заклинило ручник что делать на автомате

Что делать, если у машины с «автоматом» на ходу отказали тормоза

Тормозная система — одна из главных, отвечающих за безопасность в машине, а потому ее конструируют с прицелом на максимальную надежность. Выходит из строя она не очень часто, и мало кто из автомобилистов на практике готов к ее нештатному поведению, тем более на авто с автоматической трансмиссией.

«Пропали тормоза» — ситуация крайне неприятная для водителя любой машины, от легковушки до большегрузной фуры. Но у нас-то ситуация еще сложнее — «коробка» автоматическая. В посление годы на множестве моделей легковушек стали применять не классический механический ручной тормоз, а электрический «ручник». На большой скорости электроника просто не даст его включить, а потому он для экстренной остановки при отказавших тормозах не применим.

Итак, мы за рулем авто на скоростной трассе и в какой-то момент понимаем, что нажатие на педаль тормоза к замедлению не приводит. Что делать? Во-первых, нужно прекратить панику и вспомнить, что гидросистема тормозов практически любого авто состоит из нескольких контуров — один отвечает, скажем, за правое переднее и левое заднее, а второй — за правое заднее и левое переднее. И когда давление тормозной жидкости упало в одном из них, второй контур может быть вполне еще работоспособен.

Чтобы заставить его действовать, необходимо резкими сильными выжимами «проваливающейся» педали «прокачать» гидросистему. После подобной процедуры тормоза (хоть какие-то!) могут на некоторое время появиться, дав возможность безопасно остановиться.

Хуже всего ситуация с отказавшими тормозными механизмами в случае, если АКП у нас не имеет ни режима ручного переключения передач, ни возможности включить повышенную, ни принудительного ограничения выбора передачи выше 3-й или даже 2-й.

В любом случае, следует снять ногу с педали газа — машина при этом начнет потихоньку терять скорость. Но этого чаще всего бывает недостаточно. При наличии «ручного режима», сразу же требуем от него включить 1-ю передачу. Электронная «защита от дурака» трансмиссии, разумеется, это делать не будет, но «автомат» начнет перебирать передачи в сторону понижения с максимально безопасной для себя интенсивностью, выполняя, по сути, торможение двигателем.

Включение режима «понижающй передачи» встречается у некоторых кроссоверов с АКП. Прочие легковушки порой могут похвастаться «спортивным режимом» коробки передач. С точки зрения остановки с отказавшими тормозами на «автомате» оба эти режима подойдут. В «спортрежиме» КП выбирает передачу пониже, чем в обычном, а для более эффективного торможения мотором нам именно это и нужно.

Последний способ остановки машины с АКП и без тормозов — выключение двигателя. При этом ведущие колеса мгновенно начинают тормозить машину и надо иметь в виду, что на скользкой дороге это может привести к заносу и прочим прелестям. Выключить двигатель нужно так, чтобы не заблокировался руль. Для этого ключ в замке зажигания следует поворачивать не до конца. И потом потихоньку отруливать к обочине.

Когда в машине мотор запускается с кнопки, все будет зависть от модели авто. На некоторых машинах отключение мотора нажатием кнопки на ходу может быть вообще не предусмотрено. А у других вырубить «движок» можно, но только длительным или многократными нажатиями кнопки.

Источник

Что делать если заклинил электро-ручник, а ехать нужно. F.A.Q.

Всем привет!
Не давно поставил машину на ручник, а через три дня не смог снять с него.
ошибки, снял в ручную
В итоге поехал в теплый бокс экспериментировать, снял левый моторчик и начал пробовать с ним разные способы. Через какое то время правый заработал, ошибка по нему ушла, левый нет, в холостую крутил, на своем месте нет. Решил собрать как есть, время поджимало, но после сборки случилось чудо, ушла ошибка и по левому моторчику, ручник ожил. Пока не пользуюсь им, ведь явной причины я не нашел, пока думаю, что попала вода и где то замыкало, в гараже просохло.
Так и родился данный пост, в помощь тем, у кого заклинит ручник, в не подходящий момент.
Итак начнем:
работать можно как без ямы, так и на яме. На яме удобней, но колесо я все равно снимал.
Для начала снимаем колесо. Видим суппорт и на нем сзади моторчик.
Моторчик держится на 2 болтах, в моем случае под звездочку Т30. Откручиваем их, далее поддеваем отверткой и аккуратно отделяем моторчик от суппорта, идет тяжело. Да и корпус у него пластиковый, ломать не нужно.
Сняв моторчик на поршне мы увидим еще 1 звездочку под Т45, на более свежих будет звездочка 12 гранная.

Далее берем ключ, в моем случае Т45 и начинаем крутить
Если крутить по часовой колодки разжимаются, против часовой сжимаются. Это если смотреть из под машины
Освободив тормозной диск можно собрать все обратно, далее уже своим ходом ехать до гаража или сервиса, при этом наслаждаться писком и гирляндой на приборке.

Еще, если есть возможность, перед снятием моторчика попробовать подать на него 12в на прямую, глядишь колодки раскроются. Но для этого нам понадобятся маленькие клемники мамы, вряд ли они будут под рукой, но у меня были, поэтому расскажу.
От полярности зависит в какую сторону моторчик будет крутиться
Если плюс слева, то моторчик крутит по часовой, следовательно колодки разжимаются, снимается с ручника.
Если плюс справа, то моторчик крутит против часовой, следовательно колодки сжимаются, встает на ручник.
Опять же если смотреть из под машины.

Надеюсь данный пост поможет Вам хотя бы сэкономить на эвакуаторе.
Всем бобра, любите свои машины и они ответят Вам взаимностью!

Источник

Почему может заклинить ручник на автомобиле и как это исправить

Заклинивание ручного тормоза не самая распространённая неисправность. Но и с ней многие автомобилисты за годы эксплуатации успели столкнуться.

Есть несколько основных причин, из-за которых ручник заклинивает. Это может быть обусловлено погодными условиями, либо же проблемами с механической составляющей узла.

И если проблему обледенения решить довольно легко, используя подручные средства, то с неисправностями справиться будет заметно сложнее.

Из-за чего заклинивает ручник

Начать следует с причин, из-за которых ручник может не подниматься или не опускаться. Чаще всего происходит именно так, что стояночный тормоз не хочет сниматься после довольно длительной стоянки машины на холоде.

Выделим основные причины, из-за которых узел может заклинить, и колесо не захочет блокироваться или освобождаться из прочных объятий тормозных колодок.

В случае примерзания или заклинивая по механическим причинам, ни в коем случае не пытайтесь решить проблему физической силой. Не тяните резко ручник на себя, не пробуйте вытянуть его двумя руками.

Если тормоз не поддаётся при обычном усилии, есть проблема. Её нужно отыскать, а затем устранить.

Как решить проблему

Закономерно автомобилистов интересует, что им делать, если заклинило ручник, и чем это может обернуться.

Существует 2 основные ситуации при проблемах со стояночным тормозом:

Справедливо будет назвать заклиниванием именно первую ситуацию. О ней и расскажем подробнее.

Поскольку ручник никак не отпускает и продолжает блокировать колёса, важно для начала исключить вариант с примерзанием. Если сейчас тёплый сезон, заморозков не было ночью или во время простоя машины, заклинивание произошло именно по механическим причинам. Возникли те или иные поломки.

Здесь есть несколько потенциальных виновников и способов решения проблемы.

Некоторые автомобилисты советуют попытаться тронуться вперёд и назад, постучать молотком по проблемному узлу, вставить в зазор между заклинившей колодкой монтировку, и вручную попытаться разжать.

В действительности такие действия могут привести к серьёзным последствиям. Лучше внимательно осмотреть состояние ручника, определить причину заклинивания, и аккуратно её устранить путём последовательного демонтажа, либо обратившись в автосервис.

Если же проблема связана с тем, что колодка примёрзла, что можно определить по наличию ледяной корки и косвенным признакам в виде езды по лужам и отрицательной температуры, она решается намного проще.

Как решить проблему заклинивания ручника на морозе

Когда ваш стояночный тормоз вдруг заклинил после продолжительной стоянки на морозе, очень высока вероятность примерзания тормозных колодок.

Такую проблему можно довольно быстро решить несколькими доступными способами.

А есть 2 метода, от которых стоит отказаться. Их допускается применять только в самом крайнем случае. А даже в этой ситуации лучше обойтись без подобных мер.

К числу плохих идей для разморозки заклинившего ручника относят такие методы.

Срыв ручника физическими усилиями потенциально может нанести серьёзный урон элементам подвески и тормозной системы.

Потому эти методы обязательно входят в список запрещённых. Только в определённых обстоятельствах, когда иного решения нет и быть не может, допускается их применение.

Вряд ли стоит говорить о том, что разводить открытый костёр около машины, дабы растопить примёрзшие колодки, самая худшая идея среди всех существующих.

Заклинивший ручник явление не редкое. Но найти выход из сложившейся ситуации можно всегда. В некоторых случаях проблема решается буквально за несколько минут, и каких дорогостоящих ремонтных работ проводить не приходится. Если же заклинивание связано с неисправностями в узле ручного стояночного тормоза, попытайтесь решить проблему своими силами, либо обращайтесь в автосервис. При залипании ручника может потребоваться эвакуатор, чтобы доставить машину к сервису для устранения неполадки.

Источник

Как освободить заклинивший ручной тормоз

wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 19 человек(а).

Количество просмотров этой статьи: 44 746.

Заклинивший в неподходящее время ручной тормоз, может отнять у вас время, если вы не знаете, как его освободить. В отличие от “обычных” (гидравлических) тормозов, которые установлены на большинство автомобилей, ручной тормоз это чисто механическая система. Он приводится в действия пружинами и тросами. Одной из причин блокировки может стать вода, попавшая в рубашку троса в зимнее время года. Образовавшийся в таких условиях лед будет препятствовать нормальной работе ручника.

Другой причиной может стать грязь и пыль, которая набивается в рубашку со временем.

Источник

заклинил электро ручник 🙂

приехал домой поздно ночью и поставив на ручник машину кнопка заморгала и запикала. вообщем решив снять я понел что ручник уже неснимается. ну думаю попал- с утра ведь на работу. а на дворе ночь. через время пошёл включил зажигание- ручник удалось снять. ну решив попробывать ещё раз- ручник затянулся, но снять неудалось. по звуку тоже слишно что затягивает оба колеса, но что бы снять ручник жужжит только моторчик с одной стороны. вообщем почитав яндэкс решил снять колесо посмотреть что с моторчиком. подлез туда а оказалось там тоже «звёздочка» а набора звёздочек у меня нет. очередной раз я убеждаюсь что такой набор мне всё таки надо.(вообщем нада подлесть снять моторчик, залить его вэдешкой, почистить и хорошё смазать). ну и собственно хотелось бы узнать может кто из вас знает или слышал от знакомых что чаще летит? моторчник на прочистку или замену? или может в кнопке дело? ( на вид корпус моторчика в идеальном состоянии, вода попасть немогла.) может кнопка? можа клинит чтото в ней?

UPDATE: вот лог по диагностики ручника
Friday, 26, June, 2015,00:05:28:62939
VCDS — Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910

VIN: License Plate: PARKING BRAKE

Address 53: Parking Brake Labels: 5N0-907-801.clb
Control Module Part Number: 3C0 907 801 J HW: 3C0 907 801 J
Component and/or Version: J540 EPB3 VW-09393 0009
Software Coding: 0000056
Work Shop Code: WSC 00028 028 00001
VCID: 29591B2F800CF956E3D-807C
2 Faults Found:

02432 — Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 224
Mileage: 151656 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Voltage: 12.60 V
Count: 22
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x12E1
Hex Value: 0x0001
Hex Value: 0x0808

00446 — Function Limitation due to Under-Voltage
002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Reset counter: 224
Mileage: 151656 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Voltage: 11.70 V
Count: 52
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x12F1
Hex Value: 0x0001
Hex Value: 0x0410

Запчасти

Volkswagen Passat 2007, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 14

исполнительный электродвигатель стояночного тормоза))) как много в этой фразе (для бывалого пассавода). У меня эта история началась еще в 2012 году. По началу относительно громкое стрекотание при работе ручника не наводило на подозрение. Я до этого не слышал, как должен работать новый мотор ручника. через N-ое количество времени моторчик затянул ручник и встал, заморгала кнопка и лампы на приборке, тогда обошлось, помогло сброс клеммы АКБ. потом ситуация повторялась несколько раз, лечилось так же. В один прекрасный момент халява закончилась и ошибка не снялась(((. Накурился форумов, разобрал мотор, а там — Ж**А в виде ржавого редуктора. Замочил, промыл, почистил, разработал, смазал, собрал, проклеил корпус, поставил (это вкратце) — заработало!))) Но, не долго((( в итоге опять клин, но без пищали и морганий, просто перечеркнутый значок «P» на панеле. так и прокатал около года. Пришло время менять задние колодки, можно и без провода, ток снимать моторы надо. Короч, поменял колодки, собрал, поставил, вроде все норм, на панеле также, нигде не пищит, и на тебе на тест-драйве слетает колодка с моторчика (руки из попы не позволили одеть до конца) и началось: кнопка моргает, так же моргает красный восклицательный знак и все это сопровождается писком на скорости выше 10 км/ч. Итог: 2 новых суппорта в сборе с моторами за 22 кило рубля. так вот работу мотора ручника, практически не слышно, а в машине в закрытой и вовсе тишина, только небольшой шум в момент смого натяжения. Так вот, парни, если слишко слышен ручник, не тяните, либо сами, либо рукастому мастеру, но реанимируйте мотор, дорогое это удовольствие.
P.S. господа инженеры VW сделали конструктивный просчет, крайние положения мотор ручника считывается по возросшему напряжению на CAN-шине, если бы стоял датчик, то не было бы излишнего давления на корпус, а так мотор в итоге, ломает сам себя.

Очень интересно. Ну а на вид корпус моторчика в идеальном состоянии. Может всё таки электрика? Друг работает в сервисе гаварил в основном копки летят. А потом уже моторчик есле там трещина. Я думаю а не может ли выдавать ошибку есле колодки износились неравномерно? И та сторона где колодка на исходе- выдает ошибку. Как вариант задумываюсь что натяжение разное и выдает ошибку так как одна сторона затянулась а вторая недотянула…

там еще м.б. гемор с звездочкой на самом редукторе (его ломает) это на рестайлиноговых моторах, (не помню точно, вроде с 2007 г.в.) но в любом случае, надо начинать с малого, а кнопку можно и самому почистить, это не сложный процесс

завтра заменю колодки. так как они на исходе. заодно гляну что и как там выглядит. нада будет сначала «звёздочек» купить. что ты имеешь ввиду нащёт чистки кнопки?

Источник