диски разварки что это такое
Что такое разварки?
Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —
что такое разварки?
Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля.
Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!
В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».
Описание способов изготовления
Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора)
Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена
Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска. Самый сложный и долгий способ
Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)
Берем два диска и у 2 диска насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.
У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой.
Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка
Разварки! Плюсы и минусы! Тема создана для P0C
Разварки плюсы и минусы
Что такое разварки?
Разварки – это штампованные диски с вваренной полосой, для увеличения их ширины.
Для чего нужны разварки.
1) Для того что бы резину можно было сделать «домиком», в противном случае, если резина окажется шире диска, будет полный провал. Нет ничего хуже, чем покрышка выпирающая за пределы кузова. Так было модно в лихие 90-е, когда турецкие диски с отрицательным вылетом и широка резина придавали машине джиперский вид.
2) Для завершения стиля автомобиля. На старых машинах современная ковка или литуха портит весь внешний вид, а штампованный диск вполне классическая вещь, которая не поменяется.
Минусы и плюсы разварок в гражданском использовании.
Полюс только один — это эстетический оригинальный, совершенно другой облик автомобиля. Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки – самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена! В том числе – арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще – раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».
Минусов много и начну я с важного, а дальше по мере убывания.
1) Проблемы с покрышками. В России не представленные покрышки нестандартных размеров, таких как 175/50r13, 195/45r13, 185/45r14 и т.д. Пока приходится перебиваться остатками Простора и диаметром дисков 15”, но не всем подходят 15” диски.
2) Прочность, хотя случаев поломки не зафиксировано, но опасность существует, а если ещё и покрышка «домиком» то ващееее…
3) Проблемы с герметизацией шва.
4) Проблемы с шиномотажем, резину просто так не накачать и приходится прибегать к взрыванию.
5) Потеря в динамике из-за массы диска в цикле разгон-торможение. Вес диска 14х8 — 7кг, хотя некоторые турецкие ковки столько же и весят, но почему-то об этом не скулят.
6) Увеличенный расход топлива.
Разварки — это не начало стиля, а его завершение.
Хочу напомнить, что есть 2 принятых способа по изготовлению.
1. делать из 8 колес 4 (тоесть донорские колеса)
2. делать из 4 колес 4 (методом вваривания полосы)
оба варианта имеют место быть, просто в некоторых случаях вварить полосу легче чем искать еще 4 нормальных диска за адекватную цену.
На вопросы ответить не смогу, так как нет знаний по этой теме, но комментарии оставляйте.
Что такое разварки? Как и для чего их делают?
Автомобильный тюнинг — это что-то вроде высокой моды, одним нравится до безумия, другие не понимают… Сегодня поговорим о дисках, о широких оооочень широких дисках, в рубрике «Тюнинг» разварки. Я расскажу о том, что это, для чего, а также вкратце о том, как делают разварки.
Все мы знаем, что чем шире колеса, тем они красивее, круче и так далее… Так вот, разварки — это, так сказать, попытка сделать красиво за небольшие деньги. Разварки (от рус. слова «варить», «разваривать») создаются путем сваривания двух штампованных дисков, точнее определенных частей этих дисков.
Еще один вариант создания разварок — расширение имеющегося диска путем врезки металлической полоски требуемого диаметра. После сварочных работ направленных на расширение штатных дисков диаметром, к примеру, 6 дюймов, можно получить колеса, ширина которых будет 9, 10 или даже 11 дюймов. В случае, когда владелец хочет очень широкие диски на свой автомобиль, для их установки и дальнейшей эксплуатации нередко требуется изменение конструкции кузова, а именно — удаление или модификация кузовных арок.
Разварки, как правило, сочетаются с заниженной подвеской и резиной «домиком» (когда покрышка по ширине уже, чем ширина диска). Данный вид тюнинга встречается как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Следует отметить тот факт, что красота далеко не последний аргумент в пользу разварок и широких дисков в целом. Устанавливая широкие диски, и такую же резину, автовладельцам удается достичь хорошей устойчивости, которая очень важна в спорте или дрифте.
Способы изготовления разварок
Как я уже говорил, существует два вида создания разварок, каждый из них имеет свои плюсы и минусы.
Способ первый — 2 в 1. Данный способ предусматривает разрезание «штамповок» по краям и сваривание двух больших частей. Данный способ будет дороже второго, а качество на порядок выше, т. к. главное здесь будет сварной шов, сами диски будут ровными.
Данное видео поможет понять, как делают разварки первым способом
Что такое разварки и как они появились?
Начнем с статью с пояснения — что такое разварки:
К разваркам можно отнести стальные и литые автомобильные диски чаще от легковых автомобилей, микро грузовиков и автобусов, у которых был изменен один или несколько заводских параметров диска:
— ширина
— вылет
— диаметр
в большую или меньшую сторону.
P.S. Широкие железные диски и разварки — это не одно и тоже, имейте ввиду.
Важно отметить.
В США, в компании Сhevrolet в 1967 был выпущен автомобиль Corvette с так называемыми раллийными дисками — rally wheel, это был первый автомобиль имевший ширину диска 6 и 8 дюймов, 15 диаметра. Это были заводские стальные диски и их нельзя отнести к разваркам.
Но начало широких дисков было положено, с тех пор стальные широкие диски начали завоевывать популярность среди автолюбителей в США. Позднее в США появлялись мастерские по переделке колес (работающие и в наше время). Скорее всего их появление было связано с ограниченностью заводских моделей широких колес в то время.
Широкие стальные диски устанавливали практически на все модели мускул-каров и прочих автомобилей.
Можно утверждать, что широкие диски перекочевывали из США в конце 60-х годов и в остальные страны Европы, Японию, СССР.
Но производства широких стальных колес в заводском масштабе в тех странах практически не было, их делали сами автолюбители, расширяя стандартные железные диски.
Что касается СССР.
В те года разварки можно было встретит на раллийных автомобилях Газ, Москвич, Ваз и самоделках, с конца 60-х вплоть до 90-х годов, это была альтернатива широким дискам, которых иногда просто не было. Сделать разварки в принципе возможно каждому. Гонщики устанавливали широкую спортивную резину Простор или Dunlop, что было сильным дефицитом в те времена, ставили и гражданскую. Некоторые спортсмены содержали свои гоночные автомобили и за счет оказания услуг изготовления разварок.
Для гражданского использования они практически не применялись, только в начале 90-х годов они начали перекочевывать на граждански авто пром.
Появлялись авто мастерские где изготавливали и устанавливали разварки на автомобиль чисто для изменения внешнего вида или как дополнение к тюнингу.
Разварки для ралли и т.п. можно сказать начали планомерно выходить из использования в конце 80-х с появлением легких литых/кованых дисков.
В наше время.
Разварки нашли свое предназначения в различных сферах.
Во многих странах разварки в том числе и в России они часто используются в качестве дополнения к тюнингу автомобилей и причем вполне успешно.
Разварки занимают свою маленькую нишу для ретро автомобилей, когда внешний вид автомобиля нужно оставить как можно близким к оригиналу.
Так же можно отметить, что разварки применяют в таких видах авто спорта как дрифт, драг, гонки по бездорожью.
Находят свое предназначение и в практических целях для обычных автомобилей, когда нет других альтернатив кроме, как сделать разварки с необходимыми параметрами.
Замечено, что разварки постепенно проникают и в мото культуру, устанавливаются на мотоциклы, скутеры и квадроциклы.
Подводим итог.
Развитию данного вида колес в частности способствовало появление musclecar»ов в 60-х годах. Применение разварок не затихло в конце 80-х и середине 90-х, а только начало развиваться. В ранней своей истории разварки оставили очень мало отпечатков, и до нас дошло только эхо прошлого в виде фотографии и мизера информации.
Любой участник нашего сообщества может внести свой вклад в данную статью, если у вас есть подлинная и достоверная информация она может быть размещена в данной статье с указанием на её автора. Дополнение к статье присылайте Администратору сообщества.
Только вместе мы сможем собрать качественную информацию и залатать бреши в этой маленькой истории.
Разварки: что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками
К крайне заниженным автомобилям мы уже вроде бы как привыкли, все понимают — что зачастую это не только не красиво, но еще и опасно. Но так нет, сейчас пошла еще одна опасная мода, сейчас вместо нормальных дисков, начинают устанавливать так называемые – «разварки». А то и совмещают все вместе (заниженная подвеска + разварки). Но для чего все это нужно? Где смысловая нагрузка? Какие есть плюсы и минусы от такой установки? Сегодня подробно …
Для начала небольшое определение.
«Разварки» (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине, но про это чуть ниже.
ХОЧЕТСЯ ПОДЧЕРКНУТЬ никаких скоростных характеристик, которые улучшают ходовые свойства автомобиля не наблюдаются, я бы даже сказал наоборот – происходит ухудшение скоростных характеристик и вырастает расхода топлива.
Это чисто «ВЫПИНДРЕЖ» — БОЛЬШЕ НИЧЕГО, СОБСТВЕННО ТАКОЙ ЖЕ, КАК И ЗАНИЖЕНИЕ ПОДВЕСКИ.
Из каких дисков делают?
Как правило, используют обычные штампованные диски. Ведь их легче всего разрезать и затем как нужно сварить.
Справедливости ради стоит отметить что широкие литые или кованные варианты все же существуют, но это реально редкость! Они изготавливаются практически на заказ мелкими сериями, поэтому стоять будут очень дорого. Хотя можно подобрать и болтовое соответствие, то есть подогнать примерные характеристики.
Про ширину диска
Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.
Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!
Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!
Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.
Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.
Как сделать своими руками?
На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:
Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.
Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.
Плюсы и минусы разварок
Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.
Плюсы:
Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.
Минусы:
Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов