Как сделать тележку для мотособаки

Летний прицеп для мотобуксировщика своими руками

С наступлением летнего сезона многие владельцы мотобуксировщиков задумываются о приобретении летнего прицепа для своего транспортного средства. Но стоит отметить, что при наличии желания, времени и определенных финансов прицеп можно изготовить и самостоятельно. Давайте попытаемся поэтапно разобраться с данным вопросом.

Пожалуй, колёса – это единственная часть летней телеги, которую придётся покупать полностью. Чаще всего для прицепов мотособак используются колеса низкого давления. Их главное преимущество – высокая проходимость благодаря широкой площади контакта с поверхностью и своеобразному рисунку протектора. В зависимости от количества осей прицепа (одно- или двухосный) вам потребуется 2 или 4 колеса.

Наиболее распространённые варианты исполнения прицепа по количеству осей:

Количество осей и форм-фактор тележки выбирается, исходя из поставленных задач. Для перевозки серьёзных грузов или нескольких пассажиров лучше подходит грузовая платформа. Кроме грузоподъемности, двухосный прицеп позволяет перевозить крупногабаритные грузы и он удобнее в управлении задним ходом.

В свою очередь, одноосные «скиддеры» отличаются более высокой маневренностью, обладают меньшей массой и стоят гораздо дешевле в изготовлении. При отсутствии реверса на вашей мотособаке одноосные прицепы более предпочтительны, поскольку при необходимости, в условиях замкнутого пространства их легко отцепить, развернуть и откатить в сторону руками одного человека.

Традиционно для изготовления рамы применяются профилированные трубы, которые закрепляются между собой с помощью электродуговой сварки или резьбовых соединений. Для изготовления каркаса из инструментов требуются дрель/шуруповерт, болгарка, трубогиб, сварочный аппарат. Первоначально создается чертёж, на котором прорисовывается как весь прицеп в сборе, так и его каждая деталь отдельно. После чего отдельные элементы рамы выкраиваются с помощью болгарки и трубогиба из профильной трубы. На заключительном этапе осуществляется сборка и покраска.

В данном случае есть два варианта: купить готовое корыто или сделать его своими руками. Если вы решили пойти по пути наименьшего сопротивления, то стоит обратить внимание на продукцию, которая предлагается для оснащения тележек для квадроциклов. Также можно использовать в качестве корыта и зимние волокуши, закреплённые на раме в качестве грузовой платформы.

В случае, если вы решили изготовить корыто своими руками, то достаточно обшить металлическую раму водостойкой фанерой толщиной не менее 8 мм или другим подобным материалом. Вопросы эстетики типа покраски и наличия декоративных элементов остаются на вкус мастера.

Источник

Как собрать мотособаку? Себестоимость

Друзья, всем привет! В этом видео (ниже) я расскажу о том, какие комплектующие понадобятся для сборки мотобуксировщика, где их купить и во сколько вообще обойдется постройка.

Процессу сборки мотособаки посвящен отдельный ролик, который я опубликовал около года назад. С того момента конструкция претерпела ряд улучшений, которые мы также затронем. Теперь обо всем по порядку…

Текст далее полностью озвучен в видео

Процесс сварки рамы показан в том самом видео, поэтому подробно останавливаться на нем не будем. Эскиз с размерами обновленной рамы вы видите на экране. Изменения затронули преимущественно крепление двигателя и верхний каркас. Для сварки используются такие материалы, как профильная труба, полоса и уголок.

После того, как конструкция сварена и окрашена, обшиваем ее стальным листом с помощью заклепок. Рама готова, стоимость потраченного на нее материала примерно 1400 рублей. Аббревиатура ОСИ в таблице расшифровывается как ОмскСайдингИнвест, именно там мы покупаем большую часть материала. То, чего там нет, а также весь крепеж, покупаем в строительном гипермаркете Бауцентр у себя в Омске.

Далее приступаем непосредственно к сборке: укладываем 380-мм бурановскую гусеницу, вставляем внутрь ведущий вал с предварительно посаженными на него корпусными подшипниками UCFL-205, балансир, т.е. задний вал; и ставим на все это дело раму. Фиксируем валы с помощью болтов и гаек М16. Гайки везде используем самоконтрящиеся. Сразу ставим натяжители гусеницы, представляющие собой винты-полукольца с резьбой М10, на которые накручиваются длинные гайки и таким образом натягивается гусеница.

После приступаем к установке тележек, в крепежные отверстия которых предварительно заливаем немного резьбового фиксатора, который также используем для болтов крепления звезд. Тележки устанавливаем 2 штуки, так пожелал заказчик, тем не менее крепления делаем под 3.

Осталось установить брызговик и фаркоп, натянуть гусеницу, и можно ставить двигатель. В данном случае это Lifan на 6,5 л.с. — опять же пожелание заказчика, т.к. обычно мы ставим Лифан на 8 л.с. Фиксируем мотор 4-мя болтами, устанавливаем звезды, цепь, натяжитель цепи, в качестве которого выступает башмак цепи ГРМ ВАЗ-2103. После ставим руль с рычагом газа и кнопкой выключения мотора, все подключаем, прикручиваем передний щиток и готово.

Если сравнить этот буксировщик с тем, который мы собрали год назад, то можно выделить следующие изменения:

Теперь поговорим о ценах на комплектующие. Про раму отдельно я уже сказал, ее себестоимость в районе 1500 рублей. Болты, гайки, заклепки и прочий крепеж обойдутся примерно в 700 руб. Еще 600 руб. на брызговик, провод, гофру и прочую мелочевку. 300 руб на масла, краску и остальную химию. И 2500 на диски для болгарки, сварочную проволоку и неучтенные расходы. Сюда же включаем стоимость доставки основных запчастей из Рыбинска в Омск, на которых остановимся подробнее.

В Рыбинске мы заказываем:

Все это обойдется почти в 27800 руб. Ссылка на магазин — https://rubinskdog.ru/ Это не реклама, просто там самые приемлемые цены. Если знаете, где все это разом можно купить дешевле, напишите в комментариях. Буду признателен.

Сложив все расходы на постройку получаем 33270 рублей — такова будет себестоимость мотобуксировщика на 2-х тележках. Себестоимость других вариантов в таблице выше. Эту таблицу я изначально делал для себя, в ней указано почти все, что нужно для сборки буксировщика, вплоть до последнего болта. В столбце “Примечание” указано, где мы покупаем те или иные комплектующие, для чего они предназначены и прочие заметки. Если что непонятно — спрашивайте в комментариях — объясню.

Кстати, если поставить мотор Лифан на 6,5 л.с., который на 1500 дешевле, а вместо катков — самодельные склизы — вполне реально уложиться до 30000 рублей. Я уже не говорю про китайские моторы других производителей, которые еще дешевле. Мы ставим именно Lifan 170FT-R на 8 л.с. даже не из-за большей мощности, которая не особо-то чувствуется. А потому, что мотор сам по себе более крепкий и качественный; за это стоит немного переплатить.

Надеюсь, я хоть немного помог тем, кто хочет самостоятельно собрать легкую мотособаку на 380-й гусенице. Про достоинства и недостатки таких буксировщиков как-нибудь сделаю отдельное видео. Что касается наших цен на буксировщики, то этот из видео обошелся заказчику ровно в 40000 рублей, но он с мотором на 6,5 л.с. Обычный же, на 8 лошадей и на 2-х тележках будет стоить 41500 рублей. Длинный 46000, а короткий — от 38000 рублей. Комплектация полностью обсуждаема, можете заказать как голую раму, так и комплект без мотора с теми или иными комплектующими. Ну и акция по бесплатной доставке еще в силе. Все цены и мои контакты по ссылке в описании.

На этом все. Если остались вопросы — спрашивайте в комментариях — с радостью отвечу. Всем пока…

Магазин комплектующих в Рыбинске — https://rubinskdog.ru/

Как собрать мотособаку? Себестоимость: 41 комментарий

Здравствуйте, объясните узел крепления ведомой звезду на ведущем валу. на какую глубину под какой болт и каким мечиком нарезали резьбу. Заранее спс.

Здравствуйте, покупаю уже готовые валы в магазине «Буксир-76»

Здравствуйте, Алексей. Спасибо Вам, за очень полезную информацию по постройке мотобуксировщиков. Желаю успехов и процветания.

Здравствуйте Алексей. Двигатель loncin с валом 25 диаметра не лучше чем с 20 валом? Подходят ли крепёжные отверстия двигателя loncin с 25 валом на базовый буксировщик?

Добрый день. Если речь о Loncin LC175F-2 (B12 type) D25 5А, то не думаю, что он чем-то лучше. Не та мощность, чтобы утолщение вала как-то улучшило двигатель. К тому же могут быть проблемы с установкой редуктора. Крепление, почти уверен, такое же.

это я про чертёж рамы

Здравствуйте. Не могу понять, длинна пластин для крепления осей тележек разная получается? На первой 20 см.на третьей 18см.На средней получается размер на пересечение линии проведенной через центра первой и третьей.. Правильно?

Добрый день. Спереди 20, в середине и сзади — 18 см. Сейчас делаем 19 см в середине, в чертеже пока не отражено.

Источник

Постройка мотобуксировщика (мотособаки): от и до

Всем привет! В этой статье я расскажу об основных этапах постройки самодельного мотобуксировщика на стандартной бурановской гусенице, шириной 380 мм, с двигателем Lifan, мощностью 8 л.с. Итак, сразу к делу:

В первую очередь нужно сварить основу рамы, представляющую собой простой прямоугольник, из профильных труб 20×40 мм.

Далее готовим и привариваем стойки крепления руля из такого же профиля, но с большей толщиной стенки, в нашем случае 2 мм.

Следующим этапом приступаем к изготовлению руля из профиля 20×20 мм и круглой трубы, диаметром около 22 мм. Место крепления руля к раме дополнительно усиливаем, приварив шайбы, т.к. этот узел испытывает достаточно высокие нагрузки.

После этого приступает к изготовлению креплений ведущего вала из железного листа, толщиной 3 мм.

Теперь возвращаемся к основе рамы. Для крепления двигателя и общей жесткости необходимо дополнить ее поперечными отрезками из такого же профиля.

Далее привариваем крепления ведущего вала вплотную к передней части рамы.

После приступаем к изготовлению защитного каркаса двигателя. В нашем случае для этого использовался самодельный трубогиб, но можно обойтись и без него, просто сварив трубы в конструкцию нужной формы.

Далее делаем крепление двигателя из уголка 40×4 мм. Нарезаем 8 отрезков одинаковой длины и ввариваем их в переднюю часть рамы.

Следующим этапом готовим крепления тележек подвески мотобуксировщика, представляющие собой нарезанные из стальной полосы 40×4 мм отрезки с просверленными отверстиями. И сразу привариваем их.

Теперь, когда рама почти готова, привариваем подготовленный ранее защитный каркас двигателя и отрезки, связывающие этот каркас со стойками крепления руля.

Рама готова, зачищаем сварные швы и острые края, и готовим конструкцию к покраске.

После полного высыхания краски крепим с помощью заклепок предварительно вырезанный оцинкованный лист, после чего вырезаем отверстия под болты крепления двигателя.

Конструкция готова, можно приступать к окончательной сборке. Сначала устанавливаем гусеницу с ведущим и ведомым валами. Потом 3 катковые тележки подвески, брызговик, ведомую звезду и, наконец, двигатель с ведущей звездой и цепью.

Переходим к предварительным испытаниям. Понятно, что без снега полноценно испытать конструкцию не получится, но особой надобности в этом не вижу. Сейчас объясню, почему.

В общих чертах эта конструкция повторяет наш предыдущий мотобуксировщик, созданный в конце прошлой осени и прекрасно зарекомендовавший себя за несколько месяцев эксплуатации. Все его недочеты и слабые места были устранены в новой конструкции, которая к тому же сама по себе довольно примитивна и ломаться там особо нечему.

Назначение, двигатель и другие замечания

Мотособака изначально создавалась для продажи либо знакомым, либо любому желающему. Т.к. никто из знакомых пока не созрел, буксировщик выставлен на продажу. Цена будет указана в конце статьи.

Основной идеей при постройке мотобуксировщика было создание максимально прочной, надежной и универсальной конструкции при минимальных расходах. Именно поэтому мы не особо заморачивались с покраской, прицепным устройством и отказались от кожуха, защищающего двигатель от холода. Но при этом мы не стали экономить на толщине металла и качестве комплектующих.

На буксировщике установлены 380-мм бурановская гусеница на 57 шагов общей длиной 2878 мм, также бурановские валы и 3 симметричные тележки. Двигатель Lifan 170F-TR, мощностью 8 л.с. с автоматическим редуктором. Самый мощный из небольших и легких двигателей Lifan. На 9 л.с. гораздо тяжелее.

Опыта эксплуатации именно этого двигателя у меня нет, но первые впечатления только положительные, особенно по сравнению с моим Forza FZ-6,5:

Что касается этапов сборки, то в нашем случае они корректировались в зависимости от наличия или отсутствия нужных комплектующих и расчета нужных размеров. При наличии всего необходимого последовательность может быть другой, например крепление двигателя можно приварить на одном из самых ранних этапов.

Касаемо размеров рамы:

Цена мотобуксировщика

Стоимость мотособаки — 39 500 рублей с 2-мя тележками (без средней) или 41 000 рублей с 3-мя тележками. При этом ее себестоимость составила около 33 000 рублей. Напомню, что постройка нашего предыдущего буксировщика, который на деревянных склизах, обошлась нам в 25 000 рублей.

Более высокая себестоимость новой мотособаки обусловлена использованием катковой подвески; более мощного, надежного и, соответственно, дорогого двигателя, т.е. Lifan вместо Forza и, конечно же, общим повышением цен на все комплектующие.

Читайте также:

Постройка мотобуксировщика (мотособаки): от и до: 57 комментариев

Здравствуйте!Это Владимир.Забыл спросить для чего на мотобуксировщике длина 140 стандарт с гусеницей 57 шагов 380 8л.с. звезду на 12 разворачивают удлинённым местом наружу?

Для регулировки соосности звезд с помощью шайб. Это необходимо, т.к. ведущие валы отличаются из разных партий. Подробнее объяснял в видео обзора ORR-57

Добрый день! Вообще да, рекомендую заморочиться со сдвоенными звездами, т.к. увеличение скорости на одинарных звездах приведет к уменьшению запаса тяги

У меня 11/33 около 28 км бежит, хочу попробывать 13/33 т.к тяги хватает

Источник

Мотособака своими руками: схема и чертежи, порядок изготовления

Самодельный мотобуксировщик, мотособака, самодельный снегоход, автонарты – транспорт, сделанный для передвижения по снегу для тех, кто любит зимнюю рыбалку, охоту или просто зимние развлечения. Заменяет упряжку собак – тянет груженые сани или даже несколько. Легкий, разборный, легко перевозится в кузове внедорожника или в кузове машины, экономный в расходе топлива, работает в условиях низких температур, и на его вождение не надо иметь права и платить налог. Хорошо проходит не только по глубокому снегу, но и по льду, и по очищенной дороге.

Для чего нужна мотособака

Мотобуксировщик сделает зимний отдых приятнее: переходы легче, и не надо на себе тащить рыболовные снасти, бур, табуретки, термосы с горячей едой, палатку. Можно без ущерба для здоровья взять не столь необходимые вещи для комфорта. И поездка может стать захватывающим приключением.

Может, лучше купить снегоход?

На сегодняшний день в продаже имеются готовые снегоходы и мотобуксировщики различных фирм. Стоимость их начинается от 100 000 руб. и выше. Цена снегоходов брендовых фирм превышает 1 500 000 руб. Купить такой может не каждый. Мало того что они очень дороги сами по себе. Для снегохода необходимо отдельное место в гараже, у него большой расход топлива, дорогостоящее обслуживание. Чтобы не получить штраф, необходимо получить права категории А1, которые выдаются водителям самоходных машин в Гостехнадзоре. Управлять самоходной машиной без прав запрещено. А еще за снегоход придется платить транспортный налог.

Если руки золотые

Можно собрать из подручных и не таких дорогих материалов своими руками мотособаку. Как сделать такой транспорт? Об этом пойдет речь далее.

Для этого безусловно потребуются определенные навыки, материалы, инструменты и время. Можно выбрать из имеющихся вариантов, но можно создать собственный чертеж мотособаки своими руками. Затем собрать транспорт и получить удовольствие, удобство и дополнительное время на отдых за счет уменьшения времени на прохождение пути по заснеженным полям и дорогам.

Мотобуксировщиковщик «мотособака» своими руками: схемы и чертежи

Умельцами разработаны различные варианты мотобуксировщиков. Ниже представлен один из вариантов схемы самодельного транспорта с описанием всех составляющих.

Гусеничный мотобуксировщик «Тюлень» составляют следующие узлы и детали:

Мотособака представлена модулем, на котором расположено место для мотоблока, может быть сиденье для человека. Мотоблок поставлен на гусеницы.

Что необходимо для производства

Абсолютно реально и не так сложно сделать мотоблок своими руками. Схемы и чертежи мотособаки достаточно просты даже для начинающего мастера. Можно собрать машину из подручных и не столь дорогих материалов.

Итак, как делается мотособака своими руками с двигателем?

Этапы сборки

Работу по созданию своими руками самодельной мотособаки разделим на 4 основных этапа. Первый и последний этапы поменять местами нельзя. 2-й и 3-й этапы можно осуществлять параллельно.

1-й этап. Планирование

Для начала стоит представить, с какими характеристиками и внешним видом должна получиться ваша мотособака. Используя готовые схемы и чертежи, корректируя их под себя, составьте список планируемых материалов. Этот этап поможет избежать ошибок и ускорит создание машины. Порядок действий и предложенные материалы могут варьироваться. Следует оценить наличие инструмента и места для работы. Закупить недостающее. На момент начала сборки все материалы и инструменты должны быть в наличии и под рукой. При наличии помощника за 3-4 дня у вас будет готовая собственная мотособака.

3-й этап. Сборка ходовой части

Посмотрите ниже схемы и чертежи мотособаки. Своими руками собирается эта техника, но при этом такой вариант очень практичный и надежный. Очень интересно здесь использование катков в ходовой части. Это повышает цену производства, но приравнивает вашу мотособаку к снегоходу по проходимости.

4-й этап. Завершение сборки

Какую лучше выбрать подвеску

По рыхлому снегу легче пойдет мотособака на склизовых подвесках, в то время как на колесных ей будет идти тяжеловато. Но склизовым подвескам противопоказаны очищенные дороги и лед. Поэтому, если мотособака создается для рыбалки или хозяйственных целей, то все же следует остановиться на более универсальных колесных.

Плюсы и минусы широких гусениц

Какие вопросы стоит задать себе

Но все же, прежде чем начинать собирать мотобуксировщик, нужно решить, целесообразно ли это?

Как часто вы будете им пользоваться?

Есть ли место для хранения?

Если на все вопросы вы ответили «да», то смело приступайте к работе!

Источник

Как сделать тележку своими руками: садовая, строительная и для перевозки грузов. 87 фото + инструкция

Тюнинг мотобуксировщика своими руками

Каждый мотобуксировщик, как и любое другое средство передвижения, предназначен для определённых условий эксплуатации. Практически невозможно создать универсальный транспорт, способный одинаково эффективно перемещаться по всем существующим типам поверхностей в любое время года. Если и попытаться полностью унифицировать буксировщик, то получится весьма громоздкая и дорогая мотособака, что противоречит её основным принципам – мобильность и доступность.
Поэтому, ещё на этапе выбора мотобуксировщика, многие покупатели серьёзно задумываются о модернизации как при его покупки, когда изначально оплачиваются опции, и производитель устанавливает, например, более мощную катушку освещения, дополнительные фары, электростартер, реверс, чехол на двигатель и пр., так и в будущем, чтобы иметь возможность купить и самостоятельно установить лыжный модуль, подруливающее устройство, сидение в сани, отвал для уборки снега и др.

Всё это доступно и продаётся в магазинах. Купить толкач для мотобуксировщика или накладки для увеличения ширины стандартных лыж лыжного модуля сегодня не проблема. Если буксировщик будет использоваться не как снегоход, а как мотовездеход или танкетка летом, то придётся приобрести колёсный прицеп или тележку, или колёса, на которые меняются всё те же лыжи лыжного модуля. К слову, мотособаки, которые чаще всего пытаются усовершенствовать – это Мужик, Барбос, Мухтар, Лидер.

Как правило, тюнинг мотобуксировщика своими руками делают те, кто проживает в труднодоступных районах и активно эксплуатируют этот вид компактных внедорожников. Или те, кто купил буксировщик производителя, который не выпускает широкий спектр вспомогательного оборудования для быстрой модернизации своей продукции. Ну, и конечно же те, кто по своей природе просто не может использовать обычный заводской вариант. Видео и фото самодельных версий всегда можно найти в Интернете.

Независимо от того, к какой категории принадлежите вы, не лишним будет присмотреться к тем устройствам и модулям, которые производятся серийно. Их продажа во все регионы РФ. Доставка осуществляется транспортно-экспедиционными службами. Закажите любое нужное устройство или модуль в нашем магазине и не отказывайте себе в удовольствии сделать тюнинг мотобуксировщика своими руками. А если при выборе у вас возникнут какие-либо сомнения, смело обращайтесь за консультацией.

Разновидности рассматриваемого оборудования

Преимущества и недостатки лыжного модуля для мотобуксировщика

Покупка и обслуживание мотобуксировщиков обходится дешевле, чем ремонт снегохода. По этой причине они так популярны среди охотников и рыбаков. Однако управлять мотособакой с саней-волокуш – не очень удобное занятие. Конечно, можно попробовать установить на сани сиденье, но и такое вождение создает некоторый дискомфорт: самодельный стул неудобно снимать, а сани-волокуши быстро изнашиваются в местах крепления за счет неравномерного распределения веса. Поэтому гораздо практичнее и удобнее использовать лыжный модуль, который можно сделать и своими руками.

Лыжный модуль – это металлическая рама с сиденьем, рулем и подрессоренными лыжами, которая крепится к мотобуксировщику на четырех болтах. Установка лыжного модуля позволяет превратить буксировщик в своего рода мини-снегоход. Конструкция весит около 10 килограммов и не занимает много места при транспортировке. Для управления мини-снегоходом на руль устанавливаются все необходимые переключатели: зажигание, рычаг газа и др.

Среди преимуществ установки лыжного модуля можно перечислить следующие:

Главным конструктивным плюсом, бесспорно, является универсальность лыжного модуля. Благодаря простому устройству он может быть прикреплен практически к любому мотобуксировщику отечественного или импортного производства.

К недостаткам дополнительного модуля относят следующие:

Как сделать лыжный модуль своими руками

Для того чтобы сделать лыжный модуль, нужно первым делом разобраться в его устройстве. Для этого можно просмотреть фотографии или чертеж популярных моделей в Интернете. Как вы увидите, в его конструкции нет ничего сложного. Поэтому, если есть все необходимые детали, инструменты и навыки, то лучше сделать модуль своими руками. Это обойдется гораздо дешевле, и при правильном подходе конструкция должна получиться прочнее.

Как уже говорилось выше, лыжный модуль состоит из рамы, седла, пары лыж, руля и амортизации. Раму нужно будет сварить самому, а остальные детали легко можно достать в магазине. Принцип устройства руля такой же, как и в обычном снегоходе: вместе с рулем движутся парные лыжи снизу. Однако, для мягкости движения нужно установить амортизацию надлежащей жесткости. Пружины можно снять со старого «Иж-Планета» или другого мотоцикла или автомобиля.

Главное, о чем нужно помнить – это конструктивные особенности самой рамы. Лыжи должны находиться друг от друга на расстоянии приблизительно в 90 см – это придаст конструкции устойчивость, а на раме должны присутствовать места для крепления модуля к буксировщику (обычно это четыре гайки).

Вот таким образом можно легко превратить свой мотобуксировщик в мини-снегоход. Как мы увидели, в этом нет ничего трудного.

Материалы

Все, что вам необходимо подготовить в первую очередь, это обшивка, тросовая растяжка и каркас. Кстати, о тросах. Когда вы будете собирать мотодельтаплан своими руками, не экономьте на этих инструментах, так как от качества и надежности собранной вами конструкции зависит ваше здоровье и даже жизнь. Поэтому трос должен соответствовать всем нормам и требованиям, обладать высокой прочностью и защитой от внезапного отцепления карабина. Безусловно, он не должен рваться, поэтому приобретайте только то оборудование, на которое есть все необходимые документы и сертификаты, и по возможности совершайте покупки в специализированных магазинах, а не на рынке.

Что касается обшивки, данный материал также должен отличаться повышенной прочностью. Однако здесь под этим понятием подразумевается ее стойкость к аэродинамической нагрузке, которой подвергается каркас при полете. А лучше всего приобретать специальную парусную ткань: она-то уж точно не порвется в самый непредвиденный момент. Металлическая конструкция должна быть легкой и в то же время прочной. Слишком утяжелять мотодельтаплан (своими руками сделанный) не следует, так как это лишь усугубит его управляемость и маневренность в целом.

Средние цены на лыжный модуль для мотобуксировщика

Купить лыжный модуль для мотобуксировщика – значит расширить возможности классической мотособаки, сделав её эксплуатацию по снегу наиболее комфортной. С помощью нехитрого компонента, цена которого доступна каждому владельцу буксировщика, в любом месте, за считанные минуты и своими руками традиционные мотосани превращаются в компактный снегоход.

Мотобуксировщик с лыжным модулем – экономичное и эффективное транспортное средство для передвижения по обледеневшим поверхностям и снежному покрову. Проживая в сельской местности и имея в хозяйстве, своего рода, мотонартны, можно решать целый ряд задач. Например, перевозить грузы или ездить в соседние деревни к друзьям в гости, невзирая на сугробы.

Мотособака с лыжным модулем не менее полезна и для городских жителей, которые увлекаются зимней рыбалкой, охотой или предпочитают активно отдыхать с детьми и друзьями за городом. При хранении по отдельности, мотобуксировщик, который, к тому же, прост и недорог в обслуживании, и лыжный модуль займут совсем немного свободного места в гараже.

Конструкция лыжных модулей, как правило, состоит из руля велосипедного типа с элементами управления, одноместного сидения со спинкой, двух лыж из морозоустойчивого пластика или металла и пружинных амортизаторов. Для наиболее комфортного и безопасного движения в тёмное время суток многие лыжные модули комплектуются фарой, закреплённой на руле.

В интернет-магазине можно заказать и купить лыжный модуль для мотобуксировщика, по розничным ценам, настоятельно рекомендуемым для реализации самими производителями. Также, возможно купить мотобуксировщик с лыжным модулем в сборе, включая сани-волокуши. Доставка техники до адреса покупателя осуществляется с помощью транспортных компаний.

Сегодня, практически все производители мотособак, предлагают для своей продукции лыжные, а некоторые и колёсные модули, подходящие для установки на буксировщики собственного производства. Поэтому, если вы решили купить лыжный модуль для мотобуксировщика, советуем выбирать рулевой модуль именно того бренда, под которым произведена ваша мотособака.

Универсально совместимые лыжные и колёсные модули найти в продаже очень трудно. В любом случае, вы рискуете купить лыжный модуль, который не сможете эксплуатировать со своим буксировщиком. Если вы не обладаете навыками слесаря, чтобы своими руками переделать соединительные элементы, лучше изначально купить мотобуксировщик с лыжным модулем в сборе.

Эффективность использования мотособак с лыжным модулем нетрудно оценить по видео и фото владельцев техники данного вида. Их отзывы, оставленные на профильных форумах и в многочисленных блогах, в том числе личное общение в приватных беседах, смогут или убедить вас в целесообразности покупки или наоборот – заставят отказаться от затеи купить лыжный модуль.

Магазины готовы предложить лыжный модуль для мотобуксировщиков Мухтар, СТЕМ Север, Бурлак, Барс, Ладога, Джек, Норка, Пелец а также модули других производителей. Ассортимент магазинов непрерывно пополняется, а это значит, что у вас есть возможность купить лыжный модуль практически для любого мотобуксировщика или купить мотобуксировщик с лыжным модулем, как миниснегоход.

Параметры модулей

– БАРС

Лыжи – 1040×180 мм Колея – 1050 мм Фара – 3 режима

– МУХТАР-7/15

Масса – 23.5 кг Размеры – 1320×750×1230 мм Лыжи – 900×110 мм Накладки – 1100×220×6 мм Нагрузка – 120 кг

– ФОРЗА

Масса – 39 кг Размеры – 1450×1230×1070 мм Нагрузка – 100 кг Клиренс – 200 мм Колея – 1110 мм

Мотобуксировщик Барс с лыжным модулем

Производитель мотобуксировщиков Барс для своей продукции предлагает две модели лыжных модулей. Лыжные модули «Барс 2» предназначены для установки на заднеприводные (заднемоторные) модификации, маркированные индексом «R», а для моделей Барс Р550 придётся купить специальный модуль «Барс Р550», цена которого несколько выше.

Лыжный модуль Барс – многофункциональное, а значит практичное устройство, которое имеет прочную разборную конструкцию с надёжным жёстким соединением с буксировщиком. Задняя рамка и подседельная труба съёмные. Модуль оборудован фарой, работающей в трёх режимах освещения: габаритный, ближний, дальний. Большое мягкое сидение обеспечивает комфортную посадку водителю.

На руле велосипедного типа, с регулируемым углом наклона, установлены удобные ручки. Также на руле предусмотрен аварийный выключатель остановки двигателя со шнуром. Высокий дорожный просвет модуля гарантирует уверенное преодоление препятствий, неизбежно возникающих на пути мотобуксировщика.

Двухрычажная подвеска с двумя мягкими пружинными амортизаторами обеспечивают достойный комфорт при движении по неровным поверхностям. Высокая проходимость по глубокому и рыхлому снегу достигается за счёт двух широких пластиковых лыж, которые устанавливаются на снегоходы Тайга и Ski-Doo, а широкая колея придаёт отличную устойчивость миниснегоходу на крутых поворотах и при маневрировании.

Универсальный лыжный модуль

Сегодня выпускается огромное количество мотобуксировщиков. Брендов столько, что и не счесть. От разнообразия моделей и их модификаций голова идёт кругом. В связи с этим остро встаёт вопрос об унификации. Конечно, невозможно создать абсолютно универсальный лыжный модуль, но сделать конструкцию, которая подходила бы сразу к нескольким маркам буксировщиков вполне реально.

Так, универсальный лыжный модуль «Универсал» может быть установлен на заднемоторные мотобуксировщики с шириной гусениц 380, 500 и 550 мм, типа Барс, Райда, Чинук и многие другие. Этот модуль имеет две пластиковые лыжи заводского производства, удобное седло и рычажную подвеску с двумя пружинными амортизаторами, выверенную эргономику и привычный велосипедный руль.

Универсальный лыжный модуль повышает устойчивость мотособаки и её проходимость по свежему снежному покрову и по ледяной поверхности. Конструкция модуля разборная. Компактные габаритные размеры в разобранном состоянии позволяю хранить его где угодно и перевозить в багажнике легковой машины. Если купить универсальный модуль, то очень легко превратить буксировщик в снегоход.

Важная часть — элементы управления

Самодельный мотобуксировщик для эксплуатации обязательно должен обладать элементами управления, об этом ни в коем случае не стоит забывать перед началом манипуляции. Опытные мастера рекомендуют использовать руль, обладающий встроенными органами управления. Конструкция будет иметь переключатель, а также ручку газа и сцепления, которую можно позаимствовать у техники, бывшей в употреблении.

Лыжный модуль для мотособак

Получившие большое распространение на просторах нашей необъятной Родины мотобуксировщики или, как их еще называют, мотособаки имеют ряд неоспоримых достоинств, такие как небольшой вес, умеренная цена, простота в обслуживании, компактность. Вместе с тем, основным недостатком этих машин, в отличии от снегоходов, является полное отсутствие какого-либо комфорта для водителя и пассажиров. Согласитесь, что управлять транспортным средством в течение сколько-нибудь продолжительного времени стоя на ногах или на коленях не является нормальным способом, а скорее аттракционом или экстремальным спортом.

Попытки установить подобие стула в волокуши или сидения, опирающегося на их борта, приводит к быстрому износу саней из-за неравномерности нагрузки на борта или в местах опоры крепления стула.

Наша компания разработала и производит лыжный модуль, превращающий ваш буксировщик в полноценный снегоход, который обеспечивает высокий комфорт и прекрасную управляемость. Это устройство представляет собой раму, которая крепится 4 болтами на практически любой тип мотобуксировщика. На раме установлены 2 подрессоренные, управляемые при помощи мотоциклетного руля, лыжи и мягкое сидение. Вес конструкции 10 кг. Модуль быстро устанавливается и снимается с буксировщика и практически не занимает дополнительного пространства при перевозке. На руль переносятся все необходимые элементы управления: рычаг газа, выключатель зажигания и т.д.

Наш модуль повышает устойчивость буксировщика, конструкция прекрасно управляется, кроме того, увеличивается грузоподъемность и вместимость буксировщика при использовании саней, свободных от водителя. Дозагрузка буксировщика частью веса водителя улучшает сцепные свойства и, как следствие, полностью используется возможность мотора, установленного на буксировщике.

Если ваш буксировщик имеет конструкцию, аналогичную нашему, т.е. на нем установлен мощный двигатель с вариатором, то при использовании лыжного модуля и замены передаточного соотношения цепной передачи, можно достичь максимальной скорости до 50 км/ч.

Важным преимуществом конструкции нашего лыжного модуля является возможность его перемещения в вертикальной плоскости относительно мотобуксировщика. Это позволяет эффективно и комфортно огибать вертикальный рельеф поверхности. При этом и лыжи и гусеница, имея таким образом свободу перемещения друг относительно друга, постоянно находятся в контакте с поверхностью со сложным рельефом, что заметно повышает проходимость мотобуксировщика с модулем.

Расстояние между коньками лыж модуля составляет 90 см, что обеспечивает удачное сочетание устойчивости мотобуксировщика. В то же время, благодаря возможности разъединения рамы на 2 части, модуль без проблем грузится в автомобиль.

Стоечная конструкция крепления лыж модуля обеспечивает больший, чем у других образцов, просвет, позволяющий проходить над значительными препятствиями.

Самоходная тележка из старого трактора

Если у вас в наличии есть старый ненужный трактор, который все еще на ходу, то изготовить из него самоходную тележку не составит особого труда. Просто снимаем с сельскохозяйственной техники лишние элементы, например, сиденье для водителя и ставим вместо него какую-нибудь глубокую ванну или кузов, изготовленный из древесины. Такой агрегат идеально подойдет для того, чтобы перевозить тяжелые строительные материалы (цемент, кирпичи и так далее) на довольно большое расстояние. В качестве дополнительного элемента рекомендуем изготовить небольшую металлическую плоскость, на которую можно будет становиться ногами водителю.

Лыжный модуль для мотобуксировщиков своими руками

Свободными от работы вечерами начал собирать мотобуксировщик для зимней рыбалки. Прикупил двигатель Lifan 168F-2R 6.5 л/с и начал потихоньку собирать. Гусеница и ходовая была от бурана, собирал всё без чертежей. Дополнительно сварил ещё лыжный модуль и сани волокуши. Можно управлять либо сидя в санях со снятым лыжным модулем, либо сидя на лыжном модуле. Всё вмещается в багажник Патриота, необходимо только сложить двойное сидение и всё! Вот что у меня получилось!

Вот ссылка на небольшое видео

Список необходимых инструментов

Чтобы не отвлекаться во время работы на поиск необходимых инструментов, рекомендуется заранее обзавестись всем необходимым. Если чего-то не хватает, то можно использовать альтернативный вариант (вместо шуруповерта с саморезами – молоток и гвозди), однако делать это нужно с умом, чтобы не пострадало качество изделия. Вот список основных инструментов, которые вам пригодятся:

Не забывайте о том, что это лишь минимальный список того, что может пригодиться в процессе. Он может быть расширен в случае необходимости. Все зависит от того, какую именно тележку вы хотите сделать.

Лыжный модуль для мотобуксировщиков различных моделей

Среди любителей активного отдыха уже нашли свое место колесные и лыжные модули к мотобуксировщикам различных конструкций. Дело в том, что понятие «мотобуксировщик» или «мотособака» предполагает, что он должен буксировать, т.е. тащить за собой хозяина. А если хозяин сидит на аппарате верхом, то это уже скорее снегоход, чем буксировщик.

Конструкция модулей значительно расширяет варианты использования мотобуксировщика.

Модуль представляет собой металлическую раму с двумя подрессоренными лыжами или колесами, сиденьем и мотоциклетным рулем, на который выведены рычаги управления. Рама крепится к платформе мотобуксировщика с помощью 4-х болтов.

Для транспортировки в автомобиле модуль легко и быстро снимается.

Вес мотобуксировщика вместе с модулем в разы меньше любого снегохода или квадроцикла, а низкое удельное давление на грунт позволяет преодолевать рыхлый снег, заболоченные участки и песок.

Изготавливаем тележку складной конструкции

Такая тачка может выдержать не менее 50 кг груза. Главное ее достоинство — компактный размер.

Чтобы изготовить складную тележку, необходимо придерживаться следующего порядка действий:

Преимущества саней 2М и 2П перед лыжным модулем

Преимущества саней Ураган перед лыжным модулем (мы не претендуем на “истину в последней инстанции” и можем ошибаться. Мы описали средний лыжный модуль, который чаще всего встречается сейчас в продаже):

P.S. Установка лыжного модуля вполне оправдана на мотобуксировщиках с задним приводом, так как в глубоком снегу он отдельно вообще не ездит.

Технология сборки мотособаки

Перед тем как сделать мотобуксировщик, необходимо подготовить схему конструкции, которая позволит избежать возникновения ошибок. Собирать ходовую часть нужно лишь только после того, как вы подготовите опорные подшипники. На следующем этапе под них вытачиваются втулки. В качестве несущей конструкции необходимо использовать сварную раму. Она будет обладать в составе трубками разного диаметра, для того чтобы придать этим элементам нужную форму, их необходимо наполнить сухим песком. Теперь мастер закупоривает оба конца пробками, которые можно изготовить самостоятельно из древесины. Заготовка помещается в тиски, а после медленно сгибаться с применением паяльной лампы. Воздействие горячего воздуха должно приходиться на требуемое место. Важно обеспечить максимальный изгиб, для этого рекомендуется использовать эталонный шаблон. Данную заготовку вы можете выполнить самостоятельно, используя фанерный лист.

Колесные модули для мотобуксировщиков

Принцип работы мотобуксировщика или, как их еще называют, мотособаки, да и их традиционная конструкция предполагают, что мотоупряжка тащит ездока за собой либо в санях-волокушах, либо на лыжах, либо в тележке, но если водителя посадить на минивездеход верхом, то буксировщик превратится уже, скорее в миниснегоход или компактный мотовездеход. То есть, если вы сели верхом на собаку, то это уже не собака, а олень или лошадь. Некоторые обладатели мотобуксировщиков уже активно используют колесные и лыжные модули, устанавливая их на свой мотобуксировщик в летний и зимний периоды. Конструкция таких модулей существенно расширяет область и сферы круглогодичного применения традиционного буксировщика. Колесный или лыжный модуль быстро и легко отсоединяется от мотособаки и разбирается, что позволяет без проблем перевозить его в автомобиле.

Лыжный или колесный модуль к мото-буксировщику – это металлическая рама с парой подрессоренных лыж или колес, мотоциклетным рулем и сидением. На руль модуля выводятся все необходимые рычаги управления буксировщика. Рама крепится к платформе мотособаки при помощи четырех болтов.

Производитель заявляет, что мотобуксировщик, например, с лыжным модулем создает минимальное удельное давление на грунт, что позволяет такому мини-снегоходу более эффективно преодолевать рыхлый снег, а буксировщик с колесным модулем получает большую проходимость по заболоченным участкам и песку. Вместе с модулем любой мотобуксировщик в разы меньше весит, чем какой-либо снегоход или квадроцикл, к тому же, буксировщик с лыжным или колесным модулем значительно компактнее.

Делаем тележку для перевозок на четырех колесах

Четыре колеса позволяют увеличить вместимость, прочность и срок эксплуатации тележки.

Четырехколесные изделия делают исключительно металлическими. Они выдерживают вес до 100 кг. Для их сборки понадобится слесарный комплект инструментов.

Изготовление четырехколесных тележек включает в себя следующие этапы:

Основное назначение лыжного модуля

Лыжный модуль предназначен для установки на мотобуксировщики с задним расположением двигателя. Использование данного лыжного модуля для мотобуксировщика оправдана несколькими положениями.

Во-первых, при использовании предлагаемого лыжного модуля, управление мотобуксировщика становится более комфортным и более легким (при управлении мотособакой требуется прилагать меньше усилий).

Во-вторых, из-за равномерного размещения веса (водитель своим весом «подгружает» мотобуксировщик), проходимость увеличивается.

В-третьих, повышается маневренность и езда на мотобуксировщике, особенно на длительные дистанции, становится более простой. По отзывам, при использовании данного лыжного модуля, в меньшей степени болят руки, а так же в случае, если мотобуксировщик перемещается по мокрому снегу, то брызги не будут попадать на водителя.

Следует упомянуть и об еще одном положительном моменте при использовании лыжного модуля для мотобуксировщиков — это момент безопасности, а именно в случае использования волокуш, водители мотособак не редко при заносах вылетают из них, а сам мотобуксировщик опрокидывается набок. При использовании лажных модулей, такой проблемы не возникает.

Методика осуществления работ

После того как вариатор для мотобуксировщика был выбран, можно проверить, все ли элементы обладают необходимой формой. Составляющие фиксируются между собой, при этом нужно использовать сварочные прихваты. Эти работы производятся для того, чтобы в случае возникновения дефектов при сборке от них можно было бы достаточно просто избавиться. После того как все погрешности будут устранены, рама хорошо крепится методом сварки. Чертежи мотобуксировщика, конечно же, можно позаимствовать из статьи, однако для проведения работ вы можете подготовить их без помощи профессионалов. Для того чтобы установить мотор на раму, можно использовать заготовки, которые предварительно выполняются из листового металла. Они должны быть выполнены из достаточно плотного картона. Он должен быть равен по габаритам раме. Заготовки хорошо укрепляют на двигателе, только после конструкция фиксируется в системе каркаса посредством все тех же сварочных прихватов. Теперь мастер отсоединяет двигатель от заготовки, чтобы окончательно укрепить его к системе каркаса.

Информация о движители

Если вы задумались над изготовлением мотособаки, то важно решить вопрос о том, как будут изготавливаться гусеницы. Здесь рассматривается пример, который предусматривает применение транспортерной ленты.

В качестве ширины выступает параметр, равный 220 миллиметрам. Траки для мотособаки выполняются из ровных брезентовых реек, их длина должна оказаться равна 1260 миллиметрам. Для того чтобы обеспечить усиление траков, следует применить металлические гребни, которые в процессе сборки устанавливаются на бруски. Крепление составляющих гусеницы производится с помощью болтов, выбирать необходимо те, что обладают резьбой М6.

Комплектация

Используя чертежи мотособаки, можно самостоятельно изготовить качественный агрегат. Готовая конструкция обязательно состоит таких элементов:

Использование мотоблока

В конструкции можно использовать мотоблок, который ляжет в основу. Однако при этом удастся добиться скорости, равной 5 км/ч. Из транспортерной ленты необходимо изготовить две гусеницы, а корд будет однослойным. Применив отходы пластиковых труб, вы сможете выполнить траки. Применив полиэтилен, нужно будет выпилить ведущие звезды с помощью лобзика.

Мотособака из мотоблока своими руками изготавливается по технологии, которая предполагает дополнение техники сидячими санками. Кондуктор выполняется из старой двери, на поверхность которой необходимо набить штапики и бруски, расстояние между ними составит 35 мм. На ведущую звездочку надеваются гусеницы и натяжное колесо.

Манипуляции с разборными валами

Мотобуксировщик, технические характеристики которого будут зависеть от элементов, используемых в процессе работы, может быть изготовлен самостоятельно, однако перед началом манипуляций необходимо продумать каждый шаг. В гусеничном блоке рекомендуется использовать разборные валы, выполняемые из подшипников и втулок. Последние тщательно вытачиваются для первых, при этом толщина стенок не должна превышать цифру в 5 миллиметров. Наиболее сильные нагрузки мотособака будет испытывать на заднюю ось. Она должна оказаться ведущей. К заднему валу для этого укрепляется приводная звездочка, которую нужно соединить с КПП. Это осуществляется посредством цепной передачи. Сани для мотобуксировщика вы можете изготовить самостоятельно с использованием деревянных полозьев и каркаса на основе пиломатериала. Помимо составных валов, конструкция должна обладать составными колесами. Каждый из них состоит из щек, габариты которых составляют 3 миллиметра. Помимо этого, используются зацепы в количестве нескольких десятков, они необходимы для сцепления с почвой. Они изготавливаются с использованием металлических труб. Для того чтобы добиться гашения вибрации колесами, на зацепах, а конкретно на их концах, устанавливаются резиновые втулки.

Подготовка к работам

Перед тем как приступить к сборке мотособаки своими руками, вы должны определиться с ее характеристиками. Важно решить, какой грузоподъемностью будет обладать техника, за счёт какого двигателя будет работать, а также какой тип трансмиссии будет использован в конструкции. Мастеру нужно решить, будет ли двигатель запускаться электрическим стартером или вручную.

Когда изготавливаются мотособаки своими руками, они обычно дополняются приспособлениями, которые будут отвечать на запросы владельца. Сюда можно отнести:

Возможно, вам понадобится мотобуксировщик в виде толкача. Все эти характеристики позволят определить необходимый набор инструментов и материалов.

Заводские модели

После стремительно возросшего спроса на толкач для мотособаки, такие агрегаты стали изготавливать на территории России. Конструкторы смогли разработать варианты с небольшим двигателем, которые прекрасно сочетаются с двухгусеничной приставкой. Каждый трак оснащен специальными отверстиями. Классические модели могут похвастаться наличием на оси двух звездочек из пластмассы, куда и насаживаются гусеницы. Этот технический подход является более практичным, так как специалистам удалось продлить эксплуатационный срок мотособаки.

К недостаткам можно отнести малую мощность мотора, который рассчитан всего на семь литров. Итоговый разгон не сможет превысить показатель 20 км/час. Конечно, такой технике будет сложно справиться сразу с двумя волокушами, так как она относится к категории облегченных механизмов. Чтобы правильно выбрать гусеницу для мотособаки, необходимо обратить внимание на мощность изделий.

Отзывы

Мотособака практически незаменима для меня при зимней рыбалке: можно перевезти все что угодно, достаточно сани прикрепить. Оценка:

Слава

Сам делал этот механизм, непростая задача, особенно когда нужна мобильная конструкция. Ушло около месяца, но результат порадовал. Оценка:

Виталий

Ездил на рыбалку на такой штуке. В целом эксплуатация понравилась, снасти, добыча, перевозить можно все, главное хорошо закрепить. Оценка:

Дмитрий

Собирал мотособаку по уже готовому чертежу, задача довольно сложная, но под силу выполнить ее даже в домашней мастерской. Оценка:

Александр

В домашней мастерской весьма практичная вещь, особенно в зимний период. За счет подсоединения саней и коляски можно перевозить различные предметы. Оценка:

Алексей

Отметим! Мотособака является сложной конструкцией, которую можно собрать самостоятельно. После проведения работы своими руками можно существенно сэкономить, при этом получить устройство с требуемыми эксплуатационными свойствами.

Чертежи

1-передние ведомые колеса; 2-траки-грунтозацепы (березовые рейки 35×75-1260 мм); 3-резьбовые шпильки М8х170 мм c гайками; 4-верхняя часть рамы (стальная труба 30×2 мм); 5-передний узел подвecки двигателя (стальная полоса толщиной 2,5 мм); 6-гребень (стальная полоса толщиной 3 мм); 7-усиливающий элемент (стальной лист толщиной 2,5 мм); 8-стойка (стальная труба 30×2 мм); 9-вилка (стальная труба диам. 22×2,5 мм); 10-топливный бак (полиэтиленовая канистра емкостью 2,5 л); 11-органы управления гусеничным блоком (слева: ручка сцепления и переключатель коробки передач, справа- ручка таза»); 12-руль (от мопеда любой марки); 13- опора топливного бака (стальная полоса толщиной 2 мм); 14-топливный кран с отстойником (от любого мопеда); 15-топливопровод; 16-втулка ведущего валa; 17- зацеп; 18-втулка (отpeзок резинового шланга); 19-внешняя щека колеса (дюралюминиевый лист толщиной 3 мм); 20-шайба; 21-шайбы вилки; 22-шплинт; 23-ведущий вал (стальная труба диам 30×2,5 мм); 24-фланец (стальной лист толщиной 3 мм); 25-штифт (стальной пруток диам 10 мм); 26-внутренняя щека колеса (дюралюминиевый лист толщиной 3 мм); 27-заднее ведущее колесо; 28-тросы системы управления; 29-цепь привода гусеницы; 30-задний узел крепления двигателя (стальной лист толщиной 2,5 мм); 31-двигатель типа В-50; 32-глушитель (тонкостенная стальная цилиндрическая емкость 0130 мм с отверстиями диам 20 мм); 33-нижняя часть рамы (стальная труба 30×2 мм); 34-втулка переднего ведомого вала; 35-болты М8х55 мм c гайками; 36,40- втулки; 37-подшипник; 38-переходник; 39-втулка; 41-втулка; 42-ведущая цепная звездочка; 43- резинотканевая лента

Советы напоследок

Для обкатки созданного транспорта залейте масло, подходящее к наружной температуре. Бензин марки АИ-92 или АИ-95 – хорошее топливо для транспортного средства.

В продолжительную поездку соберите ремонтный комплект:

Правильно эксплуатируйте снегоход, не принимая перед этим спиртное. Также не разрешайте подросткам пользоваться техникой без присмотра взрослых, поскольку это опасно.

Приводные звездочки

Неправильно подобранное передаточное число, а также несоответствие диаметра элементов, может повлечь за собой увеличение общей нагрузки на ремень вариатора. В результате этого может произойти преждевременный износ приводной цепи. Для качественной и своевременной передачи механического момента с вала мотора активно используются приводные звездочки. Чаще всего эти детали состоят из ведомой и ведущей части. Только повышенное внимание ко всем элементам позволит избежать распространенных ошибок.

Источник