Кемперная стоянка что это
Кемпинг
Путешествия — это новые ощущения и незабываемые эмоции. Возможность побывать в новых странах будоражит сознание многих почитателей активного отдыха. Но в наши дни, даже самое обычное путешествие обходится не дешево! Это транспортные расходы, расходы на проживание в отелях и питание в ресторанах.
Альтернативным решением, которое поможет сэкономить Ваш бюджет, являются путешествия на кемпере. Дом на колесах позволяет находиться в дорогое, при этом не ущемлять себя в комфорте. Все современные удобства находятся под рукой, к тому же, вы в любое время мобильны.
В Европе для любителей кемперного отдыха предусмотрены специальные стоянки «кемпинги». На данном месте осуществляется стоянка кемперов и автодомов, размещаются палатки туристов и т.д.
Учитывая потребность данного вида отдыха мы приспособили территории под автолюбителей. Теперь кемперная стоянка в Астрахани есть. Мы построили стоянку для а/м, подготовили точки доступа к электричеству, подводы воды и канализационную систему слива
Кемпинг в Астрахани описание:
Кемпинг «Kemper Fishing» находится в заповедной дельте Волги, в Икрянинском районе, в 70-ти км ниже Астрахани, на обширной территории лесных угодий. Кемпинг расположен на берегу Главного банка (основное судоходное русло Волги). Отличная акватория Главного банка с хорошими глубинами и наличием зимовальных ям, предполагает круглогодичную трофейную рыбалку на все виды промысловых рыб. В близи от кемпинга раскинулось настоящее «водное кружево», образуемое многочисленными ериками, протоками и ильменями Икрянинского района.
Акватория пригодна как для рыбалки с берега и специально оборудованной набережной, так и для рыбалки с лодок. Ранней весной и осенью многочисленные ильмени можно использовать как акваторию для подводной охоты.
GPS координаты 45.95719, 47.63466 и месторасположение:
Кемпинг в Астрахани. Базовые характеристики:
Лесная зона 2 Га с песчаным берегом и обширная акватория для рыбалки
Стоимость кемпинга:
Услуги кемпинга (включенные в стоимость):
Дополнительные услуги кемпинга (за дополнительную оплату):
Кемпинг граничит с рыболовным клубом Астория, поэтому при желании и предварительном бронировании (на месте) можно платно пользоваться всей инфраструктурой клуба:
Бороздим на диване. Все, что надо знать при выборе автодома или кемпера
Фото автора и из открытых источников
Фото автора и из открытых источников
Коронавирус влияет на нашу жизнь и меняет подходы ко многим вещам. В том числе и к отдыху. С полетами нынче сложно, посему автомобильные путешествия возвращаются в моду. А что, если купить или взять в аренду автокемпер?
Если вам действительно приходила на ум такая мысль, вы наверняка уже столкнулись с тем, что вопрос не так уж прост. Есть прицепы-дачи, есть автодома на базе автомобилей, они разных размеров и конструкций, есть различия по части оснащения. В общем, с ходу не разберешься. Что ж, давайте по порядку.
Не просто будка с мебелью
Порой доводится видеть самодельные автодома – когда владельцы просто впихивают в микроавтобус или фургон диваны, столики, шкафчики, зачастую самые обычные, взятые с квартиры или дачи, купленные в IKEA или в лучшем случае снятые с другого автокемпера. Но достаточно ли этого для комфортной мобильной жизни?
Коль уж заговорили про встроенную мебель, начнем с нее. Все эти шкафчики с надежно закрываемыми отделениями, диванчики, превращаемые в кровать, столики со встроенными раковинами, плитками и холодильниками проектируются и изготавливаются специально для автодомов (будь то прицепы или дачи на автомобильном шасси). Такая специальная «автомобильная» мебель рассчитана на специфические условия эксплуатации, а главное – остается исправной даже после многих лет службы.
То же и с функциональным оборудованием. В частности, это холодильник, который работает от тока напряжением 12 или 220 В, газовая плита (в некоторых моделях даже с духовкой!) и сантехника (как минимум кран и раковина, а в больших автодомах – душ, умывальник и унитаз). Есть запас воды, система для обеспечения работы туалета.
Все электропотребители работают от собственной бортовой сети, которая питается или за счет автомобильного генератора/аккумулятора на 12 В, или за счет внешнего источника питания на 220 В – от стационарной сети. В кемпингах для этого предусмотрены специальные розетки на стоянках, а в чистом поле придется использовать выносной генератор.
Отдельная тема – система поддержки микроклимата. Как правило, жилой модуль собран из сэндвич-панелей, что обеспечивает хорошую термоизоляцию. Автономный газовый отопитель (воздушный или жидкостный) позволяет жить в кемпере даже зимой, когда на улице приличный мороз.
Добавим к этому специальные окна с подъемными пластиковыми «стеклами», москитными сетками и солнцезащитными шторками, выдвижную маркизу (тент, который устанавливается перед входной дверью) и множество других мелких, но очень приятных приспособлений, которые в сумме и дают необходимый комфорт.
Впрочем, надо понимать, что его уровень зависит от класса самого кемпера. Старые и дешевые модели имеют скромную комплектацию и простенький набор мебели и оборудования. Самые свежие и дорогие готовы предоставить настоящую роскошь, но за соответствующие деньги. В нашей стране рынок кемперов очень скромный, ограничен дешевыми и недорогими моделями, так что выбирать приходится из того, что есть и что пребывает в лучшем техническом состоянии. Впрочем, это тема для отдельного разговора. Главное, что надо понимать: дом на колесах – это что-то более сложное и специфическое, нежели обычная будка, в которую впихнули какую-то мебель.
Типы, размеры, особенности
До этого момента мы не уточняли, о какой именно конструкции идет речь. Но надо понимать, что под общим названием кемпер/автокемпер/автодом могут пониматься очень разные конструкции. Давайте же вкратце расскажем про наиболее популярные варианты.
Прицепа-дача, или же трейлер, караван, кемпер. Это как раз тот домик на колесах, который цепляется за фаркоп и перемещается с места на место автомобилем-тягачом. Сюда же можно отнести и такую разновидность, как жилой модуль для пикапа. В «походном» состоянии он значительно меньше и легче обычного отсека автокемпера, что позволяет закрепить его на грузовой платформе пикапа. Во время стоянки модуль трансформируется в полноценный жилой отсек. И хотя его внутренняя площадь все равно меньше, чем у традиционного автокемпера, спальные места, мебель и даже санузел там присутствуют.
Кемперы бывают большие и маленькие, двух- и одноосные, различаются по планировке, вместительности, встроенному оборудованию – соответственно, выбор зависит от потребностей будущего владельца. Для постоянных путешествий рекомендуются компактные одноосные модели, для более редких поездок с большой продолжительностью стоянки, а то и вовсе использования в качестве временного жилища (например, на дачном участке вместо дома) лучше брать большую модель, где жилая площадь больше, к тому же она может быть разбита даже на несколько комнат.
Менее популярный у нас, но все равно существующий тип – прицеп-палатка. Намного компактнее и дешевле обычных кемперов, но и предлагаемая жилая площадь ниже. А главное – уровень комфорта мало чем отличается от того, что предлагает тентованная палатка, какой бы отличной она не была.
Проще (и дешевле) – только специальная автомобильная палатка, которая похожа на классический бокс на крыше. Но когда верхняя половинка поднимается, образуется жилое пространство для двух-четырех человек.
На другом полюсе – автодома на базе автомобильного шасси (другие названия – автокемпер, автодача, автокараван). «Носителем» обычно выступает легкий коммерческий автомобиль типа Ford Transit, Fiat Ducato или Mercedes Sprinter. Но могут применяться как более тяжелые автомобили, так и легковушки.
Существуют различные типы автодомов. Например, в США и Европе можно встретить интегрированные автокемперы. Они базируются на узлах и агрегатах серийных моделей, но имеют индивидуальный дизайн производителя (кузов при этом либо цельнометаллический, либо «пластиковый»). Такие автокемперы обладают хорошей аэродинамикой, достаточно маневренны, а к недостаткам можно отнести разве что высокую массу, столь же высокую стоимость и оригинальную, а потому дефицитную и дорогую, «кузовщину».
Куда более доступны (и потому более популярны, в том числе и у нас) частично интегрированные автокемперы, у которых жилой отсек (модуль) выполнен из сэндвич-панелей и установлен на автомобильное шасси. То же самое касается моделей алькового типа – с характерно выступающей над кабиной частью жилого модуля. С одной стороны, альков обеспечивает большее число спальных мест, с другой – увеличивает габаритную высоту автомобиля и ухудшает его аэродинамику.
А есть еще так называемые жилые микроавтобусы. Выглядят, как обычные подвышенные бусы, но внутри все та же встроенная мебель, плита, холодильник, умывальник, а в некоторых версиях и душ. Плюс в том, что используется практически стандартный автомобильный кузов, а не оригинальный (и относительно нежный) модуль из сэндвич-панелей или мелкосерийный стеклопластиковый кузов, как в интегрированных моделях. Но жилая площадь здесь значительно меньше, а спальных мест, как правило, всего два или три. Поэтому данный тип автокемперов подходит не всем. Помимо моделей с высокой крышей встречаются версии с подъемной крышей-палаткой (жесткий пластиковый верх и мягкие стенки, передняя – с окном).
Автодом или прицеп?
У каждого из типов свои преимущества и недостатки, а значит, выбор в пользу того или иного варианта зависит от того, для каких целей вы его берете и какие требования предъявляете к мобильности, комфорту и стоимости содержания.
Если говорить о функциональности и уровне оснащения, то здесь между прицепами-дачами и моторизованными автодомами условный паритет. Ведь и там, и там есть как компактные недорогие модели, так и настоящие коттеджи на колесах, оснащенные по последнему слову техники. Правда, по части «жилплощади» автодома немного уступают – высоко поднятый из-за рамы жилой модуль, меньшая площадь (если не говорим про огромные американские лайнеры), ограниченные возможности планировки. При прочих равных прицепные кемперы еще и стоят дешевле, тогда как в стоимость автодома включена немалая цена автомобиля-носителя жилого модуля.
И все же определяющим будет то, как именно вы собираетесь использовать кемпер или автодом. Если предполагается одно место дисклокации с периодическими выездами по округе, то предпочтительнее прицеп – притянул его на место, поставил, а дальше катайся по окрестностям на легковом автомобиле-тягаче. При этом прицеп остается на месте, его не нужно каждый раз приводить в «походное» положение, «упаковывая» вещи и посуду по специальным отсекам. Кроме того, по сравнению с автодомом, прицеп дешевле, он проще и доступнее в обслуживании, так как не имеет моторизованного шасси.
С другой стороны, автодом более мобилен. Он позволяет передвигаться с большей скоростью, на нем проще маневрировать (что актуально при движении в плотном потоке или в городских условиях) и, что немаловажно, во время движения в жилом отсеке могут находиться пассажиры (перевозить их в прицепе запрещено, да и вряд ли кто-то, находясь в здравом рассудке, на это пойдет). Если прицеп все-таки предполагает остановку на ночь в цивилизованных местах (кемпингах), то в автодоме можно заночевать на любой заправке или стоянке супермаркета. Так что если предполагается перемещение с постоянной сменой мест ночевки, то более предпочтителен автодом.
Однако он заметно дороже, требует более существенных затрат на содержание, более сложен в эксплуатации (за счет наличия автомобильного шасси) и при этом не может рассматриваться в качестве единственного автомобиля в семье – ездить на автодоме каждый день на работу по меньшей мере глупо. Но здесь самое время вспомнить, что для прицепа в свою очередь необходим автомобиль-тягач, желательно с мощным мотором и значительной собственной массой, чтобы буксировка дачи требовала минимальных усилий.
В следующей части поговорим про особенности эксплуатации, затронем технические вопросы и юридические аспекты. Также расскажем, на что обратить внимание при покупке подержанных кемперов и автодомов. Следите за сайтом!
Прицепил и живи. Прицепы-дачи в базе объявлений Автобизнеса
Где можно остановиться автодому в России: кемпинги, их расположение, цены
Путешествие в автодоме – удобный способ посмотреть достопримечательности России без привязки к отелям или гостиницам. Это автономный автомобиль, предназначенный для поездок и проживания от двух до 7 человек. Для его обслуживания и отдыха туристов нужно знать кемпинги для автодомов в России – где они находятся в регионах, стоимость и перечень услуг.
Как выбрать кемпинг
Кемпингов для автодомов в России мало. Поэтому при выборе маршрута нужно изучить карту с их расположением. Большая часть сосредоточена в западной части страны, обустроенные стоянки есть во Владивостоке и области. Иногда параметры автодома могут не подойти для временной остановки. Поэтому с условиями нужно ознакомиться заранее.
На что обращать внимание при выборе кемпингов для автодома в России:
В некоторых кемпингах есть жилые домики, рассчитанные максимум на 6 человек. В них можно комфортно переночевать, отдохнуть перед дорогой. Но это увеличит бюджет самостоятельного путешествия на машине.
Обзор кемпингов по регионам
Количество обустроенных автостоянок в регионах России зависит от плотности населения, исторических и природных достопримечательностей. Сеть не развита в промышленных районах – Челябинске, Екатеринбурге, Норильске. Там кемпинги для автодомов в России можно заменить автостоянками. Но качество обслуживания у них ниже, чем в обустроенных местах.
Московская
В Подмосковье мест для отдыха на природе в автодоме немного. Они находятся рядом с историческими достопримечательностями или на природе. Цены стоянок выше, чем в по России на 10-15%. Можно заказать услугу заранее, сделав предоплату и забронировав автостоянку.
Перечень кемпингов для автодомов в России, в Московской области:
Летом мест в кемпингах может не хватать для всех желающих. Поэтому их бронируют заранее.
Ленинградская
В пригороде Санкт-Петербурга и области автостоянки находятся рядом с природными заповедниками, озерами и реками. Их больше, чем в Московском регионе, отсюда можно планировать самостоятельное путешествие на машине в Европу. Много стоянок у р. Ладога и Прибалтийского моря.
Обустроенные кемпинги для автодомов в России в Ленинградской области:
Большая часть кемпингов для автодомов подходят, но о возможности заправиться и сделать техническое обслуживание автомобиля нужно узнать заранее.
Краснодарский край
В Краснодарском крае автокемпинги двух видов – у моря и вдали от него. У первых стоимость услуг выше, они рассчитаны для длительного пребывания, отдыха и самостоятельных путешествий по побережью Черного моря. Летом большой наплыв туристов, найти свободные места без бронирования сложно.
Перечень кемпингов для автодомов в России на территории Краснодарского края:
При выборе мест стоянки трейлеров и прицепов для легковых машин нужно изучить цены, перечень услуг, отзывы отдыхающих.
Гид по караванингу: все, что вы хотели знать о поездках в автодоме
Среди десятка способов путешествовать, есть не слишком популярный у нас — поездки на кемперах / караванах / RV / автодомах.
Кемпер — это всего лишь дом на колесах, его еще называют караваном и RV. Маршрутка с кухней, где можно спать.
Екатерина Нуивсетакое (Facebook, Instagram) уже несколько раз съездила в путешествие на кемпере и уже планирует новые поездки. Нам она рассказала, почему путешествовать на караване классно, какие мелочи (и не мелочи) надо учесть при планировании и кому подойдет этот способ передвижения.
Почему караван?
Сначала кажется, что колесить на караване дешевле, потому что можно, например, обойтись без отелей. Увы, при наличии калькулятора и пары часов в Google иллюзия быстро рассеивается. Дешевле — да, но не всегда и не всем. Аренда кемпера стоит дороже машины, на нем неудобно парковаться в больших городах, да еще это обслуживание: слей туалет, залей воду. И сразу думаешь: какой смысл тогда? Но он есть.
Путешествовать на самолетах, автобусах или машине стало привычкой, планирование и процесс давно понятны. Но это же как ездить/ходить на работу все время одним и тем же маршрутом. «Don’t be a square», как сказала бы Миа Уоллес.
Да и минусы авто, которые тоже есть, не так заметны и принимаются проще. Ну хочет Юля в туалет каждый час (ура, караван может не останавливаться), а Игорю колени упираются в подбородок все 500 километров дороги (ура, в караване Игорь может лежать, стоять и сидеть).
Скорее всего, самый большой минус автодомов — это их непонятность и непривычность. Караванинг и правда подойдет не всем, это зависит от ваших путешественнических предпочтений и целей поездки. Но хороших сторон у него предостаточно.
Лучше всего брать кемпер для путешествий по небольшим городам, заброшкам, замкам, паркам и зонам отдыха. Не по шоссе, а по второстепенным дорогам между городами. Да, медленнее, но можно все внимательнее и лучше рассмотреть. Если хочется ночевать под яркими звездами и просыпаться под пение птиц, но с комфортом. Осознанность и остальной майндфулнесс — это как раз про караван.
Понять на берегу, понравится ли вам путешествие на кемпере, довольно просто. Если любите и не боитесь нового и хотите взглянуть на путешествия немного по-другому.
Большие компании друзей все-таки могут сэкономить в путешествии. Для этого вместо нескольких машин и номеров в отелях надо взять один караван.
Семьям с детьми будет удобнее, дети будут не так уставать в дороге. Еда, туалет и развлечения под рукой, дневной сон по щелчку пальцев под мерное покачивание кемпера.
Ну и если вы мечтали поехать в путешествие с собакой или кошкой, то это прекрасная возможность всем участникам процесса получить удовольствие, а не измучиться и поклясться больше никогда.
В длинном путешествии на машине вам постоянно придется заносить чемоданы в отель вечерами, вынимать скрученные футболки из ботинок, а наутро заталкивать их снова и нести в багажник. Я преувеличиваю, но ведь правда, таскаться туда-сюда с вещами может сильно надоесть. А в кемпер вы приходите, чтобы остаться до конца путешествия. Через три дня он уже будет «домом, милым домом», куда хочется вернуться и ворваться после насыщенного дня.
Это довольно сложно объяснить, но когда вы едете на машине, то просто едете из точки А в точку Б. А на караване даже сам процесс перемещения ощущается по-другому. В пути можно устроить танцы, играть в настолки (только чур без слишком мелких деталек), навертеть бутербродов, а кому-то даже и поспать в комфортном горизонтальном положении.
После недели путешествия нашему человеку почему-то начинает хотеться гипотетического борща. В кемпере можно готовить относительно привычную еду и не стать borscht-sick. Кроме того, так можно неплохо сэкономить на еде, не говоря уже о волшебных спонтанных обедах у водоемов или в цветочных полях, внезапно обнаруженных за поворотом.
Вообще, бюджет можно настроить для разных предпочтений: выбирать шикарные кемпинги или бесплатные стоянки, больше или меньше готовить на своей кухне, чаще останавливаться в городах и ходить по музеям и выставкам или наслаждаться природой и искать просто необычные места по ходу движения.
Самое крутое в караване — ощущение свободы и никаких графиков по городам и отелям, то есть пропадает момент проставления галочек и нервического поглядывания на часы. Маршрут можно перестраивать по ходу дела, заворачивать в незнакомые городки, выбирать цель по настроению и погоде. Опаздывать просто некуда, дом всегда с тобой.
Ну и конечно, Юля может больше не терпеть до заправки, а Игорь, наконец, вытянуть ноги!
Берем караван. Особенности
При первой мысли об автодоме сразу начинает казаться, что это огромная махина, которая протаранит все на своем пути, процарапает бока всех авто, рискнувших припарковаться на узкой улочке, и, конечно же, вас с вашими правами категории B с позором выкинут из страны за оскорбление чувств дальнобойщиков. Итак.
Нужны ли специальные права?
На самом деле никто вас никуда не выкинет. В Европе для управления машиной весом до 3,5 тонны, а в США до 11 тонн не нужны специальные категории. Чтобы было понятнее: в автодом с весом в этом пределе спокойно помещается до шести взрослых караванеров. Так что если вы не планируете брать огромный автобус с прицепом, то, скорее всего, никаких дополнительных прав вам не понадобится.
Особенности управления
Ничего удивительного в управлении кемпером нет, педали находятся в привычных местах, сиденье подстраивается, руль похож на руль, а не на колесо обозрения. Единственное, к чему надо будет привыкнуть, — габариты, в этом очень помогает широкое лобовое стекло и крупные боковые зеркала. К тому же караванинг сам по себе предполагает поездки по открытым просторам, а не протискивание по узким городским закоулкам. Лиссабон, Рим, Сан-Франциско — нет, нет, нет! Винные дороги, национальные парки, фестивали — да, да, да!
Хотя кое-что все же надо учесть.
Не стоит сдавать задним ходом на улице, если вы не видите, что сзади, даже если друзья говорят: «Да давай, нормально все», вокруг ночь и вам кажется, что приличные люди уже давно все дома сидят. В случае чего ДТП оформят быстро и мирно, но залоговую сумму вам не вернут, если страховка покрывала только расходы потерпевшей стороны.
Любителям перестраиваться из ряда в ряд и обгонять всех подряд на шоссе надо немного умерить свой азарт. Автодом длиннее обычной легковушки (около семи метров), не слишком скоростной и маневренный. Плюс на скорости больше 120 км/ч он будет гораздо быстрее расходовать топливо, да и сцепка с дорогой ухудшится.
Также надо быть готовым к управлению механической коробкой передач. Какой вам достанется кемпер, становится понятно уже на этапе бронирования. В Канаде, США и на австралийской стороне вполне можно встретить и автомат (но придется заплатить немного больше), а вот в Европе, скорее всего, будет механика. Это опять же дело привыкания и пугает больше в комплекте со всем остальным. Но если у водителя есть опыт вождения на механике, то всем будет спокойнее.
Парковка
Тот факт, что «Лиссабон, Рим, Сан-Франциско — нет, нет, нет», совсем не повод исключать эти прекрасные города из маршрута путешествия. Просто в больших городах, скорее всего, не получится припарковаться в центре. Чтобы не чувствовать себя человеком, который громко раскашлялся в библиотеке, в коворкинге или на модной лекции, лучше оставить автодом в удобном месте, а по городу передвигаться на общественном транспорте.
Удобные места — это не совсем те, что удобны вам, а такие, в которых кемпер не будет перекрывать пол-улицы: платная открытая парковка (при попытке въехать в подземную можно лишиться крыши) или ближайший кемпинг. От них в центр можно доехать на метро, электричке или автобусе. Ну и плюс это будет надежнее с точки зрения сохранности вещей.
Хотя нам случалось оставлять кемпер и в центре Кельна во время диких народных празднований, и в литовском Каунасе просто на обочине. Тогда обошлось без происшествий.
Но когда есть возможность, то лучше гулять, не представляя постоянно, как ваши вещи увозят из автодома в больших клетчатых сумках на колесиках. Особенно это касается США и Австралии. Coz mama I’m a criminal, rum pum pum pum.
Какой расход бензина?
Средний расход кемпера — 13–15 литров на 100 километров. Увеличивается, если разгоняться больше 120 км/ч.
В путешествиях по Европе заранее смотрите, сколько стоит бензин в разных странах, куда вы планируете завернуть. Дешевле заправиться в Германии, чем в Бельгии. Во Франции тоже дешевле, чем в Бельгии. И даже в Нидерландах. Не заправляйтесь в Бельгии, короче.
В США не забывайте, что у них галлоны вместо литров (1 галлон = 3,785 литра). Бензин стоит дешевле, чем в Европе, и порой даже дешевле, чем у нас.
Для отслеживания цен на бензин рекомендую отличный сайт GasBuddy, там можно и посмотреть актуальные цены на бензин (за галлон), и построить маршрут через самые выгодные заправки. Есть и приложение, но его нет в российском App Store (что ни разу не препятствие для скачивания). Аналогичный сайт в Австралии называется PetrolSpy.
Вообще цены на бензин в мире можно посмотреть на Global Petrol Prices
В США, Австралии и Канаде будьте осторожны и просчитывайте, какое расстояние вам придется обойтись без заправки. На карте все выглядит так близко друг от друга и увлекательно, а на самом деле может оказаться, что в течение многих часов впереди будут только колючки, дорожная разметка и редкий тушканчик.
Аренда. Самое важное
В России не слишком большой выбор компаний, которые сдают в аренду именно кемперы, а не усовершенствованные маршрутки или джипы с надстройкой, — ищите на autouahta.ru. Цены, в принципе, сравнимы с зарубежными. Проверять машину перед поездкой стоит тщательнее.
У нас посреди Польши сломалась печь, и одну февральскую ночь мы мерзли, на следующий день пришлось потратить время в поисках компании по ремонту. А ремонт печей автодомов, как можно догадаться, не самый распространенный вид бизнеса.
Наиболее приспособленные направления для караванинга — это страны Европы, США, Канада, Австралия и Новая Зеландия. Здесь уже больше выбора, и можно воспользоваться сайтом-агрегатором Motorhomerepublic. Цены на агрегаторах примерно одинаковые. Что интересно, там можно найти более выгодные предложения, чем на сайтах самих арендных компаний.
Взять в аренду кемпер в одном городе, а сдать его в другом, скорее всего, не выйдет или получится намного дороже, поэтому лучше сразу планировать круговой маршрут. Чем дальше место, до которого обязательно хочется доехать, тем больше времени придется провести в дороге, а не обозревая окрестности.
В несезон аренда автодома на 10 дней в России обошлась нам в 100 тысяч на шесть человек, а в Германии — в 1 100 евро (те же 10 дней), плюс билеты на самолет. Но, стартовав прямо в Европе, мы проехали вполовину меньше и от души нагулялись по городам.
От количества человек цена пропорционально уменьшается. Логично, что выгоднее всего выходит, когда в караване едет максимально возможное число людей.
Кстати, десять дней — идеальное время путешествия на караване. На второй день привыкаешь, на третий втягиваешься, а к десятому как раз уже хочется сжечь свое постельное белье (или вкладку в спальный мешок).
По процессу аренды все почти так же, как и с обычными авто. За караван нужно будет отдать заранее полную предоплату (в России за десять дней до поездки, за рубежом не менее чем за месяц). Залог может быть от трети до половины стоимости аренды. Если во время поездки ничего не случится, то залог быстро вернут на карту.
В аренду обычно включены два баллона с газом, которые нужны для готовки и работы холодильника, когда кемпер не в пути и не подключен к электричеству в кемпинге. Опционно еще бывает набор посуды с кастрюлями, сковородками и чайником, что может здорово выручить, если до места аренды вам нужно долететь на самолете.
Обращайте внимание и на другие опции. Они могут быть как платными, так и бонусными. Кое-где предлагают автоинвертор, чтобы можно было прямо в дороге заряжать телефоны и работать на ноутбуке. Складные стулья пригодятся в летний сезон, а вот персональные наборы постели всегда платные и дорогие. Лучше их не брать — вместо этого можно привезти из дома спальник или купить постельное белье в супермаркете.
В Европе чаще всего в стоимость аренды уже входит безлимитный километраж. В остальных странах он идет как опция, и намного удобнее ею воспользоваться, чем портить себе поездку, постоянно отсчитывая, сколько миль вам осталось.
Релокейшн
Релокейшн — это довольно популярная штука в США, Австралии и Новой Зеландии. Компаниям-производителям или владельцам бывает нужно перегнать кемпер из одной точки в другую, и им не хочется делать это самостоятельно.
Тогда они предлагают за символическую цену в 1 доллар и один полный бак бензина за конечное количество времени перегнать RV, например, из Лос-Анжелеса в Даллас.
Мне кажется, это хороший вариант попробовать караванинг в принципе. За пять-семь дней (а на столько дней обычно предлагают релокейшн) довольно сложно изъездить много миль в США или километров в Австралии и посмотреть все, что хочется. Но можно по крайней мере довольно безболезненно понять, подходит ли вам такой способ передвижения. К тому же в каждом отдельном случае можно договориться с владельцами об увеличении времени поездки на пару дней.
Релокейшн подойдет тем, кто открыт ко всему, уже был в этих далеких землях и не планирует длинного путешествия с обязательными точками на маршруте.
Предложения релокейшна ищите на Imoova.com. Можно еще немного копнуть в сторону караванерских форумов в каждой стране, где развито это направление. Добрые форумчане наверняка чувствовали, что вы будете искать, и уже накидали ссылок на компании-релокаторы.
Особенности караванных маршрутов
Куда ехать
В путешествиях на машине обычно отталкиваются от больших городов, а при планировании турне на караване я бы порекомендовала не концентрироваться только на них, а скорее рассматривать другие места.
В Европе это могут быть какие-нибудь дороги замков, винные маршруты или пыльные дороги Тосканы. На огромных пространствах США, Австралии, Новой Зеландии и Канады караванные магниты — это всякие национальные парки, природные зоны или заброшенные города золотоискателей. Ну и просто проехать по стране как она есть, минуя скоростные шоссе, бывает довольно интересно.
Наверняка есть места, куда вы хотите (или даже мечтаете) заехать обязательно, прикиньте основные большие точки, по которым будет пролегать маршрут. А следующим шагом можно идти на местные форумы любителей караванов, да и просто туристов. Люди с удовольствием делятся советами, куда можно заехать между точками А и Б, чему посвятить больше времени, а на что хватит и одного взгляда. Постепенно карта заполнится звездочками по всему маршруту, и вы примерно поймете, где именно и сколько дней хотите провести.
Когда ехать
Здесь, как и в любом путешествии, низкий сезон может быть очень привлекательным. Особенно это касается стран Европы. В марте, например, в городах уже тепло, а в горах еще снег, туристов немного, кемпинги почти пустые, так что можно просто вечером приезжать в любой открытый, ничего не бронируя, и цены на все ниже летних. Сплошные плюсы.
Что касается США и Канады, надо быть аккуратнее, если вы непременно планируете заезжать в национальные парки. Совсем в несезон многие дороги могут быть еще закрыты, так что лучше планировать поездку хотя бы на начало сезона, чтобы не натыкаться на закрытые шлагбаумы и неработающие кемпинги.
На cколько ехать
В принципе, за десять дней можно проехать 5 500 километров и получить удовольствие. Но в этом случае какие-то дни нужно будет ехать по 700–900 километров, чтобы в другие дни больше времени пробыть на одном месте.
Легче всего ехать по 200–400 километров в день, останавливаясь то тут, то там во всяких интересных местах. Хотя в этом случае охват территорий получится меньше.
В путешествии по США или, допустим, Австралии почти никак не избежать длинных дней в дороге, когда вокруг только пустыня, небо и асфальт. На самом деле, в этом нет ничего страшного. В караване дорога вообще переносится гораздо комфортнее, чем в обычной машине, а водители могут меняться время от времени.
Чтобы эмоционально не перегореть в дорожных днях, можно распределить их равномерно, определить им место не в самом начале и не в самом конце маршрута. А после длинного дня по возможности делать несколько коротких или вообще оставаться подольше на одном месте.
Вообще, все эти советы по расстояниям довольно относительны, потому что караванинг тем и хорош, что можно выбирать лично для вас комфортный темп и количество километров.
Где ночевать
Для большей свободы и духа кочевой жизни не стоит бронировать ночевок в кемпингах по всем потенциальным дислокациям. Вы можете передумать ехать туда по пути, свернуть с маршрута или выбрать более экономное решение. Но минимально знать, куда можно приткнуться вечером, не повредит.
Летом есть опасность, что в популярных кемпингах не окажется мест, а в несезон более 90 % кемпингов может быть закрыто.
В качестве альтернативы можно ночевать на больших дальнобойных заправках или на кемп-стоянках, но дикие остановки — это тонкий вопрос. Теперь подробнее обо всех вариантах.
Кемпинги
Что это: рай для караванеров, много пенсионеров, озера и красота вокруг, а также приличный душ, туалет, стирка самообслуживания, электричество, сливы туалета и чистая вода. В некоторых есть бонусы типа игровых комнат или гриль-площадок.
Сколько стоит: в Европе примерно по 35 евро за ночь за двоих с подключением автодома к электричеству и всякими сливами-заливами воды. За каждого дополнительного жителя кемпера нужно будет заплатить еще по 5–9 евро.
В США кемпинги (и их стоимость) делятся на полный кемпинг и сухой кемпинг.
Полный кемпинг — это all inclusive, анимация у бассейна и 150 цифровых каналов когда вы подключаете кемпер ко всем системам жизнеобеспечения: питаетесь местным электричеством, сливаете туалет и грязную воду и наполняете все баки чистой водой. Цены на полный кемпинг очень разные (от 40 до более 100 долларов) и зависят от популярности места, времени, видов на красоту и всяких праздников-фестивалей поблизости.
Сухой кемпинг стоит на 30–50% дешевле полного и значит, что вы просто переночуете в кемпинге, без подключений и сливов.
В других караванных странах цены на кемпинги сравнимы с США, за небольшим исключением. В Америке за дополнительного человека вы заплатите 3 доллара, в Канаде–— 5, а в Австралии и Новой Зеландии — аж по 10.
Как искать: У кемпингов зачастую сайты из эры dial-up-интернета, разобраться в сезонности их работы и ставках за ночь бывает непросто. Самый простой способ найти кемпинг в любой стране — по запросу «RV camping» в Google-картах.
В Европе есть несколько сайтов (например, alanrogers.com), где можно отфильтровать кемпы по времени работы и всему остальному. Если едете зимой или весной, советую купить скидочную карту караванера, они продаются в самих кемпингах. Стоит карта ACSI 19 евро, но дает до 50 % скидки в несезон. В нагрузку к карточке вам дадут два увесистых тома с картами и описаниями кемпингов. И хотя разбираться в непонятных сокращениях и шифрах очень увлекательно, они все же сделали приложение для телефона, где кемпинги искать скучно, но быстро.
США вдоль и поперек состоят из национальных парков, заповедников и всяких других рекреационных зон под зорким взглядом государства. Это немного удивительно, но государство захотело, чтобы гигантские секвойи и прочие красные камни посещало как можно больше людей, и поэтому решило сделать все эти места удобными для посещения, а значит, в самих этих зонах довольно много кемпингов со строгими егерями. Найти их можно на сайте госкемпа, там понятно все. Помимо этого, есть куча приложений для телефона, ищите, например, Campendium или RV Parky.
pitchup.com — универсальный поиск по кемпам всего мира.
Заправки
Что это: душ средней чистоты, туалет, гул турбин, обрывки сна, кофе из кофемашин по утрам (а не из кофеварки, как обычно). Соседи-дальнобойщики. Me, I’m a truck driver, I… I drive a truck. Стоит по 2–3 евро (2–3 доллара) за каждый душ, а сама ночевка бесплатная. Из удобств обслуживания кемпера иногда получается слить воду, такой полусухой кемпинг и комфорт степени medium well.
Как искать: Для поиска дальнобойных заправок есть очень много приложений для телефона (типа Truck Parking или DKV для Европы, Roadhunter для США), там все удобно, но порой приезжаешь на заправку с якобы душем, а он у них засорен или закрыт на переучет. И приходится скитаться в ночи дальше.
Кемп-стоянки
Что это: выглядит как большая стоянка для авто, но с электричеством, водой и сливом для туалета. Душ придется принимать в клаустрофобической кабинке каравана размером метр на полметра. Зато стоит в районе 19 евро на шестерых. Дешево, но не слишком романтично.
Честно говоря, мы нашли такую стоянку совершенно случайно, ехали по знакам с надписью «RV», сейчас мои попытки найти подобные стоянки в Европе и на других континентах особых результатов не дали. Так что просто будьте открыты к любым вариантам.
В США есть стоянки сухого кемпинга, а по сути — просто автостоянки для ночевок. Стоят они минимальных денег, а то и вообще бесплатны. Но обслужить кемпер там не удастся. Ищите их в тех же приложениях, что и другие кемпинги.
Отели в городах — совсем нет?
Туда тоже можно. Но зачем? В общем, так. Если у вас возникает такой вопрос, возьмите караван по релокейшну на три-четыре дня, и если после этого вопрос про отель все еще появляется в вашей голове, то, наверное, в следующий раз езжайте на машине, а не на кемпере.
Другие особенности ночевки на RV в разных странах
Дикие стоянки в лесу или просто на обочине в целом не очень приветствуются в цивилизованных странах. Одинокий кемпер в глуши скорее наведет на мысли о варке мета или попытках скрыть следы убийства в мусорные пакеты, чем о поиске осознанного соединения с природой. К тому же в автодоме всего 100 литров чистой воды в баке, грязную периодически надо куда-то девать, туалет тоже иногда наполняется. Сливать это все в лесу не слишком экологично и уважительно, не надо так делать.
Но есть среди этих цивилизованных снобов одна страна, которая плюет на условности. В Новой Зеландии по закону можно останавливаться на ночлег в любом месте, если это не частная собственность. Некоторым местным жителям это, конечно, не сильно по вкусу, туристы попадаются всякие. Есть и такие, что поют ночами Меладзе под гитару, дерутся и горланят. Поэтому жители рисуют таблички с разными оттенками угрозы несанкционированным ночевщикам. Но максимум, что они могут сделать, не нарушив закон, — это согнать вас палками с насиженного места и испортить настроение. Ну а вообще, если вы за ЗОЖ и замечены за раздельным сбором мусора, то, скорее всего, с местными поладите и спокойно проведете ночь.
В Америке можно бесплатно парковаться на ночевку на почти любой парковке супермаркетов Walmart. Поговаривают, что владелец сети и сам промышляет караванингом, поэтому здесь вы встретите максимум эмпатии к усталым путешественникам.
Как устроен кемпер?
Кемпер является прямым доказательством того, что в квартире, если очень надо, могут жить шестеро взрослых людей. В нем есть где спать, мыться, готовить еду и хранить продукты. А обслуживать его гораздо легче, чем кажется.
Где хранить вещи
Во-первых, багажник. В кемперах он бывает размерами от очень большого до огромного. Помимо всего вашего багажа, в некоторые багажники автодомов можно будет убегать от братишек-караванеров в припадках уединения, чтобы жаловаться в камеру о невыносимости условий жизни на острове.
Все остальные вещи поместятся на многочисленные полочки и в шкафы в самом автодоме. Чтобы во время движения не пришлось спасать от падения кружки, термосы, вазы и другую керамику, лучше все убирать с открытых поверхностей перед дорогой.
День на второй-третий приходит привыкание и вырабатывается система сигналов между водителем и пассажирами. На крик «осторожно!» у тех, кто сзади автоматически начинает срабатывать хватательный рефлекс. Есть же страны, где время от времени происходят небольшие, почти незаметные землетрясения, которые люди в силу привычки игнорируют и спокойно хранят бабушкину хрустальную вазу в открытом серванте. Так и тут.
Холодильник в караване небольшой, но на пару-тройку дней его можно набить. Все равно захочется заехать в магазин, потому что кончился, например, сыр. В дороге холодильник работает от аккумулятора машины, а когда двигатель выключен — от газового баллона (он в багажнике) или от электричества в кемпинге. Переключается вся эта система автоматически, ни намека на рокет-сайенс.
Где спать
В кемпере на шесть человек спальных мест, что логично, тоже шесть. Четверо спят на более-менее нормальных кроватях: двуспальная кровать над водительским отсеком (туда забираются по приставной лесенке) и двуспальное либо два односпальных места одно над другим в задней части каравана. А оставшимся двоим сказочно повезет — скрытая бонусная кровать получается из раскладывания стола и замысловатого пазла диванных подушек разного размера и толщины. Спать можно, но не очень удобно, поэтому при заселении спешите занять удобные места, пока их не расхватали.
При уменьшении размеров кемпера уменьшается количество спальных мест, и забирают удобные, по одному. В кемпере на двоих останется только эта проклятая кровать из стола.
Когда будете принимать караван, обязательно попросите показать, как она собирается. Да, в разных моделях кемперов пазлы тоже разные, так что в следующий раз снова просите показать сборку кровати. И желательно сделайте фотографию, иначе стоя втроем, в трусах, в ночи среди горы диванных подушек вы начнете ощущать уколы сомнения в собственных умственных способностях.
Обслуживание каравана
Оно сводится к четырем основным действиям: слить грязную воду, слить туалет, заполнить бак чистой водой и засыпать адовую голубую химозу в туалетный отсек.
Модели кемперов бывают очень разные, и в каждом цвета кнопочек могут отличаться. К тому же, когда вам будут отдавать кемпер, все очень-очень-очень подробно объясняют, а в США еще и показывают фильм о том, как, что куда и откуда, и дают диск на дорожку и на всякий случай.
Ну ок, если кратко. Внутри каравана, обычно над дверью, есть панель управления с маленькими кнопками. Уходя, выключай кемпер, как говорится. На той же панели регулируются тепло печки и холод кондиционера.
Снаружи, где-нибудь в задней правой части кемпера, располагается маленькая дверца. Там и происходит вся магия. Чтобы слить воду, надо подъехать к отверстию слива воды (его покажут в кемпинге) и нажать на кнопку, под которой обычно написано что-нибудь типа «слив воды». Со сливом туалета ситуация почти аналогичная, только названия немного другие. Адовая химоза засыпается в отсеки примерно там же, откуда и сливается. Комплект химозы и перчаток входит в аренду кемпера.
Чистая вода наливается шлангом, который надо подсоединить к специальному отверстию за дверцей (там есть надпись, под отверстием, ну вы поняли). Электричество подсоединяется к огромной розетке в кемпинге или на стоянке, удлинитель прилагается.
Все эти нехитрые манипуляции можно проделать в любом кемпинге (везде) или в специальных станциях слива-налива для кемперов (только в США и Канаде, обозначаются на картах улыбающейся какашкой).
Что с электричеством
Во время движения кемпера работают водительская панель, навигатор (если он есть) и классическая автомобильная зарядка. И все. Иногда есть инвертор, тогда можно заряжать телефоны в дороге. Если инвертора нет, лучше иметь с собой побольше аккумуляторов — пригодится для длинных дней в пути и навигации.
Когда вы встаете на стоянку кемпинга, вы питаетесь электричеством через большую розетку на столбике. Тогда можно пользоваться светом, гирляндами и другими (маленькими) розетками в автодоме.
Если вы ночуете без подпитки электричеством, греться, охлаждать продукты (или себя, если это лето) вы будете при помощи газового баллона. Ну, то есть кемпер сам будет все это делать, просто надо нажать один переключатель над дверью.
Бытовуха. Что взять с собой
Если кемпер будете брать в аренду не в России, то возьмите с собой спальные мешки, они отлично работают в караванинге. Или купите постель в супермаркете, в арендных компаниях такой комплект стоит от 50 долларов, обычно на этом можно сэкономить.
Возьмите аэропресс или маленький кофейник, чтобы утром наслаждаться чашкой кофе с видом на горы (водопад, лес) — да, красиво будет. В крайнем случае можно и в кастрюльке сварить, не очень-то и хотелось.
Личные тарелку, ложку, чашку можно привезти каждому караванеру из дома или пользоваться одноразовой бумажной посудой.
В развлекательных целях очень хорошо работает переносная колонка. Дело в том, что во время движения автодома в звуковом отношении он как бы делится на две части, музыки и разговоров с водительского и соседнего сиденья почти не слышно. А если колонку поставить или положить где-нибудь посередине, то все будут веселы и довольны.
Сколько надо денег?
Не стоит думать, что поездка на караване — это большая экономия по сравнению с арендой обычного авто и лавированием между отелями. Просто это другой вид путешествий, эмоции и впечатления с другого ракурса, телепередача «Неизвестная планета». Очевидное невероятное.
Для примера приведу примерный бюджет на одного караванера (из шести человек). Не знаю, конечно, насколько он будет актуальным при непостоянном курсе наших денег, но даст представление.
Всего на путешествие по Европе каждый из шести человек потратил примерно по 70 тысяч рублей за десять дней, из которых:
15 000 рублей — это авиабилеты до Франкфурта и обратно;
13 500 рублей — аренда кемпера, бензин, парковки и платные дороги;
7 000 рублей — продукты в супермаркетах (если завтракать и обедать в основном в кемпере);
4 500 рублей — кемпинги, стоянки, душ и стирка вещей;
4 000 рублей — мобильная связь и интернет (это частный случай видеоблого-и инстаграм-зависимости, на деле можно потратить гораздо меньше);
18 000 рублей — бары, кафе и рестораны (потому что ощущения все же не будут полными без гастрономической части путешествия).
В целом рассчитывайте, что на день караванинга по европейским странам нужно 90–100 евро со всеми-всеми расходами. Не учтены только расходы на личные покупки и сувениры. При примерном подсчете расходов для поездки по США получается примерно такая же цифра — 110–120 долларов в день.
Советы бывалых караванеров
Возьмите с собой (или купите по дороге) скотч и набор отверток, вдруг за время путешествия отвалится полочка или надо будет что-то дополнительно закрепить. Это поможет не раздражаться от болтающегося от движения провода или спасет вам залог.
Банальный совет, но не ходите в супермаркет голодными или хотя бы составьте список покупок. Мы вот пошли голодные и без списка в первый же день. Поняли, что за год выбор продуктов в наших магазинах стал намного скуднее, и тут же купили три тележки всякого нужного и ненужного на 240 евро.
Если будете покупать пиво в супермаркете, берите сразу пластиковый пивной ящик. Шесть человек за неделю легко управятся с содержимым даже без вхождения в состояние, когда хочется заказывать Феде дичь. Пиво до распития можно разложить в холодильник и на полки, а ящик станет незаменимым дополнительным стулом.
По возможности избегайте платных дорог и автострад, все самое интересное и красивое скрывается за этими бездушными бетонными монстрами. Но автострада может здорово сократить время, если вдруг понадобится.
Чтобы выжить вшестером в замкнутом пространстве без психотравм и мстительных отравлений обидчиков цианистым калием из кольца-печатки, надо ехать с хорошими друзьями, которые не просто на одной волне, но еще и дополняют друг друга в разных ролях.
Но если напряжение в воздухе все-таки сгущалось, мы срочно открывали рубрику «Автодом-2», в ней все недовольства надо высказывать с максимальным пафосом и наигрышем. Это резко снижает накал эмоций и переходит в шутку. Рубрика «Маска откровений» тоже неплохо с такими вещами справляется.
Первое правило кодекса караванеров: никаких бобов, чтобы в воздухе не сгущалось кое-что другое. Ну и в целом поменьше клетчатки.
Если на вашем пути есть платные мосты или вы планируете часть пути проехать вместе с кемпером на пароме, имейте в виду, что проезд каравана будет стоить дороже провоза легковушки. Так что уточняйте цены заранее, чтобы не было неприятных сюрпризов.
Вот меня спрашивают, а что бы вы хотели знать до поездки, а узнали на собственном опыте. Да ничего! Серьезно, путешествовать на караване легче, чем арендовать байк на Бали в первый раз.
Всего день в караване — и мы почувствовали, будто всегда так и жили, караванинг впрыснулся нам в кровь очень естественно. Хотя среди нас есть и бытовые белоручки, и фэнси на фэшне, и одно подозрение на девушку-винишко. Просто попробуйте сами и поймете, нравится ли вам такой способ путешествий. А сложностей особо никаких нет.