Кашкадаре 70 что это
Узбекистан Кашкадарья
На карте Узбекистана Кашкадарьинская область, располагается на юге. Это уникальный регион, представляющий из себя привлекательные перспективы для внешнего туризма из России. Карта мира показывает, что она находится на тех же параллелях с такими европейскими странами, как Италия, Португалия, Турция, Испания и Греция. Уникальные природные условия, теплый климат, нетронутая природа, хорошая инфраструктура и большое количество исторических достопримечательностей делает этот регион Узбекистана интересным для российских туристических компаний и российских путешественников.
Где находится
Кашкадарьинская область расположена в долине реки Кашкадарьи, на западном склоне предгорий Памира. Она граничит с Туркменистаном и Таджикистаном на западе и северо-востоке. На севере внутри страны с нею граничит с севера Самаркандская область, а на востоке Сурхандарьинская. Среди других регионов Республики Узбекистан она играет важное стратегическое значение.
Основную часть региона, как показывает физическая карта, здесь занимает Каширская степь, которую с трех сторон окружают горные хребты:
Этот южный район узбекской республики имеет площадь 30 тыс. км2. С такой большой площадью может быть сравнима с размерами Бельгии, Албании и Черногории Кашкадарьинская область была образована в 1964 году. Она включает в себя пять крупных городов и 4 поселка городского типа. Административным центром в Кашкадаре является древний город Карши, ведущий свое основание с VII до н.э. Всего в области 13 районов.
Климат
Регион, который занимает Кашкардарья, относится по своим климатическим особенностям к степному. Здесь резко континентальный климат с очень жарким летом и морозной зимой, в течение которой выпадает мало снега.
Самым жарким месяцем в Кашкадаре считают июль. Столбик термометра в это время в Кашкадарье поднимается до +40 градусов. Дождей в это время практически нет. Часто с востока в этот южный район Узбекистана приходит сухой ветер гармсиль.
Из-за засушливого кашкадарьинского климата люди всегда бережно относились к воде, для чего создали большое количество кашкадарьинских водохранилищ и систему арыков, которые обеспечивают водой оазисы региона.
Население
В кашкадарьинском регионе проживает 3 млн. 088800 тыс. человек. Большую часть кашкадарьинского населения составляют узбеки. Их количество достигает 85%. Кроме них живут и другие национальности:
Городское население проживает в нескольких крупных городах:
Население Карши составляет 240 тыс. В других кашкадарьинских городах живет меньше людей. В 13 районах кроме горожан много сельского населения.
Экономика
Кашкадарьинская область – это промышленный регион узбекской республики. Здесь представлены главные промышленные отрасли и производства:
Республика Узбекистан активно развивает здесь добывающую отрасль с помощью привлечения иностранных инвесторов. Это один из самых перспективных регионов Узбекистана по добыче нефти, газа и конденсата.
В кашкадарьинской сельскохозяйственной отрасли представлены:
В кашкадарьинском сельском хозяйстве работают небольшие фермерские хозяйства.
Транспорт
Транспортная кашкадарьинская инфраструктура представлена здесь железной дорогой, построенной еще в советское время, а также развитой сетью автомобильных дорог. Аэропорт есть в Яккабаге и в административном центре области Карши.
Хокимы
После того, как в 1991 году распался СССР Республика Узбекистан учредила на местах власть хакимов, которые выполняют функции губернаторов. С 1991 года Кашкадарьинская область управляется хакимами. За это время поменялось 6 региональных руководителей. Сегодня хакимом Кашкадарьи является Зафар Шаропович Рузиев, который вступил в должность в 2013 году.
Достопримечательности
Кашкадарья с древних времен была центром развития разных Среднеазиатских цивилизаций и культур, которые селились по берегам реки Кашкардаорьи, являющейся второй по величине в Согдианской долине Узбекистана. Впервые о кашкадарьинских поселениях упоминают во II–I вв. до н.э. древние летописи. В долине реки постоянно ведутся археологические раскопки стоянок древних людей эпохи неандертальцев и кроманьонцев.
Через эту область Средней Азии проходили войска Александра Македонского, завоевательные походы монгольских завоевателей. В древнем городе Шахрисабзе родился великий узбекский правитель и полководец Тимур.
Древний город Шахрисабз является одним из достопримечательностей Узбекистана. Он помнит Александра Македонского, Кушанское царство, завоевание арабов. Расцвет его в Средние века приходится на эпоху правления Великого завоевателя Тимура.
Здесь можно увидеть развалины дворца Ак-Сарая. Во времена правления Тимура Шахрисабз занял второе место по значению в его империи после Самарканда.
Здесь расположена знаменитая мечеть Кок-Гумбаз, возведенная великим ученым астрономом Улугбеком в начале XV в. Важные достопримечательности находятся в городе Карши: действующая мечеть Кок-Гумбаз, датируемая в XVI веком. Она была построена на фундаменте более древней мечети Намазгох.
В пригороде города Карши было открыто древнее городище Еркурган, датируемое VIII–VII веками до н.э. Большой интерес представляют знаменитые древние резервуары для хранения питьевой воды – сардобы, дошедшие до наших дней. Это монументальные сооружения, имеющие крышу в форме купола, сделанную из кирпича. Такие хранилища воды строили на караванных путях во всех регионах Средней Азии.
Касби
Небольшой городок Касби в древности был важным административным центром Каршинского оазиса. Со времен средневековья до наших дней дошли развалины крепостной стены и городских построек, которые располагаются в пригороде города Касби. Историки относят древнее поселение к эпохе Сасанидов. Раскопки показали, что поселение появилось еще в эпоху античности.
Здесь сохранились образцы мусульманского зодчества XI-XII вв. В 1219-1220 году древний Касби был разрушен полчищами Чингисхана и восстановился в полном объеме только в эпоху Чвгвтвидов и Тимуридов. Город лежал на важном торговом пути, ведущем из Бухары на запад, поэтому он постоянно восстанавливался. Караванные пути, которые пролегали через Касби, функционировали до середины 20 века, используя построенные здесь в древности резервуары для питьевой воды.
Яккабаг
Яккабаг и Яккабагский район располагаются на западе области в долине реки Кызылдарьи. Название Яккабаг в переводе на русский язык означает «Одинокий сад». Здесь есть железнодорожный вокзал и аэропорт. Через Яккабагский район проходит трасса Гузар –Китаб.
Яккабаг – административный центр района. Это город легкой промышленности по обработке хлопка. Это довольно молодой город, который получил свой статус в советское время в 1978 году. В городе имеется стадион, центральный парк, музыкальная школа.
Чиракчинский район
Чиракчинский район расположен на севере области. Его районный центр Чиракчи расположен на берегу реки Кашкадарьи. От Яккабага он находится в 12 км. От столицы Республики Узбекистан – Ташкента, его отделяет всего 5 км. В административном центре проживает всего 20 тыс. человек. В городе есть текстильное производство по переработке хлопка. Район, расположенный на севере области, специализируется на сельском хозяйстве:
Чиракичинский район – один из самых крупных в области.
Китабский район
Китабский район расположен на северо-востоке области. До вхождения Средней Азии в состав Российской империи здесь располагалось небольшое Каришнское государство, подчиненное Бухарскому эмирату.
Сегодня район специализируется на производстве вин из местного винограда, шелковых тканях из своего сырья и переработке фруктов. Кашкадарьинская отрасль виноделия здесь стала развиваться в Советское время с 1944 года, когда в Узбекистан переселили крымских татар.
Неподалеку от Китаба – районного центра, имеется научная станция международного значения, которая занимается изучением полюсов Земли.
Здесь расположен уникальный Китабский заповедник, в котором растут реликтовые деревья и растения. Именно в этом заповеднике водится 80 видов бабочек, а также животные и птицы из Красной книги.
Заключение
Разнообразие регионов южной области Узбекистана с уникальными природными условиями, богатой культурной и исторической традицией делает этот район Узбекистана привлекательным для въездного туризма. Путешественников из России порадуют красота кашкадарьинской природы, низкие цены на туристические услуги и кашкадарьинские продукты, выращенные в экологических условиях.
«Турецкие Bayraktar и рядом не стояли». Впервые показан реактивный С-70 «Охотник»
Рой беспилотников С-70 «Охотник» может работать в группе с Су-57. Это повышает ударную мощь на порядки
«Выкатка БПЛА фиксирует завершение сборки изделия в целом, оснащение его всем необходимым бортовым оборудованием в соответствии с требованиями, предъявляемыми к летательным аппаратам, и переход к комплексным наземным отработкам для подготовки к первому вылету», – заявил замминистра обороны Алексей Криворучко.
Этот экземпляр – первый, оснащенный плоским реактивным соплом, которое позволило снизить его радиолокационную заметность.
«Охотник» разработали в ОКБ Сухого, он выполнен по аэродинамической схеме «летающее крыло». По данным из открытых источников, его длина составляет 14 метров, размах крыла – 19 метров, взлетная масса – 20 тонн. Экспериментальный образец БПЛА совершил первый полет 3 августа 2019 года. В том же году был выполнен первый совместный 30-минутный полет с истребителем пятого поколения Су-57.
Ранее министр обороны Сергей Шойгу выразил надежду, что к 2022 году работа по «Охотнику» будет завершена и станет возможным заключить долгосрочный контракт на его поставку в войска.
«Это не первый в мире беспилотный аппарат подобного рода. На момент начала работ по данному проекту в мире уже разрабатывалось несколько тяжелых разведывательно-ударных БПЛА, использующих технологии снижения заметности. Все они виделись в качестве носителей как продвинутой аппаратуры разведки и наблюдения, так и широкой номенклатуры средств высокоточного вооружения», – рассказал «Газете.Ru» главный редактор журнала «Беспилотная авиация» Денис Федутинов.
По его словам, работы по созданию малозаметных разведывательно-ударных БЛА в настоящее время ведутся в ряде технологически развитых стран мира: США, КНР, Великобритании и России.
«Наиболее близким к российскому «Охотнику» зарубежным беспилотным аппаратом представляется X-47B американской компании Northrop Grumman. Он находится в той же размерности – его максимальная взлетная масса также составляет порядка 20 тонн, при его создании также использованы подходы, направленные на снижение заметности, конструктивно он также построен по схеме «летающее крыло»,
он также в качестве силовой установки оснащен одним турбореактивным двигателем для выполнения полетов на высоких дозвуковых скоростях и, наконец, он, как, видимо и «Охотник», является многоцелевым, то есть создавался для решения не только разведывательных, но также и ударных задач», – сказал Федутинов.
Он предположил, что указанная общность, в совокупности с тем фактом, что американский аналог выполнил свой первый полет уже более 10 лет назад, когда проект «Охотника» только задумывался, «наводит на мысль, что концептуально «американец» служил в некотором роде ориентиром как для заказчиков, так и для исполнителей данного отечественного проекта».
«Между тем, стоит отметить, что указанный американский БЛА так и не был принят на вооружение, а остался демонстратором технологий – американцы пока приняли решение сосредоточиться на реализации проекта беспилотного самолета-заправщика, как на более достижимой цели, отложив разведывательно-ударный вариант на перспективу», – сказал Федутинов.
По мнению главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, «Охотник» превосходит по функционалу и возможностям применения беспилотники других стран, а «турецкие Bayraktar и рядом с ним не стояли».
БПЛА С-70 «Охотник» перед новыми испытаниями
Российская авиационная промышленность продолжает работы по перспективному разведывательно-ударному беспилотному летательному аппарату С-70 «Охотник». Уже прошел испытания первый опытный образец, а в ближайшем будущем в воздух поднимется второй прототип и за ним последуют два других. Недавно построенная машина имеет целый ряд важных отличий и, вероятно, приближена к будущему серийному облику БПЛА.
Два прототипа
Первый опытный «Охотник» достроили и открыто показали в июне 2018 г. Осенью того же года начались наземные испытания с пробежками по взлетно-посадочной полосе, а в августе 2019-го состоялся первый полноценный полет. В дальнейшем этот прототип прошел полномасштабные испытания, в ходе которых показал летно-технические и рабочие характеристики. В частности, проверялась его способность работать в группе с пилотируемым истребителем Су-57.
Как сообщили СМИ позднее, в конце 2019 г. компания «Сухой» получила заказ Минобороны на разработку новой версии проекта «Охотник» и последующее строительство трех следующих прототипов. Также заказали изготовление нескольких наземных пунктов управления нового типа. Согласно госконтрактам, все требуемые изделия должны быть изготовлены и переданы на испытания до конца 2022 г.
Строительство опытных С-70, как первого, так и последующих, осуществляется Новосибирским авиационным заводом им. Чкалова (НАЗ). В августе этого года руководство Минобороны посетило завод и ознакомилось с ходом строительства новой техники. Тогда сообщалось, что работы идут в плановом порядке, причем в официальном сообщении упоминалось наличие нескольких опытных образцов.
14 декабря на НАЗ состоялась церемония выкатки первого опытного БПЛА новой серии. Участники мероприятия подчеркнули отличия этой машины от предыдущего опытного С-70. Кроме того, вновь рассказали о новых решениях и возможностях, которые будут получены с их помощью. При этом руководство авиационной промышленности заверило, что прилагаются все усилия для скорейшего завершения испытаний и перехода к серии.
Заметные отличия
Два опытных «Охотника», построенные по разным вариантам проекта, в целом похожи друг на друга. Оба выполнены по схеме «летающее крыло» со стреловидной передней кромкой, имеют характерный воздухозаборник в верхней части рудиментарного фюзеляжа и одно сопло в хвосте. При этом имеются внешние отличия, указывающие на совершенствование проекта и улучшение некоторых возможностей. Также можно предположить модернизацию внутренних агрегатов – но информация на этот счет, по очевидным причинам, отсутствует.
Внешне новый БПЛА незначительно отличается от предыдущего. Сходство внешних обводов оценить не удастся, но видно, что на нем изменилось расположение верхних воздухозаборников, с днища пропали многочисленные антенны, поменялась форма створок шасси и т.д.
Новый прототип имеет смешанную конструкцию. Все или почти все внешние элементы планера изготовлены из композиционных материалов. При этом, вероятно, использованы разные композиты, в результате чего неокрашенный БПЛА имеет двуцветную окраску. Так, заостренный носовой обтекатель и протяженная передняя кромка крыла имеют серый цвет, а остальная обшивка выполнена желтоватой.
В октябре этого года телеканал «Звезда» показал два новых выпуска программы «Военная приемка», посвященные проекту «Охотник». Среди прочего, в них демонстрировался процесс изготовления крупноразмерной композитной детали для БПЛА. При этом в кадр попало производственное оборудование за работой и применяемая оснастка.
Особое внимание, в т.ч. со стороны официальных лиц, привлекла новая конструкция сопла турбореактивного двигателя. На первом С-70 использовался ТРД с управляемым соплом традиционного круглого сечения, а теперь внедрена новая плоская трапециевидная конструкция. Это позволяет получить требуемые технические характеристики, но оптимизировать конструкцию планера, сократив радиолокационную и инфракрасную заметность.
Что скрывается за новым соплом – неизвестно. Тип двигателя или двигателей, применяемых на двух опытных «Охотниках», пока остается неизвестным. Впрочем, ясно, что использованные ТРД имеют нужную тягу и обеспечивают требуемые летно-технические характеристики.
Вопросы радиоэлектронного оборудования, как раньше, так и сейчас, в целом не раскрывается. Упоминалось наличие развитых средств освещения обстановки и управления вооружением. Кроме того, имеется современный автопилот с высокой степенью автономности, способный работать самостоятельно и/или выполнять команды ведущего пилотируемого самолета. Как изменилось БРЭО «Охотника» в рамках новой версии проекта – неизвестно.
Пункт управления
В зависимости от поставленных задач, беспилотный С-70 сможет работать самостоятельно, по командам с самолета или под контролем наземного пункта управления. Последний носит название НПУ-70 и разрабатывается в рамках госконтракта от декабря 2019 г. За этот проект отвечает группа «Кронштадт», имеющая большой опыт в сфере беспилотной авиации.
В этом году изделие НПУ-70 впервые показали открыто. Пункт управления выполнен в стандартном контейнере, пригодном для размещения на автотранспорте или на стационарной позиции. Внутри контейнера размещается несколько автоматизированных рабочих мест операторов и необходимая электроника. Сообщалось, что комплекс «Охотник» использует унифицированную линию связи – такую же, как и другие современные БПЛА.
При помощи штатных средств обеспечивается полноценный обмена данными с беспилотником. На пункт управления поступают телеметрия, сигнал с оптических средств и все необходимые данные. Обратно отправляются команды непосредственного управления или «приказы» для самостоятельного исполнения «Охотником».
Какие средства использовали операторы первого опытного С-70, и чем от них отличается новый НПУ-70 – неизвестно. Однако ясно, что НПУ-70 является штатным компонентом беспилотного комплекса и имеет все необходимые функции и возможности, за счет чего способен полноценно управлять «Охотниками» и присутствовать в контурах управления ВВС. Положительные последствия появления такого образца очевидны.
Новые испытания
Первый прототип С-70 новой серии построен и выведен из сборочного цеха. Также изготовлен первый пункт управления НПУ-70. Это позволяет начинать полноценные наземные, а затем и летные испытания. В ходе таких мероприятий будут показаны все возможности беспилотного комплекса в его обновленном варианте. При отсутствии серьезных замечаний, нынешний вариант «Охотника» получит рекомендацию к принятию на вооружение.
Впрочем, испытания и доводка беспилотника в обновленном облике потребует немало времени и сил. Ранее СМИ сообщали, что в начале 2023 г. вся опытная техника будет подана на государственные совместные испытания, которые планируется завершить до конца октября 2025-го. Только после этого комплекс сможет пойти в серию для последующих поставок ВВС.
Таким образом, все говорит, что ОКР «Охотник» постепенно приближается своему завершению, вероятно, успешному. С учетом наработанного опыта был разработан новый вариант проекта, по которому теперь строится реальная техника. И теперь речь идет о новом важном событии в истории проекта – первый из трех новых прототипов уже собран и теперь готовится к будущим испытаниям.
На страже рубежей: как Радиотехнические войска ВКС РФ отмечают 70-летие
Небо над Петербургом защищает локационная станция, которая способна обнаружить воздушную цель на расстоянии 400 километров. Даже гиперзвуковой самолет не пролетит незамеченным. От «Всевысотного обнаружителя» не спрятаться, не скрыться.
Оператор этой радиолокационной станции Арсений Ильин уже семь месяцев своей срочной службы стоит на страже воздушных границ Петербурга. Автоматика отсеивает лишнюю информацию. Способна самостоятельно различить в небе воздушный шар или стаю птиц и, конечно, самолеты.
Подразделение Радиотехнических войск на этих высотах несет круглосуточное боевое дежурство. Расчеты РЛС своевременно предупредят об атаке любых средств воздушного нападения, в том числе и гиперзвуковых летательных аппаратов.
За последние несколько лет Радиотехнические войска совершили гигантский скачок в перевооружении. Например, современная радиолокационная станция «Небо-У» способна обнаружить воздушную цель на расстоянии 400 километров. И не важно, самолет это или беспилотный летательный аппарат.
При этом удивительно, что за 70 лет истории развития Радиотехнических войск по-прежнему актуальны посты визуального наблюдения. Дежурный вооружен биноклем и азимутальным кругом. Нарушители воздушных границ не пройдут даже на предельно малых высотах. В свой профессиональный праздник военнослужащие подводят своеобразные итоги года. Они награждают лучших из лучших, хотя работа эта, конечно, исключительно командная.
Материал подготовили: Андрей Аркадьев, Михаил Долгих
В Минобороны РФ раскрыли некоторые данные о супервозможностях ударного беспилотника С-70
Невидимка, гроза в небе, наша уникальная разработка. Минобороны раскрывает некоторые секреты о супервозможностях новейшего российского ударного беспилотника С-70 «Охотник», к которому сейчас приковано пристальное внимание. Новосибирский авиационный завод, выкатка первого летного образца.
Гордость отечественного авиастроения — тяжелый реактивный ударный беспилотник С-70 «Охотник». Размером с легкий истребитель, он способен выполнять самые разные боевые задачи: от разведки до высокоточной бомбардировки. И при этом оставаться невидимым для противовоздушной обороны противника.
Видимую часть двигателя — сопло — конструкторы сделали плоской. Это не дизайнерское решение, а способ уменьшить количество испускаемого пламени. Теперь ракетам противника с инфракрасными и тепловыми головками самонаведения будет значительно сложнее засечь беспилотник.
Длина «Охотника» — 14 метров, размах крыла — 19, взлетная масса — более 20 тонн. Отсутствие оперения, форма беспилотника — «летающее крыло», а также специальные материалы, из которого он сконструирован, снижают радиолокационную заметность. Другие характеристики строго засекречены.
Оболочка беспилотника выполнена из углеродного волокна. Это достаточно легкий материал. С виду похож на пластик, но по прочности он превосходит даже сталь в несколько раз.
Планируется, что «Охотник» будет использовать обычное авиационное вооружение, предназначенное для военных самолетов, — управляемые ракеты и бомбы.
«Данная машина будет способна поражать цели класса «воздух-поверхность» и «воздух-воздух»», — отметил главком ВКС России Сергей Суровикин.
Специалисты уже сравнивают С-70 с беспилотниками других стран, в частности с американским аппаратом Х-47. По словам наших разработчиков, «Охотник» будет во многом превосходить зарубежные аналоги.
«Наш комплекс — самый конкурентоспособный в этой отрасли. Обладает выдающимися характеристиками, которыми не обладают авиационные комплексы других стран производителей. Здесь, по большому счету, такой летающий компьютер с использованием большого количества системообрабатывающих данных, передающих данных, определяющих. Здесь совершенно другой уровень использования искусственного интеллекта в сравнении с пилотируемыми аппаратами», — рассказывает генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
За счет искусственного интеллекта «Охотник» сможет самостоятельно выполнять боевые задачи, работать с другими дронами и даже выполнять роль «верного ведомого» — в паре с истребителем пятого поколения Су-57.
«Сегодня большое событие. Практически собран первый самолет в серийном облике. Выкатка самолета — это уже серьезный этап. В ближайшее время, буквально несколько месяцев, уже будет первый вылет», — говорит заместитель министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко.
В августе 2019 года экспериментальный образец «Охотника», еще с другим двигателем, совершил свой первый полет, проведя в небе чуть больше 20 минут. С того момента эта машина прошла множество сложнейших тестов и ни разу не подвела.
Разработка опытно-конструкторского бюро «Сухого». Итоговая сборка — на авиационном заводе имени Чкалова, в Новосибирске. Здесь же сейчас собирают еще один, третий образец С-70. Предполагается, что он будет уже серийного производства. Если все пойдет по плану, на вооружение в войска «Охотники» поступят уже в 2024 году.