Как сделать плавник для виндсерфинга
Как сделать плавник для виндсерфинга
Проще всего изготовить шверт композитной конструкции — из дерева с покрытием стеклопластиком. На листе авиационной фанеры толщиной 3—6 мм вычерчивают шверт в натуральную величину. Заготовку обрезают по контуру и оклеивают с двух сторон сосновыми или еловыми планками шириной не более 40 мм с таким расчетом, чтобы получить пакет, толщина которого на 1,5—2 мм больше максимальной толщины шверта. Планки кладут на фанеру с учетом расположения годовых колец на торцах так, чтобы избежать коробления при набухании.
После того, как клей высох, пакет обрабатывают по шаблонам до получения во всех его сечениях нужного аэродинамического профиля. Для изготовления шаблонов применяют авиационную фанеру толщиной 1—1,5 мм, либо стеклотекстолит. Делая шаблоны, надо учесть толщину защитного слоя стеклопластика от 0,2 до 0,5 мм с каждой стороны. Стеклопластик надежно защищает древесину шверта от воды, предохраняет ее от сколов и трещин.
На готовом шверте поверхности из стеклопластика зашкуривают, шпаклюют, окрашивают и завершают работу тщательной полировкой.
Шверт, изготовленный таким образом, не лишен недостатков: он тяжелый (около 3 кг) и обладает способностью набухать, в результате чего искажается его форма и снижается гидродинамическое качество. Заменив дерево пенопластом, а фанеру — стеклопластиком, можно получить шверт более долговечный и более легкий. Толщина наружной обшивки из стеклопластика должна быть увеличена до 2 мм.
Описанная технология изготовления швертов отличается большой трудоемкостью, так как приходится затрачивать много времени на обработку профиля каждого нового шверта. Поэтому если речь идет об изготовлении нескольких швертов, лучше всего с первого готового шверта снять стеклопластиковую матрицу, как это делается при изготовлении корпуса. Вес шверта можно уменьшить до 1,5 кг, если в качестве заполнителя применить легкий пенопласт марки ПС-4 (рис. 48).
Заготовку из пенопласта вырезают тоньше на 6 мм, чем сам шверт. Обработку производят с помощью ножа и наждачной шкурки, используя всего один шаблон профиля шверта, изготовленный с учетом толщины наружной обшивки. Заготовка получится на 20—30 мм уже самого шверта.
Технология формования шверта почти не отличается от применяемой для изготовления корпуса. Разница заключается в том, что на одной половинке матрицы ткань обрезают прямо по фланцу, а в другой укладывают с припуском в 20—25 мм по всему периметру шверта. Исключение составляет лишь задняя кромка рабочей части шверта, на которой ткань обрезают без припуска.
После того, как пропитанная связующим ткань уложена в матрицу, сверху укладывают пенопластовый заполнитель, кромки ткани подворачивают, накладывают вторую половину матрицы и стягивают обе части между собой с помощью струбцин или болтов, пропущенных сквозь фланцы матриц.
Хорошее качество склеивания стеклоткани с пенопластом обеспечивается при применении вакуумного мешка, в который помещают матрицу шверта. Но в этом случае матрица должна иметь толщину не менее 12—15 мм.
На парусных досках, снабженных швертом, плавник несет вспомогательную роль в создании гидродинамической силы, препятствующей дрейфу; его основная задача — обеспечение устойчивости доски на курсе. В виндсерфинге на многих парусных досках типа «фан» шверта нет. В этом случае необходимые поперечные гидродинамические силы сопротивления дрейфу создаются в основном за счет нескольких плавников.
По форме различают несколько типов плавников: эллиптические, трапециевидные, «плавник акулы» (рис. 49).
При движении с большими скоростями по взволнованной поверхности воды плавники работают в условиях аэрации — прорыва воздуха с поверхности воды в зону разрежения на боковой поверхности плавника. Доски типа «фан» часто движутся в пене, возникающей в результате разрушения волны, что приводит к возникновению воздушного пузыря на плавнике и в результате — резкому уменьшению гидродинамических сил, препятствующих дрейфу доски. Стремление избежать этого эффекта привело к созданию оригинальных по форме моделей плавников «твист», «бумеранг», «нога», «футбол» (рис. 50). Расположение, форма и площадь плавника оказывают большое влияние на устойчивость парусной доски.
Гоночные парусные доски снабжаются обычно одним плавником, чаще классической формы — «акулий плавник».
Количество и расположение плавников на досках типа «фан» выбирается исходя из их назначения. Скоростные глиссирующие доски имеют один сильно развитый плавник. На слаломных досках применяют три плавника, располагая два небольших плавника впереди, симметрично относительно ДП, и один, большей площади, в корме. Иногда плавники на глиссирующих парусных досках располагают под углом к ДП, учитывая направления потока воды по днищу доски (рис. 51).
Плавники изготовляются по той же технологии, что и шверты. Особое внимание следует уделить форме профиля, если плавник делается для парусной доски типа «фан». Важно также тщательно обработать переднюю кромку плавника.
Они бывают откидные и убирающиеся в колодец. Качающиеся шверты освобождают руки спортсмена — при необходимости убрать шверт сделать это можно движением ноги.
При плавании под острыми углами к ветру шверт должен развивать максимальную эффективность, поэтому его заглубляют полностью. На попутном курсе при свежих ветрах возникает эффект планирования на шверте. Чтобы от него избавиться, надо уменьшить боковую силу, возникающую на шверте. Это делается путем откидывания шверта, причем одновременно точка приложения гидродинамических сил смещается в корму. Доска становится устойчивее на курсе, управление ею облегчается. При определенном расположении оси вращения шверта его можно сделать полностью убирающимся в швертовый колодец (см. рис. 45,г). Если толщина корпуса доски меньше ширины шверта, то его часть будет выступать над палубой. Недостатком этой конструкции является большая длина швертового колодца, открытая щель которого в днище при лавировке заметно увеличивает сопротивление доски движению вперед.
На досках типа «фан» применяются убирающиеся в колодец шверты специфичной формы и конструкции. Они эффективны при движении в бейдевинд и легко фиксируются в промежуточных положениях на полных курсах (рис. 46).
Наиболее важная характеристика помимо площади, влияющая на качество работы шверта — профиль его поперечного сечения.
Из всего многообразия аэродинамических профилей, предлагаемых в специальных атласах, для швертов парусных досок необходимо выбрать такие, которые дают максимальную подъемную силу при минимальном лобовом сопротивлении на сравнительно малых углах атаки 5—10° и в определенном довольно широком диапазоне скорости — от 0 до 10 м/с. Опыт показывает, что оптимальные результаты можно достичь, если шверт будет иметь относительную толщину 9—12 % при максимальной ординате, расположенной на расстоянии 30—40 % хорды от «носика». Хорошо зарекомендовали себя шверты с гётингенским профилем Go 409 и NASA 0012, ординаты которых приведены в табл. 6 и 7, рис. 47.
При изготовлении шверта необходимо обратить особое внимание на точность его профилирования. Даже небольшие отклонения от профиля заметно скажутся на гидродинамическом качестве киля — доска будет ходить с большим дрейфом и уступать по скорости лодкам соперников.
Как сделатъ плавник(John Pilling)
Оборудование
Для того чтобы сделать пресс-форму для изготовления плавников, вам понадобится достаточно большая(20×35см), плоская, гладкая поверхность без каких либо шероховатостей или пор(я использую кусок 3-х миллиметрового алюминиевого листа) а Также 4 куска 12мм металического уголка. Также Вам понадобятся латексные перчатки, мягкая губка и (ох уж эти американцы)палочка для перемешивания :). Не помешает и респиратор ибо и полиэстер и эпоксидка весьма токсичны.
Расходники
Процесс
Порежте всю ткань на прямоугольники. Натрите форму автомобильной полиролью и дайте ей высохнуть. Отшлифуйте до блеска. Повторите процесс хотя бы 3 раза, чтоб быть уверенным, что полученный в конце ламинат можно будет легко отделить от формы.
Оденьте латексные перчатки ибо сейчас будет очень грязная работа!
Теперь, если хотите, вы можете расслабиться пока не застынет ламинат. Я оставляю его на день, если использую эпоксидку, или на пару часов, если использую полиэстер. Но если Вы хотите избавиться от пустот и сделать абсолютно плоский ламинат, Вы должны накрыть ламинат другим алюминиевым листом(также натертым ваксой и того же размера). Засуньте получившуюся конструкцию в целофановый пакет. А сверху оденьте еще один большего размера к которому приделана трубка от водяного сифона. Это создаст вакуум в пакете, что вытянет оставшийся воздух и, используя атмосферное давление, сожмет ламинат пока он застывает.
Когда смола застынет, нарисуйте на ламинате план плавника, но не забудте сверху оставить место для головы плавника(части которая будет вставляться в гнездо для плавника). Чертеж стандартной головы плавника вы можете увидеть ниже по тексту. Если на доске гнездо системы «Tuttle», то проще всего сделать стандартную голову и приобрести переходник. Переходники можно посмотреть у Sailboard Wharehouse.
Уменьшите толщину головы плавника до нужной, шлифуя ламинат с двух сторон. Обрежте ламинат по нанесенной на него схеме плавника. Или Вы можете сделать заготовку толще, а потом сточить до размеров колодца «Turtle» описанных ниже по тексту.
Ниже изображен размеры для головы плавника типа «Power».
Вы можете в ручную выпиливать плавник вечно, но используя «Powered belt sander» от «Black and Decker» со шкуркой N 60, Вы это сделаете в мгновение ока. Чтобы плавник получился симметричным, не забудьте нарисовать линию по центру боковых граней заготовки, и следите за тем чтоб не сточить дальше этой линии с каждой стороны. Для окончательного профилирования и удаления царапин будет достаточно шкурки N 100. Дальнейшая обработка шкурками с номерами 220, 400 и 600 придаст Вашему плавнику глянцевую поверхность, которую Вы сможете отполировать образивной пастой.
Единственное о чем осталось позаботиться, так это о креплении к доске, которое можно сделать из металического(лучше всего латунного) стержня с резьбой длиной 12мм. и гайки. Для этого в голове плавника надо высверлить отверствие. А чтобы сказать точнее, внимательно изучите свой старый плавник и крепеж.
Некоторые, полезные для мастера, заметки от Wolfgang Soergel.
Посмотрите еще некоторые дополнительные заметки по изготовлению плавников от Stelios Alexandrakis.
Оригинал статьи Вы можете найти на сайте Keweenaw Windsurfing. Перевел Олег Карачевцев.
RK-stud.ru
Подписаться
3D печать
LabVeiw
SolidWorks
Авиамоделизм
Кайтинг
Рукоблудие
Делаем плавники для бордов
На сайте установлен Orphus. Если вы обнаружили ошибку,то выделите её и нажмите CTRL+ENTER
Вместо предисловия.
Как же сделать плавник для кайтборда или вейвборда?
Плавники разные бывают…но мы не будем лезть в философские измышления и прочие приблудности, а просто посетим сайт википедии и посмотрим что такое плавник. Википедия по этому поводу говорит:
Плавник – орган или приспособление, используемое для управлением движения в воздушной, водной или иной жидкой среде. Чаще всего имеет плоскую форму. Изначально данное слово употреблялось для обозначения конечностей рыб, но затем значение расширилось, и слово обозначает конечности и других животных, а также искусственных приспособлений.
Вот как раз об искусственных приспособлениях и пойдёт речь – о плавниках для кайтбордов и вейвбордов. Чем они отличаются будет понятно по ходу описания их изготовления.
Плавнички можно делать разными способами:
Кайтбордовые плавники. Болванка-матрица-плавник
Прежде чем что-то делать я ищу информацию по конкретной теме. Так и тут, нашёл вот на этом сайтике какие плавники бывают, чем отличаются и ещё много всякой полезной информации. Выбрал тот, что посерединке и начал лепить.
Первым делом отмасштабировал картинку в фотошопе и распечатал на листике бумажонки.
Перевёл это изображение на кусочек деревяшечки (бальзовой пластинки), вырезал и немного спрофилировал. После чего покрыл слоем эпоксидной смолы, чтобы корка твёрдая была.
Готовится «опалубка» и верхняяя часть матрицы. «Опалубку» сделал из вспененного ПВХ пластика, образовавшуюся щель заделал пластилином.
Самый ближний слой к матрице должен быть твёрдым и не иметь пор, поэтому, в качестве такого слоя наносят гулькоут (гелькоат). У меня его не было, поэтому, набодяжил я его самодельным (смешал эпоксидную смолу с тонером для лазерного принтера), получилась кашица, которую кисточкой намазал на болванку и «опалубку». После положил некоторое количество слоёв стеклоткани. Причём, чем ближе к болванке, тем мельче стеклоткань
Случилось так, плохо промазал и получились раковины. Ничего страшного, зашпатлевал их, обрезал матрицу и тоже самое повторил со второй половиной матрицы.
Когда смола полностью встанет, можно обрезать нашу формочку по контуру, сверлить крепёжные отверстия и закладываеть первый плавник.
Сначала укладывается уголь в правую и левую половину матрицы, после чего половины матрицы скручиваются и внутрь заливаеться смола и сверху «одевается» крышка. На следуюзщие сутки можно вытаскивать плавник и радоваться результату, или наоборот огорчаться.
Ну вот и всё, осталовь обрезать лишний облой и прикрутить к доске. Этот вариант можно обозвать как «хочу быстро кататься, а плавников нет». Намного качественней плавники получаются, если их закладывать в металлической матрице. Но это вносит некоторую сложность…
Кайтбордовые плавники. Модель-матрица-плавник
А сложность заключается в том, что сначала надо нарисовать 3D модель того, что мы хотим получить и получить 3D модель матрицы, которую нам отфрезеруют. Все модельки я рисовал в SolidWorks 2008.
После фрезеровки получаем вот такую ступенчатую форму
которая после шлифовки и полировки становится глянцевой и красивой.
После подготовки матрицы в ней делаются направляющие штырьки и отверстия и матрица готова к закладке плавников. Мажем смолой и укладываем две половинки будущего плавника
Для ускорения творческого процесса матрицу с плавничком кинул на обогреватель, чтобы нагрелась она. Эпоксидная смола встаёт тем быстрее, чем она теплее. После отверждения смолы можно извлечь готовое изделие.
Вейвбордовые плавники. Болванка-матрица-плавник (способ первый)
Основное отличие – их три и они все разные и размер у них гораздо больше, чем у кайтбордовых плавников. Матрицу буду делать из полиэфирной автомобильной шпатлёвки. Да, да, можно хоить из гипса матрицы делать, но материал формы влияет на количество изделий «вышедших» из матрицы.
Собственно, болванка делается тоже из деревяшки. На фото снизу слева – образец, справа – остатки плавников и заготовки буксов.
Готовые заготовки болванок. Красим и шкурим, в общем, делаем всё то, что делали для плавников кайтборда
Хоть тут и три заготовки для плавников, половинок матрицы будет всего 4. Дело в том, что два крайних плавника с одной стороны плоские, поэтому, делать плоские части формы сделаю по-другому (фанера + тонкий пластик)
В качестве материала для формы использую автомобильную шпатлёвку, которая продаётся в любом автомобильном магазине. Наносить её нужно «вмазывая», чтобы не было пузырей. После того, как нанесли, и шпатлёвка немного отвердела, необходимо опустить в холодную воду до полного отверждения. Для того, чтобы не перегрелась форма и не искривилась
Материал плавников укладывается точно так же, как и для кайтбордовых, за тем исключением, что вместо смолы полость заполняется композитным наполнителем (обрезками стеклоткани и углеткани). После отверждения смолы получаются вот такие заготовки плавников, с которых необходимо срезать облой.
Виндсерфовые плавники. Болванка-матрица-плавник (способ второй)
Можно делать достаточно длинные плавники 400-600 мм, но форма совсем другая будет, более жёсткая.
Сначала делам опалубку из ДСП. Внутри вложен плавник – прототип.
Теперь необходимо разместить плавиник в опалубке таким образом, чтобы линия раскрыва будущей матрицы проходила ровно через центр плавника. Для этого, полость между опалубкой и плавником заделываю пластилином. После чего сверлится 2 отверстия по разные стороны матрицы и она закрывается.
Решил промазать линию разъёма. чтобы смола не вытекала (для профилактики, так сказать). Подготовил смолу для заливки. Во время заливки матрицу надо расположить под углом и заливать с более низкой части – это чтобы пузырей не было.
После полимеризации смолы можно раскрыть форму.
После чистки от пластилина обрабатываем разделительным слоем, закрываем форму и заливаем вторую половину.
Всё, сверлим центровочные отверстия, вставляем туда в одну половину направляющие (4 мм стержень стальной) и готовим форму к закладке первого плавника(обрабатываем разделительным слоем).
Теперь можно приступить к закладке первого плавника. Сначала намазываем слой смолы и ждём когда он станет «на отлип». После этого прикатываем уголь и пропитываем его смолой.
Готовим стекло, укладывать его надо вдоль, т.к. именно вдоль наибольшего размера требуется наибольшая прочность.
После того, как смола полимеризовалась, вытаскиваем плавник из матрицы, срезаем облой. В итоге получаем вот такой плавничок.
Таким образом, пока самый интересный результат получается если делать фрезерованную форму и в ней формовать изделие.
Уникальных посетителей темы: 59
комментарии (21)
привет! круто))
примерно об этом сам и думаю в последнее время… меня интересуют плавники для виндсерфинга, но как у же сказал Сергей, это не так просто как для кайтборда. и основная проблема это не дублирование, а создание удачного профиля и формы, изменения формы от верха к низу, жесткость и гибкость. сейчас выклеив из стеклоткани придаю форму и буду испытывать, потом корректировать, если получиться хорошо, то обращусь к тебе за помощью в дублировании))))
и основная проблема это не дублирование, а создание удачного профиля и формы, изменения формы от верха к низу, жесткость и гибкость.
для создания матрицы мне заказчик дал фирменный плавник, с него и копировал. название точно не скажу, т.к не помню. попозже статью олбновлю и выложу процесс их создания. по гибкости он похож на тот, что был исходником.
всё можно, написал на майл )
А сколько стоит плавник 25 см.
Мне нужен плавник для фристайла 25 см. Как сделать заказ?
Привет, нужно два комплекта плавников для кайт борда 4-4.5 см, сколько это будет стоить?
А есть в солиде плавник отрисованый? И если на чпу делать то из какого материала?
Иванов Сергей:
Где-то был, поискать надо.Если непосредственно сам плавник делать, то из качественного стеклотекстолита.
Резьбу не резал, чтобы волокна не нарушать, да и плохо она получится, если так делать. Я в матрицу делал закладные в виде винтов и после формовки их просто выкручивал. В изделии оставался «слепок» резьбы.
Приветствую!
Возможно изготовить форму из 3D модели SolidWorks для плавника виндсерфинга, длина которого 55 см?
Я выпиливал себе 3 плавника из карбоновой Пластины 400х200х5мм с однонаправленным плетением, вышло кажется 3000 руб за 3 плавника.
Однонаправленную пластину брал тут – http://srbrothers.ru/materials/
Здравствуйте. Еще занимаетесь изготовлением плавников? нужен правый плавник на вейксерф Liquid Force Rocket 5.0 размером 3.5. Есть возможность изготовить? У меня есть левый плавник для образца, но так как он плоский с одной стороны и выпуклый с другой, то его нужно отзеркалить