Приборная панель hyundai solaris

12.08.202211.08.2022 admin 0 Comments

Приборная панель hyundai solaris

Статья №1 Функции приборной панели которые можно включить прошивкой!

Всем привет.
Давно уже планировал написать серию статей о приборной панели, ее прошивке, функциях, графике и прочем.

Сразу оговорюсь, в статьях не будет подробного разжевывания типа «где чего лежит» «что за что отвечает» и т.д. Чисто перечислю что удалось найти и включить.
Но в следующих статьях будет мануал «как слить прошивку» с флеш памяти приборки или же с процессора.
Возможно позже будет информация про прошивку ВСМ и функции которые появляются при прошивке блока.

Ну а пока про функции, а точнее то чего можно включить или отключить:
1. Расширенный ECO (только для АКПП) — в зависимости от степени нагрузки на двигатель, индикатор ECO меняет 3 цвета: красный, белый, зеленый.

2.1. Контроль не пристегнутого ремня — лампа моргает и пищит 5 раз при отсутствии защелкнутого ремня водителя, после чего лампа гаснет. Если на скорости отстегнуть ремень, снова 5 раз срабатывает зумер, после чего лампа контроля вновь гаснет.
2.2. Контроль не пристегнутого ремня (каждые 25 секунд) — что-то среднее между контролем ремня РФ и Accent США, Кореи. Т.е. ремень зумер издает звук 5 раз и замолкает, но стоит начать движение, как через 25сек зумер вновь пищит 5 раз и снова замолкает, потом вновь срабатывает через 25сек и т.д.
3. Включение датчика температуры — актуально только для самых первых соликов 2011 года, где небыло предустановлено датчика температуры окружающей среды.
4. Включение ESP — ну вдруг кто-то соберется себе ставить ESP
5. Включение штатного TPMS — потребуется сам блок TPMS и датчики.

6. Зумер о забытом в замке ключе — если забыть ключ в замке зажигания и открыть дверь, то срабатывает зумер.
7. Информирующий индикатор 120km/h — по достижению скорости свыше 120км/ч зуммер пищит 5 раз, одновременно с этим начинает моргать индикатор 120km/h. Используется в арабских странах, у нас на любителя.

8. Регулировка ГРОМКОСТИ зуммера — можно сделать штатный зумер потише.
9.1. Корректировка пробега — Купили вы новую приборку, решили поставить себе. Можно выставить ваш пробег.
9.2. Адаптировать приборку под вашу коробку — купили приборку супервижн от автомата, а у вас механика, можно поправить под вашу коробку. Но лучше перед покупкой уточнить подойдет ли приборка.
10. Включение EPS (электроусилитель руля) — ну вдруг кто-то соберется себе ставить ЭУР
=====================
P.s.: Не имеет значение какая у вас приборка «простая» или «супервижн», функции активируются и там и там.
Функции разыскивали с другом Димоном( Dimon2165 ), за что ему огромное спасибо за работу. В процессе разбора дампа приборной панели, собрали софтинку собственного изобретения

Далее будут статьи о том как считать дамп для активации хотелок.

Следующая статья будет про слив прошивки. Не переключайтесь 🙂

Панель приборов.Программирование. Новые возможности

Приветствую!
Думаю эта запись поставит точку по программированию панели приборов от соляриса, поэтому если интересно — наливайте себе чайку и усаживайтесь по-удобней, текста будет много.

История
Все, что на данный момент было возможно сделать с панелью приборов я описал в своих постах тут:

Для тех кому лень переходить по ссылкам перечислю:
Прошивка рестайл-дорестайл, либо же кастомная графика (супервижн), коррекция пробега, и активация каких либо функций из более старших (или новых) комплектаций.
Например возможность отображения температуры, ESP и тд.

Всё, больше на сегодняшний день ничего было не возможно с ней сделать.
Объясняю для простоты понимания.
Производитель конфигурирует панель приборов под комплектацию автомобиля.
Например я встречал корейский акцент с 4х ступенчатым автоматом, абс и расширенным ECO.
Не долго думая я «зашивал» этот конфиг в солярисовскую панель приборов и оказывалось, что загоралась ошибка EPS(не путать с ESP), т.к. на корейском акценте в этой комплектации был ЭУР, пропадало отображение температуры окружающей среды, т.к. в той комплектации акцента не было датчика температуры (даже в случае с перешивом в «рестайл» на приборках супервижн это не решало проблему), отваливался обогрев зеркал (он заходит в приборку) и так далее.

Надо сказать, что в изучении программного кода комбинации приборки мне помогла покупка американской панели приборов
Американская панель приборов — миль мне в щиток!

Когда я зашил ее конфиг в панель супервижн-то супервижн научилась отображать TPMS ( давление в шинах), ремень безопасности если не пристегнулся теперь пищал не 100 раз, а 5 раз, но в довесок она начинала считать километры — милями, температура была 58 град по Фаренгейту(дорестайловский трюк с удержанием TRIP не прокатывал), пропадало ECO и т.д.

Приходилось со всем этим мириться и придерживаться какого то одного заводского конфига. Однако за несколько месяцев мне удалось разобрать «ключи шифрования» панели приборов и понять какие байты и биты в ней за что отвечают. Получилось так что можно самому спокойно сконфигурировать панель приборов под свои нужды используя почти 100% заложенного в ней потенциала.

Теперь те функции, которые мне удалось найти:

1. Стандартный режим ECO, для АКПП, только зеленый индикатор. стандартно для Solaris в РФ
2. Active ECO, для АКПП, только зеленый индикатор. стандартно для Accent США
3. Расширенный ECO, для АКПП, в зависимости от степени нагрузки на двигатель индикатор ECO меняет 3 цвета: красный, белый, зеленый. стандартно для Accent Корея

4. Контроль ремня, постоянно горит при отсутствии защелкнутого ремня водителя. При наборе скорости свыше 20 км/ч начинает 100 раз пищать зуммер. Стандартно для Solaris РФ
5. Контроль ремня, моргает и пищит 5(!) раз при отсутствии защелкнутого ремня водителя. Если на скорости свыше 10 км/ч отстегнуть ремень — 5 раз пищит, после чего лампа контроля гаснет. Стандартно для Accent США и Кореи

6. Включение ABS, стандартно для Solaris РФ. Например на i25 и многих Accent`ах ABS — отсутствует!
7. Включение ESP, стандартно для Accent США, опционально для Solaris РФ и Accent Корея

8. Включение EPS, стандартно для Accent США, Корея

9. Возможность отображения температуры в левом нижнем углу (супервижн рестайл), стандартно для Solaris РФ
10. Отключение возможности отображения температуры в левом нижнем углу (супервижн рестайл), стандартно для Accent США, Корея

11. Отображение температуры по шкале Цельсия (для рестайла без возможности выбрать) стандартно для Solaris РФ
12. Отображения температуры по шкале Фаренгейта, стандартно для Accent США

13. Возможность работы панели приборов с штатными датчиками давления в шинах TPMS, стандартно для Accent США

14. Одометр в Милях, стандартно для Accent США
15. Одометр в Километрах, стандартно для Solaris РФ, Accent Корея

16. Зуммер при открытии водительской двери, если ключ в положении LOCK, ACC. Стандартно для Accent США

17. Информирующий индикатор 120km/h. Наверно самый загадочный индикатор, для тех кто разбирал панель приборов.
По достижению скорости свыше 120км/ч зуммер пищит 5 раз, одновременно с этим начинает моргать индикатор 120km/h. Стандартно для арабских Accent

18. Вариант с автоматической КПП (AT)
19. Вариант с механической КПП (MT)
20. Вариант с роботизированной КПП (7DCT)
21. Вариант с вариатором (CVT)

22. Чтение сигнала аналогого сигнала скорости
23. Чтение сигнала скорости из Can…

24. Регулировка ГРОМКОСТИ зуммера

и другие

Вот основные «индикаторные» возможности любой, не важно супервижн или обычная панель приборов соляриса.
Т.е. по своему усмотрению можно включить/выключить/добавить какую то одну функцию или группу тем самым отойти от заводской конфигурации.
Понятно что выбор не велик, однако он есть и он возможен, это уже хорошо.

Например функция ремня безопасности для корейцев и американцев пункт №5 — по мне, так куда лояльнее чем у нас. Еду 500 метров до гаража со скорость 25-30 км/ч и всю дорогу слушаю
зуммер, хотя сел-пристегнулся правило! Многие например чтоб избавиться от назойливого зуммера то провод вынимают, то заглушки вставляют, хотя с завода, я считаю, есть продуманее решение, которое почему то не доступно на нашем рынке, если человек не пристегнулся сразу- врядли он пристегдется, даже если этот зуммер расплавится.
Вот такая логика американского «ремня безопасности»

Тем у кого автомат — думаю расширенный вариант ECO пункт №3 из 3х цветов будет больше по душе, а не кастрированный вариант для РФ состоящий из одного зеленогот диода.
Хотя кто-то его вообще отключает и считает лишним.

Приборная панель Hyundai Solaris: общая информация по значкам

Приборка Соляриса оборудована передовой системой оповещения водителя и индикаторами, соответствующими жестким требованиям безопасности.

Обилие индикаторов и значков приборки может смутить даже опытного пользователя. К примеру, сигналы «ECO» отсутствуют на большинстве более старых машин, что провоцирует необходимость тщательного изучения руководства пользователя при покупке. Но приобретая подержанный автомобиль инструкцию можно не получить. Ниже приведено подробное описание всех элементов доски с полной расшифровкой.

Хендай Солярис: индикаторы на панели приборов

Здесь присутствует несколько разновидностей индикаторов, отображающих состояние бортовых систем в режиме реального времени. В штатных приборках имеется три разновидности индикаторов, разделяющихся по цветам.

Что означает значок на панели приборов Соляриса

Независимо от года выпуска, 2011, 2013 или 2018, индикация и внешность указателей практически не отличается. Машины с новым кузовом оборудованы стандартной приборкой и все лампочки, кроме добавленных, будут идентичны.
Глобально, значки распределяются на три разновидности:

Расшифровка групп выглядит так.

Информационные знаки

Дальнейшая расшифровка обозначений приведена на примере модели 2018 года. При этом, большинство пунктов будут совпадать с индикаторами других годов.

Внешний вид	Расшифровка
	Двигатель работает в экономичном режиме
	Машина стоит на ручном тормозе, для начала движения необходимо опустить рычаг ручника.
	Система курсовой устойчивости работает нормально или отключена в зависимости от индикатора.
	Поворотники работают в штатном режиме, в зависимости от положения, моргает левая или правая стрелка.
	Не имеет отношения к работе двигателя, обозначает штатную работу ламп дальнего света.
	Габаритные огни включены и работают нормально.
	Включены передние/задние противотуманки.
	Указатели работы механической коробки передач. Первый говорит о необходимости повышения или понижения позиции для лучшей экономии топлива. Второй – индикатор, отображает положение КПП в текущий момент.
	Снежинка может изображаться в двух вариантах и указывает на то, что дорога обледенела, дальнейшее движение требует повышенного внимания и осторожности водителя.
	Уровень горючего в топливном баке ниже рекомендуемого минимума. Необходима срочная заправка.
	В бачке стеклоомывателя недостаточно жидкости.

Знаки опасности

Подобные индикаторы появляются в случае присутствия серьезной причины для остановки. Аварийные указатели имеют красный цвет и нередко появляются в паре с другими символами.

Внешний вид	Расшифровка
	Подушки безопасности отключены или работают неправильно.
	Ремни безопасности не пристегнуты.
	Давление масла в картере двигателя ниже критической отметки, необходимо срочно остановится и восполнить уровень лубриканта.
	Антипробуксовочная система повреждена или в блоках присутствует неисправность. Актуально для версий до 2015 года.
	Символы значат, что одна/несколько дверей не закрыты. Начало движения запрещается.
	Открыт багажник – движение не рекомендуется.

Предупреждения о неисправности

Следующая группа значков указывает на поломки основных систем или необходимость срочного технического обслуживания.

Вид	Описание
	Иммобилайзер активирован и работает в штатном режиме. Если лампа моргает – присутствует сбой в системе.
	Аккумулятор разрядился или наблюдается критический просад напряжения в бортовой сети.
	Двигатель неисправен. В приборке 2017 года сопровождается характерной надписью. Также может загораться с другими индикаторами, что сужает круг поиска.
	Мотор перегрелся. Необходимо остановится и подождать пока система не остынет.

Значки ошибок на приборке Соляриса

В режиме самодиагностики дисплей может выдать один или несколько цифровых кодов, свидетельствующих о наличии проблем в определенной части проводки и бортовых систем автомобиля. Описание кодов приведено на примере ЭБУ типа 2014 года, при этом учтены самые распространенные неисправности:

Возможные неисправности приборки и методы их устранения

Это сложный, надежный комплекс, отличающийся неприхотливостью и редкими поломками. Однако, проблемы случаются и здесь. Основные неисправности следующие.

Порядок снятия и установки приборки

Для демонтажа этой детали на Солярисе необходимо выполнить последовательность действий.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Органы управления Hyundai Solaris

Расположение органов управления соответствует нормам и правилам по безопасности ЕЭК ООН. Для удобства пользования на ручки, кнопки и контрольные приборы, расположенные на панели приборов и других дополнительных панелях управления, нанесены символы их функционального назначения.

Панель приборов и органы управления Hyundai Solaris

На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольно-измерительные приборы

1 – внутренняя ручка замка двери водителя позволяет открывать водительскую дверь из салона автомобиля.

2, 16 – рычаги управления наружными зеркалами заднего вида (на автомобилях, не оборудованных электроприводом наружных зеркал заднего вида).

3, 15 – боковые сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона. Предназначены для направления потока воздуха из отопителя (кондиционера) и системы вентиляции.

4 – переключатель наружного освещения и указателей поворота (левый подрулевой переключатель) работает в следующих режимах:

Комбинация приборов Hyundai Solaris

– режим переключения ближнего/дальнего света фар. Для того чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний.

переместите рычаг по направлению от себя. При этом в комбинации приборов загорится сигнализатор 13

– режим включения света фар. Чтобы включить свет в фарах, поверните рукоятку «А» рычага переключателя вокруг ее оси.

В режиме включения света фар переключатель может занимать три положения:

OFF – все выключено;

– включены габаритные огни в передних и задних фонарях, а также освещение комбинации приборов;

– включен ближний или дальний свет фар.

Для сигнализации дальним светом фар

нажмите на рычаг переключателя по направлению к рулевому колесу;

– режим включения противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря.

В комплектациях, не предусматривающих установку передних противотуманных фар, поворотное кольцо Б может занимать одно из двух положений:

– включен задний противотуманный фонарь (только при включенных фарах головного освещения или габаритных огнях), при этом в комбинации приборов загорится сигнализатор 12.

В комплектациях, предусматривающих установку передних противотуманных фар,
поворотное кольцо Б может занимать одно из трех положений:

– включен задний противотуманный фонарь, при этом в комбинации приборов загорается сигнализатор 12

– включены противотуманные фары и задний противотуманный фонарь, в комбинации приборов дополнительно загораются сигнализаторы соответственно 14 и 12

В зависимости от комплектации автомобиля может быть установлено рулевое колесо с клавишами «А» и «Б» управления аудиосистемой и клавишами «В» управления телефоном с функцией Bluetooth.

6 – комбинация приборов

7 – выключатель (замок) зажигания

или кнопка пуска и остановки двигателя (в зависимости от комплектации).

Объединен с противоугонным устройством и приемной антенной иммобилизатора, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ в замке (кнопка пуска) может занимать одно из четырех положений:

– LOCK (блокировка) – зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство.

Для того чтобы извлечь ключ из замка зажигания автомобиля с механической коробкой передач, нажмите на ключ, установленный в положение «ACC» (дополнительное оборудование), и, удерживая его нажатым, поверните в положение «LOCK» (блокировка). Затем извлеките ключ из замка.

Для извлечения ключа из замка зажигания автомобиля с автоматической коробкой передач сначала переведите рычаг селектора управления коробкой передач в положение «Р» (стоянка), а затем поверните ключ в замке в положение «LOCK» (блокировка). Извлеките ключ из замка зажигания.

Для гарантированного блокирования вала рулевого управления поверните рулевое колесо вправо или влево до щелчка.

Для выключения противоугонного устройства вставьте ключ в замок зажигания (нажмите кнопку пуска и остановки двигателя) и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, разблокируйте его;

– ACC (дополнительное оборудование) – зажигание выключено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано, включены цепи питания звукового сигнала, наружного освещения, аудиосистемы, прикуривателя и пр.

Для включения режима «ACC» на автомобилях, оборудованных кнопкой пуска и остановки двигателя, нажмите кнопку пуска один раз, не выжимая педаль сцепления для автомобилей с механической коробкой передач; не выжимая педаль тормоза – для автомобилей с автоматической коробкой передач (загорится оранжевый сигнализатор на кнопке пуска). Если кнопка пуска и остановки двигателя остается в режиме «ACC» более одного часа, данный режим автоматически отключается, чтобы предотвратить разрядку аккумуляторной батареи;

– ON (включено) – зажигание включено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены зажигание, приборы и все электрические цепи.

Для включения режима «ON» на автомобилях, оборудованных кнопкой пуска и остановки двигателя, нажмите кнопку пуска два раза, не выжимая педаль сцепления, для автомобилей с механической коробкой передач; не выжимая педаль тормоза – для автомобилей с автоматической коробкой передач (загорится синий сигнализатор на кнопке пуска);

– START (стартер) – включены зажигание и стартер, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Это положение ключа нефиксированное, при отпускании ключ под действием усилия пружины возвращается в положение «ON».

Для пуска двигателя на автомобилях, оборудованных кнопкой пуска и остановки двигателя, нажмите кнопку пуска один раз, предварительно выжав педаль сцепления, для автомобилей с механической коробкой передач; для автомобилей с автоматической коробкой передач – предварительно выжав педаль тормоза и установив селектор коробки передач в положение «P» или «N» (сигнализатор не горит).

8 – рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла (правый подрулевой переключатель) включает электрические цепи при включенном зажигании.

Рычаг перемещают вверх или вниз для установки в следующие положения

Рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла Hyundai Solaris

2 – включена вторая (высокая) скорость стеклоочистителя;

1 – включена первая (низкая),скорость стеклоочистителя;

— – включен прерывистый режим работы стеклоочистителя;

O – стеклоочиститель выключен;

V – щетки стеклоочистителя совершат один цикл (нефиксируемое положение).

Интервал работы прерывистого режима регулируется поворотным кольцом «А» переключателя

крайнее верхнее положение – наибольший интервал, крайнее нижнее положение – наименьший интервал.

Для включения омывателя ветрового стекла нажмите на рычаг переключателя очистителя и омывателя по направлению к рулевому колесу.

9 – выключатель обогрева заднего стекла.

10, 13 – центральные сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона.

Предназначены для направления потока воздуха из отопителя (кондиционера) и системы вентиляции.

11 – место под установку головного устройства аудиосистемы.

12 – ниша для мелких предметов.

14 – выключатель обогрева зоны покоя очистителей ветрового стекла (в зависимости от комплектации автомобиля).

17 – внутренняя ручка замка передней пассажирской двери позволяет открывать эту дверь из салона автомобиля.

18 – клавиша управления стеклоподъемником с электроприводом передней пассажирской двери.

19 – вещевой отсек, расположенный в передней пассажирской двери.

20 – вещевой ящик, расположенный в панели приборов со стороны переднего пассажира, предназначен для хранения небольших предметов, книг и пр.

21 – блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона.

22 – розетка (Б) для подключения дополнительного электрооборудования (12 В).

В зависимости от комплектации может быть установлен блок «А» для подключения мультимедийных устройств.

23 – рычаг управления механической коробкой передач

или рычаг селектора автоматической коробки передач.

24 – выключатель аварийной сигнализации.

25 – рычаг стояночного тормоза.

Для того чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх – в комбинации приборов загорится красным светом сигнализатор

Для того чтобы растормозить автомобиль, потяните рычаг немного вверх, нажмите на кнопку в торце рукоятки рычага и опустите рычаг до упора вниз – сигнализатор должен погаснуть.

27 – педаль акселератора (привода дроссельной заслонки).

28 – педаль тормоза.

29 – педаль сцепления. На автомобилях с автоматической коробкой передач эта педаль отсутствует.

30 – клавиша звукового сигнала. Для подачи звукового сигнала нажмите на клавишу.

31 – крышка монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля.

32 – рукоятка привода замка капота

33 – блок управления электрокорректором света фар, яркости подсветки комбинации приборов и клавиша отключения системы курсовой устойчивости ESP (в зависимости от комплектации).

Вращением рукоятки регулятора «А» электрокорректора света фар в зависимости от загрузки автомобиля изменяют угол наклона пучка света фар таким образом, чтобы исключить ослепление водителей встречного транспорта. Совмещение цифры на рукоятке регулятора и метки на панели блока обеспечивает соответствующую регулировку положения фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:

0 – один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье;

1 – все места заняты;

2 – все места заняты и груз в багажнике;

3 – один водитель и груз в багажнике.

Чтобы отключить работу системы ESP, нажмите клавишу «Б» (загорится сигнализатор в комбинации приборов). После перезапуска двигателя система автоматически включится.

Поворотом регулятора В плавно изменяют яркость подсветки комбинации приборов. В крайнем верхнем положении ползунка яркость максимальная, а в крайнем нижнем – подсветка выключена.

34 – вещевой отсек, расположенный в двери водителя

35 – блок управления передними стеклоподъемниками. В зависимости от комплектации блок может быть совмещен с блоком управления зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей

Панель приборов

Рис. 1. Панель приборов и органы управления

На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольно-измерительные приборы (рис. 1).

1 – внутренняя ручка замка двери водителя позволяет открывать водительскую дверь из салона автомобиля.

2, 16 – рычаги управления наружными зеркалами заднего вида (на автомобилях, не оборудованных электроприводом наружных зеркал заднего вида).

3, 15 – боковые сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона. Предназначены для направления потока воздуха из отопителя (кондиционера) и системы вентиляции, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона.

4 – переключатель наружного освещения и указателей поворота (левый подрулевой переключатель) работает в следующих режимах:

– режим включения указателей поворота. Переведите рычаг вверх или вниз до включения указателей поворота. При перемещении рычага вверх или вниз в комбинации приборов начинает мигать сигнализатор соответственно 8 или 2 (см. рис. 2). При возврате рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение. При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении вверх или вниз только до момента ощутимого сопротивления, не фиксируя рычаг. При отпускании рычаг вернется в исходное положение;

Рис. 2. Комбинация приборов

– режим переключения ближнего/дальнего света фар. Для того чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний…

…переместите рычаг по направлению от себя. При этом в комбинации приборов загорится сигнализатор 13 (см. рис. 2);

– режим включения света фар. Чтобы включить свет в фарах, поверните рукоятку А рычага переключателя вокруг ее оси.

В режиме включения света фар переключатель может занимать три положения:

OFF – все выключено;

– включены габаритные огни в передних и задних фонарях, а также освещение комбинации приборов;

– включен ближний или дальний свет фар.

Для сигнализации дальним светом фар…

…нажмите на рычаг переключателя по направлению к рулевому колесу;

– режим включения противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря.

– включен задний противотуманный фонарь (только при включенных фарах головного освещения или габаритных огнях), при этом в комбинации приборов загорится сигнализатор 12 (см. рис. 2).

– включен задний противотуманный фонарь, при этом в комбинации приборов загорается сигнализатор 12 (см. рис. 2);

– включены противотуманные фары и задний противотуманный фонарь, в комбинации приборов дополнительно загораются сигнализаторы соответственно 14 и 12 (см. рис. 2).

Так выглядит переключатель наружного освещения и указателей поворота при установленных противотуманных фарах.

5 – рулевое колесо.

В зависимости от комплектации автомобиля может быть установлено рулевое колесо с клавишами А и Б управления аудиосистемой и клавишами В управления телефоном с функцией Bluetooth.

6 – комбинация приборов (см. Комбинация приборов).

7 – выключатель (замок) зажигания…

…или кнопка пуска и остановки двигателя (в зависимости от комплектации).

– LOCK (блокировка) – зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство.

– ACC (дополнительное оборудование) – зажигание выключено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано, включены цепи питания звукового сигнала, наружного освещения, аудиосистемы, прикуривателя и пр.

– START (стартер) – включены зажигание и стартер, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Это положение ключа нефиксированное, при отпускании ключ под действием усилия пружины возвращается в положение «ON».

8 – рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла (правый подрулевой переключатель) включает электрические цепи при включенном зажигании.

Рычаг перемещают вверх или вниз для установки в следующие положения (рис. 3):

Рис. 3. Рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла

Интервал работы прерывистого режима регулируется поворотным кольцом А переключателя…

…крайнее верхнее положение – наибольший интервал, крайнее нижнее положение – наименьший интервал.

9 – выключатель обогрева заднего стекла.

10, 13 – центральные сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона.

Предназначены для направления потока воздуха из отопителя (кондиционера) и системы вентиляции, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона.

11 – место под установку головного устройства аудиосистемы.

12 – ниша для мелких предметов.

14 – выключатель обогрева зоны покоя очистителей ветрового стекла (в зависимости от комплектации автомобиля).

17 – внутренняя ручка замка передней пассажирской двери позволяет открывать эту дверь из салона автомобиля.

18 – клавиша управления стеклоподъемником с электроприводом передней пассажирской двери.

19 – вещевой отсек, расположенный в передней пассажирской двери (см. Вещевые ящики салона).

20 – вещевой ящик, расположенный в панели приборов со стороны переднего пассажира, предназначен для хранения небольших предметов, книг и пр. (см. Вещевые ящики салона).

21 – блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона.

22 – розетка (Б) для подключения дополнительного электрооборудования (12 В).

В зависимости от комплектации может быть установлен блок А для подключения мультимедийных устройств.

23 – рычаг управления механической коробкой передач…

…или рычаг селектора автоматической коробки передач (см. Управление коробкой передач).

24 – выключатель аварийной сигнализации.

25 – рычаг стояночного тормоза.

Для того чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх – в комбинации приборов загорится красным светом сигнализатор 18 (см. рис. 2).

26 – прикуриватель.

27 – педаль акселератора (привода дроссельной заслонки).

28 – педаль тормоза.

29 – педаль сцепления. На автомобилях с автоматической коробкой передач эта педаль отсутствует.

30 – клавиша звукового сигнала. Для подачи звукового сигнала нажмите на клавишу.

31 – крышка монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля.

32 – рукоятка привода замка капота (см. Капот).

Вращением рукоятки регулятора А электрокорректора света фар в зависимости от загрузки автомобиля изменяют угол наклона пучка света фар таким образом, чтобы исключить ослепление водителей встречного транспорта. Совмещение цифры на рукоятке регулятора и метки на панели блока обеспечивает соответствующую регулировку положения фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:

Чтобы отключить работу системы ESP, нажмите клавишу Б (загорится сигнализатор в комбинации приборов). После перезапуска двигателя система автоматически включится.

34 – вещевой отсек, расположенный в двери водителя (см. Вещевые ящики салона).

35 – блок управления передними стеклоподъемниками. В зависимости от комплектации блок может быть совмещен с блоком управления зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (см. Двери).

Расположение органов управления и приборов Hyundai Solaris

Органы управления автомобилем.

На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольно-измерительные приборы:

1, 17 – Внутреннее ручки дверей Хендай Солярис позволяют открывать двери из салона автомобиля.

2, 16 – Рычаги управления наружными зеркалами заднего вида (на автомобилях, не оборудованных электроприводом наружных зеркал заднего вида).

3, 15 – Боковые сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона. Предназначены для направления потока воздуха из отопителя (кондиционера) и системы вентиляции. Описание данной системы можно найти в этой статье.

4 – Переключатель наружного освещения и указателей поворота (левый подрулевой переключатель) работает в следующих режимах:

Режим включения указателей поворота.

Переведите рычаг вверх или вниз до включения указателей поворота. При перемещении рычага вверх или вниз в комбинации приборов начинает мигать сигнализатор указателя поворота (индикаторы показаны ниже). При возврате рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение. При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении вверх или вниз только до момента ощутимого сопротивления, не фиксируя рычаг. При отпускании рычаг вернется в исходное положение.

Индикаторы указателей поворотов.

Режим переключения ближнего/дальнего света фар. Для того чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний переместите рычаг по направлению от себя. При этом в комбинации приборов загорится сигнализатор

Включение дальнего света фар.

Индикатор дальнего света фар.

Режим включения света фар. Чтобы включить свет в фарах, поверните рукоятку А рычага переключателя вокруг ее оси.

В режиме включения света фар переключатель может занимать три положения:

Включены габаритные огни в передних и задних фонарях, а также освещение комбинации приборов.

Включены габаритные огни.

Включен ближний или дальний свет фар.

Включен ближний свет фар.

Для сигнализации дальним светом фар нажмите на рычаг переключателя по направлению к рулевому колесу.

Моргнуть дальним светом фар.

Режим включения противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря:

В комплектациях, не предусматривающих установку передних противотуманных фар, поворотное кольцо Б может занимать одно из двух положений.

Включен задний противотуманный фонарь (только при включенных фарах головного освещения или габаритных огнях), при этом в комбинации приборов загорится сигнализатор.

Включены задние противотуманные фонари.

Индикатор задних противотуманных фар.

В комплектациях, предусматривающих установку передних противотуманных фар, поворотное кольцо Б может занимать еще одно положение:

Включены противотуманные фары и задний противотуманный фонарь, в комбинации приборов дополнительно загораются сигнализаторы.

Включение задних и передних противотуманных фар.

Индикатор передних и задних противотуманных фар.

5 – Рулевое колесо.

В зависимости от комплектации автомобиля могут быть установлены кнопки на руль Хендай. А и Б управления аудиосистемой и клавишами В управления телефоном с функцией Bluetooth.

Расположение кнопок на рулевом колесе.

6 – Комбинация приборов. Описание комбинации приборов можно найти в этой статье.

Приборная панель Хендай Солярис.

7 – Выключатель (замок) зажигания или кнопка пуска и остановки двигателя (в зависимости от комплектации).

Замок зажигания Хендай Солярис.

Объединен с противоугонным устройством и приемной антенной иммобилизатора, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ в замке (кнопка пуска) может занимать одно из четырех положений:

LOCK (блокировка) – зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство.

ACC (дополнительное оборудование) – зажигание выключено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано, включены цепи питания звукового сигнала, наружного освещения, аудиосистемы, прикуривателя и пр.

Включено дополнительное оборудование автомобиля.

ON (включено) – зажигание включено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены зажигание, приборы и все электрические цепи.

START (стартер) – включены зажигание и стартер, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Это положение ключа нефиксированное, при отпускании ключ под действием усилия пружины возвращается в положение «ON».

Положение для пуска двигателя.

8 – Рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла (правый подрулевой переключатель) включает электрические цепи при включенном зажигании. Рычаг можно перемещать вверх или вниз.

Рычаг перемещают вверх или вниз для установки в следующие положения:

2 – включена вторая (высокая) скорость стеклоочистителя;

1 – включена первая (низкая) скорость стеклоочистителя;

— – включен прерывистый режим работы стеклоочистителя;

O – стеклоочиститель выключен;

V – щетки стеклоочистителя совершат один цикл (нефиксируемое положение).

Интервал работы прерывистого режима регулируется поворотным кольцом А переключателя. Крайнее верхнее положение – наибольший интервал, крайнее нижнее положение – наименьший интервал.

Интервал работы стеклоочистителя лобового стекла.

9 – Выключатель обогрева заднего стекла.

10, 13 – Центральные сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона. Предназначены для направления потока воздуха из отопителя (кондиционера) и системы вентиляции. Подробнее описано в этой статье.

11 – Головное устройство аудиосистемы (магнитола).

Установленная штатная магнитола Хендай Солярис.

Место под установку магнитолы (в комплектации: оптима (1 DIN)).

12 – Ниша для мелких предметов (в комплектации: оптима (1 DIN)).

14 – Выключатель обогрева зоны покоя очистителей ветрового стекла (в зависимости от комплектации автомобиля).

18 – Клавиша управления стеклоподъемником с электроприводом передней пассажирской двери.

Кнопка стеклоподъемника Хендай.

19 – Вещевой отсек, расположенный в передней пассажирской двери. Подробнее написано в этой статье.

20 – Вещевой ящик, расположенный в панели приборов со стороны переднего пассажира, предназначен для хранения небольших предметов, книг и пр. Подробнее описано в этой статье.

21 – Блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона. Подробнее описано в этой статье.

22 – Розетка (Б) для подключения дополнительного электрооборудования (12 В). В зависимости от комплектации может быть установлен блок А для подключения мультимедийных устройств и разъем USB Хендай Солярис.

23 – Рычаг управления механической коробкой передач или рычаг селектора автоматической коробки передач. Подробнее описано в этой статье.

Рычаг МКПП (механическая коробка передач).

Рычаг АКПП (автоматическая коробка передач).

24 – Выключатель аварийной сигнализации.

25 – Рычаг стояночного тормоза.

Ручник Хендай Солярис.

Для того чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх – в комбинации приборов загорится красным светом сигнализатор.

Сигнализатор поднятого ручника.

26 – Прикуриватель.

Прикуриватель Хендай Солярис.

27 – Педаль акселератора (привода дроссельной заслонки).

28 – Педаль тормоза.

29 – Педаль сцепления. На автомобилях с автоматической коробкой передач эта педаль отсутствует.

30 – Клавиша звукового сигнала. Для подачи звукового сигнала нажмите на клавишу.

31 – Крышка монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля.

32 – Рукоятка привода замка капота. Подробнее описано в этой статье.

33 – Блок управления электрокорректором света фар, яркости подсветки комбинации приборов и клавиша отключения системы курсовой устойчивости ESP (в зависимости от комплектации).

Корректор фар Хендай.

0 – один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье;

1 – все места заняты;

2 – все места заняты и груз в багажнике;

3 – один водитель и груз в багажнике.

Выключение ESP и регулировка яркости.

34 – Вещевой отсек, расположенный в двери водителя. Подробнее описано в этой статье.

35 – Блок управления передними стеклоподъемниками. В зависимости от комплектации блок может быть совмещен с блоком управления зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей.

Блок управления передними стеклоподъемниками.

Блок управления стеклоподъемниками, блок управления зеркал и блок управления замков двери.

В статье не хватает:

Идем по приборам

Много ли нужно, чтобы изменить пробег или залезть в память приборной панели?

Есть только один способ узнать — попробовать сделать это самому.

Постановка задачи

В данной статье мы покопаемся в механизмах диагностики нескольких приборных панелей и посмотрим, насколько далеко можно зайти без специализированного дилерского оборудования. Основными инструментами будут скрипты на Python и обычный CAN-USB адаптер. Все воздействия будут сводиться к сообщениям на CAN-шине. Так будет сложнее, но интереснее, так как все сделанное таким способом теоретически можно повторить на настоящем автомобиле через OBDII-разъем. В первую очередь нас будет интересовать доступ к памяти устройства где хранятся его конфигурация и пробег.

Немного дисклеймеров:
Работая с CAN-шиной реального автомобиля есть риск вывести его из строя. Ни в коем случае не беритесь за работу с CAN-шиной без должного опыта, инструментов и мер предосторожности.

Корректировка пробега с корыстной целью — занятие для редисок.

Поиск испытуемых

Чтобы разнообразить эксперимент, мы будем использовать три приборных панели от автомобилей разных производителей. С этой целью на Авито и авторазборках были закуплены три б/у панели согласно следующим критериям:

Итак, в порядке закупки и повествования:

Приборная панель Hyundai Solaris 2013 г.в.
Партномер: 94003-4l715
Установлен сегментый экран с фиксированным количеством символов и обозначений. По сравнению с остальными просто набита разъемами, целых 4 штуки. Много сигналов поступает не по CAN-шине, а «аналоговым» методом по отдельным проводам.

Приборная панель Ford Focus 3 2012 г.в.
Партномер: BM5T-10849-BAE
Стоит монохромный экран малого разрешения. При подаче питания находится в состоянии спячки, чтобы увидеть экран и побаловаться со стрелками нужно периодически будить CAN-сообщениями.

Приборная панель Mitsubishi Lancer X 2008 г.в.
Партномер: 8100A117A

Оказалась достаточно распространенной и устанавливалась сразу на ряд моделей Mitsubishi, Citroen и Peugeout. Самая шумная из всех, при каждой подаче питания громко пищит и дает понять, что существовать отдельно от автомобиля ей не нравится.

Ни одним из данных автомобилей я не владел, поэтому в случае неточностей в описании прошу понять и простить.

Основы диагностики

Прежде чем идти дальше, сделаем короткую остановку и ознакомимся с используемыми диагностическими протоколами. Большинство систем диагностики строятся на двух схожих между собой протоколах: KWP2000 (Keyword Protocol 2000) и UDS (Unified Diagnostic Services). Первым появился KWP2000, затем на его базе был создан UDS, как более современная реализация. Применение этих протоколов предоставляет следующие возможности для автопроизводителей и автосервисов:

Например, автопроизводитель может пользоваться этими механизмами, чтобы сконфигурировать ЭБУ под конкретную комплектацию собранного автомобиля, а в автосервисе могут использовать команду разжатия колодок при обслуживании тормозной системы.

В обоих протоколах основными участниками процесса являются две сущности: клиент и сервер. Клиент представляет интересы тестового оборудования, а сервер — интересы ЭБУ. Работа с каждым из ЭБУ ведется отдельно и для налаживания взаимодействия по CAN нужно знать адресную пару клиент-сервер. Упрощенно такую систему можно представить так:

Сессией определяется текущее состояние сервера и набор доступных сервисов. То есть при выборе стандартной сессии вряд ли будут доступны перезагрузка модуля или перепрошивка, так как это не предусмотрено в обычном состоянии. В то же время при переходе в сессию пререпрошивки модуль перестанет принимать/рассылать рабочий трафик и будет ждать передачи данных.

Для защиты важных сервисов могут использоваться разные уровни доступа. Как правило, для заполучения нужного уровня доступа нужно запросить у сервера «семя» и подготовить корректный ответ с помощью заранее известного алгоритма.

Каждый отдельный сервис выполняет только одну определенную функцию, например чтение памяти по адресу или сброс ошибок.

Получается, чтобы составить беглое представление о неизвестном модуле и возможных операциях над ним, нужно совершить следующие шаги:

Инструментарий

Начнем с программной составляющей.
Для взаимодействия с устройством использовались Python-библиотеки:

Они интересны по нескольким причнам:

Использованный набор библиотек отчасти и мотивировал меня написать данную статью, поскольку показался любопытным и полезным для быстрых экспериментов. Связка в виде скриптов на Python и адаптера CAN-USB дают гибкость и способность на лету прикидывать последовательности обмена данными. Можно автоматизированно подбирать пароли к уровням доступа, притворяться дилерским диагностическим оборудованием, просто слушать CAN-шину и многое другое.

Об отрицательном опыте использования: не всегда получалось добиться отклика в заданных временных рамках, например, скрипт мог не успеть отправить flow-control сообщение и тем самым обрывал пересылку большого куска данных. Также были случаи, когда CAN-сообщения отправлялись в неправильном порядке, но разбор полетов показал, что корень проблемы находился не в библиотеках. В конечном счете данные проблемы получилось обойти, главное всегда помнить, что настольный ПК это все-таки не real-time устройство.

Для некоторых задач, например подбора адресов клиента и сервера, нам пригодится утилита caringcaribou, которая тоже использует python-can.

Что касается аппаратной части и адаптеров CAN-USB, то в ход шло все, что удавалось раздобыть и одолжить, библиотеки это позволяют. В данном конкретном случае, работа была проделана с помощью Vector VN1610 и VN1611, а также адаптера на базе протокола Lawicel.
Что до последнего, то он сравнительно прост и предcтавляет из себя виртуальный COM-порт, который преобразует по определенным правилам строки в CAN-сообщения и наборот. При некотором желании похожий девайс можно сделать своими силами, на хабре есть интересная статья «CAN-USB адаптер из stm32vldiscovery» на эту тему.

Для работы с приборными панелями на столе достаточно иметь блок питания, способный выдать 12 В. В обзоре на каждую панель будут приведены краткие справки по железу, распиновке и настройке CAN.

Приборная панель Hyundai Solaris

Обзор

Распиновка панели и конфигурация CAN:

Замечание: у панели Solaris сзади 4 разъема, поэтому они обозначены слева направо как A, B, C, D.

Сессии и уровни доступа:

Знаки вопросов указывают на предполагаемое имя сессии, поскольку точной информации нет.
Нумерация сессий почему-то перемешана, 0x03 взят из UDS, а 0x85 и 0x90 взяты из KWP2000.
Из результатов сканирования видно, что панель достаточно демократично относится к чтению и записи в память, эти операции доступны во всех сессиях, в том числе сразу после подачи питания. В таком случае, можно не терять время и сразу приступить к сканированию адресов и типов памяти.

В поисках памяти

Для чтения памяти и в KWP2000 и в UDS используется сервис ReadMemoryByAddress (0x23), есть только некоторые отличия по формату запроса. Для KWP2000 он будет выглядеть вот так:

Byte #	Value	Parameter
0	23	Service ID
1-3	XX	memoryAddress[3]
4	XX	memorySize

С этими знаниями, можно наконец приступать к чтению памяти и обнаружить, что они не совсем работают. Вернее, вообще не работают, в обоих случаях. Провозившись с этим некоторое время, было принято решение отойти от стандартов и поиграться с телом запроса, меняя ширину полей и их значения. И вот, получился рабочий вариант:

Byte #	Value	Parameter
0	23	Service ID
1	XX	addressAndLengthFormatIdentifier

Byte #	Value	Parameter
0	23	Service ID
1-4	XX	memoryAddress[4]
5	XX	memorySize[2]

То есть нечто промежуточное: поля шире, чем в KWP2000, но при этом addressAndLengthFormatIdentifier из UDS не применяется. Далее перебираем адреса и находим, что старший байт адреса выбирает тип памяти: 0x00 для флеш-памяти микроконтроллера (виден кусочек таблицы векторов прерываний):

и 0x04 для внешней EEPROM.

Раз уж получилось прочесть, почему бы не попробовать и записать что-нибудь? Берем сервис WriteMemoryByAddress (0x3d) и, наученные прошлым опытом, поменьше верим стандартам и побольше — собственным догадкам. Рабочим вариантом зароса оказывается:

Byte #	Value	Parameter
0	3d	Service ID
1-4	XX	memoryAddress[4]
5-N	XX	dataRecord

Теперь пишем один байт и тут же читаем назад для проверки. Запрос записи во флеш-память подтверждается успешным ответом 0x7d, но по факту память остается нетронутой:

что в принципе ожидаемо, т.к. просто так изменить прошивку без применения загрузчика вряд ли получится.

А вот запись в EEPROM прошла успешно:

байт 0x0d поменял значение на 0x0e.

Этого достаточно, чтобы переходить к следующему этапу: поиску и изменению значений пробега.

Загадка со змейкой

Сейчас нам необходимо понять какие именно из байт EEPROM отвечают за хранение пробега. Для этого применяется очень простой подход: посылаем на панель сигнал скорости, пока она не увеличивает пробег на 1 км, снова читаем EEPROM и сравниваем с предыдущим дампом. Для симуляции сигнала скорости необходимо найти CAN-сообщение, отвечающее за скорость и отправлять его с определенным периодом. Впрочем, бывают и исключения, как в случае с данной панелью: она оказалась от автомобиля с МКПП, где скорость передается отдельным импульсным сигналом.

Итак, 1 км пройден, давайте сравнивать:

Из всего EEPROM поменялся только один байт и его значение уменьшилось на 0x20? Явно надо идти глубже.

«Накатываем» еще 23 км:

И начинаем наблюдать некоторые закономерности:

Более подробный разбор спрятан под спойлер, так как он занимает много места.

Итак, начнем с исходных данных для пробега 64890 км, для удобства разбитых на четыре группы:

Далее для 0-ой и 2-ой строк попарно меняем значения в столбцах:

Вычитаем каждый байт из FF, чтобы заменить разности суммами:

Попарно объединяем значения в каждой строке, чтобы получить 2-ух байтные:

Для переполненных значений переносим младшие разряды в старшие:

Теперь нормализуем значения, чтобы получить набор простых счетчиков; не забываем, что делитель зависит от номера столбца:

Наконец, суммируем все счетчики и получаем ожидаемые FD7A (64890).

Осталось только преобразовать желаемый пробег в соответствующую таблицу, записать ее обратно в EEPROM и:

Приборная панель Ford Focus 3

Обзор

Распиновка панели и конфигурация CAN:

Замечание: к панели Focus подключаются 2 CAN-шины: MS (Medium Speed) и MM (Multimedia). Нам понадобится MS CAN.

Сессии и уровни доступа:

Первая попытка

Перебирая DID, читаем значения одно за другим, пока на глаза не попадается DID 0x61BB размером в 3-байта, в котором содержится значение пробега:

Просто так перезаписать это значение вызовом WriteDataByIdentifier не вышло, для этого необходимо перейти в расширенную диагностическую сессию и получить уровень доступа 0x03.

Краткое отступление по поводу алгоритма. При запросе нужного уровня доступа сервер вернет «семя» длиной 3 байта, для которого нужно подобрать корректный ответ той же длины. Подсказки как правильно это сделать, можно найти в публикациях Beneath the Bonnet: a Breakdown of Diagnostic Security и Adventures in Automotive Networks and Control Units.

Получив уровень доступа 0x03, пробуем произвести запись еще раз, увеличив значение на 1 км:

Тут же читаем обратно, чтобы проверить:

Все получилось. А если уменьшить значение. Пробуем:

Вторичный загрузчик

Вторичный загрузчик (Secondary Bootloader) применяется для обновления прошивки ЭБУ следующим образом: SBL загружается в ОЗУ устройства, затем происходит передача управления SBL, после чего начинается чтение/запись флеш-памяти микроконтроллера. Упрощенно это можно представить так:

Для работы с прошивками Ford испольует формат VBF или Volvo Binary Format. Такой файл состоит из двух частей: человекочитаемого заголовка с адресом загрузки, типом данных и контрольной суммой; и бинарными данными для отправки в ЭБУ.

Последовательность загрузки SBL состоит из следующих шагов:

Тем не менее, оказалось, что у SBL нет доступа к внешней EEPROM. Было перепробовано несколько разных SBL, но все попытки закончились ничем. С положительной стороны — у нас теперь есть возможность читать и записывать прошивку микроконтроллера. Что мешает отредактировать ее и залить обратно?

Модификация прошивки

Получается, что есть отдельный DID для значений пробега, но запись работает только на увеличение; сам пробег лежит в EEPROM, куда прямого доступа у нас нет, ни из основной программы, ни из вторичного загрузчика. С такими входными данными нам стоит попробовать модифицировать родную прошивку таким образом, чтобы получить возможность мотать пробег назад. Для этого с помощью уже изученного процесса выкачивается содержимое флеш-памяти и изучается на предмет интересных функций.

Перед этим был экспериментально получен предел увеличения километража: по какой-то странной причине максимально возможное для установки значение составляет 4294967 км.

Этот «волшебное» число пригодилось для поиска операций с граничными значениями, в пределах которых можно изменять пробег в меньшую сторону. Найдя нечто похожее, заменяем одну из проверок на «nop»:

затем заливаем прошивку обратно, повторяем эксперимент:

Теперь все работает и можно мотать пробег в меньшую сторону, как самый настоящий злодей:

Скорее всего, коммерческие инструменты для изменения пробега работают другим способом, менее хлопотным.

Подмена битмапов

После того, как основная работа проделана, можно и с битмапами поиграться. Например, взять и поменять приветственное лого панели.

Начинается все снова с изучения дампа, но в этот раз нужно найти в нем графические данные. Для этого очень удобно визуализировать файл дампа целиком, пример такого анализа с помощью GIMP был взят отсюда.

Если вкратце, то нужно скормить GIMPу файл под видом raw-данных и, меняя цветовое представление и ширину поля, искать нечто похожее на изображения. Экран у выбранной панели монохромный (бинарный), поэтому тип изображения устанавливаем как «Ч/б 1 бит», а ширину подбираем экспериментально.

При ширине визуализации в 16 пикселей, обнаруживаются первые изображения (шрифт для 1, 2, 3, 4, 5, 6). Но при включении панели отображается логотип Ford, поэтому нужно продолжать поиски. Как оказалось, шрифты и маленькие иконки найти проще, чем крупное изображение, разбитое на куски. Поэтому логотип попался на глаза не с первой попытки:

Видите эти загогулины? Это два верхних участка буквы F в логотипе Ford. Если собрать все части воедино и склеить в картинку, то мы увидим следующий результат:

Получается, что размер лого составляет 114×48 пикселей, оно состоит из 6 фрагментов, а адрес можно приблизительно понять с помощью сетки координат GIMP. Нам остается только отредактировать этот участок прошивки, загрузить его обратно:

и получить новое стартовое лого.

Приборная панель Mitsubishi Lancer X

Обзор

Замечание: точно определить модель микроконтроллера не получилось, т.к. маркировка не соответствует модели.

Распиновка панели и конфигурация CAN:

Сессии и уровни доступа:

Сканирование показало, что доступны только две сессии: сессия по умолчанию и расширенная диагностическая. Установить точные наименования сессий и внести некоторую ясность помогла удачная находка. На просторах интернета можно найти обрывки документации начала 2000-х, в которой описаны основы применения KWP2000 для диагностики автомобилей альянса DaimlerChrysler-Mitsubishi, а именно марок Dodge, Chrysler, Jeep, Mitsubishi, Mercedes-Benz и Smart. Этот альянс уже давно распался, что добавляет нашим экспериментам немного автомобильной археологии.

Не все коту масленица

В этот раз перебор значений закончился гораздо быстрее, т.к. сервис ReadDataByLocalIdentifier может адресовать только 0xFF уникальных идентификаторов, в отличии от ReadDataByIdentifier где их может быть до 0xFFFF.

Значения пробега были обнаружены под DID 0xAD в виде трех байт:

Если попробуем использовать сервис WriteDataByLocalIdentifier и записать значение на 1 км больше, то сервер ответит отказом:

Код ошибки 0x12 в ответном сообщении означает «Sub Function Not Supported» — то есть сервис записи по идентификатору работает корректно, но запись для него невозможна.

У нас осталось еще несколько непроверенных уровней доступа: вдруг если мы их получим, то операция станет возможной или откроются другие способы корректировки? Но для этого надо знать, как правильно это сделать. Поиск информации привел к очень полезной статье на хабре «Что можно сделать через разъем OBD в автомобиле», где автор смог извлечь алгоритм из более свежей цветной панели Mitsubishi с микроконтроллером другой архитектуры внутри. Оказалось, что алгоритм работает и для панели постарше, с помощью этой информации удалось подобрать и получить все три уровня доступа (0x01, 0x07 и 0x09). Самое время для повторной попытки:

которая снова возвращает ошибку. Кстати, забавный момент, по какой-то причине в ответах сервера застревают байты от предыдущих сообщений. Кто-то из разработчиков забыл про очистку буфера?

Множество других попыток и изысканий тоже закончилось ничем, что вызвало подозрения. Возникла идея проверить возможно ли это в принципе, а именно попробовать найти коммерческий инструмент для корректировки пробега, который может работать через OBDII с именно этой панелью и с этим микроконтроллером. В интернете таких инструментов нашлось много, но все они работали только с более свежими панелями.

Из упомянутой ранее документации можно узнать, что теоретически должна существовать еще одна сессия: ECUFlashReprogrammingSession (0x85) в которой открываются возможности для загрузки прошивки, но найти способ попасть в нее так и не удалось.

На этом этапе можно было бы взять программатор EEPROM, разобрать панель и просто перезаписать значения, но это отходит от диагностической темы данной статьи.

Впрочем, вполне вероятно, что-то было упущено и истина была где-то рядом.

Извлеченный урок

Тем не менее, время потраченное на изучение панели Mitsubishi не пропало зря, поскольку в процессе получилось изучить отличия KWP2000 и UDS поближе, а также составить сравнительную таблицу:

Для сравнения были использованы подмножество KWP2000 DaimlerChrysler-Mitsubishi, которое немного отличается от «чистого» KWP2000 и стандарт UDS 2006 года.

Поменялась логика чтения кодов неисправностей, добавлен сервис AccessTimingParameter для настройки продолжительности устанавливаемого соединения, SecuredDataTransmission для защиты сессии от прослушивания, LinkControl для настройки скорости соединения во время сессии.

Заключение

На основании проведенных экспериментов, можно сделать простой вывод — добиться необходимого результата можно если не средствами диагностики, то редактированием прошивки или EEPROM. Для разграничений уровней доступа применяются относительно несложные алгоритмы, подсказки к решению которых можно найти в диагностическом ПО, самой прошивке или прослушанной сессии. В некоторых случаях производитель может использовать проприентарный подход для сокрытия важной информации, который тоже можно обойти.

Тем не менее, ситуация может изменится к лучшему, совсем недавно вышла новая редакция стандарта UDS 14229-1:2020, в которой был добавлен отдельный сервис Authentication (0x29) для применения более сложных методов аутентификации. Также все больше автомобилей комплектуются телематикой и IoT услугами, откуда могут перекочевать новые дыры в безопасности разнообразные механизмы защиты, например secure boot, anti-rollback прошивки и т.п.

Так что вполне вероятно, что провернуть похожий трюк лет 10 спустя станет сложнее.

Описание приборной панели и значков на Hyundai Solaris и других марках, ремонт панели

Расшифровка символов на приборной панели.

Предлагаем нашим читателям самый полный список значков-символов, которые могут загораться на приборной панели автомобилей. Современные автомобили имеют множество датчиков и сенсоров, а также и электронное управление двигателем. Вся информация с датчиков стекается в бортовой компьютер автомашины. В случае какой-либо ошибки, поломки или другой необходимости сообщить водителю важную информацию, автопроизводители предусмотрели на приборной панели большое количество сигнальных символов и надписей, которые при определенных условиях тут-же загораются.

К всеобщему сожалению, такое большое разнообразие сигнальных символов на приборной панели машины путает многих наших водителей, а иногда даже просто пугает. Мы собрали для вас дорогие читатели более 150 сигнальных значков-символов, которые встречаются сегодня в более-чем в 2000 автомобилях. В данный обзор включены 30 автомобильных марок машин.

Информационные дисплеи на приборной панели для технических сообщений и предупреждений.

На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольно-измерительные приборы

1 – внутренняя ручка замка двери водителя позволяет открывать водительскую дверь из салона автомобиля.

– режим переключения ближнего/дальнего света фар. Для того чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний.

переместите рычаг по направлению от себя. При этом в комбинации приборов загорится сигнализатор 13

OFF – все выключено;

– включены габаритные огни в передних и задних фонарях, а также освещение комбинации приборов;

– включен ближний или дальний свет фар.

Для сигнализации дальним светом фар

нажмите на рычаг переключателя по направлению к рулевому колесу;

– режим включения противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря.

– включен задний противотуманный фонарь, при этом в комбинации приборов загорается сигнализатор 12

6 – комбинация приборов

7 – выключатель (замок) зажигания

или кнопка пуска и остановки двигателя (в зависимости от комплектации).

– LOCK (блокировка) – зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство.

Для извлечения ключа из замка зажигания автомобиля с автоматической коробкой передач сначала переведите рычаг селектора управления коробкой передач в положение «Р» (стоянка), а затем поверните ключ в замке в положение «LOCK» (блокировка). Извлеките ключ из замка зажигания.

Для пуска двигателя на автомобилях, оборудованных кнопкой пуска и остановки двигателя, нажмите кнопку пуска один раз, предварительно выжав педаль сцепления, для автомобилей с механической коробкой передач; для автомобилей с автоматической коробкой передач – предварительно выжав педаль тормоза и установив селектор коробки передач в положение «P» или «N» (сигнализатор не горит).

Рычаг перемещают вверх или вниз для установки в следующие положения

Производители автомобилей предусмотрели в них несколько видов таких надписей и символов на приборной панели, разделив их по цвету (цветовой гамме). Например, если вы видите на приборке (на приборной панели) не красный значок-символ, а например зеленый или синего цвета, то ваша автомашина скорее всего работает по-прежнему в нормальном режиме и Вы спокойно можете продолжать движение. Но тем не менее, вы ни в коем случае не должны игнорировать появление любого предупреждающего сигнала на приборной панели.

Если на данной панели появился красный значок-символ, то электронная система автомобиля заранее предупреждает вас о потенциальной серьезной проблеме.

Если на приборной панели появился желтый или оранжевый значок-символ, то автомобиль также предупреждает вас о том, что вашему автомобилю возможно требуется техническое обслуживание, или диагностика, или ремонт.

Обратите друзья ваше внимание на тот момент, когда значок-символ мигает, в таком случае Вы не должны затягивать на долго с поездкой в автотехнический центр.

И так уважаемые читатели приступим и начнем наши разъяснения с наиболее важных и серьезных значков-символов на приборной панели, а далее в порядке убывания и по их значимости (важности) мы продолжим постепенно описывать данные значения значков-символов находящихся на приборных панелях автомобилей.

Предупреждающие символы – Серьезные предупреждения.

Если вы видите на приборной панели какой-либо из ниже указанных следующих символов, ни в коем случае не игнорируйте данное предупреждение. Немедленно остановитесь, заглушите двигатель и далее срочно обратитесь в автотехнический центр или автосервис.

Внимание! Нижеуказанные предупреждающие символы (значки) не должны быть Вами проигнорированны. В противном случае ваш автомобиль в любой момент может быть серьезно поврежден.

	Предупреждающие индикаторы тормозной системы.
	Система охлаждения двигателя, индикатор температуры.
	Уровень масла в двигателе или давление масла.
	Датчик индикатора уровня масла в двигателе.
	Индикатор зарядки аккумулятора.

Следующие символы на приборной панели автомобилей предназначены для того, чтобы предупреждать водителя о плановых потребностях их автомашины и напоминать им о том, что необходимо в этом случае сделать. Например, данный вид значков-символов предупреждает Вас о низком уровне стеклоомывающей жидкости или о том, что вы не закрыли за собой плотно дверь.

	Напоминание о не пристегнутом ремне безопасности
	Символ дверей автомобиля. Может предупреждать о не закрытой двери.
	Уровень топлива, индикатор низкого уровня топлива.
	Значок жидкости стеклоомывателя. Низкий уровень жидкости.
	Контроль давления в шинах. Если загорелся, то в шинах упало давление.
	Check Engine – Чек двигателя. Ошибка работы двигателя. Подробнее…
	Напоминание о необходимости технического обслуживания автомобиля.

В последние годы во всех современных автомобилях производители стали устанавливать в приборную панель информационные дисплеи, которые созданы в первую очередь для того, чтобы сообщать водителю более подробную информацию об автомобиле, а также о многих работающих системах в автомобиле. Как правило этот информационный экран установлен в машине по центру приборной панели.

На авторынке в наше время существует огромное количество автомобилей, которые оснащены подобным экраном, данный экран способен выводить на дисплей различную информацию об ошибках, различные предупреждения и т.п. сигналы.

Новые автомобили кроме стандартных пиктограмм на приборной панели имеют множество новых неизвестных многим символов, которые относятся к индикации многих функций систем безопасности и помощи водителю.

	Индикация системы контроля тяги.
	Низкая скорость автомобиля / Система помощи спуска с горы.
	Режим движение по бездорожью на маленькой скорости.
	Система стабилизации выключена.
	Различные индикаторы контроля стабильности и устойчивости – Выключена.
	Система динамической стабилизации выключена.
	Неисправность антипробуксовочной системы / Неисправность электронной тормозной системы.
	Система предупреждения о заносе автомобиля / Система контроля устойчивости.

Контрольный щиток Акцента

Информационные дисплеи на приборной панели для технических сообщений и предупреждений.

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла.

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек. Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают.

поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости. Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее.

Еще восклицательный значок может гореть в виде знака «внимание», причем, как на красном фоне, так и на желтом. Когда загорелся желтый знак «внимание» – он сообщает о возникшей неисправности в электронной системе стабилизации, а если на красном фоне, то просто предупреждает водителя о чем-то, и, как правило, на табло приборной панели светится пояснительный текст или совмещен с другим информативным обозначением.

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Значок ESP может или периодически загораться или же гореть постоянно. Лампочка с такой надписью оповещает о проблемах системы стабилизации. Индикатор Electronic Stability Program, как правило, светится по одной из двух причин – либо датчик угла поворота вышел из строя, либо датчик включения стоп-сигнала (он же «лягушка») приказал долго жить. Хотя, бывает проблема и посерьезнее, например, накрылся датчик давления тормозной системы.

Значок двигателя, некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

Значок свечей накала может загораться на приборной панели дизельного автомобиля, значение такого индикатора точно такое же, как и значка «чек» на бензиновых авто. Когда в памяти электронного блока нет никаких ошибок, то значок спирали должен тухнуть после прогрева двигателя и отключения свечей накала. Как проверить свечи накала читайте тут.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

В работе контрольного щита со временем могут проявиться неисправности:

Если Вы увидите на приборной панели указанные значки-символы, то обратитесь друзья напрямую к дилеру или в автосервис как можно быстрее. Внимание! Символы (значки) указаны в порядке их важности, от серьезных к менее серьезным предупреждениям.

Приборная панель hyundai solaris. Смотреть фото Приборная панель hyundai solaris. Смотреть картинку Приборная панель hyundai solaris. Картинка про Приборная панель hyundai solaris. Фото Приборная панель hyundai solaris

Значок загорается вместе с появлением предупреждения-сообщения на приборной панели.

В Европейских автомобилях желтый знак(цвет) означает неисправность системы контроля устойчивости.Ошибка подушки безопасности.Индикатор не активных боковых подушек безопасности.Предупреждение о не пристегнутых ремнях безопасности водителя и переднего пассажира.Предупреждение о непрестегнутых ремнях безопасности задних пассажиров.Индикация сигнализации автомобиля / Значок Иммобилайзера.Ошибка коробки передач. Неисправность АКПП.Предупреждение о перегреве АКПП или системы привода.Перегрев коробки передач или проблема со сцеплением.Слишком большая температура масла в коробке передач.Неисправность усилителя рулевого управления.Стояночный тормоз (ручник).Низкий уровень тормозной жидкости.Антиблокировочная тормозная система.Символ о износе тормозных колодок.Проблемы с электронным управлением тормозной системы.Неисправность электрического стояночного тормоза (ручник).Предупреждение о необходимости нажать педаль тормоза перед запуском двигателя или перед переключением коробки передач.Система контроля за давлением в шинах. При появлении проверьте давление.Check Engine – Чек двигателя. Подробнее здесь…Проверьте электрооборудование двигателя.Снижение мощности двигателя.Неисправность двигателя.Лямбда-зонд. Индикатор неисправности датчика кислорода.Не закрыт бензобак. Воздух в топливной системе.Символ, указывающий на наличие информационного сообщения в системе.Необходимость ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.Перегрев или неисправность катализатора.Низкий уровень охлаждающей жидкости.Проблемы с охлаждением двигателя / Низкий уровень охлаждающей жидкости.Проблема с электронной системой управления дроссельной заслонкой.Индикатор загрязнения воздушного фильтра.

Инструкция по снятию

Приборный щиток можно без проблем демонтировать самому в домашних условиях. Необходимость выполнения этой задачи может быть обусловлена разными причинами — ремонтом приборки, ее тюнингом либо заменой лампочек. В любом случае, для выполнения этой задачи не обязательно обращаться к специалистам, другое дело — если приборка не работает и для восстановления ее работоспособности устройство надо паять.

Осветительные значки и символы в автомобилях.

Ниже представлены все индикаторы на приборной панели, которые связаны с системой освещения вашего автомобиля. Многие значки-символы многие из нас наверняка видели в своей автомашине. Большинство из них загораются зеленым или синим цветом.

	Значок включенных фар.
	Символы неисправности фар.
	Значок включенного дальнего света.
	Включена автоматическая система ближнего света. Датчик света.
	Автоматическая система управления дальним светом.
	Значок о выравнивании фар. Если горит, то необходима диагностика.
	Неисправность поворотников.
	Индикатор дневных световых огней.
	Неисправность лампочки в задних фарах.
	Символ габаритных огней.
	Символ задних противотуманных фар.
	Стрелки, указывающие на работу поворотников или включенную аварийную сигнализацию.

Специальные и дополнительные значки-символы на приборной панели автомобилей.

Различные символы экономии топлива:

	Неисправность крыши в кабриолете.
	Индикация обнаружения бесконтактного ключа.
	Ключ не обнаружен.
	Индикатор предупреждения отрицательной температуры на улице.
	Предупреждение водителю о необходимости отдыха.
	Система предупреждения об опасном сближении автомобиля с другими ТС.
	Индикация легкого доступа в автомобиль.
	Индикация включенного круиз-контроля.
	Значок включенного круиз-контроля.
	Активный адаптивный круиз-контроль.
	Проблемы с круиз-контролем.
	Автоматический ограничитель скорости (ASL).
	Система контроля полосы и безопасность проезда перекрестков.
	Система безопасности столкновения выключена или неисправна.
	Предупреждение об опасности столкновения в задней части машины.
	Система оповещения об опасности столкновения в передней части машины.
	Предупреждение о пешеходе на дороге.
	Система предупреждения о нахождении автомобиля в мертвой зоне.
	Система помощи при парковке.
	Система предупреждения о нажатой педали тормоза.
	Включена система режима работы подвески СПОРТ.
	Режим буксировки / Индикация наличия прицепа.
	Функция запуска системы стоп-старт.
	Неисправность системы старт-стоп.
	Включен режим экономии топлива.
	Включен режим экономии топлива.
	Предупреждение о необходимости перейти на другую передачу (МКПП).
	Индикация спорт-режима автомобиля.
Различные значки в полноприводных автомобилях:
	Включен полноприводный режим (AWD).
	Привод на все четыре колеса.
	Блокировка дифференциала.
	Блокировка заднего дифференциала.
	Неисправность полного привода.
	Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору.

Символы и значки на приборной панели гибридных автомобилей.

	Неисправность аккумулятора.
	Предупреждающий индикатор электронной системы.
	Высокое напряжение аккумуляторной батареи.
	Индикатор низкого напряжения аккумуляторной батареи.
	Мощность ограничена.
	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
	Режим тяги на одном электродвигателе.
	Готовность гибридной установки.
	Режим тяги на одном электродвигателе.
	Система внешней звуковой системы для предупреждения пешеходов о движении электроавтомобиля. Неисправность.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме. Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе.

говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы». Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Индикатор зеленого или желтого цвета в виде перечеркнутой лампы или лампочки с восклицательным знаком указывает на неисправность одного из источников внешнего освещения (ближний или дальний свет). Если сам элемент целый, то причину надо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Дальний свет в автомобиле активирован

Система автоматического переключения между ближним и дальним освещением включена

Желтые значки направления света фар указывают на неисправность в функционировании механизма автоматической регулировки угла наклона осветительного потока головного света

Индикатор желтого цвета с надписью «AFS OFF» указывает на деактивацию механизма адаптивных фар. Если один из этих значков моргает, значит зафиксированы сбои в работе одного из устройств.

Зеленые индикаторы в виде фары или надписи «DRL» появляются при включении системы автоматической активации световых устройств ближнего освещения в дневное время суток

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенной оптикой связан с неполадками, зафиксированными в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителяреле.

Зеленые фары указывают на активацию источников габаритного освещенияЗначок включенных противотуманных фонарей

Две зеленые стрелочки, направленные в разные стороны, указывают на активацию сигнала поворота либо световой сигнализации

Ниже нами представлены значки-символы приборной панели, которые используются в дизельных автомобилях.

Расшифровка индикаторов приборной панели Hyundai Solaris 2 поколение

Автор: Техотдел AG | Распечатать

На автомобилях Solaris (2 поколение) с 2017 по 2022 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.

Расшифровка

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Горит желтая надпись PCS.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Горит желтый круг с пунктирами по бокам.

Тормозные колодки изношены до предельного уровня.

Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).

Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.

Желтый восклицательный знак в круге.

Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Горит желтая надпись BSM или надпись BSM OFF или значок машины с радаром сбоку.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Горит желтым надпись 4WAS.

При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.

Горит желтым надпись RAS.

Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.

Горит зеленая надпись 2nd STRT.

Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.

Горит постоянно желтым батарейка с ключем.

Система сообщает что батарейка в ключе зажигания требует замены или зарядки.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.

Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.

Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.

Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.

Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.

Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.

Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.

Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.

Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.

Горит красным электромотор с молнией.

На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.

Желтая машина с восклицательным знаком по середине.

На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.

Горит желтая или красная надпись FAULT.

На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.

Желтая черепаха в круге.

На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.

Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.

На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.

Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.

На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.

Горит красным или желтым машина с сиреной.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Маленькая стрелочка около значка бензобака на панели приборов указывает, с какой стороны он находится.

На каждом дворнике производитель обычно размещает индикатор износа щетки. С течением времени индикатор изменяет цвет с темного на ярко желтый. Подробнее

Все поколения Hyundai Solaris

• Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.

• При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.

Расшифровка индикаторов приборной панели Hyundai Solaris 1 поколение

Автор: Техотдел AG | Распечатать

На автомобилях Solaris (1 поколение) с 2010 по 2014 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.