Раскоксовка дизельного двигателя чем лучше делать
Раскоксовка дизельного двигателя D4EA
Дано:
Hyundai Tucson JM, дизель 2 литра, WGT (112 лс), пробег 149 000 км, приобрел автомобиль с пробегом 75 000 км в 2014 году, был или не был смотан — не знаю, я третий владелец. В первый год-два использовал масло Shell Helix Diesel HX7 10W40 (полусинтетика, API CF; ACEA A3/B3, A3/B4) — такое использовал предыдущий владелец. Менял примерно через 10 000 км, пробеги в первые 4 года были небольшие, в районе 12 000 в год, так как Туссан был второй машиной в семье. Шелл не понравился тем, что зимой он очень густой, как сметана — между заменами подливал по 
В районе 10 утра провернул коленвал полностью 20 оборотов, чтобы во всех цилиндрах неоднократно прошли такты сжатия, при котором раствор будет продавливаться компрессией в кольца.
Вывернул свечи. Накинул тряпку на свечные колодца, отсоединил датчик положения коленвала (чтобы двигатель не пытался стартовать, хотя это и не получилось бы при вывернутых свечах), прокрутил стартером минуту, потом, через небольшой перерыв (чтобы аккумулятор отдохнул) еще раз. На тряпку выплюнуло остатки жижи черного цвета.
Закрутил свечи, слил масло.
Залил промывочное масло Тотек
Масло жиденькое и прозрачное, погонял 20 минут, слил — непроглядно черного цвета, не ожидал такого.
Сильного дымления из трубы от Гринола не наблюдалось. Только запах специфический.
Заменил фильтр, залил Лукойл. Прогрел.
Залил первый флакон РКМ, вот тут сразу пошел белый дымок из трубы. Подождал 5 минут на холостых, залил второй флакон. Подождал еще 5 минут на холостых, совершил пробную поездку — 10 км.
ОМС забыл добавить… По инструкции нужно добавлять через 50 км. Понял это только сегодня (через день), при написании этого отчета. Проехал на РКМ с дачи вчера 120 км + сегодня 15 км до работы. Залью ОМС сегодня в прогретый двигатель, после поездки с работы.
Через 40 км на заправке добавил в топливный бак ОТС, согласно инструкции — 1 мл на 1,4 литра топлива, то есть 35 мл на 50 литров. Заправил полный бак соляркой.
Обороты выше 3000 давать не буду, пенсионерский режим, так как вязкость масла низкая (снижена РКМ).
Буду наблюдать. Пока что ощущения положительные, движок работает ровнее, на прогретом двигателе обороты холостого хода и расход топлива на холостом ходу чуть снизились.
11 лучших средств для раскоксовки двигателя авто
В процессе эксплуатации автомобиля двигатель постепенно изнашивается. Через несколько лет активной езды он начинает потреблять масло, появляются проблемы с выхлопом и возникает вибрация на любых оборотах. Это нехорошие признаки, которые свидетельствуют о наличии проблем, которые нужно решать максимально оперативно, чтобы не столкнутся с более серьезными проблемами. Одним из признаков износа является скопившийся налет на внутренних стенках цилиндров и всех деталей. Он снижает производительность и ухудшает качество работы мотора в целом. Такое состояние получило название закоксовка. Рассмотрим процесс выполнения раскоксовки своими руками.
Для чего нужна раскоксовка
В процессе эксплуатации двигатель загрязняется продуктами сгорания топлива, а часто и топливно-масляной смеси, потому что со временем герметичность колец пропадает и малой из блока проникает в камеру сгорания. В результате этой реакции на стенках образуется твердый черный налет, который приводит к дополнительным проблемам. Одним из многочисленных процессов по восстановлению силового агрегата является раскоксовка двигателя. Судя по названию, процедура заключается в удалении нагара, который препятствует нормальной работе. После ее проведения силовой агрегат работает намного лучше и выдает больше мощности. Она особенно полезная для тех автомобилей, которые давно не проходили ремонт ДВС, так как процесс необратимый и налет накапливается постепенно день за днем, месяц за месяцем.
Существует несколько технологий раскоксовки моторов, но в каждой есть свои нюансы. Рассмотрим по подробнее обе, чтобы вы могли выбрать наилучший способ и стоит ли ее делать вообще. Может, лучше сразу провести капитальный ремонт? На деле она позволяет его отсрочить всего на какие-то 5-20 тыс. км пробега.
Раскоксовывать двигатель или сразу ремонтировать
Чтобы принять решение, раскоксовать двигатель или сразу ремонтировать, необходимо понять природу происхождения этого самого нагара. Стоит понимать, что чисто без разборки не даст мгновенного эффекта, потому что налет образовывался годами и надежно закрепился на стенках металла. Чтобы раскоксовать мотор, нужно знать основные причины.
Регулярно высокая температура и давление. Именно при таких условиях работают внутренности мотора. В результате трения деталей возникают зазоры, через которые смазка проникает в цилиндр. Начинается, так называемый, масложор. Масло сгорает и образуются твердые остатки, которые оседают на детали. Больше покрываются коксом все детали, находящиеся на пути следования масла и его продуктов сгорания: стенки, лицевые плоскости поршней, наружные края клапанов, а также и паз для поршневых колец.
Если ваш двигатель жрет масло, то знайте, оно не исчезает в никуда. Его следы вы обязательно найдете на стенках деталей вашего мотора. Следует действовать оперативно, потому что скопившийся кокс приведет к ускоренному износу колец и разгерметизации цилиндра. Как показывает практика, компрессия в таких моторах снижется до 90%. Если это произойдет, то цилиндр можно считать отказавшим. Своевременное раскоксовывание позволит избежать этих неприятностей и продлить срок службы агрегата, но если такая проблема имела место, то капитальный ремонт осталось ждать недолго.
Почему важно начать действовать как можно раньше? Причина в то, что химический раскоксовыватель, который добавляется в цилиндры без разборки, способен справиться с задачей при потреблении масла не более 0,5 л на 1000 км. Но одно только применение химии недостаточно. Нужно найти место, через которое масло проникает в цилиндр. Чаще всего таковым являются сальники клапанов.
Как правильно сделать раскоксовку средством
В магазинах и на авторынках можно найти множество различной автомобильной химии для борьбы с подобными проблемами. Все продавцы, конечно, уверяют, что их товар лучше справляется с поставленной задачей. На деле все может оказаться по-другому. Будем рассматривать именно те методы и средства, которые имеют положительные отзывы. К ним относятся:
При помощи всех перечисленных препаратов раскоксовка выполняется без замены масла, что удобно, но какова же эффективность? При относительно небольшом количестве отложений средства вполне действенны и справляются со своими задачами.
Раскоксовка дизельного двигателя
Из-за особенностей работы и вида используемого топлива, чаще требуется раскоксовка колец именно на дизельном двигателе. Это связано не только с проникновением масла в камеры сгорания, но также и с наличием тяжелых фракций в самом топливе. Поэтому эта работа особенно сложна в таких силовых агрегатах. Процедура эта заключается в удалении образовавшегося за время работы нагара с частей мотора.
Раскоксовка поршневых колец может быть выполнена самостоятельно и специалистами из автосервиса. Вопрос стоит только в своевременности проведения данной процедуры. Чем раньше проблема будет выявлена и устранена, тем меньше потребуется затрат на восстановление силового агрегата. Если вы обнаружили неладное и решили действовать своими силами, то раскосковать двигатель можно при помощи жидких или летучих распыляемых в цилиндр средств. Но стоит знать некоторую особенность выполнения работы с данным типом ДВС. Чтобы мягкая раскоксовка прошла успешно и без дополнительного вреда, необходимо обязательно демонтировать форсунки. На этом этапе могут возникнуть сложности, потому что далеко не у каждого автовладельца в гараже найдутся необходимые ключи и приспособления.
Все-таки лучшая раскоксовка возможна только при полной разборке агрегата, так как можно добраться абсолютно до всех укромных мест, где мог бы находиться нагар. К ним относятся пазы под уплотнительные кольца, клапанные седла и многие другие. Простое распыление средства лишь незначительно снизит его концентрацию, поэтому провозить данную процедуру рекомендуется на самых ранних стадиях скопления нагара.
Работа выполняется следующим образом как для дизельного, так и для бензинового моторов:
Рейтинг лучших раскоксовок двигателя
В продаже имеется немало средств для раскосковки двигателей. За время проведения обслуживания моторов разной мощности и типа был выделен определенный перечень лучших, которыми можете воспользоваться и вы. Все их можно разделить на три типа в зависимости от консистенции:
Все имеют свои преимущества и особенности. Рассмотрим поподробнее каждый тип.
Топ пенных раскоксовок поршневых колец
Раскоксовка неприятная процедура тем, что детали находятся в глубине двигателя. Добраться до них не так то и просто, а все химические средства действуют незаметно для глаза. Но при небольшом количестве нагара они вполне эффективны в очистке маслосъемных колец. После своевременного проведения данной процедуры двигатель работает заметно лучше.
Можно выделить ТОП лучших средств, которые хорошо очищают поршневые кольца?
Очистка поршневой с такими препаратами позволяет существенно продлить срок службы ДВС и облегчить заботы владельцев авто.
Lavr complex
Многие профессионалы раннюю раскоксовку выполняют при помощи средства Lavr complex. Препарат продается в баллонах с распылителем. Показывает высокую эффективность даже после одного применения. Быстро растворяет нагар и возвращает компрессию.
Mitsubishi shumma engine conditioner
Этот химикат считается одним из лучших, но для достижения максимальной эффективности его лучше применять на пробеге до 40 тыс. км. Чем раньше, тем меньше нагара и вероятность снижения компрессии. Активная формула быстро растворяет грязь даже в самых недоступных местах. Распыляется при помощи длиной трубочки.
G zox injection carb cleaner
Еще один пенный очиститель камеры, дроссельной заслонки и всех внутренностей мотора. Средство продается в удобном баллоне с трубочкой для впрыскивания. Рекомендуется применять каждые 10 тыс. км пробега. Использовать следует на хорошо прогретый двигатель.
Lavr express
Отлично удаляет масложор химический препарат под названием Lavr express. Относится к самым простым средствам для удаления образовавшегося налета на деталях ДВС. Проникает во все щели и способствует выведению отложений на поверхность при помощи активной пены. Применяется легко, просто распылением.
Лучшие жидкости для раскоксовки двигателя поршневых маслосъемных колец
Масляный жор на 16 клапанных и прочих моторах эффективно удаляют различные жидкие препараты. Средства впрыскиваются в цилиндры, но для необходимой эффективности их действия следует периодически проворачивать вал, чтобы оно проникало во все щели. Жидкость очень текучая, но при действии образует пену, которая и поднимает грязь.
Вмпавто раскоксойл валера
Данное средство относится к универсальным химикатам, потому что с его помощью можно быстро промыть все внутренне пространство и масляную систему. Благодаря нему быстро отлегают кольца и начинают выполнять свои функции.
Lavr novator
Недорогое и эффективное средство для удаления нагара со стенок. В нем применена новая формула, которая эффективно растворяет налет и уничтожает отложения. Способствует увеличению компрессии более чем на 25%. Вещество применяется не только для очистки, но также и для диагностической проверки состояния цилиндров. Максимальная эффективность достигается при прогреве ДВС до 70 градусов. Растворяет нагар в сильно запущенных ситуациях всего за 60 минут.
Bg109
Неплохо удаляет нагар на поршнях автомобиля BG 109. Продается в виде жидкого средства, которое можно добавить в цилиндры при помощи шприца. Также можно использоваться в качестве добавки. Оно заливается в промывочное или отработанное масло на прогретом моторе. Для удаления нагара необходимо дать поработать в течение 15 минут на 1500 об/мин. После процедуры произвести замену масла и фильтра.
Римет
Эффективное промывочное средство для борьбы с отложениями. Содержит в составе активную формулу из меди, олова и сурьмы. Смесь повышает компрессию, снижает интенсивность износа почти на 50% и способствует скольжению деталей. Применяются для моторов с пробегом до 60 тыс. км.
Fenom
Препарат российского производства для удаления нагара с поршневой пары, колец и клапанов. Средство способствует продлению срока службы и повышению мощности. Химикат имеет 50 международных наград за результативность. Являются самыми наукоемким в производстве.
Runway очиститель клапанов
Любой масложор будет быстро устранен профессиональным средством Runway. Это линейка химикатов для авто, которая показала хорошие результаты. Продается в виде жидкости, похожей на масло. Способствует растворению углеродных отложений и нагара. Восстанавливает подвижность колец, а вместе с тем и компрессию.
Лучший набор для 5 минутной промывки двигателя
Если вы хотите быстро освежить мотор на своем авто, то выбирайте средство Lavr ML202. Продается в бутылках по 185 и 330 мл в жидком виде. Оно используется только на горячем моторе. Оптимальной температурой является 70 градусов. Заливается непосредственно в цилиндры при помощи трубки. Чтобы активизировался эффект, необходимо плотно закрыть отверстия.
Средство для раскоксовки Lavr
Если пропадает масло в двигателе, то средство Lavr поможет решить эту проблему. На сегодняшний день это самые быстрые препараты, которые устраняют любые отложения без разборки ДВС. Достаточно залить его в цилиндры и подождать, затем удалить при помощи шприца и дать поработать на холостых в течение нескольких минут.
Народные средства раскоксовки
Кроме химикатов умельцы научились использовать различные народные средства для раскоксовки колец на Ладах Приора и других отечественных авто. Дедовские методы достаточно эффективны, поэтому применяются некоторыми автолюбителями. Рассмотрим самые популярные.
Раскоксовка керосином и ацетоном
Как показывает практика, эффективно удаляет масложор смесь керосина с ацетоном в соотношении 1:2 или 1:3. Заливается во все цилиндры по 50 гр. В таком состоянии двигатель следует оставить на 10 часов. За это время средство растворит налет и превратит его в жидкую массу. По происшествии этого времени необходимо прокрутить коленчатый вал, чтобы хорошо промыть все поверхности и при помощи трубки со шприцом удалить отработку.
Димексид
Еще одним средством для раскоксовки поршневой моторов является димексид. Удивительно, медицинский препарат помогает устранить налет. Для проведения процедуры потребуется 5 пузырьком по 100 мл. Применяется на прогретом моторе по 50 гр. в каждый цилиндр. Для растворения отложений достаточно 5 минут. Обязательно нужно шевелить кривым стартером, чтобы жидкость омыла все поверхности.
Средство для чистки плит
Также в числе химии для очистки мотора от нагара, когда он уже заметно ест масло, является средство для чистки плит. Эффективная бытовая химия есть у каждого, но она хорошо справляется со своей задачей. Применяется аналогично Димескиду. Но лучший эффект можно достичь, если разобрать поршневую и отмочить в средстве детали по отдельности.
Раскоксовка дизеля
Всем привет. К сожалению работа отнимает много времени, поэтому работа по промывке дизеля идет очень медленно. Но тем не менее потихоньку готовимся к главному. При этом у меня уже возникает сомнения. Начнем по порядку:
Проблема сразу возникла при снятии масляного поддона. Пришлось снимать колено глушителя, чтобы сдернуть картер, но справился. Картер мятый, придется рихтовать.
Вид с низу меня удивил. Никакой грязи, внутри все чисто. И тут меня взяли сомнения, стоит ли делать промывку? Или сразу менять маслосъемные колечки?
Масло приемник пластмассовый. Вот еще один вопрос возник, при промывки — не развалится от димиксида?
И так уважаемые профессионалы и любители кто, что может сказать по моей проблеме? Стоит мыть или сразу капиталить?
Комментарии 74
Я бы с ДМСО такое не мыл.
Мой рецепт следующий:
— Плюхнуть литр (или поллитру) НС25% нахолодную и потарахтеть пока глохнуть не начнет (скорее всего, это отмоет грязюку что есть).
— Провести процедуру с БГ-109 на чистом масле.
— Поменять колпачки. Ну или уже менять, коль всё снял.
Маслозаборник у меня не растворило, но
а) пластик стал хрупкий (возможно, от времени) — отломились пара защелок
б) я сам выдернул сетку (когда чистил).
Так что тут — 50/50.
Маслосъемные колпачки я поменял изначально. Думал поможет.
Ищите, куда масло ускользает.
Вряд-ли это кольца. Турбина?
Одна из мыслей пришла при осмотре поддона. Он был сильно замят. Думаю вмятина уперлась в маслоприемник и перекрыло свободный доступ масла, при этом могло возникнуть масленое голодание.
Да, не стОит такого допускать.
Купите нормальный поддон и поставьте защиту.
Этот задолбаетесь выстукивать. Так еще и порвется.
Пузырёк за писят рэ маааанит 🙂
Гринол в цилиндры был бы проще, быстрее и дешевле 🙂 И без мерзкого запаха.
Слой лака наличествует
Значит есть узкие места полностью им заклееные за долгий срок
Промывка димексидом их прочистит и это однозначно хорошо
Но если масло ест изза изношенных колец, то потом менять
А если изза их залегания, то поможет бесспорно
Капмталить промытый двигатель тоже лучше
Все дефекты и неполадки отлично будут видны
Не проскользнут мимо взгляда
ездил я на древнем транзите 10 лет. и знать не знал про раскоксовку. и до меня на нем еще 20 ездили. жрал он люто масло. аж 4 литра на 10 000 пробега. половина конечно на пол вытекала… тут случилась беда. прокладку пробило. я всю машину и скапиталил. есть у меня еще чудестный уазик. жрет масло, с магазина, ведрами…чем я его только не травил, и лавром и димексидом. даже помогает иногда. собраться бы раз да поменять кольца.
так что ты сам подумай про раскоксовку хорошо… головой… что тебе нужно.
Совершено с Вами согласен. По правильному надо капиталить. Но… финансово дорогова то, да и времени мало. Хочется оттянуть этот прискорбный момент подольше
Вот я и оттягиваю уже 50000.
А что других средств нету для раскоксовки? Gzox к примеру, залить его в холодный ДВС и потом слить не прогревая ДВС. По стоимости процедуры баллон Gzox около 600 рублей. Масла сколько надо для Димексида, а фильтра + сам Димексид. На такие деньги взять 2 баллона gzox и промывочного масла на 2-3 заливки + 2 фильтра
Гзокс льется в камеры сгорания, а димексид в масло. Разницу понимаете?
Тема «Раскоксовка дизеля». Внутренности ДВС без отложений, так что мыть особо не чего, если только в камерах сгорания что то убрать да профилактики ради.
Что то не сильно движок похож с забитымт кольцами.
Меняешь кольца и колпачки, смысл мыть? По бюджету выйдет тоже что и промывка, тем более мотор как мне кажется разобран? Да и он чистый по фото
мотор не разобран. Перед этим я менял маслосъемные колпачки.
Спасибо. Был бы умный, тогда бы не спрашивал. Башку я не дергал, снял поддон, посмотрел, сделал кое-какие выводы для себя, но знаний не хватает, практика не большая. Перед этим менял маслосъемные колпачки. Вот и все.
Фото целиндра и поршня
Ну махни кольца и собирай…зачем мыть то?
Конечно махну. Если раскоксовка не поможет
Спасибо. Был бы умный, тогда бы не спрашивал. Башку я не дергал, снял поддон, посмотрел, сделал кое-какие выводы для себя, но знаний не хватает, практика не большая. Перед этим менял маслосъемные колпачки. Вот и все.
Фото целиндра и поршня
Хон в норме, но дыра между поршнем и цилиндром, по-моему, знатная.
Хон надо смотреть в местах «перекладки» — середина цилиндра — т.е. выше дна поршня в НМТ и с боков ДВС, а не по оси.
Двигатель чистый, мыть не надо. Шума или Джисокс вам помощь, 2 баллона, не меньше. Предложил бы своё средство, да доставка дорого выйдет.
свое средство — это собственного производства?
Да, моя разработка. Испытывал на своём TD27Eti.
может тогда рецептик?
Рекламу Вам потом сделаю, если поможет.
Да, моя разработка. Испытывал на своём TD27Eti.
Не хотелось бы льстит попросту, но факт! Ваше средство лучше по соотношению эффективности/ цена/ объем чем шумма или гзокс.
Это тебе а Макса спросить нужно) crazymaxx
спрашивал, но наверно человек очень занятой.
Его реально притомили уже с этим делом))), закинь тему в ветку сообщества может кто такой же мотор демексидил и отзовётся
По-моему, трудозатрат уже на половину капиталки 🙂
А симптомы то какие? Масло жрет, не едет, дымит?
Симптомы: Масло жрет 1л на 1000км, дымит до прогрева, далее дыма нет, тяга хорошая свои 140 бежит без проблем.
Блин те же симптомы. Но они появились после переборки турбины, а до этого масло подъедало, но дыма до прогрева не было. Грешу пока на турбину.
я к сожалению не знаю, что старый хозяин с турбиной делал.
Симптомы: Масло жрет 1л на 1000км, дымит до прогрева, далее дыма нет, тяга хорошая свои 140 бежит без проблем.
ну тут по любому капиталить. по крайней мере хон наводить и кольца менять точно.
Симптомы: Масло жрет 1л на 1000км, дымит до прогрева, далее дыма нет, тяга хорошая свои 140 бежит без проблем.
сапунение смотри и прочистить ВКГ надо.
Я извиняюсь, но можно расшифровать сапунение это что? ВКГ?
От слова Сапун.
Вентиляция Картерных Газофф.
Что такое сапун я знаю.
Так это хорошо. Сапунение — воздухообмен через сапун.
Снимаешь крышку маслозаливной и смотришь, как дует, что летит.
Я промываю аммиачной водой, для профилактики, раз в год.
двигатель похож на мой. с моим масложором масло не застаивается
Делай раскоксовку GZOX. Он не уничтожает пластик и краску можно не считать. Но масло съёмные кольца очищает на ура.
по подробней можно? что это?
Очиститель камеры сгорания GZOX (арт. 1110103110). Заливается прямо в цилиндры на 6-12 часов. Раз в 1,5-2 часа проворачиваешь по немногу поршни. В те цилиндры откуда жидкость стекла в картер доливаешь ещё. У меня расход масла в итоге с 1л до 100мл после двойной раскоксовки упал. После первой снизился до 1л на 3500 км, после второй до 500мл на 5000км (от замены до замены). Сейчас каждую 2-ю замену масла (1раз в 10тыс) для профилактики делаю с промывокой мотора: сливаю отработку и заливаю промывочное масло Лукойл с добавлением флакона Tunap 157. Завожу авто и 30 мин на холостых. Потом сливаю и заливаю свежее масло. Расход повторно не прогрессирует. Пробег 105тыс км. Масложор начался на 40тыс.км. Раскоксовку делал на 70 и 75 тыс. км.