запотела фара ваз 2107 изнутри что делать
Запотела фара — переклеиваем стекло ВАЗ-2107
Как вы знаете, в случае разгерметизации или разбитии стекла фары на ВАЗ можно не тратиться на покупку целой фары, а просто переклеить стекло. Поэтому разберем, как это лучше всего сделать.
Канцелярским лезвием срезаем наружный слой герметика, прорезаем его по всему периметру.
Затем маленькой отверткой выскребаем наружный слой герметика, стараясь отжать стекло от внутреннего слоя.
Также, перед снятием наносим метки «верх-низ» на стекле и корпусе, чтобы не перепутать при обратной установке, так как стекло имеет рисунок.
Убираем остатки герметика, хорошенько протираем.
Натираем отражатели до блеска.
Обклеиваем бумажным скочем кромку стекла, отступая от края 3-4 мм примерно на толщину заводского герметика. Аналогично обклеиваем корпус фары, чтобы шов получился ровным и красивым.
Обезжириваем посадочные места и наносим первый слой герметика на фару, прижимаем стекло согласно меткам.
Сказу же наносим снаружи еще один слой герметика и слегка разравниваем, чтобы слой получился достаточно толстым.
Сверху ставим небольшой груз для фиксации и снимаем скотч.
Оставляем фару на сутки для полного затвердевания. Получилось неплохо.
Теперь ставим фару обратно. Готово!
Запотела фара ваз 2107 изнутри что делать
Надо антиперспирантом помазать. 
Хи-хи. А вообще вопрос серьезный. Сегодня утром опять обратила внимание, что фара запотела. 🙁
А может потеть и из-за того что слишком герметичная.У меня друг просверлил несколько дырок в колпаке сзади,и трабла ушла.
О, как! Чудны дела твои господи! Еще дырки в колпаке помогают. 
Ещё как помогают 
Верю! 
Была та же проблема, когда ездил на семерке. Перепробовал все что можно, ничего не помогало. Дырки тоже сверлил, потом два колпака пришлось искать. Получилось случайно. Когда во второй раз вынимал из фары стекло, случайно его разбил, купил новое стекло, все по технологии сделал, никаких проблем. Если Вы нашли на стекле скол, может стоит его поменять, оно стоит недорого.
Последовала идеи снять колпак и поездить без него. Когда снимала на внутренней стороне весь колпак в испарине оказался. Два дня без колпака катаюсь и заметила, что фара высохла. А вот дырки сверлить, наверное, бесполезно. Так что не в сколе дело.
Запотела фара ваз 2107 изнутри что делать
Непрочитанное сообщение Andreys » Чт май 28, 2009 17:40:31
Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Чт май 28, 2009 17:47:38
Непрочитанное сообщение asten » Чт май 28, 2009 17:54:48
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Чт май 28, 2009 17:58:57
Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Чт май 28, 2009 18:02:17
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Чт май 28, 2009 18:50:13
Непрочитанное сообщение OldFeld » Чт май 28, 2009 20:06:25
Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Чт май 28, 2009 20:16:11
Непрочитанное сообщение OldFeld » Пт май 29, 2009 6:58:13
Непрочитанное сообщение DiGitaL » Пт май 29, 2009 8:33:37
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт май 29, 2009 11:12:51
Непрочитанное сообщение Alex » Пт май 29, 2009 13:22:26
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт май 29, 2009 13:35:48
Непрочитанное сообщение Alex » Пт май 29, 2009 13:36:51
Непрочитанное сообщение DRoN » Вт июн 09, 2009 8:52:26
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Вт июн 09, 2009 9:16:40
а про отрику РЖАЧ не слышал?
Непрочитанное сообщение DRoN » Вт июн 09, 2009 9:23:55
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Вт июн 09, 2009 9:43:56
Непрочитанное сообщение OldFeld » Вт июн 16, 2009 7:36:48
разобрался я почему фара «потела».
Потеет фара ваз 2107 что делать
Правая фара потела с завода. Меняли по гарантии результат тот же. Потеет. В первый раз из-за этого оплавилась колодка контактов лампы. Переобжал и почистил клеммы. В этот же раз пропал минус лампы и соответственно в 1/3 накала горели дальний и ближний правой фары и либо дальний при ближнем, либо ближний при дальнем свете. Когда моргаешь дальним правая фара вообще тухнет.
Фару снял для разбора и вымывания. Вместо фары вставил корпус разобраной фары (рассеиватель поймал камень), чтобы хоть как-то добраться до дома.
Задался вопросом как туда попадает вода…
Фару вымыл внутри и снаружи, набрал до верха водой и положил в тазик. Результат фара проклеена хорошо, через герметик не течет. Остается переходная колодка, потому как через корректор не потечет там уплотнитель резиновый и он сидит внутри колодца, а колпак…
Переходная колодка не герметична и внутри когда снимал колодку жгута фары была вода. Посадил на герметик между корпусом фары и колодкой. На жгут надел чехол разъема фары от КАМАЗа.
Если будет потеть, то как вариант можно положить в фару мешочек силикагеля.
Однажды днем моя машину увидел неприятность запотела левая фара. В ней прямо капли воды образовались. Но все подумал я. Не герметична и где.то вода попадает.
Начал с того, что снял всю фару и прочистил от грязи:) Просушил. Подрезал клей изоляцию по периметру фары и проклеил её заново с помощью герметика для фар. Собрал обратно выждал полного застывания герметика. Залил в нее воду, для проверки соединения, но нигде не течет. Высушил её и установил на машину. И провел еще раз эксперимент полил холодной водой на фару и что вы думаете опять запотела:(
Полазив по разным форумам выяснил, что у многих даже на дорогих машинах есть такие же проблемы. Это влага в воздухе конденсируется на охлажденной поверхности стекла. Решение сего очень простое: нужно в фару положить пакетик с силика гелем, он обычно с новой обувью в коробке лежит и впитывает лишнюю влагу из воздуха. Положил его в фару. Спустя время проверил еще раз, и о чудо фара больше не потеет;)
Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:
Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.
Причины конденсата
Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.
Поступление влаги через обратный клапан
Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.
Разгерметизация стыков и швов
Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.
Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.
Повреждение плафона
Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.
Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.
Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?
Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.
В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.
По цене и качество?
Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:
Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.
Что делать, если потеют фары на машине?
Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.
Универсальный рецепт
Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:
Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.
Проверка герметичности швов
Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.
Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.
Устранение трещин на фарах
Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:
Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.
Герметизация внутреннего пространства
Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»
Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.
Потеют фары, что делать? Народные средства – лучшие помощники
Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.
Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.
Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.
Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.
Почему потеют фары и как это исправить…
Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.
После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.
Это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.
Но там прямо плещется, это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции.
Существует три возможных варианта :
1.Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
2.Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
3.Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.
Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.
Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.
Как убрать влагу?
Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.
Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.
Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.
Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.
Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.
Есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал:
— По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.
— Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие
производители устанавливают такой апгрейд с завода.
Однако применение силикогеля имеет и достаточно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, обладает свойством увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если она поступает вовнутрь пространства оптики регулярно, то разбухший пакет с силиконовым гелем может стать существенной помехой для корректной работы системы освещения машины.
— Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.
Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.
Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять свою эластичность. Вследствие этого во внутрифарное пространство поступает вода, которой вполне достаточно даже микроскопических отверстий, щелей или царапин.
Вообщем запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.