установку модуля проводим в обратной последовательности.

Перед монтажом сетчатого фильтра его необходимо промыть и очистить от загрязнений. Деформированную стопорную шайбу сетчатого фильтра выправляем или заменяем новой.

После установки топливного модуля в бак необходимо проверить герметичность соединений, включив зажигание.

04. ТО 4. Замена топливного фильтра. Ч.1

Всем привет!
Про замену масла и фильтров я уже писал. Теперь дошли руки поменять топливный фильтр)
Было приобретено:
1. Фильтр топливный HYUNDAI/KIA
311121R000

Цена: 593 руб
2. Сетка фильтра для бензонасоса HYUNDAI/KIA
311841R000

Цена: 294 руб
3. Кольцо уплотнительное HYUNDAI/KIA
311233X000

Цена: 101 руб
Процесс замены:
1. Демонтаж заднего дивана
Чтобы подобраться к топливному узлу, необходимо демонтировать задний диван. Он крепится одним болтом и 2мя защёлками.

Подлезаем высокой головкой и выкручиваем.

Теперь поднимаем диван. Защёлки прочные, просто тянем вверх.

Теперь убираем диван из авто, (я положил на передние сиденья) и видим заглушку черного цвета:

2. Демонтаж топливного узла
Перед выполнением следующих работ скидываем минусовой провод с аккумулятора.
Аккуратно поддеваем заглушку плоским предметом (я использовал отвёртку) и поднимаем ее. Герметик держит достаточно хорошо, не боимся и отрываем — после все приклеится обратно, главное постараться не сильно его испачкать пылью и грязью.
Под заглушкой наблюдаем море пыли…

Затем протираем основную массу пыли:

И отсоединяем шланги и клемму.
Затем откручиваем 8 болтов прижимной пластины (пластина подпружинена) и достаем топливный модуль из бака, не забывая про поплавок, который цепляется за горловину.
Подняв модуль над баком, нащупываем небольшой пупырышек на дне и сливаем топливо из модуля обратно в бак.

Продолжение в части 2 (ограничение по фото)

Замена топливного фильтра Солярис 2 или немного криворукий дилер.

Фильтр топливный Артикул 31112F9000.
Покупал еще до подорожания примерно за косарь. Лежал себе спокойно, но что то нужно делать и решил его заменить. До этого менял на ТО дилер его. Я же опыт замены топливного фильтра не имел, поэтому уверенно думал что как есть, так и надо его собирать. Да и впринципе ничего сложного в замене нет, главное все собрать как и было и не забыть все колечки уплотнительные поставить на свои места.
Для начала конечно снял сиденье заднее и вскрыл лючок(сидит просто на герметике)
Все очистил там от пыли и грязи. Запомнил как стоит верхушка фильтра. Открутил крышку бензобака и отсоединил штекер питания от фильтра. Завел машину и через какое тов время она заглохла. (так делают для сброса давления — по итогу через шланг все равно брызнул бензин)

Аккуратно открутив все болтики по кругу, достал сам фильтр. и увидел такую картину.Крышка фильтра прям сверху самого модуля( Потом я уже понял что фильтр оказался собран не так как нужно).

Далее все разобрал и собрал обратно.

Самый тревожный момент это пропустить г- образную пластмаску с шлангом соединяющий насос через корпус фильтра. Прям трудно проходит и думаешь сейчас пластик треснет. Некоторые конечно отсоединяют эту пластмаску от шланга, я это делать не стал.
Сеточка чуть засрата была.Прочистил ее и поставил на место

После того как установил фильтр в бак (в сборке как от дилера) и понимая что как то трудно он вниз прижимается, решил глянуть запись о замене фильтра и увидел что фильтр собран был не правильно, а точнее верхняя крышка. Она должна быть в стороне от модуля и легко ходить по направляйкам вниз.
Пришлось заново вытаскивать и переставлять крышку в нужное положение.

Вот так и думай потом как там криворукий дилер тебе отремонтировал и обслужил машину. Как говорится хочешь сделать хорошо, делай сам.

Замена топливного фильтра с микроэкспериментом

Ну вот и дошли руки написать про замену топливного фильтра. Пообещал — надо выполнять. Замену фильтра, как писал в предыдущей записи, решил совместить с заменой задних тормозных дисков и подкраской тормозных железяк. Всё было разобрано, подкрашено и пока сохла краска я, чтоб не терять время даром, полез менять топливный. Тут сложного ничего нет и с прошлой замены в процесс не изменился =)
Расскажу вкратце и с картинками. Мало ли кто еще не видел этого процесса и боится туда лезть. Думаю суть будет ясна.
Для начала надо снять заднюю сидушку (не спинки). Именно под ней находится топливный бак с топливным модулем. Так как у меня натянута на сидения шкура молодого дермантина, мне пришлось снять большую спинку. Из-за этой шкуры стало сложнее добраться до центрального болта, который находится под большой спинкой. Сама сидушка крепится на том самом болте (ближе к багажнику) и двух защелках (ближе к передним сидениям). В принципе очень распространенное крепление и в соликах и рио ничего нового не придумали.

Под сидением видим черную штуку с торчащим проводом из ее центра =)

Ее нужно аккуратно отковырять. Поддеваем ее плоской отверткой с одного края и потихоньку отдираем. Если отдирается тяжело то можно растягивающийся герметик аккуратно подрезАть ножом — ничего страшного, назад все прилепится хорошо. Главное не трогать его грязными и пыльными руками или перчатками.

Отодрав почти полностью видим следующую картину

Отсоединяем фишку и откидываем эту черную штуку (блин. надоело мне это словосочетание «черная штука». Далее буду называть лючком).

Отсоединив все шланги от топливного модуля начинаем откручивать болтики «на 8» чтоб снять прижимную пластину и освободить топливный модуль. Открутив и освободив модуль, аккуратно вытаскиваем его наполовину. Далее что бы не залить полсалона бензином лезем рукой в бак и пытаемся нащупать на дне ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ пупырыше (наощупь он как булавочная головка). Этот пупырышек является обратным клапаном. Нажимаем на него и сливаем бензин из стакана топливного модуля в бак. Теперь аккуратно и окончательно достаем топливный модуль из бака, не забывая про поплавок который будет цепляться за верхушку бака. Вытащив модуль сливаем бензин из фильтра в бак что бы остатками не залить все вокруг.

Несем его на улицу и кладем на пакет или газету. Начинаем его аккуратно разбирать. Тут уже фоток не делал — увлекся процессом. Сложного в разборке ничего нет. Все на защелках. Сверху отсоединяем клеммы (черную и коричневую), отсоединяем гофрированые трубки… Снимаем верхушку и откладываем в сторону. Далее надо извлечь внутрянку из стакана. Она крепится к нему побокам на 3х защелках. Далее все что снимается со старого фильтра, тут же устанавливается на новый.

Не забываем про уплотнительные колечки! Объясню на примере гофрированных трубочек. Перед тем как насадить трубочку на свое место, выковыриваем из нее уплотнительное колечко и одеваем его туда куда одевается трубочка. По другому не получится — колечко перекосится и соединение будет не плотным. И так со всеми колечками застрявшими в дырках. Перекинув все на новый фильтр мы начинаем собирать все в обратном порядке. После сборки и установки топливного модуля с новым фильтром подсоединяем к нему все шланги и фишку. Включаем и выключаем зажигание 2-3 раза и заводим движок. Если движок завелся без проблем и работает стабильно — значит все сделано правильно и ничего не упущено. Ставим сидушку наместо, еще раз проверяем старый топливный фильтр на наличие оставленных в нем уплотнительных колечек и каких либо деталей. Если ничего забытого не обнаружено то со спокойной душой кидаем его в помойку. Ну вот вроде и все.

Теперь о микроэксперименте.
В процессе замены фильтра я сделал 2 манипуляции:
1) Рядом с топливным регулятором давления на фильтре есть клапан с пружинкой. Я немного подрачтянул эту пружинку тем самым увеличив силу ее сопротивления. На что это повлияет я не знаю, так как в подробности конструкции не вдавался. Глупо? Может быть. Но хуже точно не стало.
2) Подогнул палку поплавка вниз на 3-5мм. Когда я достал топливный модуль и заглянул в бак то мне показалось что многовато бензина имеется в остатке, при условии что я менял фильтр при остатке по датчику в 1 деление. Теперь резервного остатка стало меньше по факту и так же по мнению датчика. Теперь от полного бака до 1 деления можно большее расстояние проехать =) Ну это чисто мои заморочки. Я никогда не осушаю бак и заправляюсь когда остается 1 деление.

Итог всех проделанных работ:
1)Заправился до полного бака и комп показал что в баке бензина на 620 с чем то км. До изменений писал что на 530-550 км. Тут «+» поимели и нет «-» (по крайней мере для меня)
2)Расход стал ниже и по свободным дорогам города (по мнению компа) составляет 6,0-6,2л/100км.
3)Машина стала пободрее. Как буд то сел на новую =)

Ну и напоследок скажу что у меня давно закралась мысль дать машине возможность разгоняться легче и быстрее. Пока не буду говорить что я хочу сделать — пусть будет интрига =) Скажу сразу что все должно обойтись без установки «улиток», «перекиси гороха», нулевиков и прочих допов. Химия будет со штатными деталями, а точнее деталью. Точить мотор тоже не собираюсь — он одноразовый =)

Всем пока =) И спасибо если дочитали до конца.

Топливный фильтр Хендай Солярис (2011-2017)

Сколько топливных фильтров? Два или один?

Фильтр тонкой очистки

Второй называют по разному. Сеточка, фильтр бензонасоса или грубой очистки. Ставится на бензонасос, который тоже находится внутри модуля.

Сеточка-фильтр

Оригинальный фильтр тонкой очистки

Артикул фильтра по каталогу

Наш фильтр в упаковке Kia

Сам топливный не распиливал и не смотрел. Зато взвесил на весах, легче он. Что скорей всего говорит как раз об этом. Возможно бумага одинаковая, просто ее меньше.

Топливный фильтр PRODUCT LINE 2

Как появится точная информация, добавлю сюда.

Сеточка, фильтр бензонасоса или грубой очистки

Номер по каталогу Оригинальная сеточка Место установки

Где расположен топливный фильтр

Фильтр находится внутри топливного бака. Доступ к нему из салона. Для этого необходимо снять заднюю подушку сиденья.

Под сиденьем, герметизирующая крышка, приклеенная на герметик. После ее демонтажа можно приступать к работе по замене фильтра.

Нужно ли менять фильтр? Сроки замены

Фильтр сменный. Внутри корпуса находится бумага, которая постепенно загрязняется и теряет пропускную способность.

Слева новая бумага, справа бу

А вот перекатывать не стоит! Можно попасть на замену бензонасоса. На забитом фильтре, он работает под повышенной нагрузкой.

Руководство по эксплуатации

Обратите внимание, рекомендация относится к оригинальному фильтру. У большинства дубликатов количество бумаги почти всегда меньше. Качество бумаги кстати тоже обычно хуже. Дубликат может потребовать замены раньше!

Иногда задают вопрос: Можно ли его прочистить? Ответ: нет. Можно очистить только сеточку бензонасоса.

Цены, покупка фильтра и контрафакт

Одна из самых подделываемых деталей. Как отличить оригинал от подделки сегодня расписывать смысла нет. Видов подделок очень много, без образца оригинала и знания куда и что смотреть отличить не получится.

Не специалисту проще защититься еще при покупке, покупая фильтр в магазинах с защитой. Только предлагают такое сегодня всего два интернет-магазина: Автодок и Автопитер. Сегодня они есть почти в каждом городе.

Имея артикул фильтра, можно узнать цену. Актуальные цены доступны только после регистрации.

Вставляем в поиск наш артикул.

Поиск Автодок Поиск Автопитер

Предложения в Автодоке

Предложения в Автопитере

По опыту знаю, что клиенты просто покупают по самой низкой цене. Зачастую покупая контрафакт.

Нужно сказать что в других магазинах ситуация аналогичная. Условно они все работают с одной базой запчастей. Только кто-то развивает свой магазин, предоставляя клиенту инструменты для покупки настоящей запчасти. А кто-то просто игнорит данный момент. Все равно большинство клиентов не в курсе таких нюансов.

Как заменить топливный фильтр

Снимаем пластиковую заглушку. Она приклеена на герметик, который многие просто срезают ножом. Работу лучше делать феном. Если при сборке ее просто положить сверху без прогрева герметика, вероятней всего в салоне появится повышенная запыленность.

Отсоединяем штекер и очищаем все от грязи. Можно обычной кисточкой.

Снимаем магистраль с модуля. Сидит на простой клипсе. Разъединять трубки не нужно!

Далее снимаем шланг вентиляции справа на изображении (обычный хомут) и топливоподачу слева (нажимаем с каждой стороны). Будьте готовы при разъединении подачи прольется бензин.

Сфотографируйте положение модуля и скобы чтобы не запутаться потом при сборке. Далее откручиваем по кругу болты прижимного кольца (оранжевая стрелка).

Можно вытаскивать модуль. Приготовьте поддон т.к прольется много бензина. Вынимаем крайне аккуратно, чтобы не погнуть поплавок уровня топлива.

После замены плохо заводится. Что делать?

Если после замены фильтра, двигатель стал плохо заводится, тому обычно две причины:

Топливный фильтр

Приветствую! Пришло время поменять топливный фильтр, никаких сложностей не возникло. Менял только фильтр тонкой очистки без сетки.
Порядок следующий-

Снял задний диван, его крепит один болт под головку на 12 и защёлки. Выкрутил болт и, приподняв, снял.

Далее снял чёрный кожух топливного фильтра, он сидит на незасыхающем герметике, причём довольно плотно, поддел клипсодером и, приложив усилие, он снялся.

Снял топливный модуль, вылил из него бензин и разобрал. После замены собирается легко, ничего не перепутать, единственный момент — не забыть нигде резинки, я снимал и сразу ставил на место.

Резинка уплотняющая сетку имеет странный цвет-она зелёная, но местами, почему то, коричневая…не знаю, должно так быть или нет😬

Слева новый фильтр, справа старый.
Фильтр оригинальный с номером 31112F9000

Да, кстати, рекомендую перед заменой запомнить уровень топлива на приборной панели, так как может быть всякое и при погнутой штанге поплавка датчика уровня топлива показания поменяются.
У меня все хорошо)

На дне «стакана» топливного модуля было несколько грязно, сама сетка на вид тоже не очень чистая, ну её в следующий раз махну.

Заодно, наездив 200 с лишним моточасов на TCL 0W-20, поменял его на оригинальное масло, все ок. На магните сливной пробки криминала не увидел.

Замена топливного фильтра Хендай Солярис

Топливный фильтр в Хендай Солярис представляет собой фильтрующий элемент топливной системы, обеспечивающий отсеивание мелких частиц, пыли, грязи, ржавчины и мусора из бензина на этапе его подачи в двигатель. Процедура по замене фильтра, является многоэтапная требующая специальных навыков и опыта ремонта легковой машины. Но если вы уверены в своих силах, то можете осуществить замену самостоятельно. Работы по замене осуществляются на автомобиле с двигателем 1,6 Gamma мощностью 123 л.с., при прохождении регламентного ТО.

Когда менять топливный фильтр на Хендай Солярис

Согласно паспортных данных вашего автомобиля и инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, замена ТФ должна происходить через каждые 60000 км пробега или каждые два года, в зависимости от ситуации, которая наступит раньше.

Засор топливного фильтра на автомобиле Хендай Солярис может стать причиной падения мощности двигателя и как следствие ограничение скорости, на которой возможно движение автомобиля. Также ведёт к повышению выбросов токсичных газов и проблемам в запуске двигателя. В таком случае топливный фильтр необходимо менять вне зависимости от пробега авто.

Где топливный фильтр на Солярисе

Некоторый автовладельцы даже не представляют где находится топливный фильтр тонкой очистки в Солярисе и как провести его демонтаж и замену. Для начала сообщаем что ТФ тонкой очистки находится в топливном модуле, разбор которого предстоит осуществить.

Перед началом выполнения работ по замене топливного модуля следует обязательно сбросить давление в топливной системе питания. Для этого при выключенном зажигании вынимаем из монтажного блока предохранитель топливного насоса. Затем осуществляем запуск двигателя, и даём ему поработать на холостом ходу, до выработки оставшегося бензина в системе. Следующим действием запускаем двигатель, но уже через стартер на 2-3 с, после чего можно считать давление в системе сброшенным.

Осуществив замену топливного фильтра, дальнейшую сборку и установку модуля следует осуществить в обратной последовательности. Перед компоновкой сетчатого фильтра грубой очистки его необходимо промыть и очистить от грязи.

Инструменты и материалы для замены топливного фильтра

Для проведения работ по замене ТФ на Hyundai Solaris понадобиться:

Артикул фильтра и его стоимость

Рекомендуется использовать оригинальный топливный фильтр от Hyundai/Kia 311121R000 цена которого составит 1050 рублей. Можно сэкономить и приобрести топливный фильтр дешевле от Amd, код товара AMDFF45 за 630 рублей, фильтр производства Nipparts, код товара N1330330 стоимость 600 рублей или Finwhale PF731, цена которого 740 рублей.

Дополнительные запчасти для замены: Hyundai/Kia 311841R000 фильтр топливный грубой очистки и его аналог Kross KM7901114. Приблизительная цена запчастей 230 рублей.

Цены актуальны на осень 2017-го года для Москвы и области.

Подробную наглядную инструкцию как поменять топливный фильтр на Солярисе смотрите в фотоотчете. Перед заменой не забывайте сбросить давление в системе.

Дополнительные материалы по теме:

Откручиваем крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в нем.

Приступим к замене, но для начала к нему нужно добраться. Он находится под задним сидением. Головкой на «12» с удлинителем отворачиваем болт фиксации подушки пассажирского сиденья.

Снимаем и убираем подушку с салона.

Прогреваем строительным феном герметик, поскольку крышка лючка топливной станции не прикручена, а приклеена.

После прогревания просто поддеваем пластмассовую крышку и снимаем ее.

Нажимаем на фиксатор и снимаем разъем.

Необходимо промыть крышку сверху, чтобы грязь не попала в бак.

Сжимаем пассатижами концы хомута крепления шланга подвода топлива к адсорберу, сдвигаем хомут по шлангу. Затем снимаем шланг со штуцера крышки топливного модуля.

Выводим держатель трубки подвода паров топлива к электромагнитному клапану продувки адсорбера из отверстия в кронштейне крышки модуля.

Нажимаем фиксаторы наконечника трубки подачи топлива к рампе, снимаем наконечник со штуцера крышки модуля.

Головкой на «8» отворачиваем восемь болтов крепления прижимной пластины крышки модуля. Снимаем пластину.

Берем заранее приготовленную емкость, вынимаем топливный модуль из отверстия топливного бака и ложем его туда.

Сливаем бензин с топливного фильтра.

Разбираем топливный модуль чтобы достать из него корпус с самим фильтром тонкой очистки. Снимаем металлические скобы (пружинные фиксаторы) наконечника трубки подвода топлива от фильтра к крышке модуля, они вынимаются отверткой, их всего две (спереди и сзади).

Поддеваем отверткой задний пружинный фиксатор.

Отжимаем шлицевой отверткой на корпусе фиксаторы двух направляющих стержней крышки топливного модуля. Разъединяем крышку и стакан топливного модуля.

Снимаем разъем с бензонасоса.

Поддеваем шлицевой отверткой три фиксатора на корпусе топливного фильтра.

Вынимаем модуль с бензонасосом.

Открепляем два фиксатора на насосе, вытягиваем бензонасос из модуля.

Поддеваем шлицевой отверткой стопорную шайбу.

Снимаем старую сетку-фильтр грубой очистки берем новую сеточку и производим замену. Одеваем её на бензонасос и фиксируем стопорной шайбой. Но чтобы поменять топливный фильтр тонкой очистки нужно продолжить процедуру с пластиковым корпусом в который насос был установлен.

Берем новый модуль, вставляем в него насос и закрепляем его.

Затем переставляем все недостающие элементы с старого фильтра. Вытягиваем уплотнительную резинку с наконечника.

Надеваем уплотнительное кольцо, если этого не сделать, то резинка может стать криво и будет пропускать бензин.

Закрепляем фиксатор. Снизу защелкиваем, таким образом зафиксировав насос. Затем снимаем остальные запчасти со старого топливного модуля.

Меняем топливный фильтр на автомобиле Хендай Солярис

Когда менять фильтр?

Если Хендай Солярис был куплен у автодилера, то по техническому регламенту фильтрующий элемент заменяется раз в два года или каждые 60 тыс. пробега. Но «свежесть» автомобиля не гарантирует, что все пойдет по регламентной схеме. Некачественный бензин может стать причиной загрязнения системы фильтрации раньше положенного срока.

Признаки засорения фильтрующего элемента:

Топливный фильтр Хендай-Солярис: устройство и принцип работы

Фильтр в топливной системе – один из самых важных элементов, так как именно он проводит очистку поступающего в двигатель топлива. Именно этот узел при должной сохранности и чистоте способен в разы увеличить ресурс любого мотора. Во многом подобная возможность связана с тем, что при работе фильтр выполняет следующие функции:

Подобная организация узла в Хендай-Солярис позволяет объединить несколько элементов системы в единый топливный модуль. Для конструкции автомобиля это, безусловно, удобно, однако для ремонта данного узла не очень. Несмотря на это, топливный модуль является разборным и при желании можно заменять отдельные его детали, а не полностью весь узел. Стоит понимать, что использование загрязнённого топливного фильтра не только доставляет немалый дискомфорт автовладельцу, но и существенно уменьшает ресурс многих деталей автомобиля (топливопровода, инжектор, двигатель).

Замена топливного фильтра Хендай Соляриса своими руками

Замена топливного фильтра Хендай Солярис должна производиться специалистами на СТО. Цена за обслуживание небольшая. Но если такой возможности нет, можно провести смену запчасти самостоятельно, следуя приведенной инструкции.

Важно! Перед началом необходимо спустить давление в бензиновом баке. Для этого достаточно открутить крышку заправочной горловины.

Когда нужно менять

Вне зависимости от пробега замена топливного фильтра может понадобиться в следующих случаях:

Инструкция по замене фильтра:

Извлечение модуля:

Важно! Вынимать модуль нужно аккуратно, чтобы не погнуть поплавок датчика уровня бензина.

Разбор модуля:

Замена фильтра:

Важно! Все резиновые уплотнительные колечки нужно надевать первыми. Если этого не делать, то они встанут криво и будут пропускать бензин. Подробнее узнать, как поменять топливный фильтр на Хендай Солярис можно в видео.

Завершающий этап:

Стабильная работа двигателя на холостом режиме, говорит о том, что все было сделано правильно. После выполнения этапов необходимо убедиться, что система герметична. Хендай Солярис не прихотливая машина, но важно знать, как правильно менять топливный фильтр. Если такая задача вызывает затруднения, лучше обратиться к дилеру или специализированную станцию технического обслуживания.

Как часто нужно производить замену?

Замена топливного фильтра Хендай Солярис производителем предусмотрена с периодичностью 60 тысяч километров, то есть на каждом четвертом регламентном ТО. При реальной эксплуатации точно срок угадать нельзя – автомобиль может пройти и 120, и 30 тысяч до появления симптомов критического засорения фильтра.

На всех автомобилях с подобной конструкцией топливной системы диагностика состояния топливного фильтра – это первое, что выполняет диагност, обнаружив провалы давления топлива. Если пробный запуск со снятым фильтром обеспечивает устранение провалов, топливный фильтр признается негодным, в противном случае придется менять сам насос, входящий в сборку топливного модуля.

Процедура замены фильтра

Замена топливного фильтра Хендай Солярис осуществляется в такой последовательности:

Процедура достаточно сложная, но выполнять ее необходимо, так как топливный фильтр является важным элементом, который обеспечивает долгую и бесперебойную работу силового агрегата. Периодичность его замены – 30 000 километров, но если учесть качество нашего топлива, то лучше осуществлять эту процедуру чаще. Его стоимость составляет примерно 1 200 рублей.

Также, не лишним будет периодически производить промывку топливных форсунок. Стоимость этой услуги составляет примерно 1 200 рублей, но она позволит обеспечить надежную и бесперебойную работу двигателя.

Когда пора менять фильтр

Как было отмечено ранее, топливный фильтр Солярис не является самостоятельной деталью, а вмонтирован в целый модуль, состоящий из нескольких узлов. Учитывая это, нерациональность систематичного снятия фильтрующего элемента для проверки его состояния прослеживается невооруженным глазом. В такой ситуации резонно возникает вопрос – как понять, что фильтр пора менять?

На самом деле ничего сложного в данной процедуре нет, так как загрязнённый топливный фильтр Хендай-Солярис сам даст о себе знать. Наиболее выраженными симптомами подобной «болячки» у автомобиля являются следующие:

Конечно, представленные выше признаки нередко свидетельствуют о поломках в других узлах автомобиля. Однако, при проблеме именно с топливным фильтров нарастание симптоматики будет планомерным, а не резким, поэтому выявить загрязнённость узла не столь сложно даже неопытному владельцу Хендай-Солярис.

Стоит отметить, что производитель данной модели регламентирует конкретные километражи, по наступлению которых необходимо проверять состояние топливного фильтра и, соответственно, его менять. В общем виде такие сроки для Хендай-Солярис выглядят следующим образом:

Через Сколько Менять Топливный Фильтр На Солярисе

Замена топливного фильтра Hyundai Solaris

Систематическое обслуживание автомобиля является обязательным. Изготовителем разработаны специальные правила диагностики (замены) основных деталей. Маршрутные точки ориентированы на пробег или срок службы транспортного средства.

Большинство операций, перечисленных здесь, выполняются без помощи других. Это также относится к такой процедуре, как замена топливного фильтра в Solaris

. Введение высококачественного топлива, которое должно соответствовать европейскому стандарту EN228, является существенным. Если несоответствие сохраняется, следует использовать специальные добавки, рекомендованные Hyundai.

когда сдача фильтр

Впервые необходимо отметить элемент, который очищает топливо при пробеге автомобиля 30 000 км или после двух лет эксплуатации. Диагноз будет полезен. Суть его заключается в измерении давления в топливной рампе с помощью специального прибора.

Если он не подходит для замены, следующей серьезной проблемой будет отказ Топливный насос

. Это иногда случается неожиданно. Соответствующая часть может не отображаться рядом.

Если давление в топливной системе не оценивается, основной причиной этого будет большее засорение. топливо
фильтр
. В таких условиях рекомендуется заменить.
топливный фильтр
Hyundai Solaris без разборки и обслуживания.

Через сколько нужно поменять топливный фильтр ВАЗ 2110.

Процесс замены топливного фильтра

Если у вас достаточно опыта, функция выполняется в гараже с помощью простого инструмента. Прежде чем начать, вам необходимо выяснить, где расположен топливный фильтр на Hyundai Solaris. Расположение модуля находится внутри топливного бака. Для начала разборки необходимо приобрести необычную запчасть по каталожному номеру.

замена топливный фильтр Независимо от Hyundai Solaris

Пробег 61 000 тыс. Км 1-я замена топливный фильтр

на
Solaris
. Подробные пошаговые инструкции для.

Затем вы можете снять и разобрать, но сначала снимите фильтр с топливного бака.

Через сколько поменялся топливный фильтр на солярис.

Разработчики предусмотрели демонтаж и установку нового фильтра и топливного насоса. Поэтому все элементы крепятся к защелкам. При снятии (установке) ведет себя деликатно. Обратите особое внимание на установку топливных трубок и прокладок, чтобы предотвратить потерю давления топлива.

Установите топливный модуль на боковой части автомобиля в обратном порядке; не смешивайте топливопроводы и топливопроводы.

Не спешите запускать двигатель. Поверните ключ зажигания несколько раз, чтобы увеличить громкость топливного модуля. Звук может определить, был ли он заполнен бензином. Как только звук станет монотонным, вы можете завести машину.

Избегайте нестабильной работы топливного насоса, меняйте его при первых признаках неисправности или на пробеге 60 тысяч километров (после 3 лет эксплуатации автомобиля). Время когда сдача
топливо
фильтр может быть утерян, тогда более дорогие детали нужно будет заменить.
Топливный насос
.

Если материал был вам интересен или полезен, разместите его на своей странице в социальных сетях:

Когда нужно менять топливный фильтр на хендай солярис: выявляем все нюансы

В соответствии с регламентом технического обслуживания «Хендай Солярис» замену топливного фильтра необходимо проводить через 60 тыс. км пробега. Сделать это самостоятельно позволит автовладельцу наша пошаговая инструкция с фото

Если в процессе эксплуатации заметно снижение мощности или затруднен запуск двигателя, причиной может быть засоренный топливный фильтр. В этом случае нужно заменить фильтр независимо от пробега.

Топливный фильтр установлен в топливном модуле.

Где топливный фильтр на Солярисе

Некоторый автовладельцы даже не представляют где находится топливный фильтр тонкой очистки в Солярисе и как провести его демонтаж и замену. Для начала сообщаем что ТФ тонкой очистки находится в топливном модуле, разбор которого предстоит осуществить.

Перед началом выполнения работ по замене топливного модуля следует обязательно сбросить давление в топливной системе питания. Для этого при выключенном зажигании вынимаем из монтажного блока предохранитель топливного насоса. Затем осуществляем запуск двигателя, и даём ему поработать на холостом ходу, до выработки оставшегося бензина в системе. Следующим действием запускаем двигатель, но уже через стартер на 2-3 с, после чего можно считать давление в системе сброшенным.

Осуществив замену топливного фильтра, дальнейшую сборку и установку модуля следует осуществить в обратной последовательности. Перед компоновкой сетчатого фильтра грубой очистки его необходимо промыть и очистить от грязи.

Когда менять топливный фильтр на Хендай Солярис

Согласно паспортных данных вашего автомобиля и инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, замена ТФ должна происходить через каждые 60000 км пробега или каждые два года, в зависимости от ситуации, которая наступит раньше.

Засор топливного фильтра на автомобиле Хендай Солярис может стать причиной падения мощности двигателя и как следствие ограничение скорости, на которой возможно движение автомобиля. Также ведёт к повышению выбросов токсичных газов и проблемам в запуске двигателя. В таком случае топливный фильтр необходимо менять вне зависимости от пробега авто.