зацепер что это такое
Кто такие зацеперы — смертельное развлечение современной молодежи
Опубликовано 27.03.2021 · Обновлено 27.03.2021
Прицепинг, трейсерфинг, зацепинг, запрыгивание на движущийся состав — это проезд снаружи поездов, опасный неформальный вид экстремального спорта. Лихачество подразумевает катание на крышах поездов, с торцевой или боковой стороны состава либо на площадках перед задней кабиной электропоездов. Подросток цепляется за выступающие поручни, лестницы, подножки, втискивается между вагонами. Экстремалы проезжают одну или две станции, при этом они снимают на видео свое безрассудство. Подростки, молодые люди или любители острых ощущений от 15 до 25 лет, практикующие подобные поездки, называются зацеперами или трейнсерферами.
До 70% зацеперов гибнут в первые дни своего «увлечения». По статистике за год только в ЦФО получили травмы 85 человек, а погибли — 50, выявлено и снято с поездов — 480 жителей Московской области. Все погибшие — не достигли совершеннолетия. Количество пассажиров, практикующих проезд снаружи, превышает 20000 человек по МО. Опасный метод безбилетного проезда начинается игрой, а заканчивается трагедией.
Зачем рисковать, занимаясь зацепингом?
Безрассудное хобби для многих экстремалов пришло из европейских государств. По количеству жертв, получивших травмы и статистике погибших, Россия давно догнала и перегнала Запад. Любители острых ощущений общаются между собой в соцсетях, создают сообщества, где ищут единомышленников, объединяются в небольшие группы для совместных поездок с целью пощекотать себе нервы. Среди любителей лихачества существуют свои традиции и негласные правила этики. Они организовывают массовые поездки, устраивают соревнования, снимают процесс на видео и выкладывают в интернете. Какие факторы способствуют желанию проехать на крыше поезда:
Молодыми людьми движет любопытство, желание испытать себя. Нездоровому развитию адреналиновой зависимости способствуют сайты, посвященные зацепингу, знакомство с «опытными товарищами» на соответствующих форумах. Подросток уверен, что он смелый, бесстрашный, его распирает от ощущения крутости и гордости от принадлежности к секретному сообществу единомышленников.
Если ребенок возвращается после прогулки в грязной одежде с разводами от машинного масла со специфическим запахом, есть царапины на коже, синяки — это сигнализирует о том, что здоровью и жизни ребенка угрожает опасность. В экипировку зацеперов входит: садовые перчатки, лыжные очки, трос со страховкой, устройство для переговоров на расстоянии, шлем с экшен-камерой, вакуумная присоска. Если вы нашли похожие предметы в личных вещах своих детей — срочно обращайтесь за помощью к специалистам!
Последствия зацепинга
В РФ наказывают за проезд снаружи составов общего пользования штрафом в размере 100-500 рублей. В случае обнаружения лихачей, катающихся на крышах вагонов и подножках электропоездов, сознательные пассажиры должны немедленно сообщить сотрудникам охраны, полиции или машинисту. Машинист обязан остановить поезд, опустить токоприемник или отключить электроснабжение на весь участок пригородной железной дороги. Манипуляции приводят к сбою в работе электричек, потери времени пассажиров, но от неравнодушия и оперативности зависит жизнь детей. Причины несчастных случаев:
Молодым людям следует предлагать рациональную альтернативу нездоровой зависимости, но в мирных целях. Езда на мотоспорт, скейте, дайвинг, виндсерфинг, велофристайл, уличная акробатика под присмотром инструкторов развивает чувство коллективизма, умение контролировать свои эмоции и с осторожностью относиться к своему здоровью и жизни. Ребенок получает адекватное признание своих заслуг, проявляет лидерские качества, вырабатывает ловкость, не подвергая себя опасности. Железная дорога не прощает ошибок — лучше своевременно предотвратить трагедию!
Кто такой зацепер?
«Группу подростков-зацеперов поймали в Красноярске» — такую новость прочли вчера жители нашего города. В сегодняшнем ликбезе мы узнаём, как появилось слово «зацепер» и что оно означает.
О трейнсёрфинге и трейнхоппинге (train — «поезд», surfing — «скольжение по поверхности», hop — «прыжок») говорят, если человек едет именно на поезде, второй термин также используют, когда неразумный во время езды перепрыгивает с одного вагона на другой. Фрейтхоп (freight — «грузовой») — это проезд снаружи грузовых поездов, а слово «электричкинг» говорит само за себя. Объективно ещё более опасной разновидностью является руфрайдинг (roof — «крыша») — проезд на крыше вагона поезда. Статистика, говорящая о количестве смертей от удара током или в тоннеле метро, ужаснёт даже самого морально устойчивого.
Зацеперами часто становятся путешественники и молодёжь, которой хочется экстремальных ощущений. А в некоторых странах зацепинг — вынужденная мера, если в вагонах нет свободных мест, когда у пассажира нет денег на билет (да и вспоминаются старинные картинки с джентльменами, проезжающими на подножках трамваев). Однако в любом случае зацепинг незаконен, и штраф — это не самое страшное наказание. Дешёвый способ получения адреналина может стоить дорогой жизни.
Путь в никуда: Как устроена субкультура зацеперов
Kobzarro (в маске) и ее друзья предпочитают путешествовать на свежем воздухе
«В России я дома, а сюда я приехала учиться, здесь я чувствую себя в гостях. В гостях нужно вести себя прилично»
— Давай разберемся, что такое зацепинг вообще и для тебя в частности?
— Можно ли этим заниматься в Британии?
— В Великобритании этим заниматься можно, но существует высокий штраф, около 1000 фунтов, то есть порядка 100 000 рублей. Но меня останавливает не это: В России я дома, а сюда я приехала учиться, здесь я чувствую себя в гостях. В гостях нужно вести себя прилично. Дома я могу позволять себе некоторый беспорядок.
— Там это нормальный способ передвижения: повиснуть на поезде и ехать. Видимо из-за того, что железнодорожный транспорт в принципе не справляется с нагрузкой.
— Ну да, у них это нормально.
Фото: зацепер и фотограф Арсений Шемякин
— Как ты к этому пришла?
— Это, честно говоря, не самая приятная история. Возможно, виной всему некая гиперопека. Это было три года назад, мне было пятнадцать, в один прекрасный момент я просто ушла из дома. Получилось так, что я оказалась на вокзале. Меня всегда тянуло к железной дороге, я не знала ни о каких движениях, субкультурах. Мне нравится делать всякие глупости, скажем так, и находить в этом какой-то смысл, или снимать это на камеру, и, может, тогда зрители найдут в этом какой-то смысл. По сути, все эти действия бессмысленны.
— Пролетает Сапсан, и там эти люди в желтом, что они сделают?
Фото: Арсений Шемякин
— А как ты относишься к школьникам, которые, насмотревшись видео, лезут на электрички, хватаются за провода. Известно довольно много случаев гибели подростков? Вы же подаете им пример, получается?
— Это действительно факт. Среди зацеперов их называют УЕПЧ. Они прикасаются к токоведущему оборудованию, играют с проводами, подтягиваются на них. Вообще, есть такая отдельная дисциплина, со своими правилами. Всерьез ей занимается очень небольшое количество людей. Нужно делать это в специальных перчатках, в обуви с резиновой подошвой, во время касания стоять на деревянной площадке, словом, множество тонкостей. Подростки могут это все неправильно понять, особенно когда на видео это выглядит: мол, я такой крутой. Не знаю, если это человек взрослый, он должен осознавать ситуацию, и я даже скажу цинично, может, но тут работает некий закон Дарвина
— А УЕПЧ как-то расшифровывается?
— То есть у вас есть своего рода деление на касты?
— А где их можно найти?
— А сейчас зацепинг, насколько это крупная субкультура, или, скажем, тусовка?
— То есть вопрос доверия.
«У меня было плохое настроение, хотелось куда-то уехать, я пришла на Ленинградский вокзал, хотела сесть на Сапсан, в буквальном смысле «На Сапсан»
— А какое ты в общей сложности проехала расстояние, считала пробег?
— А какие маршруты популярны с географической точки зрения?
— Охраняется: то есть желтые ходят?
— Там желтые стоят, да, охранники, проводники. У каждого межвагонья с бесплатформенной стороны стоит по охраннику.
— А как же тогда забираются?
— Круче Сапсана пока что ничего нет?
— Пока что нет. Возможно, завезут какие-то более быстрые поезда, вследствие чего Сапсаны станут как обычные электрички. Сейчас это самая элитная игрушка. Кстати, поездку на нем мы называем «телепортация».
— Если Сапсан это самое крутое, то, как идет дальше иерархия?
Фото: Арсений Шемякин
«Родители знают, относятся с непониманием, но не препятствуют моей деятельности»
— Ты сказала, что учишься в Великобритании
— Да, я вчера вернулась в Лондон из Москвы, я буду учиться здесь на факультете кино и телевидения в Regent’s University London. До этого был колледж в Брайтоне.
— Твои родители знают о твоем увлечении?
— Родители знают, относятся с непониманием, но не препятствуют моей деятельности. Надеются на мою ответственность, на то, что голова на плечах у меня имеется, и в своих действиях я отдаю себе отчет.
— А почему ты на видео появляешься в маске?
«Специальный репортаж»: Зацепиться за жизнь
— Как долго ты собираешься этим заниматься? Ты осознаешь насколько это опасно?
— Разумеется, я осознаю потенциальный риск определенных действий. Как и в официальном спорте, у нас есть справочник с написанной техникой безопасности, которую, как я уже рассказала, увы, не все соблюдают. Соблюдение ТБ сводит риск к минимальному.
Сложно ответить, как я представляю себе возможность этого «момента». Железнодорожная техника развивается, возможно, в будущем текущие электрички заменят более современными составами, вместо Сапсанов на заданные маршруты поставят другие «крутые игрушки». Тогда тема «трейнсерфинга» будет либо развиваться, либо, наоборот, уйдет в прошлое, не в последнюю очередь это будет зависеть от того, как будут оборудованы составы. А может быть железнодорожные передвижения и вовсе перестанут быть для меня актуальными или же езда снаружи не будет больше приносить мне прежнее вдохновение и станет чем-то рутинным.
Зацепинг: тайный мир с жесткими и циничными правилами
Многие юные россияне не всегда воспринимают жизнь как бесценный дар, причем дающийся один раз. Некоторые воспринимают себя словно в компьютерной игре, где число жизней у геймера бесконечно. Вот подросткам и по приколу залезть на крышу высотки для селфи, перебежать дорогу перед летящей на большой скорости машиной или прокатиться на крыше пригородной электрички. Последних называют «зацеперами». Кончается забава часто плохо. Зацеперов Мосгордума предлагает штрафовать на четыре тысячи рублей, а за повторное нарушение — арест на 15 суток.
За модным словечком «зацепинг» — бессмысленная и жестокая игра, кровь детей и слезы родителей. Счет жертв и покалеченных идет на сотни. Но до сих пор нет ясного ответа на вопрос, что или кто толкает подростков на это безумство.
«Для меня это был просто способ проезда более удобный, чем внутри, когда в час пик очень много народу», — говорит один из зацеперов.
«На этом уже начинают делать какой-то бизнес. Есть дельцы, которые продают и оборудование, и камеры зацеперам», — сказала Яна Гетманова, мать погибшего зацепера.
«Его подловили на слабо, что он проедет. Не знаю, на что это было рассчитано. «Оцени, как твой сын горит» — мне прислали ролик, фотографии», — с ужасом говорит Яна.
Тогда Яна и поняла, что зацепинг — это не детские шалости, а настоящий тайный мир с очень жесткими и циничными правилами поведения. Так, своих погибших друзей зацеперы называют «дебилами».
«Есть момент инициации, когда мальчик-подросток начинает доказывать: все, смотрите, я уже мужчина, я могу делать опасные для жизни вещи. Принимайте меня как мужчину, ставьте мне побольше лайков, побольше комментариев к видео», — объясняет семейный психолог Полина Федотова.
Взрослым людям, говорит психолог, трудно понять, как ради каких-то «лайков» в Интернете можно ставить на кон собственную жизнь. А для подростков от количества просмотров в Интернете зависит многое: авторитет среди сверстников, популярность у противоположного пола.
Снять на телефон видео верхом на мчащейся электричке — это самый простой способ завоевать виртуальную славу. Для этого не надо ни ума, ни образования, ни денег. Нужно только забраться на зацеп — кабину последнего вагона электрички.
Роману — 24 года. Впервые взобрался на электричку в 14. Он — один из идеологов нелегального зацепинга. Считает высшим достижением прокатиться от Москвы до Петербурга, зацепившись за «Сапсан». Для этого разработал целую систему снаряжения. Зацеперы повисают на «Сапсане», вкручивая прямо в поезд специальные крюки-болты.
Все это, разумеется, абсолютно незаконно. Каждый раз под угрозой — жизнь тысячи пассажиров скоростного поезда. Вот ситуация, которая едва не привела к масштабной катастрофе. Зацепера, висящего на передней кабине «Сапсана», просто сдувает с состава, и он отчаянно просит помощи у машиниста. Экстренное торможение на скорости 250 километров в час могло привести к сходу вагонов с рельсов. Но зацепер, похоже, этого не понимает.
Наказание за такие выходки смехотворно — штраф 100 рублей не может остановить адреналиновых наркоманов. Яна Гетманова после гибели сына организовала движение антизацеперов. Говорит, прежде всего, надо объяснять родителям, как распознать, что ребенок увлекся опасной игрой.
«Первое, на что надо обратить внимание, — это следы электричек, специфический запах от одежды, несмываемая грязь. Появляются перчатки с резиновым напылением, ребенок может начать требовать, чтобы ему купили камеру GoPro», — рассказала Яна.
На женщину посыпались угрозы, ей до сих пор присылают фотографии сгоревшего сына с чудовищными комментариями. Но активистам все же удалось обратить внимание на ситуацию и добиться некоторых сдвигов. Роскомнадзор в 2016 году заблокировал 65 групп зацеперов в соцсетях.
«Зацеперы зарабатывают, только если там имеют много просмотров, дают рекламу в Интернете, спонсоров своих имеют. В молодежной среде есть известные люди, которые этим занимаются. Они могут показать, какие кроссовки покупать», — рассказал зацепер Роман Громов.
15 февраля Мосгордума приняла законопроект об увеличении штрафа за зацепинг до 4 тысяч рублей. Повторное нарушение — арест на 15 суток. Однако в Интернете тут же появилось новое смертельное развлечение — игра «Беги или умри». Одни подростки перебегают дорогу вплотную к автомобилю, другие снимают это на видео и публикуют в Интернете, набирая виртуальные баллы. Кончается плохо — ребенка сбивает машина.
«Родителям надо помнить, что дети не осознают последствия своих поступков. Детям надо выплескивать себя, надо развиваться, надо самоутверждаться. Создайте условия, где это может быть», — советуют психологи.
Все новое — хорошо забытое старое. Уберечь детей от беды, считают специалисты, помогут кружки, спортивные секции, занятия музыкой или техникой. Но главное — это, конечно, внимание родителей.
Бравада в обмен на жизнь: кто такие зацеперы и почему их увлечение порой доводит до беды
Скованные одной сцепкой
Тихо сзади прицепилисьи бесплатно прокатились
Зацепинг входит в число тех юношеских шалостей, которые проходят с возрастом. Горькая правда в том, что не все зацеперы доживают до момента просветления. Но практика показывает, что риск оказаться под колесами поезда или автомобиля зацеперов совершенно не пугает, и совсем еще дети отдают жизни за свои опасные увлечения. Вспомним, например, двоих подростков, погибших в начале августа на железнодорожных путях в Жодино.
«Спортивные снаряды» зацеперов — вагоны метро и электричек, а также троллейбусы. Выделить из числа тех, кто нарушил правила пользования общественным транспортом, именно зацеперов, невозможно. Поэтому и официальной статистики по таким правонарушениям нет. Например, в минском метро имеют место лишь единичные случаи зацепинга, и они практически сразу становятся достоянием общественности. Последний из них произошел прошлой весной — прокатился на сцепке между вагонами поезда 17-летний парень. Происходящее на мобильники снимали его друзья.
К счастью, за последние годы зацепинг утратил былые масштабы и актуальность в силу того, что и без него есть много законных и менее опасных способов получить адреналин. К тому же средства безопасности и системы видеонаблюдения в метрополитене и на железной дороге вкладывают свою лепту в сокращение таких нарушений.
Официальный представитель ГП «Минский метрополитен» Андрей Кузьмин поясняет: работники метрополитена практически не оставляют шансов зацеперу остаться незамеченным, ведь сегодня за порядком в минском метрополитене следят более 2000 камер высокого разрешения. Да и после совершения «подвига» скрыться вряд ли удастся. А далее экстремал передается сотрудникам УВД по охране метрополитена для дальнейшего разбирательства.
Кроме того, большую роль в предотвращении возможной трагедии можем сыграть и мы с вами. Минский метрополитен рассчитывает на помощь пассажиров подземки и призывает немедленно сообщить о подобном правонарушении машинисту по дежурной связи в вагоне метро либо же на станции по системе экстренной связи SOS-инфо дежурному персоналу и милиции.
Троллейбус же — это почти «Тесла»
Зацеперы в наземных видах транспорта более активны, чем в метро. Наверху для этого вида правонарушений характерна скрытность — проехался и убежал. По своим конструктивным особенностям главным объектом вожделения городских зацеперов стали троллейбусы. У них сзади «для удобства» даже есть лесенка, только предназначена она не для покатушек, а для осмотра крышевого оборудования водителями и ремонтниками.
— Током травмироваться возможно разве что при обрыве сети и замыкании проводки, но такое роковое стечение обстоятельств маловероятно, — успокаивает начальник управления безопасности движения ГП «Минсктранс» Константин Гололобов.
Основная опасность для троллейбусных экстремалов — резкие разгоны и остановки транспорта, во время которых можно упасть на проезжую часть под колеса позади идущего потока автомобилей. Водитель троллейбуса не всегда имеет возможность заметить зацеперов, они цепляются во время отъезда транспорта от остановки и спрыгивают на полном ходу через пару сотен метров.
Официальный представитель ГУВД Мингорисполкома Александр Ластовский по долгу службы хорошо знаком с такой проблемой:
— За проход в тоннель или нахождение на железнодорожных путях метрополитена по статье 18.10 КоАП грозит штраф от 2 до 5 базовых величин. Если же говорить о железнодорожном транспорте, проезд на подножке или крыше вагона по статье 18.4 КоАП сулит нарушителю штраф до 3 базовых величин.
Согласитесь, не такие уж и большие суммы, чтобы раз и навсегда вразумить правонарушителя.
Городские диверсанты
Мне с трудом удалось отыскать зацеперов в Минске. Их «профсоюз» обмельчал, да и ребята они скрытные. Это и понятно, кричать на каждом шагу, что ты зацепер — себе дороже.
Саша учится в колледже. Будучи старшеклассником он не раз ехал на подножке троллейбуса, выказывая свой нонконформизм. Проезжал так небольшое расстояние до школы, после чего спешно ретировался во дворы. Грозящие штрафы и шанс покалечиться парня не останавливали. Но однажды не повезло. Пару лет назад Саша неудачно соскочил с троллейбуса во время очередного перфоманса и подвернул ногу. Это ему дорого стоило, из-за, казалось бы, пустяковой травмы парень вынужденно пропустил важные для себя соревнования. Саша был нападающим в школьной футбольной команде. И только этот момент раздосадовал его настолько, что бесповоротно охладил страсть к зацепингу.
— Сейчас под дулом пистолета не повторил бы на бис свои трюки, — признается зацепер. — Понимаю, мне очень повезло, что не травмировался серьезно, поэтому могу вспоминать с улыбкой тот период юношеского безрассудства.
Второй городской диверсант — хрупкая девушка Аня, которая на поверку оказывается не робкого десятка. Внешность обманчива. Зацепинг на троллейбусе для нее детская забава. Девушка помешана на экстриме: хвастается, показывая на своем телефоне фотографии прыжков с парашютом, а вот уже она позирует рядом с мощным спортивным байком. Селфи с незаконных покатушек на вагоне электрички старается быстрее перелистать. Почему-то такие фото она не хочет афишировать, хотя многие зацеперы любят выставлять напоказ свои подвиги. Девушка отшучивается: чем бы дитя ни тешилось.
Про возраст у девушек спрашивать некорректно, но Аня явно уже не ребенок и «потешными» ее рискованные увлечения язык не повернется назвать. Зацепингом девушка увлекается четыре года, еще со школы:
На вопрос, занимается ли она зацепингом сейчас, Аня отводит взгляд. Винить ее мы не будем и воспитывать тоже. Если и может принести кому-то вред такое занятие, то в первую очередь ей самой.