Пчм что это такое
Выигрывают «оконное» время
Коллектив Читинской механизированной дистанции инфраструктуры улучшает показатели работы
—>
Каждый день путевой страды, проведённый на том или ином закрытом для ремонта или модернизации железнодорожном перегоне, требует максимальной выкладки. Такой подход работникам дистанции по душе – они мотивированы не только стабильной заработной платой, но и видением положительных изменений.
Переход дистанции из состава Забайкальской дороги в Восточную дирекцию по эксплуатации путевых машин, объединяющую предприятия на полигонах Дальневосточной, Забайкальской, Восточно-Сибирской и Красноярской железных дорог, прошёл по-деловому. Для выполнения запланированных объёмов ремонтно-путевых работ на ЗабЖД прибыли высокопроизводительные щебнеочистительные комплексы с ведущими машинами типа ЩОМ-1600Т в количестве 4 единиц – с Северной (2 единицы), Куйбышевской и Восточно-Сибирской дорог, взамен щебнеочистительных машин типа СЧ-600, ЩОМ-1200, РМ-80, РМ-95 (4 единицы), направленных для работы на полигоны других дорог.
Использование высокопроизводительных путевых машин типа ЩОМ-1600Т позволило увеличить почти в два раза среднюю выработку щебнеочистительных комплексов в час «окна», тем самым обеспечив выполнение большего объёма работ по глубокой очистке щебёночного балласта в каждое технологическое «окно». Руководители и специалисты дистанции отмечают, что дальнейшее использование таких машин позволит сократить количество предоставленных «окон» продолжительностью 10-12 часов, и сэкономит время на очистку загрязнённого балласта при работе в длительные закрытия.
Двухлетняя работа в составе пилотного проекта, таким образом, показала свою эффективность. Железнодорожники полигона Забайкальской дороги несколько изменили технологию работы, пересмотрели некоторые подходы, а в сложном для всей мировой экономики 2020 году ещё и существенно обновили парк щебнеочистительной техники. При этом парк машин на балансе дистанции не изменился в количественном отношении при возросшей производительности труда, а одна из четырёх поступивших машин обслуживается в дистанции силами своих бригад.
– Этого мы добились без каких-либо дополнительных капиталовложений, затрат ресурсов и без существенного увеличения числа машинистов, – рассказал начальник ПЧМ Чита Олег Насонов. – Такое распределение средств производства позволяет работать более эффективно. По состоянию на 1 июля, средняя выработка в час «окна» составила 180-200 метров против 90-100 м, которые в аналогичный период прошлого года путеремонтники проходили с помощью путевой техники СЧ-600, ЩОМ-1200, РМ-80, РМ-95.
Машины одного типа проще обслуживать. Сейчас не нужны дополнительные отвлечения на переучивание персонала, а разрядность машинистов при этом возрастает.
Одни из лучших работников ПЧМ Чита – машинисты ЩОМ-1600Т Андрей Рюмкин и Максим Аксентьев. Они как раз из когорты тех высокопрофессиональных работников, которые умеют действовать в команде и способны оперативно ответить на вызов текущего момента. Они и их коллеги в эту жаркую пору умеют работать так, чтобы драгоценное в условиях растущего поездопотока «оконное» время использовалось максимально эффективно.
Читинская механизированная дистанция инфраструктуры обеспечена кадрами в полном объёме. Три типа машин, находящихся на её балансе, определяют круглогодичную занятость путеремонтников. Летом работают железнодорожно-строительные машины, снегоуборочные машины задействованы в холодный период года, а парк моторельсовых машин активен вне зависимости от сезона и времени года.
В отделе экономики и финансов ПЧМ Чита отметили, что по итогам работы за 6 месяцев 2020 года в дистанции будет обеспечено безусловное выполнение всех заданных плановых бюджетных параметров.
На фото: Машины, составляющие парк ПЧМ Чита, позволяют значительно увеличивать объём работ в «окно»
ПЧМ-Новочеркасск
Машинизированная дистанция пути по ремонту и эксплуатации путевых машин (ПЧМ-Новочеркасск)
Создана 1 февраля 1999 года на базе ДРММ (Дорожных Ремонтных Механических Мастерских).
ПЧМ-1 располагается в большей части в зданиях постройки 1880 года. Первоначально предприятие было организовано как паровозное депо.
В годы ВОВ, после освобождения г.Новочеркасска от немецко-фашистских оккупантов – 23.02.1943г. Новочеркасское паровозное депо было восстановлено и продолжало работать.
Паровозное депо производило средний ремонт паровозов для всей С-Кав. ж.д. с их выдачей под грузовые и пассажирские поезда. Новочеркасское депо было в подчинении ТН-Шахтная. Депо по производственной деятельности было связано с ТЧ-Каменоломни.
В связи с тем, что депо в годы войны было разрушено, а возросшие скорости движения поездов требовали расширения производства – все паровозные бригады на основании ТН-Шахтная были переданы по приказу № 13 от 31.03.1943г. в ТЧ-Каменоломни.
Приказом № 118 от 29.07.1944г. Новочеркасское депо ликвидировано и на его базе организованы литейно-механические мастерские ст.Новочеркасск. Литейно-механические мастерские производили ремонт углеподъемных кранов, цветное и чугунное литье для ТЧ-Каменоломни, ремонт и изготовление путевого инструмента.
5 мая 1951 года приказом начальника СКЖД № 281\Н литейно-механические мастерские переданы службе Пути С-Кав. ж.д. и переименованы в Путевые Дорожные Мастерские ст.Новочеркасск. В мастерских производился текущий ремонт тяжелых путевых машин, разовые работы для промышленных предприятий.
В соответствии с распоряжением зам. министра Путей Сообщения от 11.01.1955г. № П-885 и реестровой записи № 49 от 17.01.1955г. Государственной штатной комиссией при Совете Министров СССР Новочеркасские Путевые дорожные мастерские СКЖД переименованы в Новочеркасские Дорожно-Ремонтные механические мастерские (ДРММ) С-Кав. ж.д. и в подчинении службы Пути. ДРММ занимались ремонтом путевых машин, изготовлением машин и механизмов, изготовлением путевого инструмента, изготовлением металлоконструкций и приспособлений, пружинных противоугонов.
1 февраля 1999 года ДРММ ликвидированы и на их базе основана Машинизированная дистанция по ремонту и эксплуатации путевых машин (ПЧМ) ст.Новочеркасск.
Основной род деятельности ПЧМ-Новочеркасск – эксплуатация и ремонт путевых машин. На предприятии, кроме цеха эксплуатации, существуют механический цех, кузнечно-прессовый цех, агрегатный участок, электроучасток, транспортный участок, пункт дешифрации кассет регистрации и Контрольный Пункт по обслуживанию систем безопасности [КЛУБ-УП].
Начальником ДРММ с 1 апреля 1987 года по 25 июля 1999 года был Сиротенко Николай Александрович. С 26 июля 1999 года по 21 ноября 2007 года Казинцев Владимир Николаевич, с 21 ноября 2007 года по настоящее время начальником ПЧМ-Новочеркасск назначен Наш Крассавчик Гончаров Михаил Валерьевич! С февраля 2012 г. назначен начальником Андрей Анатольевич Романенко.
Председателем профкома является Грошев Игорь Эдуардович.
Что такое NFT и почему они приносят миллионы
Все говорят о сделках с NFT на сотни тысяч и миллионы долларов. Что там продают?
С помощью NFT можно продать почти любой виртуальный объект — изображения, музыку, тексты, 3D-модели. Но чаще всего речь идет об объектах цифрового (или оцифрованного) искусства.
Аукционный дом Christie’s продал работу художника именно в виде NFT. За 255-летнюю историю площадки это первый такой случай и одновременно — самая крупная сделка в истории на рынке NFT.
Участие Christie’s и итоговая сумма сделки подогрели хайп вокруг нового инструмента. На следующий день после аукциона Christie’s российский художник Покрас Лампас сделал свой NFT. Оригинал работы был написан на холсте, затем оцифрован и спроецирован на бетонные сооружения Чиркейской ГЭС — крупнейшей гидроэлектростанции Северного Кавказа. После этого художник перевел фото проекции в токен и выставил на продажу.
Работа высмеивает коллекционеров, тратящих большие деньги на предметы искусства. На трафарете изображен аукцион: его участники борются за картину с надписью I canʼt believe you morons actually buy this shit («Не верится, что вы, кретины, реально скупаете это дерьмо»).
Илон Маск тоже не мог остаться в стороне от шумихи. Он спродюсировал трек про NFT и объявил в своем Twitter, что собирается его продать как токен.
Как цифровые объекты превращаются в NFT?
Это происходит на специальных платформах, работающих с NFT. Есть несколько популярных площадок — например, Rarible, Mintable, OpenSea. Последняя — самая крупная. Все они являются одновременно NFT-маркетплейсами и NFT-мастерскими.
Для создания токена понадобится кошелек в системе Ethereum (криптовалюта и блокчейн-платформа, созданные выходцем из России Виталиком Бутериным. — РБК Тренды), а также файл с цифровым контентом. Обычно алгоритм действий похож на работу с виртуальным фотоальбомом. Просто создаете коллекцию и добавляете в нее медиафайл (или файлы) в любом из доступных форматов — от PNG до MP4. Каждому файлу нужно придумать название и, желательно, описание.
Теперь остается только нажать кнопку Create. Площадка сама создает токен и отправляет его на верификацию. Некоторые платформы делают это с отсрочкой: токен создается уже после того, как на медиаконтент нашелся покупатель.
Схема монетизации у платформ разная: одни берут комиссию с покупателей NFT, другие — с автора (продавца). Размер комиссии тоже отличается — от десятых долей процента до 10% и более процентов от суммы сделки.
Так что такое NFT?
NFT — это non-fungible token, невзаимозаменяемый, или уникальный токен. Работают NFT на блокчейне, впервые они появились еще в 2017 году в системе Ethereum.
Сам по себе блокчейн фактически является реестром записей. Например, биткоин или эфир — записи в блокчейне. NFT — тоже. Такие токены, как и любую криптовалюту, можно хранить в своем криптокошельке и совершать с ними транзакции, покупать и продавать.
Но есть важное отличие. Биткоины, эфиры, прочие цифровые валюты и даже реальные деньги легко заменяют друг друга и делятся на части. Скажем, 0,1 биткоина или 0,1 эфира, как и 0,1 руб. — неуникальны. Их можно поменять на любые другие 0,1 биткоина, 0,1 эфира или 0,1 руб.
NFT нельзя разделить на части или заменить на аналогичный токен. С этой точки зрения NFT обладает всеми свойствами уникального предмета в физическом мире.
Понятнее не стало. У NFT есть четкое определение?
Единого и четкого определения для уникальных невзаимозаменяемых токенов нет и, вероятно, не появится. Попробуем привести более приземленный пример.
Когда вы покупаете квартиру в России, запись об этом появляется в Едином государственном реестре недвижимости (ЕГРН). Эта запись регистрирует и доказывает ваши права на объект. Там указаны ваши личные данные и параметры квартиры. Так реальный объект недвижимости связывается с записью, подтверждающей права на него.
NFT — тоже реестровая запись, но в блокчейне. Она содержит в себе сам цифровой объект, например, картину Everydays: The First 5000 Days, информацию о создателе произведения (так NFT помогают защищать авторские права) и данные о владельце, а именно — номер его кошелька в системе Ethereum.
Кроме того, в NFT вшит определенный набор прав владельца. Обычно это разрешение на свободную демонстрацию изображений или проигрывание музыки и видео. Но иногда продавцы включают в токен весь набор авторских прав.
Таким образом, NFT — цифровое имущество (картины в формате JPG, аудиодорожки, видео, фотографии и много другое) плюс набор определенных прав на него. И с технической точки зрения неважно, идет ли речь о настоящем искусстве или о случайно созданном файле.
Откуда такой хайп вокруг NFT и такие суммы сделок? Люди сошли с ума?
Ажиотаж вокруг NFT только на первый взгляд кажется безумным. Давайте сделаем несколько шагов назад.
Ни о каких уникальных токенах или авторских правах речь здесь не идет: пользователи платят реальные деньги за кусок кода и картинку на экране. Причем принадлежит все это разработчикам — Valve в случае с Dota 2 и Team Fortress 2 или Blizzard в случае с Diablo 3.
Изображение T206 Honus Wagner легко найти в интернете. Посмотреть на него может каждый. Но оригиналом бейсбольной карты владеет тот, кто за нее заплатил. Так и с NFT, которым стала, к примеру, фотография проекции работы Покраса Лампаса на ГЭС. Фотография доступна всем, у кого есть доступ в Сеть. На нее можно посмотреть в Instagram художника. Но NFT с этим фото — уникальный цифровой объект, и он хранится в криптокошельке единственного владельца.
Если принять во внимание все эти факты, то NFT-бум уже не кажется чем-то странным. Почва для него давно была подготовлена геймерами и коллекционерами.
А причем тут котики?
«Криптокотики» (CryptoKitties) — популярная игра на блокчейне Ethereum, запущенная в конце 2017 года. Здесь пользователи создают, покупают, продают и разводят виртуальных котят.
Получается, NFT — это дорогая игрушка для геймеров и коллекционеров?
NFT, как и блокчейн с криптовалютами, — это всего лишь инструмент. Использовать его можно по-разному. Теоретически, в NFT можно упаковать что угодно, любой цифровой объект.
Сейчас NFT как инструмент активнее всего используют для распространения цифровых коллекционных предметов. Криптокотики, карточки с покемонами, работы Покраса Лампаса, Бэнкси и Beeple прекрасно оцифровываются и, с одной стороны, удовлетворяют тягу людей к коллекционированию, с другой — поддерживают создателей искусства.
Но использование уникальных токенов не ограничивается одним только коллекционированием.
Так, в 2019 году Nike запатентовала систему проверки подлинности кроссовок CryptoKicks. При покупке пары обуви генерируется NFT. Как и в случае с криптокотиками, такой токен содержит всю «родословную» кроссовок: данные о производителе, внешний вид и особые параметры, информацию о перепродажах.
Дальше виртуальная обувь начинает жить своей жизнью. Владельцы уникальных токенов с цифровыми кроссовками смогут скрещивать пары (да, опять как в CryptoKitties), и получать потомство, но уже в виде реальной обуви. Впрочем, новостей о CryptoKicks с 2019 года не было: похоже, пока эти планы остаются на бумаге.
Еще один пример связки реального и виртуального мира через NFT — проект Crypto Stamp австрийской почтовой службы. Это почтовые марки, привязанные к токенам. Их используют для отметки реальных почтовых отправлений. При этом каждая марка сохраняется на блокчейне и может быть частью цифровой филателистической коллекции.
А я могу дорого продать свои файлы с помощью NFT?
Скорее всего, здесь вы немного опоздали. В продажу и создание NFT уже включились коллекционеры и известные художники. Поэтому придумать что-то хайповое и привлечь внимание к своим цифровым произведениям обычным пользователям довольно сложно.
Судя по последним новостям и участию таких игроков как Christie’s, в 2021 году рынок NFT может еще раз рвануть вверх. Но как долго продлится этот рост и что будет с ценами на уже реализованные цифровые объекты, предсказать невозможно.
Вверх по лестнице пешком: почему люди боятся ездить в лифтах
Многие люди боятся застрять в лифте, а некоторые вообще не пользуются им, боясь, что случится авария. Вместе с экспертами разбираемся с наиболее распространенными страхами, связанными с лифтами, и насколько они обоснованы.
Эксперты в статье:
Самые частые страхи перед лифтами
Первый страх — канаты оборвутся и лифт упадет. Однако тросы, которые держат лифт, сделаны из стальных волокон. По словам заместителя генерального директора по эксплуатации и строительству «ПИК-Комфорт» Владислава Лукьянова, даже один трос способен выдержать вес кабины, пассажиров и противовеса — в общей сложности до трех тонн. При этом на пассажирском лифте устанавливаются минимум по три троса, а на грузовом от четырех и более.
Второй страх — лифт не остановится на нужном этаже и либо уедет в подвал, либо разобьется о крышу. Такого быть не может в принципе. Если лифт проедет выше верхнего этажа на 5 см, то сработает контакт безопасности и сразу отключит лифт. То же самое произойдет, если лифт проедет уровень нижнего этажа.
«Таких контактов безопасности в каждом лифте несколько — в зависимости от модели и производителя. Если не сработает один, обязательно сработает дополнительный. Это самый крайний случай, так как если хоть один контакт нерабочий, лифт автоматически отключается», — говорит руководитель центра мониторинга инженерных систем «ПИК-Комфорт» Игорь Писарев.
Третий страх — лифт застрянет и на помощь никто не придет. Если лифт остановился, а двери не открываются — нужно вызвать диспетчера, описать проблему и дождаться специалистов, которые помогут вам покинуть кабину.
«Обратите внимание — кнопку вызова диспетчера нужно удерживать несколько секунд, недостаточно просто нажать на нее. Далее скорость вашего вызволения будет зависеть от оперативности сотрудников аварийной службы. По регламенту время прибытия аварийных специалистов составляет до 30 минут», — говорит генеральный директор по эксплуатации и строительству «ПИК-Комфорт» Владислав Лукьянов.
Четвертый страх — кабину начнет шатать, и она станет биться об стены. Это невозможно в принципе. По словам экспертов, кабина лифта ездит по направляющим — своего рода рельсам — и не может сойти с них.
Пятый страх — лифт зажмет человека дверями и в этот момент начнет движение. Пока лифт не зафиксирует полностью закрытые двери, кабины и шахты, движение кабины начаться не может. За это отвечают четыре специальных контакта безопасности.
Василий Марков, директор по развитию бизнеса в Москве и Московской области компании — производителя лифтов KONE:
— Боязнь и нежелание пользоваться лифтом могут быть связаны с детской травмой, неприятным опытом в зрелом возрасте или клаустрофобией. Укрепляет страхи то, как в кинематографе гиперболизируют несчастные случаи. Хотя лифт при должном обслуживании является одним из самых безопасных видов транспорта в мире. А сцены из фильмов, в которых кабина мчится вниз, высекая искры, — фантазии сценаристов, так как в лифтах установлены ловители и ограничители скорости. Ловители срабатывают и останавливают лифт, если он начинает двигаться с ненормативной скоростью.
Лифты не несут для человека опасности. Напротив, безопасность и удобство пользования с каждым днем повышается за счет постоянной работы и инноваций. Аварии лифтов в основном происходят из-за нарушения обязательных требований либо владельцами объектов, либо эксплуатирующими объекты обслуживающими компаниями. И все, что требуется от пассажира, это соблюдение элементарных правил пользования.
Плюсы современных лифтов и систем их управления
Плюсов, по словам руководителя центра мониторинга инженерных систем «ПИК» Игоря Писарева, много. Одна из последних очень нужных функций — «автоматическая эвакуация». Работает она следующим образом: при отключении в здании электричества лифт не останавливается, а на собственных аккумуляторах доезжает до ближайшего этажа, останавливается и открывает двери. Сейчас такой функцией оснащены лифты практически всех производителей: МЭЛ, ЩЛЗ, КМЗ и OTIS.
Владислав Лукьянов, генеральный директор по эксплуатации и строительству «ПИК-Комфорт»:
— Лично я убежден, что логичнее бояться автомобиля или электросамоката — травм и аварий, связанных с этими техническими средствами, гораздо больше.
А в рамках профилактических мер против коронавирусной инфекции недавно появилась еще одна техническая новинка. Теперь пассажир может не касаться руками кнопок лифта, для этого в кабине установлены педали. В нижней части кабины над каждой педалью есть указатели этажа, реверса и закрытия дверей. Вместо кнопок вызова на посадочных площадках также установлены педали, вызвать лифт можно одним нажатием.
Причина поломок — неправильная эксплуатация
В недавно заселенных новостройках причиной примерно 80% поломок лифтов становится неправильная эксплуатация при перевозке строительных материалов и мебели, говорят эксперты. 15% поломок происходит из-за вандальных действий, к которым можно отнести выдавливание кнопок, выбивание и отжимание дверей и заклеивание фотоэлементов. А на технические дефекты и сбои приходится только 5% поломок.
«В новом фонде, как показывает практика, лифты ломаются чаще из-за неаккуратной эксплуатации современного, достаточно чувствительного и сложного лифтового оборудования. Перекосы при перевозке крупногабаритного груза, попадание в шахты взвеси и пыли строительных смесей — все это не идет на пользу узлам и агрегатам лифтового оборудования», — поясняет генеральный директор по эксплуатации и строительству «ПИК-Комфорт» Владислав Лукьянов.
Кабина никуда не упадет
Но даже если поломка произошла из-за технического дефекта, волноваться не стоит. Во всех лифтах предусмотрено четыре степени безопасности:
Застряли? Дождитесь механика
Если пассажир застрял в кабине лифта, то не надо пытаться из нее выбраться самостоятельно. Даже опытный электромеханик по лифтам не сможет этого сделать в одиночку. Необходимо нажать на кнопку вызова и удерживать ее до ответа диспетчера. После этого сообщить о проблеме и дождаться специалистов.
«Проведены обыски по 11 адресам с указанными лицами, следователи проводят необходимые следственные действия. Трое руководителей тренингового центра находятся в федеральном розыске», – сообщила представитель Главного следственного управления СК по Москве Юлия Иванова.
Татьяне было всего 28 лет. Хорошая работа, друзья, семья. На тренингах все началось с так называемой раскачки, когда человека доводят до истерики, заставляя публично рассказывать самые ужасные моменты его жизни. Депрессия, гормональный сбой и биполярное расстройство – вот чем закончился личностный рост для погибшей Татьяны.
Наталья чудом вырвалась из этой же секты
«Был ад, злой, матом орущий тренер, какие-то штрафы, провинности, не вовремя встал, не вовремя сказал, травля всей группой», – рассказывает потерпевшая Наталья Радиевская.
Методика, хорошо известная по запрещенным на Западе зомбирующим семинарам «Лайфспринг», дипломы которых были обнаружены во время обысков у гендиректора и менеджера центра. На этом попадались и люди вполне преуспевающие, как, например, бывший муж певицы Лолиты Милявской. Сама Лолита рассказала, что здоровому мужику, натуралу объяснили: чтобы не бояться быть смешным, нужно пройти по общественным местам в предметах женского туалета
В Санкт-Петербурге курсы личностного роста «Зеора» закончились гибелью 30-летней клиентки Оксаны Дмитровской. Руководителей «Зеоры» Виктора и Светлану Маркеловых арестовали. А вот в Москве почти все администраторы тренингового центра пока проходят лишь как свидетели. На вопросы журналистов, как они могли так обманывать людей, отвечать не желают.
Расследование деятельности Московского тренингового центра длилось несколько лет. Теперь он наконец закрыт. Однако известно, что его выпускники открыли сотни точно таких же центров по всей стране.