Как сделать печку теплее гранта
Улучшаем печку…или о недогреве зимой
Привет всем заглянувшим. Сегодня речь пойдёт о вечном — о тепле))) Так уж случилось что заметил я прошлой зимой что печка недорабатывает по теплу, относительно того как она грела новой. Купил даже другой термостат, но особых улучшений не заметил((( Как-то прогуливаясь по просторам Драйва наткнулся на запись в БЖ о подобной проблеме и о решении! Прочитал, и понял — НАДО делать! Речь шла о замене родного термоэлемента на немецкий из термостата WAHLER 3091.92D (92С). Узнал на работе сколько стоит, оказалось не мало, но, решил делать — надо делать!, и заказал этот элемент. Спустя пару дней он пришел. Открываем коробочку и видим термоэлемент, в сборе
Далее, отпиливаем одну ножку, и пружина разгибает корпус. Вытаскиваем термоэлемент, пружину, несем пружину к заточному станку и немного обрабатываем торцы чтобы прилегание было ровным. Далее, учитывая что прошлой зимой я заменил термостат, идём к багажнику, открываем его и достаём оттуда родной термостат))) Зажимаем в тиски, чистим привалочную поверхность и выход под шланг щёткой на шуруповерте, разбираем, всего-то 3 винта)) и вытаскиваем оттуда родные потроха.
После этого проверяем на наличие грязи, видим что всё чисто
ещё раз на всякий случай проверяем, вытираем, чистота лишней не бывает))), и собираем в корпус от термостата немецкие потроха. Далее прикручиваем крышку, зягоняем машину, сливаем антифриза, а для этих целей я давно себе поставил краник в блок), откручиваем термостат, чистим, ставим доработанный, собираем, заливаем антифриз, подключаем диагностику для контроля температуры и заводим машину. Дальше.ждём…долго, минут 20 на холостых, и вот температура подходит к заветным 92 градусам…и начинает падать, потому что термостат открылся и жидкость пошла по большому контору, что мы наблюдаем уменьшением уровня антифриза в расширительном бачке.
Ну что сказать по ощущениям…Мне понравилось))) Домой ехал с подключенной диагностикой, контролировал температуру. В салоне стало теплее, можно сказать что если закрыть окошки, то придётся раздеваться))) Машина стала работать ровнее, потому как температура держится в районе 88-91 градус, двигатель стал работать ровнее и остаток км до заправки сразу прибавился на 35 км, что говорит о том что при температуре близкой к рабочей расход топлива упал, это не может не радовать! Спасибо BUBLS-64 за подробный рассказ, мне это помогло.
Всем удачи и полных баков!
Плохо прогревается двигатель и перестала греть печка. Часть 1. Термостат.
Приветствую всех в моём бортовом журнале! С наступлением похолодания, заметил, что двигатель стал прогреваться до 64-68 градусов. Маловато будет. Несколько дней так проездил на работу. Вдруг и печка что-то начала дуть прохладным воздухом вместо теплого.
Полез под капот. Антифриз на том же, нормальном, уровне. А вот патрубок радиатора начинает греться с самого начала. Сразу антифриз идёт по большому кругу, минуя малый. Непорядок. Надо менять термостат.
Сказано — сделано. Иду, покупаю термостат Luzar с температурой открытия 85 градусов (это означает, что до 85 градусов ОЖ будет течь по малому кругу, а потом по большому, через радиатор)
Снял корпус воздушного фильтра и его патрубки-воздуховоды.
Нужно было слить часть ОЖ. Для этого решено было использовать компрессор для шин. Снял верхний шланг с расширительного бачка, направил его в канистру, а на сам патрубок насадил шланг компрессора. Процесс пошел.
Сначала жидкость плавно и уверенно стекала со шланга в канистру. Потом началось: брызги, выплескивание через горловину канистры. Пока отключил насос, успел обрызгать антифризом подкапотное пространство.
Снял фишки с датчика температуры ОЖ. Открутил массовый провод с корпуса старого термостата. Открутил еще пару гаек. И термостат в моих руках. Его прокладка рассыпалась в труху.
Переставил датчик температуры на новый термостат.
Установил новый термостат на место.
Залил обратно антифриз. Заехал мордой авто в горку, погазовал. Уровень ОЖ упал — ушла воздушная пробка, по крайней мере ее часть.
Поехал по делам по городу. Прогревается быстро двигатель. Доходит по бортовому компьютеру Штат температура ОЖ до 88 градусов — открывается термостат на большой круг. Двигатель греется по городу до 80-85 градусов. Уровень антифриза держится в одной поре. А печка практически так и не греет. Буду продолжать искать дальше. Термостат поменял не зря. Но этого недостаточно.
Также проверил:
— заслонку «холодный-горячий» — тросик ее двигает. В «холодном» положении воздух вообще ледяной с улицы идет. В «горячем» — теплее.
— дотянулся пальцем до верхнего патрубка радиатора печки — горячо, палец мигом отдернул. Чтобы проверить нижний патрубок, надо снимать кожух, рядом с педалью газа. Пока не лазил туда.
Подозреваю забитый радиатор печки.
Можете писать свои версии на этот счёт в комментарии.
Не греет печка гранта — решение.
После хорошей печки калины я никак не ожидал что на гранте могут быть какие то траблы с печкой. Поэтому когда после покупки я заметил что чет печка то и не греет особо я сразу стал грешить на самое худшее — воздушит из за пробитой прокладки гбц. А когда уровень антифриза еще и повысился я вроде как еще больше утвердился в той мысли, но потом потихоньку стал разбираться. Уровень антифриза поднялся из за пробки расширительного бачка с неисправными клапанами плюс хренового антифриза что мог кипеть раньше положенного, и то и то дало воздух в системе.На гранте стоит железная прокладка гбц и потому ее редко пробивает. Первым делом я слил старый антифриз который был похож на ржавую воду и в котором уже плавали какие то хлопья. Скорее всего антифриз либо с завода не меняли либо смешали разные, учитывая что прошлый хозяин что то делал по СО и доливал антифриз возможны оба варианта. А еще нижний патрубок радиатора охлаждения аж хрустел при надавливаниях, очевидно там был налет какого то г. Решил промыть систему, залил промывку хайгир с дистилированной водой, потом промыл просто дистилированной водой. Так как снимал потом радиатор охлаждения чтобы ножки ему починить то увидел что в нем куча больших хлопьев оранжевого цвета. Они наверно и плавали в антифризе, плюс промывка системы охлаждения все это посмывало, шланг хрустеть перестал но все это г стало еще больше плавать по системе. Решено было попромывать систему дистилированной водой, для этого взял помпу от газели, шланги, сделал мини мойку и попромывал отдельно радиатор, блок, печку, (запись отдельная есть кто хочет ищите в бортовике) вымыл не мало грязи и хлопьев но мыл холодной водой наивно полагая что основную промывку хайгиром на запущенном моторе уже производил. Кстати уже тогда много песка вылетело именно с радиатора печки. Все собрал залил антифриз, покатался, и понял что печка опять таки не греет, еле еле секунд 5 что то слегка теплое и потом холод, а на улице как бы лето.
Стал думать как так, даже по аналогии с калиной стал грешить на то что может радиатор стоит дешманский, в калинах бывает такая проблема что если радик не «дааз» то в нем может не быть завихрителей и радик тупо греет сам себя не отдавая тепло. Изучил подробнее вопрос, перелопатил кучу тем, и понял что радик на гранте совсем по другой схеме сделан, в нем нет завихрителей потому как он не из трубок круглых а по принципу радиатора охлаждения сделан, тонюсенькие щелевые трубки
, по которым в идеале бежит много жидкости, а должно быть много ведь на гранте радиатор стоит последовательно, то есть вся жидкость всегда идет прямо через него на прямую, он как прямая магистраль от выхода жидкости из блока до насоса
. Автоваз еще и гордо заявляет в своих бумажках мол эта схема круче калиновской, теплее, производительнее и прочее бла бла бла. Тем больше я был удивлен что печка не греет, более того я когда потрогал вход на печку горяченный и почти холодный выход был вообще немного в ступоре, а как мотор гоняет жижу тогда до открытия большого круга, она выходит вообще почти стоит и не двигается, правда по идее так мотор должен нагреваться моментом но такого не происходило. Нет, безусловно жижа прет через печку просто не в тех количествах каких положено, странная конечно схема, при 100% засоре печки мотор не сможет охлаждаться до открытия большого круга. В общем как обычно, автоваз каждый раз пытается что то внедрить типа новое «улучшенное» а по факту делает неведомо что, не спорю система может и крутая в задумке пока новая, да вот только очень прихотливая к чистоте антифриза ведь радиатор отопителя по сути превратили в грязевой фильтр, с его микро трубками он прекрасно набирает в себя грязь всей системы и благополучно перестает работать, вот такое вот «ноу хау», нано технологии бл… Чем не устраивала калино система? В гранте печка не воздушится? Ну ок, только за 6 лет с калиной у меня печка тоже не воздушилась, а греет отлично в любой время.
Но решать как то проблему надо, решил промывать печку уже по серьезному. Слил пару литров антифриза дунув в штуцер пароотвода компрессором, таким образом можно слить верхний уровень жидкости как раз подходящий для беспроблемного лазания в печку или термостат. На этот раз купил ведро железное, врезал туда «врезку для бочки»,
купил резиновые шланги добротные, дорогие только падлюки, но за то для горячей воды пойдут
. Сделал из блока питания компа питание для помпы 12 вольт
. Взял сито для фильтрации. Нагрел дистилированную воду до кипения, литров на 5.5 насыпал лимонной кислоты 130 грамм, подключил помпу выход печки, второй шланг на вход, и давай все это дело гонять противотоком, то есть в норме печка работает в одну сторону, вымывать же грязь лучше в другую сторону. Кипятильником периодически догревал жидкость. Так же периодически выключал помпу и дул компрессоров в сливаемый шланг чтобы взболомутить грязюку и повыбивать ее из сот и потом опять включаем помпу, после каждого такого задувания обычно стабильно выходит порция мелких хлопьев — продукт распада старого антифриза.
Гонял так больше часа. Есть один минус, лучше это делать на улице, вонь в гараже стоит приличная с учетом включенной вытяжки и открытых ворот, и даже за воротами воняет, ходил в респираторе, на будущее только на улице такое делать…Потом слил этот состав. Плюс лимонной кислоты в том что она растворяет много всякого г в себе, накипь и прочее, вам сперва даже может показаться что особо ничего не вышло, а оно просто растворилось в жидкости, в моем случае предыдущие промывки грязь основную итак убрали, поэтому сама жидкость была в итоге не сильно грязной после промывки
Погонял больше часика. Слил все это. Налил новую порцию дистилированной воды теперь уже с покупным средством, налил пол тюбика в моем случае от фирмы «феликс», тоже погонял горячую, она еще и пенная была. Можно в принципе и только лимонкой обойтись, просто раз было с собой то подумал хуже не будет, туже лимонку слегка смоет, там заявлены какие то присадки защитные тем более. Хотя по идее после лимонки можно просто водой промыть дистилированной, и без всякой соды как некоторые советуют. Погоняв промывку снова слил, залил просто горячую дистилированную воду и ее погонял, много раз дул компрессором вымывая так постоянно много порций хлопьев до тех пор пока не стало их выходить крайне мало. Потом и эту слил жижу. В общем то готово.
Слитый через паровой шланг антифриз показал наличие в себе кучи хлопьев опять таки, процедил их марлей
. Стало понятно что система по прежнему еще грязная и собирать все без фильтра — пустая трата времени и денег на мойку печки, поэтому, чтобы ее больше не забило, поставил на подачу печки в разрез шланга косой сантехнический фильтр, там сеточка будет задерживать весь основной поток «хлопьев»
, так же планирую еще попозже поставить на пароотводящий шланг фильтр, иначе эту систему не вычистить, а так потихонечку будет чиститься, проще ведь фильтр прочистить чем заново печку всю промывать, на первое время почаще конечно придется фильтр чистить а потом уже редко, снимать фильтр я бы наверно даже и не стал, с такой конструкцией печки фильтр необходимость, иначе ее будет рано или поздно забивать.
Собрал все, залил антифриз. Результат просто отличный, печка на прогретой машине да с оборотами шпарит так что руки даже держать некомфортно у сопел, а с фильтром есть надежда что это не на неделю и не на месяц эффект) Так же подрегулировал заслонку, на пару миллиметров тросиком чтобы плотнее закрывалась.
Самый конечно теплый эффект когда мотор нагрет от 90 и выше, но тут уже вступает другая история. Во первых автоваз официально заявил мол на гранте мотор сделали похолоднее, тип печка и с 80 градусного норм согреет зато там типа че то с другими показателями улучшается. Странные конечно заявления учитывая что на приоре мотор откуда гранта его и взяла греется до 90 в норме а тут типа надо похолоднее. Вдвойне странно когда температура срабатывания вентилятора аж 103 градуса на гранте и в пробке он туда неизбежно всегда поднимается. Я конечно почитал одно мнение якобы для экологии так круче, в движении похолоднее на месте погорячее, но перепады в 20 и более градусов как то не очень смотрятся. Отдельно добил прикол что завод считает нормой для гранты расхождения открытия термостата аж в +/- 8.3 градуса, это жесть конечно)
На моей термостат заменен старым владельцем год назад и открывается он примерно на 82 градусах, причем скорее всего он на 85 заявлен, в планах ставить новый на 89 или даже 92 градуса потом, многие их хвалят. Зато теперь я понял зачем убрали датчик температуры с гранты, чтоб народ не видел как скачет температура туда сюда на 5-7 градусов в секунду, че то мудрили мудрили усовершенствовали усовершенствовали да как обычно налажали. Толи дело в калине, 90% пробега стрелка стоит 85-90 градусов и ни туда не сюда, в общем автоваз это как всегда конструктор, который еще надо допилить до ума, вроде инженеры там сидят, а допиливают простые Иваны потом с корочками далеко не инженерными)) Всем добра!
О печке калина 2/гранта
Всех приветствую в своём борт журнале
Бродя по интернету я толком не смог найти подробный материал про печку калина 2. Решил чуть расказать о печке калина/гранта.
Некоторые пишут, если из воздуховодов идёт прохладный воздух, то отрегулируйте механизм привода заслонки или посмотрите заслонку зима-лето т.е. холод-лето, возможно она у вас не плотно прилегает, её повело, что-то попало или оторвался от неё приклееный поролон
Если вы прошаренный механик, и хорошо дружите с технической частью авто, то для вас не составит ни какого труда найти привод заслонки и саму заслонку, а если …
И так, если из воздуховодов идёт прохладный воздух, под капотом трогаем руками шланги(мотор прогрет) идущие к радиатору печки, шланг от термостата, он входящий и рядом выходящий, должны быть очень горячими, если шланги кипяток а печка дует прохладным, виновата заслонка в печке зима-лето.
Для начала нужно посмотреть механизм привода заслонки, он часто плотно не закрывает заслонку, привод находится около педали газа
На панели выставить до конца регулятор в красную зону, и посмотреть на механизм привода заслонки, просто посмотрев вы ни чего не поймёте, нужно отцепить тросик/проволку и руками попробывать дожать её до конца, если дожимается, нужно подобрать подходящую пружину.С приводом вроде объяснил более менее.С самой заслонкой по сложнее будет, чтобы добраться до неё и поглядеть потрогать её, нужно со стороны пассажира на торпедо открыть крышку где(не у всех) стоит подушка безопасности.
далее смотрим, от моторчика печки до самой печки вставлен на защёлках кусок воздуховода, его нужно вытащить
и появится доступ к заслонке зима-лето, только так можно посмотреть потрогать и понять плотно ли закрывается заслонка или что ещё там.Другой лёгкий доступ я к заслонке не нашёл
Вроде печка включена, в холод при движении слегка затягивает лобовое стекло и боковые окна, рукой трогаешь воздуховоды, как-то слабо дует поток.А причина, потеря воздушного потока по всей воздушной трассе, пока поток дойдёт до стекла, половина воздуха теряется рассеивается под панелью.Причина, очень расхлябоно вставленны в печку верхний и боковые воздуховоды, на снятой печке я вставляю боковой воздуховод, он вываливается, там зазор по окружности в толщину пластиковой карты, всё просвечивается а их три воздуховода и все сифонят не слабо.Вот такие потери потока под панелью, нужно что-то подматывать или проклеивать.Как-то так
Всем Удачи и тёплых печек
Лада Калина Универсал 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 30
Долго смеялся от режима «зима/лето»…🤣
К маленькому, тот что снизу
a.d-cd.net/JwAAAgIan-A-960.jpg
Ось заслонки привязана к маленькому рычагу, тот что снизу? Или к верхнему, там где саморез?
К маленькому, тот что снизу
Получается в калине 2 крана печки как такового нет, есть заслонка подмешивания? Как вообще у них термостаты по качеству?
Раньше ездил на Ваз 2106, четырке, у них система охлаждения как то не так работает, мотор долго прогревается, печка не сразу греет.На калине 2 система охлаждения очень хорошо сделана, темостат сделан так, что при запуске двигателя, всё тепло сразу идёт через печку, что зимой очень хорошо, двигатель очень быстро прогревается.Крана на печке нет, есть заслонка, с помощью ее переводишь забор воздуха от печки на зиму или переводишь забор воздуха с улицы на лето через фильтр салона.Родной заводской термоэлемент в термостате отрегулирован на 78-82°, я поставил от Дэу эсперо на 92°, третью зиму откатал всё отлично
Хотел спросить как доставали печку…
Потом долистал до конца статьи =)
Это белый рычажок, подскажи, регулирует заслонку в лоб или в боковые с мордой потоки?
Хорошо. Посмотрю. Тем более я уже снимал эту крышку. Хотел бардачок замутить скрытый ))) Падухи то нету там. За то АБС впиндюрили. Интересно на первых Грантах АБС ставили… Надо поискать. В твоей есть АБС? Чисто любопытно.
Жень, здоров. Подскажи, если помнишь, в этой печке можно как нибудь сделать чтоб воздух дул и на лоб и на боковые стёкла? А не ИЛИ. И что тебя заставило разобрать всю торпеду?
Я такой:)) что просто люблю когда зимой в машине тепло, и желательно чтобы печка сильно не(всегда печка работает на первом положении) шумела.Для этого в Калине я всё для этого сделал, (когда Калину купил после четырки, в четырке жара была, когда гнал её домой, сразу первая мысля была, прохладно в машине)чтобы тепло было.Убрал родной тонкий радиатор печки и поставил от гранты FL, термостат поставил на 92°, дополнительный насос на печку поставил.
Чтобы печка дула на лобовое и боковые, регулятор поставить только на лобовое, такое роложение максимально дует на лоб и боковые, ещё у меня всегда закрыты центральные зазлонки, которые по центру стоят и в лицо дуют.На боковые окна, на самой большой торпеде специально приклеены воздуховоды, они не съёмные, т.е. из которых идёт тепло на торпеде на самом углу, не клуглые, регулируемые сопла а скраёв на торпеде, где обрешётка, и на самой печке сделано так, что при любом положении регулятора направления тепла, лоб-ноги, лоб-лицо, кроме только ноги и.д. без разницы, т.е. не зависимо от положения регулятора, часть тепла всегда идёт на боковые стёкла в зону зеркал.Снял я торпеду, у меня затягивало боковые окна, причина была, когда я ставил радиатор печки от FL, он толще, я на самой печке ножом сня рёбра усиления и толкая радиатор с силой, корпус печки лопнул, в итоге весь поток тепла терялся в ногах, где сама печка, в итоге потока не хватала на лоб и боковые окна.При снятии торпеды, выяснилось, что под торпедой много соединений воздуховод и гдето поролон оторвался, почти везде огром6ые зазоры-щели, ещё щели есть на этих же приклееных воздуховодах которые дуют на боковые окна.В общем я на каждом соединени, где то подмотал дипкой изолентой чтобы воздуховод плотно вставлялся, гдето подклеил поролон, другие щели замазал эпоксидным клеем для пласмасс.Собирая торпедо назад, все воздуховоды вставлял с большим натягом, возился долго:)Повторюсь, большие потери потока воздуха идут под торпедой, всё везде сифонит.Итог: печка всегда на первом положение, регулятор стоит лоб-ноги, по месту никогда ничего не затягиват, по трассе при хорошем морозе, чуть боковые окна затягиват, чуть чуть, не где зеркала а дальше, лобовое никогда, в городе всё сразу отходит и это на первом положении печки, на втором положении даже нет ни малейшего намёка на обмерзания окон, всё чисто, да и жарко.
Корпус я удачно склеил эпоксидным клеем для пластмасс Mannol
Вот так я заморочился с печкой, но оно того стоило
Ну что так заморочился и поделился, БОЛЬШОЕ СПАСИБО. Нет в интернете подобного разбора печки семейства Калина/Гранта. А у меня на Гранте был другой прикол… Ехал я до дома как то километров 150. Был морозец градусов 12. Печка дула в лоб на горячую полностью, жарень кабздец. Но при этом были закрыты воздуховоды над магнитолой. Дворник шкрёб за зеркалом по стеклу с наледью. После часа непоняток, я открыл воздуховоды над магнитолой и направил вверх, переключил переключатель потока направо, лобовое и боковые отогрелись. Вот и игрался то в лоб, то в ноги, то в бока. Не хватает потока как в Ниве с новой печкой «и в морду и в лоб».
Удачи! Молодэс!
У меня на второй зиме паралонки из печки повылетали некоторые. По твом фоткам узнал откуда )))
Да, дело в заслонках и не только, на заслонке возможно лторвался поролон и часть потока воздуха теряется, ещё нужно внимательно смотреть все воздуховоды, особенно те которые идут на лобовое и боковые стёкла, там я всё проклел, там не зазоры а целые зазорища:)) Раньше у меня боковые стёкла затягивало, после проклейки всех воздуховодов, чувствуется хороший поток тепла на окна, раньше весь этот поток терялся под панелью.К сожалению, без снятия торпеды, ни как
В ноги дует можно сказать горячий.Остальные, еле тёплый.Значит к заслонкам лезть надо…Без снятия торпеды не обойтись, как я понял?
воздухосмеситель видно эндоскопом через центральный воздуховод. Выбрать обдув в него.
Только вчера перелопачивал инет в поисках конкретно этой темы (Устройство заслонки, как на неё глянуть и.т.д.) Сегодня открываю ДРАЙВ и вот оно, прям в точку. Спасибо тебе брат за инфу. Всё наглядно, понятно и доступно. Удачи Вам!