Разгонный водитель что это такое
Я устроился в фирму разгонным водителем, при оформлении меня предупредили что машины.
Я устроился в фирму разгонным водителем, при оформлении меня предупредили что машины не застрахованы бьешь сам оплачиваешь ремонт. Через месяц меня лишили прав на полтора года, но на работе права не проверяли и так я проработал еще 5 месяце и получилась ситуация сдавал задом клиентским Фордом и задел ниву шевролет (товарку). Насчитали ущерб 13.000 р., кто в этой ситуации должен возместить я или фирма (я без прав контора не вкурсе)?
Ответы на вопрос:
Возместить обязана фирма, но потом они взыщут с виновника.
Похожие вопросы
Был лишен прав 4 года назад хотел устроится водителем а служба безопасности не пропустила когда списывается лишение помогите.
Какую ответственность будет нести Индивидуальный предприниматель в случае если водитель, нанятый им для работы на автомобиле, принадлежащем ИП, совершит ДТП по своей вине со смертельным исходом как водителя, так и другого участника ДТП?
Работал водителем на фуре, попал в ДТП, разбил машину, работодатель теперь требует возмещения ущерба,
Я работал на автомобиле и перевернулся разбил мне работодатель насчитал ущерб 1000000 тысяч рублей зарплата у меня 600000 тысяч рублей имеет он права высчитать весь ущерб у автомобиля не было КАСКО.
Продал машину покупатель во время не оформил и попался пьяный машину забрали на штрафстоянку что делать продавцу.
Попал в аварию на служебной машине, причина-гололёд,кто должен оплачивать ремонт служебной машины и машины потерпевшей стороны?
Зять забрал машину и не отдает. Он вписан в страховку. Как мне вернуть машину. Владельцем машины являюсь я.
Работая у ИП водителем не был устроен официально не каких договоров о материальной ответственности не подписывал.
Разгонный водитель что это такое?
Все о профессии дальнобойщика – обучение, обязанности и риски
О работе дальнобойщика мечтают сотни людей. Она дает возможность путешествовать по миру, при этом хорошо зарабатывая. Но профессию не назовешь легкой. Это тяжелый труд. Водителям большегрузов приходится много работать, отправляясь в рейсы по регионам страны, за рубеж. Рассмотрим, как стать дальнобойщиком, узнаем о перспективах, обязанностях.
История профессии
Этот вид деятельности зародился больше 100 лет назад на территории Америки и Австралии. Люди искали способы доставки товаров на большие расстояния в труднодоступные места. Многие граждане с «жилкой» коммерсанта стали предлагать услуги перевозки на упряжках лошадей к отдаленным регионам.
На этом они быстро начали зарабатывать серьезные деньги. Так зародилась популярная сегодня и необходимая во всем мире профессия. В современном виде ее формирование приходится на начало XX века.
Важно! Эта работа набрала популярность на территории России в 90-е годы прошлого столетия.
Описание и характеристика
Дальнобойщики – это водители (в основном мужчины), управляющие грузовым транспортом и занимающиеся перевозками на большие расстояния. Они регулярно отправляются в рейсы по регионам страны и в зарубежные государства. Людям этой профессии требуется в указанное время доставлять товар к назначенному пункту.
Им часто нужно трудиться с небольшими интервалами отдыха, выделяя 2-3 часа на сон. Работа непростая, но жалование высокое.
Более подробно о профессии можно узнать здесь:
Устроиться дальнобойщиком без опыта вождения любого транспортного средства не получится. Нужен стаж от 1 года.
Разновидности и направления
Представителей этой профессии можно условно разделить на такие типы:
Направления рейсов у дальнобойщиков бывают разные. Если они перевозят товары внутри России, то здесь все понятно. Оформил документы, проверил техническое состояние автомобиля – и поехал.
Многим интересно, что такое код 95 для дальнобойщика. Это обязательный сертификат, необходимый для работы в транспортной компании, ведущей деятельность в Европейском Союзе. Он нужен для управления большегрузами весом 3.5 тонн.
Водители из России наиболее часто отправляются в рейсы в разные страны Европы и не только. Например:
Чтобы работать дальнобойщиками, для начала требуется иметь права категории «E». Также нужно получить образование автомеханика.
Сфера работы
Труд людей этой профессии связан с постоянными переездами. Они почти не бывают дома. Многие считают, что это сплошные приключения. Но работа рискованная, опасная.
В своей деятельности шоферы также постоянно сталкиваются с необходимостью оформлять специальную документацию дальнобойщика:
Кроме того, необходима дополнительная документация:
С наличием таких документов можно перевозить грузы, не опасаясь проблем.
Дальнобойщики регулярно сталкиваются с поломками автомобиля в пути. Поэтому они обязаны уметь чинить ТС. Также те, кто постоянно пересекает границу, встречаются с таможенным контролем.
В дороге бывают разные люди, иногда с плохими намерениями. Требуется уметь сглаживать конфликты и владеть какими-то средствами самообороны.
Дальнобойщики перевозят различные грузы:
Товар должен быть доставлен к указанному времени получателю, независимо от погодных условий и других неблагоприятных обстоятельств.
Контроль погрузки и крепления груза
Важно! В странах Европы необходимо досконально соблюдать ПДД. Там большие штрафы.
Специальности и вузы
Разберемся, что нужно, чтобы стать дальнобойщиками. Необязательно, но лучше получить среднее профессиональное образование в области ремонта и техобслуживания ТС. Конечно, требуются права категории «Е». Для этого необходимо выучиться в автошколе. Также для получения специальности можно поступать на курсы, где готовят шоферов международных перевозок.
Курсы повышения квалификации для дальнобойщиков
Чтобы трудиться по этой профессии, вузы не нужны. Требования к образованию и стажу отличаются в зависимости от расположения компании (РФ, США, ЕС). Перед тем как устраиваться на работу, необходимо пройти стажировку. Это и есть школа дальнобоя.
Обязанности
Мало только взять и научиться водить грузовую машину. Эта профессия подразумевает высокую ответственность.
Обязанности дальнобойщика следующие:
Также иногда шоферу требуется выполнять роль грузчика.
Напарники устраняют неполадки
Кому подходит данная профессия
Начинающий дальнобойщик трудоустройство найдет не сразу. Но если он любит водить грузовик и учиться, тогда ему все по силам. Такая профессия подходит тем, кто готов рисковать и длительное время не находиться дома. Мужчинам, не представляющим жизнь без управления большегрузным автомобилем.
Если человеку нужна дорога, и он чувствует, что его постоянно тянет в рейс, вакансия дальнобойщика – это его судьба.
Дальнобоем могут заниматься девушки и женщины
Заработная плата
Оклад зависит от многих факторов. На доход влияют опыт, регион, класс автомобиля. Международник получает заработную плату выше, чем тот, кто отправляется в рейсы только внутри страны.
Стажер довольствуется небольшой суммой в размере 30-35 тысяч рублей в месяц. У опытного специалиста – 100000-120000 р.
Важно! Дальнобойщики часто живут без семьи. Не все девушки готовы постоянно ждать возвращения мужа с рейса на протяжении недель.
Плюсы и минусы
Из положительных моментов профессии стоит выделить:
Минусы профессии дальнобойщика следующие:
У профессии дальнобойщика, как и у любой другой, есть свои плюсы, минусы. Но если человеку работа по душе, трудности его не остановят.
О преимуществах и недостатках дальнобоя – из первых уст:
Перспективы профессии
Ближайшие 5-10 лет эта работа будет востребована. Но уже бизнес склоняется к минимизации человеческого фактора при перевозках товаров на большие расстояния. Скоро дальнобойщиков заменят беспилотные грузовики. Пока законодательная база не принята, однако это только дело времени.
Подведем итоги
Чтобы работать по этой специальности, не требуется проходить обучение в дорогостоящем вузе. Нужна подготовка в автошколе и среднее профессиональное образование. И то, и другое получить достаточно просто.
Дальнобойщик может зарабатывать приличные средства. Но способ его жизни для большинства людей слишком сложный. Немного граждан решится пойти на такой риск и жертвы. Выбрать эту профессию можно только по призванию.
11 слов сленга водителей дальнобойщиков: расшифровка
Так уж повелось, что в каждой профессии есть свой сленг, состоящий из жаргонных слов, большинство из которых посторонним людям непонятны. Например, у врачей «жаба» – это стенокардия, «сникерс» – прямоугольная цистерна для воды на современных пожарных автомобилях, слово «кастомер» скорее поймут только менеджеры. Естественно, есть свой жаргон и у автомобилистов. Но наибольший интерес представляет сленг водителей-дальнобойщиков, чьи жаргонные слова вошли в обиход и обычных водителей.
Смотрите также 11 советов зимнего вождения от дальнобойщика
Мы собрали для вас некоторые профессиональные термины, применяемые водителями большегрузов, чтобы вы могли в полной мере хотя бы немного оценить уникальную культуру, сложившуюся в среде дальнобойщиков.
1. «Зубочистки», «буратинотранс» и «воровайка»
Очевидно, что у того, кто придумывал эти термины для дальнобойщиков, было отличное чувство юмора. Как вы уже поняли по фотографии, эти три слова означают перевозку бревен на лесовозе. Только вот смысл этих слов совершенно разный. «Зубочистки» – это бревна, которые перевозит лесовоз. Это значение было заимствовано из американского сленга дальнобойщиков (Toothpicks).
«Буратинотранс» – так называют лесовозы в Ленинградской области. «Воровайка» – это грузовые машины-лесовозы, которые занимаются перевозкой незаконно вырубленного леса. Чаще всего так называют лесовозы в Сибири, где часто встречаются незаконные делянки по вырубке леса.
2. «Плечевая»
Очень редко рядом с водителем-дальнобойщиком находится кто-то другой. Сегодня все чаще водители грузовиков ездят в одиночку. Так компании-перевозчики экономят на затратах на перевозку. Но иногда рядом с водителями можно встретить девушку, которую водители-дальнобойщики называют «плечевая».
Как вы могли уже догадаться, это девушки-проститутки, работающие на трассах, зарабатывающие на слабости дальнобойщиков. У американских дальнобойщиков таких девушек легкого поведения называют «чехлом на сиденье». Но иногда так называют и простых пассажиров-автостопщиков. Кстати, некоторые дальнобойщики в радиоэфире на своем канале часто называют всех красивых девушек простым словом «мышка».
3. «Доеры»
Гаер, гаец, гаишник, дпсник и т. д. – все эти жаргонные словечки знакомы большинству обычных автолюбителей. Но у дальнобойщиков для сотрудников ГИБДД есть свое обозначение.
Например, «доеры» или «даеры» на языке водителей грузовиков означают сотрудников ДПС, которые часто выходят на охоту, останавливая все фуры подряд, в надежде по-быстрому насобирать побольше протоколов. Некоторые нечистые на руку гаишники не прочь за счет дальнобойщиков наполнить свои карманы и банковскими купюрами.
Сами понимаете, почему именно такими словами водители грузовиков называют сотрудников полиции. В Белоруссии сотрудников дорожной полиции называют «даильник» (от абр. «ДАИ»).
4. «Машинка» или «машинка работает»
У водителей-дальнобойщиков уже давно пользуется популярностью способ общения друг с другом с помощью рации на специальном радиоканале, где водители не только делятся впечатлениями о дорогах России, но и предупреждают о дпсных засадах, о треногих камерах фотовидеофиксации, о залегшем в кустах гаишнике с ручным радаром замера скорости. Обычно на радиоканале об этом предупреждают так: «машинка работает…» или просто «машинка».
5. «Вертолет», «дятел», «перевертыш» и «догнать»
Вы когда-нибудь проезжали мимо места ДТП? Обычно вы просто смотрите на аварию и едете дальше своей дорогой. Но многие дальнобойщики, увидев аварию, сообщают другим водителям фур о случившемся. В первую очередь это необходимо в случае образования большого затора, который чаще всего случается как раз из-за нас, простых автолюбителей, глазеющих на происшествие (обычно рядом с аварией все начинают притормаживать, чтобы лучше рассмотреть последствия аварии). Предупредив других водителей о ДТП, многие дальнобойщики в случае пробки предпочтут заранее выбрать маршрут объезда, чтобы сэкономить топливо.
Естественно, как и в других случаях, для аварий у водителей грузовиков есть свой сленг. Так, например, «вертолет» означает, что автомобиль перевернулся. Такой автомобиль еще называют «перевертыш».
Дальнобойщики очень не любят, когда водители легковых автомобилей нарушают Правила дорожного движения. Особенно тех, кто своими действиями создает на дороге опасную ситуацию. Таких водителей дальнобойщики прозвали «дятлами». Если вы слышите от дальнобойщика слово «догнать», знайте, что речь идет об автомобиле, который ударил впереди идущую или стоящую машину.
Есть еще несколько смешных слов, которые также относятся к ДТП: «бутерброд» и «гамбургер» – это столкновение нескольких машин. А «поцеловаться» на жаргоне дальнобойщиков означает несильное лобовое столкновение машин.
6. «Тянуть контрабас» и «арбузтранс»
В каждой профессии есть множество как технических слов, так и сленговых, с элементами юмора. Знаете, что у врачей означает «валежник»? Палату с лежачими больными. Есть что-то в этом роде и у дальнобойщиков. Например, выражение дальнобойщиков «тянуть контрабас» подразумевает перевозку контрабандного груза. Но больше юмора в слове «арбузтранс» – так водители-дальнобойщики называют перегруженные КамАЗы, перевозящие овощи. Чаще всего так называют перегруженные фуры 05 региона. Также КамАЗы этого региона часто именуют «пол-литра». К грузовикам 15 региона приклеилось прозвище «полторашка» (груженые КамАЗы с номерами Дагестана и Северной Осетии).
7. «Козел», «колхоз», «кондер», «Машка», «кукурузер» и другие
Особенный интерес в жаргоне дальнобойщиков представляют слова, обозначающие другие автомобили. Тут, по всей видимости, творчество тех, кто придумывал эти слова, граничит с невероятно большим чувством юмора и гениальностью. Например, «колхоз» – это 469-е УАЗики. «Козлом» называют внедорожник ГАЗ-69. А как вы думаете, какое прозвище у дальнобойщиков получили одни из самых популярных в России грузовиков?
Смотрите также Топ 29 самых мощных грузовых автомобилей в мире в 2017 году
Так, например, КамАЗ чаще всего называют «кондером», а МАЗ получил прозвище «Мазурик» или «Мурзик». Кстати, низкорамные МАЗы также называют «мазеныш» или «зубреныш». Низкорамные КамАЗы называют «камазеныш» или «смерть бычка». Иногда КамАЗы также называют «потомок Чингиз Хана». Как видите, названия не обидные, чего не скажешь о грузовиках MAN, которые получили кличку «Машка». Фуры Scania получили прозвище «скамейка».
Есть прозвища и для обычных автомобилей. Например, «кукурузером» называют внедорожники Toyota Land Cruiser, а «коротыш» – это трехдверный внедорожник Mitsubisi Pajero. А как думаете, что означает «маргарин»? Такое прозвище получили автомобили Москвич.
8. «Прокатиться на спонсоре», «пролететь со свистом» и «повело»
Вы замечали, как иногда большегрузные автомобили пристраиваются за другими фурами? Порой таким образом водитель фуры, пристраиваясь в хвосте другой грузовой машины, прячется от камер фотовидеофиксации. Но чаще водители встают за другой фурой, идущей с подходящей скоростью, чтобы не обращать внимание на камеры контроля скорости. Это на жаргоне дальнобойщиков называется «прокатиться на спонсоре».
«Пролететь со свистом» – то есть проехать большой участок дороги без остановок на высокой скорости. Слово «повело» означает опасную ситуацию у автомобиля с прицепом. Это начальная стадия «ножниц», когда ситуацию еще можно исправить и еще можно выровнять прицеп. «Ножницы» – фигура, которую образуют тягач и прицеп при движении, когда прицеп выносит на встречную полосу.
9. «Чайник», «чекист» и «подснежник»
Каких-то только странных и смешных слов не встречается у водителей-дальнобойщиков. Многие слова водителей фур уже давно вошли в обиход обычных автолюбителей. Например, всем давно известно значение слова «чайник» – неопытный водитель, которого также называют «дятел». Этим термином уже давно пользуются и водители легковых автомобилей. А вот «чекист» – это сугубо профессиональный жаргон дальнобойщиков, означающий продавца поддельных чеков с АЗС, с платных стоянок, гостиниц, кафе и т. д. По этим «левым» документам дальнобойщики после рейса получают в бухгалтерии деньги за понесенные в дороге непредвиденные расходы.
А как вы думаете, что такое «подснежник»? Нет, это не весенний редкий цветок. Так называют водителей или автомобиль, который выезжает на дорогу только в теплое время года. То есть водитель не использует автомобиль в зимнее время.
10. «Передничек», «слюнявчик» и «цементовоз»
«Передничек», «слюнявчик» – так водители-дальнобойщики называют яркие жилетки сотрудников ГИБДД. А знаете, что такое «цементовоз» на Украине? Нет, это не грузовик, перевозящий сухой цемент. Это транспортное средство, перевозящее сотрудников полиции. Так же называют в некоторых регионах Украины автомобили ГАИ.
11. «Несвежий светофор» и «посадить»
Интересно, кто же в каждой профессии придумывают жаргонные слова, которые очень часто смешно звучат, особенно когда узнаешь их истинное значение? Но кто бы ни были эти люди, они заслуживают уважения, поскольку не каждый из нас сможет придумать крылатые слова, которыми потом будут пользоваться тысячи людей.
Вот пример. Надо отдать должное тому, кто с таким юмором придумал одним словом назвать неприятную ситуацию на дороге, когда несколько больших автопоездов двигаются на большой скорости и, приближаясь к перекрестку, могут не успеть пройти на зеленый сигнал светофора. В этом случае на жаргоне дальнобойщиков говорят, что «светофор несвежий». Обычно водители сообщают об этом таким словосочетанием, чтобы избежать проезда перекрестка на красный свет или резкого торможения.
«Да что же это такое! Посади его!» – можно услышать в разговоре на радиоканале дальнобойщиков. Какой смысл кроется в этой фразе? Чаще всего слово «посади» означает принудительно заставить другое транспортное средство сбросить скорость.
Как перевоспитать обочечника: 3 способа
Но имейте в виду: утверждение «Обочечник виноват в ДТП, потому что он обочечник» не совсем верно.
Езда по обочине — все равно что попытки обойти очередь. Разница только в скорости и в том, что хам едет в металлической коробке, создающей иллюзии защищенности. И чем дороже коробка, тем больше иллюзия.
К сожалению, число таких одурманенных не уменьшается. Хотя тех, кто никогда не ездит по обочинам, все-таки большинство.
Для борьбы с обочечниками есть три метода: народный, законный и 50 на 50.
Народный способ
Наверняка вы не раз видели, как кто-нибудь из законопослушных водителей «блокирует» обочину, двигаясь по ней со скоростью основного потока. Обычно это делают водители грузовиков. Однако с юридической точки зрения этот водитель — такой же нарушитель, как и сами обочечники: мотивы, побудившие его так ехать, не имеют значения. И если такой доброхот попадет под камеру или будет остановлен инспектором ДПС, ему выпишут точно такой же штраф — 1500 рублей (ч.1 ст. 12.15 КоАП РФ).
Кроме того, такими действиями вы провоцируете агрессию со стороны обочечников. А агрессия — плохой помощник на дороге. Так недалеко и до аварии.
В случае ДТП вас, возможно, признают невиновным. В 2016 году Верховный суд отменил решение об обоюдной вине в аварии с обочечником, произошедшей в 2014 году в Самарской области, фактически указав нижестоящим судам, как действовать в подобных случаях. Это особенно важно сегодня, когда Верховный суд новыми постановлениями вводит у нас элементы прецедентного права, то есть единую судебную практику по всей стране, искореняя местные трактовки законов.
Cергей Радько, адвокат
Cергей Радько, адвокат
Мнение юриста
— Утверждение «обочечник виноват в ДТП, потому что он обочечник» не совсем верно. В ДТП виноват тот, чье нарушение к нему привело, и сам факт движения по обочине не делает человека виновным автоматически. Движение по обочине действительно запрещено, нахождение там авто — законно.
Например, остановка или стоянка должны осуществляться именно там, при этом понятно, что ни остановиться, на начать движение после остановки в принципе невозможно без какого-либо (даже кратковременного) движения по обочине. Поэтому смело пересекать обочину с мыслью «кто не спрятался — я не виноват» недопустимо. Ведь для всех водителей действуют одинаковые пункты правил, и запрет на движение по обочине — не единственное требование.
Например, пункт 10.1 обязывает выбирать скорость с учетом дорожной обстановки, а при возникновении опасности для движения (любой!) принять меры к снижению скорости либо остановке. Поэтому привлечение обочечника к ответственности за движение по обочине вовсе не исключает наличия вины в действиях другого водителя.
Особенно это может проявиться при возбуждения уголовного дела, если в ДТП есть пострадавшие, здоровью которых причинен тяжкий вред, — в этом случае по делу будет проведена автотехническая экспертиза, которая и может установить наличие каких-либо нарушений не только в действиях обочечника, но и его оппонента.
Есть ли у вас желание участвовать в аварии, терять время и нервы, ходить в ГИБДД, страховую компанию, суд? Скорее всего, нет. Да и у оппонента может найтись хитрый адвокат, который, несмотря на появляющиеся элементы прецедентного права, вывернет дело так, что виновным в аварии окажетесь только вы — даже если вам кажется, что это невозможно. Увы, возможно!
Законный вариант
Можно сделать видеозапись нарушения и передать в ГИБДД с заявлением. Подать жалобу можно в дежурную часть ближайшего подразделения ГИБДД, либо заказным письмом, с записью на флэшке. Как вариант — в электронном виде, на официальных сайтах www.gibdd.ru (в разделе «прием обращений) или www.gosuslugi.ru. Если видеозапись не содержит время и место нарушения (географические координаты), их нужно указать в заявлении. Для упрощения процесса можно заранее поставить на смартфон приложение „Помощник ГИБДД“.
Однако приготовьтесь к тому, что вам придется неоднократно выяснять, какая работа проведена по вашему заявлению, и писать жалобы на бездействие сотрудников полиции. Увы, так приходится делать всем, пытавшимся пойти по этому — единственно законному — пути борьбы с обочечниками.
50 на 50
Есть еще один вариант — требовать от властей кратного повышения штрафов для обочечников. Полторы тысячи в наше время — это уже несерьезно. Было бы раз в десять — двадцать больше, и желающих пылить по обочинам сильно поубавится. Почему? Два ответа. Первый — обочечников практически невозможно увидеть в других странах именно из-за драконовских штрафов, а не какой-то особой культуры вождения или невероятной эффективности полиции. И второй — российских водителей именно штрафами приучили использовать ремни безопасности.
По данным экспертного центра «Движение без опасности», в России пристегиваются 90% водителей. 11 лет назад таких было только 23%. Штрафами же уменьшили и число нарушителей скоростного режима.
Возможно, на кого-то подействовала и наглядная агитация, но наверняка это не злостные, а стихийные нарушители, к которым относятся и обочечники.
Вы можете вспомнить, что в статье 12.15 КоАП РФ есть и другие наказания — штраф в 5000 и даже изъятие прав на срок от 4 до 6 месяцев. Но они предусмотрены за езду по встречной обочине и рецидивы. И эти наказания тоже представляются излишне мягкими: ведь обочечник, движущийся против потока, может организовать встречную аварию, лобовое столкновение.
Есть те, кто сочувствует обочечникам?
Предвижу упреки: автор поощряет стукачество и плюет против ветра, призывая увеличить штрафы! А как еще, если обочечников становится все больше? Как и стычек на дорогах. Случаются и перестрелки. Или вы за добро с кулаками, право сильного, естественный отбор и другую первобытную чушь?
И не нужно говорить, что обочечников не было бы, не будь у нас пробок. Это демагогия. Во-первых, некоторые летят по обочинам даже при нормальном, рабочем движении. Не верите — смотрите в интернете ролики на тему. А во-вторых, отсутствие пробок при современном соотношении дорожной сети и количества автотранспорта — это утопия. Нужно понимать, что стоять в заторах не нравится никому, и у всех есть дела и даже поважнее ваших. Объезжая пробку по обочине, вы ее только усугубляете.
Разгонный водитель что это такое?
Чувствуете, что способны за рулем на большее, но негде реализовать свой драйверский потенциал? Не на дорогах же общего пользования этим заниматься… Правильно, куда безопаснее для вас и окружающих тренироваться на закрытой площадке. А еще полезнее, если свои навыки вы будете отрабатывать под присмотром профессионального инструктора.
Курсы контраварийного вождения включают и начальную спортивную подготовку. За дополнительную плату ученик сможет гораздо глубже познать поведение и возможности автомобиля.
Курсы контраварийного вождения включают и начальную спортивную подготовку. За дополнительную плату ученик сможет гораздо глубже познать поведение и возможности автомобиля.
Полноценная контраварийная подготовка — удовольствие не из дешевых. Однако все полученные навыки и уроки не только обязательно придут вам на помощь в экстренных ситуациях, но и помогут получать большее удовольствие и комфорт при езде.
Грамотный инструктор по контраварийного подготовке — универсальный педагог. Кроме непосредственной тренировки навыков управления автомобилем он заставит вспомнить законы физики, элементы физиологии человека и проведет психотерапию. Да, ученику придется напрягать извилины, переступать через самые естественные и укоренившиеся психологические барьеры, но вся эта работа позволит ему совершенно по-другому воспринимать банальное перемещение на машине из пункта А в пункт Б.
Фэншуй
Физиология человека очень важна в деле управления машиной. Первым делом инструктор заставит ученика правильно усесться в водительском кресле. Практически вертикальное положение туловища и малое расстояние до руля — такова гоночная посадка. Однако на поверку в этом нет ничего спартанского.
№1. Вестибулярный аппарат человека работает идеально именно при вертикальном положении туловища. Благодаря этому водитель может своевременно ощутить начало потери стабильного движения автомобиля (зародыши сноса из заноса). Обратная сторона медали — к примеру, у меня проблемы со спиной и она болела около недели, привыкая к своему новому положению. Зато после тренинга спина заметно реже устает и беспокоит. Даже поездка на автомобиле с откровенно неудобными сиденьями уже не доставляет столько дискомфорта, как прежде.
Правильная посадка за рулем, скорее всего, вызовет ощутимый дискомфорт у новичка, но спустя недельку к этому можно привыкнуть и получать дивиденды.
Правильная посадка за рулем, скорее всего, вызовет ощутимый дискомфорт у новичка, но спустя недельку к этому можно привыкнуть и получать дивиденды.
№2. Близкое положение к рулю — залог максимальной быстроты его вращения. Это крайне важно при экстренных маневрах, существуют даже нормативы для водителей-профессионалов специальных служб: за определенное время нужно успеть повернуть баранку от упора до упора определенное число раз. Даже с правильной посадкой придется потренироваться ради хорошего результата, а если сесть неправильно, в норматив точно не уложиться.
Правильная посадка водителя подразумевает следующее: если вытянуть руки вперед и положить их на руль сверху, кисти рук должны свободно свисать за его ободом. Так водитель сможет максимально быстро вращать баранку.
Правильная посадка водителя подразумевает следующее: если вытянуть руки вперед и положить их на руль сверху, кисти рук должны свободно свисать за его ободом. Так водитель сможет максимально быстро вращать баранку.
№3. Только при правильном положении рук на руле можно точно прокладывать траектории движения, будь то поворот или экстренный объезд препятствия. При этом водитель хорошо чувствует сцепление передних колес с дорожным покрытием. Такую обратную связь важно не терять, когда приходится поворачивать руль на большие углы. В этом случае, перехватывая руль, важно сохранить правильное положение рук.
С неправильной посадкой за рулем чувство автомобиля притупляется, а действия водителя станут недостаточно точны. Это хорошо видно, к примеру, при скоростном проезде змейки на площадке. Но, как только инструктор донесет до ученика суть проблемы и посадит его правильно, результат сразу же улучшится.
Правильное положение рук на руле — 9 и 3 часа или 10 и 2 в зависимости от конфигурации его спиц.
Правильное положение рук на руле — 9 и 3 часа или 10 и 2 в зависимости от конфигурации его спиц.
№4. Дополнительно улучшить качество маневров водителя поможет использование площадки под левую ногу. В свое время для меня это стало откровением. При резких маневрах, особенно с сиденьями без ярко выраженной боковой поддержки и с обычными трехточечными ремнями, водитель незаметно для себя начинает держаться за руль. Соответственно, качество работы с рулем сильно падает. Однако стоит упереться левой ногой в площадку, и ту же змейку можно проезжать на гораздо большей скорости.
Площадка для левой ноги водителя — это не просто удобная подставка, а еще и скрытый инструмент, чтобы острее работать рулем.
Площадка для левой ноги водителя — это не просто удобная подставка, а еще и скрытый инструмент, чтобы острее работать рулем.
Синдром
Психология человека очень коварна. Несколько, казалось бы, естественных и логичных инстинктов самосохранения частенько приводят к плачевным результатам. К примеру, важно даже то, куда именно устремлен взгляд водителя.
№5. Какими бы навыками ни обладал водитель, он всегда приедет туда, куда смотрит. Ни в коем случае нельзя фокусироваться на препятствии при его объезде. Загадочным образом этот психологический нюанс заставляет совершать любые действия, кроме правильных. Именно поэтому даже на просторной снежной площадке всегда можно приехать в единственный столб, целенаправленно тренируясь или просто получая удовольствие от езды боком!
№6. Наверное, самый опасный психологический рефлекс — экстренно тормозить до последнего. Максимально погасить скорость, безусловно, важно. Однако также необходимо уметь отпускать тормоз, чтобы торможение не помешало правильно осуществить маневр. Этот нюанс не потерял своей актуальности даже с приходом систем курсовой устойчивости и простейшей антиблокировочной системы тормозов ABS.
При резком торможении на автомобиле, который обделен даже простейшим электронным помощником ABS, велик риск блокировки передних колес. В этом случае бесполезно крутить руль — машина продолжит движение по прямой. ABS и система курсовой устойчивости сохраняют возможность управления автомобилем в различных условиях, но не отменяют законов физики.
На передние колеса постоянно действуют продольные силы (ускорение и замедление) и поперечные (поворот). Их взаимодействие характеризует окружность Камма. К примеру, заблокированное при торможении колесо (излишняя продольная сила) уже неспособно передавать никакого поворотного усилия (поперечная сила). Поэтому даже при вмешательстве ABS нажатая в пол педаль тормоза сильно увеличивает радиус поворота.
И напротив, никакие помощники не заставят автомобиль вписаться в поворот, когда скорость движения машины слишком высока.
Окружность Камма — зависимость поперечной и продольной сил, передаваемых шиной. До тех пор, пока их результирующая составляющая остается в пределах окружности, стабильность движения автомобиля гарантирована. Выход за ее пределы — потеря сцепления шины с дорогой.
Окружность Камма — зависимость поперечной и продольной сил, передаваемых шиной. До тех пор, пока их результирующая составляющая остается в пределах окружности, стабильность движения автомобиля гарантирована. Выход за ее пределы — потеря сцепления шины с дорогой.
Сложные для восприятия законы физики до ученика лучше всего доносит упражнение «переставка». Оно повторяет известный «лосиный тест», но предусматривает интенсивное торможение перед объездом препятствия. Инструктор расставляет конусы таким образом, что вписаться в искусственные рамки очень сложно. Действовать нужно точно. Если не отпустить педаль тормоза перед поворотом руля, даже при наличии электронных помощников автомобиль пойдет по более широкой дуге и снесет пару пластиковых ограничителей.
Образец должностной инструкции водителя грузового автомобиля в 2020 году
Должностная инструкция водителя грузового автомобиля применяется для конкретизации пунктов трудового договора. Требования к трудовому договору, закреплённые в статье 57 ТК, не требуют от работодателя разъяснять его пункты. Но часто случается так, что и работнику, и работодателю требуется более подробное разъяснение по положениям трудового договора. Для решения данного вопроса и применяется должностная инструкция, которая может создаваться либо как приложение к трудовому договору, либо как локальный нормативный акт.
Образец должностной инструкции водителя грузового автомобиля
Обязанности водителя грузового автомобиля:
Сленг дальнобойщиков. Как расшифровать речь шоферов и стать своим на трассе – Автомобильные грузоперевозки – АТИ, Центр: Система грузоперевозок
При разговоре по рации многие водителей фур используют непонятные для простых обывателей выражения. Как их понимать?
Для простоты общения водители тяжелых магистральных тягачей выработали свой язык терминов. Он переполнен специфическими выражениями и емкими фразами, которые не всегда понятны простым автомобилистам. В обычной жизни с ними не сталкиваешься, однако после приобретения рации и при переходе на каналы общения профессиональных шоферов окунаешься в мир новой дорожной субкультуры.
Неформальные названия грузовиков и прочей техники
АМЕРИКАНЕЦ — общее название капотных магистральных тягачей. Чаще всего они поставляют б/у из США, отъездив там не одну сотню тысяч километров. В России проходит их вторая жизнь. Такие тягачи легко опознаются по крупной кабине с комнатой для отдыха сзади.
Перестать быть «глухонемым». Нужно ли устанавливать в машине рацию?КАКТУС — Mercedes-Benz Actros — семейство тяжелых грузовиков и седельных тягачей полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с 1996 года. Они отличаются высокой кабиной с расположением мотора в центре базы.
ГОЛОВА (БАШКА) — бескапотный седельный тягач без полуприцепа. Еще его могут называть «головастиком». Внешний вид этого тягача с гигантской кабиной вызывает именно такие ассоциации.
МАЗУРИК — так называют грузовики производства завода МАЗ. Это слово созвучно с первыми тремя буквами аббревиатуры.
МЕШОК (ЧУЛОК) — это тентованный прицеп для тягачей. При удалении тента получается открытая погрузочная платформа.
КЕША — Kenworth. Марка автомобилестроительной компании, специализирующейся на производстве средних и тяжелых грузовиков, седельных тягачей, грузовых шасси и самосвалов.
МАЛЕНЬКИЙ — легковой автомобиль.
МАШИНКА — это экипаж ГИБДД, патрулирующий трассу и досматривающий автомобили.
ОВЕЧКА — грузовик Iveco производства Industrial Vehicles Corporation. Это итальянская компания, мировой лидер по производству широкой гаммы легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, самосвалов, городских и междугородних автобусов.
СТРАУС — Iveco Stralis, популярный бескапотный магистральный тягач, выпускаемый итальянской компанией Iveco.
ТЕРМОС — термоизолированный кузов. В таких холодильниках возят продукты питания.
АРБУЗ-ТРАНС — это старые чадящие КамАЗы, используемые для перевозки фруктов с юга. Они плохо тянут в горки и заметно снижают скорость передвижения потока транспорта.
СУНДУК — морской контейнер, перевозящийся в закрытом виде, как огромная посылка. Для их доставки используют открытые платформы.
БЕДУИН — легковой автомобиль с гигантскими тюками груза на крыше. Обычно «бедуины» тянутся с юга в центральные регионы России и везут с собой на продажу урожай помидор, яблок и мандаринов.
БОЧКА — грузовик, который тянет за собой платформу с цистерной или контейнером-танком для перевозки наливных грузов.
БУДКА — жесткий крытый кузов.
БУРАТИНО-ТРАНС — лесовозы. Эти грузовики нередко обладают слабыми изношенными моторами, из-за которых машины теряют скорость при подъемах на горку. За ними скапливается большая вереница транспорта, раздражающая профессиональных водителей.
ПАРОВОЗ — автопоезд с одним или двумя прицепами, общей длиной 24 метра.
Водители и люди
ГЛУХОНЕМОЙ — грузовик, не оборудованный рацией. До его шофера невозможно докричаться, предупредить или получить от него совет.
БОТАНИКИ — это название дачников на легковых автомобилях, которые создают заторы на дорогах в начале и в конце выходных дней.
ДИРИЖЁР — регулировщик ГИБДД, который стоит на перекрестке и контролирует передвижение автомобилей. Еще так называют инспекторов на стационарных постах, досматривающих грузовики.
НАЧАЛЬНИК КОЛОННЫ (БРИГАДИР) — водитель тихоходного транспортного средства, который долго едет по дороге, не задумываясь над тем, что собирает за собой вереницу из легковых автомобилей и грузовиков.
РЕКС — неприветливый охранник на логистическом пункте, на складах, на таможенном терминале, на АЗС и т. п. Здесь проводятся прямые параллели с цепным псом.
ШАХМАТИСТ — водитель, который часто перестраивается на грузовике из ряда в ряд и создает тем самым помехи для других участников движения.
Оборудование
ВЕДРО НА КРЫШЕ — спутниковая связь. Часто водители используют кастрюли и старые ведра, чтобы обманывать спутниковую систему «Платон», контролирующую передвижение по трассам. Металлический кожух экранирует сигнал.
ТИСКИ — так называют тормоза. «Я по тискам, а она летит». От этого слова происходит глагол тиснуть, то есть нажать на педаль тормоза.
ТОПНУТЬ — нажать на педаль газа.
БОМЖПАКЕТ — супы быстрого приготовления типа «Лапша-Доширак». Такую пищу обычно готовят в своих просторных кабинах водители «американцев». У них есть собственное электричество, вода и плитка.
КОЧЕРГА — рычаг переключения передач механической или автоматической трансмиссии.
ПЕТУШКИ — предусмотренное международными правилами дорожного движения обозначение автопоезда в виде трех огоньков на крыше кабины.
ПРЫЩИКИ — это желтые лампы боковых повторителей поворотов.
Ситуации в пути
ДОЗВОЛ — документы на разрешение въезда в иностранное государство, выдаваемое министерством транспорта.
ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ — заполнение множества таможенных документов на груз, на водителя и на автомобиль после въезда на российскую территорию.
ЖИДКИЙ ХЛЕБ — бутылка водки.
ЗАКРЫТЬ КАЛИТКУ — помощь при перестроении при движении в дорожных заторах. При движении в колонне дальнобойщик сзади выезжает на соседнюю полосу, перекрывая движение, и ждет, пока его товарищи спереди также не переместятся вбок.
ЗАМЕС — это процедура досмотра нескольких фур на площадках таможни и их таможенное оформление.
КОЛЕЙКА — очередь из фур, ожидающих таможенного оформления или на пограничных пунктах досмотра. Нарушать место в колейке запрещено. За попытку проехать без очереди товарищи-дальнобойщики могут наказать.
ПРОДВИЖКА — периодически возникающие движения в колейке.
НЕСВЕЖИЙ СВЕТОФОР — ситуация, когда колонна грузовиков не успевает за раз миновать перекресток и светофор уже мигает зеленым светом. Это значит, что он вскоре переключится на желтый и красный. Первый шофер предупреждает остальных, что они не успеют проскочить. В этом случае грузовики тормозят и ждут нового зеленого сигнала.
Дистанция между автомобилями по ПДД, минимальный безопасный интервал на дороге зимой в гололед, в дождь и в городе при движении и в пробке
string(10) «error stat»string(10) «error stat»
Каноны ПДД включают такое понятие, как средний тормозной путь автомобиля.Он подразумевает возможность торможения, едущего на скорости 60 километров вчас автомобиля по нормальной дороге. В реальности безопасная дистанция между автомобилями варьируется,обусловливается несколькими моментами.
Что такоедистанция в ПДД: определение
По ПДД принято называть ездовое расстояние от одной машины к другойдистанцией без риска. Как правило, в современных дорожных условиях всегдавстречается машина, идущая впереди, и риск аварии исключён только в одномслучае: должен быть обеспечен такой промежуток до неё, который достаточен дляторможения. Большая часть столкновений происходит как раз из-за короткоготормозного пути между автомобилями. Водитель не успевает сориентироваться,когда передний участник движения резко тормозит. В более тяжёлых случаях этоприводит к цепной реакции и бьётся несколько машин подряд, например, зимой илив дождь.
Таким образом, понятие «дистанция» актуально для автомобилистов, перемещающихся вслед за другими участниками по той же траектории движения. Однако не менее важным является определение скорости движения.
Безопаснаядистанция между машинами по ПДД в метрах
Дистанцию, как и скорость, задаёт сам водитель. В первую очередь он долженруководствоваться своим опытом вождения, особенностями модели авто и погоднымиусловиями. ПДД включают пункты, согласно которым, дальность между автомобилямиварьируется с учётом реальной дорожной обстановки. Принято различать минимальнодопустимый интервал, разрешённый промежуток на трассе и в городе, а также другиетипы дистанций.
Минимальная
Самая оптимальная дистанциямежду машинами согласно ПДД — три метра. Но это только в идеальныхусловиях. Если идёт дождь, промежуток между транспортными средствами нужноувеличить как минимум в 4 раза, на снегу — в 3 раза.
Подробнее о качестве дороги и состоянии погоды:
Водителям без должного опыта езды рекомендуется держать минимальную дистанцию в 8 метров или 7 секунд.
В городе
В условиях города темп движения гораздо выше, чем на трассах. Здесьчередуются разгоны, постоянная скорость, торможение. Поэтому безопаснуюдистанцию выдерживать очень сложно. Даже опытные автомобилисты, просидевшие забаранкой не меньше 7-8 лет, трудно привыкают к такому режиму.
Рекомендованная средняя дистанция в городе составляет 3 метра. Новичкамсоветуют выдерживать не меньше пяти метров. Им вообще тяжело, они стараются неприближаться к переднему авто ближе, чем на 5-10 метров, но тем самым создаютпроблемы. В образовавшийся просвет заезжает опытный водитель, расстояние междумашинами резко сокращается. Всё это надо учитывать, действовать согласноконкретной ситуации, не забывая про закон.
На загороднойтрассе
Всё обусловливается качеством асфальта.
Вот какие пункты, касающиеся расстояния между автомобилями на трассе,прописаны в ПДД:
В пробке
В заторах дистанция междуавтомобилями по ПДД должна составлять половину длины автомобиля,что аналогично 2 метрам. Этого промежутка вполне хватит, чтобы успеть поменятьполосу и не создать аварийную ситуацию. Нужно учитывать всё, например, еслипередняя машина неожиданно заглохнет.
На сложных дорогах, в условиях плохой видимости, на узких улицах и закрытых поворотах промежуток следует выдерживать так, чтобы тормозной путь автомобиля был меньше, чем дистанция видимости.
При остановке
Останавливая машину, надо также соблюдать дистанцию, согласно погоднымусловиям и качеству дороги. На обледенелой дороге и снегу нужно выдерживатьпромежуток, равный 4 секундам.
Автомобиль останавливается часто под светофором, и здесь важно соблюдатьправильную дальность, чтобы исключить возникновение аварии. Не рекомендуетсяприближаться к переднему автомобилю меньше, чем на 2-3 метра.
На парковке
В ПДД этот пункт чётко не прописан. Дело в том, что длина до припаркованноймашины здесь зависит от конкретных условий. Паркуясь, следует рассчитатьвпереди столько места, чтобы суметь выехать на случай остановки другой машины сзади.
Для грузовика
Контролировать ситуацию перед легковым автомобилем водителю грузовикакрайне важно! На трассах рекомендуется выдерживать наиболее безопасныйпромежуток, равный 40-80 метрам. Этого будет достаточно, чтобы остановитьмашину без риска столкновения.
Докрупногабаритного автомобиля
Крупный транспорт, осуществляющий грузоперевозки, или большой автобусзакрывают обзор водителям, передвигающимся сзади. И чем они массивнее, тембольше должно быть расстояние до них. На трассах многие стараются обгонятьгрузовики, но важно при этом выдерживать 10-метровый промежуток.
Боковой интервал
Данный промежуток не менее важен для дорожной безопасности. Боковой интервал по ПДД — это расстояниесбоку между машинами. Во время обгонов, на широких трассах с несколькимиполосами, автомобили оказываются на одинаковой горизонтальной плоскости.Примечательно, что наибольшее число аварий происходит из-за неправильновыдержанного бокового промежутка. В правилах указано, что это расстояние должнобыть рассчитано с учётом:
Знак«Ограничение минимальной дистанции»
Этот знак предупреждающий. Он запрещает движение автомобилей, если междуними промежуток меньше, чем указано на табло. Как правило, устанавливается насложных участках пути, где имеются мосты, тоннели, ледовые переправы,инженерные коммуникации, понтоны. В ПДД прописан как 3.16.
Действует знак до ближайшего перекрёстка, начала или конца населённого пункта. Также может быть знак 3.31, означающий «Конец зоны всех ограничений».
Установка этого знака решает две важнейшие задачи:
Встретить этот знак, например, можно перед таможней. Обгонять другихучастников движения здесь не получится: образуется своеобразная зона ожидания.Любая попытка маневра приведёт к большому ДТП, в котором пострадает несколькомашин.
Размер штрафовза несоблюдение расстояния
Штраф в 1500 рублей за несоблюдение расстояния выписывается по законутолько после образования аварии. Часто такие происшествия возникают в большихгородах, где образуется много заторов. Отмечается несоблюдение по двум пунктам— неправильная скорость и расстояние.
Это взыскание не применяется при ДТП, если один из автомобилей припаркован или не движется.
Помните, что правила не дают чёткую картину действий. Водителю всегдаследует надеяться на самого себя, ездить аккуратно, и не понимать ПДДбуквально. Например, дистанцироваться в городском потоке на пять метров простоневозможно, иначе образуется пробка. И сами правила дорожного движенияуказывают, что двигаться надо со скоростью автомобильного потока.