Как сделать сигнал на руле
Установка спортивного руля + подключение звукового сигнала (гудка)
Всем привет, купил «сруль» (от слова спортивный) реплика OMP (хотя даже не знаю есть ли оригиналы этой фирмы)) может она только фейки делает).
Из ощущений + замечаний:
1. Руль крепкий в местах «спиц» верхняя часть которая с жёлтой риской положения руля гнётся при должном усилии, не критично, но это есть, со стороны спиц нужно сильно потрудиться чтобы согнуть, по сути должно хватить, при ДТП такой руль конечно же полный трэш, ну я и не питал надежд, думал он ещё более жидкий, так что руль удивил.
2. Вылет +30 если не ошибаюсь + стакан переходной в целом в самый раз
3. Толщина боранки супер, руль притяный
4. Качество дермантина так себе
5. Окраска так же хрень
6. Самое слабое место в этой конструкции — это переходной стакан
7. При таком вылете руля до поворотников/дворников/света придётся тянуться, ну или если Вы пианист то всё ок.
8. Крепёжные болты китайское говно как и остальное, но тут прям попахивает, так что при возможности идём в «Крепико» или подобные магазины и покупаем нормальные болты (хотя уже раза 4 перекручивал руль полёт нормальный)
Теперь о больном — это переходной стакан. Тут просто трэш, пайка говно, контактное кольцо на ряду с пластиковой площадкой сопли, что и показало себя, поставил руль всё подключил и всё печаль беда, проезжаю 2 км от гаража до дома, поворачиваю руль и слышу непрерывный гудок, руль обратно гудок исчезает, снимаю руль вижу что контакт «+» просто оторвало от контактного кольца…
Ну а что было дальше опишу ниже.
Что нам понадобится:
1. Паяльник
2. Припой + канифоль/кислота
3. Термоусадка
4. Головка на 24 (можно и рожковый, всё зависит от того на сколько у вас закручен вал)
5. Крестовая отвёртка
6. Плоскогубцы
7. Шестигранник (из комплекта)
Так ну что для начала ЗАМЕЧАНИЕ у стокового руля на гудок выходит «папа», а у переходного стакана «мама»-это раз, два — это то что у кнопки на сигнал/гудок на тюненом руле два выхода, т.е. «+» и «-«, а из стакана как мы помним только «мама» с контактного кольца т.е. «+».
Вывод: озаботьтесь поиском «-» (забегая вперёд я его взял от корпуса стакана, потому как искать кольцо для массы на рулевой вал — это ещё та задача, колец на 24″ как то не так уж и много).
Разборка:
Выворачиваем 4 болта с обратной стороны руля крестовой отвёрткой, тем самым снимаем часть «гудка». перед нами предстаёт «голый» руль с гайкой на валу, выставляем колёса прямо берём башку на 24″ и откручиваем, после этого бьём по рулю с обратной стороны и выбиваем его с рулевого вала. Всё разборка подошла к концу.
Сборка:
Если стакан у Вас песня-сказка и всё отлично, то просто надеваем или одеваем его и прикручиваем к рулевому валу.
Берём провод «мама» он же «+» цепляем к «+» кнопки и берём провод с клеммами «земля на 5′ » и «Мама»
, та что «земля»/колечко прикрутим через крепление руля, «маму» цепляем на «-» от кнопки.
Всё кнопка подключена, изолируем контакты и прикручиваем руль, всё готово.
Так ну что вот так у нас выглядит руль, ещё одно фото)
А теперь о боли про которую написал ранее. Всё что видели выше это уже третий раз когда ставил руль.
Перед этим пришломь доработать переходной стакан.
Что же случилось: контактное кольцо отвалилось от пластиковой «втулки» прокрутилось во время кручения руля в поворотах и припаянный к нему провод он же «+» отвалился, тем самым кнопка или залипала или не работала вовсе.
Что сделал:
1. припаял провод из комплекта переходного стакана
2. Приклеил его к пластмассовой «втулке» и изолировал контакт на всякий случай, а также продел провод в гофру, чтобы острые грани отверстия под провод в переходно стакане его не порезали. (грани кстати тоже сточил напильником, но чёт на всякий случай)
Вот для примера контактное кольцо от стокового руля, сделано кстати намного продуманнее и надёжнее, тут быстрее машина сгниёт чем что то «отойдёт», колхозить это кольцо на руль не стал.
Всё на этом доработки закончились, стакан встал как родной, сигнал работает, всё крутиться и вертится.
Сделал сигнал на спорт руле!
Когда искал решение проблемы, было мало информации, поэтому свой способ я решил выложить
Способ является сугубо колхозным, поэтому если у вас есть более простое и правильное решение, кинь ссыль в комментах. Не обязательно плеваться слюной и что-то доказывать)
Начнем. Значит нам необходимо подать контакт с кардана (зеленая стрелка) на провод (желтая стрелка).
Естественно он подается не напрямую, а через кнопку на руле. Т.к. руль у нас должен вращаться, это сделать проблематично. Я пробовал решить эту проблему просто взяв длинный провод, думал мол пусть себе накручивается на рулевую колонку. В итоге его логично оторвало, да и звуки шелестения провода были не очень приятными.
В стакане у меня (а может так во всех абсолютно) имеется поверхность с задней стороны (бирюзовая стрелка), в которую запитан провод (в дальнейшем этот провод увидите, он красный).
Значит что я сделал: Установил болт в просверленное отверстие (красная стрелка) и в него установил гвоздик с пружинкой
Таким образом у меня контакт с провода через болт и пружинку подается на кнопку сигнала (розовая стрелка).Осталось дело за малым, кидаем второй провод с кнопки сигнала на рулевую колонку и все работает в любом положении руля.
Осталось все облагородить: провод сделать через клемму чтобы не оголялся, гвоздик поменять на что-либо другое с круглой гладкой головкой (при кручении руля его слышно).
Не работает звуковой сигнал в автомобиле, как починить?
Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению
Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.
Обыденная скажем так ситуация. Раннее утро, Вы за рулем своего автомобиля едите на работу и вдруг неожиданно и беззастенчиво вас «подрезает» сосед по потоку движения вклиниваясь в ваш авторяд. Ваши дальнейшие действия естественно предсказуемы, вы тут-же ударяете по тормозам и что есть силы бьете ладонью по клаксону. Но вот незадача, вместо мощного вырывающегося из недр капота автомбиля сигнала гробовая тишина. Аварии конечно же удалось избежать, но предупредить хама или просто сонного зазевавшегося водителя вам так и не удалось. Утро началось не очень хорошо, как вы это заранее планировали.
Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.
В этой статье уважаемые читатели мы разберёмся, как можно самостоятельно починить сигнал. Приступим.
Как починить неработающий звуковой сигнал
2. Найдите блок предохранителей. Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.
3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.
4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.
5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.
6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.
При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).
При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.
Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.
7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.
8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.
9. Проверьте реле. Самый простой и одновременно эффективный способ проверить правильность работы реле, взять и поменять местами реле звукового сигнала с другим идентичным реле в автомобиле. Как правило, «релюшки» такой же конструкции могут использоваться и на паре других схем, что при необходимости позволяет заменить их в машине. Если после замены реле клаксон (звуковой сигнал) заработал, можно констатировать тот факт, что проблема заключалась именно в реле и его следует просто заменить.
Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.
11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.
13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.
14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.
15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!
16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.
17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.
18. Проверьте заземление контура. В соответствии с инструкцией к вашему автомобилю, определите заземление самой цепи. Чтобы проверить землю, надо установить счетчик измерений в Омах. Затем, коснитесь одним щупом тестера к разъему звукового сигнала (-) минусовой штифт, а другим прикоснитесь к «земле». Если проводка работает должным образом, то на дисплее должны появиться числовые значения.
19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.
Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.
Весенне обострение 2 «Громче! Еще громче!» (установка сигналов от Волги)
Доброго времени Вам суток, друзья!
Итак, начнем по порядку. Не одного меня бесит тот мерзкий звуковой сигнал, который издает стоковый клаксон Denso на Королле. Мало того, что его почти не слышно, звучит он так пискляво, что порой стыдно нажимать на кнопочку руля. Ну чтож… ситуацию пришлось исправлять при помощи замены штатного сигнала чем-то более живым. И тут, не буду лукавить, выбор пал на родные, Волговские сигналы! Эх, сколько дифирамб было спето этим двум улиткам, уже нет страны где они разработаны и даже машины, для которой они предназначались тоже более не сходят с конвейера, а они так и остаются на волне актуальности у всех, кого автопроизводитель обделил породистым звучанием клаксона.
К слову сказать, в магазинах волговских гуделок бывает 2 вида:
1) Оригинальные С-302Д и С303Д, для ГАЗ и ПАЗ, производства «Лысковский электротехнический завод» по цене от 760 руб (дешевле не нашел),
2) Китайские аналоги по цене от 415 рублей.
Выбор, под действием патриотических настроений, безусловно пал на отечественного производителя.
Далее будет описан процесс установки изделия на автомобиль, может кому и пригодится. Ставить решил через реле, чтобы к этому вопросу больше не возвращаться.
Что нам понадобиться:
— собственно сами сигналы 760 рублей пара;
— комплект для установки сигналов на ТАЗ (продается в любом магазине ТАЗоаксессуаров) — 110 рублей;
— реле (самое банальное) — 70 рублей;
— 4 пластины для сигналов (предупреждая вопрос, почему 4, сразу говорю, что пластины очень тонкие и пришлось приспосабливать 2, чтоб надежнее) — 10 рублей штука;
— болт на 10 со стандартной резьбой (очень вазная вешь + гровер и шайба — 6 рублей);
— болт на 8 с шайбой — 8 рублей;
— пластиковй кабельканал (я взял по 1 метру 0,5 и 0,8) — 15 рублей;
— 3-4 хомута по 3 рубля штука.
2) складываем пластины вдвое и цепляем на сигнал от Волги (ключ на 14)
3) монтируем сигналы на автомобиль (вот тут и пригодился нас купленный болт на 10), затягиваем покрепче.
4) достаем комплект для подключения и прячем провода в оплетку, после чего протягиваем фишку для реле между радиатором и телевизором как на фото.
5) Тут вышел конфуз. Поскольку проводя предназначены для ТАЗа, то тойотовские фишки тут не совместимы, пришлось отрезать провода на цепь реле и подключать скруткой (благо вся нагрузка кнопки руля становится теперь только во включении релюшки). Один провод скручен с плюсом от кнопки на руле, второй пойдет на минус.Длинный провод подцепляем к клаксонам.
6) Устанавливаем реле. Я установил внутри капота. На болт реле кидаем минут от фишки.
7) Подцепляем плюс от фишки на + аккумулятора и втыкаем фишку в реле.
8) Прячем остатки проводов в оплетки и крепим все хомутами.
Вуаля! Наслаждаемся благородным звуком волговских бибикалок!
Сорри за качество фоток, фоткал на телефон, замерзшими руками.
Надеюсь будет кому-то полезно.
Всем БоБрА!
Скользящий контакт сигнала для спортивного руля
Поставив китайский спортивный руль появилась проблема подключения сигнала, так как родной шлейф подходит только с родным рулем.
Временно провел длинный провод от плюса сигнала к кнопке сигнала. До дома доехать хватило, но на следующее утро провод лопнул на морозе, так как при поворотах провод наматывался вокруг оси руля.
Давай искать как другие хондаводы решили эту проблему, но нашел только как на это забивают и не подключают сигнал, либо сделали и не рассказали как сделали.
Теперь сигнал работает при любом повороте руля, провода ни куда не дергаются и не наматываются.
Позавчера мне пришёл руль Momo с Китая, который я заказывал в середине-конце октября. Продавец отправил мне только 2 ноября, а пришло уже когда я открыл спор и вернул деньги. Написал продавцу, что получил руль и готов заплатить за него, на что продавец написал, что это подарок мне.
Теперь у меня два руля. Замшевый буду ставить на зиму, а кожаный на лето )) Momo конечно нравится мне больше замшевого OMP.