заклинил тросик ручника что делать

[5]Про ревизию тормозов и заклинивший трос.

Друзья, всем привет!

Когда все приехало и выдался выходной, пошел менять.
Менял все впервые и вроде бы не трудно, но есть много мелочей
которые отнимают время.
С разборкой проблем не возникло.
Первым делом ослабляем ручник до конца с салона, ключом на 12.
Затем вывешиваем, снимаем колесо, откручиваем винтик на барабане и снимаем барабан.
Я уже это делал недавно, поэтому до этого момента все на автомате, быстро и просто)
Вот так все выглядит внутри.

Сначало снял пружинки которые держат колодки на щитке. Остальные снимал как было удобно, последовательности никакой небыло) Ну и ступицу снимать не стал, мы не ищем легких путей.
Вот это все ржавое и старое.

Сравнение новых голдов и старых вроде амд колодок.

До этого начитался бж тех кто через это проходил, всем спасибо! И сделал две ключевые вещи: сточил буртик на барабане и отрезал кусочек колодок, где крепится тросик ручника.

Далее собираем все по местам, сначало зацепляем трос ручника за колодку, затем ставим пружинку, которая крепит колодки к щитку, ставим планку, сразу механизм саморазводки, пружину на колодку обязательно одевать с внутренней стороны.
(я сначало поставил не правильно, потом переделал)
Хз работает эта система или нет вообще на акцах, но согласно мифу надо выжать педаль тормоза и тянуть ручник, и так несколько раз. Я пока скептически отношусь к работе этого механизма.
Ладно, отвлеклись. Дальше ставим пружины которые между колодками, их удобно ставить если сделать прорезь на плоской отвертке, но я его не делал и мучался до самого конца, зато отвертка цела) И если не забыли, мы же не ищем легких путей!
Блин кажется что все так быстро и легко, на самом деле то одна пружина соскакивает, когда ставишь, то другая, то колодка съезжает.
Короче собрано.

Теперь развел немного колодки вручную чтобы барабан касался колодок при установке.
Вроде нормально, но дальше будет самое интресное.
Аналогично с матами, летающими пружинами и соскакивающей отверткой поменял вторую сторону.
Перешел к передним, тут все просто. Снял колесо, открутил нижний болт на направляйке.

Вытащил суппорт.
И поменял колодки

Сравнение старого и нового.

А дальше все пошло не по плану.
Натянул ручник на 5-6 щелчков, держит. Но на одном щелчке машина уже не очень хочет двигаться.
Думаю ладно, проедусь ка сначало, трогаюсь и как будто кого то тащу за собой, разгоняюсь нажимаю на педаль, а она провалилась и торомозов как будто вообще нет, расстроился, вышел щупаю барабаны, правая горячая, левая теплая. Сразу прокачал навсякий, воздуха небыло, значит передние притрутся, а вот задние надо решать. Может перетянул регулятор, разобрал снова, стянул колодки, поставил, ручник натянул и снова проехался. Также…
Времени уже не было, вечерело и надо было ехать, до конца стянул механизм, наполовину отпустил ручник и так поехал. Тормоза как вата, тормозить более менее начинает только когда педаль на полу, а задний правый как утюг через пару км. Потихоньку доехал.
Пока ехал думал, в чем же может быть проблема и методом исключения понял, что причина скорее всего в тросике ручника. До этого на изношенных колодках этого было не понятно, а с новыми чуть пружина не отпустит, вот он и результат.
Поискал инфу какие троса лучше брать и выбор пал на Partsmall
1. Левый трос PTA-557;
2.Правый трос- PTA-558;
3. Два фиксатора на втулке — Mobis- 5997534000
Пока искал инфу начитался страшилок про закисший тросик в втулке, про сломанные болты крепления и даже начал сомневаться делать самому или отдать больше чем стоят эти тросики и жить спокойно. Но мы не ищем легких путей) С этого момента пока ехали тросики, я каждый раз выходя к машине доставал Вдшку и обильно брызгал на эту втулку. Купил даже горелку с баллончиком, чтобы если что сразу погреть. В общем приехали тросики и фиксаторы и на выходных дело пошло.
Вот так поднял машину на два домкрата.

Сразу до самого конца расслабил ручник с салона и вытащил все с крепления.

Чуть ближе к задней сидушке открутил еще два болта и вытащил тросики оттуда.

Дальше вытащил барабан и разобрал все внутри. И пошел по креплениям, тут главное не торопиться, чуть выкрутил и закрутил и так много раз прогоняешь резьбу и все выкручивается как надо, долго, зато без потерь. Больше времени потом уйдет, чтобы исправить свой косяк.
На каждый тросик два болта и крепление, которое надо отогнуть.

Подошел к самому важному моменту. Снимаю этот фиксатор.

Иии… даже усилия не прилагал, вышла практически сама. И тут я понял, что не зря столько корячился и брызгал эту втулку. Вторая сторона аналогично, ВД мощь, сила! Вытащил. Вот они старики.
Правая заклинила, как и ожидалось.

Сборка в обратном порядке, ничего сложного.

Источник

Почему может заклинить ручник на автомобиле и как это исправить

Заклинивание ручного тормоза не самая распространённая неисправность. Но и с ней многие автомобилисты за годы эксплуатации успели столкнуться.

Есть несколько основных причин, из-за которых ручник заклинивает. Это может быть обусловлено погодными условиями, либо же проблемами с механической составляющей узла.

И если проблему обледенения решить довольно легко, используя подручные средства, то с неисправностями справиться будет заметно сложнее.

Из-за чего заклинивает ручник

Начать следует с причин, из-за которых ручник может не подниматься или не опускаться. Чаще всего происходит именно так, что стояночный тормоз не хочет сниматься после довольно длительной стоянки машины на холоде.

Выделим основные причины, из-за которых узел может заклинить, и колесо не захочет блокироваться или освобождаться из прочных объятий тормозных колодок.

В случае примерзания или заклинивая по механическим причинам, ни в коем случае не пытайтесь решить проблему физической силой. Не тяните резко ручник на себя, не пробуйте вытянуть его двумя руками.

Если тормоз не поддаётся при обычном усилии, есть проблема. Её нужно отыскать, а затем устранить.

Как решить проблему

Закономерно автомобилистов интересует, что им делать, если заклинило ручник, и чем это может обернуться.

Существует 2 основные ситуации при проблемах со стояночным тормозом:

Справедливо будет назвать заклиниванием именно первую ситуацию. О ней и расскажем подробнее.

Поскольку ручник никак не отпускает и продолжает блокировать колёса, важно для начала исключить вариант с примерзанием. Если сейчас тёплый сезон, заморозков не было ночью или во время простоя машины, заклинивание произошло именно по механическим причинам. Возникли те или иные поломки.

Здесь есть несколько потенциальных виновников и способов решения проблемы.

Некоторые автомобилисты советуют попытаться тронуться вперёд и назад, постучать молотком по проблемному узлу, вставить в зазор между заклинившей колодкой монтировку, и вручную попытаться разжать.

В действительности такие действия могут привести к серьёзным последствиям. Лучше внимательно осмотреть состояние ручника, определить причину заклинивания, и аккуратно её устранить путём последовательного демонтажа, либо обратившись в автосервис.

Если же проблема связана с тем, что колодка примёрзла, что можно определить по наличию ледяной корки и косвенным признакам в виде езды по лужам и отрицательной температуры, она решается намного проще.

Как решить проблему заклинивания ручника на морозе

Когда ваш стояночный тормоз вдруг заклинил после продолжительной стоянки на морозе, очень высока вероятность примерзания тормозных колодок.

Такую проблему можно довольно быстро решить несколькими доступными способами.

А есть 2 метода, от которых стоит отказаться. Их допускается применять только в самом крайнем случае. А даже в этой ситуации лучше обойтись без подобных мер.

К числу плохих идей для разморозки заклинившего ручника относят такие методы.

Срыв ручника физическими усилиями потенциально может нанести серьёзный урон элементам подвески и тормозной системы.

Потому эти методы обязательно входят в список запрещённых. Только в определённых обстоятельствах, когда иного решения нет и быть не может, допускается их применение.

Вряд ли стоит говорить о том, что разводить открытый костёр около машины, дабы растопить примёрзшие колодки, самая худшая идея среди всех существующих.

Заклинивший ручник явление не редкое. Но найти выход из сложившейся ситуации можно всегда. В некоторых случаях проблема решается буквально за несколько минут, и каких дорогостоящих ремонтных работ проводить не приходится. Если же заклинивание связано с неисправностями в узле ручного стояночного тормоза, попытайтесь решить проблему своими силами, либо обращайтесь в автосервис. При залипании ручника может потребоваться эвакуатор, чтобы доставить машину к сервису для устранения неполадки.

Источник

Как освободить заклинивший ручной тормоз

wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 19 человек(а).

Количество просмотров этой статьи: 44 746.

Заклинивший в неподходящее время ручной тормоз, может отнять у вас время, если вы не знаете, как его освободить. В отличие от “обычных” (гидравлических) тормозов, которые установлены на большинство автомобилей, ручной тормоз это чисто механическая система. Он приводится в действия пружинами и тросами. Одной из причин блокировки может стать вода, попавшая в рубашку троса в зимнее время года. Образовавшийся в таких условиях лед будет препятствовать нормальной работе ручника.

Другой причиной может стать грязь и пыль, которая набивается в рубашку со временем.

Источник

Заклинили колодки ручника что делать?

Заклинили колодки ручника что делать?

Вы приходите в гараж или на автостоянку, садитесь за руль и заводите двигатель. Прогрев его, вы пытаетесь тронуться с места, но автомобиль стоит как вкопанный. Ничего не понимая, вы начинаете нервничать. Вроде делаете все правильно, а машина не едет. Такая ситуация может ввести в замешательство даже опытного автолюбителя, что уже говорить о новичках.
Что же случилось с вашим автомобилем? Почему он не едет? Почему заклинило тормоз?

Причина проста – тормозные колодки. Это они не дают вам отправиться в путь. Прикипев к тормозным дискам или барабанам, они клинят колеса и не дают им вращаться. Происходит это по двум причинам:

• Длительная стоянка автомобиля на ручном тормозе (более месяца); • Вы въехали в лужу, намочили тормозные колодки и, не просушив их, поставили машину в гараж или на стоянку.

Самое неприятное в том, что вы чувствуете себя в этой ситуации абсолютно беспомощным, так как не можете отогнать автомобиль на СТО. А если не можете доверить машину специалистам, значит проблему придется решать на месте. И вы ее решите, если будете следовать нашей инструкции.

Первым делом необходимо определить, какое именно колесо заклинило. Сделать это очень просто. Снимите машину с ручника, и поставьте на нейтральную скорость. Далее поочередно пытайтесь вращать каждое колесо. Заклинившее колесо, вы не провернете ни на сантиметр.

Определили – отлично! Идем дальше. Если у вас современный автомобиль с дисковыми тормозами, то проблем не возникнет. Достаточно будет, поддомкратить автомобиль и снять колесо, далее используя отвертку в качестве клина отделить прикипевшую колодку от тормозного диска. Как только диск начнет свободно вращаться, можете надеть колесо и ехать по своим делам.

Куда хуже, если на вашем автомобиле установлены тормоза барабанного типа. К тормозным колодкам добраться не реально, так как вы не сможете снять тормозной барабан. Из этой, казалась бы безвыходной ситуации, тоже есть выход. Делаем следующее:

• Поддомкрачиваем заклинившее колесо, и снимаем его; • Берем молоток и равномерно обстукиваем тормозной барабан по всей окружности; • Крепим колесо и едем. В 70% случаев действует безотказно.

А как быть, если вы не попали в эти 70%. Отчаиваться не стоит, прорвемся. Нам нужно нагрузить заднюю часть автомобиля. Для этого лучше попросить трех прохожих (чем толще человек, тем лучше) сесть на заднее сиденье вашего автомобиля. Уговорив людей, вы садитесь за руль, заводите двигатель и на высоких оборотах пытаетесь резко тронуться. Двух-трех попыток обычно достаточно. После характерного стука оторвавшихся колодок, вы можете поблагодарить небезразличных к вашей проблеме людей, и ехать по своим делам. Этот вариант срабатывает в остальных 20% случаев. Остаются еще десять.

Чтобы победить эти десять процентов, нам понадобится паяльная лампа, без нее ни как. Снимаем колесо и равномерно прогреваем тормозной барабан. Главное в этом деле не переборщить. А то можно запросто повредить тормозные манжеты. Греем до тех пор, пока не услышите щелчок (это тормозной барабан под термическим воздействием расширился и оторвался от прикипевших колодок). Для полной уверенности, пару раз прокручиваем надетое колесо и можем эксплуатировать автомобиль.

Ремонт кнопки электронного стояночного тормоза на примере Passat B6

На многих автомобилях иностранных марок традиционные рычаги, тросики и механические тяги заменили кнопки и провода.

Ручники нового поколения не только экономят место в салоне, но и делают управление стояночным тормозом более удобным.

Устройство электронного ручника на разных автомобилях приблизительно следующее: водитель нажимает кнопку на панели управления, с нее передается сигнал в блок управления стояночным тормозом, специальные электромоторы приводят в действие тормозные механизмы.

Это действительно очень удобно, однако в процессе интенсивной эксплуатации могут возникнуть проблемы уже с самой кнопкой. Самая частая проблема — плохой контакт на микропереключателе из-за образования оксидного налета. Если запала кнопка ручника, решить эту проблему в большинстве случаев можно самостоятельно путем зачистки контактов.

Рассмотрим процесс ремонта кнопки электронного стояночного тормоза на примере автомобиля VW Passat B6:

ВИДЕО ОБЗОР » alt=»»> Если чистка контактов проблему не решит, потребуется замена микропереключателя.

ребят, кто сталкивался, подскажите — сегодня заклинило ручник. вчера плавали вечером по лужам, вечером немного подморозило, сегодня с места не двигается. сама ручка опускается, а вот трос видимо нет. что делать, кто знает? а то даже до сервиса не доехать ;))

Заклинило колесо. Клинит ручник

Заклинило колесо. Клинит ручник

Сообщение krenkel » 18 дек 2009 08:49

Re: Заклинило колесо

Сообщение worodew » 18 дек 2009 12:57

Сообщение krenkel » 18 дек 2009 18:25

склонен к даагнозу – ручник. Диагностика покажет. Спецом не стал размараживать колесо. Боюсь рубашка троса ручника прохудилась или набралась влаги.

В общем скинули колеса и все стало ясно: – на суппортах много грязи – закисли и набрались грязи направляющие – в рубашке троса наверняка скопилась влага еще с теплой осени – прослабла пружинка троса ручника

Чем сменить пружинку строса ручника? Вот мой главный вопрос

Сообщение serg 799 » 18 дек 2009 22:52

Сообщение krenkel » 23 дек 2009 12:56

serg 799 согласен теперь на 100%. Опять словил клина после полицейского разворота. И чего же туда попало в этот трос? Как теперь его пролить? И чем?

В общем приехал я к себе на работу и стали разбираться. – ступица пока живая; – суппорт не клини – колодки в ближайшее время под замену – приговор – троса.

Сколько стоит подтянуть ручник и можно ли сделать самому?

Собственно вопрос риторический, как вы понимаете в различных регионах, стоимость может гулять от 200 до 1000 рублей. Например, в столице, цена зачастую 500 – 1000, а вот в регионах можно и за 250 рублей подтянуть.

Да и если честно, то работы самому буквально на несколько минут, главное найти яму или подъемник, ключ на 10 и вперед. Нужно подтягивать средний болт, тот который находится в середине, он ручника, закручиваем гайку и тем самым натягиваем тросы.

Конечно, если они заржавели или их порвало, то тут все намного сложнее, лучше довериться мастеру, потому как замена тросиков от задних барабанов, дело совсем не легкое.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ, думаю прояснил ситуацию.

(11 голосов, средний: 4,36 из 5)

Источник

Восстановление троса ручника…

Настало время продолжить заполнение БЖ, так как мелких работ было проделано много, а времени на их описание не было.
Не так давно я восстанавливал задние тормоза, а точнее суппорта.
Описание процесса вот здесь:www.drive2.ru/l/7589963/
Во время провидения данных работ было обнаружено закисание или заклинивание троса ручника справа.

Так как новый трос в exist стоит около 1600руб., я решил не спешить с его заказом…
И так:
1. Лезем в яму под машину и начинаем откручивать все тепло-защитные экраны между днищем и выхлопной системой «глушаком».Что бы открутить самый длинный экран, придётся снять небольшой поперечный усилитель на 8-ми болтах.(он там один не ошибётесь)
2. Открутив всё, что их держит. Сдвигаем их в перёд делая небольшой нахлёст друг на друга.(больше сдвинут не получится).И нам откроется вид на «коромысло» к которому зацеплены два троса(у меня оно было на косую заклинившее). Места для рук мало т.к. мешает экран.
3. Поднимаем рычаг ручника и в отверстие под ним(оно одно) трубчатым ключом на 10 ослабляем натяжку основного центрального троса и опускаем рычаг.
4.Откручиваем крепление троса от суппорта(если вы его ранее не откручивали) и так далее по всему его направлению к центру авто. Там два болтика на 10 на продольной балке и две гайки на 10 к днищу(один рядом с «коромыслом», а второй на повороте троса к колесу за боковым маленьким экраном, который можно снять полностью)
5. После того как трос отпущен по всей длине, его надо подать вперёд, что бы снять с «коромысла». Система крепления похожа на туже, что и тросик газа к дросселю. вот вам фото для понимания как там всё…

Подробных фото снятия троса к сожалению нет. Фоткал на телефон. Да и одному не очень удобно…
Всё трос снят, следующее действие это восстановление его работоспособности…
Я для начала определил с какой стороны от закис.
Делается это просто:берёте трос с той стороны где он максимально выдвинут и от этого края начинаете его гнуть в разные стороны. Кончик троса должен немного как бы вжиматься внутрь т.е. работать. Так постепенно перемещаетесь на другой конец троса. Как только трос перестанет втягиваться внутрь, в этом месте где вы его загнули закисание…

В моём случае место закисание было где-то в 20см от конца крепления к суппорту. Думаю, что это место у всех закисает, т.к. это самая нижняя точка троса в его установленном состоянии…
Именно там и скапливается влага и грязь как только ослабевает крепление алюминиевым колечком на конце троса…
Далее я подвесил трос и оставил его на пару часов в надежде, что тормозуха имеет большую текучесть и она там всё размягчит. Ну а потом сделал вот так:

Так я дёргал его туда суда раз 30, смазывая вытянутую часть троса всё той же смазкой…

Вот, что вытягивала за собой наружу смазка…

После всех манипуляций я решил немного усовершенствовать конструкцию фиксации пыльников маленькими пластиковыми затяжками…

Источник