дефендер что значит это слово
(defender)
1 defender
спорт. чемпион, защищающий свое звание defender защитник;
defenders of peace сторонники мира
2 defender
3 defender
defender of peace — борец за мир, сторонник мира
staunch defender — ярый сторонник чего-л.; поборник веры
public defender — государственный защитник (назначается судом, если подсудимый не пользуется услугами личного адвоката)
Defender of the Faith брит. — Защитник веры (титул, который носят все британские монархи, начиная с Генриха Восьмого)
4 defender
5 defender
6 defender
7 defender
защитник
Два игрока пятерки (один левый защитник и один правый защитник), чьей главной задачей является защита собственных ворот от возможного гола. Их также называют оборонительным звеном или парой защитников.
[ Департамент лингвистических услуг Оргкомитета «Сочи 2014». Глоссарий терминов ]
defender
defenseman
defensive player
There are two players (one left defenseman and one right defenseman) on a hockey team whose primary job is to protect their own net from being scored on. They are also known as the defensive line or defensive pair.
[ Департамент лингвистических услуг Оргкомитета «Сочи 2014». Глоссарий терминов ]
Тематики
8 defender
9 defender
10 defender
11 defender
12 defender
13 defender
14 Defender
15 defender
16 defender
17 defender
18 defender
19 defender
20 defender
См. также в других словарях:
Defender — (engl. für Verteidiger) steht für: den Land Rover Defender, einen Geländewagen das Luftschiff Defender von Goodyear aus dem Jahr 1929 das Segelschiff Defender, gebaut von Nathanael Herreshoff, Sieger im America’s Cup 1895 das Arcade Spiel… … Deutsch Wikipedia
Defender — Defender: Defender песня американской хеви метал группы Manowar, записанная в 1982 году при участии Орсона Уэллса Defender легкий тактический военно транспортный самолет Defender шведская пауэр метал группа Defender … … Википедия
defender — verbo transitivo,prnl. 1. Proporcionar (una persona o una cosa) protección [a una persona], [a un animal] o a [una cosa] frente a [una cosa peligrosa o perjudicial … Diccionario Salamanca de la Lengua Española
defender — de·fend·er n: a lawyer who represents defendants; esp: public defender Merriam Webster’s Dictionary of Law. Merriam Webster. 1996. defender … Law dictionary
defender — Se conjuga como: entender Infinitivo: Gerundio: Participio: defender defendiendo defendido Indicativo presente imperfecto pretérito futuro condicional yo tú él, ella, Ud. nosotros vosotros ellos, ellas, Uds. defiendo defiendes defiende… … Wordreference Spanish Conjugations Dictionary
defender — de defender das intempéries … Dicionario dos verbos portugueses
defender — defender(se) 1. ‘Proteger(se) de un daño’. Verbo irregular: se conjuga como entender (→ apéndice 1, n.º 31). 2. Además del complemento directo, lleva habitualmente otro complemento introducido por de o contra: «¿Juras defenderla de sus enemigos?» … Diccionario panhispánico de dudas
defender — c.1300 (early 13c. as a surname), via Anglo French, from O.Fr. defendeor, agent noun from defendre (see DEFEND (Cf. defend)). The Latin word in this sense was defensor … Etymology dictionary
defender — |ê| v. tr. 1. Tomar a defesa de. 2. Oferecer proteção. = PROTEGER 3. Proporcionar abrigo a. = RESGUARDAR 4. Desculpar. 5. Patrocinar. 6. Proibir, interditar. • v. pron. 7. Opor o esforço próprio ao ataque alheio. 8. Repelir uma agressão, um… … Dicionário da Língua Portuguesa
Мы с тобой одной крови: тест-драйв Land Rover Defender 110
Признаюсь честно: я никогда не был ярым поклонником Land Rover. И по дороге в петербургский Land Rover Experience, школу внедорожного вождения Land Rover под Гатчиной, я пребывал в равнодушно-скептическом настроении. Ну, покажут Defender на подготовленном полигоне: посмотреть, конечно, интересно, но не более. Как же я ошибался…
Defender – значит «защитник»
Почти всю Вторую мировую войну англичанам не везло: они, может, и рады были бы открыть второй фронт и ударить по фашистам, но, сидя на островах, сделать это было сложно. А тем временем на континенте шла самая настоящая война моторов, в ходе которой сам по себе появился новый класс автомобилей, которых чуть позже назовут «джипами». Виллис, Додж, ГАЗ-64 и ГАЗ-67 – вот, что появилось на земле, пока британцы по мере возможности дрались на воде и в воздухе.
После окончания войны англичане озадачились постройкой своего внедорожника. Первыми (и последними) его построила компания «Ровер». Эта машина 1947 года и стала первым Дефендером в мире. Правда, своё название она получила намного позже, даже позже выхода в свет первой серии этих внедорожников. По большому счёту, это был всё тот же американский Виллис, но построенный в соответствии со сложившимися в Великобритании условиями.
На фото: Прототип Land Rover Defender – Land Rover Centre Steer
Думаете, своеобразный экстерьер Дефендер получил только из-за жадности компании, которая не захотела взять в штат хорошего художника? Нет, причина, по которой Дефендер получил свой узнаваемый облик и некоторые конструктивные особенности, кроется в другом. К окончанию войны в Англии сложилась следующая ситуация: многие промышленные предприятия были уничтожены бомбёжками, часть промышленности надо было буквально восстанавливать из руин. А на это требовалась сталь.
Но во время войны англичане активно строили самолёты (кстати, немалая их часть потом была передана в СССР), а основным авиационным металлом был алюминий. Запасы алюминия после войны оставались огромными. Вот его-то и решили использовать при постройке новых машин, тем более, что сталь была в дефиците.
Итак, через год после постройки первого прототипа, в 1948 году, свет увидел Дефендер первой серии, который простоял на конвейере десять лет. Тогда и речи не было о том, что этот автомобиль может быть дорогим и даже престижным. Этот утилитарный внедорожник с двигателем в 40 л. с. еле-еле набирал скорость 50 км/ч и практически единственными, кто им заинтересовался, были военные и фермеры.
Должно было пройти ещё несколько десятков лет, чтобы Дефендер стал одним из самых узнаваемых внедорожников мира, а его наличие – признаком определённого статуса. Но сколько бы не стоил Дефендер, он по-прежнему остаётся в первую очередь техникой для офф-роуда, со всеми особенностями злобного покорителя целины. Хотя, если честно, типично своих особенностей у этой машины лопатой за два дня не перекидаешь. Посмотрим?
Найди меня, если сможешь
До самого прекращения производства в 2016 году Дефендер не позорился несущим кузовом – он всегда был настоящим рамным внедорожником. Поэтому даже в нашей сегодняшней машине 2012 года в основе лежит стальная рама, которую называют «лестничной» из-за внешнего сходства.
Думаю, нет смысла рассказывать, что Дефендер снаружи похож на квадратного, но по-своему красивого мужика. Его видели все, описывали многие, а читать всё равно никто не станет – есть фотографии.
Лучше откроем капот и посмотрим на мотор.
Так, а где рычажок капота? А он тут зачем-то в ногах у пассажира. Открываем капот и пытаемся в прыжке посмотреть на двигатель (иначе никак – больно уж он высоко).
Силовой агрегат тут стоит немного неожиданный – турбодизель объёмом 2,2 л, который развивает 122 л. с. Максимальный крутящий момент (360 Нм) доступен при двух тысячах оборотах в минуту. Может показаться, что моторчик слабоват, но мы-то знаем, что с правильно подобранной трансмиссией можно ездить на чём угодно. Вот мы к ней и подобрались.
| Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|
| 13,5 | 9,5 | 11 |
На Дефендере стоит механическая шестиступенчатая коробка, но главное в нём – «раздатка» с двумя ступенями. Внедорожник имеет постоянный полный привод, что, признаться, сейчас уже редкость – уж слишком много развелось на дорогах машин, которые только «косят» под офф-роуд.
В базе у Дефендера есть межосевая блокировка, но наш автомобиль чуть-чуть лучше, чем просто база. Не сказать, что он прошёл тотальную подготовку, но всё же блокировка дифференциала заднего моста от ARB, лифт на 2 дюйма, лебёдка, шноркель и резина с чуть более злым протектором у нас есть.
Если включить режим «профессионального обзорщика», то в комплектации машины можно найти множество слабых мест. Из всех прелестей современной технической мысли здесь есть только ГУР. А вот обычных электростеклоподъёмников, банального кондиционера, сидений с подогревом, подушек безопасности и прочих всяких электрозеркал с парктрониками нет и в помине. Даже магнитолы нет. И правильно, если честно. Нужны «плюшки» – вон стоит Range Rover Evoque, а настоящие пацаны в машине не потеют и слушают работу агрегатов, а не Ваню Дорна.
Не каждый сможет найти в этом авто даже аккумулятор, который вместе с ЭБУ стоит в салоне, под сиденьем. Поэтому если вдруг придётся снять аккумулятор, понадобится сначала искать ручку капота, а потом спрятанную в салоне АКБ. Ха-ха два раза.
Кстати, пора переместиться в салон.
Проще некуда
При первой же попытке влезть в салон я порвал джинсы. И не потому, что отрастил такую… э… заднюю часть, а потому что залезать в Дефендер – это вам не в Солярис плюхаться. Тут нет пневматической подвески, как в Range Rover, которая положит машину на пузо для удобной посадки или высадки. Тут есть только пружины и минимум 250 мм клиренса, поэтому забираться в Дефендер уже само по себе интересно. Итак, пытаемся устроиться на водительском месте.
Регулировки кресла неприлично маленькие – его не только вперёд-назад толком не сместить, так ещё и спинку откинуть полностью назад нельзя. Но сидеть удобно, причём как ни сядь – всё равно удобно. Такая вот странная особенность.
Размахивать руками в Дефендере нельзя – левая непременно уткнётся в стекло. Рабочее место водителя и место переднего пассажира разнесены друг от друга дальше, чем понятия совести и ипотеки. Плечо постоянно чувствует близость стекла, а за ним – природы. И, опять же, так сделано не случайно: только в Дефендере, выглянув из окна, можно разглядеть переднее и заднее колёса автомобиля. И сидишь ты фактически над передним колесом, идеально представляя себе положение машины на дороге. Уж если есть неуёмное желание проехаться по местам, где дорог нет, такая компоновка действительно становится идеальной. Устроившись в кресле, рассмотрим приборную панель.
Трудно ожидать от внедорожника какого-то выдающегося дизайна панели. Трудно и глупо. Всю необходимую информацию она отражает, а самое главное её достоинство – это качественный, износоустойчивый пластик. Пусть он и жёсткий, зато не скрипит и не царапается.
Само собой, принцип «любой каприз за ваши деньги» Ленд Роверу знаком. Но наша машина самая что ни на есть спартанская, поэтому долго рассматривать просто нечего. Гораздо важнее запомнить расположение органов управления. И вот как раз с ними всё прекрасно: кроме сбежавшего к правой коленке рычага стояночного тормоза, всё находится как раз под рукой. Уже не терпится запустить двигатель и проехаться.
Деф (дефендер, защитник)
Деф (дефендер): что значит этот термин в футболе?
Какова роль дефендера в игре?
Какие позиции дефердеров существуют?
Деф (дефендер, защитник) – это полевой футбольный игрок, задача которого – защищать ворота, не позволяя соперникам забить гол.
На поле место дефендера между вратарём и полузащитником. Тем не менее нередко защитники переходят на чужую часть поля и участвуют в атаках.
Чем ближе к своим воротам идёт игра, тем больше ответственность защитников за действия противников. Позиция защитника является не менее ответственной, чем роль голкипера или нападающего.
Важные технические навыки защитника:
В основном в футбольных командах играют два, реже три центральных защитника. Существуют следующие типы позиций защитников:
Центральный защитник – это игрок, который играет в центральной зоне защиты команды. Его основная задача – не допустить попадание мяча соперника в опасную зону ворот.
Крайний защитник – это игрок, который играет по правой и левой стороне футбольного поля. Его цель – оборонять фланги, играть против крайних полузащитников соперника, отбирать мяч и отдавать его в центр или же на фланги.
Свободный защитник – это игрок, который расположен ближе всех к вратарю и страхует игроков своей команды. Его основная задача – подстраховать партнеров и забрать мяч. Кроме того, свободные защитники часто начинают атаки своей команды.
В целом миссия защитников состоит в обеспечении неприкосновенности своих ворот. На них ложится главная нагрузка при обороне. Дефендеры отбирают мячи, блокируют удары, иногда переходят на противоположную часть поля и принимают участие в атаках.
8 фактов о Land Rover Defender, о которых ты не знал
Defender, что значит «защитник», выпускается с 1948 года и радует покупателей уже почти на протяжении семи десятилетий. На Земле мало мест, где ещё не побывали его колеса. Машина на самом деле легендарная и, наверное, будет лучшим выбором для любого путешественника. Мы собрали для тебя 9 фактов об этом внедорожнике, которые ты, быть может, никогда не знал.
1. Название «Defender» существует с 1990 года
Когда внедорожник поставили в производство, пыль войны только улеглась, и никому не было дел до маркетинговой составляющей. Новый Land Rover называли по сериям, то есть Land Rover 1, Land Rover 2 и т. д. И только в 1990 году, чтобы не вызвать путаницы в модельном ряду, его нарекли «Защитником». А он и правда спас много жизней.
2. Машина изначально была покрыта алюминием
Была такая вынужденная мера. Алюминий стоил дешевле, стали не хватало, особенно после войны. Конечно, сейчас алюминий стоит куда дороже, но его по-прежнему используют из-за легкости. А вот раньше могли обвинить компанию в нищебродстве за такое дело.
3. На нём ездила королева
Британская, конечно же. Более того, это было её основное транспортное средство, когда не приходилось ездить в лимузине. Ну а как иначе? Качество и надежность, плюс надо же было поддержать своего производителя. Хороший пример.
4. А ещё она троллила своим вождением принца Саудовской Аравии
Ты наверняка в курсе, что женщинам водить машину в Саудовской Аравии нельзя. Так вот, когда Абдалла (будущий король саудитов) выступил с официальным визитом в шотландское поместье британской королевы, она предложила ему небольшую поездку по окрестностям. Политическое заявление получилось наглядным. Королева влезла на водительское кресло, нажала на газ и на диких скоростях поехала по дороге. Абдалле пришлось через переводчика добиваться того, чтобы британский монарх поумерил свой пыл.
5. Можно сделать из Defender’а грузовик
А вообще, существует такая модель, как Forest Rover, которая была построена для лесохозяйственных работ. Но кого это волнует? Этот старый монстр, бесспорно, круче, чем большинство грузовиков по той же цене, которые есть на современном рынке.
6. Плюс один экземпляр с гусеницами вместо колёс
Адская машина была разработана для того, чтобы проходить глубокие болота, при этом не застревая. Land Rover действительно заботился о том, чтобы быть лучше и быть везде. Посмотри на эти гусеницы!
7. Модели универсал Land Rover были построены на том же заводе, что делал автомобильные кузовы для Rolls-Royce
Не каждому хочется суровый внедорожник без всяких примочек. Поэтому Land Rover обратился к Tickford, которые были очень прошаренными во всех этих делах, и которые сделали для внедорожника новые пассажирские отсеки из дерева, добавив такие детали, как обогрев салона, кожаные сиденья и прочие излишества, которые нам сейчас кажутся обычной начинкой любого автомобиля.
8. Прототипом послужил американский внедорожник
А если быть более точным, то Willys MB, который использовался солдатами во время Второй мировой войны. Это был отличный по тем временам джип, и он заслужил уважение многих солдат.
Новый Дефендер уже катается по дорогам многих стран, в том числе и России. Но сейчас хотелось бы вспомнить последние годы жизни старого, настоящего Дефа. Ведь его не просто сняли с производства как устаревшую модель. Дефендер планомерно и последовательно убивали.
Давайте вспомним, каковы официальные причины прекращения производства Дефендера. Ведь не только у себя дома в Великобритании, но и во всём мире этот внедорожник считается культовым. Во многих странах третьего мира первым автомобилем, который увидели местные жители, был именно Дефендер — точнее, его старший родственник, который назывался просто «Land Rover». И в этих странах до сих пор любой внедорожник называют “лендровером” (как в России — “джипом”). Такую икону без веской причины с производства не снимешь. И тем не менее, в 2016-м году производство классического Дефендера, прямого потомка первых «Ленд Роверов», было прекращено. Автомобиль не дожил два года до своего 70-летия.
Основных причин окончания производства своей легенды компания JLR называла две. Первая — это ужесточение норм безопасности и экологичности, которые вступили в силу в Европе в 2020 году. И вторая — снижение интереса к автомобилю. Мол, адаптировать старый Дефендер под новые требования было накладно, к тому же вы сами — те, кто страдает по его кончине — не хотели этот автомобиль покупать и продажи в Европе падали год за годом. Утилитарный автомобиль для фермеров оказался фермерам не нужен, которые предпочли ему более дешёвые и надёжные японские пикапы.
Это правда лишь отчасти. Европа никогда не была основным рынком для Дефендера. Так, в 2013-м году, когда решение о прекращении производства уже было принято, из 17-ти тысяч автомобилей только 800 машин было продано в Европе. В США Дефендер не продавался, значит, 95% продаж пришлись на “развивающиеся рынки” третьих стран. В которых нет европейских требований по экологии и безопасности. 17 тысяч машин в год — это достаточно большая цифра для узкоспециализированного автомобиля. Для сравнения, Гелендвагенов за тот же год было продано ровно в два раза меньше.
Теперь разберёмся со стоимостью Дефендера. За последнее десятилетие жизни модели она выросла не катастрофически, но заметно. Так, в 2005-м году ценник на домашнем рынке начинался от 17 тысяч фунтов, тогда как в 2015-м — уже от 23 тысяч. Весьма существенно для утилитарного автомобиля, который сам не сильно поменялся за эти годы. Но это — цена начальной, базовой версии. А в России, например, в последние годы продавались исключительно ограниченные специальные издания, которые стоили существенно дороже. Что нужно делать, когда ты хочешь поднять маржу и в то же время снизить спрос, отвадить от модели покупателей-пуристов, тем, кому она нужна для тяжёлой работы, для которой и создана? Обтянуть салон кожей, покрасить в эксклюзивный броский цвет, поставить эксклюзивные диски и обозвать выпуск “юбилейным”. И умножить ценник на два. Поэтому — да, продажи падали. Но ровно по намеченному JLR плану: довести стоимость изначально дешёвой, массовой, утилитарной модели до абсурда, выведя саму модель в ранг элитарной. Но под ярким перламутром и красивыми дисками не спрячешь утилитарное нутро автомобиля, который никогда не был ни комфортным, ни надёжным, но всегда был дешёвым.
Ну а что же Land Rover? В прошлом веке компания, конечно, активно инвестировала в производство специальных автомобилей на базе Лендровера, позже известного как Дефендер. Есть как военные версии, бронированные и нет, так и автомобили для патрулирования и просто эксплуатации в тяжёлых условиях. Спецверсии Дефендера служили в войсках Великобритании, США, Австралии.
Однако BMW и затем Ford, которые завладели маркой Land Rover в начале нашего века, сделали всё, чтобы не участвовать в дальнейших контрактах. С 2004-го года JLR не подала заявку ни на один государственный тендер. Был ли Дефендер так плох и так неуместен? Проиграл ли он рынок? Не случайно ли ООН, “Врачи без границ” и прочие организации пересели на японские внедорожники в суровых странах? Я думаю, что без вмешательства — а точнее, невмешательства — владельца бренда «Land Rover» тут не обошлось.
И если BMW и Ford начали долгую подготовку к похоронам Дефендера, то нынешний владелец — Tata Motors — вколотили последний гвоздь в гроб легенды. Интересно сравнить маркетинговое позиционирование Дефа с тем же Гелендвагеном. Вот заглавный кадр с видео про внедорожную линейку Мерседеса с сайта Даймлера, 2016-й год:
А вот — модельный ряд Land Rover тремя годами ранее. Тоже официальное фото производителя:
Подобных фотографий много. На контрасте видно, что если Гелик для Мерседеса — это не только икона, но и флагман, то Дефендер для JLR — это тоже икона, которая ещё пока тут, но про неё покупателям лучше постепенно забыть.
И вот мы подобрались к 2016-му году. С производственной линии в Солихалле сходит последний классический Дефендер. Он ненадёжный. Он некомфортный. Он небезопасный. Он дорогой. Он не может продаваться на крупнейшем в мире рынке — в США Дефендер не проходит сертификацию с конца 90-х годов. Он не нужен современному бренду Jaguar Land Rover и его нынешнему владельцу. Легенду планомерно убивали и наконец избавились от неё. Оставили только самое ценное для маркетологов — имя. И под старым именем в 2020-м году выпустили совершенно новый автомобиль.