Как сделать тормозную трубку самому
[Знание-сила!] Как развальцевать тормозную трубку
Во-первых, какие бывают виды разцвальцовок:
1) Одинарная воронка – в автомобилестроении не применяется. Развальцовывается просто конусом в одну операцию. Хотя в принципе, мне известны случаи, когда такую одинарную воронку прикручивали вместо двойной и вроде как даже при этом, после очень сильной затяжки, тормозная жидкость не вытекала. Сам так делал при отсутствии инструмента.
2) «Грибок». Считается одноразовым соединением (хотя в реальной жизни позволяет прикрутить трубку до нескольких раз). Является стандартом для европейских и азиатских автомобилей. Это результат европейской жадности: во-первых вальцуется за одну операцию, во-вторых одноразовость способствует демотивации ремонта автомобиля и увеличению продаж автомобилей. В СССР такой вид развальцовки впервые появился на автомобилях ВАЗ, а потом «переполз» на Москвичи, затем Волги и совсем недавно на УАЗы.
3) «Двойная воронка» – Американский стандарт, считается многоразовым соединением. Вальцуется за 2 операции: первая операция – получается «пузырь» или «Грибок», делается оправкой. Вторая операция – заминание конусом и образование воронки. Этот стандарт применялся и в СССР на старых Москвичах, Волгах и УАЗах.
Более подробный рисунок, демонстрирующий разницу между одинарной и двойной воронкой:
Теперь о том, как развальцовывать. Для начала фото набора, состоящего из отрезки, оправок, планки и струбцины с конусом:
Оправка выглядит вот так:
Набор нужно покупать метрический. Почему-то в продаже много дюймовых. Наш (Москвичёвско-волговско-уазовский) размер трубки – 6мм.
1) Отрезаем трубку с помощью отрезки. Для этого надеваем её на трубку, слегка зажимаем. Прокручиваем вокруг трубки несколько раз, поджимаем, опять прокручиваем несколько раз пока не отвалится.
3) Зачистка конца трубки. Для этого зажимаем планку в тиски за длинный конец, гладкими отверстиями вверх. Зажимаем в соответствующее отверстие нашу трубку почти заподлицо с поверхностью планки. Подтачиваем торец трубки напильником.
4) Надеваем на трубку гайку. Это важно сделать именно сейчас, лично я часто забываю 🙂
5) Переворачиваем планку вверх ногами и теперь зажимаем её в тиски конусными отверстиями вверх. Зажимаем в неё трубку с выпуском. Выпуск трубки должен быть равен высоте гурта оправки. Если гурт 2-ступенчатый, то ориентируемся по высоте нижней части гурта. Эта нижняя часть гурта кстати бывает как меньше так и больше по диаметру чем верхняя Вот так это выглядит:
6) Смазываем штырь и прилегающую поверхность оправки тормозной жидкостью. Вставляем оправку штырём в трубку, надеваем на планку струбцину и вжимаем оправку до прилегания к планке. Снимаем оправку. Мы сейчас получили «грибок» или «пузырь». Если у нас Евростандарт, то всё готово и можно ставить трубку на машину.
7) Если же нам нужна двойная воронка, то нужно проделать ещё одну операцию. Снимаем оправку и заминаем пузырь конусом, находящимся на струбцине. Вот теперь готово.
Вот так выглядят 2 операции:
Ну и видос, где я рассказываю и показываю как это делается:
Пособие по изготовлению тормозных трубок
Для всех, кто хочет, но чего-то боится.
Как я понимаю, гнилые тормозные трубки — проблема любых машин, отъездивших сколь-либо значительное время в условиях русских дорог. Да и не только русских.
Поменять трубки — дело не сложное, быстрое и, что не маловажно, недорогое.
Включает в себя резак, зажим, головки и пресс.
Штуцеры под ваши тормоза и трубка подходящего к ним диаметра:
Далее по шагам:
0) Делаем копию трубки по имеющемуся образцу:
При обрезании трубки лучше оставлять небольшой запас. В моем случае он мне ни разу не потребовался, более того — я иногда обрезал излишек трубки и обжимал штуцера прямо под машиной. Но мало ли.
2) Одеваем штуцер (не перепутать, в какую сторону резьбой!):
3) Зажимаем трубку в подходящем пазу. Чтобы трубка хорошо зажалась, нужно следить за щеками зажима: они должны вставать без перекоса. Вылет трубки из зажима — порядка 5-6мм:
4) Разворачиваем место среза трубки специальным ножом на резаке:
5) Плашка должна войти легко. На каждой плашке выбит диаметр — берем под нашу трубку:
7) Крутим ручку. Нежно.
8) Снимаем пресс и аккуратно, круговыми движениями достаем плашку. Результат:
В результате получаем качественно обжатую трубку.
При откручивании/закручивании трубок не забывайте использовать специальные ключи! Разрезные накидные, а еще лучше — разрезные накидные с зажимом.
Изготовление тормозных трубок своими руками. Начало восстановления тормозной системы.
Кому не охота читать скучные букавы мотайте предысторию до жирного заголовка «Изготовление тормозных трубок по дешману».
Итак, после покупки аппарата предстоял достаточно нервный перегон его на расстояние около ста км и он ожидаемо не прошел гладко. Состояние, после длительного простоя и отсутствия полноценного обслуживания доверия не внушало, но деваться было не куда. Первая половина пути прошла достаточно успешно, хоть и приходилось прислушиваться к каждому звуку и вибрации. В 40 км от Москвы по можайке было принято решение остановиться и заправиться, так как датчик топлива всегда показывал ноль и было совершенно не понятно, что там в баке вообще есть. На мое счастье, перед выбранной заправкой оказалась длинная полоса торможения, которая и спасла меня, так как после перестроения на нее и нажатия на тормоз я почувствовал, что педаль предательски провалилась в пол и скорость моя нисколько не уменьшилась! Оттормозившись кое-как двигателем, бесполезной средней педалью и не менее бесполезным ручником я, ещё не до конца осознав опасности, что чудом меня миновала, залетел к колонке, машинально заглушил двигатель и пошел оплачивать бензин. Выхожу, сажусь, поворачиваю ключ — и слышу на фоне тишины жалкие потуги втягивающего реле. Выталкиваем с заправщиком тачку на парковку рядом, даю ей немного остыть, и периодически, молясь поворачиваю ключ. Через неопределенное время это срабатывает и мучительно медленно еду оставшееся время держа как можно большую дистанцию. Трафик был не сильный и сюрпризов больше не было.
Тащемта, на этом лирическая предыстория закончилась и далее началась суровая реальность приведения в порядок тормозной системы.
Вот картина, повергшая меня в первобытный ужас, в суматохе осмотра я на это не обратил внимание, потому что трубка была сухая и сливалась с порогом, иначе ехать бы точно не решился.
Варварски подбитая молоточком или чем-то еще сплющенная трубка — такого видеть не доводилось, да и в голову не могло прийти, что так вообще можно ездить в здравом уме. Но, скорее всего это было сделано давно, и владелец скорее всего об этом даже не знал, к нему претензий нет, от темы машин он достаточно далек и по сути продавал машину своего деда, которая стала обузой.
Собственно частично трубки вообще отсутствовали, где-то висели отдельные куски, а то, что было еще единым целым при снятии рассыпалось в руках. Естественно достать оригинальные трубки не представилось возможным, а ставить б/у я не видел смысла, а заказывание у кого-то противоречило философии владения этой машиной. Поэтому было принято решение изготовить их из меди.
Дальнейшая диагностика задних тормозов выявила печальное состояние вообще всего, кроме тросов привода ручного тормоза и ступицы.
Оба барабана оказались непригодны для дальнейшей эксплуатации в силу сорванных резьб под колесные болты и общего износа. Фрикционные накладки колодок успешно отслоились по всей видимости уже давно и жили своей самостоятельной взрослой жизнью. О рабочих цилиндрах и говорить нечего. Выпрессовывать б/у подшипники мне не позволила религия и посему был заказан следующий комплект з/ч:
Цилиндр тормозной колёсный, задний Stellox 05-83012-SX 2 шт 604 ₽
Комплект монтажный тормозных колодок Renzo RFK024 1шт 509 ₽
Барабан тормозной LPR 7D0239 2 шт 4 386 ₽
Шланг тормозной задний Febi 01179 2 шт 644 ₽
Подшипник ступицы комплект FAG 713 6102 40 2 шт 1 554 ₽
Пока все это добро ехало, изучалась тема изготовления тормозных трубок и параллельно расколхоживалась проводка в салоне и все пропаивалось (об этом сделаю отдельную небольшую запись чуть позже), чтобы можно было хотя бы доехать до ГИБДД для постановки на учет, так как время уже поджимало.
Изготовление тормозных трубок по дешману
Для изготовления трубок был приобретен говнонабор АвтоDело 40408 12003 за 940 ₽ на пробу, так как нормальные профессиональные приспособы не из фольги и китайского силумина стоят приличных денех. Данный набор из коробки ожидаемо непригоден для изготовления тормозных трубок с европейской развальцовкой «грибком», но как базовый набор для небольшого объема трубок в мастерской, содержащей в себе тиски, применим в слегка доработанном виде. Сразу спойлер — с помощью него удалось сделать достаточно приемлемого качества развальцовку медной трубки (см. след. фото), весьма близкую к заводской, но потребовался токарный станок, сварка и много православного русского мата.
Так явим же сие поделие хитрой мысли дядюшки Ляо миру, вот же оно, посмотрите:
Ну то есть они просто положили набор пуансонов в набор без пуансонов чтобы накинуть пару сотен к цене и поставить галочку что вальцевать можно все что угодно. Впрочем, ожидать чего-то другого за эту цену совершенно не стоит. Если вы попробуете использовать эти пуансоны, то вас ждет тяжкое разочарование, депрессия и возможно — запойный алкоголизм, потому как ничего у вас не получится в виду того, что места для вылета трубки под развальцовку просто не найдется, как и смысла дальнейшего существования этой никчемной красной хрени, которую мы откидываем стремительно и без сожаления в самый пыльной угол. Собственно из всего набора пригодится нам только зажим для трубок, пуансон для трубки 5 мм и резак для трубок. Трубки можно пилить и ножевкой, но резаком удобнее, аккуратнее и быстрее.
Примерка конуса оригинальной трубки к конусу пуансона выявила еще одну проблему: он там вообще для галочки и совершенно не тот (точнее он для вальцевания двойного внутреннего японского конуса), какой нужно, грибок будет ущербный и плоский, больше похожий на перевернутую тарелку.
Пару слов о трубках. Я особо не заморачивался и нужно было сделать быстро, поэтому были куплены жигулевские трубки — самые длинные. Жигулевские трубки (от зубилы) были выбраны в виду доступности и дешевизны. Также временно был удален «колдун», потому как он все равно не функционален без пружины и непонятно в каком вообще состоянии. Трубки были специально уложены так, чтобы колдун этот можно было внедрить без переделок, трубка, которая идет на пассажирскую сторону над балкой была соединена с той, которая идет из ГТЦ простым адаптером, у которого с двух сторон резьба и конус под трубки, в месте установки колдуна, вторая трубка из ГТЦ сразу пошла на тормозной шланг.
Итак, третий закуп состоял из:
Трубка тормозная М10х1.25 D-5 мм 350 см медная ОА-3500 L-L 3 шт. 1401 ₽
Скоба тормозного шланга 2108 1 шт. 18 ₽
Адаптер трубопровода тормозного ATE 03351108001 1 шт. 238 ₽
Кстати, о штуцерах. Жигулевские штуцера естественно не подходят, так как имеют шаг резьбы 1,25 мм, а наши — 1 мм. Я использовал все оригинальные штуцера снятые со старых родных трубок, в первую очередь из соображения экономии. Новые, которые не надо долго ждать, стоят прилично для такой мелочи, если посчитать на все количество. Чтобы аккуратно открутить штуцера и не слизать шлицы под ключ, трубки надо обламывать, прежде чем пытаться открутить, так, чтобы можно было воспользоваться головкой. Совсем под корень не надо ломать, как как потом этот кусок надо будет зажать в тисках, чтобы понемногу расшатывая освободить от них штуцера. Если обломается под корень — не страшно, но сложнее потом этот кусок будет оттуда извлечь (можно выбить). Перед откручиванием и расшатыванием все надо вымочить вдшкой и прогреть горелкой (надо ждать когда остынет, сразу на горячую не стоит ковырять). В принципе эта последовательность справедлива для любого закисшего болта или гайки. Иногда нужно повторить процедуру несколько раз.
Итак, в конце концов, последовательность действий!
4. Уверенными движениями работаем по пуансону молотком.
5. Вытаскиваем пуансон, освобождаем трубку и радуемся.
Вальцевать таким образом лежа под машиной, очевидно не получится, имейте это в виду.
Мне приходилось гнуть и обрезать трубку по месту, потом все снимать, вальцевать и обратно примерять. Пришлось помучаться с формовкой трубки, идущей над балкой, на нее ушло около часа, но если есть старые целые трубки, можно формовать по ним, а не по месту.
На этом раздел о трубках закончен, дальше можно не читать, если вы здесь только за этим.
Тем временем у меня пришли все дитоли и пошла движуха по сборке.
В первую очередь, УШМ с железной щеткой были отчищены от мерзкой рыхлой ржавчины все болты и тормозые щитки и все это дело сдобрено преобразователем ржавчины. На подборе краски в кастораме куплена тикурилла металлиста по ржавчине (
1000 ₽) в цвет кузова и покрашены тормозные щитки. Началась сборка в обратном порядке медной смазки не жалея. Тут нюансов особых не было.
Подшипники запрессовывать молотком мне опять же не позволила религия, поэтому на наждаке из обойм старых подшипников сначала были сделаны оправки, а затем с помощью них и пресса за 30 сек. в виде домкрата, установленного под балку веранды новые подшипники были успешно задавлены в новые барабаны в течение пары минут. Чтобы додавить до конца с одной стороны пришлось еще подложить головку, по-моему, на 24.
Внимание! В указанный выше комплект пружин вложены солдатики (штуки, которые держат пружины, которые прижимают колодки), которые нам не подходят. Я использовал старые, предварительно их отпидорив щеткой. В процессе пидоривания один солдатик безвозвратно отстрелился в песок, поэтому пришлось купить жиговские от классики и с четвертого раза (благо их там много в наборе и он дешманский) был выкован нужный с помощью молотка и горелки.
После сборки тормоза были прокачены, кое-где протянуто, где появились подтеки. При накидывании барабанов могут возникнуть проблемы, если не ослабить ручник, я ручник угомонил окончательно, при попытке ослабить, шток просто отломился, пришлось наращивать шпильку широкой гайкой. Временно пойдет.
Как развальцовать тормозную трубку своими руками: инструкция, инструмент, видео
Развальцовка тормозных трубок – это процедура, выполнение которой может в любой момент потребоваться тому, кто имеет собственный автомобиль. Конечно, осуществление этой и любой другой операции, связанной с техническим обслуживанием и ремонтом автотранспортного средства, всегда можно доверить квалифицированным специалистам станций технического обслуживания, но многие автолюбители идут другим путем и стараются сделать все своими руками. Каждый автовладелец вправе сам решать, кому доверять техническое обслуживание своего транспортного средства, но многие из таких вопросов вполне можно решить самостоятельно.
Научиться самостоятельной развальцовке трубок совсем несложно
Функции тормозных трубок
Тормозные трубки являются неотъемлемым элементом тормозной системы любого автомобиля, которая отвечает за его остановку в необходимый момент. Чтобы понять, какое значение имеют такие трубки для работы тормозной системы в целом, следует хотя бы поверхностно познакомиться с принципом ее действия.
Итак, процесс остановки автомобиля, для выполнения которой задействуется тормозная система, состоит из следующих этапов.
Схема тормозной системы автомобиля
Очевидно, что тормозные трубки играют важнейшую роль в работе всей тормозной системы, и при их поломке она полностью выходит из строя. Именно поэтому к ремонту данных элементов, к которому относится и развальцовка тормозных трубок, следует подходить со всей ответственностью.
В каких случаях нужна развальцовка тормозных трубок
По тормозным трубкам, как уже говорилось выше, тормозная жидкость под высоким давлением подается ко всем элементам системы. Когда пропускная способность таких трубок ухудшается, вся система начинает работать неэффективно, что приводит, в частности, к значительному увеличению тормозного пути. О том, что элементам тормозной системы, в том числе и трубкам, требуется диагностика (и, возможно, ремонт), могут свидетельствовать следующие характерные признаки:
Старые тормозные трубки в ужасном состоянии следует срочно заменить даже при отсутствии протечек
Однако основным признаком того, что тормозные трубки полноценно не выполняют свои функции и требуют развальцовки, является увеличение тормозного пути. Наиболее частыми причинами ухудшения работоспособности тормозных трубок являются:
Такие неисправности, негативно отражаясь на техническом состоянии отдельных элементов тормозной системы, значительно снижают эффективность ее работы. Именно поэтому специалисты и автопроизводители рекомендуют проводить ее диагностику раз в полгода. Если привязываться к километражу, то выполнять такую процедуру необходимо через каждые 50 000 км пробега, а осуществлять замену резиновых трубок вне зависимости от их технического состояния надо через каждые 125 тыс. км пробега транспортного средства.
Особенности технологии
Ремонт автомобиля, с чем бы он ни был связан, редко вызывает приятные эмоции у автолюбителя. Это объясняется еще и тем, что такое мероприятие, как правило, сопряжено с определенными финансовыми расходами. Между тем, если говорить о ситуации, при которой необходимо развальцевать тормозные трубки, расходы на такую процедуру можно минимизировать, если выполнить ее своими руками.
Итак, чтобы развальцевать тормозные трубки своими руками, требуется не только подробно изучить теоретическую информацию по данному вопросу и просмотреть соответствующее видео, но и приобрести специальное приспособление. В набор для развальцовки тормозных трубок, который можно достаточно недорого приобрести во многих автомобильных магазинах, входят следующие инструменты и приспособления:
В набор для развальцовки входит, как правило, зажим под различные размеры трубок
Используя такой несложный набор, к которому надо добавить дрель (чтобы снимать фаски на концах труб), а также бензин, необходимый в качестве смазывающего материала, можно не только качественно выполнить развальцовку своими руками, но и сэкономить приличную сумму денег, которые пришлось бы заплатить специалистам станции технического обслуживания.
При замене трубки на новую сначала делаем копию по образцу старой
Непосредственно перед процедурой развальцовки с тормозной трубкой необходимо выполнить следующие действия.
Аккуратно укорачиваем трубку с помощью специального резака
После того как все вышеописанные действия выполнены, трубку необходимо развальцевать, для чего лучше всего использовать специальный станок. Развальцовка, выполняемая при помощи такого станка, осуществляется по следующему алгоритму.
Сдавливаем плашку прессом, визуально следя за образованием грибка, и получаем качественно обжатую трубку
В результате выполнения развальцовки с помощью такого прибора, с правилами и тонкостями работы с которым лучше всего ознакомиться по видео, конец тормозной трубки становится аккуратно расширенным. Использование специального станка позволяет регулировать параметры такого расширения, ведь для тормозных систем, используемых на автомобилях разных марок, они могут серьезно разниться. Как правило, в специальных наборах, при помощи которых развальцевать тормозные трубки можно своими руками, есть и лекало, позволяющее осуществлять контроль за результатом выполнения технологической операции.
Разворачивание конца трубки посредством специального ножа, расположенного на задней стенке резака
Таким образом, развальцевать трубки, используемые в тормозной системе автомобиля, несложно, если использовать для этого специальные инструменты и приспособления. Выполняя такую развальцовку своими руками, вы не только экономите деньги, но и полностью контролируете процесс выполнения технологической операции, от результатов которой зависит работоспособность вашего транспортного средства. В таких случаях всегда следует помнить о том, что автомобильный слесарь выполняет работу не для себя, поэтому и относится к ней соответственно. Чтобы не переживать за результаты самостоятельного ремонта своего транспортного средства, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций:
Следуя данным рекомендациям, вы сможете не только качественно развальцевать тормозные трубки, но и выполнить многие другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом своего автомобиля, не переживая за результат этих мероприятий.