Lexus rx350 расход топлива

Расход топлива RX350 Лето

Этим летом я путешествовал два раза на 650 км и 550 км каждая.
650 км я проехал на АИ95
550 км на АИ 92, количество пассажиров и масса багажа примерно равны.
Динамика — разница не определена;
Расход — разница не определена 10,5 литров;
Работа двигателя — разница не определена;
Манёвры при обгонах — разница не определена;
Затраты на топливо- разница 2 рубля с литра, это сумарно примерно 150- 200руб с поездки или 5% от общей стоимости.
Вроде и как в поговорке «Копейка рубль бережёт» и вроде 200 руб не деньги )))
Хотя в месяц проезжая в среднем по 2000 км по городу, это экономия не менее

500 в мес, в год 6000 руб, а это уже сумма!
Ввиду того, что АИ95 в моем регионе это скорей всего АИ92 с присадками, отсюда и дилемма.
Надо подумать …
Также приятный кешбек 10% на заправках-в виде бонусов СПАСИБО, тоже радует, но нужно иметь карту PLATINUM, годовое обслуживание которой 4900 руб, пользуюсь уже 3 года, экономия на топливе конечно ощутимая ( не реклама, просто личный опыт).

Пока вывод такой, по трассе буду лить АИ92, так как обороты выше чем в городе и есть шанс, что в топливной все прогорит, а в городе из за боязни засорить топливную, буду лить АИ95.
Качество бензина и любовь в авто заставляет вот так вот сесть иногда и подумать на досуге…

В общем о расходе топлива — Несмотря на немалую массу, превышающую 2 тонны, «Лексус» наделен неплохой динамикой и разменивает первую сотню уже через 8 секунд. Автоматическая коробка передач работает шустро и плавно, переключения в салоне практически не заметны. Добавить прыти трансмиссии можно, переведя селектор в режим Sport или воспользовавшись ручным управлением.Ускорение у «эр-икса» нарастает лавинообразно, от спокойного, порой даже ленивого с низов до урагана, который наступает после 4000 об/мин и длится практически до отсечки. На верхах он грозен и проворен, «внизу» тих и кроток. Пропорционально силе нажатия на педаль газа меняется и расход топлива. Даже в сверх экономичном режиме, когда лампочка Eco на приборной панели гаснет только при разгоне, бортовой компьютер показывал не менее 14 литров на 100 км пути, ну а если устроить светофорные гонки и выкручивать каждую передачу в звон, то аппетит 277-сильной «шестерки» мигом переваливает за 20 литров.

Секонд-премиум: стоит ли покупать Lexus RX 350 III поколения сегодня

Содержание

Первый «Лексус RX» появился на свет двенадцать лет назад. Сказать, что он популярен в России, не сказать ничего. Возьмите шильдик «Лексуса», приклейте на кусок дерева — очередь из покупателей вам обеспечена!

А если серьезно, модель действительно пользуется высоким спросом на вторичке. За последние три месяца через avtocod.ru его пробили 13 639 раз. Из семейства «Лексусов» по проверкам его опередил только LX.

В этом обзоре рассмотрим третье поколение RX 350. Какие плюсы и минусы имеет автомобиль, с какими проблемами продается и кому он подходит, читайте в обзоре.

Тряхнем стариной: RX 350 на ходу

Бывают люди, которых не хочется обижать, а комплимент сделать надо. С первых минут «Эр Икс» вызывает у меня именно такие эмоции. Вроде премиум, вроде все стильно, с японской изюминкой, но внешность у дореста, на мой взгляд, очень печальная и явно уступила прошлому поколению.

По городу ее водить, хоть и приятно, но скучно. Педаль газа очень плавная. Если скажу, что рулежки нет, совру! Она есть, но ее крайне мало. Я же не на «пятьсот семидесятом» качу — хочется больше эмоций.

Ощущение в RX 350, как в круизном лайнере. Но, выйдя на трассу, достигаешь сначала первую сотню, потом сто пятьдесят, затем — вторую сотню и понимаешь: паркетник очень хорош в динамике! Заявленный разгон — 8,2 секунды. Сейчас, конечно, этим мало кого удивишь, особенно «немцев», а ведь именно их принято считать основными конкурентами азиатских авто.

Японцы тем не менее достали туз из рукава и изготовили подвеску в Нюрбургринге, пытаясь подстроить ее под динамичную езду. Достойно дать отпор немецким конкурентам не удалось. Кузовные крены уменьшились, подвеска стала более собранная, в сравнении с прошлым кузовом, но к дорожному полотну «Рэкс» стал более требователен за счет отсутствия пневмы. Японцы исключили ее для России, посчитав, что в нашей стране невозможно реализовать все ее возможности.

Разгоняется Lexus RX 350 достойно. Рулежку его создатели оттачивали на гоночной трассе, а вот про тормоза, видимо, забыли — тут их очень не хватает. При активной езде они начинают быстро плыть, и японский «лайнер» вмиг становится беспомощным котенком. Причина тому неудачно подобранный материал оригинальных тормозных дисков и колодок по отношению к весу авто (2,2 т).

Впечатляет обзорность и шумоизоляция Lexus RX. За это отдам дань ламинированному лобовому стеклу.

Фишки и недостатки салона Lexus RX 350

Здесь хочу отдельно сказать о центральной консоли и передней панели. В наши дни — это старье, которое глючит, тупит и графика не стильная, но в 2008 году Lexus сделал практически переворот в плане всяких наворотов. В RX 350 уже был бесключевой доступ и проекция на лобовое стекло. Мультимедиа Hi-End класса Mark Levinson управляется некой «мышью», а не привычными роликами и шайбами.

На задних сиденьях уютно смогут разместиться только двое взрослых. Каких-то новшеств и наворотов пассажирам галерки ждать не стоит. Все просто, только в топовых комплектациях RX 350 установлены мониторы в подголовниках.

Не нравится работа парктроников. Спереди у них маленькая зона чувствительности, и это не дает стопроцентную гарантию отсутствия препятствий. На заглушенном авто непонятно, какая из дверей открыта. Ну а уж тем, что кожа у «японцев» — ахиллесова пята, никого не удивлю.

Львиное сердце: моторы и трансмиссии

Линейка моторов и коробок у «Рэкса» неширокая: бензиновый 2,7 на 188 л. с. и 3,5 на 277 л. с. Еще устанавливался гибрид. За основу был взят бензиновый 3,5 л плюс батарея. Суммарно они выдавали 299 сил, но для уменьшения налоговой ставки его подогнали программно под 249 л. с. и тем самым вдвое снизили налог.

По-моему мнению, гибрид самый интересный из всей линейки RX. Там удачное соотношение расхода, динамики и налога. А вот «Лексус РХ 270» на моноприводном 2,7 совсем отказывается ехать.

Самый популярный, конечно, классический полный привод на бензиновом 3,5 л. Все моторы не имеют особых нареканий и при должном уходе спокойно «выхаживают» по 300-400 тыс. км.

А вот трансмиссия у RX 350 капризная. Она же, к слову, была на знаменитых «Камри» с моторами 3,5 л. Почему знаменитых? Да потому, что не могли японцы ее победить с 2006-го по 2017 год! Казалось бы, «Камри» с мотором 3,5 л в жирной комплектации должна стоить дороже, чем более «бедные» версии. Но народ у нас далеко не глупый и понял, что «Тойота» с таким налогом и никакой надежностью ему не нужна. Вот и зависли на вторичке задарма.

Коробки (U660E) не выдерживают крутящего момента двигателя. Часто умирают гидроблоки и горят фрикционы после 100 тыс. км. Если ездить аккуратно из точки А в точку Б и менять часто масло, то АКПП прослужит долго. Но зачем тогда вам 277 кобыл? Непонятно.

Стоит ли покупать «Лексус РХ 350»

На мой взгляд, Lexus RX350 подойдет тем, кто ездил на «Тойотах»/«Лексусах», и тем, кто не хочет заморачиваться с посещением сервисов. Технических недостатков у машины немного.

Средняя цена на Lexus RX 350 2010 года — 1,5 млн рублей. Считаю, что это необоснованно высокая цена для машины со скучным оснащением, дизайном и огромным расходом топлива. Да и не все машины со вторички «блещут» кристально чистой историей. Вот пример.

Автомобиль своевременно обслуживался, пробег родной, стоит «Вебасто». Вполне себе хорошее предложение.

Пробиваем машину и видим, что она продается после двух владельцев. Последний ездил на авто четыре года.

За этот период RX трижды попадал в ДТП.

Еще одну аварию я нашел в расчетах ремонтных работ. Судя по списку работ, пострадал задний бампер, задняя пассажирская дверь справа и заднее правое крыло.

Машина бита вкруг, да и «Вебасто» не зарегистрировано в ГИБДД, возникнут проблемы с регистрацией в ГИБДД. Не рекомендую этот автомобиль к покупке, лучше поискать другой вариант.

В целом же Lexus RX 350 — ликвидный, комфортный, по-своему красивый автомобиль. Но с ним вы не получите тех эмоций, того драйва и кайфа, которые дают «немцы». Совсем разная философия.

Автор: Евгений Габулян

Был ли у вас опыт эксплуатации Lexus RX 350? Чем вас радовало авто и с какими проблемами сталкивались? Напишите в комментариях.

Lexus RX 350L. Больше – лучше

Создавая семиместную версию кроссовера Lexus RX, инженеры приложили максимум усилий, чтобы дополнительные миллиметры никак не отразились на внешности автомобиля. Получилось. Догадаться без подсказок, что перед тобой именно RX L, та еще задачка.

Lexus RX 350L. Цена: от 3 804 000 руб. В продаже: с марта 2018 г.

Чтобы добавить третий ряд в RX, инженеры нарастили 110 мм к корме. Колесную базу не меняли — 2790 мм от передней до задней оси, как и у стандартной версии. Отличить лонг-версию, не подглядев шильдик, можно только по нюансам: изменили угол наклона заднего стекла и перенесли стеклоочиститель из-под козырька вниз.

В Lexus посчитали, что этих изменений в конструкции будет достаточно, чтобы разместить в багажнике пару кресел. Но поскольку база не менялась, не стали шире и задние двери с дверными проемами. В итоге забираться и покидать третий ряд проблематично даже для ребенка.

Со своими 187 см на третий ряд я все-таки втиснулся: затылок подпирает потолок, колени на уровне груди уперлись в спинку переднего кресла, из-за чего до пола достают только мыски. В таком положении даже пристегнуться сложно. Однозначно, эти места только для детей.

Клавиши управления креслами третьего ряда разместили в багажнике и на задних стойках. С разложенной «галеркой» объем багажника равен 176 литрам. Если сложить, то 591 литр, что на 38 литров больше, чем у стандартного RX. Максимальный объем — 1656 литров.

В топовом исполнении Exclusive стоимостью 4 537 000 рублей кроссовер оснащен адаптивными амортизаторами, комплексом безопасности и помощи водителю Lexus Safety System+, мультимедийной системой с 12,3‑дюймовым дисплеем, 835‑ваттной аудиосистемой Mark Levinson с 15 динамиками, панорамной крышей с электроприводом и прочими плюшками.

В RX 350L, как и в самолете, самые комфортные места спереди. Кресла большие, удобные, с выраженной боковой поддержкой, вентиляцией, обогревом и множеством регулировок. Второй ряд можно назвать комфортабельным, только если сдвинуть диван максимально назад, вплотную прижав к подушкам кресел третьего ряда. К слову, есть два варианта конфигурации салона: 2+2+2 или 2+3+2.

По технике RX 350L идентичен RX 350. Здесь та же бензиновая V-образная «шестерка», 8‑ступенчатый автомат и система подключаемого полного привода. Есть небольшая разница в мощности: 294 л. с. против 301 у стандартной. Видимо, несколько «лошадок» потерялись в нарощенных 110 мм.

Удлиненная версия положена только 350‑му c 3,5‑литровым V6 и гибридному 450h. Интересный момент: задние бамперы у стандартных версий различались между собой по дизайну, а в семиместном исполнении у RX 350L и 450hL они идентичны: с накладками, имитирующими патрубки выхлопной системы.

RX 350L — флегматик. Кроссовер плавно набирает скорость, не любит резких перестроений, покачивается в поворотах, а коробка неторопливо перебирает передачи. Даже и не скажешь, что под капотом автомобиля почти три сотни «лошадей». Они спят. Режим Sport+ немного тонизирует, но кардинальным образом дело не меняет. Зато с неровностями подвеска справляется весьма неплохо.

Благодарим компанию Villagio Estate за помощь в организации фотосесии в поселке Park Avenue (Парк Авеню).

Технические характеристики Lexus RX 350L

Вождение

Не ищите спорта и азарта. Настройтесь на расслабленные поездки, и тогда он вам понравится.

Салон

Семь или пять мест — главное, чтобы водителю удобно было. С этим порядок. Только с мультимедиа пора уже что-то сделать.

Комфорт

Есть из чего сделать выбор при заказе: пять цветов обивки сидений, два цвета для потолка и пола, четыре вида дерева.

Безопасность

Богатый набор систем пассивной и активной безопасности, множество подушек разного типа и 5 звезд от Euro NCAP.

Цена

Примерно на полмиллиона дороже пятиместной версии в схожих комплектациях, но доступнее других премиальных семиместников.

Расход Топлива на Лексус Rx350 2014 Года • Общая характеристика

Выбор масла

Наименее экономными являются затраты горючего в городе, поэтому данная марка Лексуса не слишком практична для использования в мегаполисах или просто крупных населенных пунктах. Водитель, который передвигается в такой местности должен быть готов тратить примерно 14 литров топлива на каждые 100 км. проезда, при этом чем больше машина стоит в пробках, тем выше будут расходы.

Расход топлива лексус рх 300

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Лексус РХ 300 составляет от 7.8 до 13 л на 100 км.

Lexus RX300 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин Premium (АИ-98).

⇡#Выводы

Эксплуатацию этой модели в условиях города экономной назвать достаточно трудно, ведь на преодоление ста километров пути понадобится не менее 17,7 литров топлива. В условиях эксплуатации по нашим дорогам данная характеристика имеет большое значение, так как при более низких показателях езда будет несколько осложнена.

Технические характеристики Лексус РХ 300 2020 года – Загородное вождение

Передняя включает амортизационную стойку, треугольной рычаг и поперечный стабилизатор, а задняя продольный и поперечный рычаги, телескопический амортизатор. Если водитель включает указатель поворота с намерением сменить полосу движения, а система при этом обнаруживает в слепой зоне движущийся автомобиль, она мгновенно предупреждает водителя с помощью световых элементов в соответствующем наружном зеркале заднего вида.

Lexus RX 2019-2020 отзывы владельцев. Техническая начинка

Расход топлива Lexus RX300 рестайлинг 2000, джип/suv 5 дв., 1 поколение, XU10

Проездил 10 000. Отзыв можно писать спокойно. Без детских восторгов и иллюзий. Из косяков за это время — только треснувшее лобовое стекло от камня. Поменяно по КАСКО (оригинал). Оригинальные стекла Лексуса – очень уязвимы к гравийному обстрелу по краям («т.н. «краевой эффект», кто разбирается в сопромате – поймет). Трещины и сколы нужно сразу засверлить и заделывать. Качество ЛКП – не на высоте. Не цветет, не ржавеет, но царапается моментально. Обязательна пленка на морде и передних крыльях., как-минимум.

Расход топлива автомобиля Лексус

Lexus является подразделением известной во всем мире компании Toyota, производящей машины люксовой комплектации для рынков США и Европы. Свое название марка получила благодаря созвучию слова «lexus» слову «люкс». Именно так можно и описать всю историю, а также продукцию бренда. Кстати, именно для производства дорогих, комфортных и имеющих низкий расход топлива на 100 км автомобилей и появилось новое подразделение.
Стоит отметить, что идея была не такой уж и новой, так как к моменту появления новой марки, а вернее, только зарождения концепции, сегмент авторынка, на котором шли продажи роскошных авто, был прочно обжит популярными американскими и европейскими гигантами. Но даже такое обстоятельство не смутило японцев, и летом 1983 года во время секретного совещания была озвучена идея, которая содержала призыв бросить вызов лучшим мировым авто компаниям. Toyota могла позволить себе экспериментировать, потому что к тому времени уже уверенно держалась на ногах и была знаменита во всем мире, как производитель качественных, недорогих и надежных машин.

История Лексуса длится более трех десятилетий и, следует отметить, что вполне успешно. При этом автопроизводитель не ограничивается завоеванием исключительно американского рынка, для которого предназначались первые машины. Свидетельством признания и популярности марки являются многочисленные награды и победы в рейтингах, а также большое количество довольных покупателей по всему миру. Кстати, к покупателям в компании относятся с особым трепетом. Владельцам Лексусов постоянно уделяется пристальное внимание не только при посещении дилерских центров, но и в процессе пользования автомобилем.

Читайте также: Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Безусловно, своим отношением к делу, сочетанием в продукции непревзойденного японского качества, узнаваемого стиля и великолепного комфорта, Lexus заслуживает исключительно высших баллов.

Отзывы и тест драйв

Lexus UX 300e 2020 – первый электрокар Лексус – Технические характеристики

А кто покупает машину чтобы иметь компьютер И при этом здесь не хватает такий простых вещей как контроль давления в шинах, home link, keyless entry, которые в такой машине должны быть. Очевидно, что эту проблему придется решать, как и не забывать о том, что в RX должен появиться новый интерьер, как минимум, не уступающий салону нового компактного NX с его шикарным 14-дюймовым центральным тачскрином.

Лексус РХ 270… При смешанном типе

Электрика и электроника

С подробностями о силовых установках для комплектаций RX350h, RX450h+ и RX500h пока делятся только японские СМИ. Согласно их данным, RX350h оснастят установкой THS II – такой же, как на компактном NX, т. е. с 2.5-литровым мотором и электрическим «довеском», что обеспечит мощность на уровне 222 л. с.

Тестирование обновлённых Lexus RX представители компании устроили во Франции. Маршрут от Марселя до Лиона пролегал по живописнейшим дорогам и включал в себя как городские участки, так и скоростные шоссе, извилистые горные серпантины и даже один внедорожный участок. За время тест-драйва мне удалось поездить на RX 350 с 3,5-литровым мотором V6, гибридном RX 450h, а также на спецверсии RX 350 F SPORT, которая отличается не только изменёнными экстерьером и интерьером, но и адаптивной регулируемой подвеской.

К обновлённому RX руку приложили не только дизайнеры, но и инженеры: были изменены стабилизаторы поперечной устойчивости, перенастроены пружины и амортизаторы подвески, а кузов стал ещё жёстче. Всё это, по задумке компании, должно было улучшить управляемость, а также снизить крены, вибрации и шумы. Впрочем, с шумами и у «старого» Lexus RX всё было хорошо, а вот крены действительно были заметны при активной езде по извилистой дороге.

Обычно рестайлинговые машины не слишком отличаются от предшественников по своему поведению на дороге. Конечно, RX не стал другим автомобилем, но изменения заметны. Поведение машины стало чуть более собранным, она меньше кренится, охотно слушается руля и задорно ввинчивается в повороты, словно обычная легковушка. Особенно приятно было рулить 350-м в исполнении F SPORT: «приспортивленная» подвеска хорошо проявила себя на горных спецучастках, а коробка передач и двигатель в режиме Sport+ позволяют передвигаться очень динамично и не отставать от шустрых хетчбэков даже на извилистых трассах.

Не меньшее впечатление произвела и гибридная версия. Её главная фишка — под педалью всегда есть запас мощности, который мгновенно передаётся колёсам и позволяет двухтонному автомобилю ускориться в ту же секунду. Никаких пауз, промедлений и заминок — связка из двух электродвигателей и бензинового V6 радует слаженной и быстрой работой. Даже при динамичной езде расход топлива не превышает 9–10 литров, что, конечно, существенно больше паспортных показателей, но всё равно является хорошим результатом. При более спокойной езде можно добиться расхода на пару литров меньше. Обычный 350-й в таких же условиях потреблял около 13–14 литров 95-го. Жаль, что стоимость гибридной версии столь высока, что никакая экономия бензина её не оправдывает.

Внедорожный участок представлял собой горную каменистую дорогу с перепадами высот. Пару раз даже удалось диагонально вывесить автомобиль: электроника довольно быстро перераспределила момент, и RX спокойно преодолел препятствие. Впрочем, сцепление с поверхностью было хорошее, и данный тест лучше повторить на снежной или раскисшей дороге. Но не стоит забывать, что мало кто на дорогом кроссовере будет по своей воле забираться на серьёзное бездорожье. А на обычной грунтовке или заснеженной дороге возле дома 20-см просвета и обычного подключаемого полного привода будет вполне достаточно.

Дополнительные функции

Замена масла в АКПП на Лексусе rx350 : Технические характеристики

RX 300 RX 300 AWD RX 350 RX 450h Двигатель Тип двигателя Бензин Гибридный Рабочий объём, см 3 1998 3456 3456 Число и расположение цилиндров 4, рядное 6, V-образное 6, V-образное Максимальная мощность, л. Экстерьер модели остался узнаваемым, даже с учетом того, что классическую радиаторную решетку было решено пустить прямо от капота и плавно перевести ее в передний бампер.

В январе 2009 года прошла официальная презентация третьего поколения среднеразмерного кроссовера Lexus RX350. Чуть позже вышла и гибридная версия RX450h.
Автомобиль слегка вырос в размерах, но по-прежнему рассчитан только на 5 пассажиров. Общий стиль экстерьера модели не изменился и все так же узнаваем на дороге. Слегка изменилась решетка радиатора: она теперь начинается прямо от капота и сливается воедино с бампером. Фары слегка раскосые как глаза азиатов, а большие округлые колесные арки подчеркивают мощные изгибы кузова. Узкие задние фонари сохранили ромбообразную форму. Характерные задние стойки придают профилю Lexus RX 350 схожесть с купе. Гибридная модификация отличается от бензиновой голубым тонированием фар и логотипов производителя, а также особой формой бампера и радиаторной решетки.
В качестве дополнительных опций для Лексус РХ предлагаются 19-дюймовые диски и светодиодные передние фонари.
Благодаря выросшим размерам увеличилось и пространство салона. Но вместе с тем возросла и масса. Переднеприводный кроссовер весит на 227 кг больше, чем он же в предыдущем поколении, а полно приводная версия прибавила целых 410 кг! Аналогична ситуация и у гибридной версии.
Салон Лексус РХ испытал больше изменений, чем экстерьер. Передняя панель стала симметричной,…
читать дальше

Модификации Лексус РХ

Двигатели Лексус РХ

Меня Лексус разочаровал, потому что из многих отзывов, я ожидал большего от него. Конечно, не без того, чтобы что-то нравилось. И поэтому сначала о том, что приметил. Действительно, машина не бедная и комплектация у неё одна из богатых. Она нафарширована всевозможными опциями и системами. Электроника новейшая, при этом в рабочем состоянии и конечно есть как бесполезные штучки, так и те, которыми пользуешься чаще. Понравилось то, что и сидения имеют массу регулировок и опций и такое удовольствие принадлежит не только водительскому месту. А теперь, пожалуй, время перейти к неприятным вещам! Говорят что не очень хорошая шумоизоляция, дело в том, что у меня Лексус RX III 2009 года выпуска, может из-за того что такой молодой. Вот поэтому делаю вывод, что чем моложе машина, тем хуже она уже себя преподносит. Такое ощущения, что позиции сдают. Так вот, не договорил о шумке! Дело в том, что все камни, которые лежат на дорогах, почему – то обязательно попадает под колёсные арки, и естественно весь стук стоит в салоне. Сильный шум от колёсных шипов по асфальту, для премиум авто, это стыдно. Так как столько лет её хвалили за шумоизоляционные качества, которые редко встретишь сегодня. Восторга у меня не вызвала и подвеска, потому что какую регулировку ей не поставишь, она всё равно не исправит положения. А она очень жёсткая, да и центр тяжести видимо наносит вред, все кочки и ямки прочувствуешь пятой точкой. Вот так устаёшь ездить, поэтому первые несколько часов становятся невозможными, а потом как будто адаптируешься. Однако я считаю это не делом вообще.
Разгон у неё однозначно происходит уверенно и динамика вроде ничего, но как приходиться тормозить, вообще непонятно. Нет ни чёткости, не цепкости, всё как-то ватно, даже объяснить трудно, но осадок остаётся. Ещё могу сказать, что пожалели денег и сил на отделку салона, там не дашь расписных дифирамбов. Внутри нет кожи вообще, а сидения дерматин настоящий, кож зам. Задница постоянно елозит по сидению, да и летом всё преет в штанах. Это уже создаёт неприятные ощущения и весь комфорт коту под хвост. Опять же, расход у неё большой, комфорта ноль, а жрёт за пятерых. По надёжности за год замечаний не сделаю, потому что особых поломок не было, только плановые и замена расходников. Но, несмотря на это, у меня по машине разочарование полное.

Добавлена: 20.11.2013
смотреть оценку полностью >

Не знаю, почему по поводу этой машины много восхищений, но у меня такого отношения не сложилось. До Лексуса ездил на Тайоте Ленд Круизер, нареканий не было. А вот Лекс как-то подвёл, хотя всё с одного стока. Однако знаки до покупки были, друг, который работал у официалов в лексусе, не понаслышке знал о машине и пытался меня отговорить. Я, честно говоря, этому не придал большого значения, тем более что отзывы многих водителей просто поют о том, что эта машина самая лучшая. Но я, как доверчивый человек поверил всему написанному, хотя и на банке с ядом можно написать, что это кока-кола. Так вот, выбор сделан, и я купил Lexus RX 450h 299 л.с и внешне он понравился и вроде в ходу был не плох. Однако чего не могу сказать за надёжность, а уж за год он попил кровушки нашей семье. Проблемы начались спустя 10 000 км, сперва потекли задние стойки, но поменяли по гарантии, поэтому сильных беспокойств не было. Возможно, это был первый звоночек к тому, что машина всё-таки имеет проблемы. Потом стал замечать, что у неё не адекватная подвеска, просчитывала все ямы, при этом каждую кочку и камушек чувствовал задом. Повороты тоже проблема, потому что на них машина крениться, что не безопасно. Хвалёная шумоизоляция, это только сказки, в прошлой машине тише было. Правда, расход по среднему нормальный, всего только 17 литров по городу. И вообще я был в недоумении от того, что машина свежая 2009 года выпуска, а комплектация вся устаревшая. Аудиосистема даже МP3 не читает и навигатор ещё тот, который один из первых. При заводке сильно шумит двигатель, по звуку создаётся такое ощущение, что не тянет. Короче, я пожалел об этой покупке, возможно надо было грамотней подойти к этому вопросу.

Считаю долгом написать отзыв, потому что и в сети, и в дилерских проспектах информации маловато. Машина идёт как гибрид совсем молодая 2009 года выпуска, в максимальной комплектации «Премиум». Правда вот с полным приводом, что не совсем мне нравится. Остальные дополнения уже были сделаны помимо дилерского центра, это ТВ-тюнер и сигнализация они входят в опцию комфорт. Проездил я на этой машинке год, и сравниваю с прошлым Лексусосм IS 220d, всё-таки нахожу и хорошие стороны и не очень. Ну, для начала расскажу о расходе, по городу герою он составляет 9,5 литров, это при небольшой скорости, однако несоответствие с заявленными показателями большие. Дилеры убеждали, что этот расход не должен превышать 6,5 литров. Но, если идти в сравнении с прошлой моей версией, то отличие всё же разительные. Здесь же очень хорошая динамика и разгон, на уровне, при этом обороты набирает без задержек с первых же секунд, как только давишь на педаль. Опять же, впадая в сравнение с прошлой лошадкой, у этой, подвеска жестковата, там значительно комфортней было. Но, как известно человек быстро ко всему привыкает и я не исключение. Хотя, не смотря на жёсткость всё так же приятно ездить, да и на большой скорости машина не боится поворотов, входит чётко и дорогу держит цепко. Сидения всё так же комфортные, с кокой-то поддерживающей опорой, при дальних поездках совсем не устаёшь. И таким комфортом отличаются и задние сидения. Так же, и шумоизоляция отличная, видимо это сильная черта всех Лексов. За этим разом в этой комплектации, мне удалось оценить работу такой штуки как навигатор. Он облегчает поиски неизвестных улиц и при этом работает совершенно точно. Кроме того, версия этого навигатора полностью русифицирована, а так же помогла мне в передвижении по Москве, которую я абсолютно не знаю. Вообще вся электронная начинка мне сильно понравилась, много современных дополнений и при этом легко читаемых, принцип роботы понятен. Нужно отдать должное организации всяких клавиш управления различными системами, плюс бортовой компьютер. Он работает без помех, точно указывает данные, при этом ни разу не сфальшивил. На нём же всегда сверяю литраж…. Обрадовал меня и клиренс, он полностью адоптирован для наших дорог, на все тротуары забираюсь с лёгкостью. А парктроник и камеры заднего и бокового вида позволяют заходить в такие щели, что мне раньше и не снилось. Это всё делает машину более проходимой и манёвренной. Мощный штатный свет, который достоин всех похвал, он идёт как дневной. Такое счастье редко встретишь в машинах, чаще приходиться самостоятельно усиливать или дополнять ксенонками. Ещё о расходе, тут мистика, вернее капризы, которые есть в это машине. Дело в том, что топлива заливал и 95-ый, и 92-ой в динамики ничего не изменялось, а вот разница в расходе просто колоссальная. Оказывается, что 92-ой экономит мне топлива аж в два раза, поэтому 95-ый перестал заливать вообще. Теперь о том, чего нет в этой версии, там нет замечательного 4-зонного климата и обогрева сидения, который только на водительском сидении. Теперь вернусь к полному приводу, который меня смутил с самого начала. Были проблемы и с задним приводом, именно эта система создаёт трудности с проходимостью по бездорожью. Всё видимо потому, что она больше всего предусмотрена к жизни в городе. В целом машина не плоха, а если в будущем предусмотреть все эти недочёты, то к совершенству можно стать ближе ещё на один шаг.

Ремонт двигателя Lexus RX 270 / 350 / 450h с 2010 года

Краткое описание Lexus RX

Концепт автомобиля Lexus RX был представлен в феврале 1997 года на автосалоне в Чикаго. Серийный выпуск машин начался в 1998 году. В Японии авто продавалось под названием Toyota Harrier. Первоначально Lexus RX был ориентирован на североамериканский рынок. В Европу машина поступила в продажу только в 2000 году.

Lexus RX первого поколения

В январе 2003 года компания Лексус представила второе поколение RX. Автомобиль стал крупнее, в салоне начали применять более дорогую отделку. В самой богатой комплектации появилась пневмоподвеска, позволяющая регулировать дорожный просвет. Выпуск Lexus RX был налажен не только в Японии, но и в Канаде.

Второе поколение Lexus RX

В 2009 году появилось третье поколение Lexus RX. Модель была представлена на Токийском автосалоне. Машина сменила название с Toyota Harrier на Lexus для внутреннего рынка. В марте 2012 года авто подверглось рестайлингу.

Автомобиль третьего поколения

2 апреля 2020 года появилось четвертое поколение Lexus RX. Модель получила смелый внешний вид, намекающий на агрессивный стиль вождения. Машина стала гораздо безопаснее, что подтверждают пять звезд в краш-тесте. В ноябре 2020 года появилась семиместная версия Lexus RX. Задняя часть кузова была расширена на 110 мм для размещения третьего ряда сидений.

Четвертое поколение Lexus RX

Компрессор пневмоподвески Lexus RX 300

Задача компрессора пневматической подвески Lexus RX 300 нагнетать воздух в систему. Благодаря этому кузов автомобиля поднимается и меняется дорожный просвет. При запуске двигателя Вы услышите его работу, как правило, время работы не превысит 10 — 15 секунд. Если Вы выставляете кузов в крайнее верхнее положение, то продолжительность его работы увеличится. Компрессор установлен под задним бампером автомобиля. С годами в месте его установки скапливается грязь, что приводит к коррозии как электрического разъема, корпуса самого компрессора и его клапана. Поэтому если Ваш Lexus оснащен пневматической подвеской возьмите за правило ежегодно выполняйте профилактическое обслуживание компрессора — необходимо демонтировать защитный кожух и тщательно все вымыть. Электрический разъем лучше всего очистить и нанести смазку. Соблюдая эти простые правила, Вы существенно продлите ресурс узла. Если же компрессор перестал работать — не спешите покупать новый. Первоначально сделайте диагностику. Возможно, Вам повезет и необходимо будет лишь провести ремонт электрического соединения, а если нет, то стоимость б/у детали составляет от 10 000 до 12 000 рублей. Стоимость новой детали достаточно высока. Ресурс узла составляет 200 000 — 250 000 км, но может быть увеличен за счет ежегодного профилактического обслуживания.

Популярные моторы

На первом поколении Lexus RX использовался всего один вариант силовой установки – 1MZ-FE. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров, облегченную поршневую группу и кованый коленчатый вал. В конструкции ДВС есть впускной коллектор с изменяемой геометрией ACIS. Гидрокомпенсаторов у мотора нет, поэтому периодически требуется регулировка тепловых зазоров клапанов.

Силовой агрегат 1MZ-FE

Во втором поколении на смену 1MZ-FE пришел 3MZ-FE. Он и получил наибольшее распространение. Мотор может похвалиться электронной дроссельной заслонкой ETCS-i и фазорегулятором VVT-i на впускном валу. Двигатель чувствителен к качеству бензина, но не особо прихотлив в техническом обслуживании.

Популярный двигатель 3MZ-FE

Начал применяться во втором и нашел большую популярность в третье поколении двигатель 2GR-FE. Мотор имеет кованые шатуны и облегченные поршни. В конструкции ДВС применены гидрокомпенсаторы. Поэтому в регулировке клапанов надобности нет.

Силовая установка 2GR-FE

На многих автомобилях Lexus RX встречается двигатель 1AR-FE. Мотор чувствителен к качеству и соблюдению сроков технического обслуживания. В двигателе применена система изменения фаз газораспределения Dual-VVTi. По конструкции 1AR-FE похож на 2AR-FE, но имеет более длинный ход поршня и увеличенную высоту блока цилиндров.

Распространенный двигатель 1AR-FE

На основе 2GR-FE были созданы 2GR-FKS и 2GR-FXE. Оба мотора получили широкую популярность на четвертом поколении Lexus RX. 2GR-FKS является форсированной версией базового ДВС. 2GR-FXE работает по циклу Аткинсона и имеет увеличенную степень сжатия до 12.5.

С каким двигателем лучше выбрать Lexus RX

При покупке автомобиля Lexus RX первого поколения выбора двигателя нет. Есть только один вариант – 1MZ-FE. Силовой агрегат был хорош для своего времени. Его большой запас прочности и огромный ресурс позволяют мотору оставаться в строю по сей день.

Во втором поколении Lexus RX появляется выбор между силовыми установками. Из трех вариантов лучшим является 3MZ-FE. Он имеет более современную конструкцию на фоне 1MZ-FE и реже ломается по сравнению с 2GR-FE, с учетом солидного возраста Lexus RX. Динамические показатели 3MZ-FE не разочаруют автовладельца.

В третьем поколении Lexus RX неплохим вариантом является базовый мотор 2GR-FE. При систематическом обслуживании его ресурс превышает 300 тыс. км. Однако важно следить за состоянием системы охлаждения. В результате перегрева на цилиндрах нередко образуются задиры.

В четвертом поколении лучшим вариантом являются 2GR-FKS, 2GR-FXS и 2GR-FXE. Моторы имеют доступные запчасти. Оба двигателя выпускаются с 2020 года, поэтому максимально современны. Особо актуален мотор 2GR-FXE при желании обладать гибридом.

Силовой агрегат 2GR-FXS

Lexus RX ll с пробегом: лужи в багажнике и гибрид, который вам не нужен

История техники

Именно Lexus RX первого поколения, вышедший в 1997 году, оказался первым люксовым кроссовером в мире. Позже были BMW X5 и прочие ML и Cayenne, но именно Lexus был первым. И новаторство хорошо вознаграждалось: все три последующих поколения RX держали первые места по продажам в своем классе на территории США — крупнейшем рынке машин этого класса.
Конструкция большого кроссовера не подразумевала каких-то эксклюзивных технологий. Платформа – модифицированная от Camry/Lexus ES, моторы – обычные V6 серии MZ объёмом 3,0 и 3,3 литра, и лишь для японского «близнеца» Toyota Harrier предусматривались рядные «четверки» 2,4 и 2,2 л. По желанию можно было заказать постоянный полный привод безо всяких этих новомодных муфт. И много-много «лакшери» в салоне: электроприводы всего, включая привод задней двери, отличные материалы и хороший дизайн родом из Калифорнии за авторством Makoto Oshima. И, конечно же, очень дружелюбный сервис без снобизма, как было заведено у премиальных европейских брендов.

На фото: Lexus RX 300 ‘1998–2000

Обновленный дизайн второго поколения кроссовера от Hiroshi Suzuki, новая пятиступенчатая коробка передач и улучшенная аэродинамика позволили японскому кроссоверу сохранить первое место в классе. А после рестайлинга модель примерила новый мотор объёмом 3,5 л серии GR, получила более интересные настройки шасси, вязкостную муфту блокировки в приводе задней оси, а заодно и стала первой машиной в классе с гибридным приводом. Модификацию RX400h покупали очень хорошо, и она даже стала одним из наиболее распространенных гибридов в мире. А попутно она продвинула в массы светодиодные задние фонари.

На фото: Lexus RX 330 ‘2003–06

Из приятных мелочей RX II – музыка Mark Levinson, камера заднего вида, адаптивный свет, TPMS (система контроля давления в шинах) и даже система предупреждения о столкновении — правда, пока без автоторможения. Машина получилась не только комфортной, но и удобной.

С надежностью все было вполне традиционно для Lexus – она была высокой. Не удивительно, что из-за океана к нам везли много RX, очень много. Впрочем, и у нас дилеры продавали эту модель ничуть не менее успешно. Особенно популярными стали машины после рестайлинга. Они как раз успели попасть в «проходные» в годы «низкого доллара» и к тому же имели новый мотор с цепным ГРМ. А в России почему-то любят цепи…

На фото: Lexus RX 330 ‘2003–06

Кузов

Если уж рядовые Toyota грешат коррозией не слишком часто, то Lexus тем более должен радовать. И действительно, более высокое качество окраски, тщательная проработка всех элементов кузова и хорошее обслуживание на состоянии машин сказываются лучшим образом.

Найти машину с подгнившими арками можно, но почти наверняка в ее биографии были как минимум легкие ДТП с последующим некачественным восстановлением. Или дефекты были крайне запущены, после чего некачественно восстановлены. Оригинальный слой ЛКП может сдаться лишь в нескольких местах, и в самом крайнем случае вы увидите лишь легкую поверхностную ржу, которую очень легко устранить.

На фото: Lexus RX 330 ‘2003–06

Кромка задней арки кузова может иметь сколы и вспучивания краски на внутренней части. Также найти «рыжение» можно в задней части порога, где со временем краска протирается в месте контакта пластиковой накладки и порога. Грязь часто скапливается и под накладкой вблизи «окошка» порога, где потом образуется зона поверхностной коррозии.

Иногда встречаются ржавые точки на рамке лобового стекла, капоте и передней кромке крыши. Все остальные повреждения не видны, их нужно искать на днище. Обычно это будут выступающие кронштейны, точки сварки и элементы крепежа и подвесок. У гибридов можно проверить еще чашки задней и передней подвесок: эти места сильно разбивает при эксплуатации по нашим дорогам.

На фото: Lexus RX 400h ‘2005–09

К сожалению, среди RX II немало криминальных экземпляров, так что хватает и «распилов», и просто машин с вваренными номерными площадками, перебитыми номерами и прочими нюансами. Будущему покупателю советуем тщательно проверить комплектацию по VIN, а также подозрительно относиться к разнообразным нештатным шовчикам, не заводским заклепкам и отсутствию табличек. Основной VIN под правым передним сиденьем неплохо защищен и повреждается лишь при очень сильных ударах. Ржаветь он может, но только если в салоне стоит вода — например, из-за протечки рейлингов, что изредка случается.

Но если даже с коррозией всё очень неплохо, то некоторые мелкие проблемы в силу возраста уже появляются. Например, в Москве хром облезает достаточно быстро, но даже в Петербурге держится уже лучше. Протечки в салон из-за высохших уплотнений рейлингов редко, но встречаются (они хорошо заметны по состоянию обшивки потолка). Чаще можно столкнуться с течами в багажник по уплотнениям задней двери и швам задних стоек, но если вовремя их заметить, особых бед они не наделают. Правда, устранить эти течи порой сложно.

Влаги в салон могут добавить сломанные соединения омывателя задней двери и слив люка, а со временем выпадает наружный верхний молдинг заднего треугольного окошка. Закреплен он слабо, поэтому при появлении малейшей подвижности его стоит снять и переклеить, а заодно заантикорить отверстие его крепления в нижнем углу.

На фото: Lexus RX 330 ‘2003–06

Нижняя часть молдинга тоже иногда нуждается в подклейке, но реже. А вот замок задней двери склонен к поломкам, так что у машин без ее электропривода не стоит ей хлопать, а за состоянием газовых упоров нужно следить в оба. И не открывайте багажник при диагональном вывешивании: повредите петли, а они тут не регулируемые. Если стоит электропривод пятой двери, то пытаясь многократно открыть или закрыть дверь, его можно попросту сжечь. Вывод очевидный: если замок чудит, не давая открываться двери сразу, лучше перебрать его.

Бамперы у RX держатся молодцом, и единственная косвенно связанная с ними проблема – противотуманные фары, которые понемногу набирают внутрь пыль, а при попадании в лужу трескаются. При форсировании луж в быстром темпе их крепления в бампере понемногу выламываются, да и лак со временем облезает.

Передние фары держатся тоже не очень хорошо и к десяти годам обычно теряют лоск, а иногда и герметичность. Да и крепления у них ломаются почти как у противотуманок. Пластиковый отражатель линз теряет отражающее покрытие и даже прогорает, а пыль от рефлектора осаждается на стекле и линзе. Так что реставрация обычно получается совсем не дешевой, но зато для восстановления крепления есть штатный ремкомплект.

На фото: Lexus RX400h ‘2005

Адаптивный свет жизнь обычно не усложняет: поломки исполнительных механизмов относительно редки, а линзы выгорают так же, как и у обычных фар. Просто сами фары заметно дороже, и их лучше именно восстанавливать, а не менять.

Сзади обычная оптика достаточно надежна, но изредка её можно поломать при перекосе задней двери: зазоры тут маленькие. Китайские лампочки в габариты ставить не надо, они проплавляют оптику. Решение – светодиод или колпачок на лампу габаритов.

На RX400h появились светодиодные фары — красивые, дорогие и не особо долговечные. Коррозия платы может привести к полному её отказу, так что при её установке рекомендуется использовать новые уплотнения и герметик и не допускать появления даже малейших трещин на поверхности.

На фото: Lexus RX 400h ‘2005–09

Если у машины наружные зеркала с фотохромом, то шансов на их долгую службу не очень много. Впрочем, обычные зеркала без затемнения стоят копейки.

Лобовое стекло – штука и хрупкая, и дорогая. Особенно если оно с ИК-фильтром. Неоригинальных вариантов немного, и их качество хромает, нарекания есть даже на массовый китайский XYG. А трещина на оригинальном может появиться даже из-за выезда из тёплого гаража на мороз.

Если скрипит трапеция «дворников», то её придётся полностью разобрать и смазать. Ни в коем случае не брызгайте WD-40 или аналогичными препаратами – это лишь ухудшит ситуацию. После такого «экспресс-устранения» начинается коррозия втулок, после чего трапеция отправляется в серьезный ремонт. Ну, а задний стеклоочиститель обычно просто со временем заклинивает, причем в особо запущенных случаях редуктор может сгореть. Но всё это ремонтируется легко, запчастей хватает, так что беда не великая.

Салон

Салон практически безупречен. Следы износа сложно отыскать, если реальный пробег машины менее 200 тысяч километров. Но таких автомобилей не так уж много, а найти машину с не скрученным пробегом очень тяжело. Обычно пробег выдают руль и особенно – рычаг АКПП. Но их легко перешить, а сиденья неплохо поддаются восстановлению.

На фото: Торпедо Lexus RX 330 ‘2003–06

Скрипы заслонок климат-контроля лечатся смазкой щеток и редукторов приводов. В крайнем случае – их заменой. Иногда можно услышать скрипы и постукивания из воздуховодов климатической системы и от обшивок дверей, но ремонт требует лишь умелых рук и аккуратности: чаще всего дело в поломках клипс или направляющих.

На фото: Интерьер Lexus RX330 ‘2004

Если вам не повезло, и у автомобиля скрипит передняя панель, беду можно решить без разборки, просто впихнув клеящийся уплотнитель между лобовым стеклом и пластиком панели.

На фото: Торпедо Lexus RX 400h ‘2005–09

У машин с электроприводом рулевой колонки смотрите за работой редуктора ее привода, который часто очень изношен. Так что вы сильно рискуете, оставляя активированной функцию комфортного входа. Цена ремонта немаленькая, а «бэушных» запчастей немного.

На фото: Интерьер Lexus RX 350 ‘2006–09

Большая часть поломок элементов салона случается из-за неаккуратного обращения и неудачных химчисток. Кнопки не любят влагу и химию, причём проблемы возможны не только по части электрики, но и могут проявиться, например, разницей по высоте между кнопками одного ряда на панели или облезанием надписей и покрытий. Хорошо, что кнопки подходят от японского Harrier. Правда, расположены они там зеркально.

Поломки дисплеев, к сожалению, дело привычное. Проблема чаще всего кроется в шлейфах, это лечится. Главное – чтобы не было сломано стекло.

Электрика и электроника

Тойотовская надежность – это в первую очередь практически безупречно работающая до 15-20 лет электрическая начинка. Повышенному износу подвержены лишь узлы с механикой, все остальное сделано крепко и с изрядным запасом прочности.

И всё же не забывайте следить за состоянием генератора и не допускать перегрузок узлов. Смазывайте направляющие и шарниры электроприводов сидений, стекол, зеркал, рулевой колонки. Датчики уровня кузова просто меняйте, цена китайских – примерно по тысяче рублей, а с ними и оптика работает нормально, и пневмоподвеска меньше шалит.

Не забывайте и про замок задней двери с её пневмоупорами, иначе велики шансы спалить силовой транзистор в плате блока управления мотором двери.

Не доверяйте вмешательство в электрику варварам, смотрите, что делают установщики сигнализаций и «музыки». А лучше всего будет пользоваться штатными средствами и самыми лучшими из иммобилайзеров. И тогда надежность сохранится на десятки лет.

Отдельно стоит упомянуть гибридный вариант машины, с которым не всё так радужно. Он получился капризным, а местами и откровенно «сырым». И сейчас проблемы этой комплектации смотрятся уже излишне дорогими, а порой и глупыми. Сбои электроники у гибрида – дело обычное, а устранять их достаточно хлопотно, почти как у премиальных европейцев. Причем это касается не только силовой электроники, но и штатного питания, которое заметно отличается от питания обычных версий. А ещё тут добавились электропривод усилителя рулевого управления, кондиционера и вакуумного насоса, что только увеличивает число проблемных мест.

На фото: Lexus RX 400h ‘2005–09

Насчет тяговых батарей не беспокойтесь: они-то как раз дешевы, хотя могут «радовать» внутренней коррозией контактов. А вот поломки инвертора очень дороги, но если следить за его системой охлаждения, то случаются не так уж часто. И если версия менялась в рамках отзывной кампании, всегда есть шанс заменить его бесплатно у производителя. Но в целом проблем у гибрида всё равно очень много.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Что касается тормозной системы, то тут есть повод серьезно упрекнуть авто. Передние тормозные механизмы оказались слабоваты для тяжелой машины, а диски очень склонны к перегреву. Суппорты также не лучшим образом справляются с работой: у них быстро стареют уплотнения и направляющие. Придётся за ними следить и регулярно менять. Если стоят суппорты Lucas, то их лучше заменить, например, суппортами и дисками с Toyota Celsior, благо встает все болт-он. Вопрос только в регистрации изменений.

На фото: Lexus RX 350 ‘2006–09

Блок АБС отличается не очень удачной прошивкой: он сильно растормаживает машину в поворотах и старается не допускать излишних кренов. Но для большинства нормальных водителей это не станет серьёзной проблемой. На американских машинах может быть установлен проблемный ГТЦ, его меняли по гарантии, но отзывной компании не было. Провалы при торможении зимой — это первые признаки того, что стоит проверить у дилера, не нужно ли его заменить. Есть шанс, что работа будет сделана бесплатно.

На фото: Lexus RX 400h ‘2005–09

Подвеска у Lexus RX второго поколения достаточно удачная. Несмотря на легковое происхождение, она крепкая и простая. Свои полторы-две сотни тысяч километров машина пройдет по любым дорогам (если не убивать её целенаправленно). Хватает и неоригинальных запчастей, причем качественных, а консервативная конструкция сайлентблоков переднего рычага и штатно заменяемая шаровая опора позволяют не слишком дорого восстановить ее при необходимости.

Сзади традиционная конструкция имеет столь же традиционные недостатки в виде закисания развальных болтов, коррозии крепежных элементов и слабости рычагов на изгиб, что порой заставляет заниматься ее ремонтом даже при отсутствии люфтов.

На фото: Lexus RX 350 ‘2006–09

Пневматика, которой оснащены некоторые машины, способна стать причиной головной боли владельца этого Лексуса. Пневмостойки имеют очень замороченную конструкцию с внутренним обжатием, и поставить новый рукав взамен треснувшего возьмется не всякий сервис.

Если не следить за состоянием пневмомагистралей, можно вывести из строя недешевый компрессор. Который и сам по себе со временем выйдет из строя, особенно если не обновлять в нем смазку и не менять фильтр на забор воздуха и осушитель системы.

Оригинальные детали крайне дороги, но, к счастью, можно поменять их на элементы с Prado/LX, которые встречаются чаще и почти на порядок дешевле оригиналов.

Из мелких проблем отмечу чувствительность подвески к состоянию датчиков положения кузова, которые тут ломаются достаточно часто.

На фото: Lexus RX 400h ‘2005–09

Основные проблемы рулевого управления связаны с рейкой и ее течами. Проверять её нужно обязательно, но в остальном система с обычным ГУР при аккуратном обращении надежна и работает хорошо. И цена ремонта не «кусается», и гидравлика надежна. Правда, не стоит забывать про существование RX400h, но не будем о грустном.

Ну, а что насчёт моторов и коробок? Спокойствие и терпение: совсем скоро мы расскажем вам и о них.

Выбор масла

Официально в силовой агрегат RX рекомендуется заливать исключительно фирменную смазку Lexus. Опытные автовладельцы утверждают, что компания не производит масло самостоятельно, а разливает по канистрам продукцию Mobil, Idemitsu и ENEOS. На самом деле Лексус действительно не имеет собственных заводов для выпуска смазки. При покупке фирменного масла в четвертое поколение RX рекомендуется заливать SAE 0W20, а для более ранних автомобилей подходит SAE 5W-30. Если же автомобиль преодолел пробег в 100 тыс. км, то его желательно перевести на фирменную Lexus SAE 5W-40.

Рекомендуемое фирменное моторное масло Lexus

В двигатель Lexus RX допускается заливать масло других производителей. Наиболее часто автовладельцы применяют фирменную смазку Toyota. По своим характеристикам она приближается к маслу Lexus. Также в силовых агрегатах неплохо себя зарекомендовала продукция других брендов, например:

Фирменное масло Toyota

Определиться с правильность выбора масла для Lexus RX помогаю муфты системы VVTi. При неправильной смазке они начинают греметь. Шум создается во время прогрева силового агрегата, но может продолжится даже при движении. При обнаружении проблем с системой VVTi рекомендуется не затягивать с подбором другого моторного масла.

При выборе смазки для Lexus RX важно учитывать регион эксплуатации автомобиля. При жарком климате слишком жидкая смазка не создаст качественной пленки и не защитит трущиеся поверхности. Она начнет просачиваться через сальники и уплотнители. Для регионов с холодным климатом недопустимо густое масло. Вязкая смазка на морозе приводит к сложности проворачивания коленвала и может стать причиной невозможности запустить силовой агрегат автомобиля.

Выбор масла с учетом температуры окружающей среды эксплуатации автомобиля

Проверить правильность выбора залитой смазки можно с помощью небольшого теста. Для этого на чистый лист бумаги необходимо капнуть немного масла с щупа. Через небольшой промежуток времени требуется проверить результат. Если капля показала хорошее состояние масла, то можно продолжать ездить, не опасаясь повредить двигатель. Если пятно говорит о ненадлежащем состоянии смазки, то она подлежит незамедлительной замене на новую.

Тест на правильность выбора моторного масла в двигатель Lexus RX

При недостатке масла в АКПП

При снижении уровня масла в АКПП Лексус rx350, а также при необходимости замены, можно наблюдать следующие недостатки в работе автомобиля:

Все эти признаки указывают на то, что требуется замена масла в АКПП на Лексусе rx350 в срочном порядке.

Надежность двигателей и их слабые места

В свое время двигатель 1MZ-FE был очень надежным. При правильном подходе к обслуживанию мотор не преподносил неприятных сюрпризов. С учетом солидного возраста ранних моделей Lexus RX у двигателя проявляется ряд проблем:

Ремонт двигателя 1MZ-FE

3MZ-FE в целом надежный двигатель, обладающий хорошим ресурсом. При больших пробегах у него обычно начинается заметный масложер. Обрыв ремня ГРМ ведет к удару по клапанам. Из-за низкого качества топлива часто происходит засорение форсунок и образование нагара. Это ведет к значительному падению мощности и нестабильным оборотам коленчатого вала.

Самым слабым местом двигателей 2GR-FE до 2010 года выпуска является резинометаллическая трубка в системе смазки VVTi. Она нередко трескается от старости. При этом масло начинает интенсивно покидать систему смазки и двигатель работает «на сухую». Происходит лавинообразное образование задиров на поверхностях трения. Даже непродолжительная работа с поврежденной трубкой может нанести неустранимый износ силовому агрегату.

Большинство проблем двигателя 1AR-FE связаны с VVTi. Посторонние звуки и масложер вызваны появлением течи муфты VVTi. Существуют проблемы и с компрессией. Она нередко падает после незначительного перегрева силового агрегата.

Течь муфты VVTi

Двигатели четвертого поколения из-за малого периода эксплуатации пока не особо показывают свои слабые места. Выход их из строя обычно связан с плохим бензином или нарушением сроков проведения технического обслуживания. У моторов иногда встречается течь помпы. Силовые агрегаты Lexus RX не рассчитаны на зимнюю погоду Сибири, поэтому плохо заводятся при сильных морозах.

Справка покупателю

Кузов имеет двухстороннее гальваническое покрытие и отлично сопротивляется коррозии. Как правило, даже на автомобилях первых лет выпуска детали кузова на сегодняшний день находятся в отличном состоянии. Видимые очаги коррозии могут свидетельствовать о некачественном восстановлении после аварии.

При своевременном обслуживании двигатель до капитального ремонта способен прослужить примерно до полумиллиона километров. Срок службы цепи ГРМ составляет в среднем 280 тысяч км. При пробеге более 150 тысяч км может появиться трещина в месте крепления датчика кислорода.

При применении некачественных масел со временем появляется течь заднего сальника коленчатого вала. Чтобы добраться до сальника, придётся снимать подрамник, потом извлекать коробку передач и вывешивать двигатель.

На автомобилях с трёхлитровым мотором автомат — больное место, потому что из-за большого крутящего момента некоторые детали коробки просто-напросто ломаются. Происходит это, как правило, при пробеге более 150 тысяч км. Также ускорить процесс износа могут внедорожные эксперименты — следует помнить, что Lexus RX, хотя и полноприводной, но всё-таки городской автомобиль.

Подвеска автомобиля полностью независимая (многие элементы позаимствованы от Camry). При пробеге примерно 100 тысяч км, возможно, могут потребовать замены опорные подшипники. Передние и задние амортизаторы изнашиваются к пробегу приблизительно 150 тысяч км. Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости служат 50-70 тысяч км пробега. В задней подвеске при пробеге примерно 160 тысяч км, возможно, придётся заменить поперечные тяги в сборе с сайлентблоками.

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Официально двигатель 1MZ-FE неремонтопригоден. Вместо капитального ремонта при серьезных неполадках необходима его замена на контрактный силовой агрегат. Восстановить мотор можно на стороннем автосервисе с использованием запчастей от двигателей других марок. Сколько после этого прослужит отремонтированная силовая установка неизвестно. Таким же неремонтопригодным мотором является и 3MZ-FE.

Блок цилиндров 2GR-FE не рассчитан на ремонт. При его порче рекомендуется приобретение контрактного мотора. Особо выделяется модель 2GR-FKS. У нее есть проблема с охлаждением пятого цилиндра. Из-за этого при перегреве образуются задиры, возрастает расход масла и двигатель подлежит замене.

В целом двигатели Lexus RX обладают крайне низкой ремонтопригодностью. Это компенсируется высокой надежностью и большим ресурсом. При должном уходе и использовании качественного бензина владелец вряд ли столкнется с необходимостью. капитального ремонта. Двигатели спокойно выхаживают 400+ тыс. км пробега.

Диагностика Lexus RX350

Диагностика lexus rx350 в Москве выполняется в нашем автотехцентре с использованием современного диагностического оборудования. Это позволяет получать точную информацию о состоянии различных систем авто.

У нас работают квалифицированные опытные специалисты, которые прошли хорошую подготовку в работе с машинами этой японской марки на базе центров официальных дилеров. Они отлично разбираются в конструкции автомобиля rx350 и знают, на что обращать внимание. По результатам работы заказчику выдается описание всех обнаруженных нарушений. Кроме того, предлагаются варианты устранения этих неисправностей.

Для чего нужна диагностика lexus?

Первая, и самая главная, задача – обеспечить исправную работу машины, чтобы она могла справляться с различными сложностями эксплуатации, которые возникают на автотрассах и бездорожье в российских условиях. Второй важный момент – сокращение расходов на содержание автомобиля. Если вовремя не заметить нарушения, в будущем они могут трансформироваться в более серьезные поломки. В некоторых случаях отремонтировать вышедшую и строя деталь уже будет невозможно – придется менять.

Заказав диагностику в нашем автотехцентре, вы будете точно знать, в каком состоянии находится автомобиль. Данные можно использовать в процессе переговоров с продавцом rx350: они становятся основанием для получения существенной скидки при назначении цены.

Что включает диагностика? • Диагностика Лексус rx350 означает, что специалисты нашего центра выполняют компьютерную диагностику двигателя и систем электроники; для этого мы используем специальное оборудование, которое предоставляет официальный дилер марки; • проверку состояния лакокрасочного слоя кузова; • обследование механизмов ходовой части; • ревизию приводной системы; • проверку тормозной системы; • обследование фильтрационной системы – воздушного фильтра и салонного; • проверку состояния карданных валов. Составляющие комплексной диагностики При изучении работы двигателя нашими специалистами измеряются потоковые данные о его работе, на основании которых делается заключение о параметрах компрессии цилиндров, определяющих степень изношенности мотора. Такая диагностика позволяет рассчитать примерный пробег авто до следующего капитального ремонта. Обследование двигателя также включает проверку работы катализаторов, кислородных датчиков, системы подачи горючего. Выявляется, какие неполадки в работе двигателя устранялись до этого.

Также диагностируется состояние электроники lexus rx350. Используя специальное дилерское оборудование, наши мастера определяют качество работы систем курсовой устойчивости – VSC безопасности SRS, антиблокировки тормозов – ABS, рулевого управления — VGRS. Проверяются климатические установки, мультимедийные системы, иммобилайзер и другие элементы. Проверка состояния эксплуатационных жидкостей предусматривает, что измеряется уровень масла в редукторе, двигателе, гидроподвеске, АКПП, системах охлаждения и раздаточной коробке. В результате принимается решение о доливе или замене жидкостей.

Лакокрасочное покрытие обследуется с помощью ультразвукового прибора, позволяющего измерить толщину слоя и выяснить, окрашивались и менялись ли отдельные части кузова ранее.

Чтобы выявить, в каком состоянии находится ходовая часть, проверяется состояние тяги, втулок, рычагов, сайлентблоков. Если обнаруживается люфт или большой износ, детали предлагается ремонтировать или менять. Обследование тормозной системы включает проверку изношенности тормозных дисков, суппортов и колодок. На основании полученных данных делается вывод о ресурсе этих элементов: сколько еще они могут проработать, прежде чем понадобится замена.

Диагностика lexus rx350 рулевого управления позволяет определить наличие или отсутствие люфтов в соединениях шлицевого типа в рулевом управлении. Также проверяется состояние воздушных фильтров и осветительных приборов.

В обязательном порядке обследуется карданный вал rx350на предмет наличия люфтов. Если такие неполадки выявляются, наши специалисты рекомендуют провести ремонт. Регулярная проверка этой части авто является страховкой от серьезных поломок.

Тюнинг моторов Lexus RX

Наиболее простым способом существенно увеличить мощность 1MZ-FE является использование турбо китов. При этом важен комплексный подход. Рекомендуется использовать форсунки повышенной производительности, более мощный насос и выпускной коллектор с расширенными каналами. При этом отдача не всегда оправдывает вложенные средства, так как силовой агрегат не слишком предрасположен для тюнинга.

Сложности возникают и с применением турбо китов на других двигателях всех поколений Lexus RX. Силовые агрегаты точно спроектированы и не любят внешнего вмешательства. Установка стоковых турбин в большинстве случаев ведет к уменьшению ресурса двигателей, но не дает заметного прироста мощности. Для глубокого тюнинга моторов Lexus RX необходима масса тонких настроек, выполнить которые могут только высокопрофессиональные специалисты.

Набор для тюнинга двигателя Lexus RX

От чип-тюнинга атмосферных двигателей Lexus RX не стоит ожидать большого прироста мощности. Силовые агрегаты не любят вмешательства в электронику и реагируют на него повышенным потреблением бензина. Поэтому чип-тюнинг желательно подкреплять применением турбо кита. В некоторых случаях помогает портинг ГБЦ и замена поршней, рассчитанных под степень сжатия 12 и более.

Сложность с глубоким тюнингом отталкивает многих автовладельцев от него. Они предпочитают легкую модернизацию и небольшое увеличение лошадиных сил. К поверхностному тюнингу можно отнести монтаж облегченных шкивов или установку фильтра-нулевика с прямотоком. Однако даже в таких случаях следует проявлять осторожность, чтобы не «убить» преждевременно силовой агрегат.

Свап двигателей

Желание тюнинга является одной из частых причин свапа двигателя на Lexus RX. Родные моторы совершенно не расположены к форсировке. Поэтому их тюнинг часто обходится дорого и бессмысленно. Более выгодной будет покупка одного из контрактных двигателей Toyota, которые обладают большим запасом прочности и просто созданы для тюнинга:

Процесс свапа

Другой причиной для свапа является поломка родной силовой установки. Низкая ремонтопригодность двигателей Lexus RX подталкивает автовладельцев к приобретению контрактных силовых агрегатов. Обычно для этих целей выбирается один из более свежих моторов модели. В таком случае свап проходит менее проблематично.

Иногда автовладельцы хотят отказаться от родного мотора Lexus RX по тем или иным причинам. В таком случае выполняется свап силового агрегата от другой марки автомобиля. Большинство проблем с монтажом нового мотора связаны с электроникой. Наиболее часто для свапа автовладельцы выбирают силовые установки:

Главным преимуществом свапа на Lexus RX является большое подкапотное пространство автомобиля. Туда можно вместить практически любой силовой агрегат. Найдется место и для турбинированых моторов. Главным условием хорошего свапа является комплексный подход к мероприятию.

Свап двигателей с Lexus RX также популярен. Моторы обладают отменными динамическими характеристиками и большим крутящим моментом. Поэтому они нашли свое место в автоспорте и среди любителей скорости. Силовые агрегаты с Lexus RX можно встретить под капотами как иностранных, так и отечественных автомобилей.

Замена масла в АКПП на Лексусе rx350

Для начала работы необходимо подготовить список важных инструментов. В процессе замены могут пригодится:

Замену производим в соответствии с инструкцией, соблюдая технику безопасности. Замена масла в АКПП в Лексусе rx350 выполняется только после прогрева двигателя:

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Как известно, частичная замена смазки осуществляется при острой необходимости, когда дальнейшая езда со старой жидкостью является более небезопасной, а времени на полную очистку коробки передач недостаточно. Частота смены масла в АКПП в Lexus RX350 устанавливается заводом изготовителем. Выполняем работу согласно пошаговой инструкции:

Раз в год может потребоваться выполнить промывку картера КПП специальным раствором. В таком случае, при замене смазки можно обнаружить твёрдые отходы и металлическую стружку, что свидетельствует о сильном загрязнении.

Полная замена масла в автоматической коробке передач

Чтобы выполнить полную замену смазочной жидкости, необходимо предварительно купить промывочный раствор, который будем заливать в картер АКПП. При полной замене также необходимо снимать и очищать крышку поддона, чтобы дополнительно обновить масляный фильтр. Всю работу поможет выполнить следующая пошаговая инструкция:

Полную замену и слив старой смазки с АКПП на Lexus RX350 выполняют примерно каждые 100 тысяч километров пробега, но эти сроки сильно зависят от условий эксплуатации автомобиля, поэтому необходимо проверять уровень и состояние смазки по щупу. Масло для Lexus RX350 подобрать очень сложно, но многие специалисты рекомендуют заливать API GL-5, SAE 80W90.

Lexus RX350 2018-2019 года: цена, фото, отзывы, тест драйв, характеристики

Среди всевозможных версий японского бренда Лексус наиболее востребована серия RX, вот почему в начале 2018 года производителем была выпущена новая версия – Лексус РХ 350, которая во многом отличается от предыдущих. Изначально старт продаж был начат еще в прошлом году в России, но затем производитель принял решение возобновить производство, кое-что дополнив в автомобиле.

Тематика дизайна сохранена, но все же имеется рестайлинг, а также модернизация технологических параметров.

Lexus RX III 350 – это элитный кроссовер, сочетающий в себе необходимые качества внедорожника и имиджевого авто, что делает его столь привлекательным у водителей. Кроме того, многообразие предлагаемых версий помогает выбрать подходящий вариант.

Дизайн

Новый Lexus сохранил прежнюю тематику и стиль, но при этом все же видоизменился в лучшую сторону. Производитель позаботился о том, чтобы самый требовательные эстеты смогли выбрать версию с дополнительным пакетом декоративных элементов. Версия остается функциональной, но внешне выглядит внушительно благодаря статусным элементам и некоторым спортивным деталям.

Экстерьер

Самое первое, что выделяет Лексус РХ 350 – большая открытая радиаторная решетка, которая снижена по центру и расширена внизу и вверху. Посередине решетки расположилась эмблема бренда.

Вся передняя часть авто, включая оптику, выполнена при помощи продольных линий и резких углов. Сбоку кузова сохраняется такая же тенденция: оптика плавно переходит на боковые крылья сзади. Также производитель предусмотрел дополнительное стекло, идущее от задней двери до багажника.

Хотя многие уже перешли на сенсорные ручки, Лексус остается верен классике, предлагая только механические, выполненные в таком же цвете, как и кузов.

Задняя часть модели более мощная, чем передняя. При этом производитель решил сделать дверь багажника более скошенной, чтобы придать автомобилю большей утонченности и плавности линий. На крыше установлен люк с электроприводом, но в некоторых версиях комплектации возможно предусматривается панорамная крыша.

Новая модель представлена в таких оттенках: белый, серебристый, черный, темно-серый, светло-черный, красный, коричневый, темно-синий, кремовый. Также можно выбрать и диски, вариантов которых предложено 7 штук.

Интерьер

Обновленный Lexus RX350 имеет кожаный салон, выполненный по последней моде. Здесь не только комфортно, но и просто приятно находиться. Салон стал строгим, «богатым», передняя панель выполнена в классическом стиле. Посередине располагаются механические часы – это является «визитной карточкой» машин премиум-класса.

В салоне имеется 12 динамиков аудиосистемы, что обеспечивает идеальную звуковую передачу. Каждая модель, независимо от выбранного типа комплектации, оснащена 12,3-дюймовым дисплеем.

На экране одновременно выводится навигационная карта, изображение с камер и некоторые показатели работы авто. Остальная информация выводится на экране бортового компьютера и аналоговых датчиках.

Несмотря на множество возможностей, главная панель является простой в использовании и поэтому с ней легко справится даже начинающий автомобилист.

Передние сидения очень просторные, в некоторых версиях спортивного типа имеют обтекаемые бока. Преимущественно то, что они оснащены электроприводом, подогревом, вентиляцией, а также множеством положений наклона и регулировки высоты.

Три задних сидения также подогреваются. Кроме того, для них предусмотрена отдельная система регулировки климата. В расширенной комплектации предусматриваются дополнительные 2 дисплея для удобного просмотра видео пассажирами заднего ряда. Располагаются эти дисплеи на подголовниках передних сидений.

Дополнительным преимуществом является возможность выбрать цветовое оформление салона. Водителям предложены: серый, коричневый, бордовый, кремовый и черный. Дополнительные вставки в интерьер могут быть выполнены из алюминия, бамбука, красного или черного дерева. Необязательно выбирать что-то одно – возможно комбинировать несколько типов кожи и отделочных материалов для создания неповторимого образа.

Кстати, использование столь высококачественных материалов не только подчеркивает статус владельца авто, но и обеспечивает долговечность использования модели.

Комплектации и цены

Ожидается, что Лексус Эрикс 3 поколения будет представлен в 4 вариантах комплектации. Интересно то, что технические параметры версий не отличаются (КПП и двигатель стандартны). Отличия заключаются в особенностях дизайна и дополнительных опциях. К примеру, существует отдельный пакет «стайлинг», в который входят только декоративные накладки на авто.

Ценой версии RX 350 отличаются от 3,6 до 4,4 млн рублей. При этом многие считают, что функции дорогостоящей версии попросту не нужны, так как даже базовая оснащена всем необходимым.

Стартовая комплектация версии Лексус РХ 350 2018-2019 года включает в себя:

А вот в самой дорогой версии дополнительно предусмотрены: подогрев руля, проветривание сидений переднего ряда, 10 вместо 8 позиций наклона сидений, боковая камера, более совершенная аудиосистема.

Также предлагается покупателям версия Лонг с удлиненным кузовом.

Технические характеристики

Рассматривая описание любого авто, зачастую в первую очередь обращают внимание на технологические параметры, от которых в дальнейшем будет зависеть работоспособность авто. Новый Лексус РХ в этом плане опережает другие кроссоверы. Главные технические характеристики Lexus RX350 таковы:

При всех этих параметрах расходовать бензин автомобиль будет экономно – потребуется 6,9 литра на 100 км. Кстати, автомобиль соответствует стандарту «Евро-4».

Отзывы и тест драйв

Отзывы о Лексус РХ 350 практически всегда положительные. Понятно, что о качестве производитель заботится, поэтому никаких нареканий быть не может. Но вот многие сходятся во мнении, что некоторые опции не нужны. Точно также можно сказать о декоративных элементах. Все это завышает стоимость модели, а вот на функциональности никак не отражается. Хотя это понятно, ведь Лексусы считались скорее имиджевыми моделями.

В остальном же отзывы про Lexus RX350 всегда хорошие, в которых подчеркивается комфорт нахождения в салоне и повышенная безопасность.

Чтобы получить полное представление о внутреннем оформлении салона, а также о работе модели, можно просто просмотреть тесты драйв.

Тест Lexus RX 350L

Казалось бы, при чем тут RC, а тем более кабриолет, которого никогда не было? В том-то и дело, что в планах он значился. До тех пор, пока не взбунтовались американские дилеры Lexus, которые годами ждали семиместный кроссовер. Вон, даже у насквозь спортивной марки Infiniti появился JX, а уж об американских конкурентах и говорить нечего.

Несколько американских изданий в конце 2014 года сообщили о планах Lexus отказаться от открытого RC в пользу семиместной модели повышенной проходимости. Нынешний RX тогда еще не вышел, и ходили слухи о большом кроссовере на платформе Lexus LS. Позже они нашли воплощение в концепт-каре LF-1 Limitless.

Вероятно, концепция доберется и до конвейера под именем LQ, с продольным мотором и дизайном престижного спортивного кроссовера. В любом случае, с нашей повесткой дня этот автомобиль никак не связан — семиместный кроссовер, который так ждали дилеры, сделали по другому, давно отработанному рецепту.

Лексусовская формула «возьми Тойоту и добавь длины» в семиместном RX достигла абсолюта. Суперпопулярную модель просто удлинили на 11 сантиметров, и прибавка пришлась исключительно на задний свес. Клиренс у RX приличный — 200 миллиметров по глушителю, но метровые свесы (это буквально: 108 см спереди и 113 см сзади) прогонят из вашей головы мысли штурмовать косогоры, противотанковые рвы и, надеемся, бордюры в Люберцах. Впрочем, ущерб, нанесенный проходимости, покупателям RX не так уж и важен. Кроссовер для них остается более престижной и практичной альтернативой семейному универсалу — и никакого бездорожья.

А как насчет ущерба силуэту и без того не самого пропорционального автомобиля? Колесная база длинного RX ровно та же, что и у обычного — 2790 мм, на 35 мм меньше, чем у Тойоты Camry. Только длина теперь выросла до 5 метров. С практически равными (и очень большими) свесами профиль длинного RX выглядит карикатурным.

Силуэт изменился не только за счет увеличенной длины: крышу немного подняли над задней частью салона, у заднего стекла теперь меньший наклон, а дворник переместили из-под верхней кромки стекла к его основанию. В общем, что-то где-то потерялось, и оригинальный стиль стал вычурностью.

Однако за душевную боль эстетов RX 350L отыгрывается в других дисциплинах. Прежде всего, полезным пространством. Багажник и у стандартного RX немал. Однажды я перевез в нем комплект шин для Nissan GT-R (не спрашивайте), и мне всего-то понадобилось установить спинки задних сидений чуть более вертикально — угол бесступенчато регулируется электроприводом. У длинного RX отсек еще больше: 591 литр со сложенным третьим рядом против 553.

Под полом багажника уместили и запасное колесо-докатку

И тут придраться не к чему: во-первых, сиденья третьего ряда складываются электроприводом — это базовое оснащение. Во-вторых, спинка заднего дивана состоит не из двух, а из трех частей. Если сложить маленькую центральную секцию, перевезти можно даже длинные беговые лыжи (стремянку, драгунский бердыш, трофейную шпалу…) — и сохранить четыре полноценных места.

К чему эта оговорка о полноценности? К тому, что она касается первого и второго ряда. А на третьем можно ездить недолго, и не слишком рослым людям. Но те, скажем, подростки, которые вытянут короткие спички и отправятся на галерку, получат и отдельный блок управления климатом, и оконные подушки безопасности.

Lexus RX 350 2016, полностью новый дизайн

Новый кроссовер RX 350 от Lexus оказался не только не обычным, с широко открытой решеткой радиатора, но и полностью новым дизайном. Наведем характеристики кроссовера, комплектации, стоимость, фото и видео. Новый кроссовер RX 350 от Lexus оказался не только не обычным, с широко открытой решеткой радиатора, но и полностью новым дизайном. Наведем характеристики кроссовера, комплектации, стоимость, фото и видео.

С первого взгляда на новый Lexus RX 350 становится понятно, что кроссовер изменился полностью, как снаружи, так и внутри. Параметры автомобиля так же изменились, как и характеристики. Рассмотрим RX 350 как снаружи, так и внутри, его стоимость и комплектации.

Внешний вид Lexus RX 350

Спереди первое, что бросается в глаза, это большая открытая решетка радиатора Lexus RX 350 суженая посередине и широкая сверху и снизу. По периметру решетки установлена пластиковая хромированная окантовка. Сама ж решетка может быть как в виду сетки, так и с планок горизонтальных. В самом центре решетка радиатора расположили эмблему Lexus.

Строгие острые формы Lexus передаются как на переднюю оптику, так и на другие части кроссовера. Передняя оптика выполнена по современным технологиям, снизу в оптике дневные ходовые огни, по сторонам повороты, а в центре линзы ближнего и дальнего света. В варианте кроссовера Lexus RX F Sport передняя оптика выполнена полностью на основе светодиодов.

Чуть ниже расположены противотуманки, в отличии от предыдущей модели их не опустили в самый низ, а сделали аккуратную окантовку с хромированными вставками, которая также служит как дополнительный обдув двигателя. Всю нижнюю часть подчеркивает черный сплиттер, так же как и черная окантовка по всему периметру Lexus RX 350. В варианте RX F Sport нижняя часть бампера выполнена в спортивном стиле с защитой двигателя снизу.

Изгибы на капоте повторяют черты от решетки радиатора и до передних стоек, выгнутый по сторона и приподнятый посередине, подчеркивает острые формы спереди.

Боковая часть кроссовера Lexus RX 350 выполнена в острых чертах. От переднего крыла и до задней оптики как снизу, так и сверху выгнутые линии. В нижней части дверей от переднего и до заднего крыла появилась выгнутая форма кузова, которая не только служит для аэродинамики, но и подчеркивает кроссовер вместо дополнительных накладок.

Ручки дверей Lexus RX 350 окрашены в цвет кузова и выполнены в классическом стиле с механикой, хотя многие производители переходят на сенсорные ручки. Боковые зеркала заднего вида расположили на дверях, тем самым добавив еще одно маленькое стекло на передних дверях. Сами ж зеркала с хромированными ставками могут быть окрашены как в цвет кузова, так и по желанию покупателя.

Боковая часть Lexus RX 350 сзади больше напоминает легковую часть кузова автомобиля, оптика немного затянута на задние крылья, а в верхней части дизайнеры сделали стекло, переходящее от задней двери до крышки багажника.

Задняя часть RX 350 выполнена в строгих чертах, немного наклоненная крышка багажника характерная для этой серии осталась без изменений, а вот стекло стало поменьше. В самом верху расположили антикрыло с повторителем стопов, а на крыше антенну в виду акульего плавника. Большая задняя оптика Lexus RX 350 основана на светодиодах, начиная с базовой комплектации, и располагается как на крышке багажника, так и на кузове автомобиля. На багажнике разделяет их хромированная полоса, над ней расположена эмблема Lexus, а под ней кнопка багажника и камера наблюдения.

В нижней части бампера виднеются две выхлопные, что говорит о мощном двигателе под капотом автомобиля. Кроме RX 350 будут доступны варианты RX F Sport, RX 450h.

Что касается крыши нового Lexus RX 350, то стандартом там расположен люк с электроприводом, но за дополнительную плату может быть установлена панорамная крыша.

Размеры кроссовера Lexus RX 350 составляют:

При таких размерах вес Lexus RX 350 составляет 1912 кг., объем топливного бака 73 литра.

По внешней раскраске предлагают:

Вся эта красота от Lexus будет установлена на 18″ или 20″ легкосплавные диски в зависимости от комплектации. Разнообразие дисков не ограничивалось в несколько штук, производитель предлагает порядка 7-ми вариантов.

Внутренний вид RX 350

Салон кроссовера Lexus RX 350 существенно изменился в сравнении с предыдущими моделями. Передняя панель стала стильной и строгой, сам интерьер приобрел богатый вид и качественную отделку. Посередине передней панели Lexus RX виднеются механические часы, встроенные по принципу автомобилей премиум класса. По сторонам от часов расположили два воздуховода, а чуть ниже аудиосистему. В салоне Lexus расположили 12 динамиков, которые выдают хороший звук. Под аудиосистемой расположили двухзонный климат-контроль, с небольшими дисплеями для показа выставленной температуры.

Главное, что привлекает внимание на передней панели Lexus RX 350 это мультимедийный 12,3″ дисплей, на него выводится карта навигации, изображение с камеры заднего вида, кстати, она входит в любую комплектацию. Также выводится информация о состоянии температуры в салоне и управления другими функциями Lexus.

Возле климат-контроля расположили кнопку Start/Stop двигателя, а вот в самом низу расположили небольшую панель для управления подогревом сидений, ручником, так как он электронный. Что касается коробки передач, то может быть установлена восьмиступенчатая автоматическая кпп для обычной модели и ECVT для гибридного Lexus RX.

Чуть дальше расположили меню управления подвеской, режимом езды и другими функциями Lexus RX. Далее идем к панели приборов, необычным и интересным покажется проекционный дисплей панели приборов на который так же выводится карта навигации.

Сама ж панель приборов Lexus RX 350 выполнена в современном стиле с аналоговыми датчиками. Посередине расположен небольшой дисплей бортового компьютера, на него выводится состояние автомобиля, наружная температура, скорость и другие параметры, касающиеся двигателя. В гибридной модели Lexus на панели приборов будут добавлены датчики, которые показывают данные о состоянии электронной системы, так же на центральный дисплей будет выводиться информация относительно электродвигателей и зарядки.Слева расположили тахометр, рядом с ним датчик температуры двигателя, справа находится спидометр и датчик топлива в баке. По кругу датчиков расположили показатели поворотов, света, парковки и другие.

Не менее интересным можно считать руль управления Lexus RX 350. Трехспицевый с подогревом и системой мультиуправления, обтянут качественной кожей. Приятный на ощупь и легкий в управлении он делает поездку комфортной и уверенной.

Так как же выполнен сам интерьер Lexus RX 350. Передняя панель обтянута полностью кожей с алюминиевыми вставками. Прострочка подчеркивает качество отделки торпеды. Передние сиденья достаточно широкие и с удобной посадкой, в Lexus RX F Sport они будут спортивного типа с обтекателями по бокам. В любой комплектации сиденья будут с электроприводом.

Спереди достаточно места для людей любой комплектации. Задний ряд сидений рассчитан на трех пассажиров. Как спереди, так и позади сиденья с подогревом. Для заднего ряда доступны подзарядка, USB порт и регулировка температуры.

В максимальной комплектации Lexus RX 350 будут установлены два дисплея на подголовниках передних сидений, для удобного просмотра видео пассажиров заднего ряда.

По цвету салон может быть:

Вставки в интерьер могут быть:

Производитель не ограничил то, каким должен быть салон Lexus RX, покупатель выбирает его сам на свой вкус и цвет, так же допустима комбинация разных цветов. Чаще всего это перфорированная кожа посередине и стандартная по бокам сиденья.

Интерьер Lexus RX 350 получился удобным и в спокойных тонах, простая передняя панель делает управление автомобилем простым и одновременно надежным.

Технические параметры Lexus RX 350

Первое о чем сразу хочется сказать, что Lexus RX делится на стандартный бензиновый и гибридный кроссовер. Для последних в конце модели будет характерная буква «h» означающая Hybrid.

Начнем с модели Lexus RX и RX F Sport, под её капотом спрятан бензиновый V6 двигатель объемом 3,5 л. Мощность составляет 295 лошадок, а максимальный крутящий момент 6300 об/мин. В пару к двигателю будет установлена восьмиступенчатая автоматическая кпп. Для RX стандартом будет передний привод, а за дополнительную плату полный привод.

Для Lexus RX F Sport полный привод будет стандартным. Разгон от 0 до 100 км/час при переднем приводе 7,7 с, а при полном приводе 7,9 секунды. Расход топлива так же немного отличается при разных приводах. Так для переднего привода он 11,76 л/100 км. при городском цикле, за городом этот показатель 8,4 л., в смешанном цикле RX с передним приводом потребует 10,2 л.

При полном приводе расход будет 12,38 л. по городу, за городом 9,05, а вот в смешанном цикле новый Lexus RX съест 10,7 л.

Что же касается гибридных моделей, то здесь в помощь к бензиновому V6, объемом 3,5 л. устанавливается и гибридная установка. Таким образом, общая мощность Lexus составляет 308 лошадок, хотя разгон от 0 до 100 км/час такой же, 7,7 с. для переднеприводного и 7,9 секунды для полноприводных.

В пару к гибридной установке Lexus RX будет устанавливаться вариаторная коробка передач с электронным контролем переключения. Учитывая расход гибридную установку расход топлива для переднеприводного Lexus RXh или RXh F Sport составит 7,58 л. по городу, и 7,84 как за городом, так и в смешанном цикле. При полном приводе что по городу, что в смешанном цикле расход будет 7,58 л/100 км, а за городом 8,4 л. такие показатели обусловлены постоянный полным приводом.

Как вывод можете решать, какой вариант вам будет удобней, для экономии или для быстрой езды. Мощность Lexus RX 350 / 350h не сильно отличается, а вот расход топлива существенно отличается.

Безопасность кроссовера

Главным отличием Lexus RX от предыдущих поколений можно назвать 10 подушек безопасности, спереди по стандарту на передней панели, так же по всему периметру в виде боковых шторок. Не лишним будет отметить камеру заднего вида и по всему периметру, изображение с которых выводится на центральный дисплей.

Система стабилизации VSC, ABS, ESP, круиз-контроль, парктроник, все это в стандартной комплектации. За дополнительную плату можно установить на Lexus RX 350 датчик дождя, датчик света, систему автоматической парковки и другие полезные функции.

Еще одним плюсом в Lexus RX можно считать то, что даже в базовой комплектации можно добавить недостающие функции и системы, так как изначально на заводе под них заготавливается место.

Благодаря удобной подвеске маневренность Lexus RX 350 / 350h будет не только быстрым, но и безопасным.

Стоимость нового Lexus RX

Разнообразие моделей не ограничено парой кроссоверами, разберем их стоимость.

Как видим, комплектация Lexus RX с гибридной установкой существенно больше стоит, хотя если вам часто нужно переезжать по городу на небольшие расстояния, то эта разница окупится, чего не скажешь о стандартной модели.

Видео обзор нового Lexus RX 350:

Lexus RX 2020-2021: цена, фото

Технические характеристики

Подробнее Отзывы

Lexus RX 2020-2021 – это роскошный кроссовер с замечательным дизайном, и прекрасными техническими характеристиками. Данная серия автомобилей производится уже достаточно давно и заполучила большую любовь народа.

Содержание:

Последнее поколение было представлено на автосалоне в Нью-Йорке в 2015 году весной. Многие считают, что это самый сложный авто в техническом плане у данного производителя, но мы в этом разберемся. Производитель полностью поменял внешний облик, затронул салон и конечно же оснащение.

Дизайн

Над внешним видом дизайнеры постарались основательно, если раньше это был простой добрый кроссовер, то теперь он имеет агрессивный внешний вид, что помогает добиваться еще больших продаж. Относительно недавно у производителя вышла новая модель NX, именно в этом стиле и создавался внешний вид данного авто, в стиле буквы “X”.

Морда имеет рельефный капот, линии которого сводятся к радиаторной решетке. Сама решетка имеет просто огромный размер и выполнена она кстати в форме той самой буквы, хотя многие называют эту форму – песочные часы. Решетка обладает логотипом бренда и хромированной окантовкой. Здесь применена узкая ксеноновая оптика со светодиодными дневными ходовыми огнями. Фары играют здесь чуть ли не главную роль в агрессивном виде.

Теперь про бампер, он массивный, продуманный в плане аэродинамики. На бампере находятся вертикальные воздухозаборники, которые охлаждают передние тормоза, в той же области расположились круглые противотуманные фары. Бампер обладает так называемой губой.

Вид сбоку чуточку проще, колесные арки раздуты, но скошены, в арках находится пластиковая защита, которая делает авто визуально больше. Вы можете заметить стильную выштамповочную линию в нижней части кузова и аэродинамическую сверху. Так как это на половину спортивное авто, то ему подобает иметь зеркала на ножке. Что действительно разрывает шаблон, так это задняя стойка. Когда смотришь на стойка, складывается впечатление, что она отсутствует и крыша держится просто непонятным образом. На самом деле производитель просто оформил ее в таком стиле, что ее цвет совпадает с цветом стекла и создается впечатление, что это продолжение окна.

Сзади кроссовер получил узкую светодиодную оптику с красивым дизайном. Оптика соединяется хромированной вставкой на крышке багажника Lexus RX 350 2020-2021, а крышка багажника в свою очередь обладает рельефными агрессивными формами. В самом верху находится тонкий спойлер, на котором продублирован светодиодный стоп-сигнал. Бампер получил диффузор, хромированную вставку и два огромных патрубка выхлопной системы.

Так как инженеры кардинально поменяли внешний вид авто, то в соответствии с этим изменились и размеры кузова:

Кстати, диски автомобиля имеют 18-й диаметр, но если у покупателя будет желание, то платно он может установить 20-е.

Салон

Внутри все сделано качественно, покупателя порадует как сама сборка, так и материалы обшивки, ну и конечно же эргономика. Здесь установлены обычные кожаные кресла с электрорегулировкой, памятью, подогревом и вентиляцией. Свободного места достаточно, а удобно разместиться сможет практически каждый. Сзади могут разместиться 3 человека, а пространство сзади более чем хватает, особенно для ног.

Центральная консоль в верхней части имеет большой сенсорный дисплей мультимедийной и навигационной системы, который выдвигается при необходимости, то есть активации. Чуть ниже под стрелочными часами расположилось немного селекторов для управления аудиосистемой. А еще чуть ниже находится блок управления раздельным климат-контролем. В блоке много кнопок, но сразу становится понятно, как всем этим пользоваться.

Тоннель имеет большой селектор коробки передач, кнопку стояночного тормоза и два подстаканника с функцией поднятия его из ниши. Также есть тач пад и немного кнопок для управления мультимедией, правее расположилась шайба управления режимами езды. Багажник тоже является важной частью, его объем равен 553-м литрам, а если сложить задний ряд, то можно добиться объема 1626 литров.

Водителю достанется кожаный 3-х спицевый руль с большим логотипом бренда и огромным количеством клавиш для управления мультимедией. Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету. Приборная панель обладает 2-мя большими аналоговыми датчиками спидометра и тахометра, также есть датчики уровня топлива и температуры масла. Посередине расположился небольшой бортовой компьютер с достаточно полезной информацией об авто.

Технические характеристики Lexus RX 2020-2021

Подробнее

Автомобиль имеет всего лишь 3 мотора в линейке, но они достаточно мощные и позволяют авто ездить динамично.

С коробками передач здесь вообще все сложно, первый агрегат работает в паре с 6-ступенчатой автоматической КПП, гибридный агрегат работает в паре с вариаторной КПП, а последний мотор имеет автоматическую КПП с 8-ю ступенями.

Автомобиль отлично управляется благодаря полностью независимой подвеске, спереди установлен МакФерсон, а сзади 2-х рычажная система. Это позволяет ездить с комфортом, но не дает хороших показателей на бездорожье. Останавливается модель с помощью полностью дисковой тормозной системы с вентиляцией.

Стоимость достаточно высокая, но оснащение полностью ее оправдывает. Комплектаций просто огромное количество, а минимум придется заплатить 3 011 000 рублей, что немало, но вот что вы за это получите:

Самая дорогая версия в принципе получит не так много по сравнению с базой, за топовую комплектацию придется отдать 4 535 000 рублей и вот что она получит:

В результате хочется сказать, что Lexus RX 350 2020-2021 это красивый комфортный, и относительно быстрый автомобиль с хорошим оснащением, который прекрасно подойдет для каждодневной езды по городу. Стоимость спорный вопрос, так что конечное решение полностью за вами. За все время производитель хорошо зарекомендовал себя как надежный бренд, так что если вы купите данный кроссовер, то скорее всего с надежностью у вас проблем не будет.

Видео