закис болт в сайлентблоке задней балки солярис что делать
Замена сайлент-блоков задней балки без снятия
Наконец-то добрался сделать отчет о замене сайлент-блоков в задней балке. Работа была сделана 7 месяцев назад)
Поездив какое-то время со скрипом на неровностях в задней подвеске назрела необходимость замены. Поискав в интернете отзывы об аналогах, было принято решение об установке оригинала 55160-1R000, т.к. аналог долго не ходит и разница не так уж и велика, а если покупать в России, а не в Беларуси, так и вовсе никакой.
Посмотрев как многие делают, решил балку не снимать с машины.
Зимним вечером заехал на яму.
Процесс довольно-таки простой, а если есть съемник, так и вовсе элементарный. Но съемника у меня не было, пришлось изобретать велосипед, но обо всем поп порядку.
1. Откручиваем болты крепления задней балки.
2. Выжимаем монтировкой заднюю балку и подкладываем под нее, что есть под рукой, что бы модно было демонтировать сайлент-блок, я использовал деревянные бруски.
3. Тут начинаются проблемы… Мой самодельный импровизированный съемник не смог сорвать с места сайлент-блок. Кстати, внутренние втулки на двух сторонах оторвались от резины — это и было причиной скрипа, а так резина была в достойном состоянии. Повозившись какое-то время и вдоволь устав от этого, попробовал с помощью наставки и кувалды выбить — результата «0». Тогда решил разрезать ножевкой резину и обойму сайлента. И дело сдвинулось.
4. Далее берем новый сайлент и с помощью шпильки диаметром на 12 мм и мелкой резьбой (шпилька крепления ГБЦ от трактора Т-25) задавливаем сайлент-блок на место. Идет очень туго.
5. Та же процедура и со второй стороны, но уже сразу резал ножевкой.
6. Убираем бруски и направляем балку на свое место.
7. Наживляем болты, но не зажимаем полностью.
8. Опускаем машину на колеса и несколько раз раскачиваем ее вверх-вниз, в этот момент слышно как проворачивается внутренняя втулка сайлента, если этого не сделать, резина сайлента будет находиться в обычном положении автомобиля в напряжении, что приведет к быстрому выходу из строя новых сайлент-блоков.
9. Зажимаем болты крепления балки и наслаждаемся тишиной в салоне. После замены, проехал более 15 тыс. км, проблем нет.
Дополнительно сделал фотографии с замерами сайлент-блоков, возможно кому-нибудь пригодится для изготовления съемника.
На этом все, спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Лечение сайлентблоков задней балки на Солярисе
Продолжаю тему «Хруст и скрип из багажника» www.drive2.ru/l/516763594…age=0#a516933468727280544
В общем после обсуждения большинство пришло к выводу, что звуки из багажника это сайлентблоки задней балки. После осмотра на яме я этот диагноз подтвердил. Нужно однозначно менять, но изначально решил провести эксперимент и смазать сайлентблоки по советам многих пользователей drive2 и насмотревшись видосов в ютубе.
Решил прошприцевать силиконовой смазкой, а не маслом как советуют в ютубе, силикон все же нейтральная смазка и большего вреда резине не принесет.
Прикупил силикона на разлив (100р — 100гр) и шприц.
Ввел силикон в сайлентблоки (подробнее в видео)
После процедуры расскачал Солярис, звуки не пропали.
Покатался до вечера шумы оставались, на следующие утро заметил, что бряканья почти нет, к обеду совсем пропал скрип и бряканье.
В общем сейчас пока тихо, не знаю смазка это помогла или еще что то, но скрип пропал. )
Сайленты все равно буду менять, но радует одно, что буду ездить в тишине пока закажу новые сайлентблоки и определюсь с сервисом для замены.
В следующем посте распишу про диагностику, какие сайленты выбрал и где буду менять. В общем где, что почем
Закисший болт,сайлент-блока задней балки, хёндай солярис(решение без резака)
Замена сайлентблока задней балки Hyundai Solaris ( размер болта в видео)Подробнее
Hyundai Solaris KIA Rio Сайлентблоки задней балки, БОЛТ ПРИКИПЕЛ!Подробнее
Закисли болты на сайлентблоках задней балки на киа рио 3Подробнее
как вытащить болт из сайлеетблока задней балки солярис, киа рио и другихПодробнее
Hyundai Solaris замена сайлентблоков задней балкиПодробнее
замена сайлентблоков задней балки киа рио 3, солярис без снятия балки за 2 часаПодробнее
Хундай Солярис замена сайлентблоков задней балки, не снимая балкиПодробнее
Развальные болты закисли в сайлентблоке. Как выбить закисший развальный болт.Подробнее
Как вытащить пригничший болт из балки Киа Рио,СолярисПодробнее
Ошибки при замене сайлентблоков задней балки Солярис РиоПодробнее
✅✌🎥🛠👍 Замена сайлентблоков балки ЗА 3 МИНУТЫ. #замена #сайлентблоков #задний #балки #СолярисПодробнее
Как снять закисший болт на балки Hyundai Solaris 16 сентября 2021 г.Подробнее
Замена сайлентблоков задней балки на Солярисе. Без ямы и подъемника.Подробнее
Замена задних сайлентблоков солярис.Подробнее
Замена сайлентблоков балки солярисПодробнее
Как открутить закисший болт в сайлентблоке
Закисшие болты и заржавевшие гайки, намертво прилипшие к нему, доставляют массу проблем владельцам автомобилей и служащим СТО, строителям и работникам других сфер, где используются подобные соединения. Можно перепробовать массу способов, но так и не выкрутить метиз. Последним вариантом видится болгарка, но и она не всегда спасает, так как создает другие проблемы.
Способы откручивания закисших болтов
Автолюбители, а именно им чаще всего приходится бороться с прикипевшими болтами, знают, как открутить закисший болт. Используют несколько методов откручивания, включая применение физического и температурного воздействия, химических составов.
Обстукивание и физическое воздействие
Воздействие посредством молотка и зубила помогает нарушить адгезию материалов, коррозию, в результате чего болт поддается и выкручивается.
WD-40 и проникающие средства
WD-40 – популярное средство, которым пользуются практически все автомобилисты. Если вдруг его не оказалось под рукой, другие жидкости, типа бензина, керосина, уайт-спирита и подобные им, помогут выкрутить болт за счет высокой проникающей способности и свойств растворителя. Они размягчают грязь, ржавчину, проникают глубоко в резьбу, играя роль смазочного материала. Применение простое: нужно очистить площадку вокруг закисшего соединения и залить выбранным средством. Через 10-15 минут отложения размягчатся, смазка просочится в мельчайшие зазоры – болт можно выкручивать.
Разогрев
Под воздействием высокой температуры металл расширяется, поэтому, чтобы выкрутить болт, разогревать нужно гайку или деталь, в которую вкручен метиз, а если это не помогает, то и сам крепежный элемент, так как колебание размеров поможет разрушить ржавчину. Нагревать можно с помощью инструмента, такого как газовая горелка, паяльник или даже при помощи зажигалки.
Специальным прибором для разогрева корродированных и прикипевших болтов и гаек является индукционный нагреватель болтов. Разогреваемая деталь помещается внутрь индукционного поля, спирали, и в результате нагревается. Преимущество в том, что нагрев осуществляется сразу со всех сторон, а не с одной стороны, как в случае использования горелки или другого инструмента. Это устройство небольшое, удобное, работает от сети 220 В. Можно собрать его самостоятельно из подручных средств.
Пока гайка горячая, ее отвинчивают рожковым или торцовым ключом. Если сразу выкрутить не удалось, повторяют процедуру и используют комбинированные методы (рычаг, обстукивание, расшатывание).
Кислоты
Для откручивания болтов и гаек используют кислоты. Известное средство – столовый уксус. Смочив зачищенное соединение уксусом или накрыв заржавленный участок смоченной в уксусе ветошью, нужно подождать около 30 минут, чтобы ржавчина размягчилась. Затем метиз можно выкручивать.
Кроме уксуса применяют ортофосфорную кислоту, а в частности кока-колу, которая содержит ее в достаточном для положительного результата количестве. Порядок действий остается прежним: необходимо очистить окружающую крепеж область и залить крепление напитком. Он должен отмокнуть. Периодически болт пробуют открутить. Ортофосфорная кислота применяется для обезжиривания и растворения ржавчины.
Специальным средством, которое изготавливается на основе кислот, является преобразователь ржавчины. Перед его использованием поверхность необходимо очистить и обезжирить растворителем. Затем небольшую тряпочку смачивают преобразователем и кладут непосредственно на заржавевшее соединение. Ржавчина разрушается – метиз выкручивается.
Срезание болта
Нередко закисают регулировочные болты сход/развала. Дело в том, что их необходимо смазывать не только при каждой регулировке развала, но и на нулевом ТО. Если этого не сделать, болты закисают. На выкрученных болтах можно обнаружить слой алюминиевого окисла. Бывает ситуация, что гайка откручивается более или менее свободно, а болт крутится вместе с сайлентблоком и рычагом, т.е. болт закисает именно во внутренней втулке сайлентблока. В таком случае можно:
Пошагово работа выполняется следующим образом:
Закисшие болты – головная боль автомобилистов. На их выкручивание приходится тратить время, но если знать, какими способами можно выкрутить болт, то результат работы будет положительным.
Замена задних сайлентблоков или в очередной раз искать новый сервис
Всем доброго времени суток!
Сегодня у вас для меня история замены задних сайленблоков в которой вы для себя откроете новый способ по извлечению старых. Меня он удивил, вас думаю тоже не оставит равнодушными. Поехали.
Начал наблюдать на авто всем известные симптомы умерших сайлетблоков задней балки, а то есть — валкость на трассе, скрип как у старой телеги на мелких кочках и в целом расхлябанность задней подвески. Заехал на СТО чтобы подтвердить мои подозрения, так и случилось вердикт сервисмена — срочная замена. Окей, менять значит менять. Мне как раз надо было заменить правый передний подшипник ступицы, тоже начал издавать предсмертные хрипы. Закупил следующие запчасти:
517201W000 HYUNDAI/KIA — Подшипник передней ступицы (Внутри FAG) — 1 225р (Exist)
551602K000 HYUNDAI/KIA — Сайлентблок задний Киа Соул — 2 468р за оба (Exist)
551171G100 HYUNDAI/KIA — Болт крепления задней балки — 155р за штуку (Автодок)
Впервые брал что-то на Экзисте. Не понравилась оооооочень долгая доставка и ооооооооооооооооооооочень долгая обработка заказа — сайленблоки обрабатывались 5 дней. Но ценник был ниже чем на автодоке, так экономия важнее моего ворчания.
Все подряд берут сайлетблоки от Соул, ставят и радуются. Вот и я решил также. Подшипник ступицы этот я так понял тоже от Рио идет «родной», ну и судя по упаковке. По размерам такой же как и 51720-0U000, но при этом дешевле стоит. Ну а с болтами никуда не денешься, одни они, аналогов не придумали пока что))
Всегда скептически относился к СТОшкам. Но тут на работе хороший знакомый все рассказывал про сервис где ему поменяли движку за день. Типа хорошие шарящие спецы, много места для машин, приемлемый ценник. Решил заехать посмотреть. На первый взгляд всё было нормально, озвучил что нужно сделать, услышал в ответ «Без проблем. Оставляйте машину. Часа 4 и будет готово». Ну и на следующий день в 10 часов утра оставив машину в сервисе сам поехал на работу. Мой рабочий день уже подошёл к концу, на часах было 17:30, а звонка от сервиса всё не было. Поехал смотреть как там дела. Приехал и с порога понимаю что что-то у ребят не срослось.
Зашел в сервис, посмотрел на машину на подъемнике, вопросительно взглянул на автомеханика «Проблемы какие-то возникли?», он мне в ответ «Да вообще пиэц, сам глянь». Пошёл глядеть. Старые сайлентблоки были «успешно» удалены и новый вставлены в посадочные места, но не запрессованы. Опережая мой вопрос механик говорит «Директор поехал к токарю за проставками, сейчас вернётся и закончим минут за 30». Ладно думаю, хрен с вами. Вроде как сервис, но к работе по запрессовке сайлентблоков готовы не были, бывает. Начал рассматривать разобранную подвеску. С правой стороны осмотрел, там всё было хорошо. Но как только перешел к левой… просто охренел на месте. Без лишних слов смотрим фото:
Будь на моем месте кто другой, уже летели бы все с х на х. Но получилось так что я очень спокойный человек. «Мастер», опять опережая мой вопрос, начал рассказывать что болт закис во втулке и его не было возможности открутить, поэтому они БЫЛИ ВЫНУЖДЕНЫ брать болгарку и пилить кузов машины чтобы его достать. Тут же добавил что ничего страшного в этом нет, они так делают постоянно и после того как запрессуются сайлентблоки на болт накрутят дополнительные гайки, металл подогнуть обратно и замажут герметиком чтобы в дальнейшем было проще менять сайлентблоки))) Я в это время просто молча стоял, смотрел на него как на дебила и думал над вариантами. Всегда все проблемы решал мирно, но тут прям хотел орать уже. Тут как раз подкатил директор, отдал проставки рабочему и пошёл к себе в кабинет, я за ним. Спрашиваю «По какой причине вы вскрыли болгаркой кузов машины?», отвечает что других вариантов каким-то образом подлезть и достать просто нет, а они постоянно с таким сталкиваются и не первый раз делают. При этом всё они даже не уведомили меня, на секундочку владельца автомобиля, о том что они собираются резать кузов чтобы достать БОЛТ! Не знаю почему, но тут я начал сомневаться так ли оно на самом деле, может реально это единственный способ, понятия не имею почему так подумал вообще. Решил позже посмотреть как это делают в других сервисах чтобы убедиться в правдивости либо лживости слов обитателей сего сервиса. Вернулся к машине, там во всю пыхтел работяга пытаясь запрессовать злосчастные сайлентблоки. Мучился он примерно час, продвинулся примерно на половину одной стороны. Окончанием его потуг стало то что не выдержал каленный болт и сломался. Мастер обреченно вздохнул и сказав что это был единственный такой болт. А также что по видимому придётся снимать всё таки балку и нести на пресс, но так как рабочий день заканчивается, то это будет только завтра. Директор в это время слыша разговор уже оперативно начал переносить другие машины, чтобы мою таки доделали без задержек. Итогом всего дня стало то что машина осталась ночевать в сервисе, а я поехал домой на автобусе.
По приезду домой начал гуглить принцип замены задних сайлетблоков и способы решения проблемы с закисшими болтами. Инфы по этой теме маловато на самом деле, но то что я нашел дало мне полное подтверждение моим смутным сомнениям насчёт квалификации и подготовки сервиса в который я имел счастье обратиться. Те кто встречался с такой проблемой либо при помощи узких зажимов фиксировали втулку и крутили болт до победного, либо пилили втулку с болтом по краям от уха балки. Но никто, абсолютно никто не пилил кузов авто. Ни одного примера такого решения проблемы я так и не смог найти.
На следующие утро заехал в сервис, там увидел что балка лежит на полу с таки каким-то чудом запрессованными сайлетблоками. Не тратя времени пошёл сразу к директору с намерением ругаться и разбираться если спокойно не пойдет навстречу, потому что понимал если прямо идти на конфликт то восстанавливать машину придется в другом месте, а это очередной гемор. Потребовал (да, это неожиданно что я должен был требовать чтобы эти ребята исправили свои косяки) чтобы мне заварили кузов, промазали все герметиком, промовилили и покрасили. На удивление директор быстро согласился с мной, а на замечание о том что меня никто не поставил в известность лишь ответил «Мой косяк, да. Был сильно загружен работой». Ну и на основании сказанного им опять же потребовал скидку за работы. Он утвердительно кивнул. Доверие к сервису упало просто в отрицательное значение, поэтому опять же потребовал фото фиксацию всех этапов работ по постановлению созданной ими проблемы. После этого уехал.
Заканчивался очередной рабочий день, звонка не было о готовности — позвонил сам. Сказали что в пределах часа работы будут завершены. Особо не веря поехал на сервис. И ох вау, да! По приезду машина была почти готова — ждала меня на подъёмнике для осмотра и оставалось только поставить на место колеса. Пошел смотреть. Результат такой себе конечно, но хотя бы в серый цвет покрасили
После осмотра авто изучил по фото весь процесс работы. На фото поэтапно было видно как варили, мазали герметиков, грунтовали, красили и видео с тем как мовилили внутрянку. Попросил скинуть на вайбер фотки (их куча, а прикладывать сюда не вижу смысла и так пост огромный, а на драйве нет возможности вставлять маленькие превью картинок) и пошёл оплачивать. Работа по замене подшипника — 1200р, замена сайлентблоков задней балки с учетом скидки (1.5к) — 3000р, ощущения от произведённого ремонта — бесценны.
До сих пор не могу понять зачем они взялись за ту работу которую не знают как сделать правильно, да ещё и не имеют всего необходимого для выполнения (Поехали за проставками когда машина была уже на подъемнике, когда о работах было известно за день до это. Был всего один болт для запрессовки, когда они «постоянно» выполняют такие работы), также не считают нужным согласовывать дополнительные работы. Любой нормальный сервис на их месте по крайней мере бы сообщил мол так и так «Мы не может выкрутить болт, он закис. Есть вариант только пилить кузов. Вы согласны?». Если бы они так сделали, то проблем было меньше гораздо причем у обеих сторон. Короче, полное непонимание.
Ну и о приятном. Скрип и валкость пропала, появилось приятное ощущение «целостности» кузова и подвески. Да и всякие неровности стала лучше проглатывать. Плюсом пропала вибрация руля при 70-90км/ч (повлияла замена подшипника), но при интенсивном разгоне на 80-90 ощущения будто страгивается резко с места, а колеса буксуют и есть такая «долбёжка» из-за непостоянного сцепления с дорогой.
Одновременно со всем пришло время менять свечи, откатали 29к. Предпосылок замены не было, всё было хорошо. Поставил 18858-10090 — 227р за штуку. После замены разницы не заметил, как ездила так и ездит.
Вот так поездка в сервис по такой ерундовой причине превратилась в настоящий писец, мягко говоря. Да уберегут вас все вымышленные существа от таких сервисов и мастеров.
Спасибо что прочли 🙂