зачем в дьюти фри просят посадочный талон
А зачем в дьюти-фри просят посадочный талон?
Даже когда покупаешь не алкоголь, а сувенир, все равно просят посадочный. Это заччем еще? Из соображений безопасности?
    |
Egouar 26.08.2019 21:09 пишет:
Даже когда покупаешь не алкоголь, а сувенир, все равно просят посадочный. Это заччем еще? Из соображений безопасности?
А в некоторых местах еще и посадочный прилета спрашивают 
| |
Egouar 26.08.2019 21:09 пишет:
Даже когда покупаешь не алкоголь, а сувенир, все равно просят посадочный. Это заччем еще? Из соображений безопасности?
Элементарно, переводим название
Duty Free (дьюти фри) – это система беспошлинной торговли на бортах самолетов и в аэропортах. «Беспошлинной» − значит без разных налогов, увеличивающих стоимость товаров. То есть продукция Duty Free оказывается намного дешевле аналогичной продукции в простых магазинах.
Чтобы многочисленная армия тамошнего обслуживающего местного персонала не скупалась там по дешевке.
Хотя, понятно, что сувениры там сплошь и рядом дороже, чем в городе, но многие товары таки дешевле.
Здесь примерно описывают
| |
Не так. Просто авиакомпании от продаж получают свой процент. Лоукостеров больше, нормальные меньше. Иногда даже нулевой.
| |
| |
| |
Egouar 26.08.2019 22:14 пишет:
Похоже на правду
Ryanair когда в Украину заходил, то требовал 30 процентов вроде. Не помню уже.
| |
Про сувениры я вообще молчу
| |
Помню в 2010м летел из Болгарии, так пассажирам рашкинских авиакомпаний алкоголь не продавали. Какой-то там у них очередной виток борьбы с алкашкой в самолётах был. Унижались аки подростки, просили купить им вискарик.
| |
Про сувениры я вообще молчу
на обратном пути откуда?
| |
| |
Я рижский бальзам купил. А где я ево ещё куплю? В Осло затариваются все даже на внутренних полетах потому что бухло дорого и только в отдельных бухломаркетах.
А парфюмы только понюхать, по тем ценам пусть итшники покупают. Акции иногда бывают в дьютиках почти как в АТБ.
Насчёт талона думал как alex_b, а оно вона как оказывается.
| |
Алкоголь и духи интересно покупать, если акция какая подвернётся. По обычным ценам нет.
| |
Про сувениры я вообще молчу
на обратном пути откуда?
В этом году летал в 6 стран в дютике НИЧЕГО не купил, так как в МЕТРО все есть и по цене ниже.
За всю жизнь купи только в аэропорту Монастир, Тунис, инжирный ликер, так как его нигде больше не встречал.
| |
nickka 27.08.2019 12:10 пишет:
Я рижский бальзам купил. А где я ево ещё куплю? В Осло затариваются все даже на внутренних полетах потому что бухло дорого и только в отдельных бухломаркетах.
А парфюмы только понюхать, по тем ценам пусть итшники покупают. Акции иногда бывают в дьютиках почти как в АТБ.
Насчёт талона думал как alex_b, а оно вона как оказывается.
Тока почему-то в дьютиках кассирши вааще не спят на своих кассах, а даже и очереди в 2-3 человека имеются.
Я же дал там ссылку выше, что не все там дешевле, не для всех турыстов, не для всех стран. Ты почему-то сравниваешь цены с украинским уровнем жизни. А сравнивать надо с ценами на конкретный товар в стране, где расположен аэропорт.
И таки да, бывает по-разному. Насчет процента для авиакомпаний, насколько я знаю там тоже по-разному. ИМХО сейчас в тренде торговля дьюти-фри продукцией в салоне самолета.
Зачем в дьюти-фри требуют посадочный талон
Любой, кто совершает покупки в дьюти-фри в аэропорту, должен предъявить на кассе посадочный талон. Но зачем? Понятно, что если пассажир уже находится в зоне вылета, то посадочный талон у него имеется.
Многие пассажиры используют время до вылета, чтобы купить в магазине беспошлинной торговли спиртное, парфюм или сувенир для друзей и родных. И продавцы на кассе зачастую спрашивают посадочный талон. Пассажиры в недоумении, ведь магазин находится за контрольно-пропускным пунктом, куда без заветного документа не попадешь.
Как сообщает Travelbook, существуют правила, согласно которым магазины беспошлинной торговли обязаны предоставлять в контролирующие органы данные о том, куда отправляется товар, приобретенный пассажиром. Владельцы дьюти-фри должны вести учет ассортимента, а также подавать отчет о движении товаров.
Кроме того, как пишет The Marker, такая система позволяет предотвратить продажу товаров со скидкой людям, которые не летят за границу.
Кстати, три года назад в Великобритании разразился скандал – пассажиры стали массово отказываться предъявлять посадочные талоны в дьюти-фри. По информации ВВС, пассажиры жаловались на то, что продавцы в аэропорту просят предъявить посадочный талон исключительно с той целью, чтобы выяснить, куда человек летит и из какой покупки можно вычесть НДС в свою пользу.
Это также будет вам интересно:
Зачем в дьюти фри просят посадочный талон
Конечно, вы без всякой регистрации можете покупать билеты, узнавать расписания, бронировать отели и т.п.
Но после регистрации все это станет удобнее и быстрее.
В любой момент вы сможете
Личный кабинет мы сделали совсем недавно. Уже скоро его возможности ощутимо расширятся.
С 25 февраля 2019 года авиапассажиры могут пользоваться электронными посадочными талонами наравне с обычными. Рассказываем, чем они отличаются, как командированному отчитаться о расходах на электронный авиабилет и что делать в случае потери посадочного талона.
Какие документы подтверждают расходы на перелёт
Статья 252 Налогового Кодекса РФ предписывает экономически обосновывать и подтверждать документами расходы на командировки.
В случае перелёта по электронному авиабилету документами строгой отчётности признаются маршрутная квитанция и полётный купон (посадочный талон).
Маршрутная квитанция — это выписка из глобальной автоматизированной системы бронирования авиабилетов. Квитанция приходит на электронную почту после покупки билета. В ней есть код бронирования, тариф билета и сборы, маршрут, дата и время полёта, фамилия и имя пассажира.
Так выглядит маршрутная квитанция S7. На скриншоте часть документа
Маршрутная квитанция подтверждает только факт покупки. Можно купить билет, но никуда не полететь или вернуть билет, поэтому факт перелёта подтверждается дополнительным документом — посадочным талоном.
Посадочный талон пассажир получает после регистрации на рейс. В отличие от маршрутной квитанции, талон содержит дополнительные детали: место в самолёте и номер выхода на посадку. В талоне ставят отметки во время предполётного контроля: прохождении регистрации на рейс, досмотра в аэропорту и посадки на борт.
Электронный и бумажный посадочный талон: в чём разница
Когда пассажир регистрируется на рейс в аэропорту, он получает посадочный талон на руки — картонный бланк с отрывной частью. При выходе на посадку правую часть отрывают и отдают пассажиру, остальное остаётся у представителя авиакомпании.
Примерно так выглядит бумажный посадочный, который выдают в аэропорту
Если пассажир проходит онлайн-регистрацию, посадочный талон приходит на его электронную почту. Электронный посадочный пассажир может сохранить на смартфон или распечатать. Как и в обычном талоне, на нём есть штрихкод или QR-код, в котором зашифрована информация о перелёте.
Электронный посадочный талон «Победы»
В аэропорту путешественник показывает цифровой талон с кодом на всех этапах предполётного контроля. В некоторых аэропортах владельцы электронного посадочного регистрируются на рейс и сдают багаж вообще без участия персонала — с помощью терминалов самообслуживания.
Плюсы электронного посадочного:
Минусы тоже есть. Во-первых, в России посадочный талон в электронном виде принимают пока не везде — для этого в аэропорту должно быть специальное оборудование и электронная база данных досмотра. Российские авиакомпании и аэропорты обязаны размещать на своих сайтах эту информацию.
Пассажиру лучше заранее узнавать, используют ли в аэропорту электронный посадочный талон. Некоторые авиакомпании, например Ryanair и Wizz Air, берут плату за распечатку посадочных на стойке регистрации.
Во-вторых, когда пассажир использует в аэропорту электронный посадочный, отметка о прохождении досмотра и посадке на борт ставится в электронной базе данных. Это не подходит бухгалтерии, которой для отчётности о командировочных расходах необходимо иметь подтверждающий документ на бумаге.
Минфин в письме от 23.09.2019 №03-03-06/1/772906 и ФНС в письме от 11.04.2019 №СД-3-3/3409 считают: посадочный талон должен иметь реквизиты, подтверждающие факт перелёта, и, как правило, таким реквизитом является штамп о досмотре.
Поскольку штамп о досмотре физически ставится только на бумаге, командированному необходимо распечатать электронный посадочный. Это можно сделать как на домашнем принтере, так и в аэропорту, в терминале самообслуживания или на стойке регистрации.
Что делать, если посадочный утерян
В ситуации, когда получить штамп о досмотре на посадочный талон невозможно, Минфин России разрешает подтвердить расходы справкой о перелёте, выданной авиакомпанией.
Чтобы получить справку, пассажир или его законный представитель должен обратиться в авиакомпанию. Это платная услуга. Информация о стоимости и сроках выдачи справки обычно публикуется на сайте перевозчика. На сайтах некоторых авиакомпаний есть онлайн-форма для подачи и оплаты заявки. Документ могут прислать как обычной почтой, так и в виде скана на электронную почту. Но для бухгалтерской отчётности лучше заказать бумажный оригинал.
В справке должны быть указаны ФИО сотрудника, номер заказа, маршрут, номер рейса, посадочное место, стоимость билета, дата полёта.
Для примера, «Аэрофлот» делает справку о перелёте за 1000 ₽ и 30 дней. Такие же расценки у «Уральских авиалиний», а если заплатить 1500 ₽, справку выдадут за 5 рабочих дней.
Образец справки о перелёте «Уральских авиалиний». Источник
Из писем Минфина следует, что компания вправе предоставить и любые другие документы, которые прямо или косвенно подтверждают факт использования приобретенного авиабилета. При этом Налоговый кодекс РФ не содержит конкретный перечень этих документов и не ограничивает в этом вопросе компанию. Однако на деле всё не так просто.
Ольга Великанова, бухгалтер Yusen Logistics Rus:
Прибегать к иным документам для подтверждения расходов стоит с осторожностью. В моей практике не было таких случаев, но это может привести к спорам с налоговыми органами. При налоговых проверках письма Минфина никакой роли не играют, потому что это письма, а не нормативный документ. Логика инспектора в том, что всё должно быть подтверждено документом. Не косвенным, а конкретным. Посадочный талон — неотъемлемая часть электронного билета по закону. Значит, он и должен подтверждать, что по этому купленному билету пассажир улетел. Если талона нет, то сведения об использовании этого билета есть только у авиакомпании, поэтому полноценной заменой талону является справка от авиакомпании. Можно рассуждать про косвенные документы, но вероятность что-то доказать будет уже только в суде и только после наложения санкций от налоговой. А это дополнительные затраты для компании.
Если сотрудник не принесёт никаких подтверждающих документов, то работодатель вправе не возмещать расходы на авиабилеты. Или он может компенсировать расходы частично — выплатить определённую сумму, которая прописана во внутреннем положении о командировках.
Важно помнить, что локальные нормативные акты компании не должны ухудшать положение работников, установленное законодательством. Например, подпункт «в» пункта 1 постановления Правительства РФ от 02.10.2002 №729 разрешает возмещать сотрудникам федеральных учреждений неподтверждённые расходы в размере минимальной стоимости проезда. Поэтому положение, в котором запрещено компенсировать неподтверждённые командировочные затраты, суд может признать недействующим на основании статьи 8 Трудового кодекса РФ.
Если расходы работника решено возместить или если билеты покупал работодатель, то такие затраты нельзя списать на расходы, чтобы уменьшить налог на прибыль. С сотрудника при этом нужно удержать НДФЛ и начислить страховые взносы. В этом случае фактические целевые расходы на проезд до места командировки и обратно документально не подтверждены. Поэтому они будут считаться доходом в виде оплаты организацией за работника стоимости услуг по перевозке. Это следует из положений абзаца 12 пункта 1 статьи 217, пункта 2 статьи 422 Налогового кодекса РФ и пункта 2 статьи 20.2 закона от 24.07.1998 №125-ФЗ.
Если так не сделать, то при налоговой проверке компания должна будет перечислить в бюджет все доначисленные налоги, взносы, пени и штрафы.
Запомнить
* Статья носит информационный характер и может не совпадать с мнением государственных органов и мнением читателей статьи. ООО «НТТ» не несет ответственность за решения, принятые на основе информации, представленной в статье.
Британцы отказываются показывать посадочный талон в дьюти-фри
Автор фото, Thinkstock
Авиапассажиры сталкиваются со многими проблемами; выяснение отношений с ритейлерами в аэропортах стало одной из них
Магазины в аэропортах Британии призывают отказаться от выручки, которая взимается с покупателей в качестве НДС (налог на добавленную стоимость). Обычно при этом пассажиров просят показать посадочный талон.
Удостоверившись в том, что вы летите не в одну из 28 стран Евросоюза, а дальше, кассир вычитает из цены приобретенного товара 20%. Таков в Британии размер НДС.
Вопрос в том, куда дальше деваются эти самые 20%?
По словам представителя британского министерства финансов Дэвида Гауке, предполагалось, что для тех, кто выезжает за пределы ЕС, товары должны быть дешевле как раз на эту сумму.
Однако на деле магазин, выяснив, куда вы летите, кладет эту разницу себе в карман.
Представители ритейлеров говорят, что они следуют законам, установленным правительством.
Информация о том, что в магазинах в аэропорту пассажиров просят предъявить посадочный только лишь для того, чтобы узнать, из какой покупки можно вычесть в свою пользу НДС, прокатилась в последние дни по британским газетам и вызвала гнев многих часто летающих пассажиров.
Восстание масс
Автор фото, Peter Macdiarmid Getty Images
Британцы начали бунтовать из-за требования показывать посадочные талоны при покупке товаров в аэропортах
Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
Конец истории Подкаст
Как пишет газета Independent, тысячи пассажиров, прослышав про несуразицу с НДС, теперь отказываются показывать кассирам свои посадочные талоны. А одна из самых массовых газет Daily Mail в свою очередь опубликовала на первой странице прямой призыв не показывать посадочный талон продавцам, пока те не начнут снижать цену на товар для тех, кто летит за пределы ЕС.
Действительно, посадочные талоны при приобретении товаров в магазинах аэропортов показывать не обязательно. Исключение составляют лишь покупки сигарет и алкоголя в магазинах беспошлинной торговли.
Вот как объяснил ситуацию редактор Independent по туризму Саймон Калдер в интервью Радио 5 Би-би-си: «Если вы покупаете в аэропорту солнцезащитный крем ценой в 6 фунтов, то на НДС приходится один фунт».
Он также подчеркивает, что продавцов инструктируют требовать у пассажиров посадочные талоны даже в тех случаях, когда они покупают книги или журналы, которые освобождены от НДС.
Основатель организации «Эксперт по экономии денег» Мартин Льюис считает, что пассажиры, которые отказываются показывать посадочные талоны, заставят в конце концов торговцев задуматься и принять меры.
По мнению министра транспорта теневого кабинета Гордона Марсдена, просто недопустимо, что некоторые ритейлеры злоупотребляют этим налоговым послаблением. Правительство должно предпринять меры, чтобы к покупателям в аэропортах была проявлена справедливость, считает он.
Что знают работники аэропортовых Duty Free, чего не знают простые смертные?
Я работала в Duty Free в отделе закупок, то есть мы завозили туда товар. Обычно считается, что в Duty Free товар попадает напрямую из-за границы, минуя нашу таможню, то есть это настоящие иностранные товары по европейским ценам — так Duty Free себя рекламирует. Но это не всегда так. Обычно дистрибьютор привозит товар на территорию России, он проходит таможню, какое-то время здесь находится и только потом попадает в стерильную зону, то есть заново «затаможивается». Получается, что ценник у товара не из европейского ритейла, а российский минус НДС. Кстати, если вы летите не за границу, то налог на товары в магазинах в зоне вылета сохраняется. То есть там цены те же, что и в городе.
Также многие думают, что в Duty Free работают профессионалы. Это совершенно не так, в основном там работают люди из близлежащих к аэропорту городов. Там низкие зарплаты и низкий уровень квалификации. Если повезет, парфюмерный или косметический консультант мог раньше работать в городе в каком-то ритейле, но обычно, если человек работал в «Л’Этуале» или «Иль де Ботэ» — он там и остается. Вряд ли он будет ездить за МКАД, чтобы работать в Duty Free за пятнадцать или двадцать тысяч в месяц и стоять там на ногах с утра до вечера. Плюс ко всему, там не очень хорошо работать, потому что нет постоянных клиентов, то есть не складывается отношений «продавец — постоянный клиент», которые есть в бутиках и хороших торговых центрах. Сегодня клиент есть, завтра его уже нет. Есть, конечно, люди, которые летают постоянно, но они летают через VIP, и там бывают сотрудники, которые очень давно работают и уже знаю знают «своих», но это редкость.
Вообще, покупки в Duty Free, как правило, импульсивные. Покупают чаще всего алкоголь и сигареты в дорогу, то есть человек над этими покупками долго не раздумывает. Сложно продать что-то дорогое. То, что хорошо продается в городе, автоматически хорошо продается и в Duty Free. В этой сфере очень мало профессионалов, никто на самом деле не знает, что делать с таким ритейлом. Потому что когда ты продаешь что-то в городе, то выстраиваешь свою стратегию определенным образом, основываясь на бестселлерах, покупателях, таргет-маркетинге и так далее — там ничего этого нет. Поэтому очень сложно бывает за что-то зацепиться и найти нужное направление. Там очень часто меняется руководство, и, к тому же, очень высокая арендная плата.
Короче говоря, Duty Free – сложный ритейл. Отсутствует постоянная клиентура, то есть она полностью зависит от пассажиропотока, сезонности, других факторов. Сейчас еще очень сильно упали продажи в связи с кризисом, поэтому пытаются продать товар хоть кому-нибудь. Человек ведь улетит и не вернется пожаловаться, если что-то не так. Поэтому страдает качество сервиса.
Duty Free был очень выгодной историей в свое время, но сейчас многое можно купить в городе. Раньше люди покупали в Duty Free, потому что думали, что в городе продается подделка, а в Duty Free – настоящее. Многие до сих пор так считают, но это скорее старшее поколение, которое все еще верит, что товары из Duty Free поставляются напрямую из-за границы и больше никак. Как я уже сказала — это не так. Тут пятьдесят на пятьдесят. Обычно груз едет сначала к российскому дистрибьютору, и от него уже забирают кусок для Duty Free. То есть дистрибьютор на территории России у товара один. Бывает, что товар продают через оператора. Они заключают контракт, и дистрибуция товара идет через иностранного оператора, но у нас сейчас их всех повыгоняли, потому что вроде как мы сами можем, а иностранцы нам не нужны. Поэтому все больше товара попадает через дистрибьюторов. То есть, товар весь тот же самый, что и в каком-нибудь «Л’Этуале». Очень часто этим занимаются одни и те же люди, по крайней мере в России.
Поддельного товара в Duty Free нет — это очень сложно. Многие хотят поставлять в Duty Free, есть прямая связь с брендами, и они хотят там продаваться, чем больше, тем лучше. Поэтому, если крупным компаниям не перекрывать кислород, они с удовольствием будут поставлять товар в Duty Free. Товар может поставляться либо напрямую, либо из города, но точно не поддельный.