Разварки что это такое
Разварки: что это такое, плюсы и минусы
Для многих еще представляется диким тот факт, чтобы своими руками занижать автомобиль. Автомобили с искусственно заниженной посадкой теряют свои определенные способности по безопасности. Для авто с обычным клиренсом и искусственно заниженных машин начали ставить разварки. Разварки — это переделанные заводские колесные диски с целью изменения его размеров.
Как делают разварки
Разварки — это диски с измененной шириной. Обычные заводские диски разрезают и сваривают. Для того, чтобы сделать один широкий диск, надо разрезать два диска, то из двух сделать один. Некоторые не портят второй диск, а наращивают на разрезанном диске ширину путем приварки стальной полосы.
Что дают широкие диски, для чего их делают и устанавливают? Ответ: для того, чтобы можно было поставить широкую резину, для того, чтобы диски выпирали из колесных арок, как бы для красоты, такой внешний тюнинг. Это удел нестандартной моды, в основном, этим занимается молодежь.
Увеличенные по ширине колесные диски не улучшают технические характеристики автомобилей, какой марки и модели ни были, а наоборот, аэродинамика ухудшается, управляемость незначительно ухудшается и увеличивается расход топлива.
Из каких дисков делают разварки
Дешевле и легче делать разварки из штампованных дисков, то есть те, которые устанавливают на заводе-изготовителе, самые простые. Литые и кованные диски непригодны для разрезания и сварки.
Литые или кованые диски нестандартной ширины делаются на заказ, для этого нужно оборудование и навыки. Стоимость таких дисков будет раза в два или в три дороже.
Ширина диска
Размеры обычного стандартного штампованного диска имеет размер 6,5 J. Цифры 6,5 — это ширина в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра, получается 6,5 х 2,54 = 16,51 см). Буква J (Джей) означает маркировку профиля боковой закраины обода. Существуют маркировки JJ, JK, K, L.
Так как большинство дисков имеют размер 6,5 J, букву некоторые не пишут, а просто обозначают ширину.
На такие диски можно поставить резину только стандартной такой же ширины. Если хочется протюнинговать колеса, чтобы они выделялись из колесных арок крыльев, например, поставить резину 10 J, то есть ширина больше на 3,5 дюйма, а это почти 9 см, что делать? Только путем разварки дисков.
Прежде чем разваривать диски, надо узнать, если ли на такие диски резина. Если нет, зачем их делать.
Разварки своими руками
Существуют три способа, как сделать разварки своими руками:
Как вы уже поняли, чтобы сделать разварку своими руками, необходимо обладать навыками сварщика, проварить нужно качественно.
А вот, чтобы наоборот приподнять автомобиль, для этого нужно установить специальные автобаферы Power Guard — здесь сейчас продаются с большой скидкой.
Плюсы и минусы
Плюсы и минусы, достоинства и недостатки есть всегда, вопрос, чего больше, а чего меньше.
К плюсам разварок можно отнести:
К минусам можно отнести:
Недостатков данного улучшения внешнего вида авто больше. Да и улучшение ли это? Пишите в комментариях свои мнения.
Видео
Что такое разварки?
Пять причин не ставить разварки.
Что такое разварки и как они появились?
Начнем с статью с пояснения — что такое разварки:
К разваркам можно отнести стальные и литые автомобильные диски чаще от легковых автомобилей, микро грузовиков и автобусов, у которых был изменен один или несколько заводских параметров диска:
— ширина
— вылет
— диаметр
в большую или меньшую сторону.
P.S. Широкие железные диски и разварки — это не одно и тоже, имейте ввиду.
Важно отметить.
В США, в компании Сhevrolet в 1967 был выпущен автомобиль Corvette с так называемыми раллийными дисками — rally wheel, это был первый автомобиль имевший ширину диска 6 и 8 дюймов, 15 диаметра. Это были заводские стальные диски и их нельзя отнести к разваркам.
Но начало широких дисков было положено, с тех пор стальные широкие диски начали завоевывать популярность среди автолюбителей в США. Позднее в США появлялись мастерские по переделке колес (работающие и в наше время). Скорее всего их появление было связано с ограниченностью заводских моделей широких колес в то время.
Широкие стальные диски устанавливали практически на все модели мускул-каров и прочих автомобилей.
Можно утверждать, что широкие диски перекочевывали из США в конце 60-х годов и в остальные страны Европы, Японию, СССР.
Но производства широких стальных колес в заводском масштабе в тех странах практически не было, их делали сами автолюбители, расширяя стандартные железные диски.
Что касается СССР.
В те года разварки можно было встретит на раллийных автомобилях Газ, Москвич, Ваз и самоделках, с конца 60-х вплоть до 90-х годов, это была альтернатива широким дискам, которых иногда просто не было. Сделать разварки в принципе возможно каждому. Гонщики устанавливали широкую спортивную резину Простор или Dunlop, что было сильным дефицитом в те времена, ставили и гражданскую. Некоторые спортсмены содержали свои гоночные автомобили и за счет оказания услуг изготовления разварок.
Для гражданского использования они практически не применялись, только в начале 90-х годов они начали перекочевывать на граждански авто пром.
Появлялись авто мастерские где изготавливали и устанавливали разварки на автомобиль чисто для изменения внешнего вида или как дополнение к тюнингу.
Разварки для ралли и т.п. можно сказать начали планомерно выходить из использования в конце 80-х с появлением легких литых/кованых дисков.
В наше время.
Разварки нашли свое предназначения в различных сферах.
Во многих странах разварки в том числе и в России они часто используются в качестве дополнения к тюнингу автомобилей и причем вполне успешно.
Разварки занимают свою маленькую нишу для ретро автомобилей, когда внешний вид автомобиля нужно оставить как можно близким к оригиналу.
Так же можно отметить, что разварки применяют в таких видах авто спорта как дрифт, драг, гонки по бездорожью.
Находят свое предназначение и в практических целях для обычных автомобилей, когда нет других альтернатив кроме, как сделать разварки с необходимыми параметрами.
Замечено, что разварки постепенно проникают и в мото культуру, устанавливаются на мотоциклы, скутеры и квадроциклы.
Подводим итог.
Развитию данного вида колес в частности способствовало появление musclecar»ов в 60-х годах. Применение разварок не затихло в конце 80-х и середине 90-х, а только начало развиваться. В ранней своей истории разварки оставили очень мало отпечатков, и до нас дошло только эхо прошлого в виде фотографии и мизера информации.
Любой участник нашего сообщества может внести свой вклад в данную статью, если у вас есть подлинная и достоверная информация она может быть размещена в данной статье с указанием на её автора. Дополнение к статье присылайте Администратору сообщества.
Только вместе мы сможем собрать качественную информацию и залатать бреши в этой маленькой истории.
Что такое разварки? Как и для чего их делают?
Автомобильный тюнинг — это что-то вроде высокой моды, одним нравится до безумия, другие не понимают… Сегодня поговорим о дисках, о широких оооочень широких дисках, в рубрике «Тюнинг» разварки. Я расскажу о том, что это, для чего, а также вкратце о том, как делают разварки.
Все мы знаем, что чем шире колеса, тем они красивее, круче и так далее… Так вот, разварки — это, так сказать, попытка сделать красиво за небольшие деньги. Разварки (от рус. слова «варить», «разваривать») создаются путем сваривания двух штампованных дисков, точнее определенных частей этих дисков.
Еще один вариант создания разварок — расширение имеющегося диска путем врезки металлической полоски требуемого диаметра. После сварочных работ направленных на расширение штатных дисков диаметром, к примеру, 6 дюймов, можно получить колеса, ширина которых будет 9, 10 или даже 11 дюймов. В случае, когда владелец хочет очень широкие диски на свой автомобиль, для их установки и дальнейшей эксплуатации нередко требуется изменение конструкции кузова, а именно — удаление или модификация кузовных арок.
Разварки, как правило, сочетаются с заниженной подвеской и резиной «домиком» (когда покрышка по ширине уже, чем ширина диска). Данный вид тюнинга встречается как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Следует отметить тот факт, что красота далеко не последний аргумент в пользу разварок и широких дисков в целом. Устанавливая широкие диски, и такую же резину, автовладельцам удается достичь хорошей устойчивости, которая очень важна в спорте или дрифте.
Способы изготовления разварок
Как я уже говорил, существует два вида создания разварок, каждый из них имеет свои плюсы и минусы.
Способ первый — 2 в 1. Данный способ предусматривает разрезание «штамповок» по краям и сваривание двух больших частей. Данный способ будет дороже второго, а качество на порядок выше, т. к. главное здесь будет сварной шов, сами диски будут ровными.
Данное видео поможет понять, как делают разварки первым способом
Разварки! Плюсы и минусы! Тема создана для P0C
Разварки плюсы и минусы
Что такое разварки?
Разварки – это штампованные диски с вваренной полосой, для увеличения их ширины.
Для чего нужны разварки.
1) Для того что бы резину можно было сделать «домиком», в противном случае, если резина окажется шире диска, будет полный провал. Нет ничего хуже, чем покрышка выпирающая за пределы кузова. Так было модно в лихие 90-е, когда турецкие диски с отрицательным вылетом и широка резина придавали машине джиперский вид.
2) Для завершения стиля автомобиля. На старых машинах современная ковка или литуха портит весь внешний вид, а штампованный диск вполне классическая вещь, которая не поменяется.
Минусы и плюсы разварок в гражданском использовании.
Полюс только один — это эстетический оригинальный, совершенно другой облик автомобиля. Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки – самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена! В том числе – арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще – раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».
Минусов много и начну я с важного, а дальше по мере убывания.
1) Проблемы с покрышками. В России не представленные покрышки нестандартных размеров, таких как 175/50r13, 195/45r13, 185/45r14 и т.д. Пока приходится перебиваться остатками Простора и диаметром дисков 15”, но не всем подходят 15” диски.
2) Прочность, хотя случаев поломки не зафиксировано, но опасность существует, а если ещё и покрышка «домиком» то ващееее…
3) Проблемы с герметизацией шва.
4) Проблемы с шиномотажем, резину просто так не накачать и приходится прибегать к взрыванию.
5) Потеря в динамике из-за массы диска в цикле разгон-торможение. Вес диска 14х8 — 7кг, хотя некоторые турецкие ковки столько же и весят, но почему-то об этом не скулят.
6) Увеличенный расход топлива.
Разварки — это не начало стиля, а его завершение.
Хочу напомнить, что есть 2 принятых способа по изготовлению.
1. делать из 8 колес 4 (тоесть донорские колеса)
2. делать из 4 колес 4 (методом вваривания полосы)
оба варианта имеют место быть, просто в некоторых случаях вварить полосу легче чем искать еще 4 нормальных диска за адекватную цену.
На вопросы ответить не смогу, так как нет знаний по этой теме, но комментарии оставляйте.
Как сделать разварки дисков своими руками
Разварки – это?
Разварками называют колесные диски с увеличенной шириной. Их изготавливают из обычной «штамповки», добавляя стальную полосу в обод. В результате диск получается намного шире, чем был изначально. Такие колеса устанавливают на авто моделей ВАЗ, и на некоторые иномарки. Увеличить ширину можно несколькими способами. Каждый из них рассмотрим отдельно.
Владельцы автомобилей с разварками утверждают, что ездить на них очень удобно по нескольким причинам:
Автомобиль лучше держится на дороге;
Оригинальный внешний вид.
Улучшается управляемость.
Можно выставить цену выше, если захочется продать ТС.
Эксперты считают, что все особенности разварок имеют спорные преимущества.
Тюнинг разварками
Тюнинг в представлении обывателя сродни высокой моде, где традиционно одним безумно нравится, а другим абсолютно непонятен смысл и необходимость той или иной модернизации. Так случилось и с разварками. Они появились в Москве и в Санкт-Петербурге не так давно, хотя многие считали, что устанавливать широкие колеса можно только на спорткары или Газели.
Многие думают, что чем больше ширина колес, тем они смотрятся привлекательнее, красивее, оригинальнее и так далее. Собственно изготовление разварок можно считать попыткой быстро и за небольшие деньги сделать авто более красивым, запоминающимся и оригинальным. Кстати, их название произошло от слов варить, разварить.
Проще говоря, изготавливается один широкий диск методом сварки двух определённых частей штампованных дисков. Кстати, ещё одним неплохим вариантом изготовления разварок является расширение стандартного диска врезанием полоски металла нужного диаметра.
По завершении сварочных работ штатный диск удается расширить, например с шести дюймов до девяти, десяти и даже одиннадцати дюймов.
Правда автовладельцу, желающему установить на свою машину такие широкие колеса, сначала необходимо внести некоторые конструктивные изменения, а точнее удалить или модифицировать (расширить) колесные арки.
Разварки идеально подходят заниженной подвеске с резиной в виде «домика» (когда диаметр шины меньше диаметра диска).
Примечательно, что этот вид тюнинга нередко встречается как на иномарках, так и на отечественных моделях авто.
К числу автомобилей, которых можно увидеть с таким тюнингом, относятся:
Honda S2000.
Toyota Mark II.
Nissan Skyline.
Honda Civic.
Ford Mustang.
Да, важнейшим аргументом целесообразности и необходимости установки разварок считается достижение автовладельцем максимальной устойчивости на дороге, очень важной в дрифте с автоспортом. Полезно знать, что разварки могут быть изготовлены одним из двух способов, имеющих, естественно, свои достоинства с недостатками.
Например, в одном из способов подразумевается разрезание штампованных дисков с последующей сваркой двух больших частей по краям разреза.
Этот метод хоть и более дорогостоящий по сравнению с ввариванием пластины, но зато более надежный и качественный, да и сам диск получается гораздо ровнее. В другом варианте диск также разрезается, как и в первом, но здесь сначала приваривают платину (вставку) к одному, а потом ко второму срезу борта. Помните, что работы должны проводиться высококвалифицированным специалистом гарантирующим надежность и прочность сварного шва и всей конструкции в целом.
Разварки можно сделать в гараже, но строго придерживаясь технологии изготовления, что сводится обычно к точности размеров и качеству сварки.
Виды дисков на авто
Колесные диски представляют собой металлические элементы, которые находятся в центральной части колеса. Вместе с этой деталью конструкция образует полноценное колесо. Всего можно выделить несколько видов дисков.
Литые диски по своим характеристикам полностью противоположны штампованным. Они изготовлены из алюминия, поэтому имеют легкий вес и низкую прочность. Литые диски не боятся ржавчины, при этом с помощью специальной технологии им придают различные дизайнерские формы. К недостаткам литья относят высокую стоимость и отсутствие возможности отремонтировать их. Если колесо провалится в яму, то на поверхности диска возникнут трещины. Ездить на таких дисках по российским дорогам нерентабельно.
Инструкция по созданию разварок
Автовладельцу, который мечтает о тюнингованном авто, часто приходит в голову мысль: как сделать разварки самому, и не потратить на это целое состояние. Для начала нужно понять процесс, а затем подобрать штампованные колеса. Литые диски не подойдут для работы, поскольку они не выдерживают повышенную t и варить их не рекомендуется.
Подготовка
Если автомобиль принадлежит линейке ВАЗ, то подойдет ширина 7j, но ее можно еще сильнее расширить до габарита 10j. Если водитель выберет методику сваривания, то нужно запастись дисками «впрок».
Резка и варка
Сначала выполняют резку и варку металла. Новичкам будет сложно сделать это, поэтому им следует попросить об услуге человека, который умеет обращаться с соответствующим оборудованием.
Сначала берем колесо и болгаркой отрезаем снаружи обод. Тоже самое проделываем с другим колесом. Один диск ставим на ступицу заднего моста, закрепляем, а затем устанавливаем другую часть и выравниваем. Шов завариваем по всему периметру, чтобы конструкция была прочной и надежной. Сварочный шов зачищаем, пользуясь болгаркой.
Если водитель желает вварить стальную полосу внутрь, то процедура будет похожей, но немного отличаться алгоритмом исполнения. Например, вырезанную стальную полосу сгибают по окружности роликами. Диск ставят на ступицу и фиксируют сваркой. На нее навариваем внешний обод. Это защитит от деформации.
Покраска
Инструкция по нанесению эмали:
Поверхность шлифуют.
Проводят обезжиривание специальным средством.
Для повышения адгезии дополнительно используют грунтовку.
Как только грунтовка подсохнет, можно наносить эмаль.
После высыхания эмали ее покрывают лаком.
В результате работы разварки становятся идеальными для того, чтобы украсить ими свой автомобиль.
Преимущества и недостатки тюнинга
Резина. Найти в России широкую резину например на R13 невозможно, поскольку таких размеров не существует. Приходится искать их в другой стране и заказывать оттуда. Не стоит натягивать узкую резину, так как она с большой долей вероятности соскользнет на повороте, что неизбежно приведет к аварии.
Прочность шва и его герметизация. Качественно заваренный шов не означает его герметичность. Деформировать его легко. Это опасно, особенно при езде на повышенных скоростях.
Установка резины. Довольно сложно установить резину без сторонней помощи.
Динамика. Диски и колеса становятся в несколько раз тяжелее, чем обычно, поэтому разгон автомобиля сложнее, если сравнивать динамику со стандартной «комплектацией».
Колея. Зимой автомобиль попадает в колею, особенно при дисках 9,5-10 мм. Это сильно влияет на скорость. Небольшая невнимательность может обернуться «вылетом» на встречку с летальными последствиями.
Эксперты утверждают, что минусов в установке разварок в несколько раз больше, чем плюсов. Однако это не останавливает истинных любителей модных авто. Если несмотря ни на что, хочется украсить машину классными и крупными колесами, то водителю стоит изучить этот вопрос с юридической стороны. На крайний случай можно узаконить свое «вмешательство» в конструкцию.
Разварки с юридической точки
Разваренный диск считается изменением конструкции, что несет за собой некоторые последствия. Данные изменения требуют технической экспертизы, вне зависимо от того, на какой модели авто стоят разварки. С помощью экспертизы проверяют, безопасны ли такие крупные колеса, не несут ли они угрозу жизни пассажирам и участникам дорожного движения. Именно поэтому разварка дисков своими руками должна быть качественной. Но даже в этом случае их редко относят к категории безопасного тюнинга.
Если водитель установит разварки на отечественное авто, то ему нужно быть готовым, что ДПС будет постоянно останавливать и выписать штрафы. Штраф за изменение конструкции авто составляет 500 рублей.
Может дойти до того, что запретят эксплуатировать потенциально опасное авто. Кроме этого, транспорт нельзя будет снять с учета или переоформить на кого-либо.
Цена изготовления разварок
Сегодня желающие порадовать «железного коня» разварками могут купить или заказать их изготовление в мастерской. Тем, кому эти варианты не подходят, могут прочитать инструкцию, как сделать разварки без обращения к платным мастерам.
Если водитель планирует заказать бывшие в использовании диски на машину ВАЗ, то ему придется заплатить не более 15000 руб. За дополнительные деньги колеса покрасят в любой цвет. Для иномарок разварки будут стоить дороже, минимум 22000 руб. Для окрашивания используют порошковую краску. Итоговая цена зависит от размера дисков и качества краски.
Можно ли узаконить изменения?
Если владелец желает узаконить то, что он изменил конструкцию авто, то он должен провести экспертизу.
Предварительный этап нужно пройти еще до установки разварок. Если изделия уже «на месте», то придется их сначала снять, заменить на стандартные, и потом начать экспертизу. После начала процедуры можно приступить к тюнингу. Но сделать это можно в специальной компании, которая выдаст пакет документов (сертификаты на поставленное оборудование).
В этой же организации нужно пройти проверку на соответствие нормам безопасности. Компания должна убедиться, что транспорт соответствует правилам технического регламента Таможенного союза. Получается, что сама процедура не такая сложная, но она требует времени и денег.
Стоимость проверки оборудования в разных городах нашей страны отличается. Цена варьируется от 5000 до 20 000 рублей. Если стоимость для водителя слишком высока, он, как правило, отказывается от этой затеи.
Заключение
Если водитель планирует заняться тюнингом, то перед этим ему стоит проконсультироваться со знающими людьми. Сначала следует оценить достоинства таких изменений и оценить последствия установки изделий. Многие автовладельцы доверяют изготовление разварок специалистам, но самостоятельную деятельность никто не запрещает. Получается, что автолюбителю следует быть готовым, что в случае продажи авто будет сложно переоформить на другого человека. Также при езде на больших колесах увеличивается расход топлива на 20-30%, что может сильно ударить по кошельку. Если эти недостатки вас не пугают, то можете смело устанавливать разварки.