зачем американцы привязывают банки к машине

20 необычных свадебных традиций со всего мира

1. Центральная Африка

Здесь процветает культ невест в теле. Считается, что если невеста не худышка, значит, из состоятельной семьи, которая может себе позволить хорошее питание, поэтому родители сознательно пытаются откормить девушек перед замужеством, поселив ее в отдельное жилище и принося туда высококалорийную еду. В России давным-давно тоже существовал такой культ, а еще, как это ни ужасно, ценились невесты с испорченными зубами — считалось, что зубы портятся от сладкого, а сладости могли позволить себе только высшие слои населения.

Какой-то совершенно ужасный и вредный для здоровья ритуал.

2. Никабарские острова, Бенгальский залив

Тут в свадебные традиции входит более продуктивное решение: жених на 6 месяцев перед свадьбой поселяется в дом к невесте и выполняет все ее поручения — как по хозяйству, так и другие. За это время невеста должна решить, подходит ей такой жених или нет, если походит – свадьба, если нет – мирно расходятся.

На самом деле, очень мудрый ритуал, если бы он не был таким односторонним. Ну и не ясно, можно ли продлить жениха еще на полгода без обязательств, если его рабочие качества не успели оценить.

3. Кения

Жених, чтобы сполна прочувствовать все тяготы и невзгоды женской жизни, должен целый месяц носить женское платье: юбку и другие аксессуары. Еще бытует мнение, что это поможет отпугнуть соперниц невесты. И правда – вряд ли кто заинтересуется женихом в женской юбке. Невеста тоже не отстает от будущего супруга и украшает ногти красно-черными узорами, которые призваны отгонять злых духов.

Ценность ритуала весьма сомнительна, но зато весело!

4. Шотландия

Веселая, но уж очень неприятная для невесты традиция ждет ее на севере Соединенного Королевства. За несколько дней до свадьбы невесту обливают с ног до головы всем, что попадется под руку – от воды до соусов и супа, после чего в таком виде ходят с ней по близлежащим пабам. Говорят, что этот ритуал символизирует ее терпение в семейной жизни – чтобы после этого ни натворил ее муж, она должна спокойно это выдержать.

Кажется, что ритуал призван рассорить невесту со всеми друзьями и родственниками. Не представляю, как общаться с людьми, вылившими на твою голову половник томатного соуса.

5. Индия

Запутанные свадебные традиции царят в Индии. Оно и не удивительно – только вспомните их фильмы! Одна из традиций гласит, что сначала женится старший брат, а потом младший. Но индийцы нашли лазейку: старший брат может провести номинальную свадебную церемонию с… деревом. Дерево потом уничтожают, старший брат становится «вдовцом», а младший получает право жениться. Для женщин тоже есть некоторые условия, при которых им придется номинально выйти замуж за дерево, фикус, банан или даже собаку: если девочка родилась с верхним зубом или родилась при определенном положении планет, что, по мнению индийцев, является проклятьем и сулит ужасную жизнь в дальнейшем.

Довольно забавные ритуалы, которые могут внести спокойствие и мир в жизнь суеверных людей. Очень надеюсь, что ни одного пса не пострадало.

6. Остров Борнео

В племени Тидонг для молодоженов первые три дня после свадьбы будут не самыми лучшими, но точно запомнятся на всю жизнь. За ними все это время будут неотступно следовать родственники, что того, чтобы не дать им… воспользоваться туалетом! Если кто-то из пары не выдержит, то, по верованиям, их ждет сложная жизнь, полная горя и разочарований. Ну а кто справится со своими естественными желаниями, того через три дня помимо невероятного облегчения ждет жизнь, полная мира, добра и любви.

Совсем уж человеконенавистническая традиция, но зато сколько радости будет у тех, кто выдержит!

7. Узбекистан

Здесь супруга лишают шанса провести первую ночь вместе с женой – с ней ночуют ее ближайшие родственницы. Зато потом ему нельзя отлучаться от любимой целых 40 дней, и у него есть все для того, чтобы наверстать упущенное. Но этой традиции уже много веков, и она не вписывается в современные реалии – мало кто из работодателей оценит инициативу молодоженов устроить себе 40-дневный отпуск, так что все чаще свадьбы проводятся без соблюдения этой традиции.

Очень приятная, добрая традиция, но неприменима в реальной жизни. Кто не мечтал побездельничать 40 дней где-нибудь на Бора-Бора?

8. Индонезия, остров Бали

Тоже не самая приятная процедура ждет молодоженов на этом замечательном, теплом острове: им предстоит пережить подпиливание зубов. Правда, обрабатывают только клыки и резцы. Во-первых, это символ вступления во взрослую жизнь. Во-вторых, это нужно, чтобы на небесах человека не перепутали с животным. Каждый из шести спиливаемых зубов убивает в человеке по одному пороку: жадность, похоть и некоторые другие.

Не знаю, сильно ли хуже небеса для животных, чем прижизненное подпиливание зубов. Точно уверен, что местные стоматологи не бедствуют.

9. Нигерия

Еще один обряд на выносливость жениха, но на этот раз не приносящий никому даже самой незначительной пользы: требуется пройти сквозь строй родственников невесты, которые ожесточенно бьют несчастного жениха. Более того, это делается до свадьбы, и именно результат определяет, примут ли жениха в семью.

Похоже, что семейная жизнь в Нигерии не слаще службы в армии, раз свадебные традиции напоминают сдачу на краповый берет. Никому не пожелал бы оказаться в таком строю ни с одной из сторон.

10. Непал

Здесь семьи молодоженов договариваются о свадьбе детей еще до рождения последних. Если рождаются однополые молодожены, то помолвка отменяется. Сводничество достигло апогея, и никто не находит в отсутствии выбора ничего предосудительного.

Наверное, единственная страна, где можно на свадьбе сказать: «Мы знали, что будем вместе еще до рождения, сама судьба свела нас»

11. Россия

Знаменитая, и оттого достаточно избитая традиция выносить молодоженам на порог каравай с солью. Принцип таков: кто больший кусок откусит без помощи рук, то и будет главным в семье. После этого следует накормить друг друга кусочком хлеба с солью: считается, что молодожены насолили друг другу, и с этого момента больше не будут.

Как мы понимаем, именно с этого момента и начинается самое интересное: кто-то и правда больше не причинит супругу проблем, а кто-то действует от противного — и никакая съеденная соль уже не поможет.

12. США

Традицию привязывать к машине молодоженов пустые консервные банки, думаю, видели все: мало фильмов про свадьбы обходятся без обыгрывания этого момента. Когда-то давно от молодоженов отпугивали злых духов, издавая разный шум, но даже спустя многие годы, эта традиция осталась, немного изменившись.

Достойная замена ужасному гудению автомобильного клаксона, распугивающего всех на своем пути и создающего аварийные ситуации. Плюс лично мне импонирует диссонанс между дорогим свадебным авто и ржавыми банками, привязанными к фаркопу.

13. Ирландия

Все знают, что феи очень любят все самое красивое, а на любой свадьбе самая красивая обычно невеста. Чтобы избежать похищения волшебными существами, она должна танцевать свадебный танец, не отрывая ног от пола. Возможно, это выглядит не очень красиво и даже забавно, но зато вполне миролюбиво и без вредительства.

Интересный ритуал, подразумевающий веру в волшебство и сверхъестественные силы. В России бы не прижился, хотя у нас в мифологии и без того немало нечисти, готовой навредить молодоженам.

14. Китай

Женщины в некоторых народностях этой страны считают, что все слезы надо выплакать до брака – тогда после замужества жизнь будет прекрасной и без слез. За месяц до церемонии бракосочетания невеста заставляет себя плакать, через десять дней марафон подхватывает мать девушки, а в последнюю декаду все рыдают уже с подружками. А дату свадьбы обычно назначает австролог, исходя из гороскопов молодоженов и их родственников.

Зачем льют слезы остальные я, признаться, так и не понял. Возможно, у практичных китайцев учитывается совокупность всех слез за месяц – на мой взгляд, это единственное логичное объяснение странному ритуалу.

Одно из самых роскошных торжеств устраивается именно в этой стране. Гуляния проходят аж 8 дней без перерыва. В это время отмечающие могут перекрыть дорогу или как-то иначе мешать остальным людям, но все относятся к этому благосклонно – праздник ведь! Обычно церемония и застолье проводится в саду или прямо на улице. Жених дарит невесте корзинку с подарками, среди которых обычно духи и ткани, причем невеста должна немедленно все попробовать.

Веселая свадьба «с размахом», великолепное настроение у целого района – по-моему, это прекрасно, особенно, если соблюдать правила приличия и никому не мешать.

Интересно, какой процент новоиспеченных мужей медовый месяц проводит не у моря, а дома у телевизора с гипсом на ноге? Надеюсь все же, что подобные традиции постепенно остаются в прошлом и до нас доходят лишь в виде забавных эпизодов истории.

17. Греция

Мне нравится эта традиция, если исключить из нее порчу муниципального имущества и добавить немного безопасности.

18. Индонезия, остров Ява

Веселые дни в борьбе за урожай ожидают молодоженов на этом тропическом острове. Для регистрации брака им надо предъявить 25 крысиных хвостов. Допускаю, что сами они не занимаются ловлей грызунов, а поручают это родственникам, или, может, у них есть конторы продаже этих частей крыс. Кстати, это было бы актуально, так как для развода нужно принести уже 40 хвостов.

Это правило надолго омрачит радость супружества особо впечатлительным и брезгливым людям, зато урожай будет в сохранности. Хотя по мне, лучше бы деньгами.

19. Филиппины

Довольно алчные люди решили, что будущий супруг должен платить за каждое посещение невесты, за то, что она разговаривает с ним или ужинает. Более того, жених должен выплатить родителям невесты стоимость ее обучения и воспитания.

Не знаю даже, оплачивается ли отдельно каждая тысяча знаков, произнесенных ею, или оплата взымается за сам факт общения, но отношения, построенные на финансовом стимулировании, недолговечны.

20. Германия

Накануне свадьбы друзья молодоженов специально разбивают целую гору посуды в определенном месте — обычно это или дом, где будет предпраздничная вечеринка или арендованный ресторан. Делается это не в каких-то деструктивных целях, а на счастье. Чтобы все получилось как надо, ритуал требует, чтобы молодожены все это аккуратно убрали — тренирует совместный быт, плюс во время уборки будет масса поводов для шуток.

Веселая традиция, достойная повторения, при условии, что молодожены тоже присоединятся к краш-тесту сервизов.

Читайте также на портале «Я Покупаю»:

Источник

Мошенничество с кредитными картами: «русские» американские дампы. Часть 4

Вася почесал затылок и загрустил. «Хорошо американцам, у них куча знакомых в Америке, одноклассники, дворовые друзья, однокурсники из колледжа, коллеги по прежней работе, герл-френды бывшие и настоящие, наконец. Вон Ленка, продавщица из минимаркета через дорогу, тоже наверняка согласилась бы дампы скиммить, но какие нафиг дампы в Нерчинске? А деньги так нужны. Даже за интернет в следующем месяце нечем заплатить. «

Вы думаете, что Вася отказался от сладкой мысли о незаконных заработках от торговли дампами. Да. «Так поезжайте и спросите. «, как говаривал незабвенный Паниковский (упокой Господи его душу). Да-да! Поезжайте и спросите. Поезжайте к Задорнову и спросите, верит ли он в то, что Вася из сибирской глубинки отказался от мысли торговать дампами только лишь потому, что у него нет ни одного знакомого в Америке, он не знает английского языка (и не проявляет желания его выучить) и что в Нерчинске нет кредитных карт и ни одного POS-терминала или банкомата!

Задорнов,как истинный знаток русской души и неоднократно описывающий парадоксальную и одновременно гениальную русскую «соображалку», ни за что не поверит в это! Все это мелочи, если наш Вася действительно загорелся какой-то идеей! Мыслительный процесс у Васи пошел следующим путем, подкрепленный знаниями о процессинге кредитных карт, полученных на carderplanet.com, bankir.ru и других полезных сайтах на просторах Рунета (ведь по-английски наш Вася практически ни бум-бум. ): «Где вообще водятся дампы? На магнитной полосе карты – раз. Этот вариант отпадает, поскольку знакомых в Америке нету. Жаль.

В POS-терминале или банкомате – два. Но они не сохраняют информацию (кроме POS-терминалов, соединенных с компьютерами в отелях и в пунктах проката автомобилей, поскольку и тем, и другим, может потребоваться дополнительное списание денег с карты за повреждение на
арендованном автомобиле или за выпитый мини-бар, например. – но Вася-то недавно приобщился к волшебному миру кредитных карт и таких нюансов пока не знает). В процессинговом центре, который обслуживает упомянутые ранее POS-терминалы и банкоматы. О.

Давай-ка запустим несколько эксплоитов по сеткам IP-адресов, принадлежащих процессинговым центрам, которые удалось разыскать. Вот она, наша «дырочка».

Срочно идем к Пете, у него папа крутой, три самых крутых ларька в Нерчинске держит, у него выделенка есть, побыстрее, чем мой диалап будет, а базу данных тяжело на диалапе тащить. Лишь бы в ней дампы были. Ого – да там не просто дампы, а ТРИ МИЛЛИОНА ШТУК ДАМПОВ. Ура. Пин-коды, правда, не хранятся там в открытом виде – только их хэши (зашифрованные значения, поскольку даже сам банк, выпустивший карту, не знает пин-кода карты, а имеет только хэш пин-кода, который сравнивает с хэшем, пришедшим с банкоматной транзакции). Аккуратненько удалим все следы нашего пребывания, заделаем нашу «дырочку», она еще пригодится – через месяц надо будет за обновлением базы зайти. «

Если читатель считает, что автор выдумал эту историю, то он глубоко заблуждается. Конечно, процесс попадания многомиллионной базы дампов из недр американских процессинговых центров на винчестер Васи значительно упрощен и описан схематично, да и Вася не один такой умный, но поверьте – дело происходило и происходит именно так.

Вася начал торговать дампами, купил себе навороченную тачку, заматерел. Но вот вопрос: кому нужны 3 миллиона дампов? Это сколько же кардеров должны бегать по магазинам с поддельными картами, чтобы использовать такое количество дампов? Может, расширить круг клиентов? Попробуем. Будем мыслить логически: где чаще всего используют американские дампы? Ответ один: в Америке.

Еще в начале 2002 года американские и «русские» кардерские сообщества жили изолированно друг от друга и многие кардеры даже не задумывались о том, есть ли у них коллеги по ту сторону океана. Однако значительный переизбыток американских дампов, номеров кредитных карт для использования их в интернете, а также потребность в вербовке все большего количества дропов подтолкнула сначала отдельных «русских» кардеров, а затем и остальных, к поиску зарубежных форумов кардерской тематики и размещению там своих коммерческих предложений. Помните сколько стоит на американском рынке дамп, добытый с помощью скимминга? Я об этом писал выше, но повторюсь: ОТ ДВУХСОТ ДОЛЛАРОВ США ЗА ОДНУ ШТУКУ.

А когда на американские кардерские форумы вышли «русские» Васи со своими дампами, то цены на дампы при покупке относительно небольшой партии в несколько десятков штук упали до СЕМИ ДОЛЛАРОВ США ЗА ОДНУ ШТУКУ! Американцы долго не могли поверить, что эти «fucking Russians» действительно продают дампы по такой цене, а не пытаются их «кинуть». Что поделать – действуют законы рынка.

Все-таки и у нас, и у них капитализм. Спрос гораздо ниже гигантского предложения «русских» дампоторговцев, поэтому и цены такие. Дальше цену опускать «совесть не позволяет, да и жаба задушит», кроме того, дампоторговцы тратят свое время на сидение в аське, обеспечивают «support» покупателей, заменяя несработавшие по каким-то причинам дампы. В итоге «русские» монополизировали рынок торговли дампами во всем мире, и подобная ситуация существует и поныне.

Источник

Почему в России не любят американские машины?

Автопром США — крупнейший в мире, но мы боимся покупать его продукцию! Новые заокеанские авто стоят в салонах месяцами, а покупка подержанного «американца» сравнима с самоубийством. Распутываем детективную историю, в чем причина недоверия.

Странно, но факт: у нас недолюбливают американские машины. Причем машины японских и европейских марок из Америки, даже если они были в свое время импортированы в США, ценят заметно ниже, чем проданные у нас или в Европе. А уж если марка или модель продавалась только в Штатах, то отношение весьма специфическое, и ее ценят лишь немногие фанаты марки или модели.

Это немного странно видеть, если знать о том, что те же, глубоко любимые в народе, BMW X5-X6 производятся на заводе в Спартанбурге в США. Та же история — с Mercedes M-Class и еще рядом моделей, которые мы привыкли считать европейскими.

И ничего ведь! Ездят эти «американцы», особо не досаждают проблемами и большинство владельцев даже не в курсе происхождения своих автомобилей. Значит, все дело в стереотипах? И вообще, откуда берется это настороженное отношение, что его породило и не пора бы о нем уже забыть? Попробуем разобраться.

Классика все-таки умирает

Американец и его автомобиль

От редакции:

Сразу же хочется оговориться. Российские взгляды сформировались исходя из того, какой была автомобильная Америка 5-10 лет назад. Сейчас все похоже на те времена, но все-таки несколько иначе. Американцы потихоньку пересаживаются на «японцев» и «корейцев», покупают электромобили, гибриды и микрокары вроде Fiat 500 и Smart. Но для понимания происхождения стереотипа нужно перевернуть несколько страниц американской истории назад.

Итак, какие основные особенности США с точки зрения автомобилиста? Да в том, что эта страна «заточена» под использование машины каждый день. Немногие жители крупных городов могут жить, используя общественный транспорт, а для остальных альтернативы машинам не придумали. Нет тротуаров, нет переходов, нет развитого общественного транспорта, а бензин едва ли не в два раза дешевле, чем в Европе.

И расстояния огромные! Сотня миль до работы? Ничего страшного, можно жить. И отношение к машине соответствующее, по большей части это не способ самовыражения, а просто инструмент для жизни. И как всякий инструмент, он должен быть удобным, недорогим и надежным. Практичным. Итак, почему же «американцев» не любят у нас?

Oldsmobile Regency 1997–98

Большие моторы. Простые моторы

В Америке не понимают, зачем платить за мотор с объемом 2.4 литра больше, чем за мотор с объемом 2.0, если все остальное одинаковое. Так что в модельном ряду обычно одна рядная «четверка», один V6 и, может быть, еще мотор побольше. За турбонаддув или непосредственный впрыск, так уж и быть, заплатят, как и за коробку передач с лучшими характеристиками. Но не за разницу в рабочем объеме. По этой причине в США моторы одного типа всегда имеют его близким к максимальному для своего типа. Если «четверка», то 2.4 — 2.5 литра, если «шестерка», то 3.5 — 4.0. Даунсайз? Не, не слышали. Ну почти. «Форд» вот пытается объяснить всем, что это здорово, но их турбированные машины по расходу топлива в тестах американских журналов проигрывают атмосферным одноклассникам.

А еще при огромных американских пробегах важное значение имеет сложность мотора и гарантия производителя. Уже давно стандартом стала гарантия в 5 лет на все агрегаты, а значит, моторы надо делать надежными. Так что у «Фольксвагена» в США до последних лет никаких маленьких TFSI моторов не было — рядные «пятерки», V6 атмосферные, большие «четверки» литра на два рабочего объема и с восемью клапанами, а турбонаддувные моторы только 1.8 — 2 литра, не меньше. Кстати, к вопросу о стереотипах… Volkswagen имеет среди американцев очень дурную славу. Ранние модели для местного рынка зарекомендовали себя «ломучими» и до сих пор считаются товаром для… мммм… не самых умных людей.

Но вернемся к двигателям. Не то чтобы никто не был озабочен экономичностью. Даже при дешевом бензине это очень актуальный вопрос. Но экономичность им нужна не при работе на холостых, а при нагрузке малой и средней, чтобы экономично «пилить» на круиз-контроле по автобану свои десятки и сотни миль. А мощности все же надо побольше, чтобы элементарно держаться в потоке. Тем более что никто налогов на нее не взимает, так что 300 сил — самое оно для семейного седана в базовой комплектации.

Источник

Подводные камни Указа №140. Как не надо приобретать авто из США

С момента публикации Указа №140 у большинства автовладельцев, желающих ввезти машину с Запада, обнаружились знакомые многодетные семьи или инвалиды (1-й и 2-й группы). Без 50%-ного возмещения в страну попадают единичные транспортные средства. По законам рынка вместе со спросом растет и предложение. Правда, как оказывается, не все игроки готовы следовать правилам. В одной из столичных профильных компаний уже зарегистрировали случаи обращений с описанием такого рода сомнительных сделок. Onliner попросил специалистов перечислить те самые «стоп-факторы», которые должны заставить потенциального покупателя отказаться от дальнейшего ведения дел с непроверенным автопродавцом, чтобы в итоге не потерять немалые деньги.

Авто из США. Погружение в тему

Дмитрий Больдюсов, руководитель профильной компании по подбору и информационному сопровождению в вопросе приобретения авто из США, утверждает, что для начала нужно смириться со следующим фактом: все машины из Америки приезжают в нашу страну битыми.

— Давайте рассмотрим конкретные модели, ввозимые из РФ и США, — самые популярные Ford Fusion или Mondeo. Последний в России стоит примерно на 20% дороже. Правда, над «американцем» приходится поработать — восстановить после аварии. Но и с такими затратами выходит выгоднее везти из-за океана.

— Попадая даже в легкое ДТП, в Америке авто теряет половину стоимости. В Штатах действует федеральный закон — после повреждений трех категорий машина либо сдается в утиль, либо отправляется на запчасти, либо выставляется на экспорт. Экспортная цена — обычно наполовину меньше актуальной — формируется не за вычетом ущерба после аварии, ее определяет экспортный рынок (то есть мы с вами). Упомянутые три категории следующие: повреждения колесной базы; повреждения несущих конструкций кузова (лонжероны, стойки, задние крылья и другие); сработавшие подушки безопасности. Авто с такими повреждениями не получают чистый техпаспорт (сlean title), больше их нельзя зарегистрировать в американском аналоге МРЭО. Им выдают другой документ — salvage title, с ним можно выставить машину на продажу на экспорт.

— Для американцев, на мой взгляд, это форма работы экономики: побил — отдал в Европу, Азию, Африку, после взял новую модель в кредит. Довольны производитель, дилер, банк и, пожалуй, сам клиент.

— На 100 привезенных автомобилей только 1—2 без аварийного прошлого, но они также имеют место быть. Примером тому может стать Lexus RX 350, купленный не на аукционе аварийных машин, а напрямую у дилера во Флориде. Итоговая цена такого авто на 20% выше средней цены на белорусском рынке даже с учетом льготной таможни. Такова плата за целостность машины.

Реальная история сомнительной схемы

Но, очевидно, белорусы хотят целые машины по цене поврежденных или еще дешевле. Это желание порождает мошеннические схемы. В уходящем месяце сотрудники компании Дмитрия столкнулись с одной из них. Действующие лица: покупатель Николай (имя изменено), автомобиль BMW 328 M 2017 года выпуска, с полным приводом, дизельным двигателем и пробегом в 30 тыс. км, а также неизвестное лицо, пытающееся заполучить деньги.

— Обратился человек с просьбой: я купил машину, есть сомнения — помогите разобраться в ситуации и по возможности осуществите ее вывоз. За вывоз без сопровождения в подборе и приобретении через наши персональные аккаунты мы, как правило, не беремся. Тем не менее общение продолжили, потому как ряд описанных ключевых моментов не мог не заинтересовать наше внимание.

— Выяснилось, что объявление о продаже 3-Series Николай нашел на сайте-агрегаторе, а позже получил уведомление о покупке авто через аукцион Manheim по продаже целых машин. Обратившийся уверял, что для входа в Manheim товарищ якобы передал ему пароль от аккаунта некой латвийской компании.

Со слов Николая, на аукционе сыграла его ставка в 9000 долларов. Мы знаем и понимаем рынок и слабо верим в чудеса. Озвученная цифра была явно заниженной. На самом деле самые крупные площадки — Manheim и Insurance Auto Auctions (iaai занимается битыми авто) работают только с юрлицами, дилерами. Участвовать в торгах физическое лицо может на Copart (на нем также представлены аварийные варианты), но сбор для физлица на 30—50% выше, чем для юрлица. Если на Copart или iaai увидите целую машину — скорее всего, это «кукла», покупка повлечет проблемы.

— Во-первых, аукцион себя так не ведет. Во-вторых, любые принятия / непринятия ставок / отказы должны сопровождаться уведомлениями с аукциона. Это второй звоночек. Третий — все общение происходило через переписку на личный ящик Николая. Хотя он даже не является дилером. Более того, в письме говорилось о русскоязычной поддержке. Как бы неприятно это ни звучало, но разовая сделка с белорусом — совсем не повод повышенного внимания и заботы для многомиллиардного Manheim.

— Николай утверждает, что успел переговорить «со специалистами аукциона» и ему все подтвердили. Но звонил он по номеру, указанному в письме, а не на официальном сайте Manheim. На другом конце трубки ему сказали: пора провести оплату. С момента покупки на все переговоры ушло полтора месяца. И авто, купленное по цене в 30% от рынка, все еще актуально? Как так? Исходя из своего 15-летнего опыта скажу, что при неуплате на третьи сутки после аукциона назначается штраф. Ни один аукцион не будет ждать 50 дней. Становится очевидным, что человека попросту «ведут».

Далее пошли в ход еще более нелепые аргументы и советы: для оформления машины на экспорт нужна справка из полиции, пишите на вот этот e-mail. Чудесным образом «калифорнийские» полицейские в кратчайшие сроки предоставляют нужный документ. Из справки становится ясным: BMW ранее был серьезно разбит. Но как так, если при покупке автомобиль продавался «под зеленым цветом» (зеленая линия говорит о качестве машины, и Manheim очень щепетильно относится к этому вопросу)? Да и CarFax говорит о том, что ДТП с данным авто зафиксировано не было. К тому же что это за обращение за справками? Нелепость какая-то.

— Как мне кажется, Николая специально подводили к тому, чтобы он отказался от покупки «баварца», но оставался «на крючке». Таким образом людей раскручивают на перевод все большей и большей суммы. Еще сильнее убедились в этом предположении, когда изучили инвойс — ни один белорусский банк не провел бы оплату по этому документу.

Выводы. Кратко

Мы не знаем, чем закончится данная история, но хотели бы предостеречь от сомнительных сделок в такой сфере, как приобретение авто из США. Вызвать здоровое сомнение в легальности сделки и честности продавца должны следующие факты:

Синусоида рынка

По словам Дмитрия, каждый подъем интереса сопровождается печальными историями о пропавших в неизвестность деньгах, переведенных якобы за машину:

— Любой рынок имеет периодичность. Есть взлеты и падения, обусловленные теми либо другими факторами: ожидание момента повышения пошлин или обвал российского рубля неминуемо ведут к росту спроса, а значит, и увеличению объема ввоза. Против этого — введение самой пошлины или перенасыщение рынка, что ведет к падению продаж. С ростом рынка активизируются и мошенники.

— Первый показатель возможных проблем — заниженная цена. А наши сограждане постоянно обманываются и продолжают искать вариант с самым низким прайсом. Им еще до удорожания растаможки предлагали такие варианты, правда не существующие в реальности. Таких историй была масса.

— Один из моих близких друзей так же попался: началось с желания купить автомобиль, а закончилось потерянной суммой с пятью нулями.

— С повышением таможенных пошлин в 2011 году серые схемы ввоза авто из США стали непопулярны. В 2014-м произошел обвал российского рубля, люди массово поехали за машинами в Россию. Там тоже было немало обманов на «вторичке», встречались неприятности и в салонах серых неофициальных дилеров. Через два года (это стандартный срок переворота рынка) белорусы поняли, что поездками в РФ добились только увеличения объема металлолома в стране. В конце 2017-го обострился спрос на нормальные авто с прозрачной историей. Начало вновь просыпаться американское направление. В 2019 году добавили льготную таможню, поток покупателей значительно увеличился. А вместе с ним вновь стали появляться уже слегка забытые серые схемы.

Источник