Как сделать подсветку на магнитоле
Регулируемая подсветка китайской магнитолы (ГУ) для всех марок машин.
Подключая китайское ГУ к машине я с удивлением обнаружил, что к подсветке кнопок и элементов магнитолы введёт только один провод:
Так как в моём авто разъёмы более позднего поколения ISO + miniISO об этом тут: www.drive2.ru/l/6561515/, мне пришлось отрезать этот разъём и припаять необходимые переходники, однако проблема отсутствия регулировки яркости подсветки никуда не делась.
В машине в разъёме для этих целей предназначено два пина ill+ и ill-
Вначале я не придал этому значения, ведь на кнопки руля тоже предназначено питание + и — и проблем с подключением нет, хотя у китайцев в магнитоле для этого только плюсовой провод, но обноружил, что всё не так просто. Я был уверен, что регулировка подсветки банально резистивная, но оказался — ШИМ регулятор, но об этом позже.
Перед подключением магнитолы к машине, я полез с тестером проверять правильность распиновки и обнаружил, что с пина ill (+) который на Connector A 2 идёт постоянные 12 в, при включении подрулевого выключателя на габариты, а с ill (-) на Connector A 7 питание, в зависимость от положения регулятора подсветки приборной панели, от 12 до 3 вольт по факту увеличения интенсивности подсветки.
Получается следующая схема подключения подсветки в машине: На питание плюс подаётся постоянные 12 вольт через подрулевой выключатель освещения, на минус же — подаётся импульсное напряжение с ШИМ регулятора интенсивности подсветки панели приборов (что это такое, можно посмотреть тут: electrik.info/main/prakti…yarkosti-svetodiodov.html). То есть увеличивая напряжение на минусовом проводе подсветки разность потенциалов между постоянным плюсом 12 в и переменным минусом уменьшается и интенсивность подсветки становится меньше. В ГУ же всё просто и неправильно как 2 копейки: плюс — один провод, а масса общая для всего устройств. В незнании устройства, я сначала подключил подсветку магнитолы через контакт ill (+) — яркость не регулировалась резистором подсветки, а при подключении ill (-) — регулировка подсветки стала инверсной, то есть при усилении подсветки приборной панели регулятором, подсветка магнитолы уменьшалась и наоборот.
После размышлений и поиска инфо в интернете, я придумал изящное по простоте решение проблемы ))) : Нужно подключить в схему между разъёмом магнитолы и разъёмом ISO машины p-канальный полевой транзистор. Я использовал транзистор IRF5305 lib.chipdip.ru/197/DOC000197090.pdf по причине дешёвой цены ( www.chipdip.ru/product/irf5305/ ) и подходящих характеристик.
1.На «затвор» подключаем питание с пина ill (-) идёт с Connector A 7, я дополнил это подключением резистором 1,5 кОм, необходимости в нём нет, т.к. затвор реагирует на напряжение, а не на ток в отличие от обычного транзистора, но перестраховался (профессиональный электронщик мне сказал, что лишним не будет).
2.На «сток» подключаем провод питания подсветки ГУ, в моей магнитоле оранжевого цвета.
3.На «исток» подаём питание от пина ill (+) который идёт с Connector A 2, я дополнительно поставил резистор 360 Ом (2 Ватта, что б не грелся), это немного уменьшило освещение на максимуме, подсветка стала по яркости, как у кнопок автомобиля — мне так захотелось, но можно и не ставить резистор.
Резисторы подбирал эмпирическим путём, когда получил приемлемый результат, оставил как есть. Радиатор на транзистор не ставил, ибо не греется.
Ещё раз повторюсь: Регулироваться будет и без резисторов, только с одним транзистором, но мы не ищем лёгких путей )).
Принцип работы вкратце: При возникновении напряжения на затворе этого транзистра он закрывается и подача напряжения на подсветку магнитолы между исток-сток транзистора не происходит, так как подача на затвор напряжения идёт импульсно, то и открытие-закрытие транзистора работает тоже импульсно, сам транзистор работает инверсно, а это именно то что нужно для правильной работы подсветки китайской магнитолы.
Внешний вид устройства демонстрировать не буду, ибо схема проста до примитивности и реализуется навесным монтажом, я ж использовал корпус от регулятора скорости компьютерного куллера Zalman, внутри была плата подходящего размера и распайкой, детали выкинул, дорожки подрезал-перепаял, транзистор с резисторами встроил, разъём от регулятора тоже пригодился.
ЗЫ: ДАННОЕ РЕШЕНИЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ ГОЛОВНЫХ УСТРОЙСТВ С ИЗВЕСТНОЙ ПРОБЛЕМОЙ РЕГУЛИРОВКИ ПОДСВЕТКИ, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАГНИТОЛЫ И МАРКИ АВТОМОБИЛЯ.
Результат:
Подсветка кнопок магнитолы вместе с габаритами.
Мне давно хотелось, чтобы подсветка кнопок магнитолы включалась одновременно с габаритами и эстетично смотрелась единым целым со всей электрикой салона. В прошлом ниссане кнопки подсвечивались, это значит, что нужно только разобраться, как сделать подсветку и здесь.
Вскрытие показало, что на разъеме вместо оранжевого провода диммера (подсветка магнитолы) имеется провод приглушения громкости при звонке. Это значит, что нужно заменить сам разъем магнитолы.
В автомагазине нашел нужный разъем для своей магнитолы с оранжевым проводом и приступил к замене. Заодно заменил изоленту от предыдущих установщиков на термоусадку. Провода на штатную акустику тоже подключил, пусть будут, они не задействованы, но оставлены в дверях, на случай продажи авто и разбора системы.
Далее по прямому назначению был использован оранжевый провод (без черной полосы), провел на него провод из точки, где появляется +12В при включении габаритов. Если вы уже отключали приглушение яркости часов при включении подсветки ближнего и тем самым у вас есть свободный «красный с белой полосой» провод, можно смело брать +12В с него. Меня почему-то перемкнуло и я взял +12В с кнопки блокировки дверей, здесь без разницы, кому как удобно.
Вот и вся процедура. Теперь подсветка магнитолы включается вместе с габаритами. Смотрится эстетично, ночью не отвлекает.
Подключение иллюминации магнитолы по штатной схеме автомобиля
Доброго времени суток друзья!
В общем давным-давно установил я на свой авто, 2DIN магнитолу — www.drive2.ru/l/494802773561311433/, подключил всё правильно, так сказать по уму)) установил разъём, заизолировал провода, и.т.д., но на тот момент я не подключил провод отвечающий за иллюминацию магнитолы… Конечно это не критично и не обязательно, ибо в настройках моей магнитолы есть варианты установки иллюминации по времени, и.т.д., но каждый раз лазить в настройки магнитолы и менять их не очень удобно, а учитывая времена года, когда светлеет и темнеет в разное время суток, а ещё и погодные условия… Короче говоря это постоянные лишние манипуляции в настройках магнитолы. Было принято решение наконец подключить иллюминацию магнитолы по штатной схеме, нашёл в интернете схему:
Далее пробежался по проводам своей магнитолы и тут проблем не возникло, нашёл оранжевый провод для подключения иллюминации. С проводами в авто, опираясь на вышепредставленную схему, тоже всё нашёл быстро, тут уже идут два провода:
1. Зелёный с белой полоской — Это плюс.
Этот провод так же задействован в подключении подсветки кнопок и часов. А значит подключив этот провод к иллюминации магнитолы, моя магнитола будет тускнеть при включении габаритов, точно так же как часы, а в светлое/солнечное время суток это не очень удобно, многие знают об этом неудобстве из ситуации с притуханием часов.
2. Чёрный с жёлтой полоской — Это минус.
Этот провод идёт как минусовой и он же идёт на реостат, т.е. именно при подключении этого провода мы получаем возможность сами регулировать яркость подсветки приборки, кнопок, и.т.д.
Для более наглядного примера проводов, прилагаю фото… Сразу оговорюсь, фото не моё, ибо своё фото на тот момент сделать забыл, поэтому данное фото позаимствовал у oSVRo
P.S. В этой записи у oSVRo всё подробно расписано…
Далее лишний не понадобившийся мне провод — Зелёный с белой полоской я хорошенько заизолировал, а нужный мне провод — Чёрный с жёлтой полоской я подключил к оранжевому проводу магнитолы, отвечающий за иллюминацию. Всё заизолировал термоусадкой, аккуратно уложил всю проводку и установил магнитолу на место… Теперь у меня есть возможность самостоятельно регулировать яркость магнитолы с помощью колёсика реостата, а не копаться в настройках магнитолы, и при этом яркость подсветки магнитолы не будет тупо затухать как часы, при включении габаритов.
Ну и конечно же пару фотографий готового результата, для сравнения.
На данном фото яркость приборной панели, кнопок и магнитолы прибавлена, при этом экран магнитолы горит ярко, но кнопки магнитолы не светятся, но это уже сама система устройства подсветки магнитолы…
На данном фото яркость приборной панели, кнопок и магнитолы убавлена, при этом экран магнитолы горит тускло, но кнопки магнитолы светятся, но это уже сама система устройства подсветки магнитолы…
Регулируемая подсветка китайской магнитолы (ГУ) для всех марок машин.
Подключая китайское ГУ к машине я с удивлением обнаружил, что к подсветке кнопок и элементов магнитолы введёт только один провод:
Так как в моём авто разъёмы более позднего поколения ISO + miniISO об этом тут: www.drive2.ru/l/6561515/, мне пришлось отрезать этот разъём и припаять необходимые переходники, однако проблема отсутствия регулировки яркости подсветки никуда не делась.
В машине в разъёме для этих целей предназначено два пина ill+ и ill-
Вначале я не придал этому значения, ведь на кнопки руля тоже предназначено питание + и — и проблем с подключением нет, хотя у китайцев в магнитоле для этого только плюсовой провод, но обноружил, что всё не так просто. Я был уверен, что регулировка подсветки банально резистивная, но оказался — ШИМ регулятор, но об этом позже.
Перед подключением магнитолы к машине, я полез с тестером проверять правильность распиновки и обнаружил, что с пина ill (+) который на Connector A 2 идёт постоянные 12 в, при включении подрулевого выключателя на габариты, а с ill (-) на Connector A 7 питание, в зависимость от положения регулятора подсветки приборной панели, от 12 до 3 вольт по факту увеличения интенсивности подсветки.
Получается следующая схема подключения подсветки в машине: На питание плюс подаётся постоянные 12 вольт через подрулевой выключатель освещения, на минус же — подаётся импульсное напряжение с ШИМ регулятора интенсивности подсветки панели приборов (что это такое, можно посмотреть тут: electrik.info/main/prakti…yarkosti-svetodiodov.html). То есть увеличивая напряжение на минусовом проводе подсветки разность потенциалов между постоянным плюсом 12 в и переменным минусом уменьшается и интенсивность подсветки становится меньше. В ГУ же всё просто и неправильно как 2 копейки: плюс — один провод, а масса общая для всего устройств. В незнании устройства, я сначала подключил подсветку магнитолы через контакт ill (+) — яркость не регулировалась резистором подсветки, а при подключении ill (-) — регулировка подсветки стала инверсной, то есть при усилении подсветки приборной панели регулятором, подсветка магнитолы уменьшалась и наоборот.
После размышлений и поиска инфо в интернете, я придумал изящное по простоте решение проблемы ))) : Нужно подключить в схему между разъёмом магнитолы и разъёмом ISO машины p-канальный полевой транзистор. Я использовал транзистор IRF5305 lib.chipdip.ru/197/DOC000197090.pdf по причине дешёвой цены ( www.chipdip.ru/product/irf5305/ ) и подходящих характеристик.
1.На «затвор» подключаем питание с пина ill (-) идёт с Connector A 7, я дополнил это подключением резистором 1,5 кОм, необходимости в нём нет, т.к. затвор реагирует на напряжение, а не на ток в отличие от обычного транзистора, но перестраховался (профессиональный электронщик мне сказал, что лишним не будет).
2.На «сток» подключаем провод питания подсветки ГУ, в моей магнитоле оранжевого цвета.
3.На «исток» подаём питание от пина ill (+) который идёт с Connector A 2, я дополнительно поставил резистор 360 Ом (2 Ватта, что б не грелся), это немного уменьшило освещение на максимуме, подсветка стала по яркости, как у кнопок автомобиля — мне так захотелось, но можно и не ставить резистор.
Резисторы подбирал эмпирическим путём, когда получил приемлемый результат, оставил как есть. Радиатор на транзистор не ставил, ибо не греется.
Ещё раз повторюсь: Регулироваться будет и без резисторов, только с одним транзистором, но мы не ищем лёгких путей )).
Принцип работы вкратце: При возникновении напряжения на затворе этого транзистра он закрывается и подача напряжения на подсветку магнитолы между исток-сток транзистора не происходит, так как подача на затвор напряжения идёт импульсно, то и открытие-закрытие транзистора работает тоже импульсно, сам транзистор работает инверсно, а это именно то что нужно для правильной работы подсветки китайской магнитолы.
Внешний вид устройства демонстрировать не буду, ибо схема проста до примитивности и реализуется навесным монтажом, я ж использовал корпус от регулятора скорости компьютерного куллера Zalman, внутри была плата подходящего размера и распайкой, детали выкинул, дорожки подрезал-перепаял, транзистор с резисторами встроил, разъём от регулятора тоже пригодился.
ЗЫ: Данное решение подходит для головных устройств с известной проблемой регулировки подсветки от штатного регулятора, независимо от производителя магнитолы и марки автомобиля.
ЗЫЫ: В некоторых марках авто используется не стандартное решение подсветки магнитолы или управление ГУ подключено к CAN шине, данный способ в таких случаях НЕ РАБОТАЕТ!
Настраиваем подсветку на автомагнитоле
Ничего сложного в управлении подсветкой нет. На вашей автомагнитоле имеется большая круглая вращалка слева, меняющая звук, радиочастоты и так далее. Она и дает возможность управлять подсветкой, убавлять и увеличивать ее силу.
Инструкция по регулировке подсветки валкодером
Примечание. По умолчанию «Диммер» бывает включенный и это означает, что подсветка реагирует на басы, не всегда горит, а лишь подмигивает в такт. Отключаем его, и подсветка автомагнитолы переходит в режим постоянного свечения.
Замена цветов
Попав в меню «Подсветка», вы можете отрегулировать цвета подсветки. По умолчанию в настройках Панасоник CQ-5305W должно быть предусмотрено 7 цветов. Крутя вращалку по часовой стрелке или против, можно подобрать индивидуально подходящий цвет экрана.
Неисправность подсветки
Нередко, особенно у CD/MP3 аппаратов из среднего ценового сегмента, с подсветкой наблюдаются проблемы.
Примечание. Почти всегда, помеха проявляется следующим образом: знаки кое-как высвечиваются на дисплее, но одновременно с этим подсветка действует на кнопки и вращалку.
Принцип высвечивания экрана у головных аппаратов последних лет выпуска происходит так: мониторы и индикаторы сами не способны испускать луч, светить, и для демонстрации им требуется подсветка со стороны – как правило, это белые светодиодки.
Проблема в данном случае может быть вызвана тем, что светодиоды не дают освещения из-за проблем с током. Конкретно – испорчен либо ограничительный резистор, либо сами светодиодки.
Если у вас имеются познания в области починки техники своими руками, могу посоветовать, где найти подходящие лампочки для замены. Дома может заваляться где-нибудь испорченный мобильник (современного типа), в котором вместо вспышки стоят как раз такие светодиодки. Остается только выковырять их оттуда.
Ответил: Денис Кустов, эксперт сайта
Денис мечтал уехать жить за границу, поэтому все свое свободное время он посвящал не автомобилям, а иностранным языкам. После окончания Санкт-Петербургского университета иностранных языков и сдачи IELTS (международный экзамен по английскому языку) Денис уехал в Америку.
После двух лет жизни в соединенных штатах Денис вернулся на Родину. Однако в Америке у Дениса было очень много друзей, которые занимались прокачкой машин и за два года уровень знания тонкостей акустики не уступает уровню знаний иностранных языков.
В данный момент Денис хочет открыть свой автосервис в Санкт-Петербурге, в котором он прокачает вашу тачку не хуже, чем в американской передачи «Тачки на прокачку».