закипел хендай акцент что делать
кипит антифриз? не беда)))
хочу с кем то поделится, а возможно кому то помочь в ремонте.
солнце, жара, кондерик, тонировочка и …беда
значит так, купил я акца летом прошлого года, ну было все хорошо, до сильной жары, включенный кондер. Стал замечать, что в расширительном бачке стал кипеть антифриз и вытекать, тем самым образовав лужу под машиной. Поездив какое то время, доливая антифриз подумал что может залить новый…ага, заменил я значит, поездив какое то время, понял что беда осталась.
ну поехал в какой то сервис(уже не помню) сказали что возможно термостат (я просто не особо понимал, что если термостат то признаки можно проверить, типа горячие патрубки или холодные)…и озвучили сумму замены, я покивал головой и поехал в магаз купил и сам заменил бесплатно руки растут от куда надо))))
А вот еще, напугали, что возможно еще вода в хату пошла, там прокладка плохая и еще что то говорили ну и сумму назвали страшную.
с заменой термостата ничего не изменилось, ну а там и до зимы не далеко)))
ну вот наступило лето и снова пришла беда, лужи под машиной, причем с включенным кондером и жаркой погодой. значит заказал себе бачек расширительный, а то мой страшный какой то был, не отмыть его, долил антифриза и полез читать форумы…эврика такие же причины! все предлагают поменять крышку радиатора, типа не срабатывает клапан.
поехал купил, поменял, поездив пару дней понял, что по моему открывается клапан, и антифриз стоит в прежнем положение, чистенький и без потеков бачек…фухх сказал я а то в сервисе лапшу мне вешали, лижбы денег намутить.
так что, если есть такая беда, не пожалейте вы рублей 300, поменяйте)))) и будем вам счастье!
📌 Запись № 58. Перегрев мотора или в чем дело!
Всем привет. Ехав домой и подьезжая к подьезду своему, обнаружил, что кондер дует теплым. Глянув на панель приборов, а там стрелка температуры двигателя, поднялась выше нормы на много. Заглушив мотор и открыв капот, я был в шоке, антифриз в бочке расширительном просто бурлел, кипел. Тут же начались всякие думки, в чем причина. А причин на самом деле как оккзалось просто куча. А не то, что не работает термостат или не гоняет помпа, как потом оказалось. Ну да ладно, читайте сейчас всë обо всëм. Заказал я значит термостат, на следующий день его забрал, ну и приступил к установке. Сняв все навесное не обходимое добираемся до покойника.
Воздуханы идут в сторону
Патрубки так же покидают подкапотку.
Убираем крышку под которой находится пациент.
Ставим новый, прокладка остается старая но с новым герметиком, термостат в другое положение не ошибетесь не поставите, там есть на нем усик, а на блоке прорезь.
Ну и ставим все в обратной последовательности.
Залив антифриза той же марки, что и был, результат не удовлетворил, так же кипит машина. Заметил, что вентилятор кондиционера включается, а вот озлаждения стоит мертвый. Отцепив клемму от вентилятора, и давай мерить питание на фишке. Там было 0, питание отсутствовало, хотя должно показывпть 12-14 В. Полез значит я в интернет искать где находится предохранитель на вентилятор охлаждения.
Вот он под цифрой 6 находится на картинке. Достав его плоскогубцами ибо по другому у меня не получилось и внимание барабанная дробь, он мертвый, сгорел! Пошел в магазин купил новый, поставил, завел опять машину…и внимание, нет нет, не включается вентилятор. Достал опять предохранитель, я был удивлен он сгорел. Ну всë ясно, проблема в вентиляторе охлаждения. Попытаясь покрутить рукой его за крыльчатку, а он не крутился!(заклинил моторчик). Ясно! Поехал заказывать новый вентилятор, продавец меня обрадовал, что на следующий день уже приедет. Ну и собственно вот я его забрал.
33. Приехали. Закипел.
Давно ничего не писал, куча дел и немного не до этого. Есть пара отложенных дополнений к Акцу, но все руки никак не доходят. Спустя полгода, после последней записи про порванный шланг, когда чуть не закипел, это все таки случилось…
Эти пол года машина не подавала никаких признаков неисправности, но беда все таки пришла. Ехали мы в поход под Луховицы. Перед поездкой все проверил, все жидкости в норме. После прошлого инцидента выроботалась привычка поглядывать на показатель температуры двигателя. Ехали 140 по трассе, периодически включая кандей, ибо на улице +32С. Ну и в какой то момент, глянув на показатель, понял что все, приехали. Стрелка в красной зоне. На нейтралку, печку на полную, и на обочину. Открываю капот и вижу картину маслом. Патрубок радиатора, полностью оторван по дальний хомут. ПОЛНОСТЬЮ! Везде антифриз. Глушу и начинаю приходить в ужас.
Не дотянули до Луховиц 2 км. С другом сняли патрубок, ножом подравняли оторванный конец и присобачили обратно. Хоть это сделали. Долили антифриз, благо был под рукой. И видим, что антифриз в бачке бурлит. Доехали до города, докупили еще антифриза. Аккуратно, с остановками доехали до места. Машина не тянет совсем. На холодную подтраивает, но Джеки не горит. Ну а потом друг ташил домой.
Итог: за 3 года совместного сосуществования, Акц впервые серьезно подвел меня. Грусть печаль. Сейчас стоит обездвиженный. Скоро потащу в сервис. ООООООЧЕНЬ надеюсь, что обойдется прогоревшей прокладкой. Но что то мне подсказывает, что не все так просто.
Если есть толковый совет, с удовольствием выслушаю, заранее спасибо!
Искренне желаю, чтобы ваши железные друзья не подводили вас и были в полном порядке!
Диагностика крышки радиатора/ закипает антифриз
Дорогие друзья, решил написать этот пост, тк на драйве мало людей пишет как же все таки точно определить виновата ли крышка радиатора в кипении антифриза. Спасибо каналу MyVideos на YouTube, ссылку оставлю ниже.
Поврежденная крышка радиатора не может эффективно герметизировать систему и поддерживать в ней надлежащее давление, что ведет к нарушению функционирования системы охлаждения. Причин, вызывающих данную проблему может быть много, напр. неисправность резиновой прокладки на крышке или заклинивание перепускного(парового) либо атмосферного(впускного) клапана.
Основные симптомы, которые могут подсказать, что это она:
• Частая проблема — это раздувает патрубки верхнего либо нижнего радиатора
• Антифриз начинает бурлить в бачке при температуре 100-105℃, а не при должной 120℃
• Не меняется уровень ОЖ в расширительном бачке на горячую и холодную
• Также встречал посты людей о том, что при неисправной крышке печка не греет теплым воздухом, имхо мне кажется это не совсем из за этого, больше похоже на сломанный термостат.
Проводить диагностику нужно НА ХОЛОДНУЮ следующим образом:
• Необходимо снять с горловины радиатора маленький патрубок, который регулирует избыточное давление из под клапана крышки радиатора в расширительный бачок, отмечен ниже на фото красным кружком
• Залить в горловину радиатора ОЖ, либо немного воды если он у вас не пустой конечно. Наливаем полностью, чтоб текло из под краёв
• Закручиваем крышку и начинаем сжимать верхний патрубок радиатора(отмечено стрелкой кто не знает). Если из штуцера горловины радиатора выплёскивается жидкость, значит, клапан в крышке заклинил в открытом либо полуоткрытом положении. НО он может поймать клин и в закрытом положении, тогда чаще всего раздувает патрубки!
Вот такой простой и быстрый способ диагностировать поломку крышки, если же вы конечно уверены, что у вас не прогорела прокладка гбц(проверить это можно надев презерватив на расш. бачок, если он вздуется значит газы идут в хату). Надеюсь этот пост кому то поможет!
Артикул: 25330-17000 MOBIS (HYUNDAI/KIA) Крышка бачка радиатора HYUNDAI
Перегрев системы охлаждения Хендай Акцент: причины и последствия
Эксплуатация автомобиля неразрывно связана с неисправностями, Одна из таких которые наиболее часто сталкивается автолюбитель является перегрев двигателя. Рассмотрим основные причины возникновения неисправности, а также попробуем разобраться как устранить поломку.
Видео
Видеоматериал расскажет, причины и последствия перегрева силового агрегата и чего ждать автомобилисту
Причины неисправности
Согласно конструктивных особенностей у всех автомобилей Hyundai завод изготовитель предусмотрел рабочий температурный диапазон силового агрегата, каким является 87 — 103 градусов по Цельсию. Повышение рабочей температуры повлечет за собой перегрев двигателя, при этом могут повредиться конструктивные элементы изделия. Рассмотрим, Какие же основные причины перегрева силового агрегата: 
Методы устранения
Когда стали известны все причины возможные неисправности, можно перейти к непосредственно к методам устранения. В обязательном порядке автомобилиста понадобится инструментарий и время.
Термостат
Наиболее часто известные причины перегрева автомобиль остановится неисправность термостата. Это один из тех элементов, которые может выйти из строя в самый неподходящий момент, и определить срок службы данного изделия невозможно.
Как известно конструкция автомобиля предусматривает два Круга охлаждения большой и маленький. Если термостат заклинивает он может осуществить осуществлять только циркуляцию по малому или по большому кругу. Последствия этого поломки автомобиль может неправильно распределять впрыск, будет или обогащенная смесь, или повышенный расход.
Именно поэтому в первую очередь при возникновении перегрева необходимо обратить внимание на состояние термостата.
Неисправность водяного насоса
Неисправность водяного насоса приводит потому что жидкость не циркулирует и не проходит радиатор, что повлечет за собой перегрев. Наиболее частыми неисправностями водяного насоса является подтекание или заклинивание крыльчатки. Решение данной проблемы однозначная замена элемента.
Низкий уровень ОЖ
Падение уровня охлаждающей жидкости в системе приведет к перегреву мотора. Именно поэтому необходимо сначала найти утечки охлаждающей жидкости, прежде чем заливать в систему жидкость.
Последствия перегрева
Последствия перегрева мотора могут быть катастрофическими. А так существует определенное классификация перегрева, которая различают многие специалисты:
Вывод
Перегрев силового агрегата на Акценте — это ужасные последствия, которые лучше предотвратить чем исправлять. Существует несколько видов перегрева которые имеют разные и свои последствия. Поэтому мы рекомендуем проводить свои временное обслуживание и ремонт системы охлаждения.