загорелся чек на ix35 что делать
Check Engine — топливная смесь (P2187, P0170)
Вчера, тихим спокойным вечером паркуясь во дворе засветила лампочка Check Engine. Я немного удивился и полез по горячим следам смотреть ошибку через обд.
Открыв лист с ошибками я увидел две позиции:
1) P2187 — System Too Lean at Idle.
Ошибки свидетельствуют о бедной смеси на ХОЛОСТОМ ходу.
2) P0170 — Fuel Trim Malfunction Bank 1
Не исправна выработка топливной смеси.
При считывании показателей STFT/LTFT через OBD увидел такую картину
Что самое интересное проблема проявляется только на холостом ходу.
Когда поднимешь обороты примерно до 1500 все приходит в норму.
MAP sensor показывает 30-40kPa
Так же читал что MAP датчик находясь при смерти может немного лгать
Про этот случай хорошо описал SeniorDeLaKup тут www.drive2.ru/l/1752074/
Разброс поиска причини появления ошибки p0170, достаточно широк, это может быть как элементарная, вроде засоренного воздушного фильтра двигателя или чуть сложнее касающаяся выхода из строя расходомера воздуха.
Пытаясь найти проблему я пошел по следующему списку:
1) Воздушный фильтр — был чистым.
2) Проверил MAF sensor — был относительно чистым но я его все равно промыл.
3) Дроссельная заслонка — чистая,
4) Свечи — по виду в хорошем состоянии и менялись 12 тыс км назад во время кап. ремонта двигателя.
5) Лямбда зонд? но не уверен что он может давать такой эффект и лезть под машину пока не сильно хочется(( на сколько я знаю что если что-то происходит с лямбдой то на этот счет есть отдельная ошибка?
Еще нашел информацию о том, что подсос воздуха может быть всему виной*
Но вроде как, поправьте меня если я не прав, у нас на ix35 после дроссельной заслонки как бы негде подсасывать, или я не прав? В противном случаи я пока не придумал как можно проверить это.
По первичному осмотру все патрубки целы без трещин и дырок.
Вот тут у меня идеи закончились(( и я не знаю что можно сделать дальше…
Кто-то говорит что нужно проверить давление в рампе или на почистить топливный фильтр.
При чем топливный фильтр тоже был заменен тысяч 20 назад.
Машина на газу. Причем ситуация не меняется в зависимости от того какое топливо сейчас используется газ или бензин.
Пока на очереди продолжать искать подсос воздуха, по крайней мере это самая вероятная причина проблемы.
Если у вас есть какие либо предложения на этот счет я с удовольствием их выслушаю…
носи усы и не ссы или эпопея про чек
Как то писал в своем БЖ запись о том, что у меня загорелся чек и я ездил к официалам и они толком ничего не смогли мне ответить! В гребанном «АВТОМИРЕ» я был два раза и они вообще ничего не смогли сделать, первый раз сказали, что просто старые ошибки вылезли, потом во второй раз, когда у меня загорелся чек, обороты выше 1000 перестали крутиться и тачка быстрее чем 50км/ч не ехала, они сказали возможно турбина, оставляйте авто на непонятный срок у нас, будем смотреть! Отношение там отвратительное, никто ничего не знает и никаких ответов не дает, так что тачку я им не стал оставлять и поехал «ЛЕОН-АТЕЛЬЕ».
Месяц назад это кстати было, там сутки ковырялись в моем авто, толком ничего тоже не сказали, но тоже было подозрение на турбину! Чек гореть перестал как обычно и сказали, что если еще раз загорится, то приеду, сфоткают ошибку и подадут доки на гарантийный случай! Я ездил целый месяц, думал, что все окей будет, тупо был какой то гляк, но вчера вечером по пути домой, опять загорелся чек, обороты, скорость 50, звоню им, говорят приезжайте, ждем вас!
Сегодня с утра привез тачку им, спустя 3 часа звонок, все таки турбина! Сейчас будут выяснять есть ли она в наличии на центральном складе! Если есть, то сроки доставки 3-5 дней, если нету и заказывать, то 30-45 дней! Турбина думаю накрылась из-за масленого голодания, из-за гомиков из АВТОМИРА, которые забыли закрыть крышку масленого отсека и я ездил так около недели! Теперь вот сижу и жду звонка по срокам ремонта!