закис замок двери автомобиля что делать
Что делать если закисла личинка замка двери
В общем-то за 10 месяцев после покупки в голову не приходила мысль открывается ли дверь ключём)
Но вот попал я на такой случай, делал свет в багажнике, перепаивал микропереключатель, поставил тачку на сиглалку забрал замок домой(перепаять) а багажник просто прикрыл. В общем сделал всё дома, пришёл к тачке, открыл багажник(всё что было в руках положил в багажник) прикрутил замок, всё подключил, думаю дай-ка проверить = хлоп дверку, а она не открывается, думаю плохо спаял…придётся лезть через заднее сидение.
Оп, а дверь тоже закрыта, по карманам, а ключа нет…и тут вспомнил что положил его в багажник))
Второй ключ был, но без брелка, просто жало, его вставляешь а замок ноль реакции, пшикал ВДшкой — не помогло, в общем-то вскрывали тачку отгибая дверь и проволкой дёргали за ручку.
После таких танцев с бубном решил перестраховаться, разработать замок и заказал у китаёзов второй ключ с кнопочками(но про ключ напишу отдельно).
Нашёл пост — www.drive2.ru/l/7988449/ спасибо человеку за опыт!)
В общем-то сделал всё как написано там, но каждый случай индивидуален)
Открутил винт, крутил пока замок не достался(посчитал 24 полных оборота), полностью не стоит крутить, потом будет много гемора:
Вот такой замок, вроде бы ни чего криминального:
Снял пластиковую накладку, стопорное кольцо и начал запшикивать его ВДшкой, во все щели что видел:
Делал это над пластиковым стаканом, кидал туда замок и болтал, грязи осело нормально:
Танцевал с бубном на улице где-то 1,5 часа, начало смеркаться, пошёл домой продолжать.
В общем-то продолжил пшикал ВДшкой, вставил включ в замок, и крутил плоскогубцами замок в стороны:
Надо делать это аккуратно, чтобы не слизались пазы для стопорного кольца.
Ещё пол часа танцев и оле-ап, пошло га*но по трубам) Чот крутился замок с трудом, пару раз не мог вставить ключ полностью, что-то мешала, поразрабатывал его чуть и при очередном кручении что-то из него выпало, я так понимаю стопорное кольцо с другой стороны замка.
Что хочу сказать, без него крутится стало лучше)) лишняя деталь получается)) ни чего не вываливается, поставил замок обратно, открывается/закрывается с ключа теперь как новая))
Как камень с души, доволен что всё получилось, и теперь не очкую что вдруг не получится открыть тачку без брилка)
И ЕЩЁ, если вдруг кто будет делать по моей методе с плоскогубцами, и ни разу не открывали машину с ключа, то знайте, крутится замок на 45 градусов от основного положения в любую из сторон(на открывание или закрывание), я почему-то думал что должен на 90 градусов повернуться.
Как открыть автомобиль с севшим аккумулятором и закисшими замками
Для модераторов: написанное ниже ни в коем разе не помогает в угоне автомобиля, но зато может существенно облегчить ситуацию в которую автовладельцы частенько попадают.
Написать сию заметку меня сподвигло обращение igaivoro о помощи во вскрытии его автомобиля с севшим аккумулятором и абсолютно не работоспособными личинками замков дверей и багажника. Ссылка на саму проблему: Тык сюда (Cadillac De Ville Cocodrillos)
В общем-то, разумеется, не только он задает такой вопрос и мне приходится периодически объяснять, а иногда и показывать как можно это сделать. Собственно, ниже это перепост моего сообщения ему, с помощью которого он смог открыть автомобиль за несколько минут. Если у кого есть еще какой опыт, то милости просим — текст буду подправлять по мере поступления информации потому, как выяснилось проблема распространенная и не всегда ее можно решить путем эвакуации автомобиля в сервис с помощью манипулятора. Думаю, что здесь описывать варианты с битьем форточек, стекол, силовым проворотом личинок и прочим вандализмом смысла нет — исходим из того, что личный автомобиль дорог и портить его жалко.
Итак предпосылки: на автомобиле есть центральный замок и личинки замков однозначно закисают из-за их неиспользования. По большому счету это проблема всех автомобилей с центральным замком. Ниже привожу способы, которыми когда-либо мне довелось воспользоваться или я был свидетелем как кому-то удавалось открыть автомобиль с севшим аккумулятором и закисшими личинками замков:
Способ 1: Разогреть тормозуху и с помощью «миллиметровой» масленки заливать в замочную скважину (горячая намного лучше «откисает» детали). Хоть какая-нибудь личинка да откиснет. Можно чередавать с «ВэДэшкой» — та под давлением. Способ проверенный неоднократно. Если найдете старую (красную) тормозуху (БСК), то лучше ей — она лучше сработает, но с ней аккуратнее с лако-красочным покрытием.
Способ 2: Генератор у большинства автомобилей вверху (поэтому скорее всего отпадает), а вот стартер обычно внизу. Так вот, силовая клема стартера постоянно запитана плюсом (думаю, что это единственная клема до которой получится добраться, но придется домкратить и выставлять на треноги). К ней подцепить плюс, минус на любую массу. Если есть пластиковый подкрылок, то можно добраться сняв колесо и его (не подлезая снизу). Тот же самый вариант подойдет если есть возможность добраться до генератора — его силовой выход постоянно связан с плюсом аккумулятора.
Способ 3: Если нет возможности понять как с проволоки или шампуром открыть дверь, то можно попробовать открыть капот. Если есть возможность, то снаружи надо снять декоративную решетку, далее скорее всего будет виден трос (неважно в оплетке видна его часть или нет) — тянуть можно в любую сторону, не обязательно вдоль движения троса. Возможно будет виден сам механизм, но это вряд ли.
Способ 4: Вызвать кого-нибудь типа автоклуба «Ангел — помощь на дорогах». За 5000 рублей откроют с помощью двух деревянных клиньев, надувной подушечки и жесткой проволоки. Я сам лично не рискнул бы так делать, но видел как они вскрывают — вроде без последствий.
Способ 5: Если «ангел» проволокой не зацепился (такое тоже бывает), но рамку все-таки отвел в сторону. Спереди можно попробовать подцепиться к плюсу гудка (он часто в зоне видимости). Цепляем внешний плюс к плюсу гудка (ни в коем случае не перепутать), минус на массу. Штапиком, тонкой трубкой или еще чем через отведенную рамку нажимаем на гудок на руле и сразу вслед за этим на штатном брелке жмем кнопку открывания двери. Я давил арматуриной. Гудок на всех авто запитан минуя замок зажигания.
Способ 6: Не для всех авто подходит (все зависит от схемы кнопки аварийки). Вытащить поворотник или повторитель поворотника (что из них реально на конкретном авто), выяснить где плюс и минус и к ним соответственно подсоединиться. Неважно включен или нет рычажок поворотника — все зависит от схемы аварийки. Далее штатный брелок. (к слову, на RR, обратившегося с проблемой форумчанина, такой метод работает 100%).
После успешного вскрытия любимого автомобиля настоятельно рекомендую разобрать обшивки дверей и багажника, снять личинки замков и в домашних условиях в спокойной атмосфере не торопясь перебрать их. Вот пара вариантов моих примеров ремонта закисших личинок:
Тык раз Chrysler Stratus
Тык два Kia Sportage
В принципе, аварийное открывание автомобиля иногда заложено конструктивно с завода. Яркий тому пример — различные модели BMW.
«Закисшая» личинка замка двери или не все так просто как может показаться
Первым делом снимаем пластиковую накладку— аккуратно, немножко поддеваем ножки с двух сторон и стягиваем. Не сломайте ножки, иначе одевать обратно будет нечего.
Далее приступаем к разборке. Корпус личинки выполнен из довольно хрупкого алюминиевого сплава и состоит из двух неодинаковых частей. На меньшей части личинки есть «уши» со сквозным отверстием, которые при сборке заходят в пазы большей части (их хорошо видно на втором фото). Примерно в двух сантиметрах от внешнего края половинки корпуса жестко фиксируются запрессованными в них штифтами, которые проходят через «уши» меньшей части и входят в большую. На первом фото они отмечены левой стрелкой. Вот эти штифты и нужно высверлить, чтобы разобрать личинку.
Я свои высверливал дремелем, сверло 1,5 на невысоких оборотах. Металл штифтов сравнительно мягкий, но лучше не спешить, чем испортить всю личинку. Толщина «ушей» — где-то 3 мм. Вот на эту глубину и надо высверлить штифты.
Дальше тонкой отверткой разделяем корпус (насколько просто это выйдет — будет зависеть от того, насколько он закисший и насколько правильно вы высверлите штифты) и получаем вот это:
Аккуратно (очень! аккуратно!) вынимаем все внутренности целиком. Между цилиндром замка и хвостовиком стоит достаточно мощная пружина, которая способна отправить этот хвостовик в неплохой полет, если неаккуратно дернуть. Эта пружина отвечает за возврат ключа в центральное положение а также за «защиту от свертывания» — при превышении усилия она сжимается, расцепляет цилиндр и хвостовик, так что цилиндр прокручивается, не открывая замок. Поскольку хвостовик и пружина нас не интересуют, то всю эту конструкцию мы чистим (если надо) и откладываем в сторону до лучших времен.
Важно! в торце цилиндра есть еще маленькая пружинка — не теряйте ее. Без нее замок работать нормально не будет.
Итак, виновника нашли — цилиндр. К сожалению, я не снял его в первоначальном состоянии, но дальше объясню, что пошло не так. Вот сам цилиндр с сувальдами, когда в него не вставлен ключ:
А вот что должно быть, когда ключ вставляется:
Как видите, все сувальды должны сместиться внутрь и образовать с цилиндром гладкую поверхность. Если сувальда закисает и не двигается, то этого не происходит, сувальда упирается в выступ на корпусе замка и не дает цилиндру провернуться. То же самое будет, если не подходит ключ. Но самая веселая загадка у меня заключалась в том, что сувальды НЕ БЫЛИ прикипевшими, а все бодро двигались в пазах.
Правда, при вставке ключа первые две сувальды сверху и одна снизу прятались не до конца, хотя при нажатии ногтем входили без усилий.
В результате разборка пошла дальше.
Все сувальды были вытащены.
Важно! если вытаскиваете сувальды из цилиндра, следите за пружинками, которые их выталкивают, не потеряйте их:
Каждая сувальда имеет номер (который показывает, насколько ключ должен ее сдвинуть. У себя я встретил несколько с номером «1», пару или тройку «2» и по одной «3» и «4». Лучше записать порядок сувальд по мере вынимания, чтобы потом не подбирать их:
После вынимания сувальд и раскладывания их на столе загадка якобы «закисшей» личинки наконец-то решилась! Понятия не имею кто это сделал, как и зачем, но те самые сувальды, которые не входили до конца в цилиндр при вставке ключа, были варварски повреждены:
Выступы на внутренней части поврежденных сувальд каким-то образом повредили так, что ключ не мог сдвинуть сувальду до конца, так как выступ был на 0,5-1 мм короче, чем у целых сувальд. Таким образом, ключ был как-будто «неродным».
Тут есть несколько вариантов решения.
1. Найти личинку-донора с целыми сувальдами нужного вида и заменить ними свои поврежденные. Я пока не нашел. На разборках личинки без ключей — редкость. А с ключами стоят довольно дорого, а ключ мне, сами понимаете, не нужен.
2. Если ключ нормально сдвигает личинку, но из-за повреждения не до конца, то что можно с этим сделать? Правильно! Сделать так, чтобы этого было достаточно. Как? Просто снять «лишние» 0,5-1 мм с выступающей части сувальды, так, чтобы она входила в цилиндр так, как было предусмотрено вначале. Можно надфилем. но при наличии дремеля быстрее будет им. Снятые кромки шлифуем и получаем рабочий цилиндр:
Теперь досверливаем остатки штифта до нужной глубины. Это, в принципе, можно сделать пока замок будет разобран. так даже будет легче. Отверстие должно быть примерно на 0,5 мм меньше в диаметре, чем резьба винта. Далее, в «ушах» высверливаем бОльшим сверлом неглубокое отверстие, чтобы спрятать шляпку винта до уровня поверхности корпуса личинки. Диаметр и глубину, естественно, подбираете под свои винтики.
Закручиваем винты в получившиеся отверстия. Материал корпуса личинки достаточно мягкий, чтобы стальной винт смог войти в него без предварительного нарезания резьбы.
В итоге имеем рабочую личинку замка двери:
И сверху еще одна плюшка: теперь наша личинка разборная, так что можно будет ее починить в случае необходимости уже без таких танцев с бубном и дрелью.
Итоги:
Время на все это дело — от 2 до 4 часов в зависимости от состояния.
Если личинка просто закисла, а не как у меня — хватит и 1,5 часа.
Стоимость — пара центов на электроэнергию для лампочки и дремеля а также на несколько капель смазки для замков.
Необходимые инструменты:
Torx T20 длинный (не меньше 5 см) — для выкручивания/установки личинки в дверь.
Тонкая отвертка — для разборки корпуса личинки.
Отвертка для закручивания винтов при сборке.
Плоскогубцы — для вставки на место возвратной пружины. Руками не выйдет.
Надфиль+наждачка или инструмент по типу Dremel — только если есть проблемы с поврежденными сувальдами.
Смазка для замков.
Жидкость для очистки сувальд, корпуса и т.д. — на ваш вкус.
Сверла для дрели или дремеля — по ситуации.
Вино/коньяк/пиво/сигара — для размышлений о бренности механизмов автомобиля. Употреблять после окончания ремонта, если никуда не надо ехать.
Закисла личинка замка, чем отмочить?
Доброго времени суток, земляки! Такая проблема, закисла личинка замка, ключ почти не поворачивается… есть какая нибудь жижа чтобы отмочить его не разбирая пол машины?
Комментарии 31
В кузне есть человек, который этим занимается
А по конкретнее можно?
Тут 2 варианта.
1.Разбирай, чисть и набивай нормальной смазкой.
2.Забей на проблемы.
2 вариант — не вариант
Не лень разбирать, просто нужно много времени, а его пока нет… вот думал может есть жижа расшевелить личинку. Просто вд 40 хрень, вот и хотелось узнать что-то поудачнее. Ну а если этот вариант не проканает, то буду ждать тёплой погоды и разбирать пол жопы чтобы добраться до личинки замка багажника
Я тоже расшатывал, и через 10 и через 20 мин, просто вд не всегда помогает. Короче сейчас возьму другую жижу и исходя из результата уже будет видно, разбирать все или нет
Вд-40 и на парковку планеты, или очиститель ржавчины какой нибудь в магазине
Разбирать сильно геморно, поэтому хочу так попробовать…
Потратил я минут 50. Дольше шел до машины и обратно
Гемор заключается в том что много разбирать, чтобы добраться до самой личинки
Можно и ВД-40 отмочить не плохо.
Да чёт вд не помогает нифига
Час ждать надо.Она и создана для откисания ржавчины по идее.
Я и час ждал и с бубном танцевал, а результат нулевой…
У меня раз диск передний так прикипел, что я его весь молотком исхерачил и не мог снять.Позвонил знакомому на сервис и по его совету по брызгать вдшкой он легко отвалился ч.з. час. Может этой личинке уже помочь не чем?
Что делать если закисла личинка замка?
Всем привет!))) После покупки авто была обнаружена одна неисправность, ну или как это можно еще назвать?))
Учитывая тот факт что аккумулятор стоит родной, есть повод для беспокойства(((
Знаю что данная проблема имеется не только у меня(но и на многих(всех!)) продуктах ВАГа).Поэтому и решил написать как я… нет не боролся с ней))) а решил перестраховаться.
Процедура до безумия проста, но при этом может помочь вам избежать танцев с бубнами вокруг закрытого авто с севшим аккумулятором)))
Достаем трос открытия капота.
Он крепится на защелках, поэтому можно спокойно тянуть, ничего не сломается и не порвется)))Далее нужно разобрать «механизм состыковки», он крепится на 4-х защелках.
И здесь мы увидели шарик, к которому нам и нужно подцепиться))
Но так чтоб не мешать работе основного механизма!
Лучше всего это сделать, пожалуй, с помощью шпагата или капроновый нитки.Вариант как у меня не рекомендую-он одноразовый, бичевка рвется(((
Само собой нужно все собрать и проверить.Да простят меня люди без фантазии и прямых рук, но дальнейшие действия я описывать не буду, т.е.куда я выводил конец веревки.Но пожалуй всю суть данной операции все уловили))) Повторю лишь:»Собираем-проверяем!»(не закрывая капот!)
Могу лишь сказать что пытаться подцепиться к самому замку смысла нет!Очень замороченно, тяжело и безрезультатно!(((
