залило стартер водой что делать

После лужи стартер не крутит

Как оно бывает обычно, едешь себе домой и вдруг бах, прямо в лужу. Открываешь капот, а там кроме грязи, ещё и масло везде, на крышке, проводах и капоте. Решено – едешь на мойку, чтобы двигатель помыть. Всё бы хорошо, да вот проблема, после мойки не крутит стартер.

Залил стартер, что делать

Примечательно, что трудность подобного рода встречается довольно часто. При этом после поворачивания ключа в замке всё горит, как обычно, автомагнитола работает, но стартер даже не пробует крутить.

Вначале советуют обычно смотреть клеммы и разъёмы. Кому помогает, кому нет. Думаешь, ладно, заведу с толкача, покатаюсь немного и высохнет. Едешь на 1-2 скорости, чтобы тепла побольше было, и стартер от этого подсушился. Не проходит.

Симптомы такие:

Второе, на что рекомендуется обратить внимание – тяговое реле. Если попала вода на него, то однозначно следует демонтировать и разбирать. Надеяться на то, что всё само собой высохнет и заработает, не стоит.

Вообще, пусковые устройства достаточно герметичны. Это означает, что если внутрь них попадёт вода, оттуда обратно она не выйдет, если ничего не предпринять. Вероятнее всего, влага приведёт к коррозии внутренних элементов, и стартер уже придётся менять.

Рекомендация в инструкции вообще пугает до чёртиков. Там написано, что пусковое устройство нужно всячески оберегать от воды, чтобы она не попадала внутрь. Иначе это губительным образом скажется на стартере. К тому же, чем ниже будет температура воды, попавшей внутрь устройства, тем хуже. Не пытайтесь запустить двигатель с мокрым и холодным стартером, так как это приведёт к порче материалов его внутренних компонентов!

И вот ещё: если вы случайно залили пускатель водой, не запускайте его до тех пор, пока вода не будет оттуда выведена полностью!

Таким образом, пускатель должен быть обязательно снят и разобран. Как это сделать максимально эффективно и легко своими руками, описано ниже.

Как снять стартер и разобрать

В принципе, снимать пускатель с автомобиля несложно. Это делается самостоятельно, никакой сторонней помощи не предусмотрено. Только в процессе демонтажа важно запоминать местоположение проводов, иначе можно при сборке поставить их неправильно, что приведёт к замыканию.

Итак, важно уже с самого начала использовать методику простого снятия стартера, чтобы лишний раз не мучиться. Например, работники автосервисов делают это играючи, так как набили руку и знают, как правильно снимать устройство.

Внимание. Если процедура демонтажа была проведена грамотно, то это не займёт больше получаса времени.

Для разборки пускателя нужно будет вооружиться оправками (если намечается замена подшипников заодно), отвёртками, молотком и ключами.

Как правило, этого разбора будет вполне достаточно, чтобы высушить внутренние элементы, если на них попала вода. При этом втягивающее реле разбирать необязательно. Рекомендуется тщательно высушить внутренние детали тряпкой, затем разложить снятые детали пускового устройства под солнцем, оставив так на несколько минут, чтобы влага испарилась.

Собирая пусковое устройство обратно, рекомендуется заодно смазать элементы стартера маслом: втулки, вал, редуктор и якорь. Лучше всего подойдёт для этих целей литол или графитовая смазка. Обмотки стартера нужно продуть сжатым воздухом.

Нормальный вроде был. Да если бы был аккумулятор, то не заводилась бы, я думаю, чаще. Сегодня пол дня поездил, все нормально.

Самое интересное, когда это случается, то при повороте ключа в «зажигание» ничего под капотом не щелкает, а пищит. Точно так же, если бы селектор передач стоял бы не в «P».

Если-бы сигнализация сдохла — да, вообще-бы не дала.
А вот если она глючит — как раз подпадает под описанные симптомы.

Автозапуск, пока, работает без сбоев.

А вы попробуйте машину заглушить когда селектор на «D» и завести — будет такой же писк (тонкий, тихий, форточку откройте, а то не услышите). Машину брал новую, в салоне. Сигнализацию MS-600 Lan3 Stalker ставили в специализированной фирме. Да, в сигу встроен свой иммо, но алгоритм работы у него другой: если с собой нет карточки (к примеру забыл, несколько раз накалывался), машина заводится, через 5 минут истошно начинает орать сигналка, еще через минуту двигатель глохнет, сигналка орет до тех пор, пока карточку не принесешь или код не наберешь.
Езжу на этой машине 3 года. Пробег 41000 км.

И все таки, можно ездить с такой неисправностью стартера или нужно устранять? Может он по этой причине однажды окончательно «залипнуть»?

И все таки, можно ездить с такой неисправностью стартера или нужно устранять? Может он по этой причине однажды окончательно «залипнуть»?

p.s. Сорри, по поиску по этому вопросу ничего, кроме этой темы не нашел

Это у всех так,нужно несколько секунд выждать потом заводить.

Попробуйте запасной ключ зажигания поюзать. Поясню почему – возможно какой то глюк штатного иммобилайзера либо ключа зажигания. Для понимания как работает штатный иммобилайзер вытаскивал из своего ключа зажигания всю требуху и пытался завести машину, было именно то что вы описываете, поворачиваешь ключ для старта, а втягивающая не работает и слышно как стартер крутит в холостую. Либо совсем просто – батарейка садится в ключе 🙂

Помидорами прошу не кидаться, так просто предположение, у самого такой проблемы не было:hat:

Если грешить на стартер, то исключительно на контакты втягивающего.

Если грешить на стартер, то исключительно на контакты втягивающего.

Отпишись, если неисправность сохранится после чистки стартера.

Попробуй разрыв стартера в сигналке убрать (если разрыв именно стартера), может там реле глючит (залипает). Хотя мне этот метод не помог и сигналку я исключил из подозрений.

Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

Варианты решения проблемы:

Стартер у вас исправен!

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Автомобиль с механической коробкой передач:

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

Как быстро продиагностировать контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с механической коробкой передач:

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

Износились щетки стартера.

Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

как на этой картинке:

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

Как завести машину?

К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

Заклинил якорь стартера.

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

На стартер не подается силовой плюс.

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

Источник

После мойки не крутит стартер, что делать

После мойки двигателя не крутит стартер

Как оно бывает обычно, едешь себе домой и вдруг бах, прямо в лужу. Открываешь капот, а там кроме грязи, ещё и масло везде, на крышке, проводах и капоте. Решено – едешь на мойку, чтобы двигатель помыть. Всё бы хорошо, да вот проблема, после мойки не крутит стартер.

Залил стартер, что делать

Примечательно, что трудность подобного рода встречается довольно часто. При этом после поворачивания ключа в замке всё горит, как обычно, автомагнитола работает, но стартер даже не пробует крутить.

Вначале советуют обычно смотреть клеммы и разъёмы. Кому помогает, кому нет. Думаешь, ладно, заведу с толкача, покатаюсь немного и высохнет. Едешь на 1-2 скорости, чтобы тепла побольше было, и стартер от этого подсушился. Не проходит.

Симптомы такие:

Второе, на что рекомендуется обратить внимание – тяговое реле. Если попала вода на него, то однозначно следует демонтировать и разбирать. Надеяться на то, что всё само собой высохнет и заработает, не стоит.

Вообще, пусковые устройства достаточно герметичны. Это означает, что если внутрь них попадёт вода, оттуда обратно она не выйдет, если ничего не предпринять. Вероятнее всего, влага приведёт к коррозии внутренних элементов, и стартер уже придётся менять.

Рекомендация в инструкции вообще пугает до чёртиков. Там написано, что пусковое устройство нужно всячески оберегать от воды, чтобы она не попадала внутрь. Иначе это губительным образом скажется на стартере. К тому же, чем ниже будет температура воды, попавшей внутрь устройства, тем хуже. Не пытайтесь запустить двигатель с мокрым и холодным стартером, так как это приведёт к порче материалов его внутренних компонентов!

И вот ещё: если вы случайно залили пускатель водой, не запускайте его до тех пор, пока вода не будет оттуда выведена полностью!

Таким образом, пускатель должен быть обязательно снят и разобран. Как это сделать максимально эффективно и легко своими руками, описано ниже.

Как снять стартер и разобрать

Разборка стартера

В принципе, снимать пускатель с автомобиля несложно. Это делается самостоятельно, никакой сторонней помощи не предусмотрено. Только в процессе демонтажа важно запоминать местоположение проводов, иначе можно при сборке поставить их неправильно, что приведёт к замыканию.

Итак, важно уже с самого начала использовать методику простого снятия стартера, чтобы лишний раз не мучиться. Например, работники автосервисов делают это играючи, так как набили руку и знают, как правильно снимать устройство.

Внимание. Если процедура демонтажа была проведена грамотно, то это не займёт больше получаса времени.

Для разборки пускателя нужно будет вооружиться оправками (если намечается замена подшипников заодно), отвёртками, молотком и ключами.

Как правило, этого разбора будет вполне достаточно, чтобы высушить внутренние элементы, если на них попала вода. При этом втягивающее реле разбирать необязательно. Рекомендуется тщательно высушить внутренние детали тряпкой, затем разложить снятые детали пускового устройства под солнцем, оставив так на несколько минут, чтобы влага испарилась.

Собирая пусковое устройство обратно, рекомендуется заодно смазать элементы стартера маслом: втулки, вал, редуктор и якорь. Лучше всего подойдёт для этих целей литол или графитовая смазка. Обмотки стартера нужно продуть сжатым воздухом.

Источник

Залитый стартер, кривой стартер и плохой карбюратор

1 сентября выдался не очень лёгким днём — началась у(ч)ёба, и сразу же 4 пары — с 10 до 6. Да ещё и жара. Тяжко было с непривычки. Весь день мечтал поскорее сесть за руль Шисят девятого и прокатиться немного по окрестностям, съездить к речке. Просто покататься для удовольствия.

Сделал пару дел по работе после учёбы, заехал за подругой, мы приехали к Газику, завели его, и поехали кататься. Всё было отлично, если не считать каких-то скрипящих звуков, исходящих из под днища машины во время преодолевания неровностей грунтовки — скорее всего, это левая передняя рессора, находящаяся в каком-то странном состоянии — она сильно разогнута вокруг заднего кронштейна. Из-за этого серьга спереди не стоит так, как надо, а просто лежит. Подвеска работает неправильно. Из нехороших звуков можно отметить ещё скрип водительской двери и биение двери переднего пассажира (из-за отсутствия не ней уплотнителя).

Покатавшись по грунтовке (удовольствие не из приятных: в багажнике много барахла, хоть и упорядоченного, но всё же подпрыгивающего и звенящего на каждой кочке), мы поехали зачем-то к речке, хотя уже стемнело и время было начало десятого. Заехали в речку по передний бампер (в будущем машина будет готовиться к преодолеванию в том числе и бродов, но пока она к этому совсем не готова), прокатились вдоль берега, выехали на берег. В общем, просто намочили колёса. Но оказалось, что не только колёса.

Вместе с рыбаками мы приняли отчаянную и беспомощную попытку сдвинуть Газик с места, но его на асфальте-то струнуть трудно, а тут камни. Тут я вспомнил про «кривой» стартер — пусковую рукоятку. Как-то пробовал завести машину с него, но видимо не так сильно хотел этого, и поэтому завести не смог. Но в такой ситуации запустить машину с его помощью было просто необходимо — ведь электронный стартер залит водой. Я позвонил знакомому электрику, который недавно помог мне разобраться с зажиганием, отремонтировав коммутатор, и уточнил, что нужно сделать для запуска мотора «кривым». Так я и думал — нужно перемкнуть два крайних провода на реле-регуляторе (вариаторе). Вариатор нужен для создания сопротивления и ругулирования напряжения. Но сейчас нужна наоборот более сильная искра, так что просто перемыкаем провода и избавляемся от сопротивления.

Включаю зажигание, вставляю палку в коленвал, встаю в стойку, изо всех сил кручу рукояткой, пытаясь развить максимально возможную скорость. Опыта-то совсем нет. Только желание, бесконечный энтузиазм, а ещё глупость. И вот я слышу звук заведёного мотора. Я не поверил своим ушам! Я завёл машину своими руками! На радостях убираю проводки из вариатора (думаю, они теперь не нужны), и мы уезжаем прочь с берега. Но приключения на этом не заканчиваются. В Сухово (километра через 2) вдруг машина начинает глохнуть.

Всё, встали. В недоумении я повторяю процедуру запуска рукояткой — но не тут-то было. Потратив много сил, я еле-еле завёл мотор, но тут же он заглох. Всё понятно, опять та же история. Недавно такое уже было — двигатель не раскручивается, приходится часто нажимать на педаль газа, но при сильном нажатии он попросту глохнет. Отпускаешь — опять крутится, и опять нажимаешь на газ, чтобы не заглохнуть. Но в тот раз я просто тронулся, и волшебным образом движок заработал как надо. В этот раз было не всё так просто. Темно, приходится светить фонарём, крутить двиг собственными силами, да ещё и постоянно подгазовывать. Настя (подруга моя) нажимала на тягу заслонки, как я объяснил, а я в это время бежал за руль, перенимал эстафету на себя, подгазовывая педалью, и пытался тронуться. Безрезультатно. Мотор не раскручивается, а чуть отпустишь сцепление — начинает глохнуть. С рывка, так и сяк, ну никак не работает! Всё, нужно звонить и звать помощь. В итоге я позвонил отцу (это уже в половине двенадцатого), он приехал и утащил нас в гараж. Вот такая вот глупая история.

Можно было и покороче рассказать: «Заехал в речку, залил стартер! Завёл с кривого, проехал, заглох опять, на этот раз карб! Позвонил, спасли!», но захотелось более подробного и яркого рассказа:)

Источник