Камера арена что фиксирует
За какие нарушения штрафует камера Арена, принцип работы
Арена — первый автоматический российский комплекс фотофиксации, выпускаемый с 2007 г. Его разработчик и производитель — ЗАО «Ольвия» (г. Санкт-Петербург). На дорогах используют как стационарный, так и передвижной прибор для измерения скорости, фотофиксации автотранспорта. Камера Арена фиксирует в контролируемой зоне всех нарушителей, превысивших скорость. Этот измеритель скорости характеризуют как надежный радар с безупречной работоспособностью и износостойкостью.
Описание комплекса Арена
Комплекс Арена — радиолокационный радар, который замеряет скорость автотранспорта, движущегося через зону контроля. Прибор защищен ударопрочным, влагоустойчивым корпусом, на котором установлена пломба, указано название прибора, а также товарный знак, заводской номер. Для опломбировки предусмотрена специальная пломба. Но при воздействии на нее с целью удаления она разрушается.
Автоматический комплекс фотофиксации Арена включает:
Передвижной комплекс Арена устанавливается на штатив сбоку от проезжей части под углом горизонтальной плоскости 25 градусов (боковая установка). В рабочий режим приводится быстро, за несколько минут.
Стационарный вариант радара крепится сверху, над полосами движения, под тем же углом, но уже вертикальной плоскости (верхняя установка).
Камера работает автономно, без участия оператора, автоматически фиксируя превышение скорости в населенных пунктах, на автомагистралях. Зона действия прибора определяется геометрически, по варианту установки (боковому, верхнему).
Поверка производится по методике документа БКЮФ 2.788.140 МП, утвержденного ФГУП «ВНИИФТРИ» от 16.03.2006.
Функциональные возможности комплекса Арена
Радар контролирует движение автотранспорта на расстоянии до 1,5 км прямолинейно, в пределах прямой видимости. Камера работает в ночное время, вне зависимости от погодных условий. Зона действия распространяется на 3 полосы движения и всех участников движения, проезжающих через контролируемую зону.
Основной функционал комплекса Арена с фотофиксацией:
Передвижной радар можно устанавливать не только на обочине, рядом с проезжей частью, но и на разделительной полосе. Оборудование статично, не поддается воздействиям при колебании воздуха, в том числе при движении автотранспорта. Комплекс достаточно предсказуем, способен автономно проверять работоспособность систем, степень готовности их к работе. Его надежность доказана на практике, поэтому его используют для контроля на дорогах не только в России, но и за ее пределами.
Особенности и принцип работы оборудования
Скорость транспортного средства в зоне действия камеры измеряет узколучевой радиолокационный модуль. Фиксация авто и распознавание его номера производится только при превышении скорости. Процесс измерения скорости основывается на эффекте Доплера. Замеряется разница между сигналом, который излучает измеритель, и сигналом, полученным от автомобиля, движущегося по контролируемой зоне.
ПО радарного комплекса Арена:
Схема обнаружения, фиксации нарушителей ПДД, по сути, ординарная. Прибор замеряет скорость, сравнивает ее с предельным значением, которое записано в его установках. Если замер покажет превышение, камера Арена фотографирует автомобиль, указывая одновременно на фото дату, место фиксации, а также сведения о превышенной скорости.
Отличительные технические характеристики комплекса
Прибор весит до 8 кг, стандартные габариты 280 × 301 × 240 (длина, ширина, высота). Радар Арена замеряет скорость движения машин до 250 км/час. При этом погрешность измерений составляет плюс-минус 2 км/час.
Радар работает при t от —40 до +50 градусов, относительной влажности воздуха 98 % (t = 25 градусов), атмосферном давлении 60–106,7 кПА. Производитель устанавливает средний срок эксплуатации для прибора 5 лет.
Арена
Производитель: ООО «ОЛЬВИЯ»
Стационарный комплекс автоматической фотофиксации нарушений ПДД «АРЕНА» (далее — Комплекс) является системой автоматического контроля нарушений скоростного режима, призванной существенно усилить надзор за соблюдением ПДД на дорогах.
В автоматическом режиме Комплекс работает без участия оператора, практические в любых погодных условиях, как днем, так и ночью. Контроль осуществляется не выборочно — контролируется все участники дорожного движения. Основа Комплекса — измеритель скорости радиолокационный с фотофиксацией «АРЕНА» (далее — ИС).
ИС — это сертифицированный радиолокационный измеритель скорости транспортных средств, который прошел испытания в аккредитованных испытательных центрах, как в России, так и в ЕС. ИС представляет собой моноблок, внутри которого находится узколучевой радар, фотокамера высоко разрешения, компьютер, накопитель данных, ГЛОНАСС модуль определения географических координат, устройство поддержания рабочей температуры и блок питания.
Состав и принцип работы
Стационарный комплекс автоматической фотофиксации нарушений аренапредставляет собой моноблок, внутри которого находится узколучевой радар, фотокамера высоко разрешения, компьютер, накопитель данных, ГЛОНАСС модуль определения географических координат, устройство поддержания рабочей температуры и блокпитания. ИС выполнен в едином влагозащищенном (степень защиты от воды и пыли IP65) и ударопрочном корпусе с элементами крепления.
Особый функционал
Часто, при эксплуатации «Арена», возникает сбой часового пояса, из за того, что комплекс использует встроеные энергонезависимые часы. Эта проблема приводит к необходимсти перенастройки комплекса, на что тратятся значительные силы и время.Компания ООО «СПЕЦКОМПЛЕКС» разработала и успешно использует уникальный модуль синхронизации часовых поясов, который решил эту проблему.
Типы камер ГИБДД. Что фиксируют и на каком расстоянии?
Ежедневно на дороги страны выезжают десятки тысяч автомобилей и количество их растет изо дня в день… В таких условиях, осуществлять контроль за дорожной ситуацией довольно сложно, именно поэтому ГИБДД переложило часть обязанностей на технические средства контроля, так называемые комплексы фото и видео фиксации нарушений ПДД.
При этом, количество таких комплексов на дорогах возрастает из года в год, а их функционал и техническая составляющая становятся все более совершенными, совершенными настолько, что не каждый антирадар установленный в автомобиле способен среагировать на них и предупредить водителя.
По типу установки, камеры и радары подразделяются на две группы — стандартные и мобильные. В данной статье мы поговорим о стандартных комплексах, о диапазоне их действия и о нарушениях которые они фиксируют.
Такие радары и камеры, согласно ПДД, при приближении к ним, в обязательном порядке должны быть обозначены знаком 8.23 «Фотовидеофиксация». Устанавливаются они, обычно, над проезжей частью на стационарной опоре, а данные с них передаются в Центр обработки административных правонарушений при ГИБДД или на ближайший стационарный пост ДПС.
Комплекс АРЕНА — прибор видеофиксации ГИБДД (ДПС, ГАИ), радар-детектор передвижной и стационарный
Один из старейших радаров. Ввиду своих небольших размеров и хитрой установки, вне зоны видимости водителя, заметить его издалека и вовремя среагировать, практически невозможно.
Фиксация нарушений ПДД, комплексом АРЕНА, производится как в попутном направлении движения, так и в противоположном ( «в лоб» и «в спину»).
Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 90 м. Одновременно АРЕНА способна контролировать до 3 полос движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).
Качество съемки АРЕНА, позволяет разглядеть не только номер и марку ТС, но и лицо водителя. Для большинства радар-детекторов АРЕНА не является невидимой, они легко распознают ее и предупреждают водителя.
Радар КРИС — фоторадарный комплекс (камера, система, прибор, детектор) для ГИБДД (ГАИ)
Крис С, более функциональный комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД, призванный не только фиксировать нарушения, но и формировать базы нарушителей, а также осуществлять проверку по различным базам на основании распознанных гос. номеров и передавать данные на удаленный пост ДПС или на центральный сервер.
Оснащается такой комплекс инфракрасной камерой, поэтому с поставленными задачами он справляется даже ночью.
Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 150 м. Одновременно 1 датчик радара Крис-С может контролировать 1 полосу движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).
Крис С фиксирует нарушения связанные с превышением скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, в местах где это запрещено,нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги. В процессе обработки нарушений инспектор ДПС может по зафиксированному кадру дополнительно выявить и другие правонарушения: нарушение правил применения ремней безопасности; нарушение правил пользования внешними световыми приборами, например, отсутствие включенного ближнего света.
Система Рапира — радар-измеритель
Радар «Рапира-1» — основная задача измерение скорости автомобилей на расстоянии не более 20 метров. Прибор определяет скорость автомобилей в строго ограниченной зоне контроля. Диапазон измеряемых скоростей: 20–250 км/ч. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).
Рапиру, чаще всего используют на значительном удалении от поста ДПС, для фиксации нарушения и последующего задержания водителя на посту.
«Рапира» на контролируемом участке фиксирует государственные регистрационные знаки автомобилей, нарушения скоростных режимов, нарушения указаний дорожных знаков и правил обгона. Также регистрируются нарушения разметки и правил перестроения. Система «Рапира-1» позволяет своевременно реагировать на происшествия, записывать обстоятельства ДТП, помогает вести статистику нарушений.
Стационарный радарный комплекс ККДДАС «Стрелка 01 СТ»
Один из совершенных комплексов видеофиксации нарушений, устанавливается над дорогой и фиксирует нарушения ПДД по всем направлениям. Стрелка разработана с применением технологий, которыми до недавних пор пользовались военные. Камера комплекса способна выявить нарушение на расстоянии 1 километра, что делает Стрелку фактически невидимой для водителя.
Стрелка ведет наблюдение сразу за всем потоком автомобилей на дороге попавшим в зону ее действия. Измерение скорости автомобиля происходит не в определенной точке, а на дистанции 350 метров, что исключает возможность ошибки и повышает эффективность комплекса.
Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон). Диапазон измеряемых скоростей: 20–300 км/ч.
Радар-Робот или Robot-MultiRadar
Радар-Робот или Robot-MultiRadar, детище немецких инженеров компании «Jenoptik Traffic Solution Division». Ранее этот комплекс встречался только на дорогах Европы, но с недавних пор он активно применяется на российских дорогах. Удобен Robot-MultiRadar тем, что не нуждается в обслуживании и работает в автоматическом режиме.
Контролирует робот до шести полос движения, распознает номерные знаки в потоке, различает грузовые и легковые автомобили.
Замер скорости ведется радаром на частоте 24,1 ГГц (К-диапазон), фиксируются скорости 10 — 250 км/час.
Применение высокотехнологичной камеры в Robot-MultiRadar, позволяет ему делать снимки на которых отчетливо видно лицо водителя и хорошо читаются гос. номера, с расстояния в один километр.
Робот фиксирует нарушения ПДД по таким пунктам как превышение скорости, парковка в неположенном месте, проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, выезд на выделенную полосу для движения общественного транспорта.
Система «Автодория»
Автодория — регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, глонасс-приемником, электронной цифровой подписью, инфракрасным прожектором, 3-G модемом, фиксирует проезжающую машину.
Автодория по сути состоит из двух камер, первая фиксирует номера машины и определяет координаты места фиксации. Вторая камера располагается на расстоянии от 500 м до 10 км от первой, которая фиксирует время проезда и номер машины.
Затем вычислительный комплекс обрабатывает данные с обоих камер и вычисляет среднюю скорость. Если скорость превышает предельно допустимую на данном отрезке дороги, нарушителю выписывается штраф.
Антирадары не спасут от этой системы, поскольку Автодория не излучает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, которые и замечают антирадары. Автодория всего лишь фотографирует автомобиль и сохраняет это изображение.
«Ликбез от Телогрейкина»: когда за превышение скорости должен быть штраф, но могут лишить «прав»
Обычный водитель, когда инспектор его останавливает и вменяет превышение скоростного режима, как правило, вообще не вникает в то, каким прибором зафиксировано его нарушение. У нас принято доверять человеку в погонах и не «заморачиваться» по таким пустякам. А зря, ведь порой водитель своей доверчивостью помогает инспектору себя «нагнуть».
Ст. 18.13 КоАП РБ 194-З от 21.04.2003 г.
2. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от двадцати до тридцати километров в час – влечет наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин.
3. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения на тридцать и более километров в час – влечет наложение штрафа в размере от трех до десяти базовых величин.
Совершивший это правонарушение повторно в течение года нарушитель привлекается к ответственности по ч.4 этой же статьи.
4. Действия, предусмотренные частями 2 и 3 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, – влекут наложение штрафа в размере от пяти до пятнадцати базовых величин или лишение права управления транспортными средствами сроком до одного года.
Но мир не стоит на месте. Появилось понятие автоматической фиксации нарушений скоростного режима. Кто-то когда-то установил, настроил и включил, а дальше камера сама работает и присылает «улов» в Центр фиксации правонарушений. Там специальная техника и специально обученные люди отсеивают брак, некачественные и неполноценные фото, после чего собственнику ТС отправляется постановление («письмо счастья»). В законе это отражено в ч.1 ст.4.9 КоАП и ч.3 прим. ст.10.3 ПИКоАП.
Ст. 4.9 КоАП РБ 194-З от 21.04.2003 г.
1. В случае фиксации превышения скорости движения транспортного средства работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи административной ответственности подлежит собственник (владелец) транспортного средства, за исключением случаев, определенных частью 3 настоящей статьи.
Ст. 10.3 ПИКоАП 194-З от 20.12.2006 г.
В чью-то светлую голову пришла гениальная мысль: СКАФ «А» развесить по столбам на трассах и рассылать «письма счастья», а ПКАФ «А» вывозить по утрам на обочины дорог и составлять протоколы. И все бы ничего, если бы не один нюанс. В Кодексе об административных правонарушениях предусмотрен особый вид ответственности при нарушении скорости, когда это зафиксировано камерой, работающей в автоматическом режиме. Это прямо указано в частях 5, 6, 7 и 8 ст.18.13 КоАП.
Ст. 18.13 КоАП РБ 194-З от 21.04.2003 г.
5. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения, зафиксированное работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, от десяти до двадцати километров в час – влечет наложение штрафа в размере пяти десятых базовой величины.
6. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения, зафиксированное работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, от двадцати до тридцати километров в час – влечет наложение штрафа в размере двух базовых величин.
7. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения, зафиксированное работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, от тридцати до сорока километров в час – влечет наложение штрафа в размере четырех базовых величин.
8. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения, зафиксированное работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, от сорока и более километров в час – влечет наложение штрафа в размере шести базовых величин.
Разница заключается в том, что в случае с «автоматической камерой» не предусмотрено лишение права управления! Именно в этом и заключается конфуз. Водителя, чье нарушение зафиксировано с использованием ПКАФ «А», привлекают к ответственности по ч.4 ст.18.13 и легко лишают права управления, а этого не должно было случиться. Эта практика зашла так далеко, что незаметно стала нормой, никто не бьет в колокола. По стране сотни водителей лишены «прав» незаконно. Просто потому, что «светлая голова» не умеет читать инструкцию к пользованию прибором.
Уважаемые читатели! Я показал вам пробел, предоставил фотокопию ответа ЗАО «Ольвия» (производителя КАФ «Арена» ), где черным по белому написано об автоматическом режиме работы этого измерителя скорости. Если вы оказались заложником умозаключений «светлой головы», то идите в суд и оспорьте решение ГАИ. Если, конечно, сами в этом заинтересованы.
камеры гибдд
Вопрос:
Объясните, пожалуйста, должны ли сотрудники ГИБДД ставить предупреждающие знаки, когда помещают передвижные камеры фиксации скорости в кустах, пытаются скрыть их от глаз водителей за припаркованными машинами и так далее? Ведь главная задача таких устройств – сокращение числа аварий, а не обогащение за счёт автомобилистов. Или я не прав?
Ответ:
На сегодняшний день это один из самых острых и частых вопросов которые задают нам автовладельцы, попробуем все разобрать досконально.
Начнем с того что все множество радаров используемых в ГИБДД их можно разделить на два типа:
Автовладельцам кто собирается обжаловать постановление ГИБДД по видеофиксации следует помнить, что отсутствие таблички 8.23 «Фотовидеофиксация» на месте выявления административного правонарушения не является обстоятельством, освобождающим от административной ответственности!
А теперь разберем все подробно.
Отношения между водителями транспортных средств и инспекторами ГИБДД издавна складывались несколько необычным образом, напоминающим сценарий остросюжетного фильма с погонями и слежками. При этом доблестные работники инспекции проявляют чудеса изобретательности, мастерски маскируясь в придорожных кустах ради того, чтобы поймать с поличным водителей-нарушителей ПДД, а водители все более виртуозно срывают охоту представителям правопорядка.
С каждым днем арсенал инспекторов ГИБДД пополняется более совершенными техническими средствами нового поколения – приборами для измерения скорости, именуемыми в народе радарами. Однако прогресс не стоит на месте и для водителей. Производители услужливо предлагают водителям, не желающим быть уличенными в нарушениях ПДД, в частности в превышении допустимой скорости детекторы, предупреждающие человека, находящегося за рулем о том, что его транспортным средством заинтересовались камеры и радары инспекторов ГИБДД. Устройства способны улавливать излучаемые полицейскими измерителями скорости волны, своевременно оповещая водителя о близкой опасности в виде поста патрульной службы. Таким образом, у водителя есть время принять соответствующие меры и благополучно преодолеть полосу препятствия в виде «засады» инспекторов патрульной службы.
Чтобы правильно выбрать радар-детектор (антирадар) необходимо, по крайней мере, иметь хотя бы поверхностное представление о том, какие модели радаров используют инспекторы ГИБДД сегодня. Предлагаем вам ознакомиться с описанием приборов, которыми сегодня вооружаются работникиГИБДД, отправляясь на «тихую охоту».
Детекторы, используемые российскими патрулями, образуют весьма обширный перечень.
Наиболее распространенным в России прибором является радар ИСКРА-1 и его более совершенные модификации, как то: ИСКРА-ВИДЕО 2МР, ИСКРА-ВИДЕО 2МД, ИСКРА-1D. Не менее популярны портативные компактные БИНАРы, а также устройства БЕРКУТ, РАДИС и ВИЗИР. Технически устаревшие СОКОЛ-М иПКС еще не сняты с вооружения, в руках Московских инспекторов вы их навряд ли увидеть сможете, в то время как в глубинке работники ГИБДД их все еще используют. В настоящее время также достаточно широко распространены аппараты РАПИРА-1 и устройства лазерного типа ЛИСД-2 и АМАТА. Однако больше всего подпортить нервы правонарушителям могут такие устройства, как: СТРЕЛКА, КРИС, АРЕНА.
Новинки 2012-2015 годов
Против устройств для определения скорости движущегося транспорта, разработанных в 2012-2015 гг противоядие было изобретено достаточно быстро. Однако, справедливости ради, следует отметить, что детекторы косвенно стараются склонить чашу весов в сторону служб дорожной безопасности.
ПАРКОН – новый комплекс, осуществляющий видео- и фото- фиксацию нарушений. Новинка представляет собой оригинальный тандем рабочей станции и видеорегистратора. Прибор использует принципиально новую технологию автоматического контроля регистрации нарушений ПДД.
В 2012 году модельный ряд детекторов, используемых сотрудниками патрульно-постовой службы, пополнился прибором-камерой БУТОН. Это устройство обладает способностью выявлять пары этилового спирта дистанционно, методом сканирования салона автомобиля. Также расширился перечень лазерных радаров, ввиду появления прибора ЛИСД-2Ф, обладающего способностью точнейшим образом определять скорость движущегося транспортного средства и фиксировать объективом фотокамеры факты нарушения скоростного режима и общих правил ПДД.
Наибольшие проблемы любителям нарушать правила ПДД принесло появление в арсенале инспекторовГИБДД комплекса СТРЕЛКА. Устройство было создано на основе радарной установки военной авиации. Базовый принцип работы этого прибора даже сегодня кардинально отличается от принципа работы аппаратов подобного типа, сошедших с конвейеров отечественных и зарубежных предприятий.
2012 год также не ознаменовался для участников дорожного движения чем-то хорошим. В этом году была завершена сертификация комплекса КОРДОН. Для тех кто не знает: этот комплекс у разработчиков из Северной столицы России и поныне активно закупают для нужд полиции в США.
Классификация радаров российского ГИБДД
Абсолютно все радары, используемые сотрудниками ГИБДД России можно разделить на два вида:
Устройства мобильного типа с легкостью перемещаются и устанавливаются в непосредственной близости от дорожного полотна. Приборы этого семейства можно использовать с использованием треноги или просто с рук. Ярчайшими представителями данного вида являются следующие приборы: БЕРКУТ, БИНАР, ВИЗИР, СОКОЛ-М, РАДИС и пр.
Стационарные устройства фиксируются в определенном месте, их дислокация не меняется. Принцип их работы просто: передвижной комплекс передает информацию сотрудникам мобильного или стационарного поста посредством использования радиоканала.
Диапазоны и частоты работы радаров
Диапазоны радаров, используемых работниками ГИБДД, определяют общепринятые международные соглашения. НА данный момент на территории РФ сертификацию прошли три диапазона: X (10,525 ГГц); K (25,150 ГГц); L (700-1000 ГГц). При этом частота радаров, используемых российскими инспекторами, должна находиться в их пределах.
Диапазоны Ka и Ku на данный момент не сертифицированы, однако, радары с такими частотами в России сегодня не используются. Да и детекторы, применяемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГИБДД, применяемых отечественными инспекторами.
Рейтинг совместных детищ ВПК и МВД ГИБДД РФ:
Стационарный комплекс Стрелка СТ 01 – лучший детектор ГИБДД
Устройство по праву занимает лидирующие позиции. До недавних дней радар этого типа применялся только в отрасли военной авиации для незаметного скоростного перехвата военных целей.
Сегодня этот прибор, равно как и ряд его собратьев, таких как: ПАРКОН, БУТОН и КОРДОН из отрасли военной авиации плавно перешли на службу милицейского патруля и сотрудников ГИБДД. Секрет продуктивной работы Стрелки заключается в наличии опции видеофиксации. Камера примбора способна отследить и зафиксировать нарушения в радиусе 1 км.
Стационарный автоматизированный прибор может отслеживать не только одиночный автомобиль нарушителя, а целый транспортный поток, одновременно обрабатывая информацию по определенному участку дорожного полотна. Устройство может контролировать одновременно пять полос движения, включая полосу общественного транспорта. К ноябрю 2012 года данное устройство смогли научиться распознавать ряд антирадаров.
Принцип действия устройства:
• Видеорадар импульсного типа излучает импульсы, которые распространяются по всей площади дорожного полотна.
• Отражаемый от транспортных средств, находящихся на расстоянии 1 км сигнал поступает в блок преобразования. В блоке преобразования автоматически формируются данные о дальности и скорости автомобиля.
• Цифровая телевизионная камера передает сигнал программе распознавания образов. Далее происходит вычисление координат движущегося транспортного средства с последующим построением траектории движения и определением параметров приблизительной скорости.
• Сведения, собранные анализатором и радаром передаются программе взаимной корреляции. Программа анализирует данные и автоматически идентифицирует транспортные средства, которые превышают дозволенную скорость при их приближении на расстояние 50 метров до места проведения съемок.
Стрелка 01 СТ – недостатки и преимущества
Сотрудники ДПС и ГИБДД называют данное устройство одним из наиболее эффективных. Причина проста: камера-детектор прибора характеризуется отменными показателями работы:
• распознавание нарушения ПДД транспортными единицами на большом расстоянии – до 1 км;
• видеофиксация движения транспортных средств со скоростью 12 кадров/сек;
• способность определения показателя скорости движения с точностью до 2 км/ч при минимальной дальности – 50 метров;
• способность распознавать широкий диапазон скоростей движения транспорта (от 5 до 180 км/ч);
• автоматическое выделение объектов, которые двигаются с нарушением скоростного режима;
• автоматическая выдача команд на распознавание и обнаружение номера автомобиля-нарушителя.
Наряду с массой достоинств, устройство имеет весьма существенный недостаток – высокая стоимость.
Передвижной и стационарный радар-детектор АРЕНА
Преимущества радара АРЕНА в сравнение с прочими устройствами неоспоримы. Прибор может использоваться в стационарном и передвижном режимах. Устройство применяется для измерения скорости передвижения всех участников дорожного движения.
Об отличных качественных показателях этого устройства может свидетельствовать тот факт, что оно активно используется не только на территории РФ, но и в странах ближнего зарубежья.
Характерным преимуществом прибора является простота эксплуатации. Чтобы установить и привести прибор в рабочее состояние нужно потратить не более 10 минут. Входящая в комплект устройства удобная тренога способна обеспечить высокие показатели устойчивости прибора.
АРЕНА способна воспроизводить фотосъемку, фиксируя действия объекта- нарушителя ПДДмаксимально оперативно. Батарея устройства гарантирует 8 часов непрерывной корректной работы, при этом отменное качество фотографий, полученных с использованием устройства дает возможность инспекторам ГИБДД с точностью до 90% распознавать регистрационный знак транспортного средства-нарушителя.
В комплект фоторадара входит жесткий диск. Емкости его памяти достаточно, для того, чтобы запечатлеть несколько тысяч изображений. При этом устройство фиксирует точное время и дату нарушения, равно как и скорость движения автомобиля-нарушителя. Устройство обеспечивает контроль одновременно за тремя полосами движения. Если вы точно знаете, что на вашем пути стоит инспектор, вооруженный комплексом АРЕНА, не рискуйте понапрасну своими правами и деньгами.
Способы защиты от радара АРЕНА
Сигнал радара АРЕНА можно распознать при помощи антирадара, предназначенного для улавливания определенных частот, излучаемых фоторадарами. Антирадар устанавливается внутри транспортного средства. Устройство улавливает излучение детектора и своевременно предупреждает водителя о приближении опасности, побуждая снизить скорость движения.
Антирадар, ориентированный на улавливание частот радара АРЕНА дополнительно может иметь следующие функции:
В зависимости от скорости движения у водителя, чье транспортное средство оснащено антирадаромбудет всегда в запасе несколько секунд, чтобы снизить скорость, избежав тем самым наказания за быструю езду.
Важно: радар АРЕНА, в отличие от прочих устройств аналогичного типа может замерять скорость транспортного средства не только в момент, когда оно к нему приближается, но и во время его удаления.
Радар АРЕНА: передвижной и стационарный – в чем разница?
Передвижной и стационарный прибор работает по одному принципу. Разница между этими двумя типами заключается в уровне мобильности. Передвижной комплекс устанавливается на обочине дороги. Чтобы привести устройство к действию инспектору понадобится пара минут. Достаточно часто передвижная АРЕНА используется на самых «хлебных» для инспекторов ГИБДД участках трасс.
Стационарная АРЕНА устанавливается на придорожных конструкциях и столбах. Невооруженным глазом водителю весьма затруднительно заметить радар. Устройство стационарного типа работает исправно, поскольку для обеспечения функционирования используется постоянный источник питания.
Спасти от бдительного соглядатая, избавив водителя от необходимости платить штраф за нарушениеПДД, фиксируемое АРЕНОЙ может только антирадар.
АРЕНА – технические характеристики:
• диапазон измерения скорости варьируется в пределах от 20 до 250 км/ч;
• допустимая погрешность – 2 км/ч;
• размер кадра – не более 200 Kb;
• объем флеш-карты – 1 Gb (не менее 5000 файлов);
• наличие функции автораспознавания ГРЗ в радиусе трех полос дороги;
• дистанция работы радиоканала – не менее 1,5 км;
• встроенная опция выбраковки кадров;
• защита данных цифровой подписью;
• совместимость сформированных данных с программными комплексами;
• время бесперебойной работы устройства при полной зарядке аккумулятора – 8 часов.
Фоторадарный комплекс КРИС-П
Еще один вид устройства, которое может навести ужас на любителей быстрой езды. Прибор используется для фиксации нарушений ПДД участниками дорожного движения.
Стационарная и передвижная версия устройства отлично справляется с функциями распознавания номеров транспортных средств и их автоматическим прогоном по базам данных с последующей передачей информации постам ДПС.
Радар КРИС-П – принцип работы
Устройство устанавливается с использованием треноги на обочине дороги таким образом, чтобы объектив камеры охватывал одновременно все полосы шоссе. Камера устройства фиксирует нарушения и вместе с информацией о нарушителе передает сведения в центральный пункт приема. Как правило, в качестве центрального пункта приема информации выступает мобильный пункт ДПС. Передача данных может осуществляться посредством GSM и сотовой связи, а также с использованием стандартной телефонной линии.
КРИС-П – технические характеристики:
Как защититься от КРИС-П?
Как свидетельствуют отзывы водителей, вовремя запеленговать радар КРИС-П до того момента, как он еще не зафиксировал нарушение отлично помогают следующие модели антирадаров: Star 2015; Saver425.
Впрочем, следует отметить, что даже если вас поймал объектив фоторадара КРИС-П в момент совершения нарушения ПДД, обжаловать «письмо счастья» от ГАИ в судебной инстанции достаточно несложно. В данном случае аргументом, который разобьет «в пух и прах» обвинение, основанное на одной улике (кадре, зафиксированном фоторадаром КРИС-П) является то, что в техническом паспорте прибора нет сведений о полной автоматичности работы, следовательно, доказательство вины может быть сфальсифицировано.
Наши юристы преподают теорию общения с инспекторами в автошколах, продажа автокарт, эвакуатор, страховка по сниженной стоимости.