Камера скат что фиксирует принцип работы

Камера скат что фиксирует принцип работы

Многоцелевые комплексы автоматической фотофиксации нарушений правил дорожного движения.

Основой комплексов является современный автоматический измеритель скорости, который включает в себя многоцелевой радарный модуль собственной разработки, камеру высокого разрешения, ГЛОНАСС/GPS приемник, инфракрасный прожектор и мощный промышленный компьютер.

Совместно с различными комплектами дополнительного оборудования измеритель скорости образует комплексы, позволяющие автоматически выявлять и фиксировать нарушения правил дорожного движения и предусматривающие различную тактику применения.

Комплексы фиксируют все транспортные средства на трех полосах движения в попутном и/или встречном направлениях, фотографируют зону контроля и обеспечивают формирование кадров с изображением ТС крупным планом с внесением данных о дате, времени, месте контроля, результатах измерений.

Производитель: ООО «Ольвия», Россия г.Санкт-Петербург

Вид: Автоматический стационарный, передвижной

Количество контролируемых полос: 3 разнонаправленные полосы

ВАРИАНТЫ ПРИМЕНЕНИЯ И СОСТАВ КОМПЛЕКСА

СТАЦИОНАРНЫЙ КОМПЛЕКС В ВНЕШНИМ ПИТАНИЕМ «СКАТ-С»

Оборудование комплекса устанавливается на опоре сбоку или сверху относительно контролируемого участка дороги. Измеритель скорости «СКАТ» устанавливается в защитный кожух. Электропитание комплекса осуществляется от внешней стационарной сети 220 В.

СТАЦИОНАРНЫЙ КОМПЛЕКС С АВТОНОМНЫМ ПИТАНИЕМ«СКАТ-С(А)»

Предусматривает установку измерителя скорости в защитном кожухе на опору сбоку или сверху относительно контролируемого участка дороги.

Антивандальный защитный бокс устанавливается возле опоры на небольшой высоте (около одного метра). Внутри антивандального защитного бокса размещаются автономный источник питания и внешний носитель данных.

Автономный источник питания представляет собой аккумулятор с зарядным устройством. Подзарядка аккумулятора осуществляется от сети уличного освещения (в течение не менее 5 часов).

Наличие автономной системы питания комплекса позволяет стационарно размещать оборудование в местах, где есть только сеть уличного освещения или электропитание полностью отсутствует.

ПЕРЕДВИЖНОЙ КОМПЛЕКС «СКАТ-П»

Передвижной комплекс «СКАТ-П» предусматривает установку оборудования на обочине контролируемого участка дороги.

Передвижной комплекс устанавливается на треногу и подключается к автономному источнику питания, который обеспечивает до 24 часов работы комплекса.

Настройка комплекса производится с помощью портативного компьютера.

Информация передается дистанционно или предоставляется в центр обработки данных на защищенном внешнем носителе.

МЕТРОЛОГИЧЕСКИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Рабочая частота излучения, ГГц: 24,15 ± 0,1

Диапазон измерений скорости движения ТС, км/ч: от 5 до 250

Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости движения ТС, км/час: ± 2

Диапазон измерений расстояния от ИС до ТС, м: от 5 до 50

Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений расстояния от ИС до ТС, м: ±1

Диапазон измерений угла на ТС: ± 20°

Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений угла на ТС: ± 2°

Диапазон измеряемых горизонтальных проекций расстояния от ИС до ТС, м: от 3 до 48

Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений горизонтальных проекций расстояния от ИС до ТС до ТС, м: ± 1,25

Отклонение времени ИС от национальной шкалы координированного времени UTC (SU), не более, мс: ± 10

Пределы допускаемой абсолютной погрешности определения географических координат места установки ИС, м: ± 10

Напряжение питания постоянного тока, В: 12 (+4/-1,5)

Мощность потребления при номинальном напряжении питания, не более, Вт: 100

Рабочие условия применения:

— относительная влажность воздуха при 35 °С, %: 95

— атмосферное давление, мм. рт. ст.: от 630 до 800

Источник

СКАТ-ПП

Комплексы измерительные с фотовидеофиксацией для линейных участков дорог

Комплексы измерительные с фотофиксацией «СКАТ-ПП» предназначены для автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения на линейных участках дорог.

Предусмотрена установка комплексов на стационарные объекты дорожной инфраструктуры, треногу, крышу автомобиля или барьерное ограждение. Тип установки (стационарный или передвижной) определяется установочными комплектами – оборудованием, обеспечивающим электропитание и монтаж комплексов.

Комплексы производят непрерывное измерение параметров движения и фотографирование транспортных средств с формированием кадров фотофиксации. Информация передается по проводным или беспроводным каналам передачи в центр обработки данных, а также сохраняется в энергонезависимом накопителе данных комплексов «СКАТ-ПП».

Все данные защищены от модификации и удаления цифровой подписью.

Метрологические и технические
характеристики

Метрологические и технические характеристики

Варианты размещения
и состав комплексов

фиксация нарушений на линейных участках дорог, где присутствует необходимая дорожная инфраструктура. Возможно применение в передвижном варианте при наличии соответствующего установочного комплекта

фиксация нарушений на линейных участках дорог, где отсутствует дорожная инфраструктура, и требуется оперативная смена мест дислокации. Возможно применение в стационарном варианте при наличии соответствующего установочного комплекта

устанавливается сбоку от контролируемого участка дороги на расстоянии от 25 до 75 метров до нерегулируемого пешеходного перехода, на высоте от 4 до 10 метров и на расстоянии до 5 метров от края ближайшей контролируемой полосы движения.

Измеряет скорость транспортных средств, определяет их местоположение в пространстве

Камера высокого разрешения

Ведет непрерывную съемку зоны контроля

Обеспечивает работу в условиях низкой освещенности

Обрабатывает результаты измерений

Источник бесперебойного питания

Гарантирует электропитание от сети переменного тока в условиях перебоев электроэнергии

Заряжается от сети освещения за 4 часа

4G-роутер/Wi-Fi модуль обеспечивает беспроводную связь с оборудованием комплекса

Нарушение установленного скоростного режима

Движение по обочине

Движение по полосе для маршрутных транспортных средств

Выезд на полосу встречного движения

Выезд на трамвайные пути встречного направлении

Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением

Проезд без совершения административного правонарушения

Примеры формируемых
фотоматериалов

При фиксации нарушения комплекс формирует:

В зависимости от применяемого в регионе программного обеспечения возможно изменение конфигурации коллажа, количества фотоматериалов и размера видеозаписи.

Сплошной контроль с фотофиксацией всех транспортных средств в зоне контроля

Фотоматериалы защищены электронной цифровой подписью

Измерение скорости до 350 км/ч благодаря уникальной радарной технологии

Государственные регистрационные знаки, в том числе иностранные, распознаются автоматически

Низкое электропотребление и различные варианты электропитания для любых условий эксплуатации

Встроенный охранный модуль с энергонезависимым источником питания помогает найти измерительный модуль в случае кражи

Сплошной контроль с фотофиксацией всех транспортных средств в зоне контроля

Фотоматериалы защищены электронной цифровой подписью

Измерение скорости до 350 км/ч благодаря уникальной радарной технологии

Государственные регистрационные знаки, в том числе иностранные, распознаются автоматически

Встроенный охранный модуль с энергонезависимым источником питания помогает найти измерительный модуль в случае кражи

Метрологические и технические
характеристики

Источник

Треногие камеры начали менять на комплексы Скат-С: уже на дорогах Подмосковья

Какие камеры вместо треног начали использовать на дорогах

Мобильные комплексы фотовидеофиксации нового типа распространяются по Московской области. Их не очень сложно выявить, но нужно быть достаточно внимательным и бдительным. Дело в том, что мобильные, или, как их еще называют, передвижные камеры устанавливаются теперь на крышах легковых автомобилей, в частности, такие обнаружены на Lada Granta, и выглядеть теперь они могут следующим образом:

Фотография взята с https://www.kommersant.ru/

Из дополнительных опознавательных знаков работающих мобильных комплексов на колесах легкового автомобиля – находящиеся рядом со специфически раскрашенными машинами операторы в ярко-желтой форме со светоотражающими элементами и стоящие по краю проезжей части огораживающие пластиковые конусы. Подобные комплексы можно будет обнаружить издалека, по крайней мере, проще, чем треноги, которые они собой заменяют.

«Подобными комплексами впоследствии заменят все мобильные «треноги». Подобное решение было принято из имиджевых соображений, считают эксперты: камеры на треногах водители воспринимают крайне негативно», – пишет на своих страницах газета «Коммерсант».

При помощи новых комплексов «Скат-С» планируется заменить использующиеся 200 передвижных комплексов фотовидеофиксации по всей Московской области. Новое оборудование лучше приспособлено к съемкам, чем треноги, делает более качественные замеры и позволяет получать информацию как со встроенной, так и с выносной камер.

Комплекс «Скат-С» способен замерять скорость до 350 км/ч на расстоянии до 100 м

После того как все трехногие комплексы будут заменены новыми передвижными постами (как обещают операторы, следящие за работой камер), общее количество камер не должно увеличиться.

Теперь, по мнению авторов нововведения, главный раздражитель для автомобилистов – «гражданские автомобили» и «гражданские лица», якобы зарабатывающие на нарушителях скоростного режима, – автоматически пропадет.

«Замена их на оформленные маркировкой машины с сотрудником в форме снижает вероятность конфликтов с операторами», – пишет «Коммерсант».

Кстати! Если мимо вас проедет такая Лада Гранта, заснять нарушение и выписать штраф в этот момент она не сможет технически. Как уверяют специалисты, главным условием для корректной работы комплекса является неподвижность автомобиля во время проведения замеров.

Технические подробности о комплексе «Скат-С»

Официальный сайт производителя «Ольвия», в производственной линейке которого есть и описываемый комплекс:

Комплекс «Скат-С», который начнет появляться на крышах Lada Granta, идентичен моделям, размещаемым на опорах над дорожным полотном. Отличительной визуальной особенностью, позволяющей распознать его в потоке, является массивный защитный кожух.

Комплекс может фиксировать такие нарушения, как:

Нарушение установленного скоростного режима;
Движение по обочине (движение без перестроения);
Выезд в нарушение ПДД на полосу встречного движения;
Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением;
Движение по полосе для маршрутных транспортных средств (в попутном направлении) или остановка на указанной полосе в нарушение ПДД;
Выезд на трамвайные пути встречного направления.

Но запрограммирован он будет, скорее всего, на отслеживание скоростного режима.

А также отслеживать поток:

с фотофиксацией всех транспортных средств;
с автоматическим распознаванием государственных регистрационных знаков РФ, СНГ и других стран мира (в том числе двухстрочных);
со сбором статистических данных.

На сегодняшний день на дорогах используется порядка 12 000 стационарных и почти 4 тысячи переносных комплексов

Ну а автомобилистам теперь будет несколько проще выявлять радары издалека. Плюс никто не отменял знаки перед комплексами фиксации нарушений. Напомним, что именно в Московской области водителей предупредят о том, что ведется видеофиксация нарушений: В Подмосковье водителей предупредят о передвижных камерах новыми знаками

Тем самым областные дороги столичного региона должны первыми в стране ощутить на себе все положительные моменты от использования камер на автодорогах с целью снижения аварийности, а не сбора денег с автомобилистов в бюджет.

Посмотреть расположение камер на пути следования можно при помощи специальной карты расположения комплексов. Сделать это можно при помощи нашей инструкции:

Источник

Обзор полицейских камер. Как работают: Кордон-М2, Автоураган, Полискан, Автодория, Платон, Стрелка, Крис, Арена, Робот, Скат и Оскон

Современные полицейские камеры представляют собой многофункциональные комплексы, которые способны следить за транспортными средствами на протяжение нескольких километров. Для распознавания номерных знаков и выявления нарушителей используют целые системы, построенные на базе нейронных сетей — уйти от штрафа просто так не получиться. Мы изучили принцип работы самых популярных дорожных камер и хотим поделиться своими знаниями и опытом.

Камеры «Кордон-М» считаются «тихими» — благодаря слабому излучение их сложно засечь даже самыми чувствительными детекторами.

От «Кордона-М» уйти незамеченным невозможно, камера фиксирует большое количество нарушений даже в тёмное время суток: превышение скоростного лимита, движение по встречной полосе и обочине и движение по выделенной полосе для общественного транспорта.

Возможна установка скоростного лимита для каждой полосы и различных категорий транспортных средств. Камера распознает машины даже с иностранными номерами, двигающиеся со скоростью до 300 км/ч. Дальность фиксации достигает 150 метров, но напрямую зависит от способа установки и погодных условий.

Существует две разновидности камер «Кордон-М»: продолговатая камера с одним объективом и большая коробка с тремя отверстиями. Последняя встречается исключительно в стационарном исполнении и дополнительно используется для контроля выезда на полосу для общественного транспорта.

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Кордон»), по GPS-базе детектируются только стационарные комплексы.

Комплекс «Скат» фиксирует ряд нарушений: от превышения скоростного лимита до выезда на встречную полосу. Собственно, по этой причине все московские водители строго соблюдают дорожную разметку и не выезжают на выделенные полосы для общественного транспорта.

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Скат») и по GPS-базе.

Комплекс «Автоураган» — это единственный на сегодняшний день полицейский радар, который фиксирует превышение скорости на протяжении нескольких десятков километров. Он замеряет не только моментальную скорость, но и среднюю.

Замер скорости производится путём фотофиксации, поэтому камера не излучает каких-либо диапазонов. Водители часто путают «Автоураган» с обычной камерой видеонаблюдения и «попадают» на штраф. Сегодня в Татарстане «Автоураган» установлен почти на всех междугородних трассах. Фотографирует камера с расстояния 15-30 метров.

Определить «Автоураган» можно только по GPS-базе с помощью современного радар-детектора, который способен рассчитывать вашу среднюю скорость. В случае нарушения необходимо скинуть среднюю скорость — поехать медленнее или на некоторое время остановиться на обочине. В некоторых случаях «Автоураган» дополнительно комплектуют излучателями типа «Искра» или «Рапида».

Комплекс «Автоураган» может не только замерять моментальную и среднюю скорость, но и фиксировать проезд на красный свет светофора, либо выезд за стоп-линию. Перекрестки, оснащенные комплексом «Автоураган», отличаются наличием большого количества камер, которые направлены на каждую из полос дорожного движения.

Если вы проехали стоп-линию и загорелся красный свет, то необходимо остановить автомобиль и не двигаться до тех пор, пока сигнал светофора не станет зеленым. Таким образом, камера не сможет зафиксировать факт нарушения.

Детектирование: только по GPS-базе.

В Москве и Московской области можно часто встретить белые грузовички, припаркованные на обочине. На крыше таких машин установлены экранированные камеры, которые способны одновременно фиксировать большое количество нарушений. Например, «Оскон» иногда устанавливают даже на железнодорожных переездах. Некоторые сигнатурные радар-детекторы могут путать «Оскон» и «Скат».

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Оскон») и по GPS-базе.

Когда-то «Стрелка» считалась инновационным комплексом, который не детектировался устаревшими радар-детекторами. Камера наделала столько шума, что некоторые автомобилисты по сей день называют все полицейские радары «стрелками». Технологии не стоят на месте, и сегодня только самые ленивые радар-детекторы и гибриды не видят «Стрелку».

Стационарная «Стрелка» фиксирует превышение скоростного лимит на расстояние 350-500 метров. Опционально может выявлять и другие нарушения, например, непристегнутый ремень безопасности. Фотофиксация нарушения осуществляется с 50 метров.

Детектирование: излучение СТ (Стрелка) и по GPS-базе.

Multaradar практически не детектируется в спину, контролирует от двух до шести дорожных полос и может быть настроен на выявление сразу нескольких нарушений. Фотофиксация нарушения осуществляется со 100 метров. В будущем «ларгусы» смогут фиксировать нарушения, находясь в движении и могут стать беспилотными.

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Робот»).

Осенью 2015 года большинство российских дорог парализовало — дальнобойщики устроили забастовку. Водители грузовиков, масса которых превышает 12 тонн, протестовали против введения новой системы, названной в честь древнегреческого философа.

Понять дальнобойщиков можно — система в автоматическом режиме считывает данные грузовых автомобилей и взимает дополнительную плату за проезд по автодороге. Далее денежные средства направляются в Дорожный фонд Российской Федерации и распределяются на ремонт и улучшение автодорог.

Комплекс «Платон» предусматривает не только стационарную установку в виде массивных металлических конструкций, но и мобильную. Как правило, все стационарные рамки «Платон» внесены в GPS-базы дорожных камер.

Владельцам легковых автомобилей и грузовиков легче 12 тонн нет смысла переживать, проезжая под рамками комплекса— ни за какими нарушениями «Платон» не следит. Единственное, внедрение данной системы, отразилось на стоимости грузоперевозок, что вызывало рост цен на продукты питания и другие товары.

Детектирование: только по GPS-базе.

Автодороги, ведущие к российским курортам, буквально усыпаны полицейскими комплексами «Арена». Если вы видите на трассе знак, резко ограничивающий скорость движения, или въезжаете в населенный пункт, то за поворотом вас обязательно будет поджидать «Арена».

«Арена» не детектируется по сигнатуре — только в К-диапазоне или по GPS-базе. Поэтому, если вы отключили в настройках радар-детектора приём диапазонов и оставили только распознавание сигнатуры, не удивляйтесь новым штрафам.

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре не детектируется) и по GPS-базе.

TEST МОНИТОРИНГ ЧИСТОТЫ УЛИЦ

Казанские водители засыпали местные социальные сети и паблики вопросами о новых дорожных камерах с надписью TEST. Еще бы, ведь установка внешне очень сильно напоминает комплекс «Автодория», который ранее работал на замер средней скорости.

Новые камеры работают без каких-либо излучений, лишь некоторые радар-детекторы определяют их по GPS-базе как «муляж». Называть «пустышкой» камеры TEST не совсем правильно, но и бояться рядовым автомобилистам нечего. Комплекс производит мониторинг уборки и состояния городских улиц в онлайн режиме. На данный момент камеры установлены экспериментально, поэтому и отмечены значком с надписью TEST.

Детектирование: только по GPS-базе, распознается как «муляж».

Камеры «Крис» не только «стреляют» на скорость, но и «пробивают» автомобиль по федеральным базам данных. Если транспортное средство находится в розыске, то сигнал поступит на ближайший пост ГИБДД — встреча с сотрудниками полиции неминуема.

Раньше можно было встретить как стационарный комплекс «Крис», так и исполнение в виде мобильной камеры. С приходом радаров типа «Кордон-М» от камер «Крис» начали повсеместно избавляться.

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Крис»), и по GPS-базе.

Пару лет назад автомобилисты начали активно пересылать друг другу новость с громким заголовком «Верховный суд отменил штраф за превышение средней скорости». Неужели справедливость восторжествовала и «Автодорию» признали вне закона?!

Да, камеры контроля средней скорости «Автодория» начали исчезать с российских дорог, а на смену им пришли более функциональные «Кордон-М» и «Автоураган». Сам по себе комплекс был «капризным» и мог быть установлен исключительно на прямом отрезке дороги без перепадов высоты и поворотов. Не производился замер моментальной скорости на въезде и выезде, что позволяло легко обмануть «Автодорию». В случае явного нарушения достаточно было пару минут постоять на обочине, либо заехать в придорожное кафе.

На этом история комплекса «Автодория» не закончилась, на дорогах появилась новая полицейская камера с таким же названием. Новая «Автодория 3.5» внешне напоминает «Кордон М2», но работает без каких-либо излучений. Засечь такую камеру радар-детектором без встроенного GPS-модуля будет невозможно.

Детектирование: только по GPS-базе.

Грозный тёмно-зелёный ящик «Полискан» напоминает скорее военную ракетную установку, а не полицейскую камеру. Система распознает автомобиль и его номерной знак примерно с 50-75 метров, замер скорости осуществляется с помощью лазерного луча. Для незаметной фиксации нарушения применяется инфракрасная подсветка.

Тренога «Полискан» требовательна к погодным условиям — в дождь, снег или туман лазерный луч преломляется и не может корректно считать скорость автомобиля. Как правило, после обеда «Полискан» разряжается и стоит на трассе как муляж. Стоит учесть, что ни один современный радар-детектор не может поймать «Полискан», установленный в спину.

Детектирование: излучение «Лазер» (по сигнатуре «Полискан»), по GPS-базе не детектируется.

ДЕТЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНЫХ КАМЕР

Можно скачать на смартфон специальное приложение, либо навигатор с функцией Speedcam. Так вы будете получать уведомления о стационарных комплексах фиксирующих нарушения правил дорожного движения. В некоторых случаях навигатор может предупредить вас о местах, где часто устанавливают мобильные камеры.

Как правило, эффективность таких программ крайне низкая: они не показывают замер средней скорости и не принимают сигнал от мобильных треног. Стоит учесть, что повышается износ смартфона, который необходимо держать постоянно включенным. Лучше всего приобрести радар-детектор или гибрид со встроенным видеорегистратором.

Например, для подготовки данного материала мы использовали профессиональное комбо-устройство SilverStone F1 Hybrid S-Bot Pro. Прибор с большого расстояние детектирует все полицейские радары и считывает их электронную подпись. На дисплее гибрида отображается точная информация о полицейской камере, включая дальность расположения и название комплекса. Все предупреждения произносятся голосом, что значительно повышает безопасность управления автомобилем.

Многие скажут, что дешевле и безопасней не нарушать, но полицейские камеры на российских дорогах установлены так, что практически невозможно проехать из одного города в другой, не получив штраф. Неожиданные дорожные знаки за поворотом, участки на объездных трассах с лимитом в 40 км/ч и километровые замеры средней скорости. Такие методы скорее провоцируют к нарушениям, нежели борются за безопасность дорожного движения.

Источник