Киа спортейдж или тойота камри что лучше

Киа спортейдж или тойота камри что лучше

причем здесь аллион??

Был у нас как-то Аллион мужу понра

но в старом кузове был ща вроде бы в новом ему еще больше нра)

Аллион в новом кузове

ни че так смотриться, дерзко как то!

Люди а че насчет Спортика думаете?

Читала, что обзор у него плохой и двери плохо закрываются. У меня опыта маловато пэ побаиваюсь)) А Камри кузов тоже оч нра, но ни разу не сидела и тем более не водила эти оба авто.

спс я там много отзывов прочитала все же все хвалят в осн.

оч хотелось бы услышать местное мнение. Но все равно какие-то сомнения у меня. Для меня это дорогая машина и ездить хочу на ней не менее 3х лет.

очень комфортабельная (по сравнению с Витцем 2005 и Кашкаем 2007) машинка с вместительным салоном и большим багажником.
По поводу Аллиона ничего не скажу, но скорее всего, не хуже. А о существовании Спортейдж вообще впервые узнала))))

Рассыпется через 3 года!!

Харек в новой будке, не??

МАхх, оч интересует Харек в новой будке, но стоит он хороших денег

Был у нас в старом кузове машина оставила о себе самые хорошие впечатления. На наш 1 млн сможем купить только 6 или 7 года как повезет (обз 4вд хотим) этих годов машина по-любому уже уставшая, хочется по-свежее.

R_Kitty спс) кузов мне нрав, а Спортик посмотрите красивенький такой кроссовер.

ну вы сравнили конечно Камри и Витц

SHAM1 А что Спортик Витц что ли?

Конечно, Витц не ровня Камри.

но тогда он, после Витца в первом кузове, казался мне довольно комфортным) да и кроме этих машинок, по сути, мне не с чем сравнивать.

легковые не для наших дорог, спортейж конечно! городской кроссовер с охрененным дизайном 2012 безпробежный идеален по городу, камри длинная хрен где припаркуешься, аллион короллка со спупурыженным дизайном у корейских киа форте, серато

tt, я как-то за качество корейца переживаю. Хотя у свекра кореец скоро

год как ездит на ней с зимней эксплуатацией, только масло менял и все. Еще немного смущает, что машина маленькая, как-то поровняла свой Эскудик с новым Спортиком не в пользу последнего Спортик короче, соответственно салон меньше, колеса меньше. Но дизайн мне нрав. Жаль, что у нас нет тестдрайвов)

яб взял икстреил или форестер от 2008 пруль безпробежный

Если харёк 07, 08 г.в. б/п, то он в самом расцвете сил.

Езжу на Эскудике 2006г машина все равно требует вложений

то одно сломается, то другое, насчет Харька есть опасения, что наступлю на те же грабли.

Гранд-витару бери 08-10 года. Отличная машина + вездеход. Расход не большой.

balu0102 сейчас езжу на Эскудике 2006г все очень нравится.

Но бенза хавает. ТО дорогое, запчасти дорогие. А так машина конечно оч нрав))) Но хочется другое авто уже попробовать)))

Продаю Камри 2008г

Лев.руль, японская сборка, брал в салоне. Срочно нужны деньги, т.к квартиру покупаю в др. городе. А так бы не продавал. Лично мне нравиться машина.

Kim, спс конечно, но машину буду покупать не в Якутске

Инфинити fx неплохо. Но бенз ест больше эскудо.

Добавь 200-300к и бери с салона рав4.

Леха, инфинити нравится, но на мои деньги придет только 2006г

и то как повезет и бенза много хавает. Увы, 1100 это край. Так что равчик с салона не смогу купить) У меня подружка в прошлом году купила в колми новую машину сейчас почему-то говорит, что машина кажется пробежная была. Покупка авто в салоне боюсь нынче не гарантирует покупку асболютно нового авто) Да и сборка многих идет Российская. Я в конец саму себя запутала.

после паркетника тока паркетник или джып.

вы уже привыкли к высокому клиренсу и более живучей ходовке.

яновский на теане не смогу ездить?

сурф? конечно посадка не ахти, зато не надо глаза зажимать на каждой кочке

Привезите с Алдана, пол дня езды. Вот хорошая машина для города и поездок за город. Не большая и не маленькая, не сильно жручая, маневренная, комфортная

SHAM1, старая, уставшая поди 🙁

посмотрите за 1100 тыщ руб. Прадиков полно

спс) посмотрю, муж тоже так говорит, что ресурс в них большой заложен)

но как-то не представляю себя в такой машине)) Нормально спарковаться не смогу) смешно будет)

наоборот легче чем шушлайкой управлять

мои личные наблюдения, в маленькой машине я теряюсь, все как то слишком резко

После Эскудо на Камри и Аллионе вы по непривычке будете днищем все цеплять.

ИМХО, надо брать Кроссовер. Почему бы не присмотреться к тем же одноклассникам CX-7, X-Trail, RAV4?

eyeken, вы правы, я и на Эскудике иногда умудряюсь

что-то там задеть 0_0 Мазду не вариант, Хтрейл не нрав., вот равчик очень даже может быть))

Hawk Eye, ну подразумевалось Аллион за 750 или ск. он там стоит

также Теану рассм-ю, но на низких увы боюсь езда себе в ущерб получится) Согласна на наших дорогах и в нашем климате любая машина нуждается в ремонте. Расход бенза в принципе не так уж пугает, просто желательно, чтобы это было средне) Япономарки очень дорого стоят по сравнению с корейцами, м.б качеством правда лучше, но здравый смысл говорит мне, что корейская машина 2011-2012года имеет больше шансов проездить дольше без поломок, чем япономарка 2006-2008г.

поломки-это что? ремонт ходовой два раза в год, для меня стандартная ситуация

это даже не поломки, а так поддержание рабочего состояния +))))

Hawk Eye ремонт ходовки после зимнего сезона это не поломки.

Я про другое когда ломается что-то конкретное и члк здесь как бэ не причем, просто какой-то там запчасти пришел кирдык. Ну или застучало что-то там, задергалась, масла там стала хавать дофига итп ну много же всего, если про такое не знаете вы счастливый члк)))

ну если вы ездите в данный момент на Эскудо06г.в., то поверьте

Харек06-07 куда получше будет. И на ваши 3 года которые вы планируете проездить за глаза хватит)) главное изначально хороший вариант подобрать, тут думаю муж поспособствует.
потом по такой же цене и продадите ;))) а машину возьмете с салона, она сразу 20% стоимости потеряет, а киа так вообще гемморно будет продать)))

MAxx, то, что КИА геморно будет потом продать это я согласна с вами на 100%

Все зависит от цены вопроса конечно. А почему вам предпочтительна старая японка, когда можно взять нового корейца? Через три года думаю корейских машин будет много в нашем городе. Я уже писала раньше был у нас Харек в старом кузове так оставил только самые лучшие впечатления о себе не смотря, что на момент покупки ему было уже 10лет :)))) У каждого свое мнение, насчет нового Харька здесь в соседнем топе как-то не лестно о нем отзываются, хотя там сравнение конечно с Прадиком идет.

зачем вам прадо? если вы не выезжаете за пределы Якутска?

кроссовер самое то!

ну я за харек и все тут))) хотя у самого эскудо;)))

не хотите присмотреться

Источник

Что лучше киа сид или королла. Выбираем между Киа Сид и Тойота Королла (Kia Ceed vs Toyota Corolla). Плюсы и минусы Toyota Corolla

Подготавливаясь к покупке автомобиля, вполне резонно изучить модели, на которые пал взгляд и стоимость которых выдержит кошелек. Сегодня представляем две интересные модели, находящиеся в одном ценовом диапазоне. Возможно, данная статья для кого-то будет прямым ответом на вопрос: Киа Сид или Тойота Королла

Бесспорно, данная модель удивительно сочетает в себе практичность, стиль, спортивность и высокое качество. Удивительная гармония этих факторов уверенно приближает автомобиль к классу премиум. Ceed представлен в пяти вариантах: премиум, престиж, люкс, комфорт и классик. Стоимость варьируется от 645000 до 1060000 руб.

Автомобиль доступен с тремя типами бензиновых двигателей: 1,4 литровый (105 л.с.), 1,6 литровый (122 л.с.) и 2,0 литровый (143 л.с.).

Перейдем к плюсам и минусам данной модели (по сравнению с оппонентом). Приведенные аспекты основаны на опыте владельцев данного автомобиля, поэтому приводим самые часто упоминаемые и объективные.

Начнем с минусов. Первое на что жалуются владельцы Kia Ceed жесткая подвеска. Хотя данный минус и можно назвать относительным, все же большинство автолюбителей отдает предпочтение мягкой подвеске, которой кореец порадовать не может. Второй неприятный момент касается стоек стабилизатора, точнее их частой смене (примерно через каждые 20000 км.) Благо стоимость их не высока около 500 руб. Следующий недостаток также можно назвать относительным, учитывая предназначение автомобиля.

Многих владельцев данной модели не устраивает дорожный просвет. Но напомним, Kia Ceed не является внедорожником, его миссия комфортная городская езда. Хотя в проходимых местах вне города проедет не напрягаясь.

Теперь о приятном. Первое достоинство дизайн. С какой стороны не посмотри, внешний вид у всех пяти моделей роскошный. Экономичность, при современных ценах на топливо, является очень весомым плюсом любого автомобиля.

При объеме двигателя в 1,4 л расход в городе 7,2 литра на 100 км., вне города около 6. Третий важный фактор поведение на дороге. Автомобиль держит трассу очень уверенно за счет идеального баланса и безупречной тормозной системы.

Экстерьер транспортных средств

Выбирая между Тойотой Королла или Киа Рио, многие покупатели обращают внимание на внешний вид автомобилей.

Творение японских мастеров, Тойота Corolla – это представитель классических автомобилей. Дизайн данного ТС максимально прост. Здесь присутствуют яркие дизайнерские линии, несколько удлиненный кузов и оригинальная решетка радиатора.

Японская машина поставляется в следующих исполнениях кузова:

Киа Rio отличается от Тойоты более интересным дизайном. Корпус машины пестрит боковыми молдингами и скосами на капоте. В кузовном исполнении Kia Rio внешне напоминает спортивное решение для быстрой езды.

Автомобиль от корейского производителя можно приобрести в двух кузовных модификациях:

Технические характеристики автомобилей

Сравнение двух машин оптимально начинать с их размеров.

Автомобиль Toyota Corolla обладает следующими параметрами:

Масса машины составляет 1 225 килограмм. Максимальный вес загруженного авто может равняться 1 735 килограммам. Объем багажного отделения составляет 452 литра. Вместимость топливного бака Toyota Corolla равняется 55 литрам.

В то же время, габариты Киа Rio составляют:

Масса машины составляет 1 150 килограммов. Автомобиль может перевозить до 1 560 килограмм. Багажник Киа Rio вмещает до 480 литров. Топливный бак данного авто может вмещать до 50 литров горючего материала.

Согласно показанным выше данным автомобиль Рио имеет более компактные размеры и больший багажник. Это может стать решающим фактором в сравнении Королла vs Рио.

Двигатели транспортных средств

Чтобы сравнить моторы рассматриваемых машин нужно просмотреть возможные комплектации.

Японский автомобиль поставляется на российский рынок с четырьмя видами силовой установки:

Машина укомплектована передними ведущими колесами во всех модификациях силовой установки. Тойота Королла использует тип топлива АИ-95.

Расход топлива составляет:

Автомобиль Рио может похвастать следующими двигателями:

Автомобиль имеет передний привод. Благодаря корейским инженерам, двигатель Kia Рио работает на топливе АИ-92.

Потребление топлива машиной:

Возможные коробки переключения передач

Комплектация Corolla может содержать три вида трансмиссий:

Кореец может иметь:

Подвеска автомобилей

Владельцы Тойоты отмечают ее мягкую подвеску. При движении через лежачего полицейского на скорости до шестидесяти километров в час, водитель и пассажиры не испытывают серьезного дискомфорта.

Подвеска идеальна для вождения машины по низкокачественному асфальтовому покрытию.

В то же время подвеска Киа Рио значительно жестче. Проезд по незначительным препятствиям прилично отдается на руле. Переезд лежачего полицейского на высокой скорости крайне нежелателен.

Тойота Рав 4 — Киа Спортейдж — сравнение

Под капотом Тойота Рав 4 (Toyota RAV4) 2-х литровый атмосферник, мощностью 149 л.с. Главной фишкой трансмиссии стал вариатор с механической первой передачей, полный привод. Оценивается данный экземпляр в 2 290 000 руб. Соперником выступит Киа Спортейдж (Kia Sportage) с 2-х литровым мотором, мощностью 150 л.с. Трансмиссия: полноприводная, гидромеханическая. Тестовой автомобиль обойдется в 1 929 900 руб.

Сидим спереди

Тойота Рав 4 отличается единым стилистическим решением, которое узнается в каждой детали интерьера. Беспроводная зарядка мобильных телефонов, многопозиционная регулировка сидения. В новом автомобиле дизайнеры японского концерна постарались максимально улучшить обзор для водителя.

Современный, цифровой салон с большими экранами и тактильными изысками. Все ручки с одинаковой насечкой, даже там, где проверить это можно только на ощупь

Хорошо прорисованная, понятная комбинация приборов

Привычная компоновка, большой плюс в современном дизайне

Для улучшения обзорности добавили маленький стеклянный треугольник и переместили боковое зеркало на боковую поверхность двери

Наредкость приятные ручки, как на ощупь, так и по усилию вращения. Такая же насечка ощущается и на внутренних поверхностях дверных ручек

Беспроводная зарядка не только функциональна, но и с хорошим дизайном

Для этого практически по крупицам с каждой детали выжимали ту самую обзорность. Опустили край капота, сделали ниже исходное положение щёток стеклоочистителя. Передние стойки стали уже, боковое зеркало перенесли на дверную панель, пластиковую вставку заменили на стекло. Скажете ерунда? Может быть, однако, все эти нюансы ощущаются с точки зрения видимости. Тем не менее, при этом… сэкономили на подсветке кнопок стеклоподъемников.

Киа Спортейдж представлен в стандартной комплектации. Салон ничем не цепляет, и мало чем отличается от дорестайлингового варианта.

Добротный, чуть устаревший дизайн. В целом, все хорошо и по делу

Комбинация хорошо вписывается в общий стиль, не вызывая раздражения

Электрический ручник сегодня уже привычное дело

Все кнопки нажимного типа

Небольшой экран, однако учитывая общую стоимость автомобиля — достойно

Мы сошлись во мнении, что дизайн Тойоты и через 5 лет будет отвечать духу времени. Тогда, как Киа Спортейдж, увы, уже устарел. Так что, в первом тесте однозначная победа RAV4.

Счет 1:0

Задний диван

Удобства пассажиров заднего ряда сопоставимы: климат контроль, USB, подогрев сидений – вполне стандартный набор современного автомобиля.

Тойота Рав 4

Есть два разъема USB

Никто из соперников явно не отличился.

Киа Спортейдж

В наличии только прикуриватель

Следовательно, счет по заднему ряду — ничейный, добавим по одному баллу каждому автомобилю.

Счет 2:1

Багажники

Объем багажника РАВ 4 оказался на 114 литров больше — 580 л, против 466 л у Спортейдж.

Есть возможность опустить пол ниже. Можно перевернуть панель, сделав пол или не марким, или не скользким. Выбор за владельцем

Жесткий пол, других изысков нет

Также у Тойоты имеется электропривод двери, однако скорость открывания не впечатляет. Ну, очень медленный механизм. Тем не менее, есть практичные решения: пол багажника позволяет положить его ворсистой или гладкой стороной. Для кого-то это покажется мелочью, но дачники оценят такую возможность. За больший объем, практичность и комфорт балл уходит в копилку японца.

Счет 3:1

Дорожный просвет

Наше препятствие – покрышка, возвышается над асфальтом на 200 мм. Дорожный просвет Спортейдж 190 мм, однако, по нашему опыту эта цифра не означает однозначный провал. Коснувшись защитой, кореец выпустил ее из-под заднего бампера.

Препятствие преодолел, чуть коснувшись его.

Усложняем задачу – сажаем троих не маленьких мужчин назад, повторяем эксперимент. И снова зачет — теперь касание было сзади, но покрышка осталась на месте.

К снаряду выходит японский автомобиль: при 19 дюймовых колесах дорожный просвет равен 200 мм.

Заявленный дорожный просвет выше, чем у Спортейджа, препятствие преодолел

Автомобиль проходит над препятствием, слегка касаясь его защитой. Загружаем пассажиров и идем на второй круг: звуков больше, но покрышка осталась неподвижна. В итоге ничья.

Счет 4:2

Ролики

Оба автомобиля полноприводные, ролики установлены по диагонали. Первым испытание проходит Спортейдж, практически не проворачивая колеса на роликах, съезжает. Рав 4, не заставляя волноваться и ждать, покидает ролики практически в такое же время.

Без труда покинул ролики

На доли секунды дольше покидал препятствие

Хорошая, крепкая ничья. Хочу отметить: у корейца всего одна кнопка блокировки, тогда как японец имеет возможность выбрать режим — у него две муфты.

Счет 5:3

Старт с места.

Длина нашей тестовой площадки не позволяет замерить разгон до 100 км/ч. Разгоняемся примерно до 70 км/ч, параллельный старт выиграл кореец. Мы сделали несколько стартов, но каждый раз, именно Спортейдж оказывался впереди.

Если внимательно присмотреться, то видно, что Рав 4 отстает сантиметров на 40. Тем не менее, к концу дистанции разница будет значительно заметнее

Можно было бы списать эту проблему на задумчивый вариатор. Тем не менее, КПП Direct Shift – вариатор с механической первой передачей, обещает исключить вялый старт. Однако, факт проворности корейца запечатлен на видео. Динамический тест выигрывает Киа. Все тонкости и нюансы заездов смотрите на видео.

Счет 5:4

Наш небольшой асфальтовый трек не имеет длинных «прямиков». Поэтому испытываются не мощность с лошадиными силами, а связка двигатель – трансмиссия.

Тойота менее валкая, а подвеска цепкая

В моменты сильных кренов электроника вмешивается, не давая автомобилю разгоняться. Однако, это не помешало Спортейдж выиграть этот заезд

Здесь время круга Спортейдж оказалось лучше. Со всей своей хитро-модной электроникой Тойота оказалась бессильна против классического 2-литрового двигателя и АКПП. Удивительно, но факт! Итак, победа Киа.

Счет 5:5

Трамплин

Решающий тест: поведение автомобиля после приземления с небольшого 20 сантиметрового трамплина. Мы регулярно получаем негативные комментарии по этому поводу. Хочется отметить: риск нарваться на такой трамплин на дороге существует. Прыгаем мы для того, что бы оценить поведение автомобиля в такой ситуации.

Поехали! Первым на трамплин заходит Спортейдж.

Центр тяжести смещен вперед

В полете кореец стремился опустить нос, а после приземления совсем чуть-чуть оторвался задними колесами от асфальта. Однако, тест-пилот этого не ощутил, помогла беспристрастная камера, закрепленная на кузове автомобиля.

РАВ 4 исполнил трюк на 5 баллов: безупречная техника приземления, отсутствие отскоков – победа за японцем.

Отличная развесовка и четкое приземление

Более детально узнать о прыжках можно из видеоролика в конце статьи.

Счет 6:5

Итоги:

Тойота Рав 4 выиграла у Киа Спортейдж, разрыв в счете минимальный, а вот разница в цене очень велика. Тойота современная, как по дизайну, так и по техническим решениям, не смогла оторваться от немолодого Спортейджа.

Конечно, новые интерьеры и цифровые изыски вывели Рав 4 вперед. Однако, Спортейдж дышит ему в затылок и после рестайлинга настигнет победителя

Кореец приземленнее, без дизайнерских изысков, однако, заметно дешевле. Учитывая возможный скорый выход обновленной машины, Тойоте есть, о чем задуматься. Ведь мир конкуренции очень жесткий.

Ценовая политика:

Базовый Рав 4 стартует с 1,756 млн. За эту сумму машина будет с 2-литровым мотором и передним приводом. Полноприводный автомобиль возможно приобрести, доплатив чуть больше 500 тысяч. Под капотом будет все тот же атмосферник 2,0. Однако, появятся 18 дюймовые колеса, двухзонный климат-контроль, датчик дождя, парктроники и 8 дюймовая мультимедиасистема. Наша машина: полноприводная, 2-литровая, на 19 дюймовых колесах. С 7-ми дюймовым экраном в комбинации приборов, системой активного управления оценивается в 2,3 млн. Топовая версия с мотором 2,5 литра, 8-ми ступенчатым автоматом и полным приводом обойдется в 2,66 млн. Также, в эту версию включат пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense.

Спортейдж обойдется покупателю в 1,4 млн, за эти деньги он получит 2-х литровый 150 сильный мотор, МКПП и передний привод. За автомат придется доплатить 120 тысяч, к автомату в нагрузку пойдут «теплые опции». Доплатив 40 тысяч, получаем полный привод, однако, отказываемся от автоматической коробки. Тестовый «Спортейдж престиж» 2-литра, автомат, полный привод оценивается производителем в 1,929 млн. Доплатив 110 тысяч, получим 2,4-литровый, 184 л.с. мотор. За премиум версию, полный привод, мотор 2,4 литра и автомат в салоне объявят 2,28 млн.

Видео тест повторяю внизу, технические характеристики в конце статьи

Интерьер автомобилей

В салоне обоих ТС водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно.

В Тойоте используется качественный обшивочный пластик. Имеются подстаканники и подлокотник для водителя. Приборная панель на японском автомобиле выполнена максимально эргономично и надежно.

Подогрев переднего стекла присутствует только в зоне покоя дворников. Кресла Короллы оббиты хорошим износостойким материалом.

Творение корейского автопрома может похвастать наличием большого мелочей для удобства водителя. Отдельного упоминания стоит регулировка рулевого колеса по вылету и по высоте.

Материал обшивки приборной панели – недорогой матовый пластик. Обшивка сидений выполнена из износоустойчивой ткани в простых комплектациях и из кожзама – в варианте автомобиля Премиум.

Toyota Corolla Японская легенда!

О данной модели не нужно много говорить. Разве, что это самая продаваемая модель в своем классе и ценовом сегменте. Надежность, превосходное соотношение цены и качества, сделали этот авто гордостью японского автопрома.

Новая Corolla, как и Kia, выпускается в нескольких вариантах с разными типами двигателей: 1,3 литровый (99 л.с.), 1,6 литровый (122 л.с.), 1,8 литровый (140 л.с). Цена варьируется от 659000 руб. до 1026000 руб. в зависимости от комплектации и типа двигателя. Доступные комплектации: стандарт, классик, комфорт, престиж и элегенс (элегантный).

Переходим к плюсам Короллы. Первым, и самым важным является надежность двигателя проверенная временем. Виброзащищенность за счет качественной подвески, также очень хороший бонус.

Надежность тормозной системы, быстрая и отзывчивая работа каробки-вариатора, отстроенная до мелочей система электроусилителя руля сделают езду комфортной и безопасной. Из минусов можно выделить не очень качественно исполненные и закрепленные бампера, слабую работу отопителя и кондиционера, а также посредственную аудиосистему.

Внешний вид и салон

Отличия по габаритам почти незаметны визуально. Совместно с продуманным дизайном они дают ощущения роскошности и премиума. Корейский автомобиль получил современные оригинальные элементы, выгодно подчеркивающие утонченный дизайн. Соперник противопоставлен в качестве неизменной классики с проверенными временем формами.

Особенности и отличия внешнего вида:

Салон вместительный и просторный у каждой модели. Поскольку внедорожники позиционируются со стороны премиума, то и качество материалов соответствует. Современный и стильный дизайн получил Mohave за счет двухцветного оформления и дизайнерских изысков. Он рассчитан на семиместную посадку. Соперник представлен как с 5-, так и с 7-местным салоном. Конечно, в первом случае также можно демонтировать последний ряд, но сэкономить на нем при покупке не удастся.

Приборная панель может быть как аналоговой, так и цифровой, в зависимости от комплектации. Уже в базовой версии устанавливается мультифункциональный руль с удобными кнопками. Сложно представить современные авто без мультимедийной системы. Сенсорный дисплей устанавливается для двух старших комплектаций LC и на всех Mohave. Производители поработали над шумоизоляцией, поэтому она скрадывает все громкие звуки и не вызывает нареканий.

Удобные кресла дают возможность комфортно преодолевать длительные расстояния. С помощью настроек можно выбрать удобное положение. Количество линий настройки больше у Киа, но и для соперника их число достаточно. Некоторые водители считают, что посадка на японском авто выполнена более удачно.

Габаритные размеры

Назвать внедорожники компактными нельзя, поскольку размеры внушают уважение. Land Cruiser Prado в длину/ширину/высоту достигает отметки 4 840/1 845/1 885 мм, а Mohave – 4 930/1 765/1 915 мм соответственно. Видно, что корейская модель немного шире и длиннее. Если важна высота, то здесь преимущество за японской. Однако назвать значения критичными нельзя. Высота дорожного просвета у первого составит 21,5 см, у второго – 21,7 см. Небольшая разница не ощущается при движении и не дает преимущества для прохождения сложных препятствий.

Багажное отделение

Салон Мохаве крупный, рассчитан на 7 пассажиров, включая водителя. В связи с этим на багажник остается не так много места – всего 350 литров. Противник обладает «трюмом» вместительностью 621 литр при пятиместной посадке и 104 для семиместной. При сложении второго ряда объем увеличивается до 1 934. Сложение кресел в корейском авто позволяет достигать 2 765 литров. Выбор подходящей модели будет зависеть от конкретных требований покупателя и основных целей последующей эксплуатации.

Комфорт и системы безопасности

Внедорожники относят к премиальным, поэтому вопросов относительно оснащения не возникает. Последние обновления принесли дополнительные системы, обеспечивающие безопасность. Японская модель обзавелась фирменной системой Toyota Safety Sense. В список вошли радары, камеры, система обнаружения пешеходов, предотвращение ДТП, различные датчики, адаптивный круиз-контроль. Не отстает и KIA, который прошел краш-тест NHTSA на высший бал. Системы значительно отличаются по мере возрастания комплектаций. Базовая подразумевает установку ЭРА-ГЛОНАСС, шести подушек безопасности, «умные замки», помощь при подъеме и прочие современные системы, упрощающие вождение.

Введение

А что предпочитаете Вы?

Преимущества и недостатки KIA Ceed

На российском рынке машина представлена в трёх вариантах бензиновых силовых агрегатов, самый бюджетный двигатель объёмом 1,4 л и отдачей 105 л. с., средний — 1,6 л с мощностью 122 л. с. и самый мощный — 2 л с отдачей 143 л. с.

Рассмотрим самые важные достоинства и существенные минусы, которые отмечают не только эксперты, но и реальные владельцы представленных моделей. Приведём наиболее объективные характеристики Kia Ceed.

Отрицательные моменты

Если сравнить Kia Ceed с Toyota Corolla, в первую очередь, стоит отметить жёсткую первого вышеупомянутого варианта. Несмотря на то что этот недостаток можно считать весьма относительным, всё-таки большинство россиян-соотечественников предпочитают иметь в распоряжении авто с мягкой подвеской, правда, южнокорейский концерн пока не радует таковым своих почитателей.

Вторым минусом являются стойки стабилизатора, владельцы этого транспортного средства вынуждены менять это устройство каждые 20000 км. Однако, и это не является большим недостатком, так как стоимость этого элемента не достигает даже 1000 рублей.

Положительные стороны

Говоря о Kia Ceed, невозможно упустить из вида привлекательный дизайн этого автомобиля. С какой бы стороны ни был направлен строгий взгляд будущего владельца, пятёрка представленных моделей имеет роскошный экстерьер.

Третьим не менее важным преимуществом южнокорейского представителя, который поможет понять, что необходимо конкретному человеку, Королла или Сид, может стать поведение на дороге. Машина идеально чувствует себя в условиях езды по трассе, прекрасно сцепляясь с покрытием, благодаря идеальному балансу и безотказной тормозной системе.

Сравнение комплектаций и цен

Безусловно, если возникает необходимость определить, что лучше – Kia Mohave или Toyota Land Cruiser, необходимо в обязательном порядке рассмотреть текущую стоимость автомобилей, а также их оснащение и представленные производителями комплектации. В этом плане, если остановиться на цене, то в базовых модификациях дешевле купить японскую модель. Что же касается топовых вариаций, то существенно более дорогим вариантом для покупки вновь станет японец, который обойдется на дороже своего оппонента. При этом нельзя сказать, что в самой дорогой комплектации этот автомобиль выделяется существенно более богатым техническим оснащением на фоне соперника.

На сегодняшний день кроссовер корейского производства Kia Mohave реализуется с ценником в 3 099 900 – 3 559 900 рублей. Этот автомобиль продается в трех основных комплектациях: Comfort, Prestige и Premium. Даже в самой доступной версии эта модель может похвастаться настоящим изобилием высокотехнологичных опций и множеством передовых систем. В частности, речь идет про бесключевой доступ, климат-контроль, круиз-контроль, парктроники, камеру заднего вида, современную мультимедиа, качественную аудиосистему, множество электронных помощников, а также про целый набор сервисов безопасности. Что касается топовой вариации, то здесь добавляются такие функции, как панорамная крыша, адаптивный круиз контроль, камеры кругового обзора, премиальная аудиосистема, информационно-развлекательный комплекс с поддержкой Apple Car Play и Android Auto, а также множество других полезных на данный момент возможностей.

Если рассматривать кроссовер Toyota Land Cruiser Prado в текущей генерации, то его потенциальные покупатели в России могут приобрести за 2 656 000 – 4 787 000 рублей. Разница в цене с соперником существенная, как в случае с базовыми комплектациями, так и в топовых вариантах. Авто реализуется в шести основных вариациях, а также в двух спецверсиях с семиместным салоном. Если обратить внимание на самую доступную модель, то из опций комфорта здесь имеется только кондиционер, усилитель руля, электропривод зеркал, дневные ходовые огни, аудиоподготовка, а также набор систем безопасности. Что же касается топовой вариации, то в ней предусмотрены такие функции, как бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль, многозонный климат, камеры кругового обзора, информационно-развлекательный комплекс с большим сенсорным экраном, люк с электроуправлением, а также дистанционный запуск двигателя и многое другое.

Комплектации и цены (Toyota Land Cruiser Prado)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Плюсы и минусы Toyota Corolla

Людям, которые до сих пор сомневаются над машиной, которую им выгоднее приобрести (Киа Сид или Тойота Королла), должны учесть, что новая Corolla может быть представлена в нескольких различных вариантах, которые комплектуются разными силовыми агрегатами. Самый бюджетный двигатель объёмом 1,3 л имеет отдачу 99 л. с., мощностью 122 л. с. обладает более «серьёзный» 1,6 л мотор, самый мощный в этом классе 1,8 л двигатель мощностью 140 л. с. Цена варьируется от 891000 до 1178000 рублей, стоимость, естественно, базируется на выбранной комплектации и типе силового агрегата. На российском рынке можно встретить следующие комплектации: стандарт, классик, комфорт, престиж и элеганс.

Преимущества модели

Чтобы провести беспристрастное сравнение между Kia Ceed и Toyota Corolla, следует учесть преимущества второй модели. Главный плюс этого авто — надёжный силовой агрегат, доказавший свою практичность и высокую работоспособность на деле. Не менее важна хорошая виброзащищённость, которая обеспечивается качественной подвеской.

Отрицательные стороны

KIA CEED следуй своим ориентирам!

Бесспорно, данная модель удивительно сочетает в себе практичность, стиль, спортивность и высокое качество. Удивительная гармония этих факторов уверенно приближает автомобиль к классу премиум. Ceed представлен в пяти вариантах: премиум, престиж, люкс, комфорт и классик. Стоимость варьируется от 645000 до 1060000 руб.

Автомобиль доступен с тремя типами бензиновых двигателей: 1,4 литровый (105 л.с.), 1,6 литровый (122 л.с.) и 2,0 литровый (143 л.с.).

Перейдем к плюсам и минусам данной модели (по сравнению с оппонентом). Приведенные аспекты основаны на опыте владельцев данного автомобиля, поэтому приводим самые часто упоминаемые и объективные.

Начнем с минусов. Первое на что жалуются владельцы Kia Ceed жесткая подвеска. Хотя данный минус и можно назвать относительным, все же большинство автолюбителей отдает предпочтение мягкой подвеске, которой кореец порадовать не может. Второй неприятный момент касается стоек стабилизатора, точнее их частой смене (примерно через каждые 20000 км.) Благо стоимость их не высока около 500 руб. Следующий недостаток также можно назвать относительным, учитывая предназначение автомобиля.

Многих владельцев данной модели не устраивает дорожный просвет. Но напомним, Kia Ceed не является внедорожником, его миссия комфортная городская езда. Хотя в проходимых местах вне города проедет не напрягаясь.

Еще по теме:

Теперь о приятном. Первое достоинство дизайн. С какой стороны не посмотри, внешний вид у всех пяти моделей роскошный. Экономичность, при современных ценах на топливо, является очень весомым плюсом любого автомобиля.

При объеме двигателя в 1,4 л расход в городе 7,2 литра на 100 км., вне города около 6. Третий важный фактор поведение на дороге. Автомобиль держит трассу очень уверенно за счет идеального баланса и безупречной тормозной системы.

Источник