Расширенный пакет зеркал заднего вида бмв что это
Комплектация авто, коды опций
Решил написать максимально подробный пост про комплектацию авто, вероятно это будет полезно не только мне. На конец сентября 2020 года, что-то заказывать с опциями с завода была не целесообразно, поэтому было принято решение выбирать из того, что есть с максимально возможными опциями и максимально хорошей скидкой.
Выбор пал на автомобиль BMW X3 xDrive30d в комплектации M Plus.
Безопасность, освещение и обзор
— 0430 Пакет зеркал заднего вида
— 0431 Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида
— 0552 Адаптивные светодиодные фары
— 05AC Система управления дальним светом
— 05A1 Светодиодные противотуманные фары
— 05DA Отключение фронтальной подушки безопасности для переднего пассажира
— 05DF Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go
— 06AK Функция интеллектуального экстренного вызова (Глонасс)
— 03MC Направляющие для багажника на крыше «Глянцевый черный» BMW Индивидуал / Рейлинги на крыше M Shadow Line
— 0760 Внешний дизайн «Глянцевый черный» BMW Индивидуал / Дизайн экстерьера M Shadow Line
— Дизайн экстерьера M Shadow Line с расширенной отделкой (эту опцию подарил ОД, отдельно ничего не оплачивалось)
— 0715 Аэродинамический пакет M Sport
— Без обозначения модели
— 0248 Обогрев рулевого колеса
— 03KA Акустически-комфортное остекление
— 0423 Велюровые коврики
— 0459 Электрорегулировка передних сидений, с функцией памяти для сиденья водителя
— 0461 Механическая регулировка спинок задних сидений
— 0481 Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира
— 04AW Обивка приборной панели Sensatec
— 04U0 Гальваническое напыление кнопок
— 04UR Пакет освещения
— 710 Кожаное спортивное рулевое колесо M-типа
— 0775 Индивидуальная обивка потолка салона M «Антрацит»
Мультимедиа и система коммуникации
Чего нет :
Безопасность, освещение и обзор
— Активная безопасность — отличная опция, жаль, что ее нет
— Панорамная стеклянная крыша
— Боковые солнцезащитные шторки для задних пассажиров
— Климатически-комфортные сидения с вентиляцией (к сожалению вентиляция не предусмотрена для спортивных сидений, а это был бы приятный бонус)
— Пакет Ambient Air (ионизация и ароматизация воздуха в салоне)
Зеркала F-style, или взгляд назад по новому.
Всем здравствуйте. Сегодня речь пойдёт о зеркалах заднего вида. Еще в начале лета по нелепой случайности бахнул я левое зеркало об платформу разворачивающегося из левой полосы эвакуатора на загородной трассе, всё бы ничего, зеркало сложилось, расправил, поехал дальше, но уже спустя пару недель стал замечать, что зеркальный элемент начал желтеть, и по верху как бы расслаиваться + трещина чётко по середине снизу чёрного пластикового ободка зеркального элемента — потёк фотохром, ездить можно но глаз сильно мозолит. Ну тут как говориться любая неприятность ведёт к тюнингу.
Ожидание неделя, и пару часов в гараже- подключение по заранее подготовленной схеме, моторчики встают от дореста, как родные( т.к. внешне и по габаритным размерам и функционалу идентичны, разница только в количестве пинов(проводов) в доресте их 8, в ресте их 4, и лево-право они ОДИНАКОВЫЕ ), да, забыл упомянуть предварительную окраску колпаков в цвет кузова. Проверка-функционала в полу-разобранном виде показала, что — всё идеально работает, сборка и установка не заняла много времени — результат превосходный!
Бюджет мероприятия F-style составил 18т.р. Сток «full»-зеркала продаю- в сборе, парой, в идеале. А так же рест-проводку 4-пин, и рест-моторчики зеркальных элементов.
После установки вид стал как-то живее, чуть современнее, обзорность реально улучшилась, по моим прикидкам, данные зеркала разнесены в стороны сантиметра на три каждое. Первые дни было очень непривычно после прямоугольных сток-«кирпичей» и зеркало с пластиковым ободком, хоть и не значительно, но под-съедало обзорность…
Свет мой, зеркальце!
Поднимите руки те, у кого в «тройке» стоит электрохромное зеркало заднего вида? Это которое автоматически затемняется если свет фар попутных автомобилей, следующих за вами, вот-вот начнет вас слепить. А теперь поднимите руки у кого в зеркале есть светочувствительный приборчик позволяющий автоматически определять, на основании освещенности дороги и учитывая попутные и встречные автомобили, в темное время суток, возможность включения дальнего света и необходимость его выключения? И наконец, поднимите руки у кого на зеркале заднего вида есть кнопочки дистанционного управления открыванием гаражных ворот или шлагбаумов? Пусть прозвучит нескромно, но в моей машине с сегодняшнего дня гордо стоит самое кошерное зеркало, которое обладает всеми перечисленными выше функциями, включая светодиод штатной сигнализации!
Еще до покупки машины, зная что в пакетной комплектации нет электрохромного зеркала (EC), я озадачился вопросом возможно ли будет в последствии его установить (снова с теплом вспоминаю свое бывшее «комфортное купе», в котором было именно такое зеркало). Оказалось, что можно. А потом выяснилось, что зеркала бывают разные и набор их функциональности отличается настолько, что найти необходимое зеркало для меня оказалось целой наукой. Не говоря уже о том, что стоимость новой запчасти зашкаливала, в разы перекрывая разумность самой затеи. Разумеется, мы говорим только об оригинальных запчастях и опциях предлагаемых BMW. Колхоз — это не про нас!
И так, в процессе поиска зеркала я узнал, что в некоторых из них есть ряд дополнительных полезных функций. Одна, например, для тех, кто часто ездит по плохо освещенным или неосвещенным вовсе загородным трассам (как, например, та же Скандинавия (А-181) местами), а в частности — автоматическое управление дальним светом (FLA). Кстати, для того, что бы оно заработало необходимо заменить коммутационный центр в рулевой колонке (SZL) или попросту подрулевой блок, на левом рычажке которого появляется дополнительная кнопка, которая активирует эту опцию. Кроме того необходимо заменить накладки зеркала, прикрывающие требуху из проводов и крепежных элементов.
Другая, также показавшаяся мне крайне полезной, функция для тех, кому приходится постоянно открывать пультом свой гараж или шлагбаум на парковках — встроенное универсальное дистанционное управление Homelink (GTO). На нижней части салонного зеркала есть три программируемые кнопки и контрольный светодиод. Процесс программирования простой, результат — пульт открывания ворот/шлагбаума теперь не будет болтаться в салоне и точно не потеряется.
Несколько месяцев поисков необходимых деталей и сбылась мечта… В этом месте не хочется цитировать классиков. Каждый тюнингует свою машину под себя любимого. Мне захотелось прокачать зеркало заднего вида. Подчеркну, я сознательно искал запчасти б/у, что бы существенно сэкономить. Для примера, SZL мне обошелся в €39.39 с доставкой из Германии! Актуальную стоимость нового блока вы легко можете узнать по соответствующему номеру детали ниже. Не б/у я заказывал только комплект накладок зеркала, единственный в тандеме имеющий относительно адекватный ценник.
Большое спасибо CEBEP-SPB за установку и попутный ликбез!
Внутр. зерк. зад. вида EC/СД/GTO/FLA — 51 16 9 286 293
Коммутационный центр в рулевой колонке — 61 31 9 253 752
Комплект накладок ножки зеркала — 51 16 9 275 006
EC = с затемнением (электрохромное)
СД = светодиод противоугонной системы
GTO = встроенное универс. дист. управление/уст-во открыв. ворот гаража
FLA = сист. упр. дальним светом фар
Пакет зеркал заднего вида bmw что это такое
Рынок кроссоверов SUV вырос не по дням, а по часам за последние пару лет. По пути несколько транспортных средств склонили чашу весов больше в сторону автомобиля. Чем внедорожника. На ум приходит Infiniti EX35. Теперь BMW продвигает идею кроссовера дальше. Чем когда-либо, представляя первый в мире кроссовер-купе. BMW называет его спортивным купе. BMW X6 2008 года выпуска-это четырехместное четырехдверное купе. Представляющее собой комбинацию спортивного автомобиля и внедорожника. X6 предлагается в двух моделях с двойным турбонаддувом, с рядной мощностью 6 или V8. Оба двигателя обеспечивают достаточную мощность для повседневного использования и даже для буксировки.
V8 делает X6 хот-родом, но мы рекомендуем inline-6, потому что он имеет много бодрости духа и более экономичен в расходе топлива. Рычаги переключения передач на рулевом колесе придают X6 спортивный характер.
Мы нашли ручки X6 хорошо на дороге и на трассе. Это лучше, чем любой внедорожник, но не так хорошо. Как собственные спортивные купе и спортивные родстеры BMW. Он поворачивает с небольшим наклоном кузова, но жесткая подвеска делает езду несколько жесткой. Особенно со спортивным пакетом и дополнительными 20-дюймовыми колесами.
Мы рекомендуем покупателям протестировать эти варианты перед покупкой.
Внутри X6 выглядит высококлассно, с большим количеством кожи и мягких на ощупь поверхностей. Система управления iDrive BMW является стандартной. Это может усложнить некоторые внутренние элементы управления. Но программируемые кнопки предусмотрены для облегчения управления некоторыми из ваших любимых функций.
Пассажирам на передних сиденьях достаточно места. Хотя видимость сзади ограничена небольшим плоским задним стеклом. Два пассажира на задних сиденьях тоже должны быть удобными, при условии, что они не высокие.
Задний люк поднимается вверх, а заднее сиденье складывается. Чтобы дать X6 хорошее пространство для хранения грузов.
Он наравне с другими хэтчбеками, но не так хорош, как внедорожник. Кроме того, подъемник выше, поэтому вам придется поднимать груз выше при погрузке.
Трудно рассортировать X6 по полочкам. Он едет высоко, поэтому он не справляется так же хорошо. Как спортивное купе. И у него нет грузоподъемности и людей. Как у внедорожника. Но в целом это прекрасный автомобиль. Цены высоки, особенно для модели V8, поэтому мы рекомендуем шестицилиндровую модель для всех. Кто рассматривает этот автомобиль.
Модельный Ряд
BMW X6 2008 года выпуска предлагается в двух моделях, обе с полным приводом BMW xDrive. X6 xDrive35i использует 3,0-литровый рядный двигатель BMW с двойным турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил. Он соединен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Которая может управляться вручную с помощью рычага переключения передач или пары лопастей рулевого колеса. xDrive предназначен для использования на улице и не имеет низкочастотной передачи.
X6 xDrive35i ($52 500) поставляется в стандартной комплектации с кожаной обивкой, двухзонным автоматическим климат-контролем, наклоном мощности / телескопическим кожаным рулевым колесом с аудиоуправлением, круиз-контролем с функцией торможения для поддержания заданной скорости вниз по холмам, 10-полосными регулируемыми по мощности передними сиденьями, внутренним воздушным фильтром, раздельным складывающимся задним сиденьем 60/40, силовыми зеркалами с наклоном вниз. Электростеклоподъемниками. Силовыми дверными замками. Дистанционным бесключевым входом. Люком в крыше. Шестью динамиками AM/FM / CD / MP3 стерео. Вспомогательным входным разъемом. Индикатором наружной температуры,
чувствительные к дождю переменно-прерывистые стеклоочистители с нагретыми соплами омывателя. Задний грузовой абажур. Биксеноновые адаптивные автоматические фары. Противоугонная система. Передние поворотные огни. Противотуманные фары и спущенные шины P255/50R19 на легкосплавных дисках.
X6 xDrive50i ($63 000) оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 400 лошадиных сил. Он использует тот же шестиступенчатый автомат и поставляется с xDrive. Стандартные функции включают в себя 20-полосные силовые многоконтурные передние сиденья. Навигационную систему с голосовой активацией и движением в режиме реального времени. А также подвеску с выравниванием нагрузки.
Доступно несколько пакетов опций. Пакет вентилируемых сидений ($1100) для xdrive50i добавляет передние вентилируемые сиденья и активное водительское сиденье. Которое периодически тонко меняет контуры своей левой и правой половин. Чтобы уменьшить усталость тела. Тот же пакет для xDrive35i ($2100) также имеет 20-полосные регулируемые многоконтурные сиденья. Пакет холодной погоды ($900) имеет обогрев рулевого колеса, обогрев передних сидений. Выдвижные омыватели фар и лыжную сумку для прохода на заднее сиденье. Премиальный пакет ($1750) добавляет универсальный открыватель гаражных ворот. Автоматическое затемнение зеркала заднего вида. Силовое складывание и автоматическое затемнение наружных зеркал. Четырехпозиционную регулируемую поясничную опору для передних сидений. Цифровой компас для зеркала заднего вида. Окружающее освещение. Заднюю систему хранения. Связь сотового телефона Bluetooth и аварийную службу BMW Assist и консьерж-сервис. Премиальный звуковой пакет ($2000) включает 600-ваттную аудиосистему с 16 динамиками и двумя сабвуферами, цифровым эквалайзером для каждого места сидения, 6-дисковым CD/DVD-чейнджером. А также iPod и USB-адаптером. Задний климат-пакет ($900) включает в себя задние боковые жалюзи. Четырехзонный автоматический климат-контроль и защитное стекло. Технологический пакет для xDrive35i ($2000) добавляет камеру заднего вида и навигационную систему.
Для каждой модели предлагается спортивный пакет. Базовый пакет ($3600) поставляется с шинами p255/50R19 run-flat на легкосплавных дисках, адаптивным приводом BMW с активной стабилизацией крена и электронным управлением демпфированием со спортивными и комфортными настройками, 10-полосными регулируемыми передними спортивными сиденьями. Теневой отделкой наружного бокового стекла. Антрацитовым хедлайнером и более высоким ограничителем максимальной скорости; могут быть добавлены передние шины P275/40R20 и задние шины P315/35R20 на шинах run-flat performance ($950). А также 20-полосные регулируемые шины BMW доступны многоконтурные сиденья ($1200). XDrive50i имеет спортивные, многоконтурные сиденья стандарта. Но в остальном спортивный пакет ($3100) — это то же самое.
Дополнительные опции: задний DVD entertainment ($1700), активное рулевое управление BMW ($1400). Силовая задняя подъемная дверь ($500). Комфорт BMW Access keyless entry and starting ($1000). Мягкие автоматические двери ($600). Подножки ($300). Камера заднего вида ($400). Обогрев передних сидений ($500). Многоконтурные передние сиденья ($1200). Обогрев задних сидений ($350). Навигационная система ($1900). Головной дисплей ($1200). BMW Assist ($750). HD-радио ($350). Спутниковое радио Sirius ($595) и модернизированная перфорированная кожа Nappa ($10
Walkaround
BMW X6 сам по себе относится к классу А. Это не оценочное суждение. Он действительно находится в классе сам по себе. На рынке нет других приподнятых четырехдверных купе/внедорожников.
X6 разделяет свою базовую архитектуру с внедорожником X5 (или SAV для спортивного автомобиля на языке BMW). Но он модифицирован для X6. Колесная база та же, но X6 примерно на два дюйма шире, а задняя колея на 2,2 дюйма шире. Купеобразный дизайн кузова X6 также делает его на три дюйма короче, чем X5. Повышенная высота езды X6 (с дорожным просветом 8,5 дюйма) означает. Что он классифицируется как грузовик.
На дороге X6 определенно присутствует. Для начала, есть решетка радиатора BMW с двумя почками. X6 отличается от X5 и объявляет о своем характере производительности с большим количеством переднего охлаждения. Небольшая сетчатая решетка расположена под двумя почечными решетками. А более крупный нижний воздухозаборник. Также с сетчатой решеткой. Расположен вдоль нижней части передней панели. Более заметны два массивных воздухозаборника, в которых размещены круглые противотуманные фары. Расположенные под фарами в стиле кошачьего глаза.
Именно со стороны X6 делает свое самое большое заявление. Если бы вы только видели X6 от пояса вниз, вы бы подумали, что это внедорожник. В конце концов, в колесных колодцах находятся массивные шины, но отверстия колес настолько массивны. Что вокруг шин много воздуха. Однако именно теплица определяет транспортное средство. Крыша достигает пика своей высоты сразу за лобовым стеклом и неуклонно наклоняется вниз к задней части. Где она завершается встроенным спойлером. При взгляде сзади этот спойлер является частью хэтчбека и напоминает высокий багажник. Дебютировавший на 7-й серии.
Вид сзади показывает широкую, округлую форму. Однако он не совсем похож на спортивный автомобиль, потому что задняя часть довольно высокая и коренастая. А не гладкая и тонкая. Как у BMW 6-й серии или Porsche 911. Тем не менее, как и спортивный автомобиль, высокая задняя часть и наклонная крыша придают X6 вид хищника. Сгорбленного и готового к атаке.
Особенности Интерьера
Общая атмосфера салона BMW X6 определенно высококлассна. Почти каждый BMW имеет приятный, хотя и несколько степенный интерьер, но X6 более роскошен. Чем большая часть линейки. Мягкие на ощупь поверхности изобилуют, и те немногие пластмассы, которые можно найти. Прочны и со вкусом отделаны. Приборная панель имеет мягкую обивку на модели xDrive35i и еще более красивую на xDrive50i. Так как она покрыта кожей. Повсюду используется отделка из натурального дерева.
Водитель сжимает массивное рулевое колесо с алюминиевыми рычагами переключения передач и смотрит на закрытую приборную панель с выступающими спидометром и тахометром. Очерченные серебром, датчики имеют черные грани с белыми цифрами и иглами. Встроенные и окутанные, датчики легко читаются, как и цифровая информация бортового компьютера. Которая отображается между двумя датчиками. Доступ к информации бортового компьютера осуществляется с помощью кнопки на ножке указателя поворота.
Справа от водителя находится центральный стек, который оснащен 8,8-дюймовым экраном. Отображающим навигационную карту (когда навигация заказана) и другие функции системы управления iDrive BMW. Под экраном расположены два вентиляционных отверстия, набор кнопок климат-контроля и радиоуправление. Радиоуправление установлено низко, и нам пришлось на мгновение оторвать взгляд от дороги. Чтобы настроить радио. Однако здесь помогают стандартные элементы управления рулевым колесом. BMW также обеспечила восемь программируемых кнопок. Чтобы можно было мгновенно получить доступ к конкретным радиостанциям. Навигационным направлениям и телефонным номерам.
iDrive управляется с помощью круглой алюминиевой ручки и кнопки Меню. Которые легко попадают в руки на центральной консоли. Эта система управляет навигацией, коммуникацией, климатом и развлекательными функциями. Система iDrive может потребовать нескольких шагов для выполнения различных функций. Что делает такие задачи. Как поиск новой радиостанции. Чрезмерно сложными. Но мы обнаружили. Что это становится проще. Как только вы привыкнете к ней.
Центральная консоль также имеет два подстаканника, покрытых тенью перед ручкой переключения передач. Небольшой отсек для хранения таких предметов. Как мелочь или сотовый телефон. И глубокий консольный ящик. Который сверху обтянут кожей. Наколенники по обе стороны от центральной консоли помогают пассажирам не ударяться коленями. Когда водитель решает резко врезаться в повороты.
Водительское сиденье высокое, как у внедорожника. Здесь достаточно места для головы и ног. А мультирегулируемые сиденья должны позволить любому человеку найти удобное положение для вождения. У переднего пассажира тоже есть хорошее место, но длинноногий коллега заметил. Что ограниченное пространство для ног означает. Что он должен был отодвинуть сиденье дальше. Чем обычно. Видимость сзади заблокирована наклонной линией крыши. Но большие зеркала помогают компенсировать это с хорошим обзором по бокам и сзади.
Заднее сиденье довольно удобное, хотя в нем есть только места для двоих. Что оставляет много места для бедер и плеч. Головная комната, как правило, хороша, хотя она начинает уходить. Если вы откидываетесь назад или довольно высоки. Пространство для ног хорошо, пока передние сиденья не будут сдвинуты более чем наполовину назад. Пассажиры сзади имеют удобный центральный лоток с двумя подстаканниками и неглубокий лоток с прорезиненным дном для хранения мелких предметов. Вход и выход из задней части немного затруднен, так как дверные проемы маленькие. И пассажирам приходится выворачивать лодыжки и поворачиваться боком. Чтобы скользить внутрь и наружу. Как правило, заднее сиденье делает X6 удобным для четырех взрослых.
Для грузов заднее сиденье складывается вниз на 60/40, создавая в основном плоский грузовой пол. Сквозной проход для лыж и других длинномерных предметов может быть загружен без ограничения пассажировместимости. С поднятыми сиденьями есть 25,6 кубических фута грузового пространства, примерно столько же. Сколько у вашего среднего хэтчбека. Это уместно, потому что X6 действительно хэтчбек. С опущенными сиденьями есть 59,7 кубических фута грузового отсека, что примерно то же самое. Что и вагон 5-й серии. Задний люк поднимается целым, но грузовой пол довольно высок. А купеобразная крыша ограничивает высоту пакетов
Впечатления От Вождения
Все модели BMW X6 поставляются в стандартной комплектации с полным приводом xDrive. Который изменяет мощность между передней и задней осями электронным способом. X6 знаменует собой дебют системы динамического контроля производительности. DPC использует две планетарные передачи и два блока сцепления в заднем дифференциале для умножения крутящего момента на отдельные задние колеса. Передача большей мощности на внешнее колесо помогает управлять автомобилем через повороты. Мы не чувствовали, что система работает, даже когда мы ехали на X6 по гоночной трассе. Но мы можем сказать. Что X6 управлялся впечатляюще.
Это утверждение сделано с оговоркой. В то время как X6 хорошо справляется, он не чувствует себя спортивным автомобилем. В основном из-за высокого центра тяжести. Там просто нет возможности обойти массу, а X6 весит больше 5200 фунтов. Седан 5-й серии, для сравнения, весит менее 4000 фунтов.
В то время как мы управляли V8 и шестицилиндровыми моделями, все они были оснащены спортивным пакетом. Активной стабилизацией крена и 20-дюймовыми колесами с плоскими шинами. Мы обнаружили. Что как xDrive35i, так и xDrive50i имели жесткие настройки подвески. Которые в сочетании с активной стабилизацией крена помогали им поворачивать ровнее. Чем любой внедорожник. Однако даже со спортивным пакетом X6 имеет больше худобы кузова и визга шин. Чем вы получили бы в BMW 3-й серии. Так что не ждите, что X6 будет соответствовать управляемости спортивного седана.
Мы обнаружили. Что жесткие настройки подвески и короткие боковины на X6, на которых мы ездили. Могут взять свое на неровных дорогах. Даже с электронным управлением демпфированием в комфортной обстановке X6 резко реагировал на резкие удары. И поездка была в целом жестче. Чем многие водители предпочли бы для повседневного использования. Мы предполагаем, что стандартные 19-дюймовые колеса и шины помогут обеспечить более мягкую езду. Но это спущенные шины с короткими жесткими боковинами. Поэтому мы рекомендуем вам протестировать X6 перед покупкой. Чтобы убедиться. Что вы можете жить с этой поездкой.
Новый 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом поставляется в X6 xDrive50i. Который развивает 400 лошадиных сил с 5500 до 6400 оборотов в минуту и 450 фунт-фут крутящего момента с 1750-4500 оборотов в минуту. BMW говорит, что V8 способен питать X6 от 0 до 60 миль в час за 5,3 секунды. Он определенно чувствует, что быстро. 4,4-литровый турбонаддув не имеет немедленного ворчания от остановки более крупного V8, но после первоначального применения дроссельной заслонки он быстро набирает мощность и продолжает ее прибывать. Прохождение-это легкий ветерок, а 4,4-литровый V8 обеспечивает большую мощность. Чем вам нужно для большинства целей. Правильно оборудованный xDrive50i может буксировать впечатляющие 7700 фунтов.
Шестицилиндровый двигатель в X6 xdrive35i тоже не слишком потрепан. Это 3,0-литровый рядный двигатель BMW с двойным турбонаддувом. Который производит 300 лошадиных сил от 5800 до 6250 оборотов в минуту и 300 фунт-фут крутящего момента от 1400-5000 оборотов в минуту. По словам BMW, этот двигатель делает X6 способным к 6,5-секундному времени 0-60 миль в час. Что довольно быстро для автомобиля такого размера. Шестицилиндровый двигатель возвращает приличные показатели экономии топлива EPA-15 миль на галлон по городу и 20 миль на галлон по шоссе. С буксировочным пакетом xDrive35i может буксировать значительные 5940 фунтов. Учитывая разницу в стоимости в 10 500 долларов, мы рекомендуем 3,0-литровую шестерку. Поскольку она производит столько энергии. Сколько нам нужно. И обеспечивает лучший пробег.
Оба двигателя работают через отзывчивую шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Водители могут переключаться вручную с помощью пары стандартных алюминиевых переключателей рулевого колеса или с помощью переключения передач. Нажатие на лопасти вверх или вниз автоматически переключает передачу; нет необходимости переводить передачу в спортивный режим. Это переключение передач, однако, немного странно. Вместо привычного закрытого PRNDL он остается неподвижным. И водитель нажимает кнопку и толкает его вперед для реверса или назад для привода. Еще одна кнопка ставит его в парк. Чтобы привыкнуть к нему, требуется некоторое время, но он занимает меньше места. Которое BMW использует для хранения подстаканников и мелких предметов.
Активное рулевое управление изменяет передаточное отношение рулевого управления в зависимости от скорости. Активное рулевое управление позволяет X6 легко маневрировать в труднодоступных местах и сохраняет его стабильным на скорости. Нам это нравится.
Нам также нравится X
Краткие сведения
Как и большинство BMW, BMW X6-прекрасный автомобиль. Он едет высоко, как внедорожник; он быстр; он хорошо управляется; и он удобен внутри. Качество езды немного жестковато, цена допуска высока. И по сравнению с внедорожником он имеет ограниченное пространство внутри для пассажиров и грузов.