Калибровка страховой телематики выполнена что это старлайн
Настройка страховой телематики на s96
Добрый день! Пришла смс о том, что калибровка страховой телематики выполнена, но в приложении данные не отображаются. Как сделать эту опцию рабочей?
Ответы 22
Здравствуйте. Прошу предоставить доступ к настройкам системы и сообщить об этом.
добрый день. Открыл доступ.
и ещё один вопрос. Когда вошёл в личный кабинет чтобы открыть доступ вылетело приложение. Снова добавил устройство в приложение вылетел личный кабинет. Приложение на телефоне и личный кабинет с компьютера могут работать только по очереди?
Спасибо за сообщение.
Прошу понаблюдать за работой оценки вождения после нескольких поездок. Вы каждый день эксплуатируете автомобиль?
Калибровка страховой телематики выполнена
Что это и почему оно пришло.?
Когда происходит калибровка в приложении начинает отображаться стиль вождения, качество вождения и пр. Я так понял это информация для страховых компаний. https://auto.rambler.ru/roadaccidents/42609217-telematika-v-strahovanii-chto-eto-takoe-osobennosti-prichiny-plohoy-roboty-v-rossii-nyuansy/
Ааа, понятно, спасибо!
добрый вечер. Нет, автомобиль использую не каждый день, обязательно понаблюдаю.
По поводу аккаунта. Когда я захожу в приложение логина и пароля не требуется, предлагается добавить устройство отправив на номер маяка команду 00581. В личный кабинет я захожу с логином, паролем, но в личном кабинете добавление устройства происходит так же как и в приложении, после отправки 00581 и добавления вылетает приложение. Как сделать чтобы всё все работало под одним логином и паролем. Спасибо.
переустановил приложение, вроде пока работает
Спасибо за сообщение.
Когда я захожу в приложение логина и пароля не требуется,
Потому что Вы уже вошли в приложение и сохранили логин и пароль.
В личный кабинет я захожу с логином, паролем, но в личном кабинете добавление устройства происходит так же как и в приложении, после отправки 00581
Вы используете разные логина на сайте и в приложении. При каждой отправке 00581 Вы переносите машину из одного аккаунта в другой.
переустановил приложение, вроде пока работает
Можно переустановить приложение и использовать тот же логин что и для сайта, а можно просто выйти из аккаунта в приложении и войти с нужным логином.
добрый день. Данные о страховой телематики по прежнему не отображаются.
Здравствуйте. Как много Вы проехали после получения сообщения об успешной калибровке?
добрый день. После получения смс проехал где то 1000 км. После того как в вам обратился где то 250км.
Спасибо за ответ. Перезапустил калибровку оценки вождения. Сообщите, пожалуйста, когда придет смс о ее окончании.
добрый вечер. Получил смс о калибровке телематики, но информация по прежнему не отображается, за сегодня проехал 168 км.
Здравствуйте. Прошу снова дать доступ к настройкам системы.
добрый день, открыл. Почему с утра при попытке зайти в расширенные настройки в приложении появляется окно «в настоящее время устройство не подключено к сервису мониторинга «?
Доступ к настройкам прекратил. Прошу понаблюдать за работой оценки вождения. Если система работать не начнет, то нужно перепроверить надежность фиксации блока в автомобиле и снова перезапустить калибровку.
Новые функции
Ограничение доступа к гибкой логике для неавторизованных установщиков
Для настройки охранных комплексов Старлайн 6 поколения с прошивкой версии 1.5.0 и выше необходимо использовать Старлайн Мастер версии 2.0.0 и выше.
Использовать старую версию Старлайн Мастера с прошивками версии от 1.5.0 не получится — Мастер сообщит об ошибке чтения и не сможет войти в настройки устройства.
В Мастере 2.0.0 настраивать гибкую логику смогут только авторизованные установщики. Для этого необходимо войти в систему:
Установщики, не прошедшие авторизацию, смогут настроить только основные функции. Авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к уникальным возможностям охранных комплексов 6 поколения.
Взаимодействие различных версий прошивок 6 поколения и Старлайн Мастер показано на схеме:
Ошибка макрокоманды Gliffy
Невозможно найти страницу со следующими параметрами:
Усовершенствован алгоритм шифрования между комплексами StarLine и телематическим сервером starline-online.ru
Ограничение количества уведомлений об отсутствии связи с R6
Если владелец автомобиля не захотел ставить R6, то при постановке в охрану будут приходить SMS об отсутствии связи с R6, так как реле прописано в основном блоке системы.
Начиная с версии 1.5.0 после трех уведомлений комплекс решит, что R6 нет в принципе и перестанет отправлять владельцу SMS.
Уведомление сервера о неправильном пин-коде
На команду отключения антиограбления c сайта или мобильного приложения, при вводе неправильного пин-кода возвращается ответ неправильный пин-код. Если пин-код три раза введен неправильно, то возвращается ответ пин-код заблокирован.
Раньше пользователь получал ошибку выполнения команды.
Запуск обучения страховой телематики по SMS
Для определения манеры вождения и записи данных акселерометра в случае ДТП необходимо выполнить обучение алгоритма страховой телематики (калибровку акселерометра). После завершения обучения нельзя изменять положение основного блока в автомобиле, иначе алгоритм будет работать неправильно и выдавать большое количество ложных страховых событий.
Если по каким-то причинам местоположение основного блока было изменено, то необходимо заново пройти обучение алгоритма страховой телематики.
Разрешить обучение может только страховая компания (если у владельца автомобиля заключен с ней договор), либо инженеры ФСП Старлайн (если договора со страховой нет, но владелец автомобиля использует данные анализа качества вождения).
Для этого клиент должен обратиться с запросом к страховому агенту или в ФСП Старлайн и из личного кабинета должен открыть доступ к настройкам устройства. Доступ страховому агенту предоставляется в разделе Страховые компании, инженеру ФСП Старлайн — в разделе Установщики:
После того как будет разрешено провести обучение, нужно повторно выполнить эту процедуру.
Необходимые условия для обучения
Убедиться, что двигатель заведен, автомобиль стоит на ровной поверхности, впереди есть не менее 50 метров для разгона по прямой
Нажать 3 раза сервисную кнопку с интервалом не более 2-х секунд, в ответ прозвучит два коротких сигнала звукового извещателя. Через три секунды снова нажать 3 раза кнопку-валет с интервалом не более 2-х секунд
Отправить SMS с командой КАЛИБРОВКА (начиная с версии 1.5.0)
Прозвучат два коротких сигнала звукового извещателя, придет SMS ВХОД В ОБУЧЕНИЕ СТРАХОВОЙ ТЕЛЕМАТИКЕ ВЫПОЛНЕН
Начался режим обучения. Следующее действие нужно выполнить течении 5 минут, иначе обучение будет отменено.
После этого необходимо проехать вперед с постоянным и достаточным ускорением в течение хотя бы одной секунды (до 100 км/ч при этом разгоняться не обязательно). В случае успешного захвата движения и последующего расчета, устройство StarLine подтвердит двумя сигналами звукового извещателя и отправит SMS-подтверждение об успешном завершении обучения на номер М1.
В гибкую логику добавлены новые функции
В группу Доп. параметры добавлены события и условия:
Страховая телематика: отделение баланса страховой от баланса пользователя
Если владелец автомобиля заключает со страховой компанией договор и страховая компания оплачивает трафик, необходимый для сбора данных по манере вождения, то комплекс вводит ограничения на расход этих средств. Страховой агент из своего личного кабинета задает параметры расход средств в сутки и сумму, которую страховая компания предоставляет для сбора данных.
С этого момента в личном кабинете владелец автомобиля видит свободные средства, которые равны фактическим за вычетом средств страховой компании.
Минимальный порог, при котором система отправляет пользователю напоминание пополнить баланс также будет считаться не по фактическому балансу, а по свободным средствам.
Ограничение на SMS-оповещения и голосовые вызовы также производится не по реальному балансу, а за вычетом страховых средств! То есть при реальном положительном балансе комплекс НЕ будет уведомлять о тревогах, если свободные средства равны или меньше нуля.
Приведем пример, как это работает.
Например на счету было 20 рублей, страховая предоставила 1000 рублей. Стало 1020, из них 1000 — страховые. Расход на GPRS — 3 рубля в сутки. Порог минимального баланса 10 рублей (настройка пользователя)
Когда страховой баланс дойдет до нуля, то алгоритм автоматически отключится и пользователь будет видеть реальный баланс. Ограничение на звони и отправку SMS в этом случае будут определяться тарифом оператора, а не комплексом.
Отображение состояния на сервере в реальном времени: все события сначала уходят на сервер, а потом по SMS владельцу
Результат выполнения команды, поданной из личного кабинете или из мобильного приложения, возвращается быстрее.
Изменена настройка «игнорировать SMS-команды, отправленные более часа назад»
Теперь появилась возможность задавать время, спустя которого команды по SMS игнорируются:
Это может быть востребовано, если оператор связи подписывает SMS сообщения временем с другим часовым поясом.
Выход «статус метки» дополнен постоянным уровнем в режиме «автосервис»
Доступно 2 функции:
Добавлена настройка отправки SMS о потере метки в движении
Можно включить или выключить отправку SMS для телефонов M1 и M2 индивидуально.
Отключение страховой телематики
Здравствуйте! Я хочу отключить режим Оценки стиля вождения и т.н. страховую телематику, т.к. не желаю, чтобы осуществлялся сбор и обработка моих персональных данных, в части данного параметра.
Кроме того, я не давал письменного согласия на обработку моих персональных данных компании Starline.
Как отключить данную функцию?
Ответы 17
Отключить работу оценки вождения можно в настройках системы. Для этого нужно связаться с установщиком, либо предоставить доступ к настройкам мне:
Спасибо за сообщение. Выключил работу оценки вождения в настройках системы. Доступ к настройкам прекратил.
Прошу перепроверить и сообщить результат.
Пункт страховой телематики присутствует до сих пор.
1) Создаётся впечатление, что Вы закрыли только ОТОБРАЖЕНИЕ данных в личном кабинете, а не отключили сам сбор информации об ускорениях.
Как мне убедиться в том, что данные не собираются?
2) Пункт все еще присутствует в личном кабинете
3) После Ваших изменений личный кабинет работает некорректно.
Открываю доступ снова, решайте вопрос.
Спасибо за сообщение.
Пункт страховой телематики всегда отображается в личном кабинете. Вне зависимости от работы функции.
Как мне убедиться в том, что данные не собираются?
В настройках самой системы выключена отправка данных на сервер.
Новой информации об оценке вождения в личном кабинете не будет.
3) После Ваших изменений личный кабинет работает некорректно.
Изменения внесены только в оценку вождения.
Что именно отображается некорректно?
Вижу два варианта развития событий.
1) Убираете пункт страховой телематики, возвращаете корректную работу личного кабинета, чтобы после каждого действия не возникало сообщения «Возникла ошибка. Пожалуйста, попробуйте повторить операцию позже»
В противном случае:
2) Если Вы не можете обеспечить полноценную работу системы, возвращайте все как было. Закрывайте тему и удаляйте. Далее буду принимать решение о целесообразности дальнейшего использования ваших охранных систем.
Спасибо за сообщение.
Удаление пункта оценки вождения не предусмотрено.
чтобы после каждого действия не возникало сообщения «Возникла ошибка. Пожалуйста, попробуйте повторить операцию позже»
Опишите, пожалуйста, подробнее: при каких действиях появляется это сообщение? Настройки страховой телематики влияют только на страховую телематику.
Если Вы не можете обеспечить полноценную работу системы, возвращайте все как было. Закрывайте тему и удаляйте. Далее буду принимать решение о целесообразности дальнейшего использования ваших охранных систем.
Личный кабинет телематики выдаёт ошибки при обращении на Ваш сервер.
Калибровка охранного комплекса
Добрый день! При выполнении калибровки после установки сигнализации, согласно инструкции, после нажатия трёх раз сервисной кнопки, примерно через секунд 7-10 звучит длинный сигнал, а должно прозвучать 2 коротких. Процедуру проводил как в положении паркинг, так и в драйв. В чем может быть причина? Что делаю не так? версия прошивки 2.3.0. Может эту процедуру надо проводить в сервисном режиме?
Ответы 15
Устанавливали ли вы в настройках системы разрешение для проведения калибровки?
Если честно, не помню. Завтра проверю. Отпишусь о результатах.
Поставил галочку в настройках. Комплекс в режим калибровки вошёл, но по инструкции после трёх нажатий сервисную кнопку должны прозвучать два коротких звуковых сигнала, их не было, но светодиод моргнул два раза. Через две секунды нажал ещё три раза, опят светодиод моргнул два раза. чуть подождал и начал разгон. Разогнался до 37 км/ч. ни какой реакции не дождался, прямой участок дороги закончился, пришлось тормозить. На телефон пришли две смс о том, что произведён вход в режим калибровки и что плата определена с цифрами. Я так и не понял прошла калибровка или нет. в приложении на смартфоне информации о качестве вождения не появилось. Что опять сделал не так? Эта калибровка влияет на охранные функции (наклон, перемещение)?
На телефон пришли две смс о том, что произведён вход в режим калибровки и что плата определена с цифрами
Это означает, что калибровка выполнена.
в приложении на смартфоне информации о качестве вождения не появилось
Как много вы совершали поездок после калибровки?
Эта калибровка влияет на охранные функции
Как много вы совершали поездок после калибровки?
Две поездки по 40 км. примерно.
Пожалуйста, выложите скриншот с сайта starline-online.ru со вкладкой качества вождения.
Пожалуйста, пройдите процедуру калибровки заново, установив галочку в соответствующем пункте настроек.
Пишет что калибровка не проведена.
Хорошо, попробую выбрать более протяженный участок свободной дороги и провести калибровку заново. Спасибо.
Провёл калибровку третий раз. Сделано всё по инструкции с учётом небольших расхождений ( отсутствует звуковой сигнал), перед калибровкой установил необходимую галочку:
— Нажал три раза сервисную кнопку, два раза моргнула;
— Через 2 секунда нажал ещё три раза, два раза моргнула;
— Подождал немного, кнопка моргнула два раза (распознавание статического положения блока);
— Начал медленный разгон, примерно на 4 секунде и скорости около 17 км/ч, кнопка моргнула ещё два раза.
— Продолжил разгон до 35 км/ч. и катился примерно 20 сек. Других реакций не последовало.
После 5 поездок протяженностью 40, 9, 9, 4, 4 км. информация отсутствует, starline-online.ru предлагает пройти калибровку.
Причём после проведения второй калибровки сигнализация перестала узнавать брелки (провёл процедуру записи брелков), а после третьего раза, выше описанного, минут на 10 потеряла связь с сервисом телематики.
После всего изложенного делаю вывод, что функция не работает и требуется корректировка ПО. Больше баловаться с калибровкой нет желания.
Вопрос. Сколько всё таки нужно совершить поездок чтоб появилась информация о качестве вождения при условии нормально проведенной калибровке?
Предложение разработчикам. Проверьте работоспособность ПО по данной функции.
Калибровка страховой телематики выполнена что это сигнализация старлайн
Зачем нужна страховая телематика
Практически все страховые компании стараются повысить уровень безопасности на дорогах. Безаварийная езда выгодна не только водителям со скидками на полис ОСАГО, но и СК, которые таким образом оптимизируют выплаты.
Российские страховые компании стараются не просто научить водителей аккуратной езде, но и помогают экономить деньги на покупке полисов КАСКО и ОСАГО.
Каждая страховая компания использует собственную систему поощрения безаварийных водителей:
Дорогое ОСАГО? Восстанови КБМ сейчас
и перестань уже переплачивать страховщикам!
Сервис отправит заявку в РСА. Срок восстановления КБМ: от 12 часов. Узнать подробнее
Что такое страховая телематика
Вся суть заключается в небольшом устройстве, который имеет связь с системами GPS и ГЛОНАСС. Страхование с использованием телематики предполагает мониторинг основных показателей движения машины. Как правило, такой прибор подключается к автомобилю через диагностический порт.
Условия страхования
Установку телематического устройства оплачивает страховая компания. Выглядит это следующим образом:
Телематическое страхование имеет не только положительные, но и отрицательные стороны (для нарушителей ПДД и водителей, рискующих попасть в ДТП). За счет телематического устройства страховщик получает возможность оценить вероятность повреждения конкретного автомобиля. Таким образом, СК заранее принимает меры к минимизации риска наступления страхового случая.
Все, конечно, думают, что всё знают. И о жизни, и о государстве, и о телематике. Недавно попалась на глаза статья, написанная, казалось бы, очень приличными людьми. Писали о том, что такое страховая телематика, какие у нее перспективы в границах России и сколько можно экономить на стоимости полиса Каско. Просветили «от души»! А потом страховые компании удивляются, что люди побаиваются подобных инноваций.
Ничего общего с поучительными текстами неумелых «доброжелателей» страховая телематика не имеет. Технологии, конечно, бывают разными: для народа и для государства. В данном случае произошел симбиоз. Развитие insurance telematics во всем мире оказалось выгодно людям, бизнесу и государству в равной степени. Наверное, поэтому каждый тянет одеяло на себя, причем, кто во что горазд.
— Насколько «токсичен» (страховой термин) тот или иной водитель?
— Какова вероятность, что он попадет в ДТП?
Первыми отвечать на эти вопросы (а точнее, делать это качественно) начали в Италии более 15 лет назад, и на сегодняшний день разработанная там технология – лучшая в мире. Россия, из-за своей любви изобретать колесо, испытала много технологических потрясений. До того, как начать работать с нормальной технологией, местные страховые компании вытерпели немало дилетантства телематических операторов и поставщиков оборудования. К счастью, рынок пережил и это, а теперь он движется к телематике на полной скорости.
— Инновации – наше будущее! – провозгласило государство, а бизнес начал транслировать это из каждого утюга.
Нет. Задача системы – не заставить водителя ездить медленно, а оценить насколько он опасен для участников дорожного движения, и насколько высока вероятность, что клиент страховой компании спровоцирует ДТП.
При вычислении скорингового балла выделяют пять основных параметров: резкое ускорение, резкое торможение, резкое перестроение, резкие повороты и превышение скорости над разрешенной ПДД. Расчеты дополняются данными о дорожном покрытии, времени суток, дне недели, времени года, назначении трассы и пр. В итоге, по индивидуальному скоринговому баллу формируется тариф Каско под каждого конкретного водителя.
История перепробовала немало видов устройств, и сегодняшние – не предел мечтаний. Кто-то продает устаревшие телематические «картриджи» для OBD-разъема, но у них так много очевидных недостатков, что перечислять их здесь снова не хочется.
Наиболее точными и максимально функциональными сегодня считаются «коробочки», которые крепятся на аккумулятор и профессионально устанавливаемое оборудование под приборной панелью автомобиля.
FNOL – это первичное оповещение о ДТП. В момент аварии телематическая «коробочка» оповещает колл-центр страховщика о случившемся. Оператор созванивается с водителем, направляет необходимую помощь на место и начинает процедуру урегулирования убытка, не допуская к ней «серых» юристов.
Для страхователя это важно, потому что, попадав в ДТП, нет необходимости самому дозваниваться в страховую компанию, просить о помощи и нервничать из-за лишних проволочек.
Кто видел «Большого Брата»?
Предупреждая вопросы о «Большом Брате», отметим, что устройство под капотом знает о водителе не больше, чем любой смартфон, который всегда рядом с владельцем.
«Коробочка», безусловно, отслеживает трафик движения, но при определенных условиях также поступает и мобильный телефон. Вопрос в том, кому и зачем нужны данные о передвижениях. У этой информации два потребителя. Первый – это страховая компания, но, очевидно, это не тот «Большой Брат», которого можно опасаться.
Второй потребитель – это сам страхователь. Именно ему, то есть вам самим, важна подробная информация о поездках. Дело в том, что всем хочется знать, с чем связана скоринговая оценка и в зависимости от чего она становится лучше или хуже. Такой интерес оправдан расчетом на получение будущей скидки, как награды за хороший скоринговый балл.
Доброго времени суток всем, кого судьбинушка занесла в мой БЖ, а именно в эту тему!
Лева был куплен мной у предыдущего хозяина с уже установленной сигнализацией Starline A94 2CAN Slave с GPS и всеми плюшками. Сам хозяин мне рассказал, что есть возможность привязать к сигналке свой номер телефона (и не один) и управлять ей с помощью специального приложения Starline для мобильных устройств, ему приложение настраивал кто-то другой, поэтому, на мой вопрос — как это сделать, он ответить не смог.
Когда пришло время и желание попробовать, что же это за приложение и как оно работает, начались косяки))
И вот, вчера, убив пару часов времени, иззвонившись в службу поддержки Starline, с горем пополам, приложение всетаки заработало.
Пишу все это, в надежде на то, что кому-то это поможет)
если сигналка устанавливалась Вами и симка в сигналке изначально зарегистрирована на Вас, то проблем не возникнет и следуя шагам, предлагаемым мобильным приложением при привязке к нему Вашего авто, у Вас все получится с первого раза.
2)После того как номер успешно привязан может подстерегать следующий косяк, на сике, установленной в машине может быть отрацательный баланс. При прохождении шагов добавления устройства в мобильном приложении, вым должны приходить смс от сигналки с определенной информацией. В моем случае они не приходили, позвонив в службу поддержки, узнал что это может быть из-за отрицательного баланса, пополнил с помощью сбербанк-онлайн и, о чудо, сигналка стала отвечать на мои смс.
3)Далее меня подстерегал следующий косяк, в ходе настройки приложения, необходимо включить в сигналке GPRS, это делается с помощью смс-команды 00551, которая посылается автоматически на одном из шагов настройки мобильного приложения, GPRS не включался и сигналка присылала мне ответное смс с отказом. Очередной звонок в техподдержку и что мне там сказали? А сказали что скорей всего косяки с мобильной сетью, и такое бывает, сказали что нужно перепарковать машину минимум за 1,5 км от того места где она сейчас, чтобы быть уверенным, что симка сигналки подключилась к другой базовой станции. естественно я не побежал перепарковываться, подождал минут 20, попробывал включить GPRS еще раз и, снова о чудо! Все получилось.
4)На последнем шаге, после включения GPRS, машина регистрируется на сревере мониторинга Starline, в ходе этого вам присылается 6-тизначный пароль. Все прошло успешно, пароль мне прислали, но при завершении добавления устройства, когда, казалось бы, счастье было так близко, система мне сказала, что данная сигналка уже привязана к другому аккаунту Starline и снова нужно обратиться в техподдержку, при этом процедура настройки была завершена, а моей машинки у меня в приложении так и не появилось.
Позвонил в службу поддержки, там у меня попросили назвать 6-тизначный пароль, присланный мне на последнем шаге настройки и быстренько отключили привязку к другому аккаунту (аккаунту предыдущего хозяина). После этого в приложении снова «жмакаем» — «Добавить устройство» и теперь уже просто пропускаем все шаги настройки, дойдя до последнего шага, вводим 6-тизначный пароль в соответствующее поле и, вуаля, пользуемся приложением Starline.
Добрый день! Пришла смс о том, что калибровка страховой телематики выполнена, но в приложении данные не отображаются. Как сделать эту опцию рабочей?
Ответы 22
Здравствуйте. Прошу предоставить доступ к настройкам системы и сообщить об этом.
добрый день. Открыл доступ.
и ещё один вопрос. Когда вошёл в личный кабинет чтобы открыть доступ вылетело приложение. Снова добавил устройство в приложение вылетел личный кабинет. Приложение на телефоне и личный кабинет с компьютера могут работать только по очереди?
Спасибо за сообщение.
Прошу понаблюдать за работой оценки вождения после нескольких поездок. Вы каждый день эксплуатируете автомобиль?
Калибровка страховой телематики выполнена
Что это и почему оно пришло.?
Когда происходит калибровка в приложении начинает отображаться стиль вождения, качество вождения и пр. Я так понял это информация для страховых компаний. https://auto.rambler.ru/roadaccidents/42609217-telematika-v-strahovanii-chto-eto-takoe-osobennosti-prichiny-plohoy-roboty-v-rossii-nyuansy/
Ааа, понятно, спасибо!
добрый вечер. Нет, автомобиль использую не каждый день, обязательно понаблюдаю.
По поводу аккаунта. Когда я захожу в приложение логина и пароля не требуется, предлагается добавить устройство отправив на номер маяка команду 00581. В личный кабинет я захожу с логином, паролем, но в личном кабинете добавление устройства происходит так же как и в приложении, после отправки 00581 и добавления вылетает приложение. Как сделать чтобы всё все работало под одним логином и паролем. Спасибо.
переустановил приложение, вроде пока работает
Спасибо за сообщение.
Потому что Вы уже вошли в приложение и сохранили логин и пароль.
Вы используете разные логина на сайте и в приложении. При каждой отправке 00581 Вы переносите машину из одного аккаунта в другой.
Можно переустановить приложение и использовать тот же логин что и для сайта, а можно просто выйти из аккаунта в приложении и войти с нужным логином.
добрый день. Данные о страховой телематики по прежнему не отображаются.
Здравствуйте. Как много Вы проехали после получения сообщения об успешной калибровке?
добрый день. После получения смс проехал где то 1000 км. После того как в вам обратился где то 250км.
Спасибо за ответ. Перезапустил калибровку оценки вождения. Сообщите, пожалуйста, когда придет смс о ее окончании.
добрый вечер. Получил смс о калибровке телематики, но информация по прежнему не отображается, за сегодня проехал 168 км.
Здравствуйте. Прошу снова дать доступ к настройкам системы.
добрый день, открыл. Почему с утра при попытке зайти в расширенные настройки в приложении появляется окно «в настоящее время устройство не подключено к сервису мониторинга «?
Доступ к настройкам прекратил. Прошу понаблюдать за работой оценки вождения. Если система работать не начнет, то нужно перепроверить надежность фиксации блока в автомобиле и снова перезапустить калибровку.
Так анализируют телеметрию в Формуле-1. В страховании — принцип тот же, но смысл обратный: тише едешь — меньше платишь. Меньше ездить ещё дешевле.
Примеров, когда инициативы страховщиков приводят к повышению уровня безопасности, множество. Они преследуют свою выгоду, оптимизируют выплаты, а хорошо в итоге всем. Российские страховые компании не проводят своих краш-тестов, зато пытаются научить нас с вами аккуратно ездить и за счёт этого экономить деньги на полисах Каско. Вопрос актуальный, ведь, скажем, если вам восемнадцать и вы купили новый Logan, то за полис Каско с ремонтом у официального дилера у вас попросят свыше 100 тысяч рублей, более 20% от цены машины. Убиться можно! Меж тем в Европе давно отлажен механизм, как помочь ответственному человеку страховаться дешевле, — называется UBI, Usage-Based Insurance, то есть страхование, основанное на сборе данных о том, как, где и когда используется машина.
Вся суть — в «спичечной» коробочке-передатчике, которая дружит с системами GPS и ГЛОНАСС, вставляется в штатный диагностический разъём автомобиля и сообщает страховщику, словно гоночному инженеру, данные о вашей манере вождения. Всех обогнал? Шиш тебе, а не скидка! А ездишь тише воды, ниже травы — полис можно удешевить чуть ли не вдвое. Идея, конечно, не нова — грузоперевозчики пользуются мониторингом более десяти лет. Но в автостраховании телематические посевы на российской почве только восходят: скидками за аккуратную езду манят Intouch, «Ренессанс» (техническим партнёром обеих компаний выступает МТС), УралСиб, в то время как, например, Ингосстрах пока использует спутниковый мониторинг только для определения местоположения автомобиля… У каждого игрока в телематику — своё видение.
По оценке ВымпелКома, рынок Каско к 2018 году вырастет на 45% (до 298 млрд рублей), а на так называемое умное страхование придётся его пятая часть. Выгода страховщиков — более точное управление рисками, борьба с мошенниками. Но что с того нам? Сначала на сайте «Независимости» (которая утверждает, что ежемесячно из 800 полисов Каско продаёт 500 с телематикой) я накалькулировал новичку с Логаном обычное Каско — 115 тысяч рублей (забавно, но тут чёрный цвет машины относительного белого — это ещё плюс шесть тысяч), а после — Каско с телематикой: 69 тысяч. Вдвое дешевле. Но вы даже не представляете, чего стоит эта экономия!
Во-первых, наш новичок сможет наездить за год не более 15 000 км со скоростью не выше 110 км/ч. Во-вторых, ареал его перемещений ограничен указанным в договоре административным округом (я выбрал ЗАО, для других округов и их комбинаций — иные скидки). В-третьих — строго в определённое время: с 7 утра до 12 часов и с 19 до полуночи. Все, что вываливается за рамки, — нестраховой случай! Плюс здесь в том, что все эти ограничения вы сами себе выставляете, а годовой пробег свыше 15 тысяч можно докупить. Но тогда, понятно, и скидка будет много меньше.
А что с анализом манеры езды? Здесь у каждого страховщика свои правила. Например, компании Intouch для 20-процентной скидки на полис текущего года достаточно месяца вашей аккуратной езды (после датчик-передатчик изымается из автомобиля). В УралСибе максимальная скидка 25%, но наблюдают за вами втрое дольше. А в «Независимости» ездить с передатчиком придётся круглый год, причём скидка за аккуратность действует только при продлении — уже на новый полис. И максимальные 20% тут ещё поди заработай: не более 600 км в месяц, менее 30 минут в день, без поездок в часы пик и ночью… Средняя «ездовая» скидка ожидается на уровне 15% (против 17% в УралСибе).
Получается, «умному страхованию» ума ещё набираться и набираться. Пока оно, например, не видит разницы в том, что есть резкое ускорение, скажем, для BMW M3 и для Chevrolet Aveo. А если водитель вздумает потренироваться на закрытой площадке, то, вопреки своему правильному со всех сторон порыву, заплатит за каждую перегрузку. Но главное — это судебная практика, когда инциденты начнут случаться на границах выделенных временных, скоростных и территориальных зон. Сейчас ни у кого такого опыта нет — и каким он окажется, предсказать сложно. Учитывая позицию судов относительно правомерности отказа в выплате, которая была разъяснена в прошлогоднем Постановлении пленума Верховного суда Российской Федерации, законность таких отказов неочевидна. Даже несмотря на то, что клиент согласился с ограничением покрытия Каско при заключении договора.
Насколько вообще высока корреляция телеметрии с реальной безопасностью езды: объехал открытый люк — урезал скидку? А как все эти телепобеги уживутся с государственной системой экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС, которая будет введена для новых типов транспортных средств уже с 2015 года и способна во многом дублировать страховые ноу-хау? Несмотря на все сложности, участники телематического рынка прочат ему бурный рост: к 2020 году количество пользователей страховой телеметрии в России должно достичь двух миллионов. Вы готовы оказаться в их числе? Если уже пользуетесь страховой телематикой, то поделитесь с нами своим опытом в комментариях. Выгодно ли это — жить под колпаком?