Разложиться на машине что значит

3. подвергнуться распаду под воздействием бактерий; сгнить

4. перен. прийти в состояние упадка, утратить моральный дух, стать безнравственным ◆ В лучшей бригаде колхоза «Искра», носившей звание сталинской, один колхозник, без всяких видимых причин, «забастовал», начал отлынивать от работы, не подчиняться бригадиру, в общем — разложился, как сказал бригадир, жалуясь на него правлению колхоза. В. В. Овечкин, «Обида», 1948 г. (цитата из НКРЯ)

разложи́ться II

1. разместиться где-либо, занять какое-либо место

2. разместить в каком-либо порядке или где-либо свои вещи

3. оказаться поделённым между кем-либо или чем-либо; распределиться

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.

Вопрос: единомыслие — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?

Источник

Невыложенные брошенные автомобили Балашихи.

Выкладываю старые фото брошенок Железнодорожного, архивы, так сказать))))

Метки: брошенки железнодорожного, автохлам

Комментарии 29

Хоть кому-то нравится гнилой москарь больше Вольво или Ауди.

Ауди так и подмывает спросить — где же ваш хвалёный ZZZ?)

Да гниют они ровно так же, как и другие авто.
Оцинковка а принципе не панацея, она чуть дольше сохраняет металл при условии, что не было никаких физических воздействий.

Ауди так и подмывает спросить — где же ваш хвалёный ZZZ?)

А сгнило только крыло

Ауди самая стильная тут и красивая.

Ауди отличная, живые они до сих пор ощущаются добротными машинами высокого класса! Но и Вольво очень достойная (была при жизни, во всяком случае).

Хз-хз, была на ааr — больше не хочется

Возможно, но Омега мне всё равно оказалась сильно ближе. Что А, что Б.
Но этот кузов дизайном у неё действительно неплох.

Я как то хотел себе омегу а найти 3 литровую, но их тупо нет, бобры сожрали

Да не, бегают)
Но внешне часто не очень, увы. Но это проблемы ухода.
Без ухода все гниют, у меня авант 45-й кузов был — такое же гнильё.

Всякие 1.8 и 2л еще попадаются, но нафиг они нужны. А так опель чемпион по гниению, даже быстрее форда и ниссана гниет

Ага, ага.
Из 5 Омег, что у меня были, пришлось серьёзно лезть только в одну.
1994 год — полы, пороги, стаканы, лонжероны — идеал.
1996 две штуки — то же самое.
1995 — жёстко ушатана предыдущими владельцами, но так и не сложилась, как всякие стереотипщики любят свистеть. Собственно, на ней и езжу на данный момент.
Омега А была 1993, всё сухо.
В противовес — пассат б4, 3 стакана оторвано, четвёртый наполовину, порогов нет. 100 45 авант — стаканы вроде на месте, но общее состояние по кузову очень далёкое от идеала.
Опель плох только в разговорах тех, кто с ним никогда не имел дел. Да и толщина металла такова, что позволяет без двусторонних оцинковок и с варварским отношением к технике доживать до 25-30 лет.
Про Ниссан улыбнуло, конечно. Может, w210 ещё гниёт меньше и медленнее, чем Опель? 😀

Ну вот недавно пустили на весы две омеги а, одна еще было к чему варить, но с дырами, вторая вообще держалась только на крыше. Моторы нужны были. Машина сама очень неплохая, но бобры все портят. Точно так же есть деу принц, живой — не найдешь

Источник

Мотоцикл-это весело, или сказ о том, как разложиться на ровном месте…

В прошлом году я писал о том, что открыл кат. «А» и нацелился на покупку двухколесного друга. Такая возможность выпала неожиданно в августе того же 2018 года. Я не стал освещать данное мероприятие, т.к. хотел привести мот в порядок и постараться немного отснять видеоматериал.
Купил же я китайчика под названием Irbis xr250 и какие-то буквы (он же shineray, он же viper). Скажу честно-мот мне понравился-запасти копейки, едет приятно, подвеска супер. Были с ним некоторые колдовские манипуляции, но об этом чуть позже.
А сейчас ближе к делу.
На выходных решил отметить открытие сезона покатушками по местности в округе деревни моей супруги (а именно в Аннинском районе Воронежской области). В пятницу, загрузив мот в прицеп, вырвались из городской суеты. Субботу я провел за рулем китайчика- объездил все что хотел, разведал дороги к прудам, покатался по плотинам, слегка «поэндурил» по холмам.

В воскресенье утром, вооружившись рюкзаком, сгонял за подснежниками, потом съездил к родственникам. Вдоволь накатавшись решил перекинуть лапку заднего тормоза на зубец пониже, чтобы было удобнее тормозить «в стойке». Все собрал и поехал протестировать. Из защиты взял только шлем (и то, что бы ветер в глаза не дул). Мой тест длился пару сотен метров, я и не разгонялся выше второй передачи, т.к. просто хотел «пощупать» положение лапки. Стало удобнее. Развернулся около конца нашего участка и поехал к дому. Совершенно неожиданно на скорости около 20 км/ч переднее колесо прыгнуло на колее, я был чрезмерно расслаблен и руль выбило, колесо устремилось в булыжник и мот начал заваливаться на бок. Не знаю зачем я выставил ногу боком (ведь всегда ставлю прямо чтобы в случае падения нога просто согнулась в колене). Короче от усилия колено вывернуло внутрь и я упал. Боли не почувствовал никакой, но при падении понял что нога пошла не туда. Сидя на жопе ощупал колено, понял что все на месте и явных смещений нет. Попытался встать и опираясь на ногу почувствовал что колено так же проваливается вовнутрь. На одной ноге поднял мот и покатился к дому. Итог-частичный разрыв внутренней крестовой связки и сильное растяжение внутренней боковой связки. Три неделе в гипсе и месяц восстановительных работ.

Цена любой ошибки велика. На машине поцарапанный бампер или разбитая фара будут результатом невнимательности. На мотоцикле-любая часть вашего тела.
Мораль-экип наше все и надо быть на чеку (даже когда просто «едешь за хлебом»). Нет, мот не брошу, он не причем, надо работать над собой.

Источник

masterok

Мастерок.жж.рф

Хочу все знать

Иногда на дорогах самых разных стран можно встретить весьма странные автомобили, на кузов которых помещен скромный и утонченный символ, напоминающий рыбку. Едва ли у кого-то получится найти автомобильную марку, которую бы он обозначал. Тем более что «рыбка» очень часто встречается на вполне себе популярных моделях авто.

Отсюда проистекает прямой вопрос: что же означает странный символ и для чего автомобилисты вообще его наносят?

Описываемое украшение на кузове имеет прямой религиозный подтекст и отсылает человека к христианской традиции. Называется пиктограмма греческим словом «ihtis», что переводится на русский язык всего лишь как «рыба». Дело в том, что слово «ihtis» также является аббревиатурой и раскладывается на греческие слова «Isus Hristos Teu Ius Soter», что в свою очередь переводится как «Иисус Христос Божий Сын Спаситель». Таким образом, логотип «рыбки» имеет христианское значение.

Но причем здесь Христос?

Все дело в том, что пиктограмма «ихтис» использовалась первыми христианами в качестве обозначения по принципу «свой-чужой». Напомним, что первые христиане преследовались не только в Палестине, но и что еще более важно в Римской Империи. Римляне считали христиан опасной сектой, так как они отказывались почитать императора.

Суть проблемы была в том, что императоры в позднем Риме считались живыми богами и должны были почитаться народом в обязательном порядке. Христиане же не могли себе позволить отпускать ритуалы в честь ложного бога, так как у них (в отличие от римлян-язычников) он был всего один.

Так как рыба считается одним из символов Иисуса Христа, ранние христиане (да и современные тоже) использовали пиктограмму «ихтис», которая выглядит точь-в-точь как та самая рыбка на кузовах некоторых автомобилей. Судя по всему, в современном исполнении аксессуар был придуман американскими протестантами и продавался верующим в качестве одного из способов обозначить свою религиозную принадлежность. Следует также понимать, что человек, который ездит на машине с «ихтисом», вовсе не обязательно является христианином. Нередко украшение на кузове достается по наследству новому хозяину после перепродажи транспортного средства.

Источник

Как правильно сложить и разложить автомобильные сидения. 5 секретов, которые сделают ночевку в машине невероятно удобной

Продуманная конструкция

В легковой машине производитель предполагает в такой ситуации трансформацию салона. Чтобы увеличить объём загрузки багажника, можно разложить задние сиденья. Как правило, они раскладываются в пропорции 60/40 (в некоторых моделях соотношение другое, но это скорее исключение) и образуют рабочую поверхность, объединённую с пространством багажника.

В такое пространство вы уже без проблем сможете загрузить габаритный груз. За счёт удлинённой погрузочной зоны в машину теперь влезет и холодильник, и шкаф, и массивные коробки. Нужно только понимать, что, хоть задние сиденья и обиты со стороны багажника другим материалом, более устойчивым к механическим воздействиям, это всё-таки материал, а не твёрдая поверхность. Углы и выступающие части габаритного груза могут порвать эту обивку, тогда придётся перетягивать сиденья. Поэтому многие водители защищают обивку, подстилая плед или просто большую тряпку.

Технология проста. В верхней части сиденья находится рычажок. Перед тем как разложить задние сиденья, нажав на него, откиньте в сторону спинки водительского кресла их нижнюю часть. Она откидывается за петлю, пришитую ближе к середине секции у стыка верхней и нижней части, либо сбоку сиденья. Расположив её вертикально, нажмите на рычаг и опустите верхнюю часть заднего сиденья. Иногда (в некоторых моделях машин) для этого нужно также оттянуть в сторону ремень безопасности.

Верхняя и нижняя часть заднего сиденья в разложенном виде должны подпирать друг друга, создавая ребро жёсткости. Это нужно для того, чтобы тяжёлый груз, если он попадёт на разложенную спинку сиденья, не продавил её. Точно так же разложите вторую часть сиденья. Мы намеренно не говорим «вторую половину», потому что соотношение, как уже упоминалось выше, обычно не 50/50, а 60/40, то есть одна часть больше другой. Зачем это сделано?

Если вы хотите сохранить для пассажира часть заднего сиденья, а для груза нужна не вся ширина салона, а только часть, вы раскладываете соответствующую часть заднего сиденья, оставляя вторую для штатного использования.

Подголовники

На задних сиденьях предусмотрены ещё один элемент, который отвечает за комфортное расположение пассажиров в салоне – это подголовники. Всего на заднем сиденье их два, и установлены они по левой и правой сторонам, что позволяет не мешать обзору водителя в зеркало заднего вида.

Для того, чтобы разложить или демонтировать кресло было легче, нужно предварительно снять подголовники, отрегулировав их положение специальными штырями.

Так выглядят подголовники на Нива Шевроле.

Как правильно сложить задние сиденья

Независимо от того, по какой причине вам потребовалось расширение пространства, будь то организация ночлега или перевозка вещей, не помещающегося в багажное отделение – принцип действий будет одинаков. Обычно о том, как складываются и раскладываются задние сиденья, пишут в мануале к транспортному средству, поскольку в этом деле могут быть некоторые нюансы, присущие конкретной машине. На многих моделях алгоритм действий такой:

Раскладывание в исходное положение выполняется в обратном порядке:

Не всегда есть необходимость в откидывании всех автокресел, нередко можно обойтись и одним, например, если груз длинномерный и сможет поместиться в предоставленном пространстве, в то же время останется место и для пассажира. В случае системы складывания в соотношении 60/40, которая встречается чаще всего, можно выбрать какую часть целесообразнее оставить для штатного использования, а какую убрать, чтобы освободить площадь под перевозимую поклажу.

Складываемые сиденья: трансформация салона

Когда вы выбираете себе машину, вопрос утилитарной пользы обычно волнует не так уж сильно. Владельцу легковой машины не так уж часто приходится перевозить габаритные грузы, и большой багажник всё чаще воспринимается уже не как насущная необходимость, а как просто приятный бонус. Пакеты из магазина или чемоданы для отпуска занимают не так уж много места. Есть, разумеется, люди, для которых это критичный момент; они либо покупают не легковые авто, либо выбирают автомобили только по этому параметру. Таких автовладельцев на самом деле меньшинство. Ритм городской жизни не предполагает для среднего водителя таких задач. Но что делать, если всё-таки понадобилось перевезти, скажем, холодильник?

Как правильно разложить задние сиденья

Если функциональность салона автомобиля позволяет креслам последнего ряда раскладываться, чтобы пассажиры могли удобно расположиться для отдыха, сделать это можно при помощи регулировочного рычага, предусмотренного конструкцией. Выполняем следующие действия:

Разложенное кресло возвращается в прежнее состояние обратным способом посредством регулировочного рычага, после чего подголовники устанавливаются на место.

Сложить задний диван

Если для выездов у вас есть просторный SUV, минивэн или микроавтобус типа Volkswagen Transporter, то, считайте, вам повезло – трансформационные возможности салонов у них достаточно высоки, а полезный объем велик. Правда, в машинах компактнее тоже можно расположиться, благо задний диван как правило раскладывается, позволяя организовать спальный отсек. Главная проблема очевидна – у вас гарантированно будут вещи, съедающие и без того не самое большое пространство. Придется заняться перекладкой вещей на передние сиденья, что не слишком удобно и отнимает время. Для пущего комфорта рекомендуется разложить надувной матрац (на Aliexpress такие стоят в среднем 6 тысяч рублей), иметь с собой спальный мешок или флисовые одеяла.

Летом для вентиляции можно приоткрыть стекла, забаррикадировавшись от насекомых сетками. В холодное время года придется утепляться. Вот совет одного из участников сообщества Drive2: «Нам с коллегой по воле профессии иногда приходится по нескольку дней жить в уаз-таблетке. Так вот обогреваемся плиткой с газовым баллоном, приоткрыв форточку для доступа кислорода. Живы! Ездим не один уже год, в т.ч. и зимой!»

Спать с заведенным двигателем мы не рекомендуем – угарный газ из выпускной системы может попадать в салон через различные ниши и отверстия. Отравления им обычно приводит к летальному исходу, что неудивительно, ведь газ действует постепенно и спящий человек перед ним совершенно беззащитен. Тем не менее, есть и противоположные мнения. Вот одно, с того же Drive2: «Сам сплю так регулярно. Не опасаюсь по следующей причине. Вот вы московские пробки видели? А угоревших в них людей? Стоят по 3, 4 полосы по нескольку часов. Логично что УГ должно скопиться много раз больше чем от одной машине на полянке. Но люди не мрут в них как мухи. А насчет ветра, который может задуть выхлоп и УГ в салон, так поставьте машину выхлопной к лесу, а мордой на поляну и не будет никакого ветра в сторону салона. Разумеется, это утверждение не верно для неисправных авто с поврежденной выхлопной системой и неисправной вентиляцией картера». В общем, решать вам. Перед ночлегом не забудьте об ориентации по сторонам света – поставьте машину так, чтобы встающее солнце не светило вам в лицо. И, конечно, заприте двери.

Разложить передние кресла

Иногда устроить цивильный ночлег не получается – вещей слишком много или вы банально устали от дороги и нет сил заниматься перекладыванием скарба. Ситуация обычная и не безнадежная, ибо можно устроиться на передних сиденьях. Передние сидушки не раскладываются в ровную поверхность, но эта проблема отчасти решаема: не поленитесь поставить машину передком на пригорок, чтобы во время отдыха ваше тело приняло более-менее естественное положение.

Очень желательно, чтобы они были не чересчур профилированные, с выраженной боковой поддержкой. Решив переночевать таким способом, помните, что наутро вы можете чувствовать себя несколько хуже, чем, если бы вы с комфортом отправились к Морфею на ровной площадке с матрацем.

Как снять заднее сиденье

Иногда также требуется вынуть кресло из машины. Снимают заднее сидение по разным причинам, например, чтобы вместить нестандартный груз или с целью замены и пр. Чтобы осуществить процедуру, необязательно прибегать к помощи специалистов, с этим автомобилист сможет справиться самостоятельно, вооружившись гаечным ключом и отвёрткой. Демонтаж заднего кресла выполняется следующим образом:

Пошаговый порядок снятия

Коврик багажники и сам багажник на Нива Шевроле.

Складывание заднего сидения

Складываемые сиденья: трансформация салона

Когда вы выбираете себе машину, вопрос утилитарной пользы обычно волнует не так уж сильно. Владельцу легковой машины не так уж часто приходится перевозить габаритные грузы, и большой багажник всё чаще воспринимается уже не как насущная необходимость, а как просто приятный бонус. Пакеты из магазина или чемоданы для отпуска занимают не так уж много места. Есть, разумеется, люди, для которых это критичный момент; они либо покупают не легковые авто, либо выбирают автомобили только по этому параметру. Таких автовладельцев на самом деле меньшинство. Ритм городской жизни не предполагает для среднего водителя таких задач. Но что делать, если всё-таки понадобилось перевезти, скажем, холодильник?
Для перевозки крупногабаритных грузов в автомобиле можно сложить задние сиденья

Увеличение места в багажнике

Одной из отличительных черт популярного кроссовера Renault Duster является вместительный багажник. Если сложить задние места, то пространство увеличивается втрое. Его можно не только использовать для перевозки грузов, но это еще и отличное двуспальное место для двух человек, а если с ребенком, то для трех. Можно легко отправляться в путешествие без палатки.

Новый Renault Duster, который поступит в продажу в 2021 году, будет иметь багажник еще больше и дополнительный третий ряд сидений.

Чтобы увеличить пространство багажника Рено:

Это штатное положение спинок Рено Дастер, которое вряд ли вас устроит, потому что спинки не раскладываются вровень с днищем багажника.

Для того, чтобы образовать единую плоскость, процедуру следует усложнить:

Есть один нюанс. Посмотрите под сложенную спинку кресла Renault Duster со стороны двери. Спинка висит в воздухе. Желательно вырезать из пенопласта подставки под нее, которые можно возить с собой и использовать при необходимости.

Три способа бюджетной ночевки в Renault Duster

Если есть «Дастер», гостиницы и палатки отменяются.
Фото: Renault Duster, источник 5Koleso.ru

Владельцам Renault Duster перед длительной поездкой не нужно прокладывать маршрут с учетом гостиниц для ночевки и строго следовать графику движения. Комфортно можно переночевать прямо в машине, сэкономив на отеле и даже покупке палатки, уверены «дастероводы», которые и три способа бюджетной ночевки.

Переночевать в «Дастере» можно сложив задний диван и разместив внутри машины надувной матрас шириной в метр.

Единственный бюджетный вариант, не требующий никаких переделок. Максимально доступный и позволяющий обойтись без палатки.

Достаточно удобно разместиться и поспать в «Дастере» двум рослым людям можно полностью разложив сидения, уверен еще один «дастеровод» на портале Drive2. Автомобилист предлагает откинуть спинки передних кресел назад до угла в 180 градусов, после чего сложить задние сиденья. Подлокотник приподнимается, а свободное пространство между передними креслами заполняется подголовниками.

Ровной поверхности не получится, однако разместив ноги на передних сиденьях, а тело и голову в багажном отсеке, получится поспать «не скрючиваясь». Больше комфорта добавит обитая карпетом крышка фальшпола.

С помощью съемной конструкции из листа фанеры за 250 рублей можно добиться ровного пола в Renault Duster после складывания заднего дивана, делится опытом обладательница французского кроссовера на Drive2.

Необходим лист фанеры, размеры которого соответствуют размеру «полика» в багажнике, но по форме лист подгоняется под особенности салона «Дастера» (выемка под подлокотник). По краю фанеры прибивается фетр, чтобы не царапался пластик. За 2 края фанера подвешивается к штырям подголовников передних сидений, а перепад высот между фанерой и поликом багажника выравнивается, например, черенком от лопаты.

Раскладывается спальное место за минуты, отмечает владелица Renault Duster. В сложенном виде фанера не занимает места в багажнике.

Как видно, Renault Duster не зря любят за просторность и универсальность, хоть объем багажников передне- и полноприводного вариантов составляют 475 и 406 л соответственно, а со сложенным задним диваном — 1600 литров.

Регулируем водительское сиденье: 7 шагов к успеху

Комфорт любят все. Видимо поэтому многие автомобилисты предпочитают вольготно растянуться в водительском кресле, словно на диване перед телевизором. Но происходящее за лобовым стеклом – не художественный фильм, а подобный отдых может привести к очень печальным последствиям. Мы поможем настроить сиденье так, чтобы вам было комфортно, а вести машину было удобно.

Безусловно, комфорт водителю в машине нужен, ведь правильное размещение на сиденье позволит избежать усталости – мышцы не будут сильно напрягаться и ничто не помешает правильному кровообращению. Однако самое важное – оптимальная посадка повышает готовность водителя к своевременной реакции в случае аварийной ситуации. Разумеется, само по себе неправильное положение тела шофёра не может стать причиной ДТП, однако в непредвиденных обстоятельствах, когда важны даже доли секунд, водитель не сможет оперативно отреагировать. Вроде что такое одна секунда? А это, между прочем, целых 17 (!) метров пройденного пути (если асфальт сухой. Задумайтесь, а если гололёд. ) В критической обстановке – это очень много! Именно по этой причине первое с чего начинает практические занятия инструктор в хорошей автошколе – это с разъяснений, как правильно настроить водительское сиденье. Ведь комфортно – это не значит правильно. А вырабатывать верные привычки водителям-новичкам нужно с самого начала вождения. Для этого вам поможет наша пошаговая инструкция.

Шаг 1. Правильно расположитесь на водительском сиденье

Прежде, чем приступить к регулировке автомобильного кресла, вам необходимо оптимально устроиться на нём. Сядьте прямо и хорошенько прижмите спину и ягодицы к спинке сиденья. Тогда ваша спина будет меньше уставать, а вы в то же время будете хорошо видеть, что происходит на дороге.

Шаг 2. Отрегулируйте расстояние до педалей

Самое главное, что необходимо сделать, когда вы в первый раз садитесь за руль любого автомобиля, – подвинуть кресло, чтобы ноги легко доставали до педалей. Но тут есть маленькие хитрости.

Для начала правой ногой надавите на тормоз до упора, а левой, если у вас машина на «механике», полностью выжимаем сцепление. Если вы собираетесь управлять «автоматом», тогда левой ногой упирайтесь в то место, где педаль сцепления находится на автомобилях в МКПП. В этом случае ягодицы не сдвинуться с места при резком торможении, а в случае аварийной ситуации у вас будет ещё один упор помимо рулевого колеса.

Теперь за счёт продольной (вперёд-назад) регулировки добиваемся такого положения, чтобы ноги не разгибались до конца даже, когда вы нажимаете на педали до упора. Кроме того, вы не должны тянуться ногами к педалям, а колени не должны выпирать так, словно вы – ребёнок-переросток на крошечном трехколёсном велосипеде.

Если колени полностью разогнуты – подвиньте кресло поближе к рулю. Если ноги напротив излишне изогнулись, то отодвиньте сиденьи назад. Кстати, первое положение опасно ещё тем, что прямые ноги во время удара машины ломаются, нанося при этом травмы нижнему отделу спины и позвоночнику.

Читать еще: Как называется печка в машине

Надавливая на педали, проследите, чтобы пятки не находились в воздухе. Правая ступня должна располагаться под педалью тормоза, но в состоянии достать носком до педали акселератора.

Шаг 3. Отрегулируйте наклон спинки водительского кресла

При посадке, как мы уже отмечали выше, спина автомобилиста должна быть хорошо прижата к креслу. Поэтому, чтобы она сильно не напрягалась, но при этом водителю был обеспечен хороший обзор, угол наклона спинки должен чуть превышать 90 градусов.

Отрегулировать сиденье надо так, чтобы руки, размещённые на верхней части рулевого колеса, можно было опустить за «баранку», не отрывая при этом спины от кресла. В то же время руки должны быть лишь слегка согнутыми в локтях.

Шаг 4. Отрегулируйте водительское кресло по высоте

В некоторых автомобилях также предусмотрена регулировка высоты подушки сиденья (так называемый «лифт» кресла). Водители-новички предпочитают поднять его повыше, чтобы обеспечить максимальный обзор дороги. Никаких неверных действий в этом нет, если положение ног и спины при этом остаётся в соответствии с указаниями, данными выше.

При этом вы должны хорошо видеть приборную панель, не наклоняясь вперёд.

Если предусмотрена опция по изменения наклона подушки сиденья, поднимите передний край чуть выше заднего. Это создаст оптимальную опору бедрам, а также прижмёт корпус водителя к спинке кресла.

Шаг 5. Займитесь регулировкой руля

Во-первых, рулевое колесо не должно загораживать панель приборов. Вам необходимо видеть не только тахометр и спидометр, но и показатели температур, на которые приходится частенько смотреть в летней стоячей пробке.

Во-вторых, если «баранка» расположена правильно, то это позволит водителю держать руки на руле в верном положении (соответственно цифрам 9 и 3 на циферблате часов). При этом ладони будут находиться чуть ниже плеч.

И наконец, отодвиньте рулевое колесо так, чтобы между «баранкой» и корпусом человека было расстояние от 30 до 45 см.

Шаг 6. Отрегулируйте подголовник

Откинув голову, вы должны упереться в подголовник затылком, а не шеей. Наклоните его к голове как можно ближе, однако облокачиваться на него головой не советуем – это лишь подстраховка для головы в случае столкновения. Идеальное расстояние от подголовника до затылка составляет 2-5 см, не больше.

Шаг 7. Настройте зеркала

Напоследок отрегулируем зеркала. В зеркало заднего вида вы должны видеть заднее стекло полностью, не меняя оптимального положения корпуса на водительском месте. А в боковых зеркалах должен отражаться край вашего автомобиля и соседняя полоса.

Тест на правильную посадку водителя

Сделали всё правильно? Проверим! Попробуйте одновременно оторвать руки от рулевого колеса, а ноги от пола. Легко удерживаете баланс? Значит, вы нашли оптимальное положение водительского кресла, когда вся тяжесть распределяется на подушку и спинку сиденья.

Конечно, как к любой хорошей привычке, к правильному положению за рулём также придётся привыкать. Зато потерпев какое-то время, вы сможете совершать длительные автопутешествия не уставая и не страдая от затёкшей спины. Да и время на реакцию в случае аварии значительно увеличится, а значит поездка окажется более безопасной.

Как разложить задние сиденья на Ниве Шевроле

Если из всего вышесказанного вам стало понятно, что всё сиденье может быть легко демонтировано из салона, её ещё можно и просто разложить.

Для того, чтобы это сделать, необходимо найти специальный замок, который держит её в фиксирующем положении, потянуть за петлю и отщёлкнуть фиксатор. Однако перед этим позаботьтесь о том, чтобы место под спинку было свободно, для этого слегка поднимаем спинку и уводим её прямо к переднему сиденью, а спинка просто откидывается, обеспечивая тем самым свободное место, для перевозки всевозможных грузов.

Для их разбора необходимо потянуть за фиксаторы.

После того как вы разложите всю конструкцию, убедитесь в надёжности фиксации всех замков.

Так выглядит разложенный диван.

Что делать, если сломался замок спинки?

Владельцы Нива Шевроле, время от времени жалуются на такую неприятную ситуацию, как выход из строя замка спинки. Несмотря на то, что цена на неё едва превышает 100–150 рублей, поломка в самый не подходящий момент оставит самые неприятные ощущения. Поэтому к этой детали стоит обращать порой повышенное внимание, и при малейших признаках производить замену, а делается это следующим образом:

Старый замок необходимо демонтировать, предварительно вывернув два болта из его корпуса.

Болты отмечены маркером.

Источник