залипает реле поворотов что делать
Не мигают поворотники или залипают? Выход есть!)
Доброго времени суток друзья!)
Столкнулся я значит с такой проблемой, еду себе, никого не трогаю, поворотниками показываю путь, ОП, и поворотник вместо того что бы моргнуть, залип и всё. Это как американки только наоборот 😀
Хм, с этой проблемой я не сталкивался, да и времени не особо было разбираться.
Но как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. На днях у меня тут колесо лопнуло,
ВОТ ТУТ и захотев поставить машину на аварийку,
у меня не сразу получилось это сделать…раз 5-10 пришлось понажимать прежде чем аварийка заморгала.
Ага, подумал я, значит раз кнопку аварийки пошатать туда сюда, то поворотники или аварийка работает.
Ну всё, пошёл радостный, купил кнопку аварийной сигнализации (145 руб), поставил подключил, ОП работает, НО не долго… Через пару миганий, опять залип… ( Очень грустный смайлик )
Потом я подумал на реле, вытащил, и на вес оно какое то лёгкое легкое. Оказывается заводская релюшка такая, потому что намотки там очень мало.
Сходил в ладу деталь, продавец говорит за завод реле выложите 220 рубасиков, я так прикинув и повертев другие реле, нашёл аналог, производство КАЛУГА, Энергомаш, по цене 167 рублей, по весу явно тяжелее, значит намотка не должна выходить так быстро из строя и залипать.
Вот, она, на своём законном месте, и всё теперь исправно =)
Ну а новая кнопка аварийки, ярко светит, да и сама симпотично выглядит, новая же) Пусть будет приятным бонусом =)
На этом всё_) Всем вам огромной удачи и берегите себя!)
Ремонтируем залипающее реле поворотов.
Сегодня реле поворотников и аварийки «стало в позу» — при включении поворотников они срабатывали несколько раз и останавливались. Щелчки пропадали. Повторное включение иногда помогало, а иногда нет. Диагноз был поставлен еще до демонтажа: залипает сцуко…
В общем, все просто.
Достаем реле (у меня оно К5).
Ниху Ничего себе! Вы видели? Реле в реле ))) Прям, блин, матрёшка …
Берем маленькие кусачки или любой другой инструмент, которым можно открыть следующее реле — маленькое. И просто аккуратно ломаем его корпус. Аккуратно, чтобы не повредить внутренности!
Берем тонкую полоску наждачной бумаги и суем ее между контактами. Зачищаем два контакта.
Собираем в обратной последовательности — вставляем большое реле в свой корпус. На отсутствие малого корпуса пофиг — ничего этой релюхе не будет.
И втыкаем в блок предохранителей.
Проверяем — все работает как надо 🙂
Лайфхак. Или как отремонтировать реле поворотов
Всем доброго времени суток!
Была как-то проблема летом 2017 года.
Включаем любой указатель поворота, происходит два три мигания и далее просто поворотники непрерывно горят вместе с индикатором поворота на приборной панели.
Реле поворотов находится вместе с реле аварийки в одном корпусе.
На фото, как говорится, «и тут Остапа понесло», чуть все не снял=)
Разбирается довольно просто, несколько плоских отверточек и готово.
На плате расположены два маленьких контактора, подключив разобранное реле стало ясно, что один контактор отвечает за включение поворотов, второй отвечает за включение аварийки.
Выпаяв нужную деталь стало понятно, что контакт прилично обгорел и смысла его подчищать уже нет, в нем была значительная ямка.
НО САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ПРИКОЛ был в том, что контактор Российского производства!=)
Почитав интернет, выяснилось, что контактор такого типа стоит в реле поворотов для ВАЗ. Артикул такого реле 495.3747.
Купив такой на рынке за недорого (около 2$), я получил прям дикий самопал паяный паяльником. Такого я еще не видел.
Впаяв контактор на свое родное место заметил, что пластинка на которой держится подвижная часть с контактами совсем хлипкая и не такая жесткая как том, что я выпаял у себя. Ну что же делать, собрав все обратно, принялся проверять.
Работало хорошо, единственное, что сразу стало заметно и не понравилось, что звук щелкающих поворотов был не такой как раньше, до этого был на много басистый что-ли, звонкий, а стал какой-то тихий и не внятный.
Ездил я так два месяца пока не столкнулся с той же проблемой, что и в начале, повороты опять начали залипать)))
Зная теперь как все лечить, поехал в официальный магазин ВАЗ-ГАЗ и купил реле уже за 6$))
Разобрав его сразу же в машине стало все понятно. В данном случае «какие бабки, такие и тапки».
Разобрав свое реле опять, стало заметно, что на в паянном контакторе пластинку, которая держит подвижную часть перекосило, и контакты перестали попадать точно друг по другу.
Проделав знакомую работу снова, реле работает по сей день=)
Реле поворотников залипает
В момент когда «залипают» поворотники, перестает работать гудок, сколько не жми (((
когда «залипает» поворотник, аварийка работает отлично. Пред целый, но подозрительно погнутый. будто нагревался, но не перегарел. Завтра заменю.
Спасибо за ответы )
Дабы не плодить темы. бывает так: при включении поворотника не работает не один, но если торкнуть аварийку, то сразу начинает работать. Куда лезть? и что разбирать?
W124 CE 102.963 92 год МКПП Italien
W201 190E 103. 92 год АКПП Sportline
W201 190E 102.985 92 год Sportline АКПП
W124 СЕ 103.983 91 год АКПП
W123 102.980 84 год
W124 СЕ 102.982 92 год
Месяц назад столкнулся с подобной проблемой, поворотники отказывают аварийка работает, много думать, и проверять в результате: Для исправления недуга, были зачищены контакты предохранителя 8А, проверено место соединение контактов и проводов(болты протянул) заменён сам предохранитель, недуг ушёл. думаю аномалия вызвана повышением сопротивления на группе предохранителя, при работе аварийки токи на выше.
бывает так: при включении поворотника не работает не один, но если торкнуть аварийку, то сразу начинает работать. Куда лезть? и что разбирать?
Подскажите на 124. Началось залипание поворотников, включил а он всё время горит, аварийка тоже горят оба. Это реле! Отремонтировать его можно или только замена?Кто что делал, так как думаю я не первый, на прошлом кузове тоже было такое заменил реле всё прошло?!
может не только реле у меня такая фигня была из-за кнопки аварийки-недовыключишь горят повороты,нажмешь посильнее на кнопку начинают работать в штатном режиме!
Mercedes-Benz WDB2010241A055258 190 2.3 1984г.
так у тебя 201, там кнопка аварийки имеет известный баг засорения. на 124 кнопка наверху, она из строя выходит редко. если то залипает, то не залипает, то сделайте проверку- включите аварийку на заведенной машине,а потом на незаведенной, но с включеными фрарами и обогревом стекала. если во втором случае аварийка стабильно залипает, то проблема с напряжением, начиная от гены до контактов на самомо реле. на 201 мне в свое время помогло почистить ножки реле, они от времени были черными
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
Ремонт реле указателей поворотов 495.3747
Всем доброго времени суток!
В этой записи речь пойдёт о ремонте реле указателей поворотов российского производства, которое ставилось на ланосы и сенсы последних годов выпуска.
Простой обыватель, прочитав первые строки, покрутит пальцем у виска и решит что я сумасшедший. При выходе из строя реле указателей поворотов большинство обывателей меняют его на новое. Стоимость нового реле на «деталях.зп.юа» 70 грн, в обычном магазине автозапчастей 110 грн. При такой цене никто с ремонтом заморачиваться не будет и самое простое что придёт в голову это пойти в магазин и купить новое. Однако не у всех есть возможность купить новое реле и обстоятельств непреодолимой силы может быть множество. В таком случае реле можно восстановить своими силами.
Мелкие неисправности реле я рассматривать не буду. Плохой контакт, плохая пайка, выгоревшая дорожка — это легко ремонтируется и кто умеет держать паяльник легко справится сам.
Само реле указателей поворотов — очень надёжный узел.
По сути это электронная схема, в которой стоят радиоэлектронные компоненты, которые управляют работой электромагнитного реле контакты которого в свою очередь управляют работой ламп указателей поворота.
Ломаться там по большому счёту нечему. Но после длительного использования начинают плохо срабатывать контакты электромагнитного реле.
Реле делает одно-два щелчка и замолкает. Казалось бы всё просто, нужно заменить электромагнитное реле и можно ставить на место. Но есть одно «но», в схеме стоит бескорпусное электромагнитное реле малых размеров, такое реле вряд ли где-то продаётся, а то что есть в магазинах радиодеталей — больше размерами и в корпусе.
Кстати покупать такое реле необязательно. Если поискать его можно найти в старых, отслуживших свой срок приборах.
Главное чтобы оно было на 12 Вольт и имело одну пару нормально разомкнутых контактов. Лично я взял с платы старого бесперебойного блока питания.
Можно ещё их найти в детских игрушках, в блоках дежурного режима телевизоров, в датчиках охранной сигнализации, в блоках автосигнализации и блоках центрального замка.
Поскольку реле занимает больше места чем родное, его придётся ставить снаружи корпуса и соединять короткими отрезками проводов.
Да, колхоз, но зато бесплатный колхоз. И всё равно внутри торпеды стоит, не видно. Отремонтированное реле с помощью говна и палок работает ничуть не хуже нового.
Всегда удивлялся когда читал о проблемах с реле поворотов, но как видите в этом нет ничего сложного. Надеюсь моя запись будет кому-то полезна. Данное реле отслужило 11 лет на моей бывшей ЗАЗ Lanos SX и подарено мне нынешним хозяином для экспериментов.
Всем здоровья, счастья, удачи и долгих лет жизни! Спасибо что читаете мой БЖ!