закисли тормозные цилиндры что делать

Ещё один вариант продления жизни тормозных цилиндров.

Ранее как то писал, как можно продлить жизнь тормозным цилиндрам современной химией
Сейчас опишу дедовский способ с касторовым маслом.
Нам на машину понадобится восемь самопальных колечек из паралона, 60 гр. касторового масла и желание сделать.
Снимаем пыльник с цилиндра

вставляем паралоновое кольцо

одеваем пыльник на место и заливаем касторовое масло

одеваем пыльник по штатному.
Всё готово))) если не порвёте пыльник то работать будет долго и зеркало ржаветь не будет при попадании воды. Паралон нужен для удержания касторового масла где нужно.
Этим способом можно продлить жизнь если есть немного ржи на зеркале но сначала её ржу нужно удалить, потом, как описано.
кстати касторовое масло неплохо снимает эту ржу, чем способствует восстановлению работы цилиндров.
Это приемлимо к любой машине и любым тормозным цилиндрам.

УАЗ 3962 2007, двигатель бензиновый 2.9 л., 99 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

Смазка которая смазывает РТИ которые контактируют с тормозухой.

Гуще литола, на вазелин похоже.

Гуще литола, на вазелин похоже.

То, что было хорошо у дедов, не обязательно сработает у нас. Раньше тормозуха была из смеси касторового масла и бутилового спирта (БСК), и даже касторового и этилового спирта (ЭСК) и резина была рассчитана на это. Теперь тормозуха — на гликолях и резинки совершенно не маслостойкие.

Но есть и современное решение — специальная смазка для начинки тормозных цилиндров. Скажем «Ate 03.9902-0511.2 Паста для гидравлических тормозных цилиндров»

так уже делал лет 10 назад и те цилиндры снял только в прошлом году по износу.

Когда уаз попал в мои руки — такие колечки были в цилиндрах, но часть из них буквально приросла к зеркалу, пришлось счищать.
В общем то применение поролоновых колечек полезно, вопрос чем их пропитывать чтобы не навредить резинкам.

То, что было хорошо у дедов, не обязательно сработает у нас. Раньше тормозуха была из смеси касторового масла и бутилового спирта (БСК), и даже касторового и этилового спирта (ЭСК) и резина была рассчитана на это. Теперь тормозуха — на гликолях и резинки совершенно не маслостойкие.

Но есть и современное решение — специальная смазка для начинки тормозных цилиндров. Скажем «Ate 03.9902-0511.2 Паста для гидравлических тормозных цилиндров»

Источник

Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?

Добро пожаловать!
Тормозные цилиндры – благодаря ним осуществляется торможение, а без поршней которые в них находятся данные цилиндры работать совсем не будут, поэтому если выходит из строя поршень, то приходиться идти в автомагазин и покупать новый тормозной цилиндр, потому что без тормозов ездить страшно и тем более опасно, но не во всех случаях поршни перестают работать навсегда, иногда их можно будет оживить а о том как это сделать, мы и напишем подробно в этой статье.

Примечание!
Для работы вам нужно будет запастись: Домкратом для того чтобы поднять какую либо сторону у автомобиля, а так же баллонным ключом и возможно придётся ещё запастись кирпичами, а так же возможно пригодиться ещё основной набор гаечных ключей и головок!

Краткое содержание:

Как понять то что поршни тормозного цилиндра не работоспособны?
Дайте ответим на этот вопрос прежде чем перейдём к ремонту поршней, а именно неработоспособным (То есть поршни не перемещаются в цилиндре), поршни признаются если они вообще не двигаются и стоят при этом на одном своём месте, вследствие чего с автомобилем а именно с тормозами начинает происходить ряд проблем, то есть автомобиль не может нормально ехать потому что он постоянно тормозить хотя на педаль тормоза вы вообще не жмёте, а может быть и такое что машина будет ехать но тормозить она при этом будет гораздо хуже чем это положено, в общём давайте разберёмся почему выходит из строя эти поршни цилиндра.

Время от времени уплотнительное кольцо (Указано на фото ниже стрелкой) которое по кругу облегает поршень либо изнашивается, либо же в нём образуются микро трещинки через которые начинает внутрь самого поршня где находиться смазка попадать грязь и вследствие чего поршень приход в негодность.

А так же поршень может просто закиснуть в тормозном суппорте, а случиться это может из-за наших дорог которые в зимний период все в основном посыпаны песком с солью, а тормозная система находиться вить в самой нижней части автомобиля и поэтому на неё при резком торможение, да и вообще при движение летит вся эта соль которая понемногу доводит ситуацию до того что поршень просто ржавеет, другим языком он просто закисает, в связи с чем его потом будет очень трудно сдвинуть со своего места и тем самым он перестаёт двигаться а значит и работать.

Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машина начала как уже было сказано ранее хуже ехать, а так же если вы заметили то что на нейтральной передачи машина начала понемногу притормаживать, ещё это можно понять если машину начинает нести в занос на зимней дороге от торможения, всё это говорит о том что поршень у вас перестал работать.

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?

1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля.

Примечание!
Когда кстати будете снимать колесо с автомобиля, попробуйте его крутнуть когда оно будет находиться в воздухе, если он будет тормозить тогда у вас действительно пришёл в негодностью какой то поршень!

2) После того как у вас колесо будет снято, сразу же снимите вслед за ним суппорт с автомобиля для того чтобы достать из него тормозной поршень который не работает. (О том как снять тормозной суппорт на передне-приводных автомобилях, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2109», а о том как снять данный суппорт на классике, смотрите «вот в этой статье»)

3) Теперь когда суппорт будет снят с автомобиля, вам нужно будет разыскать тиски, либо очень сильный компрессор, для того чтобы извлечь поршень из тормозного цилиндра, так вот если у вас будут тиски, тогда подойдите к ним и зажмите сам поршень а за суппорт после того как зажмёте поршень тяните при этом, и тем самым поршень снимется со своего установочного места.

Примечание!
В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь, где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!

4) Далее возьмите снятый поршень в руки и осмотрите его, если вы обнаружите на нём следы ржавчина как показано стрелкой на фото ниже, тогда их придётся удалить при помощи какого ни будь химического средства либо же при помощи ещё чего ни будь (Хороший пример очищения поршня от ржавчины, показан в одном из видео-роликов чуть ниже), а после того как ржавчина будет удалена осмотрите ещё и в добавок сам тормозной суппорт и в завершение соберите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию и в самом конце проверьте их работоспособность.

Примечание!
Всё же новый поршень стоит в магазине на наши отечественные автомобили не слишком дорого, поэтому если у вас будет возможность тогда всё же лучше замените его на новый а старый выбросите, потому что кто знает через какое время он начнёт снова гнить, может он даже недели не продержится и тем самым вам опять придётся разбирать всю тормозную систему, и да кстати если будет на нём порвал пыльник тогда такой поршень уже обязательно вам нужно будет заменить на новый, так как во внутреннюю часть уже попала грязь и вывести её оттуда вряд ли удастся, да тем более там ещё будет смазка, поэтому как говориться сами решайте ремонтировать поршень или же менять на новый!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите знать о том как извлечь поршень из тормозного цилиндра на передне-приводных автомобилях на примере ВАЗ 2109, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик, в котором это всё подробно объясняется:

Источник

Закис левый тормозной цилиндр. (РЕШЕНО)

Начал клинить передний-левый тормозной цилиндр. Во время обнаружил проблему, закупил деталей в автомагазине и поехал на СТО. 2 года назад уже менялся передний-правый цилиндр он прожил 6 лет и 55 тысяч. Так как сейчас на этот недуг глаз намётан, подклинивание было обнаружено сразу и износ диска и колодок был допущен не так сильно, как когда закис правый. Решил соответственно не тянуть с заменой. На лицо было явное удерживание при езде, характерный запах колодки снаружи машины и соответственно диск горячий.
Конвеерный цилиндр ушёл на покой, прожил чуть больше 8 лет и 77020… пробега.

Запчасти:
-Цилиндр тормозной K63 — 400р
-Шайба медная — 24
-Тормозная жидкость 455мл.
-Работа 500

За одно взял на запас очередную крышку расширительного бачка и масло заливной горловины, так как на горячую заводская уже не откручивается.

Эти цилиндры на Калине слабое место или это у нас реагенты такие сильные что они закисают? 8 и 6 лет (77к и 55к пробега соответственно) срок службы у передних в моём случае. Задние пока не беспокоят, да и защищены они лучше, ведь закрыты тормозными барабанами. Кстати сколько задние цилинды ходят в среднем до закисания?
Да кстати, при замене цилиндра какая часть жидкости меняется от всего объёма тормозной жидкости в системе и стоит ли считать это заменой тормозной жидкости?
Спасибо, тем кто заглянул.

Источник

Стал клинить поршень тормозного цилиндра

Машина на днях стала туго идти и накат резко уменьшился. Стал искать причину. Потрогал колеса — грелось заднее правое. Несколько дней разбирал, смотрел, пытаясь найти причину, думал, что это колодки ручного тормоза, так как неделю до этого регулировал стояночный тормоз. Потом случайно потрогал отверткой тормозной цилиндр, надавил на него и о чудо колесо стало свободно вращаться!
При надавливании на педаль тормоза, цилиндр опять не желал возвращаться на место и держал колесо. От руки вращалось очень туго.

Стал читать форумы и сайты по данной проблеме. Несколько дней читал. Информации очень мало. Фото тоже мало. Написано много, но всё запутанно как то, и не уверенно пишут все.

Отец, тесть и остальные друзья советовали поехать в сервис отдать 300 рублей и не заморачиваться. В конце концов, доехали до сервиса сегодня и там мне сказали, что раз клинит цилиндр, то нужно менять суппорт. Покупай суппорт говорят мы заменим. Даже смотреть не стали. (Если купить суппорт — то я и сам заменю в два счета).

Решил разобрать и попробовать сделать.
Кое какая информация была — стал действовать.

Снял колесо, нажал отверткой на поршень, ослабив давление на колодки. Открутил 2 болта на 14 крепления суппорта, вытащил суппорт. Нажал на педаль тормоза (много раз), чтобы до конца выдавить поршень пришлось довольно таки долго и сильно нажимать на педаль. Видать хорошо его заело. Когда поршень вышел почти до конца, то потом удалось вытащить его руками. Снял поршень и пыльник.

Вот такая картина. Крайний ободок весь заржавел.

На внутренней резинке видна ржавчина. Внутри цилиндр чистый, а вот ободок перед резинкой весь заржавел. Его я почистил шкуркой и полил ВД-шкой.

Поршень был весь в полосках ржавчины которые очень трудно очищались ВД-шкой и тряпкой.

Вот таким стал поршень после обработки его ВД-шкой

Убрал внутреннюю резинку. На фото видны куски ржавчины в канавке.

Пыльник внутри тоже весь был в слое ржавчины.

Пользовался вот этим.

После того как зачистил ободок цилиндра от ржавчины и промыл его сначала ВД-шкой а затем тормозной жидкостью, поршень стал легко от руки заходить в цилиндр. Собрав всю конструкцию приступил к прокачке и замене тормозной жидкости.

Тормозную жидкость когда меняли последний раз неизвестно. Читал про то, что с каждым годом содержание воды в ней увеличивается на 3 %. 1-ый год — 3%, 2-ой год — 6 % … Менять рекомендуют через 2 года. Для замены, тормозной жидкости производим следующие действия:
(Во избежание проникновения воздуха в гидравлический привод тормозной системы автомобиля во время прокачки, следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки «min». Для этого каждый раз после прокачки очередного колеса я подливал тормозную жидкость в бачок.)
1. Очищаем штуцер тормозного цилиндра заднего правого колеса и плоскость рядом него от грязи.
2. Демонтируем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера.
3. Трогаем с места прокачной штуцер накидным ключом на 10 мм, надеваем на него прозрачную виниловую трубку. Другой конец трубки опускаем в емкость. Затем ослабляем прокачной штуцер обычным ключом на 10.
4. Помощник несколько раз надавливает педаль тормоза (по вашему усмотрению) до тех пор, пока вы не увидите, что цвет жидкости стал более светлым (я ничего не увидел), или пока не решите не глаз глядя в емкость, что старая жидкость вытекла.
5. Закручиваем штуцер.
6. Демонтируем со штуцера виниловую трубку, насаживаем на штуцер защитный резиновый колпачок.
7. Далее прокачиваем тормозной цилиндр заднего левого колеса.
8. Аналогичным образом прокачиваем цилиндры переднего левого и переднего правого тормозных механизмов в предписанной очередности, следя за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
9. Надавив педаль тормоза, контролируем работу гидропривода и отсутствие подтекания жидкости из штуцеров прокачки. Если педаль «мягкая» или она опускается ниже своего простого рабочего положения, то вторично убеждаемся в непроницаемости системы и повторяем прокачку гидропривода.

Источник

Закисли тормоза( Прокачка с ABS и ревизия цилиндров

Закисли передние тормозные цилиндры. Обнаружил при ревизии суппортов.

Задние цилиндры прекрасно ходят в отличие от передних — даже газовым ключом не вдавишь.
Пыльники на направляющих были порваны по одному на каждой стороне спереди. На пыльниках цилиндров — дыры длиной 1.5 см.

Направляющие — в отличном состоянии. Промыл и смазал смазкой МС-1600.

Были приобретены ремкомплекты тормозной Frenkit 260052. Цена гуманная — 266 рупий.

Процесс замены достаточно прост.
Домкратим машину над ямой. Снимаем колесо. Все вокруг застилаем газетами.

Снимаем суппорт, привязываем проволокой к пружине и нажимая на тормоз выдавливаем цилиндр, не забыв отвернуться от брызгов тормозухи из цилиндра)).
Дырку в цилиндре заткнул проволокой с намотанной изолентой.

Долил тормозуху в бачок.
Дыра в пыльнике предполагала значительную коррозию зеркала цилиндра, но, отполировав его, критических повреждений не обнаружил. Все тщательно отчистил и промыл, удалил отложения.

Вставил манжету и руками вдавил сам цилиндр. Далее одел пыльник. Одевать его нужно начиная от самого дальнего, неудобного места, от скобы. Иначе потом его в этом месте не вдавишь Предварительно смазал его посадочный край тормозухой. Задавливал переставными клещами с губками, обмотанными тряпкой. Только осторожно, материал пыльника очень тонок и соответствует цене.
Пыльник заходит хорошо! Только не нужно его впрессовывать! Я по дурости не вспомнил поговорку, что от добра добра не ищут и решил на закуску его прессануть. Итог-пробил новый пыльник.
Далее-второе колесо.
Затем-прокачка.

Есть две версии прокачки: по диагонали зад-перед и для машин с АБС зад-зад и перед-перед. до этого предыдущие машины (пусть и с АБС) качал по первому варианту. В это раз, начитавшись умных страниц (automn.ru/nissan-qashqai/…m_id-1008.m_id2-1014.html) решил освоить второй вариант.

Цитата:
Последовательность прокачки:
1 — задний правый колесный цилиндр,
2 — задний левый колесный цилиндр,
3 — передний правый суппорт тормоза,
4 — передний левый суппорт тормоза.
Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 — 5 раз. Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление.
Важно! Качал каждое колесо раз 10. Сначала шла тормозуха с воздухом, затем-чистая. Но качать продолжал. Пошла тормозуха со взвесью воздуха. А потом-опять чистая. Вот тогда процесс прокачки колеса завершен. И так на каждом колесе. Не нужно жалеть жидкость, нужно быть уверенным, что в системе действительно нет воздуха.
Тормоза и так хватали отлично, так что после прокачки и замены жидкости особых изменений не увидел.
Всем мира и добра и цепких тормозов!

Источник