Расформирование поезда что это
РАСФОРМИРОВАНИЕ ПОЕЗДА
маневровая работа по рассортировке (расстановке) вагонов по отдельным путям сортировочного парка в соответствии со специализацией этих путей и назначением вагонов. Опыт работы составителя-стахановца К. Краснова и др. показал, что одновременно с расформированием можно производить и формирование составов. Объединение операций по расформированию и формированию является теперь обязательным элементом технолог. процесса работы сортировочных станций.
Смотреть что такое «РАСФОРМИРОВАНИЕ ПОЕЗДА» в других словарях:
РАСПЫЛЕНИЕ МАРШРУТА — см. Маршрутизация, Расформирование поезда. Технический железнодорожный словарь. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941 … Технический железнодорожный словарь
Лосиноостровская (станция) — Координаты: 55°51′42″ с. ш. 37°41′09″ в. д. / 55.861667° с. ш. 37.685833° в. д. … Википедия
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА — транспортная трасса постоянного действия, отличающаяся наличием пути (или путей) из закрепленных рельсов, по которым ходят поезда, перевозящие пассажиров, багаж, почту и различные грузы. Понятие железная дорога включает в себя не только подвижной … Энциклопедия Кольера
Бронницы (станция) — Координаты: 55°29′53.3″ с. ш. 38°21′52.5″ в. д. / 55.498139° с. ш. 38.364583° в. д. … Википедия
Бронепоезд — Словацкий бронепоезд Урбан, 25 сентября 1944, на ж.д.заводе Зволена. Последний бронепоезд словацкой армии времени Словацкого национального в … Википедия
Демократизация армии в России (1917) — Прощальный приказ Николая II войскам В последний раз обращаюсь к Вам, горячо любимые мною войска. После отречения моего за себя и за сына моего от престола Российского, власть передана Временному правительству, по почину Государственной Думы… … Википедия
Улан-Удэ (станция) — Координаты: 51°50′27″ с. ш. 107°34′58″ в. д. / 51.840833° с. ш. 107.582778° в. д. … Википедия
МАНЕВРОВАЯ РАБОТА — передвижение вагонов и целых составов по путям и паркам станций для обеспечения выполнения графика движения поездов, плана формирования и государственного плана перевозок. М. р. важнейшее звено в технолог. процессе работы каждой станции. От… … Технический железнодорожный словарь
Антонов-Овсеенко, Владимир Александрович — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Антонов. В Википедии есть статьи о других людях с именем Антонов, Владимир. Владимир Александрович Антонов Овсеенко Прозвище «Штык» и «Никита» Дата рождения … Википедия
Инская — Координаты: 54°57′46″ с. ш. 83°07′07″ в. д. / 54.962778° с. ш. 83.118611° в. д. … Википедия
Технология расформирования и формирования поездов
В прибывших на станцию поездах с переработкой находятся вагоны различных направлений. Они размещены по одним или нескольким группам в различных местах состава. При расформировании на вытяжном пути составы сортируют по их направлениям. Вагоны каждого назначения можно накапливать либо на строго отведенном пути, либо на различных путях по мере их высвобождения (скользящая сигнализация).
Расформировывают поезда так, чтобы на сортировочных путях в накапливаемых составах вагоны были расставлены, согласно ПТЭ и повторной переработки не требовалось. Накопившиеся вагоны осаживают маневровым локомотивам до их сцепления, после чего работники ПТО обрабатывают автотормоза, готовый состав переставляют в парк на приемоотправочный путь. Вагоны многогрупповых поездов (сборных и вывозных) при расформировании направляют на один путь, и после накопления на состав подбирают по группам, вновь распуская с горки или с использованием свободных отрезков сортировочных путей в хвостовой горловине с расстановкой вагонов маневровым локомотивом.
Процесс расформирования и формирования поездов состоит из следующих операций:
— заезд маневрового локомотива в приемоотправочный парк за составом;
— движение вагонами вперед с ВП для расформирования;
— сортировка вагонов при роспуске;
— осаживание вагонов для ликвидации промежутков («окон») между ними;
В процессе расформирования, формирования поездов оператор накопитель ведет непрерывный номерной учет наличия и расположения вагонов на путях сортировочного парка. Основанием для его заполнения служат ТНЛ на расформированные составы, а также сведения о направлении вагонов на соответствующие пути сортировочного парка, которые накопитель получает от ДСЦ или оператора МВ.
Номера вагонов заносят в натурный лист в той последовательности, в какой они распущены на пути сортировочного парка.
Накопление вагонов учитывают в строгом соответствии с последовательностью роспуска составов. Натурные листы накопления вагонов одногруппных поездов составляют сразу в 3-4 экземплярах на каждое назначение, чтобы после окончательного формирования использовать для отправления с поездом передачи информации и ведения учета.
Одновременно с учетом накопления оператор-накопитель сортирует перевозочные документы по ячейкам специального шкафа в соответствии с расположением вагонов на путях, сортировочного парка и подсчитывает нарастающим итогом вес и длину накапливаемых составов.
На станциях, использующих ЭВМ, оператор-накопитель контролирует правильность учета по информации, высвечиваемой на экране дисплея или выдаваемой на печать по запросу и при изменении программ роспусков в порядке расположения вагонов на путях сортировочного парка, вводит в память ЭВМ информационные пакеты с необходимыми сообщениями.
В процессе формирования поезда могут возникать расхождения в записи номеров вагонов, натурного листа накопления и фактическом расположении в составе. Поэтому при перестановке состава в парк отправления на телетайпном посту списывают номера вагонов. Проверив и скорректировав записи в натурном листе оператор технологической группы по отправлению подбирает перевозочные документы в порядке расположения вагонов в составе выставленного поезда и заполняет все графы натурного листа, внося сведения о вагонах из перевозочных документов, он следит за тем, чтобы назначения их соответствия плану формирования поездов и рассчитаны были в соответствии с требованиями ПТЭ, а также о наличии вагонов с негабаритными и разрядными грузами, требующими сопровождения военизированной охраны. Эти сведения сообщают ДСЦ. Вагоны, включенные в состав не по назначению или не имеющие документы, отцепляют.
Если при техническом обслуживании и коммерческом осмотре состава будут выявлены вагоны неисправные или с коммерческим браком, ДСЦ дает указание на их отцепку и ставит в известность оператора технической конторы, который откладывает обратно в ячейку шкафа соответствующий документ и вносит исправления в натурный лист.
Подсчитав вес и условную длину поезда и сообщив их ДСЦ, оператор СТЦ конвертирует перевозочные документы в рулон, который пересылают по пневмопочте в ПО для вручения машинисту поездного локомотива. Номер и время отправления поезда вносят в натурный лист.
Расформирование состава
РАСФОРМИРОВАНИЕ СОСТАВА — распределение вагонов состава поезда, прибывшего на станцию назначения, по сортировочным путям накопления составов новых поездов и групп вагонов, подлежащих подаче на пункты производства грузовых операций на подъездных путях и в местах общего пользования станции. План Р. с. задаётся сортировочным листком, подготавливаемым работниками станц. технол. центра (техн. конторы) станции. Р. с. осуществляют на сортировочных горках либо на вытяжных путях. Процесс Р. с. на сортировочной горке состоит из операций заезда горочного локомотива, вытягивания состава на горочную вытяжку (при параллельном расположении горки и приёмного парка станции), надвига состава, роспуска состава и осаживания вагонов иа путях сортировочного парка. Р. с. на вытяжном пути включает, операции заезда маневрового локомотива на путь размещения расформировываемого состава, вытягивание состава либо его части на вытяжной путь и операции сортировки вагонов, выполняемой в зависимости от местных условий осаживанием, одиночными или серийными толчками. Процесс Р. с. на вытяжном пути осуществляют локомотивная бригада маневрового локомотива, составительская бригада (в неё входят составитель поездов, его помощник и в необходимых случаях регулировщик скорости движения вагонов), дежурный стрелочного поста (при нецентрализов. стрелках) или оператор поста централизации (при централизов. стрелках).
Комментарии
Комментировать могут только зарегистрированные пользователи.
Пройдите регистрацию или войдите под своим именем
Технология расформирования и формирования составов поездов.
Расформирование и формирование составов грузовых поездов производится в нечётной горловине станции на вытяжном пути № 27, в чётной горловине – на вытяжном пути
Очередность расформирования и формирования составов устанавливается маневровым диспетчером станции в соответствии с текущим планом работы станции; эту очередность маневровый диспетчер сообщает причастным работникам.
При даче задания составителям поездов на маневровую работу маневровый диспетчер информирует их о наличии в составе и на путях станции, по которым будет производиться маневровая работа, вагонов, загруженными грузом взрывчатые материалы (ВМ), с проводниками и людьми, с коммерческими и техническими неисправностями, требующими соблюдения особой осторожности при производстве маневровой работы и другого подвижного состава, имеющего ограничения при постановке в поезда и при производстве маневров. В процессе маневровой работы маневровый диспетчер корректирует наличие вагонов на путях станции в системе АСУ ГС.
Маневровый диспетчер перед расформированием состава подготавливает сортировочные пути, т.е. даёт необходимые указания составителю поездов об осаживании или подтягивании к «хвостовой» горловине стоящих на путях под накоплением вагонов.
Составитель поездов убеждается в отсутствии под вагонами тормозных башмаков и знакомит работников, участвующих в маневровой работе (оператора поста централизации, машиниста маневрового локомотива), с планом предстоящей работы.
Машинисты маневровых локомотивов и составители поездов работают без помощников «в одно лицо».
На станции работают два маневровых тепловоза ТЭМ – 18ДМ или ТЭМ – 2.
Маневровые локомотивы выполняют расформирование и формирование грузовых поездов, отцепки и прицепки вагонов к транзитным поездам, перестановки составов пригородных поездов из парка «А» на пути подготовки пассажирских вагонов в рейс и обратно, подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования и места общего пользования, пути текущего ремонта, вывоз передаточных поездов и производство всей маневровой работы на станции Ржев – Белорусский в периоды с 14-00 до 20-00 часов и с 2-00 часов до 8-00 часов.
Расформирование составов на вытяжных путях производится методом осаживания с учетом одновременного формирования составов поездов.
Поезда своего формирования формируются из групп вагонов, отцепленных от прямых поездов, вагонов своей погрузки, выгрузки и прибывших в расформирование.
Сборный поезд формируется по весу и длине в соответствии с установленной нормой.
При формировании сборного поезда вагоны, накопившиеся на одном из путей, вытягиваются на вытяжку и сортируются на свободные концы путей для подборки групп вагонов назначением на станции участка, после чего производится сборка этих групп вагонов в порядке географического расположения станций участка.
Нормы времени на расформирование и формирование составов разных категорий определяются расчётным путём в соответствии с «Руководством по техническому нормированию».
В целях улучшения и ускорения технического и коммерческого обслуживания поездов своего формирования, разрешается осмотр и ремонт вагонов производить группами. Каждая отдельно стоящая группа вагонов предъявляется к техническому осмотру маневровым диспетчером с записью в книге формы ВУ – 14.
Перед началом осмотра и ремонта группа вагонов ограждается оператором ПОТ.
Во время накопления вагонов для поезда своего формирования, производится списывание вагонов, подсчёт веса и длины, подборка грузовых документов групп вагонов.
Передачу пакета с перевозочными документами из СТЦ машинисту локомотива поезда на Великие Луки, Вязьму или Торжок осуществляет дежурный по парку.
График обработки поезда, поступающего в переработку, изображён на рисунке 5.1.