Карбоновая лента для чего
Углеродные однонаправленные ленты: технология производства, характеристики, сфера применения
К углеродным однонаправленным лентам (УОЛ) относят композитные ткани, в которых более 85% волокон располагаются параллельно друг другу. Такой порядок размещения нитей придает материалу большую прочность на разрыв и способность выдерживать значительные статические, динамические, вибрационные, ударные нагрузки в определенном векторе. Углеродные волокна по прочности и упругости в несколько раз превосходят сталь, алюминий, титан. Кроме того, они имеют лучшие механические показатели по сравнению с тканями, т. к. не образуют перегибов при плетении.
Содержание:
Технология производства изделий из УОЛ
Углеродные волокна для однонаправленных тканей получают преимущественно из полиакрилонитрила. Материал подвергают высокотемпературному воздействию в инертной среде. Для основы ткани используют углеродное волокно, уток делают из прочных стеклянных, арамидных или термоклеевых нитей. В результате получается материал с поверхностной плотностью в диапазоне 100—530 г/м² и разрушающим напряжением при натяжении 4000—5900 МПа.
В зависимости от вида углеродная лента наносится на несущую конструкцию в один или несколько слоев. Обрабатываемую поверхность покрывают адгезивом. УОЛ укладывают без складок и излишнего натяжения, а затем прикатывают в направлении волокон. В качестве связующих применяют винилэфирные или эпоксидные смолы. Необходимо следить, чтобы пропитка равномерно распределялась по всей поверхности ленты. После полимеризации связующих получается изделие с прочным внешним армированием, которое поддается различным видам декоративной отделки. Его можно окрашивать, шпатлевать, покрывать лаком и т. д.
Для работы с углеродной лентой не нужно использовать специальное оборудование или дорогостоящие защитные средства. Это упрощает производство изделий из УОЛ и снижает их цену
Технические характеристики материала
Однонаправленные углеродные ленты обладают целым комплексом полезных свойств:
Эффективность использования УОЛ в значительной мере зависит от правильного расчета нагрузок. Важно обеспечить совместную работу армирующего элемента и усиливаемой конструкции. С этой целью вычисляют оптимальную площадь сцепления углеродной ленты с поверхностью или выполняют анкеровку
Область применения
Благодаря высоким эксплуатационным качествам однонаправленные углеродные ленты оказались востребованы во многих сферах.
В отличие от традиционных материалов однонаправленные углеродные ленты дают возможность существенно уменьшить сроки работ и снизить трудозатраты. При их использовании можно проводить армирование без остановки эксплуатации объекта.
Однонаправленные углеродные ленты — разбираемся во всех подробностях
В последнее время углеткань пользуется популярностью. Однонаправленные углеродные ленты – это специальная ткань, в которой присутствует 85% волокон в одном направлении. Для поперечных волокон специалисты будут использовать стеклопластиковые нити. Благодаря такой особенности углеродная лента будет достаточно прочной. Именно поэтому на сегодняшний день лента будет использоваться в строительстве, а также производстве.
В этой статье вы узнаете, устройство и особенности углеродных лент. Если вы желаете купить углеродную ленту, тогда необходимо ответственно подойти к выбору производителя.
Обозначение:
ЛТ-1 — ленты с плотностью текстиля 170 г/м2.
ЛТ-2 — более плотные ленты с плотностью текстиля 330 г/м2.
Стандартная ширина ленты ЛТ-1: 40, 75, 135 мм.
Стандартная ширина ленты ЛТ-2: 15,20, 45, 150 мм.
Мы обеспечиваем инженерно-техническую поддержку проектов требующих сложных и нестандартных решений
ОКСИПАН
инновационный высокотемпературный нетканый материал из штапелированного ПАН (полиакрилонитрильного) волокна.
Углеродная ткань
Углеродные ткани широко применяются для изготовления конструктивных углепластиковых элементов
Твердый углеродный войлок
является изоляционным материалом, произведенным из графитовых волокон и углеродного связующего вещества.
Углеродная лента
Лента и шнуры углеродные тканые однонаправленные и комбинированные
SILTEX
ООО «НИАГАРА» предлагает высококачественную продукцию SILTEX — ленты, шнуры и рукава из карбонового волокна.
Вуали Optimat
Вуали применяются для поверхностного покрытия композитов, современных подложек, а после пропитки смолой — в качестве препрега.
Основные преимущества
Если вы еще не уверенны в однонаправленной углеродной ленте, тогда сначала вам потребуется изучить все ее преимущества. К наиболее весомым достоинствам относят:
Теперь вы знаете все преимущества этого материала. Если они вас удовлетворяют, тогда можете приступать к заказу.
Применение:
Как выглядит углеродная лента
Многие люди, которые планируют совершить приобретение этого материала в обязательном порядке должны определиться с производителем, который ее предоставляет. Чтобы ознакомиться с продукцией более детально, вам необходимо посмотреть видео, в котором рассказываются все особенности этого товара.
Если вы желаете приступить к приобретению, тогда помните, что этот товар будет продаваться в рулонах по 50 или 100 метров. После обращения в компанию «Дипчел» вы также можете воспользоваться доставкой. Теперь вы точно знаете, что продукция действительно имеет массу преимуществ. Многие производители постоянно стараются усовершенствовать этот товар. Благодаря этому сфера его использования постоянно расширяется.
Углеродная лента для электронагрева
Продаем углеродную техническую ленту на основе вискозы для различных нагревательных применений:
обогрев руля, одежда с подогревом, оттайка кровли, оттайка труб, подогрев автокресел и так далее.
На воздухе лента выдерживает до 400 Ц (т.е., большинство бытовых применений)
Примечание: не нужно искать наш телефон и звонить (линия почти всегда занята).
Просто напишите, какую ленту вам бы хотелось получить. Мы отвечаем быстро.
Дополнительно: на этом сайте создан специальный раздел о применении углеволокна в электронагревателях.
Какие преимущества у нагревателей на основе углеродной ленты?
Для примера возьмем 2 ленты: ЛТ-2 шириной 1,5см и ЛТ-1 шириной 4см.
Лента ЛТ-1-40 (слева) соткана из 100 нитей по основе, каждая нить состоит из 1000 филаментов.
В итоге ток проходит по 100 тысячам (100х1000; 50х2000) тончайших (5-8 мкм) углеволоконных проводников, каждый из которых имеет определенную площадь поверхности.
Дополнительно к этому у ленты есть филаменты уточных (поперечных) нитей, которые увеличивают теплоотдачу.
Тепло излучается с поверхности каждого микроволокна. Причем, каждое микроволокно не является строго цилиндрическим.
В каждом углеродном микроволокне есть множество щелей, выемок, пор и прочих (в данном случае полезных) дефектов, увеличивающих площать теплоотдачи.
В итоге получаем максимально возможную теплоотдачу, которой нет ни у одного другого типа физических нагревателей.
Дополнительно нужно учитывать, что в случае с вискозным углеволокном:
а) уже при небольшой температуре нагрева получаем высокую степень тепловой эмиссии;
б) выделение тепла происходит преимущественно в длинном инфракрасном диапазоне (far infrared waves), самом эффективном для теплопередачи.
Это принципиальное преимущество.
Японские и южнокорейские производители для выпуска инфракрасных высокотемпературных (700-1100 Ц) нагревателей давно применяют только углеродную нить на основе вискозы (а не металлические нити и не пан-угленити).
Факт: ежегодно с сентября по апрель от частных лиц (не от компаний) мы получаем 5-10 заказов в день на углеродную ленту для самостоятельного производства нагревателей.
Потому что китайское/европейское качество, мягко говоря, не позволяет должным образом согревать русского человека в условиях диапазона русского климата.
Фотогалерея по применению углеродной ленты для обогрева руля (с разрешения мастера И.Касаткина из Котласа):
Есть 4 основных вида освоенных и массово выпускаемых лент (на их основе разработано и внедрено много видов нагревателей):
лента углеродная ЛТ-2-15, ЛТ-2-20. Ширина 15 и 20мм соответственно.
лента углеродная ЛТ-2-45 (ширина 45мм),
лента углеродная ЛТ-1-40 (ширина 40мм). Подробности ниже.
Углеродная лента на основе вискозы
Нагреватель на основе углеродной ленты
Углеродная лента применяется для обогрева руля
Подключение ленты к проводу (для обогрева одежды)
Обозначение:
Стандартная ширина ленты ЛТ-1: 40, 75, 135 мм.
Стандартная ширина ленты ЛТ-2: 15,20, 45, 150 мм.
Применение:
Основные характеристики:
Стандартная ширина лент, мм
Поверхностная плотность, г/м²
Разрывная нагрузка на 2 см ширины, Н, не менее
Допустимая температура нагрева на воздухе, Ц
Допустимая температура нагрева в вакууме, Ц
Углеродное нагревательное полотно – технология инновационных систем отопления
Главная страница » Углеродное нагревательное полотно – технология инновационных систем отопления
Разработка и производство инновационных систем отопления на базе углеродного волокна берёт начало с 2001 года. Практически за два десятилетия исследований и попыток применения удалось создать действительно высокоэффективные нагревательные системы нового образца. Реализуемые решения ориентированы на производство, на строительство и прочие сферы, где углеродное нагревательное полотно допустимо применять по назначению. Рассмотрим технологию нагревательных матов и сеток в деталях, чтобы иметь явное представление о новинке, правда, уже относительно инновационной.
Преимущественные характеристики углеродного нагревательного полотна
Углеродное волокно рассматривается специалистами высокоэффективным компонентом, пригодным для использования в системах теплового отопления. Преимущества углеродного волокна (полотна) очевидны:
Все отмеченные свойства углеродного нагревательного полотна позволяют создавать конструкционные эксплуатационные системы, которые, по словам специалистов, отличаются:
Примерно таким выглядит относительно инновационный материал на основе карбона, при помощи которого формируется термический слой напольного покрытия или иных областей жилого (промышленного) помещения
Вместе с напольной конфигурацией разработаны также нагревательные системы настенного и потолочного типа. Кроме того, есть возможность оборудовать углеродным нагревательным полотном отдельные конструкционные части, например, маршевые лестницы, входные группы и другие элементы стройки.
Технологический принцип организации нагрева углеродным полотном
Устройства подобного типа используют технологию инфракрасного излучения. Лучистое отопление обеспечивается эффектом теплообмена инфракрасными волнами как передатчиками тепла. Фактически, два тела (объекта) с разными температурами естественным образом обмениваются излучениями, при этом тепловой поток направляется от более теплого объекта к более холодному.
Так, излучение, испускаемое в комнате системой углеродного напольного отопления, трансформируется в тепло при контакте с объектом, стеной или человеком. Инфракрасные волны поглощаются не воздухом, а твёрдыми веществами, где трансформируются в тепло. Затем тепло передается в помещение для достижения оптимального температурного состояния.
Такого рода система теплых полов на углеродном полотне видится более предпочтительной в плане здоровья, поскольку не вызывает перемещения воздушных масс, следовательно, пыли внутри помещения. Также устраняются температурные разрывы между соседними помещениями.
Пример оснащения стены жилого помещения углеродным нагревающим полотном на стадии производства внутренних отделочных работ. В последствии такое оснащение способствует эффективному обогреву жилища при минимальных расходах и сохранении полезной площади
Отопление углеродным нагревательным полотном гарантирует максимальный комфорт и соблюдение современных требований и правил эксплуатации жилья, которые допускают максимальную температуру поверхности пола — 28°C. Средняя температура излучения около 21°C позволяет поддерживать температуру воздуха ниже 20°C, то есть ниже температуры, обычно достигаемой в случае с традиционными системами отопления.
Этот момент ограничивает температурой разрыв внутри и снаружи, благодаря чему снижаются потери тепла. Рассматриваемая система теплового излучения углеродным нагревательным полотном также обеспечивает оптимальную температурную разницу между областью пола и областью потолка (около 1,5°C). Малая температурная разница исключает локальный дискомфорт по причине чрезмерно высоких градиентов температуры на уровнях головы и ног пользователей.
Наконец, применение технологии углеродного нагревательного полотна – это полное отсутствие громоздких нагревающих конструкций (радиаторов, труб, кранов и т.д.) – то есть существенная экономия полезной площади. В общем, одни плюсы, судя по презентациям уже состоявшихся производителей, к примеру, — «Thermal Technology».
Углеродное нагревательное полотно — принцип устройства системы
Модульная система углеродных нагревательных матов состоит из 12 модулей разных размеров, соединенных между собой посредством вставки. Модули, в свою очередь, содержат:
Специальная конструкция мата из углеродного полотна обеспечивает равномерный нагрев — излучение тепла по направлению вверх. Допускается явная потеря тепла на 5% по направлению излучения вниз. Специальными липучками обеспечивается удобство соединений всех элементов.
Отдельный элемент конструкции – соединительный адаптер. При помощи такого рода компонентов обеспечивается соединение отдельных модулей в единое целое – инфракрасное обогревающее устройство
Также технология предусматривает использование углеродных нагревательных сеток, состоящих из 12 модулей разных размеров, соединенных между собой специальными адаптерами. Нагревательные сеточные модули состоят из устойчивой к щёлочи стекло-волоконной сетки, которая служит опорой для тепловых проводников. Такой модуль из углеродного волокна защищён изолирующей лентой, снижающей потери тепла по направлению вниз.
Как в конструкции матов, так и в конструкции сеток, углеродные кабели соединены параллельно одним фидером. Такой подход позволяет поддерживать работоспособность системы при случайных повреждениях, вызванных пользователями (например, при случайном обрыве кабеля из углеродного волокна). Обрыв приводит к неработоспособности относительно малой площади поверхности — не более 1 м 2 (1 модуль из 12).
Нагревательное углеродное полотно — варианты применения
Возможности на применение этой инновационной конструкции отмечаются достаточно обширным диапазоном. Фактически, углеродное нагревающее полотно допускается применять в составе любых конструкций полов, стен, потолков. Вариации в качестве примеров:
Нагревающий углеродный мат под монолитной цементной стяжкой
Установка нагревательного мата под монолитной цементной стяжкой помогает поддерживать комфортную температуру в комнате даже после выключения системы. Это связано с тепловой инерцией, создаваемой цементной стяжкой. Рекомендуется такой подход для помещений под постоянное проживание.
Послойная конфигурация создания напольного варианта покрытия с применением полотна карбона для случая строительства пола с монолитной цементной стяжкой
Нагревающий углеродный мат под сухой стяжкой
Комбинирование системы нагревательных матов и сухой стяжки из гипсокартона является быстрым, дешёвым, удобным решением, особенно в случае малого имеющегося запаса толщины (например, при ремонте, устройстве жилых помещений на крыше, в туалетах и т. п.).
Послойная конфигурация конструкции для вариации устройства напольного покрытия на основе сухой стяжки или гипсокартона
Нагревающий углеродный мат поверх бетонной стяжки
Установка углеродного нагревающего полотна между стяжкой и плавающим полом позволяет обогревать помещение и очень быстро достигать тепловой инерции благодаря малой массе системы. Нагревательные маты в такой конфигурации особенно рекомендуются для мест, которые должны периодически нагреваться, таких как дома отдыха, офисы, магазины, конференц-залы, рестораны, гостиничные номера и т.д.
Ещё один вариант конфигурации слоёв на устройстве напольного покрытия с обогревом из углеродного нагревающего полотна, добавленного поверх бетонной стяжки
Нагревающее покрытие поверх термальных изоляционных панелей
В этой конфигурации плитка или деревянные доски настилаются непосредственно на теплоизоляционные панели с покрытием из полистирола. Таким подходом обеспечивается углеродная нагревающая поверхность, толщиной не более 1,5 см для нагрева, при этом желаемая температура поверхности достигается очень быстро.
Пример организации супер тонкого напольного покрытия, но при этом достаточно эффективно прогревающего целевое помещение. Послойная конфигурация поверх плёночного материала
Управление системой углеродного нагревающего полотна
Системы отопления на основе углеродного нагревающего полотна обычно управляются комнатными термостатами, действующими непосредственно на элемент нагрева через реле. Если система отопления на основе углеродного нагревающего полотна установлена более чем в одной комнате, как правило, используется электронный блок управления.
Управление углеродным нагревающим полотном: 1 – питающее напряжение 220-230 вольт; 2 – термостат; 3 – линия комнатного освещения; 4 – на уличный датчик температуры; 5, 6, 7, 8 – выходы подключения нагревающих матов; 9 — контроллер
РИС. Управление углеродным нагревающим полотном: 1 – питающее напряжение 220-230 вольт; 2 – термостат; 3 – линия комнатного освещения; 4 – на уличный датчик температуры; 5, 6, 7, 8 – выходы подключения нагревающих матов; 9 — контроллер
Разработаны разные блоки управления, в том числе с крайне малым потреблением тока. Подобные устройства анализируют фактическое энергопотребление системы в каждый момент времени. В случае чрезмерного потребления энергии, устройство отключает систему в соответствии с приоритетами, установленными пользователем. Таким образом, нет необходимости полного отключения питания при сохранении контроля потребления и затрат.
Каждый выход блока управления подключен к напольному нагревательному мату или настенному нагревательному полотну и связан с термостатом. Если согласно параметрам термостата требуется нагрев, блок управления активирует цепь. В другом случае цепь, соответственно, блокирует нагревательные элементы.
При помощи информации: Thermaltt
КРАТКИЙ БРИФИНГ
Карбоновая пленка: плюсы и минусы, особенности и виды материала
Рано или поздно облик новой, горячо любимой вещи все-таки поднадоедает, или изменяется не в лучшую сторону. Поэтому «голову хозяев» в один прекрасный момент посещает идея изменить его, причем лучше почти до неузнаваемости, кардинально. И в этом случае на помощь приходят удобные, практичные материалы — разнообразные пленки, работа с которыми относительно легка и не отнимает много времени. Если говорить только об автолюбителях, то у них уже довольно давно появился свой фаворит — изделие под карбон. Чтобы понять, почему оно быстро завоевало «бешеную» популярность, секрет его привлекательности надо раскрыть. И попутно узнать, что такое карбоновая пленка, оценить ее плюсы и минусы, а также целесообразность оригинальной отделки железного друга данным материалом.
Что такое карбон?
Прежде чем переходить непосредственно к пленочному материалу, в большей мере используемому в тюнинге автомобилей, нужно рассмотреть оригинал — настоящий углепластик, или карбонопластик. Это композит — материал, изготовленный из нескольких видов сырья.
Карбон — это инновационный материал: он представляет собой полотно из углеродных нитей с добавлением эпоксидных смол и каучуковых волокон. Особенность материала — его оригинальная, узнаваемая текстура, причина — уникальное переплетение нитей. Самым популярным вариантом до сих пор остается «елочка».
Сферы применения углепластика
Сейчас карбон используется в тех отраслях, где необходимы материалы эластичные, суперпрочные, но максимально легкие. Например, углепластик стал незаменимым в авиационной и космической промышленности, при производстве протезов. Автомобилестроение — еще одна «сфера деятельности» углепластика. Поскольку материал этот дорогой, используют его только для моделей премиум-класса: из карбона изготавливают ручки АКП, вставки для руля, панелей и другие декоративные элементы.
Спорт — еще одна область применения углепластика. Карбон активно используют для отделки салонов и корпуса гоночных болидов, из него изготавливают основные детали мотоциклов, катеров, снегоходов и т. д. В этом случае основным достоинством материала является сочетание «минимальный вес и легкость». Карбон легче алюминия и стали: на 20% и 40% соответственно. Однако в прочности он не уступает ни одному сплаву.
Недостатки карбона
Его высокая цена — самый существенный минус почти безупречного материала, если говорить о автовладельцах, страстно желающих изменить вид своего «коня». По этой причине тюнинговать автомобиль дорогим карбоном позволить себе могут далеко не все, причем смысла в таких тратах многие владельцы в России попросту не видят. Основание для этих сомнений одно: это другой недостаток натурального материала.
Оригинальный карбон имеет «ахиллесову пяту»: это невозможность противостоять точечному сильному воздействию. Даже небольшой камень, вылетевший из-под колеса едущего автомобиля, способен стать причиной замены карбонопластикового элемента, который при наших «чудесных» (в большинстве регионов) дорогах превратится в очень дорогое удовольствие. Восстановлению поврежденные детали не подлежат.
Еще один огромный минус оригинального карбонопластика — его нелюбовь к солнечным лучам. Если владельцы привыкли оставлять средство передвижения на улице, то вскоре карбоновые детали потеряют первоначальный цвет.
Знакомство с карбоновой пленкой
Желание иметь прекрасное оформление, не нежелание отдавать за относительно хрупкую красоту большую сумму вполне резонно. Поэтому вскоре после углепластика на рынке появилась карбоновая пленка — альтернатива, которая, наоборот, доступна всем. Внешне она практически неотличима от дорогого оригинала, но может быть прозрачной, с характерным рисунком, или цветной. Эта имитация состоит из 3 слоев.
Поскольку спрос на этот чудо-материал неуклонно растет, на рынке регулярно появляются новые производители. Не вся «новоприбывшая» продукция имеет высокое качество, однако есть фирмы, успевшие создать себе безупречную репутацию. К ним можно с полным правом отнести Hexis, Suntek, 3M, Eclat, Graphjet.
Основы изделий под карбон
Изучение карбоновой пленки на этом не заканчивается, так как в роли ее основы может выступать или винил, или полиуретан. Выбор полимера важен: тип основы влияет на качества (толщину, надежность) материала и на его стоимость.
Еще один минус полиуретана — необходимость оклеивать автомобиль целиком. Этот материал способен пропускать ультрафиолетовое излучение, поэтому изменение цвета лакокрасочного покрытия будет очень заметно, особенно после снятия пленки.
Для чего используется карбоновая пленка?
Из настоящего карбона изготавливается только определенный набор элементов. Для спортивных, гоночных болидов производят большое количество кузовных деталей, для машин в массовом сегменте карбон используют для создания спойлеров, обвесов и декоративных элементов салонов.
Карбоновая пленка в этом случае более универсальна. Ее можно наклеивать на любую часть автомобиля — на кузов, на пластиковые элементы, в том числе и в салоне. Чаще всего автолюбители используют пленку для защиты:
Большинство автомобилистов не забывают оклеить самый «тяжело эксплуатируемый» элемент в салоне — «многострадальную» торпеду.
Карбоновая пленка: плюсы и минусы
Прежде чем принять окончательное решение насчет целесообразности покупки, всегда знакомятся с преимуществами и недостатками материала, причем любого. Карбоновая пленка, которую приобретают для преображения средств передвижения, ноутбуков, смартфонов и мебели, не исключение.
Начинать принято с плюсов, и здесь именно главное достоинство многими воспринимается как недостаток. Речь идет о кардинальном изменении внешнего вида автомобиля. Некоторым владельцам он безумно нравится. Другие автолюбители, наоборот, не в восторге: они считают такое оформление проявлением «дурновкусия».
Преимущества «недокарбона»
Теперь о том, что действительно можно считать плюсами карбоновых пленок. К этой категории относится:
Главное же преимущество этих альтернативных изделий — вполне «удобоваримая» цена. Для достижения лучшего результата при оклеивании все-таки рекомендуют использовать профессиональный инструмент. И это можно считать первым минусом данной продукции.
Недостатки пленки под карбон
Второй минус — требование к объекту. Лучше оклеивать новую машину, так как невозможно предсказать, как поведет себя пленочная замена карбона. Она может дать два противоположных результата: либо успешно скрыть имеющиеся недостатки, либо сделать их более заметными.
Другие претензии в большей мере относятся к низкокачественной продукции. Главный из них — недолговечность. Такая карбоновая пленка прослужит недолго: покрытие может преподнести неприятный сюрприз уже через несколько месяцев. Чтобы не столкнуться с подобными изделиями под карбон, лучше отдавать предпочтение пленкам средней либо высокой ценовой категории.
Виды композитной пленки
Теперь надо рассмотреть карбоновый материал, принимая во внимание именно качество продукции. Разновидностей карбоновой пленки существует несколько. Отличаются они качеством, а значит, и ценой. Самый недорогой вариант — однотонная матовая или глянцевая продукция.
Существуют еще 3 разновидности карбоновых пленок — 5D, 6D и 7D. Это самые качественные изделия, покрытые несколькими слоями лака. С одной стороны, такие пленки гарантируют полную защиту поверхностей. Однако из-за стоимости их логичнее приобретать для отделки салонов.
Ни для кого не секрет, что высокому качеству всегда соответствует такая же цена. Сохранить часть денег позволяет практичный способ. Например, детали, которые находятся на виду, декорируют дорогим видом материала — 4-7D. Другие поверхности, менее бросающиеся в глаза, закрывают более дешевыми пленками.
Отдельно надо сказать об отличиях изделий разных производителей. Для 3D-пленок, которые выпускает компания Eclat, характерна более низкая зернистость, даже в сравнении с аналогичной продукцией Graphjet и 3M. Поэтому при выборе рекомендуют всегда знакомиться с демонстрационными образцами. Только так можно объективно оценить вид и текстуру материала.
Как наклеивают карбоновую пленку?
Способов существует два — сухое и влажное оклеивание. Перед операцией обязательно проводят подготовку. Поверхности, на которые будет приклеиваться карбоновая пленка, моют, а затем обезжиривают. В помещении для работы обеспечивают оптимальный температурный режим (от 15 до 20°).
Чтобы минимизировать риск попадания под покрытие пыли или грязи, процедуру рекомендуют проводить в малярной камере. После завершения преображения автомобиля ему необходимо сделать перерыв в работе. На улицу машину лучше «выпустить» только через 24 часа, независимо от вида основы пленки.
Главное, на что необходимо обратить внимание при наклеивании пленки, — корректный раскрой материала. Поэтому перед началом операции определяют общее направление рисунка, так как куски, которые будут «смотреть» в разные стороны, машину не украсят, а, наоборот, «изуродуют».
Сухой метод
В этом случае пленку во время операции нагревают строительным феном. Цель процедуры — придание ей эластичности. Эта работа достаточно сложна, поэтому ее лучше доверить профессионалам. Противопоказания — сильная коррозия и крупные дефекты кузова.
После тщательной очистки и обезжиривания выбранных участков автомобиля ждут, пока поверхности высохнут. Вырезанные элементы с припуском на загиб (5 мм) примеряют вместе с подложкой, затем избавляются от нее и прикладывают пленку к автомобилю.
Материал аккуратно разглаживают от центра к краям с помощью резинового ракеля (либо широкого, но не металлического шпателя). Пузыри ни в коем случае не прокалывают. После завершения этого этапа нагревают поверхность строительным феном. Подгибы тщательно проклеивают герметиком.
Влажный способ
При наклеивании используют либо мыльный раствор, либо парогенератор. Оба варианта дают шанс избавить поверхности от пыли и грязи, которая помешает сцеплению (адгезии) материалов. Однако мыльный раствор используют чаще.
После подготовки и примерки деталей переходят к обработке поверхности. Ее опрыскивают мыльным раствором из пульверизатора, потом с заготовки снимают подложку и прикладывают к поверхности, потом, немного натягивая, фиксируют на «законном месте».
Вооружаются ракелем, разглаживают пленку. Если образовались пузыри, то проблемный участок отклеивают, затем этап повторяют. После того как от дефектов удалось избавиться, поверхность прогревают феном, а подгибы аналогично фиксируют герметиком. Сутки — время, которое необходимо дать на высыхание пленочного покрытия.
Существуют еще два способа, позволяющих получить эффект, который называют «под карбон». Аквапечать — процесс, при котором пленка соединяется с поверхностью с помощью давления струи воды. Этот вариант невозможно повторить самостоятельно, зато он дает шанс покрыть пленкой детали любых сложных форм и размеров. Аэрография — второй способ имитации текстуры карбона, но здесь не участвует пленка. Используется большое количество слоев краски, но результат не всегда и не совсем оправдывает ожидания.
Что надо учесть?
Такие операции кажутся совершенно простыми, однако свои особенности есть у любой работы. Перед оклейкой кузова нужно узнать некоторые детали.
Нередко для защиты и преображения автомобиля выбирают именно карбоновую пленку, так как она кажется самым подходящим вариантом. Однако если нет уверенности в том, что мастер сможет выполнить оклейку безупречно, то лучше обратиться к профессионалам. В этом случае автовладельца, скорее всего, не разочарует качество работы.
Простая ли процедура изменение облика машины с помощью карбоновой пленки? Чтобы ответить на этот вопрос, можно самим потренироваться на подходящих (но не автомобильных) поверхностях. Однако для этого необходимо будет купить рулон пленки, длина-минимум у компаний отличается. «По чуть-чуть» этот материал, как правило, не продают.
С ценами на карбоновые пленки можно познакомиться здесь:
Те мастера, что уже сталкивались с такой работой, утверждают, что лучше переложить ее на «плечи» автоателье. Однако тем, кто загорелся этой идеей, не помешает увидеть, как другие «расправляются» с автомобилем. Например, представление о грядущей работе даст этот оцененный ролик: